1:51 1.시선 3:33 2. 기어 한 단, 두단 올려 돌아보기 5:40 3. 체중이동 7:45 4. 상체에 힘 빼기 10:08 5. 안정적으로 출력 사용 11:23 실제 적용해서 타보기 느랏재 투어 가면서 얘기하다가 갑자기 만들어보자! 생각에 급하게 만든 영상이라 내용이 좀 어수선하고 부족할 수도 있을것 같아요. 그래도 조금이나마 도움 돼서 코너 자체가 두려움이신분들이 재밌게 즐길 수 있는 라이딩이 되길 바랍니다!! 모두 안라!🏍️
시선의 각도에 따라 달라지게지만 시선이란표현보다 턱의 방향으로 마추는게 맞지 않나 싶어여 보통 사람의 시선이 100~120도정도 될거 같은데여 제가느끼는바로 말씀 드리는거니 오해는 말아주시구여 시선은 눈동자만 돌려도 200도정도 나올수 있는 부분이라서 저도바이크를 현재 타고있는 아주 오래전 탓던 사람으로서 조심스레 글 남김니다
좋은 강의라고 생각합니다. 다른 방법이지만 저는 업힐에선 프론트 접지를 주기 위해서 앞브레이크를 살짝 주면서 프론트에 무게를 주는 상태로 계속 등속 혹은 가속을 합니다. 프론트 접지력이 중요한데 업힐은 프론트가 상대적으로 가벼워져서 그렇게 하네요 리터급 기준 기어는 2,3단 살짝 알페엠 주면서 강하게 차면서 갑니다
코너링에 있어서 “정답은 없다” 라고 생각하는 사람인데, “이게 정답이다” 가 아닌 “이게 기본이다” 라고 말씀해주시는 게 좋네요. 어떤 강의영상을 보면 스로틀을 감고 빠르게 나가면 문제없다니 뭐니... 모든 코너가 똑같지도 않고 실력도 똑같지도 않죠. 저도 입문하고 코너에서 스로틀 감고 가면 뭐든 통과된다는 말을 듣고 6개월 쯤 되었을 때, 자신감(자만심)에 빗길에서도 과감하게 코너를 통과하려 했고 리어가 미끄러지며 슬립했었죠. 모든 장비를 다 하고 있어서 다치진 않았고(장비가 이렇게 중요합니다. 여러분) 바이크는 손상된 곳만 교체하면 되는 정도라 다시 수리하고 탔었지만 미끄러진 경험 이후 결국 잘타는건 오래 편안하게 타는 것이라 깨달았습니다. 코너를 재밌게 돌아나갈 수도 있지만 그게 결코 ’잘‘ 타는 것이라거나, ’정답‘이라고는 생각하지 않으셨으면 좋겠습니다. 이제 막 입문하시는 분들, 수십년 웬만한 모든 기종 라이딩 경험이 있으신 분들 모두 모터사이클에 올라탈 때 마다 안전하게 타고 무사히 돌아오는 게 잘 타는 것이라고 되새기며 라이딩 하시기 바랍니다.
기어 한두단 올리는거 너무 좋은데 다만 조심하실건 과하게 올렸다가(3단인데 5단으로 올리거나 4단인데 5,6단까지 올릴 경우)생각보다 깊은 코너거나 무서워서 감속하실 경우 RPM이 떨어지면서 코너링중 시동이 꺼질 수도 있어요 시동꺼진 사례를 몇번 봐서ㅎㅎ 항상 안전운전 우선입니당 류석님 너무 맛있게 타십니다ㅎㅎ다시 타고 싶네여
공감합니다...스스로 코너에 두려움을 가지고 계신분들이 빠르게 진입하시진 않을꺼 같은데...저속, 저RPM에서 고단 기어 물리면 오히려 울컥이거나 최악의 경우엔 시동도 꺼집니다. 본인의 진입속도와 바이크에 맞는 rpm과 기어를 빨리 찾으셔야 안정적으로 도실수 있을듯...
바이크 유형에 따라 다르므로 깊게 코너 타시려 하는데 동일하게 들어가신다면 식껍 합니다 그리고 도로 상태를 외우고 다니시는걸 추천해요 초행길은 그렇타쳐도 뻔질 나게 나니는길이 더 위험할수 있어여 타이어도 로드냐 스포츠 급이냐에 다르고 코너에서 타이어가 사기칠수도 있고 날씨에따라서도 다릅니다 코너구간인데 응달진곳이다 달라지겠죠
광고 나오는 와우모터스와 바이크맥스 국내 동호인들이 가장 많이 이용하는 바이크 용품점 둘다 누적금액으로 회원등급을 부여 할인을 제공 바이크맥스는 한번 달성한 회원은 계속 유지되고 와우모터스는 일년 지나면 초기 회원으로 강등.... 구매시 어차피 쿠폰이 있으니 동일하게 할인 적용한다지만 그 미묘한 차이가 발길을 돌리게 만듭니다. 누적 천만원 가까이 구매하고 일년 미구매 바접 후 복귀시 초기 회원으로 강등되는 기분이란.. 이후로 바이크맥스만 이용합니다. 한결같이 vip 회원으로 기다려주는 듯한 느낌이 넘 고맙죠. 와우도 좀 이런 부분은 바뀌었으면 좋겠네요.
오른쪽 코너가 왼쪽 코너보다 어렵게 느껴지는 이유는 육상에서 코너 돌때와 같은 이유라고 생각합니다. 물론 근육 비대칭도 있지만 인간의 심장이 약간 왼쪽으로 치우쳐 있어 오른쪽 코너보다는 왼쪽 코너를 돌때 더 편안하게 느끼는거죠. 육상 트랙 코너가 왼쪽으로만 되어 있는 이유입니다.
다다음 영상쯤에 나올 영상이 미쉐린 트랙데이 영상인데, 타이어 얘기도 나오다보니 그 영상을 참고하면 좋을것 같습니다. 댓글로 우선 알려드리면 타이어 제품마다 달라 특정할 순 없지만 보통은 제조사에서 발표한 규정치를 기준으로 넣습니다. 미쉐린 컵투 같은 경우는 앞 23, 뒤 33psi였고, 로드6의 조금의 딱딱한 재질의 컴파운드는 그것보다 높은 42psi였습니다. 내부 공기가 예열된 상태로 측정하여 주입하는게 보통의 경우입니다.
코너시 기어 단수를 올리라고요;? 속도에 안맞게 기어 올렸다가 시동 꺼 먹고… 그로 인해 슬립 혹 은 꿍 합니다; 코너시 단 수 올리면 흐물 거리는 느낌 . 그리고 오히려 스로틀 이 더 불안해 집니다; 코너 진입 전 감속하는것 만큼 단수 내리는건 정말 기초적인 건데요… ;
일본의 레이서 출신 라이더가 라이딩 스쿨에서 알려주는 방법을 본따서 접목시킨 부분입니다. 이유를 설명하면 이렇습니다. 저단 기어를 물리고 고rpm으로 예민한 출력 부분을 사용하기보다 1-2단을 올려 안정적인 스로틀 조작과 편안한 스로틀링으로 코너에 더 집중할수 있고 하중이동이 적기때문에 안정적입니다. 영상 설명에도 있듯 ‘같은 코너, 같은 속도’로 돌아나갈때 기어를 한단 내지 두단 올려보라고 하였습니다. 초보자들이 아웃나는 가장 큰 이유가 고단이라면 그건 속도가 그만큼 빨랐기 때문이겠죠.
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1:51 1.시선
3:33 2. 기어 한 단, 두단 올려 돌아보기
5:40 3. 체중이동
7:45 4. 상체에 힘 빼기
10:08 5. 안정적으로 출력 사용
11:23 실제 적용해서 타보기
느랏재 투어 가면서 얘기하다가 갑자기 만들어보자! 생각에 급하게 만든 영상이라 내용이 좀 어수선하고 부족할 수도 있을것 같아요. 그래도 조금이나마 도움 돼서 코너 자체가 두려움이신분들이 재밌게 즐길 수 있는 라이딩이 되길 바랍니다!! 모두 안라!🏍️
시선의 각도에 따라 달라지게지만 시선이란표현보다 턱의 방향으로 마추는게 맞지 않나 싶어여
보통 사람의 시선이 100~120도정도 될거 같은데여 제가느끼는바로 말씀 드리는거니
오해는 말아주시구여
시선은 눈동자만 돌려도 200도정도 나올수 있는 부분이라서 저도바이크를 현재 타고있는 아주 오래전 탓던 사람으로서 조심스레
글 남김니다
제일 기본이고 중요한거 빼먹었네요^^ (코너전 속도 줄이기)
좋은 강의라고 생각합니다.
다른 방법이지만 저는 업힐에선 프론트 접지를 주기 위해서 앞브레이크를 살짝 주면서 프론트에 무게를 주는 상태로 계속 등속 혹은 가속을 합니다. 프론트 접지력이 중요한데 업힐은 프론트가 상대적으로 가벼워져서 그렇게 하네요 리터급 기준 기어는 2,3단 살짝 알페엠 주면서 강하게 차면서 갑니다
코너링에 있어서 “정답은 없다” 라고 생각하는 사람인데, “이게 정답이다” 가 아닌 “이게 기본이다” 라고 말씀해주시는 게 좋네요.
어떤 강의영상을 보면 스로틀을 감고 빠르게 나가면 문제없다니 뭐니... 모든 코너가 똑같지도 않고 실력도 똑같지도 않죠.
저도 입문하고 코너에서 스로틀 감고 가면 뭐든 통과된다는 말을 듣고 6개월 쯤 되었을 때, 자신감(자만심)에 빗길에서도 과감하게 코너를 통과하려 했고 리어가 미끄러지며 슬립했었죠.
모든 장비를 다 하고 있어서 다치진 않았고(장비가 이렇게 중요합니다. 여러분) 바이크는 손상된 곳만 교체하면 되는 정도라 다시 수리하고 탔었지만 미끄러진 경험 이후 결국 잘타는건 오래 편안하게 타는 것이라 깨달았습니다.
코너를 재밌게 돌아나갈 수도 있지만 그게 결코 ’잘‘ 타는 것이라거나, ’정답‘이라고는 생각하지 않으셨으면 좋겠습니다.
이제 막 입문하시는 분들, 수십년 웬만한 모든 기종 라이딩 경험이 있으신 분들 모두 모터사이클에 올라탈 때 마다 안전하게 타고 무사히 돌아오는 게 잘 타는 것이라고 되새기며 라이딩 하시기 바랍니다.
좋은의견이십니다
공감합니다.
입문했을때 코너 좀 과감하게 돌았다가 경로를 나가서 세우면서 꿍한이후 코너는 속도 무조건 감속하고 타게 되더라고요 제가 생각했을땐 제일 중요한게 최대한 일정한 속도로 돌아라 인거같습니다
보통 좌코너가 쉽고 우코너가 어려운이유는 우리가 살아오면서 육상같은트랙이 모두 좌로 코너를 돌기 때문에 그게 편하게 느껴진다고 들었습니다. 육상트랙을 우코너로 역으로 돌게 되면 어색하다고 느끼겠지요.
오른손잡이 왼손잡이형에 따라 다른겁니다 평균적으로 오른손잡이가많아서 그런 이슈가나오는가지 왼손잡이는 왼코너가 더 쉬어요
코너링은 무조건 천천히요..
왜냐하면 한두번 식겁한 후부터는 무섭네요 모래, 흙이 꼭 코너에 더 많더라구요 한번은 그거 피하다가 중침한적도 있구요
기어 한두단 올리는거 너무 좋은데
다만 조심하실건 과하게 올렸다가(3단인데 5단으로 올리거나 4단인데 5,6단까지 올릴 경우)생각보다 깊은 코너거나 무서워서 감속하실 경우 RPM이 떨어지면서 코너링중 시동이 꺼질 수도 있어요 시동꺼진 사례를 몇번 봐서ㅎㅎ
항상 안전운전 우선입니당
류석님 너무 맛있게 타십니다ㅎㅎ다시 타고 싶네여
공감합니다...스스로 코너에 두려움을 가지고 계신분들이 빠르게 진입하시진 않을꺼 같은데...저속, 저RPM에서 고단 기어 물리면 오히려 울컥이거나 최악의 경우엔 시동도 꺼집니다. 본인의 진입속도와 바이크에 맞는 rpm과 기어를 빨리 찾으셔야 안정적으로 도실수 있을듯...
우코너불편감에 대해 댓글에
육상 좌코너말씀하시는분들 많으신대. 좌악셀 한번 주행해보세요. (일수쟁이꺼) 놀랍게 우코너가 더안정적으로 느껴집니다. 고로 영상에 나오는 우악셀에 의한 팔힘못뺌에 한표던집니다.
눈과 귀에 쏙쏙 들어오는 강의 잘 보았습니다.^^
요샌 바빠서 오랜만에 보는 영상이라 재밌네요~😄
입문하기가 무서웠지만 류석님 영상 하나하나 차근히보고 과감히 500r로입문후 2000키로 무꿍 무사고입니다. 램프구간코너가 무서웠는데 다음에 지나게되면 한번 알려주신대로 해보겠습니다 괜히단수올려서 출력이부족해 시동꺼지진않겠죠ㅋㅋㅋ
한단정도는 괜찮습니다!
제일 중요한건 초행길에는 서행하기~!
기어단수....생각해보니 진짜 중요한 부분중 하나네요
이게 반대도 있는것 같아요..ㅠㅠ 저는 오른쪽이 더편하고 왼쪽이 더 어려워요... 그래서 오른쪽 앞뒷타야는 다쓰는데 왼쪽은 좀 남더라구요..ㅠㅠ 이번에 에펙 교육 받고 7월 케템 트랙데이 가서 좀 더 잘 즐기려합니다 ^^ 역시 우리형 아주 설명 오지고 짱이에요♡♡
서킷 경기도 나가시는분인데 코너에서 저단보다 1~2단 더올려서 돌아나가라고하는데 그러다가 깊은코너 나오거나 숏코너일시 더욱더 울컥울컥 더거릴껀데요........그리고 고단으로 올라가면 갈수록 타이어 접지력이 떨어지는데......서킷에서 거의 2~3단 만으로 코너 진입.탈출 할끈데......아무리공도지만 고단으로 돌아나간다?? 바린이들 바로 앞브레끼잡고 쿨럭쿨럭거리다가 기어빼야되고 음.....살짝 이해가 않되는부분입니다
바이크 유형에 따라 다르므로 깊게 코너 타시려 하는데 동일하게 들어가신다면 식껍 합니다 그리고 도로 상태를 외우고 다니시는걸 추천해요 초행길은 그렇타쳐도 뻔질 나게 나니는길이 더 위험할수 있어여
타이어도 로드냐 스포츠 급이냐에 다르고
코너에서 타이어가 사기칠수도 있고 날씨에따라서도 다릅니다
코너구간인데 응달진곳이다 달라지겠죠
해당 영상은 코너를 빠르게 돌아나가고 뱅킹을 깊게하고 그런 목적으로 코너를 도는 방법의 내용은 아닙니다 ㅠ 코너 자체가 무섭게 느껴지고 막연하게 어렵고 돌아나가는게 잘 안되는 분들을 위한 초보 벗어나기 영상입니다ㅎㅎ
변수가 너무 많긴 함.. 그런 변수는 이론을 완벽히 숙지 하고 본인 바이크로 타보면서 체득 하는 방법뿐인듯
개인적으로 공도에서 좌코너시에 시야 확보가 더 좋아서 심리적으로 안정적이었던 느낌에 자신있게 코너를 돌았던것 같습니다요.. ㅋㅋㅋㅋ 그저 제 느낌..
의미있다 생각됩니다 ㅎㅎ
맞아요 우측 통행이라 우측 코너가 블라인드인 경우가 많죠
라이딩스쿨 가보면 참 좋은데...지는 류석님 덕분에 부산에서 경기도 광주 SRS라이딩 스쿨 댕겨왔었슴돠..
칭구랑 5회차까지 교육받아서 이젠 조금 편하게 코너를 탈 수 있게 되었습니다...^^;
예전에 125탓을때 장비없이타서 슬립했을때 이후로 ptsd있는데..R3탈때도 코너는 시속15~20으로가네요...😢꿀팁감사해요
너무 잘봤습니다.
류석 만세!!!
늘 똑소리나는 영상. . .잘 보구 갑니다 😊
잠시 지나가는..? 아니 여기 머물고 있는 자전거 라이더인데 정말 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.
멀리보는 것이 중요하지만 저는 포트홀 비슷한 턱(?) 때문에 위험한 적도 많았고 사고도 났습니다 ㅠ 이후로는 멀리 보는게 무서워져서 요즘은 바이크 타는게 무섭네요 모두 안라하세요ㅠ
앞으로 안라하는데 좋은 양분이 되실겁니다 🥹
이영상 덕분에 저도 이제 롯시처럼 할수있을것 같아요!!😂
좋은 말씀 잘듣고 좋은 영상 잘 보고 갑니딘
저도 많은 도움 될것 같습니다
영상 너무 재미있어요. 도움도 많이 되구요. 구독했어요😊
저희 오빠가 바이크 타는 것 보고 관심갖게 되었는데 더 나이들기전에 꼭! 바이크 한번 타보고 싶어요🥹 근데 키가 작으면 바이크 타기 많이 힘드나요?
저속 주행이 많은 시내주행에서는 위험한 순간이 많이 있을겁니다ㅠ
오늘도 하나더배워가네요 항상안라무복하세요 탈때틁~기억하면연습해보겠숩니당
노면 사정이 한국이 캐나다보다 좋습니다. 캐나다는 날씨가 안좋아서 그런거 같더라구요.
그래도 일교차는 캐나다가 더 좋구 뭐 그렇습니다.
코너 제대로 도는방법을 가르쳐 주는 영상이 거의 없어서 못배우고 있었는데
덕분에 많이 배웠습니다! 감사합니다!
허구한날 슬라럼에 돈 쓰고 유튜브로 공부해봤자 입니다
주행 경험치가 제일 중요합니다
이런 영상 좋아요😅
저단기어로 코너시 긴급상황 대비가 수월해서 저는 코너진입때 내리는 편인데 반대로한거인가 싶네요
광고 나오는 와우모터스와 바이크맥스 국내 동호인들이 가장 많이 이용하는 바이크 용품점 둘다 누적금액으로 회원등급을 부여 할인을 제공 바이크맥스는 한번 달성한 회원은 계속 유지되고 와우모터스는 일년 지나면 초기 회원으로 강등.... 구매시 어차피 쿠폰이 있으니 동일하게 할인 적용한다지만 그 미묘한 차이가 발길을 돌리게 만듭니다. 누적 천만원 가까이 구매하고 일년 미구매 바접 후 복귀시 초기 회원으로 강등되는 기분이란.. 이후로 바이크맥스만 이용합니다. 한결같이 vip 회원으로 기다려주는 듯한 느낌이 넘 고맙죠. 와우도 좀 이런 부분은 바뀌었으면 좋겠네요.
넵, 저도 와우모터스를 광고하고 홍보하는 입장으로 내용 잘 전달하겠습니다!
혹시 불편한 사항이 더 있으시다면 말씀주세요~
형... 우리의 히어로야 알지 형? 멋지다~~~ 류석!! 잘한다~~~
오른쪽 코너가 왼쪽 코너보다 어렵게 느껴지는 이유는 육상에서 코너 돌때와 같은 이유라고 생각합니다. 물론 근육 비대칭도 있지만 인간의 심장이 약간 왼쪽으로 치우쳐 있어 오른쪽 코너보다는 왼쪽 코너를 돌때 더 편안하게 느끼는거죠. 육상 트랙 코너가 왼쪽으로만 되어 있는 이유입니다.
아 얼마만의 입문매뉴얼 영상인가 감사합니다
오랜만이쥬! ㅎㅎ
@@Ryuseok류석형 저 다이네즈 장비구입하고 매장행사 뽑기 이벤트 1등나와서 스마트자켓 전국매장최초로 뽑았어요!̆̈!̆̈!̆̈!̆̈!̆̈ 댑악ㅋㅋㅋ 사진찍고 동영상찍고옴..
대찬 슬립 경험후..... 스쿠터 언니의 코너지나는 모습이 눈에 들어왔어요...
슬로우 슬로우...
무릎은 다른분이 긁고 나는 적절하게 타리라...
오래 오래....
안전하게 타야 다음에도 같이갔던 지인들과 또 라이딩 하실수 있습니다 모든건 적당히!!
머리속으로 라인 그리면서 즐겁게~ ^^
왼코너가 쉬운 이유
왼쪽 고환이 더 무겁게 설계된 인체의 신비쥬
부딪치지 말라고 설계된 인체의 설계가 육상트렉에도 적용
오늘 4차선 도로 사거리에서 좌회전하다가
3차선까지 미끌렸어요.
오만하게 속도를 줄이지않고 진입했다가
진짜 너무 놀랐네요 ㅜ.ㅜ
다행히 저 혼자만 돌았기때문에 사고가 없었네요
모두들 안라하세요😢
오랜만에 입문 메뉴얼이라..
입문 6개월차는 기다리고 있었습니다 ㅎ
도움이되길!!
코너 처음 탔을때 속으로 시선처리!! 외쳤었는데 ㅋㅋ 돌아나가니까 감동의 물결!!
몇달전 피반령코너 사망사고잇던거 본 이후로는 전 코너에서는 무리하게 주행안해요.
16분 24초 영상에 사고도 있고 개도 버리고..;; 도로란 참 많은 일들이 벌어지는 삶의 축소판인듯..
좋은 영상 감사합니다. 많이 배워갑니다.
코너링시 기아 단수를 올리라는 부분이 이해가 잘 안갑니다. 일반적으로 코너진입시 감속 하는것으로 알고 있는데 3단으로 주행하다가 코너에 진입하면서 속도를 줄이면서 4단으로 올리라는 말씀인가요?
영상내용은 잘 타는 게 아니라 안전하게 타는 법이니까요. 배기량에 따라 다르겠지만 미들이상이면 평소처럼 주행하다가 속도줄이고 단수는 낮추지 말고 그대로 진입하면 됩니다.
보충설명 감사합니다!
보통 2단으로 돌던 코너가 스로틀이 부담스럽고 어렵게 느껴진다면 기어를 하나 올려서 타보리는 의미입니다👐
@@scull7703답변 감사합니다.
@@Ryuseok 그렇군요. 감사합니다
영상 잘 봤습니다! 형 코너는 저단이... 좋지 않을까용??? 스로틀 조작 미숙 땜에 고단으로 가는것과 트랙션은 저단이 좋지 않을까? 선수인 형한테 덤벼서 미안해 ㅋ
포인트는 고rpm보다는 중저rpm을 사용하는게 포인트입니다! 일본 라이딩 교습에도 나오는 내용이라 넣어봤어요👍
srs 슬라럼 배우신 영상 봤어요 슬라럼 배우고 나면 공도에서 와인딩 탈때 좀다르던가요? 한번정도 받아볼까 합니다~
가두고 영상만 만들게 하고싶다 이남자...
코너는 매번 엉금엉금 다니지만 정말 도움이 되는 영상입니다~!
도로를 넓게 사용하네요..
낼 부터 도로 사용법을 익혀야겠습니다..
천천히..자습해야죠..
맘대로 잘 안되던데..
처음에는 도로 넓게 사용하실 필요 없으세요! 그런 부분은 큰 부분은 아닙니다. 안전한 방향으로 먼저 익히는게 좋아요.
명강의 감사합니다 그래서 바린이는 든든하군요
류석님 기어강좌 아주 유용하게 봤었어요 ^^ r3 부터 z900 지금은 할리 포티 타고 있습니다
와 류석님 진짜 대단하심. R6 편하게 타시던데. 저 오늘 소장하던 R6 신차 출고해서 처음 주행했는데 손목부터 어깨전까지 저리고 골반까지 아프네요. ㄷㄷㄷㄷ내일 머플러 구변 받으러 가야되는데 몸살때문에 가기 싫어질듯요.. ㅠㅠ
??? 코너는 믿음으로 도는 것인데 믿음이 부족한 자 코너를 못 돌지어다 - Marc복음 1장1절 말씀
아멘
이게 맞음 배짱 7에 기술3 임ㅋㅋ
@@dayfox9669 아니요 선생님 저는 배짱이라고 한 적 없습니다.
믿음🙏소망⭐️사랑❤️ 그 중 코너는 믿음🙏이더라~~
Marc멘...!
아!믿음으로 시온에 가라는 깊은 뜻이~
영상 잘 보고있습니다
재미있게 봤습니다 ㅋ 내용도 유익하지만 설명하는 류석님의 방법이 넘 재미있내요 ㅋㅋ
고수도 초보한태 배울게 있어용~~~~ 조심~~
수고 하셧습니다 감사합니다 고맙습니다.
따라해보라는거지 형? 알겠어 도전할게
컨텐츠 꾸준히 하시는 열정 있는 모습 좋아요, 입문메뉴얼 5번 넘게 정주행 했습니다 ㅎㅎ
와우! ㅎㅎ 차근차근 늘려보겠습니다 ㅎㅎ
요즘들어 입문하시는 분들께서 많아지신 것 같은 느낌
류석님 모자 구매해서 잘쓰고 있어요~
하나 질문이 있어요~
스천 m4 머플러 사용중인데요
타다보면 팝콘도 터질때가 있고
아니면 한번 크게 펑~💥
소리가나거든요?
그소리가 너무 듣고싶어서 알피엠 찾아도보고 저단에서 씨게 당겨보고해도
도무직 그소리들이..듣고자할때는 찾을수가 없에요 그냥 순 배기음
이건 그냥 뽀록으로 터지는건가요 ㅋ?
행오프를 장착한 류석님의 코너 강의란 👍👍
기종이 뭔가요 매우 부드럽고 가속력도 좋고 서스펜션도 좋아보이네요
사고 싶어요
두카티 스트리트파이터 V2 입니다!
좋은 정보 감사합니다!
칼국수도로는 더 조심하게 되더라구요..
코너 꿀팁 : 저속으로 천천히 돌면 사고는 거녕 넘어질 일도 없다
입문매뉴얼 오랜만이네요!ㅋㅋㅋ
슈트가 멋집니다.
탐나요. (국내 정식발매용은 아닌듯한데...)
코너링 진짜 맨처음 하시면 2가지만 신경쓰시면 됩니다. 바깥에서 안쪽으로 돌것, 저속으로 돌것. 이거 2가지만 하시면 사고 안납니다.
코너오기전에 속도 줄이고 천천히 진입하세요
오래타야 잘타는거에요
코너 잘못탄다고 아무도 뭐라하는 사람없습니다
안전이 우선입니다
코너 욕심부리다가 사고나면 아무소용없어요
아무튼 안전운전
코너전 기어올리면 언더나기 쉽지 않나요?
꿀팁 : 유튭에 코너링 바이블 (the cornering bible) 검색해서 끝까지 봐라 이해하면 좋고 못해도 어쨋든 도움은 될것
코너돌아나갈때 스로틀 안감고 돌아나가면 미끄러지나요?
아뇨! 타이어 그립이 있기 때문에 미끄러지지 않아요
@Ryuseok 답변 감사합니다!
이케쫌. 이케쫌 투욱~~~ 이케 소ㅑㅋㅋㅋ 재밌습니다.
좋은영상감사드립니다
네이키드행오프하는거보여주세요ㅋ
슬라럼 교육한번 받았는데 담교육이 기다려져요.강의내용에 있는 상체힘을빼라 무게중심 투욱~하면서 엉덩이쪽에힘주기ㅋㅋ 똑같음. 복습잘했습니다 😊
공도주행시공기압은어느정도하시는지 코너링시 공기압도 다른건지 서킷에서공기압은 어느정도 넣는지 영상한번찍어주셔요~
다다음 영상쯤에 나올 영상이 미쉐린 트랙데이 영상인데, 타이어 얘기도 나오다보니 그 영상을 참고하면 좋을것 같습니다.
댓글로 우선 알려드리면 타이어 제품마다 달라 특정할 순 없지만 보통은 제조사에서 발표한 규정치를 기준으로 넣습니다.
미쉐린 컵투 같은 경우는 앞 23, 뒤 33psi였고, 로드6의 조금의 딱딱한 재질의 컴파운드는 그것보다 높은 42psi였습니다.
내부 공기가 예열된 상태로 측정하여 주입하는게 보통의 경우입니다.
감사합니다 ~
코너시 기어 단수를 올리라고요;? 속도에 안맞게 기어 올렸다가 시동 꺼 먹고… 그로 인해 슬립 혹 은 꿍 합니다;
코너시 단 수 올리면 흐물 거리는 느낌 . 그리고 오히려 스로틀 이 더 불안해 집니다; 코너 진입 전 감속하는것 만큼 단수 내리는건 정말 기초적인 건데요… ;
댓글목록봐라 개저능아냄새나네 ㅋㅋ
류석님 가르침 대로 코너링을 해본 초보입니다. 한두단 고단으로속도를 낮춰서 들어간뒤 apex지나서 쓰로틀 열면 바이크가 두두두하는데 엔진에 무리가안가는지요?
단수 너무 올리신거 같아요! 하나만 올려서 해보세요~ 중요한건 스로틀이 민감하지 않게 하기 위함입니다
감사합니다 ~~
천명그룹 대표 코너링강의 폼 미쳤다
영상 잘봤습니다 근데 여기 어딘데 코너길이 좋아용??
느랏재 가락재입니다!
잘보고 있슴돵 혹시 nd 필터 16 쓰실까요? 32 쓰실까요?
16입니다! 32는 완전 쨍한 날씨 역광 아니라면 좀 강할것 같네요!
벌써 두카티로 가셧군요.ㅎ
시승차입니당 ㅎㅎ
알차 말고 할리나 레블500같은 클래식바이크는 코너링할 때 다른 점이 있을지 궁금합니다. 특히 무게중심 이동이요.
아주 빠르게 돌아나가는 방법의 초점이 아니라면 기본적으로 동일합니다!
할리는 밋션이 왼쪽에 있어서 좌측으로 조금씩 기울어 져요 특히 투어링 계열이 심합니다
코너에서 기어를 1~2단 올리라는 말에 아무도 이야기를 하지 않네요. 솔직히 코너에서 기어를 1-2단 올리는게 맞는지 의문이 드네요. 기아가 올라갈수록 트렉션이 없어지고 차는 흐르게 됩니다. 단지 스로틀 감각을 좋기하기 위해서 기어를 올린다면 맞지 않아요ㅡㅡ 진짜??
초보자들이 아웃나는 가장 큰이유가 기어를 고단으로 놓고 타는건데... 정말 맞다구요?
일본의 레이서 출신 라이더가 라이딩 스쿨에서 알려주는 방법을 본따서 접목시킨 부분입니다.
이유를 설명하면 이렇습니다.
저단 기어를 물리고 고rpm으로 예민한 출력 부분을 사용하기보다 1-2단을 올려 안정적인 스로틀 조작과 편안한 스로틀링으로 코너에 더 집중할수 있고 하중이동이 적기때문에 안정적입니다.
영상 설명에도 있듯 ‘같은 코너, 같은 속도’로 돌아나갈때 기어를 한단 내지 두단 올려보라고 하였습니다.
초보자들이 아웃나는 가장 큰 이유가 고단이라면 그건 속도가 그만큼 빨랐기 때문이겠죠.
같은속도에서 고단으로 올리려면 브레이크에 신경써야하는 상황이 되는데..내리막에서는 특히나.. 제어가 힘들어지면 위험할수있지 않을가요~
달리보면 엔진브레이크쓰지 않고 타봐라는 이론인데~ 상식적이지 않아 아리송하네요~~
자전거타던 습관이 바이크 탈때도 나와요
자꾸 다리가 먼저 벌어짐ㅋㅋ
과도한 믿음또한 슬립의 지름길
실력또한 뒷받침 되어야함
칼국수도로 느낌 이상한데 그냥 똑같이하면 되나요?
넵 칼국수도 그냥 너무 의식하지 말고 타던대로 타면 됩니다! 노면 굴곡에 따라 노면을 탈 뿐이지 오히려 의식을 과하게 하면 더 주행이 틀어질 수 있습니다
형님 항상 감사합니다 류석 20만 가즈아~
류석만세
코너를 돌때 시선처리가 중요하다는건 아는데 시선이 끝자락?보면서 가면 내 바이크가 똑바로 가는건지 궁금해서 가끔 앞을 쳐다 봐서 코너를 위험하게 돌때가 있네요..믿어야 하는거겠죠..?
잠깐 힐끔 힐끔 하다가 사고 나는겁니다
뭔가 옆이 따갑게 느껴져도 견디고 더 적극적으로 시선 처리 해야 되죠
익숙해 지실때 까지 저속에서 고속으로 시선처리 연습하시면 됩니다 저도 자꾸 사거리에서든 코너에서든 코앞을 보게 됐었는데 단계적으로 연습하다보니 불안함 없이 잘 되더라구요
난.좌우 똑같은뎅 ㅋㅋ
시선처리만 잘해도 자연스럽게 따라오던뎅
제일 겁나는건 코너중에 흙 돌 같은 데브리 😂
감사합니다 영상보고 연습 계속 해보겠습니다.
자동차하고 똑같이 하세요. 바이크라고 다를거 없어요. 코너 끝나오기까지 가속 금지. 코너 통과했어도 완전히 나오기전까진 현재속도 유지.. 이거로해야 공도에서 사고가 없어요. 코너에 뭐가 있는줄알고 함부로 속도 내는지 원..
시승바이크는 이번에 나온 스트리트파이터 v2인가 보네요! 잘나가네요
네 맞습니다! 시원시원한 맛 덕에 장거리 즐거웠어요(장거리고자올림)
메뉴얼 바이크 탈려고 하는데~초보자가 고배기량 탈수있을까요~?!한20년 전에 바이크를 탓엇는데 지금 탄다면 ~어떤가요~?!
처음부터 고배기량을 타는게 무리수인지 답변 부탁 드립니다
사람마다 케바케라서 빠르게 적응하시는 분들도 계시지만 개인적으로는 천천히 올라가시는게 좋다고 생각합니다 고배기량 특히 리터급 알차정도되면 스포츠카나 다름없습니다 일반인이 그런 차들을 처음부터 안전하고 익숙하게 다루기는 어려운 일이니까요
리터 미들 알차만 아니라면 괜찮긴 할텐데 처음에 무게가 부담스러울거에요.
윗분 말씀대로 사람마다 운동신경 차이가 있으니 다릅니당.
본인이 평소에도 조심성이 많고 방어운전 잘 한다 생각되시면 괜찮습니다 타다보면 익숙해 지니까요
결국은 운도 운이지만 90프로는 자제력이더군요 평소에도 성질 급하고 쏘는분들은 미들 리터 가면 무조건 사고 난다고 봐요
본인 평소 운전성향을 주변에도 꼭 물어보시길!
류석님를 깔 수 있는 건 인수 밖에 없음 = 깔면 인수
센스 ㅋㅋㅋ
코너도는 영상들 볼때마다 느끼는건데 팅겨나갈까봐 무서워요ㅠㅠㅠㅠ
오른쪽 코너가 힘든게 머플러 바꾸신 분들은 오른쪽 무게가 줄어들어서 그런거 아닌가 가끔 생각합니다.