¡¡¡REFRIGERANTE G13 SUSTITUIRLO CON URGENCIA¡¡¡, GENERA AVERIAS CON 70.000KM IMPORTANTES.
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- Опубликовано: 4 авг 2024
- En este video os enseño dos vehículos del grupo vw con la misma avería con 73.000km y 82.000km todo ello provocado por el refrigerante G13.
Os aconsejo sustituirlo por el G12 EVO si no lo habéis hecho todavía lo antes posible. Todavía no hay por parte de vw una nota técnica que lo recomiende. 
Авто/Мото
Nunca mejor dicho Carlos la ecología la pagamos los usuarios con poca fiabilidad y mucho ingeniero un saludo Carlos y buenas fiestas
Trabajo de ingeniero en automoción. Tengo un seat leon 1.8 tfsi del 2017,y con 40mil km me saltó el nivel bajo g13.
Se lo llevo a un amigo mecánico y la fuga era por la una tapa de la caja termostática, no por la bomba, o junta bomba/cuerpo de la caja.
Sacamos la caja, y analizándola yo insitu, llegue a la conclusión en mi caso era que el espacio de las juntas versus la tapa no está bien dimensionado, y al expandir hacía que el refrigerante se perdiera por la junta. También podia ser que al llevar silicatos disueltos y tener ciclos de calentamiento/enfriamiento, los silicatos precipiten, acumulándose y haciendo que la junta pierda su estanqueidad. Comentar además que el cuerpo está inyectado en PBT+GF(fibra de vidrio), y este plástico aguanta unos 150 grados, con lo que debería ser suficiente, y hay muchos más sensores de gestión de motor que se inyectan con este material, con lo que este no debería ser el problema.
Yo en mi caso particular, cambié caja termostática+bomba, vaso de expansión, purga y cambio a G12evo.
No recomiendo sacar el saco del g13, hay veces que se rompe y al final tienes que cambiarlo todo. Hay vasos que tienen el saco a la vista y otros interno. Por el precio del vaso respecto a la reparación, lo mejor es ponerlo nuevo.
Espero que os sirva de ayuda a todos.
La verdad es que hay mucha info, pero poco detalle específico de esta avería.
Un saludo a todos
Como Ingeniero Químicovcon 42+ años de experiencia, y reparador con mis propias manos de todos mis autos por más de 30 años, te digo quevtu dato de resistencia a la temperatura de "150 C" para el plástico tipo NYLON Reforzado con Fibra de Vidrio, ES EXCESIVAMENTE "OPTIMISTA"... Porque no considera el fenómeno de DEFORMACIÓN PERMANENTE BAJO ESFUERZO MECÁNICO... o "Fluencia del material sólido.
que en Inglés podrás encontarlo como "CREEPING"... Es decir, cuando sometes a una pieza sólida de ese plástico reforzado a un esfuerzo, tal como el que le aplican los pernos de unión a las mitades de una carcasa, con el tiempo, ese plástico "fluye lentamente", deformándose. Por eso, las cajas de termostato de ese material, que se unen con un par de tornillos, después de un par de años, se "Arquéan" ligeramente, y ya no sellan!...
y si se retira esa caja y seenfrenta contra una regla recta, se verá una ligera pero permanente deformación... ESE ES EL PRIBLEMA DE LOS "INGENIERITOS DE HOY" que se creen las "especificaciones" al pié de la letra, pero que no consideran factores adicionales, como en este caso, NO SÓLO es la temperatura, sino también los esfuerzos mecànicos, y para cerrar con broche de oro: El efecto del líquido refrigerante, que también extrae lis agentes plastificantes delnplástico, volviéndolo más quebradizo que cuando nuevo... y el colmo de la estupidez de lis ingenieritos de hoy, es haber colocado la correa de sincronización BAÑADA EN ACEITE (!), ESO ES UNA COMPLETA BURRADA (pidiendo perdón a los burros, claro!). Con ingenieritos así de imbéciles, qué nos extraña que los autos recientes salgan cada vez menos durables y más defectuosos! Y de los imbéciles "Ecologistas", mejor ni hablo!
Eres un auténtico mecánico de los que quedan pocos, sigue así
Nuevamente gracias Carlos. Llevas a cabo una labor informativa encomiable.
Muy buena información y muy buen video Carlos, cada día se aprende algo nuevo, Saludos. 👋👍
Información excelente.
Honradez y servicio al cliente y consumidor cien por cien.
Gracias con sus felicidades por tu proceder.
Mis saludos recibas Carlos.
Buenas tardes.
Hola Carlos, te ruego encarecidamente que sigas con tu labor de informacion por el bien de los consumidores y de los buenos profesionales como tu demuestras que eres, muchas gracias
Menudo video mas bueno has realizado, FELICIDADES
espero que los fabricantes tomen nota o si no se comen los coches
Un aporte claro y conciso.
El Grupo VAG, ha omitido toda información realizando una dejación que como bien dices la paga el consumidor.
Buen trabajo de información.
Un saludo.
He preguntado en la volkswagen cambiar el g13 por el g12 evo, 425e con descuento, vaya tela.
Pues a min mi dijeron los de Volkswagen que no era necessário jejeje, golf gti 7.5, tuvieron que m cambiar la junta d la culata, problema causado por el dichoso líquido ese, y aun asi m dijeron q no se podia cambiar d g13 a g12!!
Se me van las ganas de tener/comprar coche nuevo.
Gracias Carlos por tius videos
Menuda información has dado, eso lo tenia que hacer la marca para cuidar a sus clientes. Un saludo.
Que razón tienes ,es bueno divulgarlo a pesar que os quita faena tus consejos , se llama honradez y sincero 👌, cuanto ecológico y aún me dicen porque no cambio de coches 🤣 mi Fiat Brava del 2000 diesel sin problemas en las ITV ,mi for torneo conet 2005 sin problemas,ni de coña los de ahora duran ,gracias por tus vídeos 😉
👏👏👏👏 excelente Master...muchas gracias saludos desde Lima Perú, algo similar pasa en vehículos Chevrolet varios sufren de sellos y bomba. (Cómo churros😅😂)
Muy buen video y buen contenido .
Le rellene el depósito de el polo de hija ( ,30.000km ,2018) porque tenía bajo el nivel con g12 .
Cuando entro a revisión cambio de aceite ect , se lo dije , pero me costa que ni lo miraron .
Muchas gracias , la próxima vez cambiare a otro taller y que lo revisen
Muy bien Carlos, conclusión el ahorro de combustible no compensa los gastos de reparación un abrazo y continua así.
Otro gran video, alarmante las calidades actuales de los coches con el dineral que cuestan, muchas gracias buen trabajo.
Ostras tengo un león del 2007 y cambie correa de distribución hace unos meses y refrigerante claro,e salido corriendo para ver que refrigerante me echaron y menos mal 😅 el G12 me echaron que es lo que pone en mi vaso de expansión.
Muchas Gracias Carlos
Cada día aprendo algo nuevo con tigo.
Gracias por enseñarnos Carlos.
Muy bien explicado Carlos, muy muy buen video
Carlos eres muy buen mecánico te mando saludos desde talleres san martín Barcelona
Gracias Carlos. Pienso igual que tu. Un saludo
Muy buenas tardes. BRAVO Carlos!!! Al pan, pan y al vino, vino. Se puede decir mås alto, pero no mås claro. Has sido muy valiente en tu analisis. Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀🤔😆👏👏👏🥇
Carlos eres un kraf,que buena explicación del famoso refrigeranteG13,,,y las marcas afectadas no se ocupan de los efectos secundario del famosoG13,para que averiguar si(PAGA QUIEN MENOS CULPA TIENE),,,FELICIDADES,,, CARLOS,,,
Eres un crack, y un gran descubrimiento para mí. 👏🙌
Me gustan tus videos por lo bien que explicas las cosas
Soy del gremio y da gusto ver tus vídeos
Creo que el problema es con la bomba de agua , esta lleva una anilla que actúa cuando el motor coge la temperatura, el problema es que esta anilla se bloquea por problemas con el refrigerante y se queda bloqueada cuando tiene que actuar , la temperatura del agua sube y si no te das cuenta imagínate lo que puede pasar , yo en garantía cambié una , pero luego fuera de garantía cambié otras dos bombas y en el concesionario no decían por que pasaba esto, más adelante investigando por internet saltó la noticia y desde entonces en mi coche monto la misma bomba pero sin la anilla y aparte le cambié el G13 POR G12 y llevo desde entonces sin ningún problema.
😅
Totalmente de acuerdo con el planteamiento , buen video como siempre. 👍
Exelente video, me gustó mucho tu información.
No es ser ecológico, si al final lo paga el propietario, cuando hay fuga del Refrigerante por lo general sube más de lo normal la temperatura y hay se descompone el aceite. Y hay que volver a cambiar el. Y ni ablar de la prisa que yeve el conducto y no se pueda parar inmaguina la junta de culata, cuánto lio por el Refrigerante
Muy interesante, tomo nota. Gracias.
De nuevo enhorabuena por un video de denuncia. No solo el consumidor Español "paga", cualquier otro de cualquier país. Parece la "tasa ecológica". Un saludo Carlos, desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Gracias Carlos.
Gracias por compartir maestro!
Si esto es así, el grupo VAG debería de hacer llamada a revisión.
En Argentina le ponemos ELF o BOSCH y cuando cambias la correa se cambia la bomba de agua , y esta perfecta todo muy limpio
Olvidaste comentar el potencial costo (ecológico y monetario) de aquellos vehículos que se lleven un calentón y acaben en un desguace por problemas relacionados con estos elementos.
Gracias por tu labor de difusión.
Agradezco tus videos y no me los pierdo, pero no comparto que la causa del problema que describes sea la ecología o la preocupación medioambiental sino la implementación que el grupo Audi-VW ha hecho de una mejora "teórica". El hecho de que echen la culpa a una causa externa y no a sus malas decisiones, es un clásico, de este grupo y de casi todos los fabricantes.
Muchas gracias. Crack. Pocos quedan como tú. Tengo un Q2 hace poco(el cual me parece el peor de la marca) y me apuesto el orto a que lleva g13.
BUEN VIDEO , GRACIAS POR LA INFORMACION , SALUDOS
Hola saludos desde México mi carro es SEAT 20190 y es correcto a mi carro le descompuso dos bombas de agua y dos depósitos del anticongelante en solo tres años . No sabía ahora ya le cambié el anticongelante y espero desaparezca el problema . 🇲🇽
Carlos gracias por tu honestidad los mecánicos honrados como tú siempre tendrán mucho trabajo las electrobombas de wv se pueden cambiar por bombas de palas metálicas y fijas que van de maravilla y no cogen olgura el plástico es para enriquecer a wv con la mano de obra y los recambios seguro que Roll Royce la tiene metálica,un saludo y gracias por tu videos nos abres los ojos
@CARLOS VERTRISA
Saludos desde Argentina.
Tengo un Golf 1.4 tsi (2018, made in Mexico, 84.000kms) con G13 y durante mucho tiempo trabajé con mi familia vendiendo en forma mayorista bombas de agua para automotores (entre otras cosas), si bien no soy mecánico creo que puedo darles mi punto de vista.
Por un lado, la bomba de agua tiene una empaquetadura que sella los rodamientos (AKA bolillero, rulemán, etc) con respecto al liquido refrigerante, si esta empaquetadura falla, el agua+refrigerante caliente se mete en los rodamientos de la bomba de agua. Una vez que esto ocurre, comienza el goteo de agua por el orificio que tiene el cuerpo del eje y diluye la lubricación del rodamiento. El rodamiento comienza a hacer ruido, se corroe hasta que falla y toma juego el eje de la bomba. Hasta acá, la explicación de lo que ocurre.
Por mi experiencia con VW y el mundo automotor en general, no me llamaría la atención que esta falla sea provocada por la calidad o armado de la empaquetadura más que culpa del refrigerante. Ya que sea con G12 / G12 Evo / G13 o lo que sea, si falla la empaquetadura del eje y el liquido pasa al rodamiento, la bomba de agua tienen sus días contados.
Ahora les cuento algo más local o cultural. En Argentina es usual cambiar la bomba de agua a los 90.000 kms en general, esto proviene de los motores en que la bomba de agua es movida por la correa de distribución, y que, al tomar juego el eje de la bomba puede hacer saltar la correa de distribución, rompiendo la sincronía entre en cigüeñal y la tapa de valvulas, generando una avería fatal y costosa de reparar. si bien no es el caso de los TSI del video, tengo información de primera mano que esto ocurre actualmente con motores del grupo PSA a partir de los 20.000 kms (o por lo menos, en los motores que llegan a Argentina).
Fuera de esto, en este país hay cierta cultura de la reparación de las bombas de agua, por lo que no es extraño conseguir alguien que con un extractor y una prensa hidrulica, desarme la bomba, le reemplace el rodamiento, la empaquetadura y hasta la propia turbina, para volver a armarlo. Recien estuve buscando precios de bombas de agua como la que se muestra en el video y el valor de una aftermarket de bajo costo son unos U$S50, por lo que la reparación de una bomba similar con materiales de buena calidad rondará los U$S 30 o 40.
PD: En Argentina, en lugar del "G13 Gate", tenemos el "DSG 7 Gate" y como VW no se hace cargo con la falla del swich de la palanca y hace que compres por tu cuenta la pieza original 5Q0-713-128-A para realizar un puente a la misma.
Sin comentar fallas que anteriormente ocurrieron con la calidad de las tapas de cilindro de ciertos modelos fabricados en Brasil o de las bobinas de encendido "Made in Turquía" que producían detonaciones intermitentes.
Excelente aporte
Yo tengo un golf 2017 1.6 60.000km y no pensaba cambiar la bomba por año y esperar a llegar a los 90.000km, pero e visto bajar el nivel de refrigerante el año pasado y podria ser por este tema que comentas, vere si cambio la bomba o no y con que me encuentro de hacerlo.
@@facundosandoval99 Podrías revisar desde abajo como muestra Carlos para verificar que sea la bomba de agua y que no esté bajando por otro motivo
@@dgreppi en mi auto la bomba esta arriba al lado de la tapa de valvulas asi que se ve facil, ponele que bajo por debajo del minimo el año pasado tras 5 años y 50.000km deade 0km, yo pense que era normal, pero segun veo no tendria que bajar nada.
Un vídeo muy interesante y aprendi algo más sobre la refrigeración de los Vehículos que llevan el refrigerante G 13.
Alguna persona sabe dónde puedo comprar en España o en Europa repuestos de Peugeot 505 SXD Grand Tour Diesel año 1992 motor 2.5L?
Repuestos nuevos.
Saludos!
A la camioneta Peugeot diesel 2.5L le pongo el refrigerante Fleet Charger SCA Precharged 50/50 Prediluted anticongelante y refrigerante con el 50% de gricol.
Carlos, el G12 Evo es igual que el G13, también lleva glicerina, solo que lleva más silicatos en el compuesto para que no haga falta la bolsa de silicatos en el vaso expansor. Hay que sustituirlo por G12++ que no lleva glicerina y sustituir el vaso de expansión. Saludos.
Si ya ha empezado a perder con cambiar anticongelante y cambiar vaso de expansión valdría?
La glicerina deshace los retenes. Osea 10/10.
Vaciar, limpiar bien el circuito y echar otro, ejemplo el refrigerante de John Deere (sin coña).
Sobre los plásticos, se denominan FRP (fiber reinforced plastics); generalmente son o abs o poliamida, reforzada con fibra de vidrio o talco en su composición.
Excelente explicación. El G13 lo han querido hacer demasiado ecológico pero es peor que el G12
El radiador de la calefacción que no calentaba es el problema que hemos sufrido. Soplabas a través de el y no pasaba el aire. una vez cambiado y sustituido el anticongelante por el 12 evo arreglado
Vamos a por ellos 👍
El problema está que el "spanao" se queja mucho de boca... pero no nos movemos para presentar una DENUNCIA- RECLAMACIÓN conjunta que debería de ser a nivel europeo y llevarla a La Haya... Donde está la "ecología" de tener que producir , cambiar y volver a pagar (trabajar medio mes o más, para pagar una pieza cada 70 mil km) ??? Esto es DENUNCIABLE y puesto en manos de autoridades competentes , con VOLUNTAD REAL ECOLÓGICA y buenos abogados... se debería de luchar por el CAMBIO GRATUÍTO de la pieza, la LIMPIEZA del CIRCUITO y la SUSTITUCIÓN del líq Refrigerante por uno de cualidad y características que no mermase la calidad y DESTRUCCIÓN del producto !!! Si no se hacen las pruebas de "DESGASTE de los COMPONENTES AUTOMOTRICES" pertinentes... se DEBERÍA OBLIGAR a las empresas a que así lo hicieran, no a EXPERIMENTAR con el CLIENTE FINAL y que siempre acabe PAGANDO el pato en una HIPÓCRITA ECOLOGÍA FICTICIA !!!
Fantastico video
Muchas gracias por la labor didáctica...Me has metido miedo con mi 1.2 Tsi pero en cuanto baje al garaje mi si llevo G13
A mi que me esperen en el grupo VAG, mi Seat Leon St le ha pasado esto, esperemos que no se haya jorobado nada grave, ahora habrá que ver.
Antes tenía un A3 que hacía cosas raras con la temperatura y me lo quite de encima pero me temo que puede ser de lo mismo,además del problema del Dieselgate.
Hola, tengo un vw CC 2013 mismo problema con solo 66 mil kilómetros, y usa anticongelante G12, igual empezó con pequeña fuga en la bomba del anticongelante, bomba hecha de metal y plástico que asienta en el monoblock.
Debería existir una demanda de consumidores contra el grupo vag por vicio oculto y obligarles a que hagan un llamamiento a los compradores a pasar por el taller de forma gratuita.
Por cierto, el cambio de líquido de los 3 circuitos me ha costado 111 euros.
Demandar a la agenda 2030.
Carlos, que prueba de "desgaste" se debería de hacer para probar este componente después de una variación del componente refrigerante o cualquier otro líquido refrigerante , lubricante o líq de dirección o frenos ??? GRACIAS, (tengo un Altea 1.5 TDI con 72 mil km... del 2012)
confirmo. mi subaru del 2002 cambió bomba de agua a los 277.000km.
Bueno,pero entonces el grupo vw deberia llamar a revision general y asumir el costo de cambio del refrigerante,como ademas rediseñar y reemplazar la bomba de agua.
Solo tu pudiste encontrar este defecto yendo al hueso y a fondo.saludos y como siempre excelente tus conocimientos y videos
Excelente video mano 👍
Buenas tardes Carlos ,una pregunta que mucha gente se pregunta no tiene que ver con el tema tan interesante que comentas en este vídeo,está permitido un decantador de aceite de la PCV y siempre volviendo a meter a la admisión por la ITV ,imagino que ya sabes las desventajas que tiene los gases y vapores del aceite ala admisión,válvulas EGR,,,la ITV lo permite que afín y acabo es para contaminar menos y circular m jor el motor ,gracias como siempre y en 💯 por ti.
Muy buen video 👍
Carlos, tengo un Passat con ese motor, del 2018, con 54000 km, estoy siempre encima de el, no he visto bajar el nivel del agua de refrigeracion, pero viendo el video lo voy
a cambiar por el G12 evo.
Importante... Quita la bolsa de silicatos... Si la lleva
Corre insensato, si te paso el presupuesto de Volkswagen te da un parrele. 1100 euretes sin distribución que la lleva al otro lado
Sumado a todo lo que bien dices, recambios solo disponibles en la marca, en su fallo en diseño suman muchos euros en recambio, negocio perfecto, la cagamos pero recaudamos
Muy buen video. Estaba a punto de comprar un golf 7 y me ha venido de perlas. Preguntaré al dueño si ha cambiado bomba de agua, etc
Muchas gracias Carlos. Tengo un coche marca VW Tiguan de 2017 con anticongelante G13. He visto varios vídeos como el tuyo. Lo dije en el taller de la marca y me dieron evasivas siempre, "que no sabemos nada de eso que nos cuentas".Llegué incluso a decirles que que vieran los videos de RUclips y no se molestaron en hacerlo. Hace mas de un año que no tengo garantía y ayer miré el nivel del líquido refrigerante y estaba un poco por debajo del mínimo, le rellené lo justo y precisamente mañana voy al taller por otro asunto, volveré a incidir sobre el tema y a ver que dicen. En cualquier caso lo cambiaré y luego si llena el caso reclamaré a VW. Aunque viendo como responden, a no ser que denuncies, poco voy a conseguir.
La respuesta a su presunta reclamacion denuncia, al GRUPO DEL DIESELGATE, sera: Le enviamos un llavero en el que pone hecho en ALEMANIA.🤣🤣🤣
Tu ves a otro taller que no sea de la marca y cambia el anticongelante. Y olvidate de esos concesionarios. Tengo un volvo con 32 años y jamas paso cosa igual con las bombas antigongelante. Etc. Menudo control de calidad lleva esta marca. Una pena.
La glicerina la usábamos nosotros para montar los parabrisas, tanto el delantero como el trasero, también era parte de la mezcla del agua del depósito del limpia parabrisas… sobre el año 1978…….Saludos….
o el Agua destilada...que necesidad ...
Una pregunta Carlos, he leído que los vasos de expansión que no llevan bolsa de silicatos a la vista es porque la llevan incrustada en la propia pared del vaso. ¿Eso significa que hay que cambiar el vaso por uno nuevo al poner G12 EVO?
Muchas gracias
Gracias Carlos por el vídeo tan bien explicado el problema, tengo un Golf 7 del 2014 con motor Tsi 1.4 Act y con 164.000km y pierde refrigerante G13, ahora ya sé a que es debido, no se ha cambiado la bomba ni hecho distribución. Me aconsejas hacer cambio de distribución y bomba agua+ termostato??@carlosvertrisa
De esas cajas de termostato de PSA llevo varias cambiadas, menuda ruina. Buen trabajo.
Totalmente de acuerdo, vaya ruina de G13. Gracias Carlos!!!
Buen consejo y mucha hinformacion alguien sabe donde puedo instalar un sonido en mi carro gracias
Los ecologistas saben de mecánica lo que yo de física cuántica 😢😢
No sabes de nada y es bueno que reconocer. Enga dale
Lo ecologistas enredan como los políticos para llevárselo crudo. Cómo ejemplo la perra que han cogido con derribar presas y pantanos.
@@rm6654a mamar, greta ecologeta
Cual refrigerante recomiendas para Audi B8?
No voy a discutir que tengas o no razón. Mi experiencia, seat ibiza cupra 2.0 gti lo compre nuevo en el año 2000, lo vendi con 180000 km y nunca me dio ningun problema con la bomba de agua ni de temperatura, de hecho cuando se le hizo la distribución no se cambio la bomba de agua.Mi esposa tiene un audi A3 1.9 tdi, 220000 km, con trece años y cero problemas de temperatura y de bomba, yo tengo un seat altea 1.9 tdi, 190000 km, 12 años y lo mismo, cero problemas.Siempre cambio el agua cada dos años y pongo la G13 original vw.Quizás antes se hacían las cosas para que durase,ahora tienen que vender
El G13 original no existe en el mercado en la actualidad. Y en el 2000 ni existía, con lo cual no lo llevaba ningún coche en esa época. El problema principal con G13 fue en los EA288 diésel por el circuito de refrigeración con varios circuitos y la degradación del refrigerante que termina atascado radiador de calefacción, atasco de la campana de la bomba del refrigerante etc... Vamos que depende del motor donde se use. Y por los problemas que dio en esos motores lo quitaron del mercado aunque no dijeran el motivo por el que lo quitaron. Aparte si se mezcla con otros más papeletas podrás tener que el de por si el llevar el G13. Si no hubiese dado problemas, no lo retiran del mercado. Pero como sale caro reparar esas averías, pues no digo el porqué lo retiro del mercado.
Seguro que la tuya no tiene tanto plástico
Tal cual, tu llevas g12 en todos esos coches, estas apañado
Esos coches llevan g12 artista.
A fecha 08 de mayo del 2024 me acaban de poner g13 en el taller, asique eso de que no está ya...
Carlos, te agradecería me dijeras dónde puedo conseguir el listado de talleres de Lugo asociados a SIAUTO. Gracias de antemano por tu labor.
Yo uso el G13 y o casualidad se malogro la bomba, muchas gracias por la información, lo cambiaré al g12
Muy acertado tu comentario del co2 para fabricar, igual pasa con un coche electrico, para fabricarlo se emite co2, para recargarlo tambien se emite co2, el gobierno nos quiere tontos, la gente bueno mas bien los politicos se piensan que la electricidad que sale de los enchufes es ilimitada y no emite co2, la electricidad renovable es un porcentaje muy bajo, depende de la demanda de sol, asi que hay que rellenar en el suministro con el resto de electricidad no renovable (central hidroelectrica, de carbon o nuclear), pero oye, que el vehiculo electrico es el futuro.
Tampoco piensan en la demanda que hay que suministrar cuando en teoria todos tengan un vehiculo electrico.
En fin, no me caliento mas, un saludo Carlos me encantan tus videos.
En efecto, la electricidad de los enchufes en España emite bastante menos CO2 que lo que echamos por los tubos de escape. Por no hablar de que quemar cualquier combustible en una central eléctrica es varias veces mas eficiente que quemarla en tu coche, por ir siempre la turbina en el par optimo de generación.
Si no sabe de lo que habla, deje de decir tonterías.
@@juanlu5620 que te piensas que la electricidad de los enchufes se produce por arte de magia?
Hay centrales nucleares, hidroeléctricas y de carbón, y de esas es de donde sale la electricidad para cualquier aparato eléctrico, incluido el coche.
Cambiar un vehículo que consume combustible fósil por uno eléctrico no es más ecológico, ya que la producción del eléctrico también emite co2.
A ver si resulta que quien dices tonterías eres tu, ecologista.
Gracias Carlos por la información. La ecología tal como nos la están vendiendo es un fraude. no solo en automoción
Es cierto a mí me pasó las semana pasada golf GTI 7.. 1200 euros en vw orense..cambio bomba..termostato y g12 evo..osea que ojo.
Tengo a3 8v Tdi 150cv del 2016 , mi caso a sido que de la noche ala mañana me bajo el nivel de refrigeración , rellene y continúe hasta que en 10 kilómetros después de rellenar me dejo de ir la calefacción ( no calentaba nada ) conclusión e cambiado el radiador de calefacción y en principio todo ok , pero ahora sale por el conducto del copiloto el aireador de al lado de la puesta del copilo me sale más frío que por el resto de salidas , la trampillas de detrás de la guantera funcionan bien , pero nose que puede ser , alguna opinión ? Gracias
Yo trabajo para el grupo vag y aunque no me dijeron nada en mi leon del 2019 le hice el cambio con uno 20 mil kms así que una cosa menos
Yo tengo un golf TDI 1,6 del 2013, me rompió la bolsa de silicatos que trae y no se me fue la bomba de agua sino el radiador de calefacción y el turbo.
Es indudable que mucho equipo incorporado en los vehículos turismo, o similares (no tengo experiencia con otros) se están montando piezas que son un pastelazo, no sólo la que indica Carlos, y, de recurrencia, el grupo Wg no para de ser noticia por cosas como esa o peores. Las normas que se aplican relativas a la reducción de CO2, tienen sus pros y sus contras, y efectivamente, como Carlos apunta, a veces es peor el remedio que la enfermedad. No es cosa sólo de "este país", no creo que esto suceda sólo aquí, sino en toda Europa o donde estos coches se vendan. La pregunta es qué hacer? Uno no sabe cuándo está comprando algo perdurable o no, sobre todo a día de hoy. El caso del C3, con esa tecnología que Carlos ha mostrado, se tiene que averiar si o si, (plastiche de obsolescencia programada) y me temo que no es exclusivo del C3, o del anexo que se menciona. Lo barato no es tal, no resulta económico en ningún aspecto. No es razonable invertir 12.000€ en un coche cuyas averías son igual de costosas en precio de mano de obra y durabilidad, porque puede pasar que no amerite seguir reparando incluso antes de llegar a los 100.000 Kms. Pasa como con la opacidad en las itv. Resulta que como se haga una conducción económica, acumulas carbonilla, y para poder pasarla, en la propia itv te indiquen que Le des unas vueltas bien revolucionado, con lo cual, se echa toda la porquería que no se vierte a la atmósfera día a día, y, para más inri, las itv no son vinculantes, no garantizan de ninguna manera que el coche es seguro cuando sales de ellas con resolución favorable. Así que, a seguir contaminando al pasarla, y eso aquí y en la Patagonia (es un decir). Insisto, los coches ahora son un saco de problemas tal y como viene observándose, y pobre del propietario que no esté al tanto, porque, encima, el mero hecho de ir al taller para, probablemente no poder diagnosticarse nada, ya tiene un coste que el mecánico no puede "perdonar", sopena que dejes el coche ahí y ya se sabe lo que toca. Además, los mantenimientos de rutina, incluso se hacen con anticipación, (recomendado) para preservar el vehículo, con lo cual, estamos en las mismas...
Lleva glicerina, la glicerina es corrosiva y más cuando está caliente. La glicerina es más densa, más corrosiva y tiene una menor transferencia de calor .
El químico de yt
@@NansD la glicerina la tiene el Vino muchos aceites y la mayoría de los alimentos y cientos de farmacos como los supositorios...no es la glicerina (propano triol / alcohol)
El Citroen C-elysse la Caja de agua yo la compre marca Gates por unos 50€. Es lo único bueno que tiene es barato y las piezas también son baratas. Todavía lo tengo con 360000Km y solo una caja de termostato cambie. Eso si los amortiguadores delanteros los rompe sobre los 60000km.
qué razón
Hola !
Tengo un Tiguan 2018. Solo me han salido 2 litros de anticongelante, es posible ??
No es poco ?
He quitado el latiguillo gordo de abajo del radiador y el vaso de expansion abierto obviamente.
Cual es la mejor forma de cambiar de g13 a g12 evo yo fui hace tiempo y la respuesta de la skoda es que no era necesario cambiar a g12 evo , es que claro si quedan restos de anticongelante g14 no creo que sea bueno la mezcla, saludos
Tengo un Skoda octavia 2.0 tsi del 2019 con 50mil km y ha empezado a perder anticongelante, ya con sustituir únicamente por el g12 evo no serviría verdad?
Muy buenas!! Tengo un audi a3 2.0 TDI. del 2018, me habrá gastado dos garrafas de anticongelante de 5l. recebando del G12 ++, si le quito la bolsa de silicato, tendré algun problema en el sistema de refrigeración? Gracias!!
Buenas. Entiendo que aunque se cambie a G12 Evo. Si el coche ya tiene perdidas. Habra que cambiar también ya la bomba?. Tengo un Arteon 2.0 TSI y ya esta perdiendo. tiene 40000km.
Mis felicitaciones por el video, sí señor los iluminados de las marcas lo único que les interesa es dinerito dinerito y dinerito, las cosas saben que se pueden hacer mejor pero eso no les interesa miran su rentabilidad.😢
Agenda 2030...no es culpa de los fabricantes....Europa despierta...debes rebelarte contra esa agenda mundialista totalitaria....¿acaso le exigen todo eso a China o India? No por supuesto. A Europa.
Yo tengo un yaris con 80000km pero sigue en el minimo , tengo un refrigerante rosa 50% y he estado buscando pero es complicado. Solo encuentro del 10%. Tendre que mirar eso del G12 EVO
Hola Carlos, genial tu explicación! llegue a tu video por tener miles de videos de mecánica sobre todo del grupo Vag. ahora bien me genere la gran duda. tengo un Vento o Jetta 2010 tsi primera generación Código motor CAW que lleva G12. 2019 o 2020 tuve que cambiar y reponer refrigerante por rotura del enfriador de aceite. 🥵 y me vendieron como mejor el g13 en ese momento. ahora que hago? debo cambiarlo? Saludos y ya tienes un nuevo Suscriptor
Te aconsejo que lo cambies.
Buenos dias carlos te queria pedir opinion tengo un gasolina antiguo pero ahora para trabajar tengo q hacer 90 km diarios y estoy mirando coches,una locura,cual me aconsejas entre consumo y mantenimiento yo tengo un leon mk1 con 400000km,1.6,16v con el mismo embrague le tengo bien porq soy picajoso pero ya tiene 21 años,los coches estan carisimos y estoy mirando pero estoy loco ya,yo vivo en cantabria,q opinion te da el chr toyota? De 125? O 180?gracias un saludo. O otro modelo q tu consideres
Carlos yo tube que cambiar ami ibiza 12 tsi con 50.000
El tema es que nos venden la motos los fabricantes por temas ecogologicos, pero no es así, mas bien es tema económico. Obsolescencia programada, a los fabricantes no les interesa que una pieza dure 20 años, y con esto absolutamente todas las piezas de un coche.
Yo mismo en mi caso he substituido el refrigerante g13 por el g12 evo, a los 70.000 kms. Espero que no haiga sido demasiado tarde. Además el mio llevaba la famosa bolsa de silikato.
Buenas tardes, acabo de.llevar está mañana el coche (VW Tiguan 2016) al taller porque me ha saltado el piloto de falta de líquido de refrigeración... Abro el capó y veo que es G13 y efectivamente el nivel está por debajo del mínimo.
Me comentan que la bomba de agua hay que cambiarla porque tiene pérdidas, además de la correa de distribución y también cambiar el líquido por el G12 evo. El presupuesto de reparación 680 euros y me comentan que en la casa VW seguramente casi el doble. Que hago? Lo llevo a la casa? Se puede intentar que VW se haga cargo ya que siempre lo he llevado allí a las revisiones y no me han advertido de este problema? O no hay nada que rascar y lo dejo en el taller actual?
Gracias de antemano
Ya estamos como siempre, nos venden una historia que la pagamos todos como va siendo habitual, menudo robo y menuda cagada lo de ese refrigerante, menos mal que no hay que desmontar la distribución, que va aparte.
El fabricante se lava las manos y gana en repuestos, fallo o acierto. Mi enhorabuena a los pensantes que ya lo hacen, para ganar dinero por encima del buen trabajo, eso que da prestigio, que ya no se ve por ningún lado.........que pena.
Muy agradecido Carlos por divulgar esta y otras informaciones.
La culpa es de la agendita de los de Davos.....
Vaya lástima, justo me ha pasado a mí la semana pasada en mi Passat, con 56000km y caso 5 años. Total, 700€. El coche sin garantía y la casa haciéndose la loca para no asumir nada. Sabéis si se le puede reclamar algo a VW al ser un mal de fabricación? Gracias por el contenido
A un amigo que tiene un Passat, ya le han dicho en la VW que sólo G12, que se olvide de la G13.
Carlos, y... ¿Otras marcas incluyen glicerina?
Yo cambié el de mi vi golf de 2016 con 90.000km, no tenia síntomas pero efectivamente puse g12 evo
Lo puede hacer uno mismo
@@JuanRodriguez-en3eo mejor llévalo a un taller, los circuitos de refrigeración de los coches modernos son complicados. Si te sale algo mal o queda alguna burbuja loca, adiós motor…
@@dronessonamores pues voy a preguntar en un taller aver si saben
@@dronessonamores el que trae de agencia dura asta los 90,000 el mío apenas tiene 6,0000