В плане использования электромобиля нет смысла гнать быстро. По времени затратишь столько же. Почему? Потому что расход электричества растет. Когда стоишь заряжаешь теряешь время на заряд. А ехал бы с меньшей скоростью сэкономил бы на одной зарядке, а значит не терял бы время на это дело. Еще бы ехал в этот момент.
Не совсем правильный совет. Во-первых лучше отдыхать (чай/кофе, туалет, собак погулять и т.п.) чем баранку крутить. Во-вторых всё зависит от скорости зарядки, простой пример: проезжаем 100км за 40 минут со скоростью 150км/ч с расходом 40квтч/100км, далее заливаем 30квтч за 20 мин, в целом проходит 1 час за который бы мы только подъехали к зарядке если бы ехали 100км/ч, потратив 20квтч на эту сотню. это я так округлил с учётом "танцев с бубном" перед россетями)) так что всё зависит от мощности следующей станции и конечно же которую машина может переварить. Ай-про вроде только 80квт может принимать. ну и расход денег конечно тоже понятно дело будет больше.
@@askolpakov все рассуждения без учёта очередей и загруженностизарядных станций. Будет стоять на зарядке 2 машины, скорость заряда падает. В зависимости от степени заряда аккума скорость снижается заояда
@@petrb1252 ну это касается нашей убогой инфраструктуры, если это немецкий автобан и супер и гиперчарджеры, то данный совет вообще не имеет смысла. А если грамотно к поездке подходить можно за 8-9 часов доехать МСК-СПб, в Твери кстати Пункт-Е даёт реальных 150квт даже на 400-вольтовые авто
на этой машине как и на многих электричках самая эффективная экономичная скорость это 90-100 если так ехать и не лететь 140-150 то заряжаться пришлось куда меньше, а так получается что летишь 150 потом стоишь теряешь время на зарядке а тот кто едет 90 сзади в итоге догоняет и обгоняет пока стоишь заряжаешься, потом ты его догоняешь и обгоняешь но потом опять на зарядку а он как ехал так и едет, на большой скорости там запас хода падает просто в разы
Спасибо за видео, сам являюсь владельцем эволюта, покупал для работы, ежедневные пробеги около 200-300 км, очень доволен, интересно было на трассе как, хотя у меня для путешествий другая машина, подготовленная к туризму, но мало ли куда сгонять нужно будет
Да , плохо,что эволют имеет один мотор только спереди,был бы второй сзади с другим передаточным числом на редукторе можно было бы ехать быстрее с небольшим увеличением расхода Эл.энергии.Это так делают имитацию двух ступенчатой КПП на передней и задней осях редакторы имеет разные передаточные числа . Люди вам правильно пишут что 90-100км/ч это предел для конкретно этого авто .Для неё в городе оптимально 55 км/ч .На такой скорости идёт мин.расход электричества.
вы не правы. любая моноприводная электричка едет дальше такой же полноприводной, производители пытаются это решить разными типами моторов, а некоторые (КИА/Хюндай) даже делают физичекое отключение одного мотора от передних колёс для увеличения дальности
На Ниссан Лиф так не по путешествуешь из-за неизбежного перегрева батареи от быстрой езды и зарядок... Второй существенный плюс перед ним, помимо большей ёмкости батареи и пробега на одном заряде
Ниссан лиф с батареей 65 квт ч, что больше чем в данной повозке. Нв днях проехал 1570 км за 23 часа и потратил 2900 на зарядку. Да, так гнать не получится, нет охлаждения батареи, но с моей емкостью мне кажется я бы его обогнал зарядившись буквально пару раз, и нет смысла заряжаться выше 90% это пустая трата времени. Имхо
@@dimirit Добрый день, Если заряжать с нуля и до полного тогда часов на 10, По деньгам всё зависит от вашего тарифа, Лично я ставлю на зарядку на ночь, по ночному тарифу.
странная езда, мягко сказать. ездил так же в Питер. 100 скорость первая зарядка 350км, вторая 680 км. Зачем лететь 150 км в час и каждые 100 км останавливаться на зарядку? Работает станция или нет показывает в приложении в реальном времени.
Это еще не включали охлаждение салона. Поездка на юг будет на это идти расход. Плюс жара влияет на аккумуляторы, их так же охлаждать нужно особенно в пробках. И фары. В этой модели стоят галогенки. Если конечно не сменили вы на диоды.
Не так уж и дёшево обходиться на электричке. С учётом полной батарейки 3000р потратили на зарядку. 750 км это 60 литров бензина( Ниссан Альмера), 60 умножаем на 50( приблизительно) получается трояк на топливо. Или я что-то не так посчитал?
Вы платную дорогу не посчитали, это ещё 4000-4500₽ зависит будни или выходные, день или ночь😁 И не всё электричество из заправленного потрачено, Заряжали специально почаще так как первый раз на дальняк поехали, + бесплатные парковки в Питере.
Вся экономия на электричке это во первых авто для ежедневных поездок по городу и области, в городе расход гораздо ниже чем на трассе в отличии от обычного ДВС, во вторых заряжать надо от своей розетки. Дальняк и платные зарядки это скорее исключение чем правило для электрички. Авто покупается в первую очередь под конкретные условия эксплуатации. Электрички это транспорт для города. Вам же не придёт в голову на Камазе в магазин ежедневно ездить.
Добрый день, подскажите как сделать что бы сим карта в планшете заработала, у меня сеть ловит а интернет не работает, ее нужно активировать? И за нее нужно платить?
Добрый день, Я прекрасно понимаю что на скорости 140-150 большой расход электричества, но попробовать когда-то нужно 😁😁😁, А так на ютубе полно видео про эволют, где ездят не больше сотки...
Смысл от этой электрички, заправка выходит как на обычную бензиновую малолитражку по деньгам. Времени на это уходит много, денег много... Где практичность и целесообразность ? Её нет. Есть только одно, это Современно))
их берут только люди, кому НЕ НАДО ездить, а только крутиться рядышком с их частным домом. Остальные владельцы это альтернативно одарённые, кому прям в кайф заряжаться по полчаса-часу, судорожно искать зарядку и постоянно думать, не упадёт ли заряд при морозе.
смысл от этой электрички в городе, трасса не ее стихия, а вот город, пробки, как раз то, что доктор прописал. Я живу в Волгограде, за заправку выкатываю больше, чем заявлено, если и с погодой повезло. Стоимость километра выходит ниже, чем на метане.
@@Дневникиохотника Проехали 16 тысяч километров ещё ни разу на платной не заряжались Расходы на топливо 0 На парковку 0 На платные дороги 0 Замена масла 0 Колодки 0 Налог транспортный 0 Т0 1 6тысяч рублей Свою арифметику на 16 тысяч пробега напишите?
Слушьте, народ. А у этих эволютов нормальная резина бывает? Ну, типа 175*70? А не на каких-то сраных 55, которые на наших дорогах и сами умрут, и диски убьют на первой же кочке..
Возможно на газе и дешевле, НО... На данном автомобиле проезд по платкам бесплатный, платные парковки бесплатные, автомобиль не облагается налогом, В двигателе нет масла, нет свечей, нет ремней, нет трамблера, нет карбюратора , и.т.д
@@ПровсёиПочестному вот только на этом электрички ещё как то выезжают, если это всё уберут то их выгода сразу потеряется на фоне их высокой стоимости, гемора с зарядками, ну и другими нюансами
@@ПровсёиПочестному И температура батареи на быстрых зарядках стабильная, что спасает батарею от деградации в отличии от Ниссан Лиф, и не ограничивает мощность зарядки, позволяя двигаться с более-менее приемлемой скоростью весь маршрут?
@@ПровсёиПочестному Какую максимальную мощность зарядки допускает Эволют от бытовой однофазной розетки на 220 вольт? Есть 7 кВт от 32 амперной розетки?
В плане использования электромобиля нет смысла гнать быстро. По времени затратишь столько же. Почему? Потому что расход электричества растет. Когда стоишь заряжаешь теряешь время на заряд. А ехал бы с меньшей скоростью сэкономил бы на одной зарядке, а значит не терял бы время на это дело. Еще бы ехал в этот момент.
Не совсем правильный совет. Во-первых лучше отдыхать (чай/кофе, туалет, собак погулять и т.п.) чем баранку крутить. Во-вторых всё зависит от скорости зарядки, простой пример: проезжаем 100км за 40 минут со скоростью 150км/ч с расходом 40квтч/100км, далее заливаем 30квтч за 20 мин, в целом проходит 1 час за который бы мы только подъехали к зарядке если бы ехали 100км/ч, потратив 20квтч на эту сотню. это я так округлил с учётом "танцев с бубном" перед россетями)) так что всё зависит от мощности следующей станции и конечно же которую машина может переварить. Ай-про вроде только 80квт может принимать. ну и расход денег конечно тоже понятно дело будет больше.
@@askolpakov все рассуждения без учёта очередей и загруженностизарядных станций. Будет стоять на зарядке 2 машины, скорость заряда падает.
В зависимости от степени заряда аккума скорость снижается заояда
@@askolpakov а ещё проблема в том что а ещё проблема квест работает не работает заправка зарядка бывает не работает бывает загружено
@@petrb1252 ну это касается нашей убогой инфраструктуры, если это немецкий автобан и супер и гиперчарджеры, то данный совет вообще не имеет смысла. А если грамотно к поездке подходить можно за 8-9 часов доехать МСК-СПб, в Твери кстати Пункт-Е даёт реальных 150квт даже на 400-вольтовые авто
поддреживаю. проще ехать спокойно в районе 100к\ч и реже заряжаться
на этой машине как и на многих электричках самая эффективная экономичная скорость это 90-100 если так ехать и не лететь 140-150 то заряжаться пришлось куда меньше, а так получается что летишь 150 потом стоишь теряешь время на зарядке а тот кто едет 90 сзади в итоге догоняет и обгоняет пока стоишь заряжаешься, потом ты его догоняешь и обгоняешь но потом опять на зарядку а он как ехал так и едет, на большой скорости там запас хода падает просто в разы
Я на рио по трассе быстрее 100 не езжу.старый стал
Спасибо за видео, сам являюсь владельцем эволюта, покупал для работы, ежедневные пробеги около 200-300 км, очень доволен, интересно было на трассе как, хотя у меня для путешествий другая машина, подготовленная к туризму, но мало ли куда сгонять нужно будет
Плейлист просто супер)!
Да , плохо,что эволют имеет один мотор только спереди,был бы второй сзади с другим передаточным числом на редукторе можно было бы ехать быстрее с небольшим увеличением расхода Эл.энергии.Это так делают имитацию двух ступенчатой КПП на передней и задней осях редакторы имеет разные передаточные числа . Люди вам правильно пишут что 90-100км/ч это предел для конкретно этого авто .Для неё в городе оптимально 55 км/ч .На такой скорости идёт мин.расход электричества.
вы не правы. любая моноприводная электричка едет дальше такой же полноприводной, производители пытаются это решить разными типами моторов, а некоторые (КИА/Хюндай) даже делают физичекое отключение одного мотора от передних колёс для увеличения дальности
@@askolpakov Я и не спорю.Просто об этом есть целое видео . На высоких скоростях второй мотор крутится на более низких оптимальных оборотах
спасибо за обзор и опыт!
На Ниссан Лиф так не по путешествуешь из-за неизбежного перегрева батареи от быстрой езды и зарядок... Второй существенный плюс перед ним, помимо большей ёмкости батареи и пробега на одном заряде
Ниссан лиф с батареей 65 квт ч, что больше чем в данной повозке. Нв днях проехал 1570 км за 23 часа и потратил 2900 на зарядку. Да, так гнать не получится, нет охлаждения батареи, но с моей емкостью мне кажется я бы его обогнал зарядившись буквально пару раз, и нет смысла заряжаться выше 90% это пустая трата времени. Имхо
Вы ещё в четвером, и колбаса в багажнике.😂 отлично
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько по времени заряжать от обычной розетки? И сколько по деньгам это стоит?
@@dimirit
Добрый день,
Если заряжать с нуля и до полного тогда часов на 10,
По деньгам всё зависит от вашего тарифа,
Лично я ставлю на зарядку на ночь, по ночному тарифу.
@@ПровсёиПочестному Спасибо за ответ!
странная езда, мягко сказать. ездил так же в Питер. 100 скорость первая зарядка 350км, вторая 680 км. Зачем лететь 150 км в час и каждые 100 км останавливаться на зарядку? Работает станция или нет показывает в приложении в реальном времени.
В приложении показывает что работает, а по факту не работает.
А время то сколько потратили в итоге?
А то я смотрю не так уж и много…
900 руб полный "бак". И этого хватит на 300-330 км по трассе. Всё таки пропан в бензиновом авто пока что вне конкуренции.
Про метан забили
на трассе да, в городе, электричка даже на стационарных зарядка дешевле метана, я уже молчу про домашние
Газовое оборудование свечи, ремни, цепи, замена масла
Когда все посчитаете окажется что электричка дешевле
Платки забыл посчитать.
@@andreylisitskiy7409 зачем их считать, они есть только в некоторых городах центральной части страны, остальные ездят по обычным бесплатным трассам
Это еще не включали охлаждение салона. Поездка на юг будет на это идти расход. Плюс жара влияет на аккумуляторы, их так же охлаждать нужно особенно в пробках. И фары. В этой модели стоят галогенки. Если конечно не сменили вы на диоды.
Сменил на диоды спереди и сзади
Подскажите, какие лампочки ставили?
@@vovanvovanvovanvovan9469
Добрый день,
Поищите пожалуйста на канале, видео про замену лампочек есть.
@@vovanvovanvovanvovan9469 по разъему подходящему искал
фары) диванный аналитик. хоть бы немного тему знал потом написывал
Добрый день, подскажите какую доп печку ( вебаста, сухой фен) подойдет до обогрева этого авто?
@@МихаилПетров-Верховский
Добрый день,
автономный отопитель Планар,
Его могут установить как доп при покупке автомобиля.
Не так уж и дёшево обходиться на электричке. С учётом полной батарейки 3000р потратили на зарядку. 750 км это 60 литров бензина( Ниссан Альмера), 60 умножаем на 50( приблизительно) получается трояк на топливо. Или я что-то не так посчитал?
Вы платную дорогу не посчитали, это ещё 4000-4500₽ зависит будни или выходные, день или ночь😁
И не всё электричество из заправленного потрачено,
Заряжали специально почаще так как первый раз на дальняк поехали, + бесплатные парковки в Питере.
@@ПровсёиПочестному
Вы уехали с полной батарейкой, а приехали с недозаряженной.
тут вся экономия за счёт того что на электромобиле проезд по платке халявный, в остальном же как машина на ГБО
Вся экономия на электричке это во первых авто для ежедневных поездок по городу и области, в городе расход гораздо ниже чем на трассе в отличии от обычного ДВС, во вторых заряжать надо от своей розетки. Дальняк и платные зарядки это скорее исключение чем правило для электрички. Авто покупается в первую очередь под конкретные условия эксплуатации. Электрички это транспорт для города. Вам же не придёт в голову на Камазе в магазин ежедневно ездить.
@@ПровсёиПочестномудо 100% не стоит заряжать потеря времени и ресурса батарейки
Ехать на дальняк на электричке нужно тем, кто истинно познал дзен. Не спешить, любоваться видами, пить чаек на заправках)))
Добрый день, подскажите как сделать что бы сим карта в планшете заработала, у меня сеть ловит а интернет не работает, ее нужно активировать? И за нее нужно платить?
Нужно зайти в настройки и включить интернет, насколько я знаю пол года платит завод , далее или сам или другую сим карту поставить.
Сколько уже пробега у вашего ай про? Спасибо за видео.
Добрый день,
Пробег автомобиля 8500км
У меня служебный авто такой же. Сейчас пробег 36 000 км.
на эволюте 140? маньяк, у меня ай-джой, больше 80 не езжу, ибо жрет он энергию как не в себя, а так отличный пепелац для города
Добрый день,
Я прекрасно понимаю что на скорости 140-150 большой расход электричества, но попробовать когда-то нужно 😁😁😁,
А так на ютубе полно видео про эволют, где ездят не больше сотки...
Интересно а скоро в итоге времени заняло?
@@leshiy4278
От Москвы до Питера вместе с зарядками 10 часов
Хотел ещё спросить - какой расход электроэнергии в городе на 100км?
Расход в городе 2-3 деления на 100 км.
@@ПровсёиПочестному
Хм, а в цифрах нет информации? Вот сколько киловатт, и сколько потом выезжает на этом?
@@Legend_sevastopolу меня зимой было примерно 22 кВт/100 км. Летом около 17 кВт. Крым.
@@Сергей-й4е4и километров на 250 заряда хватит.
23 кВт у меня Ауди етрон в Москве кушает. А эта колымага должна по хорошему 16 кушать, даже 20 это для нее много
сколько времени потрачено на зарядку?
Добрый день,
За всё время поездки приблизительно 3 часа ушло на зарядку автомобиля
Это какого класса автомобиль? Б или С?
@@ZelimBuntishev-yf6qu
Класс Б
Смысл от этой электрички, заправка выходит как на обычную бензиновую малолитражку по деньгам. Времени на это уходит много, денег много... Где практичность и целесообразность ? Её нет. Есть только одно, это Современно))
их берут только люди, кому НЕ НАДО ездить, а только крутиться рядышком с их частным домом. Остальные владельцы это альтернативно одарённые, кому прям в кайф заряжаться по полчаса-часу, судорожно искать зарядку и постоянно думать, не упадёт ли заряд при морозе.
смысл от этой электрички в городе, трасса не ее стихия, а вот город, пробки, как раз то, что доктор прописал. Я живу в Волгограде, за заправку выкатываю больше, чем заявлено, если и с погодой повезло. Стоимость километра выходит ниже, чем на метане.
@@Дневникиохотника
Проехали 16 тысяч километров ещё ни разу на платной не заряжались
Расходы на топливо 0
На парковку 0
На платные дороги 0
Замена масла 0
Колодки 0
Налог транспортный 0
Т0 1 6тысяч рублей
Свою арифметику на 16 тысяч пробега напишите?
Климат адекватно работает?
Да, климат работает отлично
Слушьте, народ. А у этих эволютов нормальная резина бывает? Ну, типа 175*70? А не на каких-то сраных 55, которые на наших дорогах и сами умрут, и диски убьют на первой же кочке..
Говорят, они до сих пор заряжаются🤦♂️ В чем прикол!?
На газе дешевле метан ещё дешевле
Возможно на газе и дешевле,
НО... На данном автомобиле проезд по платкам бесплатный, платные парковки бесплатные, автомобиль не облагается налогом,
В двигателе нет масла, нет свечей, нет ремней, нет трамблера, нет карбюратора , и.т.д
@@ПровсёиПочестному вот только на этом электрички ещё как то выезжают, если это всё уберут то их выгода сразу потеряется на фоне их высокой стоимости, гемора с зарядками, ну и другими нюансами
@@ПровсёиПочестному И температура батареи на быстрых зарядках стабильная, что спасает батарею от деградации в отличии от Ниссан Лиф, и не ограничивает мощность зарядки, позволяя двигаться с более-менее приемлемой скоростью весь маршрут?
@@ПровсёиПочестному Какую максимальную мощность зарядки допускает Эволют от бытовой однофазной розетки на 220 вольт? Есть 7 кВт от 32 амперной розетки?
@@EndlessEnergy24 бытовая розетка расплавится от 7квт., но вообще переменный ток ай-про может принимать до 7квт(1ф), а ай-джой 7квт(1ф) и 11 по трём