레브 매칭의 레브는 레볼루션의 줄임말로 회전수를 맟춰준다고 해석을 할 수 있습니다. 엔진의 플라이휠 회전수와 클러치의 회전수를 맞춰준다는 것이지요. 효과는 기어 쉬프팅을 하고 클러치를 놓았을때 울컥거리는 변속 충격을 줄여줘서 운전자의 피로를 줄여주는 효과가 있습니다. 다운 쉬프팅시에는 쓰로틀을 살짝 열어 회전수를 높여서 매칭 시켜주고 업 쉬프팅시에는 쓰로틀을 놓아서 엔진 회전수를 낮춰주면 됩니다. 근데 영상의 류석님은 논클러치 레브매칭이라고 하셨는데 이게 말이 안되는게 클러치가 물려있으면 클러치에 슬립이 나지 않는 한 회전수가 항상 일치하기 때문입니다. 그래서 영상속 말하시는 스킬은 정확히 말하면 논클러치 기어쉬프팅입니다. 영어권에서는 클러치리스 기어쉬프팅이라고 하더군요. 영상은 잘 보고 있습니다. 다른 의견이시면 충고 부탁드립니다.~
우선 이론적인 부분은 너무나 길기에 No.6 논클러치 레브매칭 편을 참고해주시면 좋을것 같습니다. 말씀하신대로 클러치를 쓰지않기에 항상 연결된걸로 볼 수 있지만 기어가 바뀔때 동력이 잠깐 떨어지는 틈이 있습니다. 그 찰나의 시간에 레브매칭을 통해 기어마다 다른 rpm을 보정해주는 동작을 할 수 있게되고 그로 인해 클러치 없이도, 부드럽게 기어 다운을 할 수 있게 되는 원리입니다. 자세한건 예전에 올린 영상에 이론부분을 참고해주시면 감사하겠습니다
항상 연결되어 있습니다.... 토크가 백토크로 바뀔때 또는 그 반대 상황일때 기어의 저항이 0이 되는 순간을 노려 기어를 빼고 다시 넣는건 알고 있습니다. 하지만 물리적으로 연결 되어 있기때문에 항상 회전수가 같을 수 밖에 없습니다. 제가 잘못 알고 있는거 같아서 조금 찾아봐도 외국분들도 레브매칭을 다른 뜻으로 쓰고 있습니다..차량 같은 경우는 힐앤토라는 기술로 엔진 블러핑하여 백토크를 상쇄하고 바퀴의 락을 방지합니다.
@@Ryuseok 안녕하세요 류석님 고퀄의 영상 항상 재미있게 잘 보고 있습니다. 지난번 주행중 기어가 N으로 빠졌을때의 대처법 영상에 댓글을 남긴 구독자에요. 이번 편은 이전에도 봤던 논클러치 변속 편이군요^^ 레브매칭이란 다운쉬프팅시 엔진 출력축과 미션 입력축의 회전차를 최소화 하기위해 엔진 출력축을 보정해 주는것을 말하는데, 논클러치 레브매칭 다운시프팅은 바이크 변속기 메커니즘상 불가능합니다. 자동차는 어떠한 단수던 서로 다른 단수로 넘어가기 위해서는 항상 중립(N)을 거쳐야 하므로 논클러치 레브매칭 다운시프팅이 가능하나, 바이크는 1단과 2단 사이를 제외한 나머지 모든 단수의 사이에는 중립이 없습니다. 기계적으로 항상 맞물려 있기 때문이에요. 그래서 논클러치 레브매칭 다운시프팅이 불가능합니다. 하지만, 마치 레브매칭을 하는듯 한 조작과 스로틀을 당겨서 논클러치 다운시프팅이 가능한 이유는, '백래쉬(backlash)'가 있기때문입니다. (시동을 끈채 1단기어를 넣어놓고 바이크가 앞뒤로 약간씩 움직이는것은 백래쉬때문.) 백래쉬란, 기어와 기어 사이의 틈을 이야기 해요. 자동차나 바이크에 동력을 전달하는 모든 기어에는 백래쉬가 있습니다. 논클러치 다운시프팅 또는 업시프팅이 가능한 이유를 싱크로나이저를 기어의 톱니라고 쉽게 빗대어서 설명하자면, 출력축 기어와 입력축 기어가 맞물려 회전할때 스로틀을 당기지 않은 상태(감속)라면 출력축 기어가 입력축 기어를 밀어내고 있는데, 순간적으로 스로틀을 당기게 되면 출력축과 입력축 기어의 백래쉬로 인해 서로가 순간적으로 맞물려 있지 않은 상태가 됩니다. 이때, 기어체인지레버에 힘이 가해진다면 기어는 빠지거나 다른 기어로 변속이 됩니다. 중립(N)상태를 거치는것이 아닌, 백래쉬 구간을 지나가는것이죠. 항상 논클러치 기어변속을 하기위해서는, 가속~감속 또는 감속~가속 가감이 바뀌는, 물결표로 표시한 구간에서만 가능하게 되는겁니다. 영상속 스로틀을 당기는 것은, 레브매칭을 위해 알피엠을 맞춰주는것이 아닌, 입/출력축을 순간적으로 아이들(idle) 상태로 만들어주기 위함이겠네요. 제가 가진 지식으로 최대한 이해하기 쉽도록 설명드렸는데, 이해가 되셨을려나요? 자동차나 바이크 전공 또는 업계종사자가 아니면 일부러 찾아보지 않는한 일반적으로는 접할수도, 보기도 힘든 내용이라서 약간의 오류가 만들어지는듯 해서 댓글을 남겨봅니다! 기회가 된다면 류석님과 영상의 댓글이 아닌, 카카오톡등으로 이런 메커니즘에 대해 서로 정보를 공유해 보고 싶다는 생각이 드네요.^^ 화이팅 입니다!
@@양홍준-o5f 댓글 신경써주시고 답글 남겨주셔서 우선 감사합니다. 백래쉬로 인해 논클러치 기어 변속이 가능하다는점 설명 이해했으며 기존 No.6 편에는 상세히 설명 했었는데 이번 영상에는 동작만 알려주는 영상을 남기다보니 이런 오해가 발생한것 같습니다. 말씀해주신 부분 저도 자동차 전공이라 백래쉬에 대해 이해하고 있으며 보충 설명 다시한번 감사드립니다. 오해의 여지가 없게 영상 잘 준비하고록 하겠습니다. 이근식님도 댓글 지적해주신부분 감사드립니다. 오늘 제가 몸이 좋지않아 다 댓글 달지 못해서 죄송해요!
류석님 4년정영상이지만 이번에 새로 r3를 타는 바린이입니다 류석님 영상 정주행중에 이영상에서 이해 안가는 부분이 있어서 .. 레브매칭은 꼭 저 3가지중에 1가지만 써도 상관없는건가요??? 그리고 중간중간 클러치를 안잡으시고 기어를 올리시던데 어떤 방식인지 3단에서 4단 5단 여기는 꼭 클러치를 안잡고 기어올릴수있는지 궁금합니다!! 류석님 영상 잘보고있슴니다
이영상만 10회 이상 시청중인 바린이 입니다..쿼터급 차량을 타다보니 퀵쉬프트가 없어서인지는 모르겠지만 논클러치 레브매칭은 좀 어색한?이질감 같은게 있네요 류석님 손 카메라를 보니 제 바이크 브레이크 레버가 유난이 멀다는것을 알았는데요 감속시 레브매칭할때 꼭 앞브레이크를 잡고 하는게 좋은가요? 전 이제 습관적으로 풋브레크를 잡고 레브매칭을 하는중입니다
저도 자세하게는 모릅니다만 대충 설명드리자면. 초반에 설명드린게 그겁니다. 클러치없이 브레이크와 엔진브레이크를 함께 사용하여 브레이크에 전해지는 부하를 줄이면서 제빠른 정차가 가능하다는 설정입니다. 두번째로 류석님이 설명해주신 부분은 브레이크를 잡지 않고 기어다운을 통해 재빠를 가속을 필요로 할 때 사용하는 방법이라고 보시겠습니다. 그부분은 이부분 입니다. 4:46 왜기어를 낮추어서 가속을 하는가 하면 예를 들어서 자전거 페달을 밟으시는데 낮은기어에서는 힘이 덜들어가니까 재빨리 밟으실수 있으시죠? 하지만 고단기어를 넣고 자전거페달을 밟으시면 힘이너무 들어가 초반 가속이 느린걸 느끼실 수있을거에요. 오토바이도 똑같이 수동 자동차도 똑같이 낮은기어에서는 높은 가속도를 얻으실수 있는 반면에 고단기어에서는 가속도가 낮은 기어에 비해 상대적으로 낮은 편이거든요. 그러면 레브메칭이 왜 되느냐? 이것에 대해서는 자세히는 모르지만 스로틀을 순간적으로 감아서 알피엠을 올리시면 기어를 낮추실수 있는 갭이 생긴다고해요. 예를 들어 바이크가 3단에서는 80키로의 알피엠이 대략 6000이라고 하고 2단에서의 80키로가 대략 8000이라고한다면 3단인 80키로에서 엔진 알피엠만 순간적으로 8000으로 올린다고 치면 2단인 8000알피엠과 맞아 떨어지니까 그때 기어를 바꾸게되면 기어를 다운시킬수 있다는 원리인것 같습니다.
댓글들을 보니까 기어 올릴 때 퀵시프터 개념을 몰라서 다들 신기해하고 혼란스러워 하시네요… 시범보이는 부분에서 기어 올리는 부분은 헷갈리지 않게 아예 편집해서 자르셨으면 더 좋았을 것 같아요. 중요한 건 “기어 내리면서 스로틀 적정량 감기”가 레브매칭의 전부 라는 것입니다. 브레이크 앞이든 뒤든 어떻게 잡든 말든 상관없어요.
우연찮게 류석님 영상을 보기시작 한지 2~3년 처음영상을 접하자마자 바이크가 너무 너무 타고싶어졌습니다 바이크는 쳐다보지도 않던 제가요 와이프의 절대적 반대로 한없이 영상만보다 영상보는거 자체도 너무 싫어해 집에서는 시청을 자제하면서 바이크에대한 꿈만 꾸웠죠 그런데 지난주말 제주도 여행중 와이프가 갑자기 라이딩을 즐기시는 분들을보며 저 바이크는 얼마야? 저런종류바이크가 타고싶은거야? 세금은 얼마야? 바이크에 대해 질문을 계속 하더라구요 조만간 꿈이 실현될지도 모른다는 생각에 속으로 너무 흥분네되요 ㅠㅠ 류석님 제 꿈이 이루워질수있게 기도해주세요 ㅎㅎ 그게 언제일진 모르지만
간절히 타고 싶은 마음이 형수님에게도 전해져갔나봅니다 ㅎㅎㅎ 바이크에 관심없던 하비님께서 바이크에 관심을 보이듯 형수님도 시선이 조금 달라지셨나보네요. 주변에 보면 처음 몇달간은 밤에 안탄다던지 장거리는 몇달 뒤에 가겠다던지 제약을 걸고 하더군요 ㅎㅎ 물론 그 제약이 오히려 탈때 더 주행에 여유가 없어지면 좋진 않겟지만 차근차근 잘 타는 모습도 중요할것 같아요 ㅎㅎ 부디 꼭 입문을 허락 받으면 댓글 남겨주세요!ㅎㅎ 하비님 아이디 기억해둘게요!
제가 오토바이 타다가 기어 낮추는데 알피엠 문제인지 핸들 털림처럼 오토바이가 앞 양옆으로 심하게 흔들려서 넘어질뻔한 적이 있습니다 다행이 새벽이라 아무도 없어서 사고는 안났지만 아침이나 차 많을때 일어났더라면 정말 100프로 사고 났을정도인데 알피엠 때문인지 부품 문제인지 궁금합니다 ㅜㅜ 그리고 초반에 앞으로 속도가 안나요 기어도 1단,2단인데 속도가 몇분정도 30으로 쭉 갈때가 있는데 부품 문제일까요? 기어 부품이 조금 녹슨거같긴 합니다 ㅜㅜ
질문있습니다. 영상에서 레브매칭 하실때 내릴때에는 rpm맞추기 위해 스로트를 감아주시는 모습을 봤는데 반대로 기어를 올리실때에는 영상에서 스로트를 놓아서 엔진이 토크를 밀다가 풀리는 지점이 없는 상황 아닌가요?? 그런데 어떻게 변속이 되는 건가요?? 스로틀을 놓아서 미션 엔진 공백이 없는데 어떻게 발만 올려도 변속이 되는건지 궁금합니다. 뽀개기 영상에서는 안그러시던데 바이크 특징인지도 궁금합니다!! 항상 좋은 영상 감사합니다.
류석님 최고.!!! 16년식 닌자10r 을 타는데 퀵다운이안되서 스천알로 바꿔볼까 심하게 고민2달동안했는데 이 영상보고 고민이 한순간에 날아가버리네요^^ 어제밤에보고 아직 해보진 않았지만 될거같은 느낌이 듭니다ㅎㅎ 다른것들도. 다훑고 있는데 유용한것들이 아주 많네요,(대박!!) 맛난 밥이라도 사드리고 싶네요^^ 팬으로 등극합니다 그리고 선수이셨던 사카토님인가가 알차타는. 요령. 인제써킷에서 교육하는 영상 찾을려면 어떻게 찾죠? 류석님! 그리고 혹시 테니스도 치시나요.?
![Thailand Motorbike Driving License ! How To Get It In Just 2 Hours [🇹🇭 Thailand]](http://i.ytimg.com/vi/CJG2qTtSUMA/mqdefault.jpg)
![[입문매뉴얼] No.13 코너링이 두렵다면 이 영상 하나로 해결! 팁 5가지만 기억!](http://i.ytimg.com/vi/YvAYWze_eyI/mqdefault.jpg)
저는 지금 F850 GS타구 합천 바이크 성지인 카페모토라드로 가고 있어요.
GS넘나 편하고 잼나네요😛 이따 라이브 한번 해볼게용!
아 오늘 합천갈까말까 고민하다 안갔는데!!!!
미리알았으면 가는건데ㅜ
진짜 인트로 스킵할수없는 매력...흥해랏
아제 막 입문한 바린입니다 류석님 레브매칭영상을 수십번을 보고 첨엔 변속충격도 오고 아 나도 드럽게 못하네..어느덧 익숙하게 쓰면서 맛있게 바이크를 즐기고 있습니다 넘 존경합니다😊
바이크 타시는 분 중에서 제일 멋져
강의도 깔끔합니다 !
ㅇㅈ입니다
레브 매칭의 레브는 레볼루션의 줄임말로 회전수를 맟춰준다고 해석을 할 수 있습니다.
엔진의 플라이휠 회전수와 클러치의 회전수를 맞춰준다는 것이지요.
효과는 기어 쉬프팅을 하고 클러치를 놓았을때 울컥거리는 변속 충격을 줄여줘서
운전자의 피로를 줄여주는 효과가 있습니다.
다운 쉬프팅시에는 쓰로틀을 살짝 열어 회전수를 높여서 매칭 시켜주고
업 쉬프팅시에는 쓰로틀을 놓아서 엔진 회전수를 낮춰주면 됩니다.
근데 영상의 류석님은 논클러치 레브매칭이라고 하셨는데
이게 말이 안되는게 클러치가 물려있으면 클러치에 슬립이 나지 않는 한 회전수가 항상 일치하기 때문입니다.
그래서 영상속 말하시는 스킬은 정확히 말하면 논클러치 기어쉬프팅입니다.
영어권에서는 클러치리스 기어쉬프팅이라고 하더군요.
영상은 잘 보고 있습니다. 다른 의견이시면 충고 부탁드립니다.~
우선 이론적인 부분은 너무나 길기에 No.6 논클러치 레브매칭 편을 참고해주시면 좋을것 같습니다. 말씀하신대로 클러치를 쓰지않기에 항상 연결된걸로 볼 수 있지만 기어가 바뀔때 동력이 잠깐 떨어지는 틈이 있습니다. 그 찰나의 시간에 레브매칭을 통해 기어마다 다른 rpm을 보정해주는 동작을 할 수 있게되고 그로 인해 클러치 없이도, 부드럽게 기어 다운을 할 수 있게 되는 원리입니다. 자세한건 예전에 올린 영상에 이론부분을 참고해주시면 감사하겠습니다
항상 연결되어 있습니다.... 토크가 백토크로 바뀔때 또는 그 반대 상황일때 기어의 저항이 0이 되는 순간을 노려 기어를 빼고 다시 넣는건 알고 있습니다. 하지만 물리적으로 연결 되어 있기때문에 항상 회전수가 같을 수 밖에 없습니다. 제가 잘못 알고 있는거 같아서 조금 찾아봐도 외국분들도 레브매칭을 다른 뜻으로 쓰고 있습니다..차량 같은 경우는 힐앤토라는 기술로 엔진 블러핑하여 백토크를 상쇄하고 바퀴의 락을 방지합니다.
@@Ryuseok 안녕하세요 류석님
고퀄의 영상 항상 재미있게 잘 보고 있습니다.
지난번 주행중 기어가 N으로 빠졌을때의 대처법 영상에 댓글을 남긴 구독자에요.
이번 편은 이전에도 봤던 논클러치 변속 편이군요^^
레브매칭이란 다운쉬프팅시 엔진 출력축과 미션 입력축의 회전차를 최소화 하기위해 엔진 출력축을 보정해 주는것을 말하는데,
논클러치 레브매칭 다운시프팅은 바이크 변속기 메커니즘상 불가능합니다.
자동차는 어떠한 단수던 서로 다른 단수로 넘어가기 위해서는 항상 중립(N)을 거쳐야 하므로 논클러치 레브매칭 다운시프팅이 가능하나, 바이크는 1단과 2단 사이를 제외한 나머지 모든 단수의 사이에는 중립이 없습니다.
기계적으로 항상 맞물려 있기 때문이에요.
그래서 논클러치 레브매칭 다운시프팅이 불가능합니다.
하지만, 마치 레브매칭을 하는듯 한 조작과 스로틀을 당겨서 논클러치 다운시프팅이 가능한 이유는,
'백래쉬(backlash)'가 있기때문입니다.
(시동을 끈채 1단기어를 넣어놓고 바이크가 앞뒤로 약간씩 움직이는것은 백래쉬때문.)
백래쉬란, 기어와 기어 사이의 틈을 이야기 해요.
자동차나 바이크에 동력을 전달하는 모든 기어에는 백래쉬가 있습니다.
논클러치 다운시프팅 또는 업시프팅이 가능한 이유를 싱크로나이저를 기어의 톱니라고 쉽게 빗대어서 설명하자면,
출력축 기어와 입력축 기어가 맞물려 회전할때
스로틀을 당기지 않은 상태(감속)라면 출력축 기어가 입력축 기어를 밀어내고 있는데,
순간적으로 스로틀을 당기게 되면 출력축과 입력축 기어의 백래쉬로 인해 서로가 순간적으로 맞물려 있지 않은 상태가 됩니다.
이때, 기어체인지레버에 힘이 가해진다면 기어는 빠지거나 다른 기어로 변속이 됩니다.
중립(N)상태를 거치는것이 아닌,
백래쉬 구간을 지나가는것이죠.
항상 논클러치 기어변속을 하기위해서는,
가속~감속 또는 감속~가속
가감이 바뀌는, 물결표로 표시한 구간에서만 가능하게 되는겁니다.
영상속 스로틀을 당기는 것은,
레브매칭을 위해 알피엠을 맞춰주는것이 아닌,
입/출력축을 순간적으로 아이들(idle) 상태로 만들어주기 위함이겠네요.
제가 가진 지식으로 최대한 이해하기 쉽도록 설명드렸는데, 이해가 되셨을려나요?
자동차나 바이크 전공 또는 업계종사자가 아니면 일부러 찾아보지 않는한 일반적으로는 접할수도, 보기도 힘든 내용이라서 약간의 오류가 만들어지는듯 해서 댓글을 남겨봅니다!
기회가 된다면 류석님과 영상의 댓글이 아닌,
카카오톡등으로 이런 메커니즘에 대해 서로 정보를 공유해 보고 싶다는 생각이 드네요.^^
화이팅 입니다!
@@양홍준-o5f 댓글 신경써주시고 답글 남겨주셔서 우선 감사합니다. 백래쉬로 인해 논클러치 기어 변속이 가능하다는점 설명 이해했으며 기존 No.6 편에는 상세히 설명 했었는데 이번 영상에는 동작만 알려주는 영상을 남기다보니 이런 오해가 발생한것 같습니다. 말씀해주신 부분 저도 자동차 전공이라 백래쉬에 대해 이해하고 있으며 보충 설명 다시한번 감사드립니다. 오해의 여지가 없게 영상 잘 준비하고록 하겠습니다. 이근식님도 댓글 지적해주신부분 감사드립니다. 오늘 제가 몸이 좋지않아 다 댓글 달지 못해서 죄송해요!
@@Ryuseok 류석님도 자동차기계전공이시군요^^같은 전공과 같은 취미네요
저는 수원 거주하고, 류석님과 비슷한 또래입니다!
자동차도 마찬가지로 수동차의 경우 rpm만 맞으면 클러치 안밟고도 기어변속이 가능합니다! 이 영상에서처럼 엑셀을 살짝 톡 밟아서 알피엠 올려서 그사이에 기어변속이 가능합니다. 바이크도 마찬가지로 기어변속시 적정 알피엠으로만 맞춰주면 퀵시프트 없이 클러치 안잡고도 엑셀만으로 기어 업다운 가능합니다. 원리를 알면 쉬운데 저는 아직 좀 어렵네요ㅋㅋㅋ
다운시 레브매칭하면서 스무스하게 들어갈때에 그 느낌이 참 좋은거 같아요. 퀵시프트가 다운시 좀 덜컥거려서 레브매칭 연습해서 해보는데 뭔가 배기음도 멋지도 좋네요 ㅎ
형님 덕분에 알식스도 타봤고
지금은 mt-03을 타고 있지만
레브매칭도 쓰고 현재 제주도까지
운전해서 오고 ㅎㅎㅎ
3시간뒤에 다시 서울로 올라가요 ㅎㅎ
류석형님 덕분에 진짜 너무 잘 배워가요 ㅎ
와 이거보고 125매뉴얼 바린이1달차 레브매칭 익혔습니다~! 신세계네용 구독하고 갑니다.
시도해 봤는데 울컥거려서 겁먹고 부들부들 하는중 ㅜㅜ
시속 구간대에 맞지 않는 기어로 내려서 그런거아님?
진짜 ㅈㄴ 잘 다루시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 입문하느라 정주행하고 있는데 감탄이 절로 나오네요
형님 영상 보고 이번에 r6 구매하려고합니다 매번 항상 좋은영상 감삼돠
저도 연습 좀 해봐야겠네요^^ 잘 보구 갑니다!!☺️👍
초보 라이더 분들에겐 진짜 꿀팁 그 자체!
좋은 영상 감사합니다 류석 짱짱맨!!
류석님 4년정영상이지만 이번에 새로 r3를 타는 바린이입니다 류석님 영상 정주행중에 이영상에서 이해 안가는 부분이 있어서 .. 레브매칭은 꼭 저 3가지중에 1가지만 써도 상관없는건가요???
그리고 중간중간 클러치를 안잡으시고 기어를 올리시던데 어떤 방식인지 3단에서 4단 5단 여기는 꼭 클러치를 안잡고 기어올릴수있는지 궁금합니다!! 류석님 영상 잘보고있슴니다
너무 감사합니다, 류석님.연습해볼게요
왓썹가이즈~~ 항상영상잘보고있습니다
항상 안라무복하세요~
류석님'꿍수진님 댓글 조아요 ㄱㅅㅇ ㅎㅎ 👍🏻👍🏻👍🏻
아직 답변을 해주실지는 모르겠지만 궁금한게 있어서 조심스레 여쭤봅니다! 6:00 이 부분에서 윌리가 되지는 않나용?.. 저는 클러치를 잡고 레브매칭하는 방식으로 해보고싶은데 혹여나 윌리가 되지않을까 싶어 걱정되는마음이 있습니당,,ㅠ
윌리가 될 정도가 되려면 생각보다 스로틀을 많이 감아줘야 됩니다. 이정도로는 윌리가 절대 되지 않으니 살짝 스로틀을 튕기듯이 당겨보세요.
고맙습니다 류석님 ㅜㅜ 투어러라 코너돌때 3에서 2단 넣고 돌때 뒤에락이 걸려서 좀
바이크에 애정이안갔는데 해결이될것같아
고마워요 근데혹시 올리는방법은
클러치잡고 하실때도있고 안하실때도있는것같던데 왜인가요?^^
2단으로 코너링 하실 때는 코너 전에 충분한 감속을 이루는 편이 더 나을 듯 합니다₩₩
너무 맛있게 타시네요.. 바린이라 부럽습니다ㅠ
와. .이건 진짜 배우고 싶네요
안녕하세요 류석님 영상 자주보면서 중고 R3사서 주행연습까지 하고있는 바린이입니다. 제가 다운쉬프트를 잘못해서 오늘 윌리할뻔하고 약간 트라우마(?) 생겨서 레브매칭 영상을 보면서 내일 실전에 해보려고 하는데 클러치 레브매칭을 하면 오토바이 미션이나 엔진쪽에 무리가 안가고 무난할까요? 기어 변속편에서는 기어내릴때 클러치를 "나 간다~"하고 살살 넣으라고 말씀하시고 그러셨는데 약간 헷갈려서요 ㅠㅠ
클러치를 안잡고 기어 변속을 하네요?
오.... 이런 건 처음봅니다
어렵다......엔진 브레이크........ㅜㅜ
이영상만 10회 이상 시청중인 바린이 입니다..쿼터급 차량을 타다보니 퀵쉬프트가 없어서인지는 모르겠지만 논클러치 레브매칭은 좀 어색한?이질감 같은게 있네요
류석님 손 카메라를 보니 제 바이크 브레이크 레버가 유난이 멀다는것을 알았는데요 감속시 레브매칭할때 꼭 앞브레이크를 잡고 하는게 좋은가요? 전 이제 습관적으로 풋브레크를 잡고 레브매칭을 하는중입니다
풋브레이크 잡고 하셔도 괜찮아요. 앞이던 뒤던 사용하고 싶은걸로 하시면 됩니다.
저 초보라서 질문 드려보는데 , 클러치 없이 엔진 브레이크를 쓰는 건 가용?
저도 자세하게는 모릅니다만 대충 설명드리자면. 초반에 설명드린게 그겁니다. 클러치없이 브레이크와 엔진브레이크를 함께 사용하여 브레이크에 전해지는 부하를 줄이면서 제빠른 정차가 가능하다는 설정입니다.
두번째로 류석님이 설명해주신 부분은 브레이크를 잡지 않고 기어다운을 통해 재빠를 가속을 필요로 할 때 사용하는 방법이라고 보시겠습니다. 그부분은 이부분 입니다.
4:46
왜기어를 낮추어서 가속을 하는가 하면 예를 들어서 자전거 페달을 밟으시는데 낮은기어에서는 힘이 덜들어가니까 재빨리 밟으실수 있으시죠? 하지만 고단기어를 넣고 자전거페달을 밟으시면 힘이너무 들어가 초반 가속이 느린걸 느끼실 수있을거에요. 오토바이도 똑같이 수동 자동차도 똑같이 낮은기어에서는 높은 가속도를 얻으실수 있는 반면에 고단기어에서는 가속도가 낮은 기어에 비해 상대적으로 낮은 편이거든요.
그러면 레브메칭이 왜 되느냐? 이것에 대해서는 자세히는 모르지만 스로틀을 순간적으로 감아서 알피엠을 올리시면 기어를 낮추실수 있는 갭이 생긴다고해요.
예를 들어 바이크가 3단에서는 80키로의 알피엠이 대략 6000이라고 하고 2단에서의 80키로가 대략 8000이라고한다면 3단인 80키로에서 엔진 알피엠만 순간적으로 8000으로 올린다고 치면 2단인 8000알피엠과 맞아 떨어지니까 그때 기어를 바꾸게되면 기어를 다운시킬수 있다는 원리인것 같습니다.
주로 다운쉬프트 후 가속시에 클러치 + 레브매칭을 쓰다보니 브레이크 잡으면서 감속을 위한 레브매칭은 쉽지가 않네요 ㅋㅋㅋㅋ 스로틀 튕길때마다 브레이크 움찔움찔 아앙
너무 생각 하지말고 기어 다운 할때 스내칭 한번 해주면됨
->클러치 잡고 기어다운과 동시에 스내칭. 끝
인트로부분 팝콘 뭐예요 진짜 웃기네요ㅕㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지리는 퀄리티!!
클러치를 사용하고 안하고의차이는 숙련도에따른 안정성차인가요, 아니면 바이크의성능또는 기종에따른 차인가요.
댓글들을 보니까 기어 올릴 때 퀵시프터 개념을 몰라서 다들 신기해하고 혼란스러워 하시네요… 시범보이는 부분에서 기어 올리는 부분은 헷갈리지 않게 아예 편집해서 자르셨으면 더 좋았을 것 같아요.
중요한 건 “기어 내리면서 스로틀 적정량 감기”가 레브매칭의 전부 라는 것입니다. 브레이크 앞이든 뒤든 어떻게 잡든 말든 상관없어요.
앗! 수지 상현동 거주인입니다!
완전 생초보인데 잘 보고 있습니다~^^
이집맛집이누...♥
그나저나r6 배기음 소리 정말 악기가 내는 소리 같네요 매력 짱입니다
앞브레이크 잡으면서 레브매칭하며 논클러치로 기어다운하는 건 너무 어렵더라구요ㅠㅠ 뇌정지 와요 ㅋㅋㅋㅋ 급가속시에는 참 재밌는데 말이죠!
자주 사용하고있는데 백토크? 울렁거린다는 느낌을 받아요 라고 쓰고있는데 그얘기도해주시네요 ㅎㅎ 짱👍👍
우연찮게 류석님 영상을 보기시작 한지 2~3년 처음영상을 접하자마자 바이크가 너무 너무 타고싶어졌습니다 바이크는 쳐다보지도 않던 제가요
와이프의 절대적 반대로 한없이 영상만보다 영상보는거 자체도 너무 싫어해 집에서는 시청을 자제하면서 바이크에대한 꿈만 꾸웠죠
그런데 지난주말 제주도 여행중 와이프가 갑자기 라이딩을 즐기시는 분들을보며 저 바이크는 얼마야? 저런종류바이크가 타고싶은거야? 세금은 얼마야? 바이크에 대해 질문을 계속 하더라구요
조만간 꿈이 실현될지도 모른다는 생각에 속으로 너무 흥분네되요 ㅠㅠ 류석님 제 꿈이 이루워질수있게 기도해주세요 ㅎㅎ
그게 언제일진 모르지만
간절히 타고 싶은 마음이 형수님에게도 전해져갔나봅니다 ㅎㅎㅎ 바이크에 관심없던 하비님께서 바이크에 관심을 보이듯 형수님도 시선이 조금 달라지셨나보네요.
주변에 보면 처음 몇달간은 밤에 안탄다던지 장거리는 몇달 뒤에 가겠다던지 제약을 걸고 하더군요 ㅎㅎ 물론 그 제약이 오히려 탈때 더 주행에 여유가 없어지면 좋진 않겟지만 차근차근 잘 타는 모습도 중요할것 같아요 ㅎㅎ 부디 꼭 입문을 허락 받으면 댓글 남겨주세요!ㅎㅎ 하비님 아이디 기억해둘게요!
진짜 배기음은 레브매칭소리가 젤 좋아요
4년이나 지나서 답변 안해주실수도 있긴 하지만 여쭤볼게 있습니다!
혹시 기어 다운 하면서 브레이크를 잡는 이유가 뭔가요? 그냥 감속을 위해서 하는건가요??
보통 기어를 내리는 행위는 감속을 위해 하니까요!
가속을 위한 다운이라면 그냥 레브만 치면서 내리면 됩니다!
유익한 정보..ㅎㅎㅎ 초보자는 감 익히기 위해 시동끄고 제자리에서 익숙해질때까지 해보면 좋져..저도 그랬으니..
쉬프트 다운 시에는 그렇다고 해도
쉬프트 업 시에도 스로틀 조작만으로 쉬프트 업이 되나요...
영상속의 류석님 이 기어 업할때 그냥 스로틀 감은 상태에서 업을 하시던데..
퀵시프트입니다
주행중 클러치를 안잡고 기어변속이 되네요??
그게 일정 RPM구간에서 해야되는건가요??
기어 올릴때나 내릴때 똑같이 클러치를 안쓰네용? 신기신기...
예전에 수동차량 몰고다닐때 무클러치 해보긴했는데 일정RPM구간에서만 부드럽게 되고 그구간 벗어나서 변속하니까 기어갈리는 소리가 나더라고요...
같은원리인거같은데.....맞나모르겠네요ㅋㅋ
아직 바잌 입문도 안한상태라ㅋ
류석이형 왜이렇게 자상해요 ?
반해버렽🤭
아주 유용한 영상 감사합니다!!
발 영상과 오른손 영상이 바로 옆으로 붙어있으면 좋겠는데ㅋㅋㅋ 타이밍 볼라그러는데 영상이 양 끝에 따로 있어서 동시에 볼수가 없......ㅋㅋㅋㅋ 카멜레온처럼 눈이 따로 돌아갔으면 좋겠다ㅋㅋ
아 그게 붙어있는게 더 좋았을법 했군요 ㅠ 동시입니다 동시!ㅎㅎ
저도 이거보고완전공감요 두카메라붙어있었으면 좋았겠다는생각 ㅎㅎ 두개가동시라고하지만 스로틀을먼저당겨서 알피엠을올리고 기어를 내려야 울컥함이없는거맞나요?
항상 유용한 정보 익혀갑니다
류석님 영상 잘 보고 있습니다. 질문있습니다. 다운 쉬프트 옵션이 없어도 논클러치 레브매칭해도 차량에 지장이 안가나요 ?
정말 잘 사용한다면 오히려 엔진 브레이크가 걸리지 않고 무리도 아예 없다고는 장담은 못하지만 많은 사람들이 괜찮다고 합니다 하지만 잘못사용하면 미션이나 쉬프트 포크라고 미션에 있는 부품인데 열받거나 갈립니다 충분히 연습후에 사용하세요
그냥 저 정도 힘으로 앞브레이크 잡는거면 앞브레이크 안 잡고 레브매칭 해도 되능건가요??
보고 듣고 생각을하고 시뮬레이션을해도 당췌 모르겠어요 ㅠㅠ 바이크 고장 나는 스킬은 아니죠??
요새 12시에 올리는거 맛들리신거 같네요
ㅋㅋㅋ 들킴
류석님 레브매칭 1번째 설명해주시는부분에서 클러치없이 하는법은 퀵시프트 없으면 쓰면안되는건가요?
고맙습니다 이번에 cbr 650r 구입했는데 참고할께요! /
류석님 드디어 1달 반만에 r6를 받았습니다!! 축하해주세요!!
캬...예전에 비하면 진짜 업그레이드 종결판인듯!!!
클러치 안잡고 기어내리는게 트랜스미션같은 파트에 안좋지 안나요? 뉴비라서 궁금합니다
안녕하세요. 영상 너무 잘 보고있습니다. cbr125r같은 바이크도 가능한건가요?
메뉴얼 전 바이크 다 가능합니다
퀵시프트가 설치되있어야 레브매칭 할수잇나요? 아님 퀵시프트가 없어도 레브매칭으로 다운이 되나요?
익숙한 도로가 나오니 너무 반갑네요~
기회되면 직접 배워보고 싶습니다~~
안녕하세요. 혹시 퀵시프트는 오류 가능성은 없는지요? 어중간하게 기어가 들어가거나 빠지면서 기어가 망가진다던지 마모마 많아 진다던지 하는?
기계식과 전자식이 있는걸로 아는데 전자식이 신뢰성과 내구성은 좋다는데 기계식은 조작자에 의해서 오류, 전자식은 기기오류로 에러? 신뢰성이 어떤지요?
헐...클러치 없이도 기어를 마음대로 조종할수있는건가요??
차량으로도 가능하고 바이크로도 가능합니다
회전수를 맞추면서 빼고 넣는거라 잘넣으면 오히려 미션과 클러치에는 훨씬 무리가 안가구요.
요즘은 수동차량이 별로 없지만.. 뭐 궁금하시면 소중한 바이크로 해보시기전에 썩차 포터 빌려서 느낌 알아보시는것도 좋을거 같습니다
차량으로도되긴하는데 정확하게 알피엠맞춰서 중립에서넣어줘야만돼서 실제사용은 거의안씁니다. 차량은 클러치가 필수적
제가 오토바이 타다가 기어 낮추는데 알피엠 문제인지 핸들 털림처럼 오토바이가 앞 양옆으로 심하게 흔들려서 넘어질뻔한 적이 있습니다 다행이 새벽이라 아무도 없어서 사고는 안났지만 아침이나 차 많을때 일어났더라면 정말 100프로 사고 났을정도인데 알피엠 때문인지 부품 문제인지 궁금합니다 ㅜㅜ 그리고 초반에 앞으로 속도가 안나요 기어도 1단,2단인데 속도가 몇분정도 30으로 쭉 갈때가 있는데 부품 문제일까요? 기어 부품이 조금 녹슨거같긴 합니다 ㅜㅜ
질문있습니다.
영상에서 레브매칭 하실때 내릴때에는 rpm맞추기 위해 스로트를 감아주시는 모습을 봤는데 반대로 기어를 올리실때에는 영상에서 스로트를 놓아서 엔진이 토크를 밀다가 풀리는 지점이 없는 상황 아닌가요?? 그런데 어떻게 변속이 되는 건가요?? 스로틀을 놓아서 미션 엔진 공백이 없는데 어떻게 발만 올려도 변속이 되는건지 궁금합니다. 뽀개기 영상에서는 안그러시던데 바이크 특징인지도 궁금합니다!! 항상 좋은 영상 감사합니다.
저도궁금한데r6는 기어업할때 스로틀 안놓아도 된다는 영상을본적이있어요
퀵시프트 스로틀감으면서
단수올리는 전자장비임니다
기어 업다운할때 클러치안쓰나요????? 차만 보다가 오토바이 처음보는데 클러치를 쓰다가 안쓰시네요?? ㅎㅎㅎㅎㅎ
저도궁금한데 알피엠구간만 맞으면 차 처럼 논클러치로되나봐요ㅎㅎ
안녕하세요 류석님
류석님 영상보고 항상 궁금했던게 있었습니다
류석님이 올려주신 노클러치기어변속 , 노클러치 레브매칭 영상을 보았는데 류석님은
노클러치 기어변속 하실 때 스로틀을 안놓으시구 쭉 땡기고있는 상태에서 계속 기어변속이 되시던데 따로 어떤 장치가 있으신건가요?
R6 옵션에 퀵시프터라는 장치가 있습니다. 기어변속을 하는 순간 퀵시프터가 동력을 잠깐 끊어줘서 스로틀을 감은 상태로 업쉬프트가 가능합니다.
더욱 재밌어 보여요
Gsx-r125 저배기량도 되겠죠?
도전해봐야겠네요^^
좋은영상 감사합니다! 카메라 5대... 제작규모가 어마어마하네요 ㅋㅋ
08년식 알식스도 논클러치 레브매칭이 되나요?? 한번도 정식으로 배워서 탄적이 없어서 한번 배워보려 합니다 ㅋ
아.. 빨리 나가서 해보고 싶은데 땅에 이슬도 안마른 아침이라 ㅋ 시간이 왜케 안가냥 ㅋㅋ
넵! 가능합니다
I don't understand what you are saying but it seems like you are talking about quickshifter or rev am I right ?? sorry if I am wrong
Yeap. That's right. I'm talking about rev for down shifting.
퀵시프트가 있어야지 레브매칭이되나요?? 아니면 없어도 되나요
없어도 가능합니다!
클러치, 브레이크 둘다쓰면서 기어다운하는데 브레이크를 영상처럼 앞브레이크가아닌 뒷브레이크로 밟은듯 안밟은듯 하는데 무관한건가요?
꿀팁이네요~~
류석님 최고.!!!
16년식 닌자10r 을 타는데 퀵다운이안되서
스천알로 바꿔볼까 심하게 고민2달동안했는데
이 영상보고 고민이 한순간에 날아가버리네요^^
어제밤에보고 아직 해보진 않았지만
될거같은 느낌이 듭니다ㅎㅎ
다른것들도. 다훑고 있는데 유용한것들이 아주 많네요,(대박!!)
맛난 밥이라도 사드리고 싶네요^^
팬으로 등극합니다
그리고 선수이셨던 사카토님인가가 알차타는. 요령. 인제써킷에서 교육하는 영상 찾을려면 어떻게 찾죠?
류석님! 그리고 혹시
테니스도 치시나요.?
8:26 영상에서 클러치 없이 기어를 올릴때 스로틀을 그대로 가면서 기어만 올릴때가 있던데 그때는 애초에 rpm이 높지 않아서 가능한건가요?
좋은정보감사합니다
클러치 러브매칭 다운쉬프트 울컥거림 잘못하다 앞바퀴 들릴까 무섭네요 ... 앞이들릴일은 없나요?
안녕하세요 류석님 저는 이제갓 rt입문한 초보자입니다. Rt같은차랑이나 gs같은차량도 같은 방법으로 기어다운하면 되는걸까요? 퀵쉬프트차를 처음 입문하는거라 많이 어렵네요 ㅠ
퀵시프트 위아래 지원하는 차량은 영상의 방법이 아닌 그냥 올려주고 내려주면 됩니다.
올릴땐 스로틀을 감은채로, 내릴땐 스로틀을 놓은채로 발만 톡톡!!
@@Ryuseok 어렵네용 ㅠㅠ 친절 답변 너무 감사함니다👍♥️
클러치는 사용해도 되고 안사용해도 되는건가요? 그럼 클러치는 출발할때만 쓰나요?
아 이차량은 퀵시프트가 없는데 순간 타이밍으로 논클러치로 변속하는건가요??????
뒷브레이크 잡으시면서 레브매칭 하시는거에요?
기어를 레브매칭으로 내렷다가 다시 올릴때는 그냥 스로틀 변경없이 그냥 올려도 상관이 없는건가요? 기어를 다시 올리실때 오른손이 움직이지 않아서
기어를 낮출 시 클러치를 안 잡아도 되는건가요?
13개월차 바린이 궁금증....레브매칭 할때 왜 앞 브레이크만 사용하나요? 뒷 브레이크 사용은 안되나요???
브레이크를 사용해도 되고, 안해도 되구요. 원하시는 주행 스타일에 맞게 하시면 됩니다!
차 같은 경우에도
다운시프트 할때 클러치를 안쓸 수 있어요
정.확.하게 rpm을 맞춘다면요
근데 그게 굉장히 힘들어서 기어가 드다다다다닥하고 갈리는데
오토바이는 다운시에 rpm을 못맞춰도
기어가 갈리지 않나요????
N단에서 1단이나2단은 그런 경우가 있는데 기어변속시에는 속도가 안맞으면 엔진이 놀라지만 다행히 기어가 갈리거나 그러진 않아요
@@Ryuseok 음 그렇군요~~~~
2:42 스로틀 안 놓고 기어 올리면 갈려서 고장 나지 않나요?? 퀵 시프트 인가요??
R6는 업쉬프트는 퀵쉬프트입니다
바이크에 데미지가 쌓이진 않을까 하는 걱정은 안해도되나요?
퀵시프트 있는 차량은 레브매칭 안해도 알아서 되는거 아닌가요 ?? 뭔지 모르겟네요 ㅠ
ct-100 기어변속이 되는 이유를 알았네요~ ㅋㅋ 감사합니다 !
재밋고 맛있게 라이딩 할께요~
류석님도 안전 라이딩~~^^
레브매칭이랑 조금 다른 질문인데,
기어다운할때 엔진브레이크의 꿀렁임 승차감이 싫어서,
기어다운시 클러치 풀때 엔진브레이크 걸릴찰라에 스로틀을 감아 rpm맞춘 상태로 유지한채로 달리거든요.
이래도 괜찮을까요? 오토바이에 무리가 안가나 궁금하네요. 이렇게하면 엔진브레이크의 충격이 확실이 덜하던데...
그게 레브매칭인데요…
CBR125로 따라하다가 속도는높은데 2단까지내려버려서 기어브레이크가 너무 세게먹히는바람에 죽을뻔했네요ㄷㄷ
2종소형따서 고배기량으로 넘어가고싶어졌어요
미션 아파요..
잘봤습니당 류석님 ㅎ타이어쪽으로도 영상찍어주시면안되나용??
Cbr650r은 업만 된다는것 같던데 r6는 업,다운 다 되나요??
류석님 왼발이 한박자 늦게 기어 내리는데 이유가 궁금합니다
퀵시프트가 적용된 바이크라 클러치없이 레브매칭이 되는건가요?
쿼터급 바이크 닌자300 타고있는 학생입니다! 레브매칭을 사용한 후로 엔진쪽에서 잡소리가 심해졌습니다...ㅜ 레브매칭을 아무리 부드럽게 잘 사용하더라도 엔진에는 많이 안좋은건가요...?
부드럽게 하면 데미지는 없다고 볼 수 있습니다. 실수 했을때 충격이 있긴한데 바이크 미션상 그 충격보다 정차시에 N단에서 1단 넣을때 턱!하는 충격이 더 크다 봅니다 ㅎㅎ
@@Ryuseok 감사합니다ㅎㅎ 형 싸랑해요!!^^
단을 내를때는 스로틀을 순간적으로 툭툭 치면서 내리시는데 기어를 올리실땐 그냥 스로틀을 가만히 땡긴 상태에서 발판만 올리시던데 그렇게 해도 기어가 올라가는건가요??
저도 이게 궁금합니다 답 부탁 드립니다 🙏
r6는 퀵쉬프트 업이 되기때문에 클러치 없이 스로틀 당긴 상태에서 기어변속이 가능합니다!
퀵 시프트가 있는 차량이라서 클러치 안잡고 기어 내릴 수있는거죠?? 고수님들 알려주세요
왐마 거의 퀵쉬프트네요!
저는 암만 해봐도 울컥울컥거려요ㅠ
몰라서 그런데 매뉴얼 오토바이들 다 클러치 안잡고 기어변속을 해도 되나요?
Cbr 125나 gsx 125같은 것도 클러치 없이 업 다운 가능한가요?