全国の理解不能な複雑すぎるカオス駅4選【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 4 окт 2022
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/ yukkuri_museum
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
【BGM素材】鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
カオスすぎて訳のわからない迷列車をまとめてみた【ゆっくり解説】
ruclips.net/video/op93AYRvyZQ/видео.html
初見だと絶対に迷うあまりにもカオスすぎる迷鉄道をまとめてみた【ゆっくり解説】
ruclips.net/video/qWG8gzR76B8/видео.html
構造が複雑すぎるカオスな駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
ruclips.net/video/LtnrjKTxCSA/видео.html
梅田ンジョンは駅へ行くにはあまり迷わないが、駅以外の施設へ行くと迷う 地下街の店舗構成上の絡みから地上とは違う曲がり方をする通路がそこそこあり、それが迷宮ぶりに拍車をかけている
そして常にどこか工事してるのがこの地下街
大地震とか起こったら地盤沈下しそう
20年前ならJRと阪急の連絡口もよかったけど、今は、双方流れ悪くしてるし。ホワイティの工事長いね。
たしかにピンポイントで店舗名いわれても行く道さっぱりわからないですよね（汗）
大阪駅(梅田)近辺から高速バス使うとバス会社によって乗り場がバラバラだから探すのに難儀することあるんだよなあ
梅田の不思議なダンジョン
名鉄名古屋は初見には難しいけど、慣れるとめちゃくちゃ考えられたシステムなんだと感動する
大和西大寺駅は某大事件で話題になってしまったよね……………。
悲しすぎる。
この動画でも度々映し出されていた駅北側のガードレールに囲まれた場所が事件現場です。
梅田の地下の混沌さと、地上のスカした近代感のコントラスト好き
近鉄奈良手前
平城京跡を直線で進んでるのは1920年代
関西鉄道が奈良へ向かう工事をしてる時は
問題なかったから普通に直線で奈良へ向かった
その後実は「平城京がここにありました
近鉄の線路邪魔だ❗」と言い出した
近鉄も「昔関西鉄道時代
何も指摘が無いから線路
引いたんだ💢」
国と奈良県が結局線路を移設するらしい(笑)
『梅田ちかつうろ』はどこかがいつも工事しててちょっと間があいたりするとルートが変わったりすることもあるある…。
セーブポイントの噴水はなくなりましたが代わりに移設された世界樹でセーブが出来るようになりました。
阪神駅ホームの上層を横抜けできるようになったり、西梅田駅への斜め抜け、メトロ梅田駅北出口からホワイティーへの抜け穴、いろいろある阪急◯番街など魅力満載ですね。
東京近郊住みです
大阪旅行の時には、いつも「噂の噴水」に行ったモノです
なくなったのは、残念だったなぁ😃
大学の通学で初めて梅田に行った時にマジで泣きそうになった。4年かけてやっとそこそこ自由に歩き回れるようになったのに卒業して数年経ったらもう分からんようになってた。
物心付いた頃からよく行っていた名鉄名古屋(新名古屋)はネットで話題になるまで全然普通の駅だと認識していた。
自分もそう思ってました。
っていうか、いまだに何がカオスなのか分からないｗｗｗ
むしろ東京駅や新宿駅がカオス。
この中だと至って普通の駅だよなw
カオスっていうなら栄駅だろ
あと奈良と大阪はカオス以前の問題
@@fuusuke7054 栄駅は実は栄に無いしね！
シンプルを極めた結果、複雑怪奇になった名駅
慣れると利便性ピカイチ(なお朝ラッシュ)
梅田ダンジョンの建設理由が絡んでいるけど、ダンジョンにギブアップして地上に上がると、交差点に横断歩道が無いばかりかフェンスで閉鎖されている所が増えてきている。
最近の歩道橋の整備でこうなったけれど、地上に上がるなら1階ではなく2階に上がらないといけない罠も新設されてきている。
（現在進行形）
梅田は、酷いときは地元民ですら毎回入る度に別の場所で改装が行われていてマップが変わる為、僕たちはこれを「梅田・不思議のダンジョン」と(つまり「自動生成ダンジョン」だと)呼んでいた。
俺は大学卒業まで18年間大阪府(吹田市)に住んでて梅田は家族でよく行ったけど、あの地下街の地図を完全に覚えるのは無理ゲー
迷駅は考え得るあらゆる工夫がされていて、名鉄の苦労と努力が凄く感じられる
名鉄はJR東海の嫌がらせで狭い駅になっている、名鉄名古屋、豊橋
名古屋市営地下鉄の所為もあって、拡張出来ない
ホームが蛇行しているのも、少しでもホームの長さを確保するため…と聞いたことがあります。
@@my-mb7bz 様、同感です。Nゲージのレイアウトを考えている時に、「線路を蛇行させたら、ホームに収まる車両数が増える」と気づきました
でも、初見客はそれ以上の苦労と努力が必要ですわ。
それにしても豊橋方面ホームにあるコンビニと牛丼屋のスペースって、新設ホームとは言わないけど車両１編成の留置線くらいは設けられないのかな？とはよく思います。さすがに無理か。
地下を歩いているつもりだったんだけど、エスカレーターを下った先が地上だった。 梅田の思い出
関東住みの僕が行きたかった駅、大和西大寺。関西旅行の帰りに友達に送ってもらったんだけど、あの複雑な線路は見ていて楽しい。よくあれで事故らないなぁ…と思いながら様々な思いに馳せた記憶。
西大寺駅の罠。
難波方面から乗り換えて、京都行きに飛び乗ったつもりが、ポイントに差し掛かった瞬間、乗り換え間違えて難波方面に戻ってる事に気づき落ち込む。
京都方面から乗り換えて、難波行きに飛び乗ったつもりが、ポイントに差し掛かった瞬間、乗り間違えて京都方面に戻ってる事に気づき落ち込む。
２つある西行きの乗り場、両方とも難波方面と京都方面で共用してるから、行き先をよく確認しないと、急いで乗ったりスマホいじりながらボーっとして乗ると悲惨な目に遭う。
事故はないけど銃撃事件は起きたね。
大和西大寺駅のダイヤ運用は神
近鉄の担当者の熟練の技が詰まっている
梅田はただの駅ではなく地下「街」になっていて駅間の移動にも街のような中を通っていかないといけない点といつでもどこかしらマップがアプデされていて気づいたら道が増えたり減ったりしている点が大きいと思う。あと「東梅田、西梅田」表記と「谷町線、四つ橋線」表記が混じってるのも初見●しとしていいスパイスになってる。w
谷町線、御堂筋線、４つ橋線は難場あたりまでほば並走してるから本町とか難波までならどれに乗ってもそんなに変わらないし下手して乗り換えに時間かかったら乗り換えない方が早い
@@user-kv2if8ly7x
南側に行きたければどれに乗っても大差ないが、梅田より北側に行きたいときはそうもいかないんだ…
まぁ地元民以外は新大阪以外の北側には用はないと思うが
万博公園とか意外とある
阪神と阪急も混乱の原因ですよね。しかも数年後には「北梅田」も出来るという…
難波も南海難波からJR難波まで1駅ほどある…
ZEPP難波の最寄り駅は南海南海の南口か、地下鉄の大国町ｗ
旅行で梅田に行った時に友達とはぐれてI時間以上1人で地下街を彷徨って泣きそうになったのは今ではいい思い出笑
渋谷とか横浜とかとはレベルが違った
横浜駅はどこかしら工事をして
永遠に完成しないから
「サグラダ・ファミリア駅」
なんか呼ばれてます(笑)です
梅田地下街が攻略出来ないからといって地上にあがると、あらゆる道路が渡れなくてさらに難易度増します。
うめきたの駅が出来た後、スカイビルまで地下で行けるようになると便利だなぁー。
歩行者も多いのは分かりきってるのに何であんなに横断歩道とかが少ないのか…w
わざと、ですかね。何かとダンジョンに降りた方が行き着けるという。。
5:21 何も無いときの写真とは言え、この場所を見ると、あの事件を思い出してしまうよなぁ………
あの事件ってここだったんだ・・・。合掌・・・。
8年前大阪に行ったとき、谷町線で降りてヨドバに行こうと地上に出るも、交差点が渡れない、地下から行こうとしても行けない、、、みたいな、脱出ゲームのような感覚で2時間彷徨ったことがありますね、、、
地下は当時でも繋がってまっせ。
まあ、今は連絡橋が2箇所ありますけど。
谷町線、前で降りたときと後ろで降りたときの行ける場所が全然違うんですよねー
繋がってるのかなぁ。地元民でも分かりません笑
ヨドバシ行くなら御堂筋線の方がいい。
北改札から出て左に曲がれば目の前にあるから。
谷町線からヨドバシは確かに初見殺しだな。
大阪っていうと道頓堀とか新世界とかばかり映すけど、梅田あたりの洗練された街も面白い。
橿原神宮前から京都行きに乗り、西大寺で乗り換える時、電車が迷路に入り込む錯覚を感じました。先頭車両に乗り、線路を見るのが楽しかったなあ。
関東住みですけど、大阪に遊びにいった時
「大阪駅はこっちだよ」と大きな声で何度も叫んでいるおっちゃんが居たお陰でJR大阪駅にたどり着けた思い出があります
名駅は愛知・岐阜の地理関係が頭に入ってれば難しくない
でもあの駅構造が無くなっちゃうのは惜しすぎるから拡張工事された後はどこかの博物館にでも移築してほしいわね
名鉄は
名古屋駅はエライことになり
岐阜駅直前
JRの高架を潜る瞬間単線になる
豊橋はイジメで名鉄は6本しか乗り入れ
出来ない❗
一見さんは、普通は東海地区の地理が頭の中に入っていることは稀ですけどね。
明日、地下鉄の梅田から阪急の梅田に乗るのですが、初めて1人で行くのでこの動画を見てとても不安になってしまいました。事前学習大事。
めちゃくちゃ調べて行きます。動画を作ってくださりありがとうございました。
今関東住まいなんだけど新宿、東京駅の八重洲もデカいけど、梅田の地下街は細い通路とかが四方八方にあるし、坂道があったりするのと地下街自体が一つの街レベルになってるのは凄い
新宿は東西南さえ理解、居場所が分かれば何とかなる 梅田はどこにいるんか分からんくなる
地元大阪
一人暮らしの時、最寄り駅が名鉄でしたが
梅田ダンジョン、カオスダイヤの名鉄名古屋駅
どちらも慣れ親しんだ所なので
慣れてると対応できる。
改築前の京急蒲田駅は、三島駅の東海道線ホームみたいな作り(本線ではない1番線は上り下り両方発着)で好きでした。
よく渋谷とか新宿が迷宮とか言われますが個人的には梅田が最強だと思います。
それにしても昔の駅の外観は素敵ですね。梅田ステンショ時代の建物の写真ありがとうございます。
関東人にとっては梅ダンジョンは最強（逆に関西人には東京・大手町が強敵みたいです）
京急蒲田のカオスはもうひとつ有ってエアポート急行の横浜方面行きは１番線に入ってスイッチバックする
名鉄名古屋駅の拡張計画は今年度中の着工予定だったけど、コロナの影響で全面見直しになってしまいましたね。
撤回ではないのでいずれは拡張するつもりなんだろうけど、今後の情勢次第ではまだしばらく今の状態は続きそうです。
リニア中央新幹線も工事が遅れていますので、一度見直して良いでしょうね
計画は進んでるようです。名鉄百貨店からのビル群とレジャックのあったビルを高層で繋げたり、JR名古屋駅の下のファッションワンしかない東西の地下通路を、名鉄あたりにも作る計画のようです。
名駅は路線地図とか時刻表見ればどれに乗ればいいかひと目でわかるからほんと有難い
名鉄名古屋駅、今年の7月に、案内表示や電光掲示板が全部消えるというアクシデントがあって、慣れた人間でも大混乱になるという事件がありました。
駅員さんがアナウンスでかなり頑張って対応したそうです。
ちなみに今度できる駅ビルは、一部で「壁」と呼ばれているそうです。
行った事があるのは東海道本線経由での「名鉄名古屋駅」のみですが、もはやカルチャーショックでしたね
「梅田ダンジョン」は…ｗ
普通切り欠きホームって切り欠き部分で車止めになってると思うんだけどそのまま後部からポイントで入線できるような切り欠きはエグいアイデアですね。
名鉄名古屋駅の増線は、ちょうど駅ビルを解体するので、地下をイジりやすい一瞬を突く感じですね。
なお補足すると、名駅がもっとダンジョンなのは、乗換案内が複雑なこと。特に名駅から桜通線に乗り換えるとき、掲示されている案内板通りに進むと東山線に行ってしまったり、すごく遠回りになってしまう。ご注意ください。
名鉄名古屋駅かわっちゃうのか～あの玄人のみ乗れることができるという構造が結構好きなんだ。
名鉄「初見だと詰みますが電車は常に詰まってます」
梅田のダンジョンは今はもはや地下だけじゃなくて空にも伸びており、いうなれば３Dダンジョン、立体ダンジョン化しています。
先日阪急梅田エリアの再開発計画も出ました。ヨドバシ前も２Fに通路ができました。ノースゲートからサウスゲート間を行き来する際もどうぞお気を付けてください（笑）
見えて行けないヨドバシが見えてていけるヨドバシになりましたね。
逆にうめきたは地下で繫がってるのかよく分からん…
難波の地下街ならだいたい分かるのに〜(なんばCITYから日本橋とJR難波どこでも行けるで)
@@yM-dp2fn地下で繋がりますね
ちょくちょく建設現場見てますが公園が広く作られるので地下はあんまりかなと思っていましたが、思ってる以上に地下通路を作っていて梅田ダンジョンが更に結構広くなりそうです。
京急沿線だけど来るたびに毎回京急蒲田の駅構造には驚かされます。
梅田は迷わなかったけども、何度も「俺は今、迷ってるかもしれない」と感じさせてくれた。
この中だと名鉄名古屋駅と京急蒲田駅を何度か使ったことあるけど、どっちもずっと「ん？いいのか？いいんだよな…え？」ってモヤモヤを抱えながら使ったのはいい思い出
梅田の噴水はセーブポイントと呼ばれて居ましたが、この噴水は結構端の方にあって狙って行かないと自然とは辿り着かないとこにあったんですよね。
学生だった頃この噴水に行くために1時間ほどグルグルと同じとこを歩き続けたのは…良い思い出ではないです笑
最後はドラッグストアの店員さんに道を教えて貰いました。その節はありがとうございました。
大阪駅からてこてこ歩いてたら行きついた思い出があります。心〇スポットとの噂もありましたね。
30年前の幼稚園の時分に母親と都心に出かけた帰り
ついでに都庁を見て回ろうということになって新宿地下街を2時間ほどぐるぐる回ったことがある
同じ道（動く歩道）を3回通るという恐怖はそこで覚えた
帰りはタクシーだった
お疲れ様でした!m(_ _)m
京急蒲田はPioの同人誌即売会に参加する際によく通るけどJR蒲田から歩くので京急蒲田駅を利用したのはいつだったか忘れたほど昔に後学のために一度だけ。こんなものすごい駅だったとは……
地方勢にとっては羽田空港から一本なのがありがたい
京急蒲田は、立体化前の、踏切と交差して羽田空港線へ分岐していたころ、一度だけ利用したことがあるのですが、今とはまた違う昭和的な雑然としたカオスさを感じた記憶があります。
大阪に5日間いくことがあったんだけど梅田ダンジョンは全然慣れなかった...
ホテルは駅近選んでたつもりだけど各改札に着くまで15-20分くらいかかってたなぁ
京急蒲田は立体化する前から乗り換え駅として利用してます。工事中は2番線と5番線がないけどどうなってるんだろうと思ってました。立体化のおかげで箱根駅伝の踏切待ちが無くなりましたね。
すべての駅に縁があるので懐かしくも思います。
京急蒲田は2年間利用しました。たしかに最初は戸惑うかもしれませんが機能的な構造は感動的です。一度理解すればもう間違うことはありません。
京急蒲田駅は、慣れると逆に便利ですよねぇ😃
京急蒲田は
直線方向更に
単純に品川から
横浜方面から空港
本線は快特停車駅
本線は普通が退避
京急蒲田は全然カオスじゃないですよ😊
それより一番楽だと思います😊本数が多いし通勤には楽、逆に午後15時以降から本数が減るのは難点😢😅
ただ京急蒲田は一見さんには結構分かりづらいですね（しかも羽田空港利用の一見さんが多いから）
「羽田は下の4番でーす」あっそーなんだ
「羽田は上の1番でーす」あっそーなんだ（前は下からだったような？）
「この電車は品川行きません横浜行きまーす」は？
「この電車は品川行きません羽田行きまーす」は？？
「この電車は蒲田飛ばしまーす」は？？？
名古屋駅使ってるけど、今の2ホーム行き先別で並ぶ場所が異なるスタンスに慣れすぎて変えてほしくないんだよねぇ。
並ぶ場所は床に色別で2列のラインが入っててわかりやすいし、この位置に○○行きは止まらないよ〜ってのもちゃんとわかるようになってるし、ちゃんと乗り間違えないようにたくさん工夫されてるよ……。
むしろホームが何個もある金山とかの方がどのホームに行けばいいのかわからなくて使いにくい。
名鉄名古屋駅は前に行ったことがありますが、同じ時間発でも行き先や各停・快速の違いなどもあるのでとにかく煩雑ですよね…
おかげで電車に乗り間違えて飛行機に乗り遅れかけたのがトラウマ…
名鉄名古屋は地元じゃなかったらほんとに無理（経験者）
引っ越し当初、一宮（どこ）弥富（どこ）佐屋（どこ）河和（どこ）豊明（どこ）内海（どこ）
こんな状態だった笑
昭和の時代から、京成電鉄本線沿線住民です。
京急蒲田駅が今の構造になり、羽田空港行の快特だと、品川駅の次が羽田空港駅で、羽田空港への所要時間が短縮されました。
元々成田空港は近く、上野駅へも乗り換え無しなので、飛行機に乗るにも、東日本の新幹線に乗るにも便利な土地です。
梅田の地下街は複数の通路が交わるところで広いスペースになってる箇所がいくつかあって、そのあたりで進行方向見失いやすいってのもあると思う
JR大阪周辺は
「大阪市曽根崎区梅田」
だからそれ以外は「梅田駅」
阪急、阪神の百貨店地下の前あたり、柱が多くて見通しが悪く、ホワイティの各方面へ向かう通路、東梅田方面に向かう道や、おまけに阪急と御堂筋線の間を通って三番街方面へ向かう道などがあり、慣れてても戸惑ってしまう。最大の問題点は、迷った！と思った後、戻ろうとしてもどこで迷ったのかすらわからないこと。あと、直交しない「ディアモール円形広場」というトラップ。
作った人、絶対悪意あるわ。
大和西大寺の線路の入り組んでる感は見てて飽きないね。
そして、梅田地下街の通称は｢梅ダンジョン｣である！それでも5回くらい歩き回ったら大体分かるようになるから大丈夫だ。初めて来る人は時間にかなり余裕をもって来るように。
そして、わかるようになって数か月後にはまたわからなくなるんだｗ
こういう話よく見るけど、「駅の案内ぐらい見て歩けないんか？」ってよく思う
@あああ
実際に行って体験してみて、としか
梅田の場合有名なのが『頭上の案内通りに進んでもある瞬間から阪急線への案内が消える』やつ
それに動画内でサラッと言われてるように昔は湿地帯で地盤沈下激しかったから半地下や地下一階二階の差異が微妙すぎる部分もある
（JR大阪駅の一階部分のあちこちに段差があるのも過去の地盤沈下のせい）
名古屋の地下街みたいに商業施設間の連携が悪すぎて案内自体がほぼないから迷うという例もある
@@user-tr9up8pz3e 頭上の看板見て歩くとな
[←大阪駅 大阪駅→] とかあるんだｗ
大阪駅の各入口を指してるんだが、ソレを知らない人は混乱する
@@user-tr9up8pz3e 案内図が遠回りで、案内されてない別のルートが最短っていう裏ワザショートカットまであるので。
大和西大寺駅は、あの事件のイメージしかない。
鉄ヲタ→巨大ターミナル
一般人→銃撃事件のあった駅
とあるRUclipsrの影響で俺は彼のイメージがついてしまったぜ。
大和西園寺
奈良県民だから、銃撃があった凄惨な街と思わない鉄オタのこと、結構好きなんだぜ
大和西大寺といえば、大和西園寺
アメリカンスタイルのように（演説者の背後にも保安検査済の聴衆を配置して）立ちあい演説していれば……。
大和西大寺駅は銃撃事件で有名になっちゃったな…
+SUPERCALIFRAGILSTICEXPIALIDOCIOUS様
しかも 4:58 のガードレール付の分離帯は銃撃事件の現場になった場所では・・・？（黙祷）
@@user-ur7hl5ek6z
安倍さんがいた場所は写真に写っている反対車線側で、写真を見る限り、撮影した場所は、あいつがいたところですね。
梅田ダンジョンを攻略しようとすると、１日かかって軽く10㎞は歩きます。ただいろいろな店があって飽きないため、都市でウォーキングするというのには良いコースです。
梅田は、ちょっとうろうろするだけで歩数計が２万越えになる
全部の駅に行って、全部迷子になりました（笑）名古屋は飛行機の時間ギリギリでほんとにやばかった（笑）
大阪地下街はやばいぞ何回行ってもどこがどこに繋がってるのか全くわからない
大和西大寺っていえば、平面交差と安倍さんがとばっちりで暗殺された駅だしね。
京急蒲田駅からの空港線は第一京浜国道を横切るために踏切があった
箱根駅伝のランナーが信号待ちをしていた光景が懐かしい
末期は羽田空港発着を京急川崎発着に臨時に変更したりしてたんですよね。
物心ついたときから大人になるまでお出掛けは梅田だったから迷ったことはない。
しかし難波に行くと目的地に着かない。
慣れって凄いね～。
こういう動画とかで梅田地下街がダンジョンって呼ばれるのを知った。
通学·通勤で普段遣いしているから迷うこともなくショートカットスキルもあるんでまさに庭的な感覚。
名鉄名古屋駅に到着した列車は降車側のドア（進行方向右側）が先に開いて、少ししてから乗車側（進行方向左）のドアが開くようにしています。そうする事で乗降がスムーズに行えるようにしています。
近鉄・阪神大阪難波駅と南海なんば駅との距離は大阪難波駅と隣駅の近鉄日本橋との距離より長いんだよなぁ
むしろJR難波の方が近いw
距離はあるけど分かりやすさは梅田の比にならない…
生まれも育ちも名古屋で名駅ずっと使ってる身からすると、他県の駅はホームの数が多いから遠いし大変、名駅最高。くらいに思ってたし周りも同意見だから“迷駅”って他県から言われてるの知ってびっくりした記憶ある
関東民で「梅田」ってあの界隈だけを指すと思ってたから、泉の広場あたりから地上に出たら全然梅田じゃなくてびっくりした思い出😅
もう曾根崎やん？！みたいなw
マップの全体図の表示みたら１km円の線が引っ張られていましたよ
梅田自体が、１丁目～３丁目までありますしね
地上の交差点名が、
「曽根崎東」交差点ですからね。
名鉄名古屋駅のDJブースはマジですごいぞ
喉がけっこう逝きそう
名鉄名古屋駅無線通信局。
たまにDJ KOOが来るんだよな。
@@user-kl6ie3dl9t 1時間で限界を迎えるそうです
やはりきましたよね。慣れると便利な駅なんですがね🎵
名鉄名古屋駅は純粋に上下線が南北に分割されて長くなるから移動は大変になるね。
駅ビルは当初の計画はコロナの影響で白紙撤回されたし・・・
ただ、レジャックは閉店も決まっているし、どの規模になるかは分からないけど、再開発は待ったなしなんだけど・・・
蒲田駅は高架になる前は、環八と第一京浜の交差点それぞれ踏切があり、羽田方面は更に大鳥居駅に大きな踏切があったので（環八）、渋滞がひどかった。
高架になってから、めっきり渋滞がなくなった。
終着駅を通過するといえば京阪の淀屋橋駅。
1面3線で4番乗り場まである駅で、片方は行き止まり。
1番と4番乗り場が繋がってるので、奥にある4番乗り場を電車が発着するときは、毎回1番乗り場で通過のアナウンスがされる。
2つの乗り場のあいだにいれば、発着と通過の2つのアナウンスが同時に聞こえておもしろいし、4番乗り場に着く電車に乗れば、通過メロディを聞きながら終着駅に到着しておもしろい。
かつては4番線に特急が停車中の最中に1番線に萱島行普通が停車し発車後2分後に特急発車の光景が昼間に見られた。そのため特急の折り返し時間は長かった(当時15分サイクル)
梅田の地下って迷ったらとりあえず地上に出てみる戦法が使えないのが辛い。。
地上が分かりやすい派と地下が分かりやすい派でけっこう二分しますよね
私は地下派ですね、地上だと渡りたいところ（曽根崎警察前など）に横断歩道がなくて尚更迷ってしまう…
迷ったらとりあえず地上に出るのは凄いわかる笑
@@donlon6009 そうそれです！梅田だけは地上からのアプローチが難しい。。
名古屋駅も地下街は発達しているけれど、地上に出る戦法が使いやすいだけわかりやすいのかもしれない
@@user-ry7rr6gq8d
名古屋は地上がわかりやすいかもですね！名鉄は動画にあったホームに着いてからが本番かなw
利用者の中にはそう呼んでいる人も結構いるけど、京急の快特は今は「快速特急」の省略形ではなくて「快特」が正式名です。なので「かいそく」ではありません、「かいとく」です。
京急蒲田駅は現在の構造になって、少なくとも歩行者や車にとっては利便性が抜群に上がりましたね。
箱根駅伝のためにダイヤを調整する必要もなくなりました。
高架駅になったからね。
梅田のダンジョン、いろんなビルの地下と繋がってるんだけど、その階層と地下街の階層が違ってたりしてさらに混乱した記憶
名鉄名古屋駅、慣れないなら金山乗り換えを勧める感じが好きすぎる
名古屋も
特に新幹線名古屋から
名鉄名古屋も
意外に迷う
名鉄名古屋から
あおなみ線名古屋
名古屋駅を横断は
結構遠い(笑)
ワタシは基本、金山駅利用派です。
たまに行く新宿駅で毎回迷子になってる身としては、梅田は怖くて行けないですね…ｗ地上に出られなさそうｗ
大阪の人間です。大阪の人が梅田に行く時、地上の歩道を通ることなく用を終えることが多い気がします。つまり地下街と地下街から出入りできる商業施設(阪急3番街、ハービス等々)を通行して目的地に行くことがよくある行動パターンではないかと。
名鉄名古屋駅って普段よく行ってるからなんとも思わなかったけど他の人からしたらこんなにも複雑なんだなぁ､､､
この手の話で真っ先に上がってくるのは、横浜や渋谷、新宿あたりなので今回のは新鮮でした
それらの駅は鉄ヲタをも苦しめるからなwwww
大和西大寺駅前の
ガードレールはすっかり有名になりましたね。
うちの母は阪急のホーム真ん中にある、中2階改札に降りる階段を降りてしまったがために高速バス(JR)に乗り遅れてしまったことがあります😅方向音痴な癖に勝手に、目の前の階段から降りたらショートカットだと思って降りて迷い、阪急の駅員さんに高速バス乗り場の場所を聞き、阪急高速バスの乗り場を案内される(笑)いつものバス乗り場ではないとパニックになり、別の人にJRはあっちだと教えてもらい急ぐも、100m先で発車するバスの後ろ姿を見送って絶望し、私に泣きそうな声で電話がかかってきました(^-^;京都の大学に行ってた時に年に2回程母が遊びに来ていたのですが、慣れたと思ってちょっと違う道を行ったら偉い目に(笑)
全部行った事あります。サンケイホールに初めて行く時にマジで梅田から西梅田に地下鉄で行くものだと思ってた。
当方東京在住で、大阪駅に行った時にみどりの窓口を探すのに徘徊した事がある！
やっぱし近鉄の大和西大寺駅が最高かつ最強（笑）。駅の西側（大阪難波、京都寄り）には、展望デッキもあり、鉄道大好きキッズを連れたお父さんお母さん方、あるいは近鉄をこよなく愛する鐵ヲタの聖地となっております。線路のごちゃごちゃ度では、阪急淡路駅もなかなかのものです。こちらは只今絶賛高架工事中ですが、難工事過ぎて、完成予定が何度か延期されてます。
梅田周辺の地下街は地上の道路と同様に建設されているから道路を把握していればある程度は把握できる人も少なくない。
しかしダンジョンと呼ばれるのには別の理由がある。
実は地上では道路になっていない部分でビルの中を通り抜けるというワープが可能な箇所がいくつもある。
大阪駅前第1·2·3·4ビルや阪急·阪神·大丸·三越伊勢丹（ルクア）の地下部分を通り抜けるとショートカット出来るポイントが数多く存在する。
それらが理解できていないと迷ってしまう。
梅田地下街は「うめ北」が開業するとさらにカオス。ただうめ北から北新地まで真っ直ぐでお店とかごちゃごちゃと入り組んでるから「良く言えば」退屈しないし雨のときに強いかなあ。ま、ただややこしいに尽きるが。
転勤で名古屋・大阪に住んだことがあるけど、当時スマホとか無く、営業で名鉄名古屋駅で電車に乗ろうとしたらどれに乗っていいか分からずホームに立ち尽くした経験があり、梅田地下街で南に向かって歩いているつもりがいつの間にか西梅田に行っていたこともありました。
大和西大寺駅の高架化、そんなに時間がかかるとなると途中で人口減少により事業凍結、とかなりそうで心配。
大阪駅のダンジョンは毎回クリアできないまま地元に帰ることになるわ。
西日本住みだから、近場の都会といえば大阪だから、割としょっちゅう行ってるのに、行く度に地下街が変わってて毎回迷う。
動画内で『大阪駅』と『梅田駅』の話がありましたが、阪急と阪神の駅名は、どちらも『大阪梅田駅』に変更されました。
新名古屋は線路を曲げて有効長を伸ばしてる
ちなみに外側ホームからも特別車乘れる
大阪、梅田ダンジョン
地下街をあちこちくっつけたから
目的地へ向かうのが大変
梅田ダンジョンが特に有名ですが
主要駅は大体地下にメインストリートがあって
基本地下都市なんですよね、大阪
雨風夏冬昼夜関係ないし
信号もなくて快適です
大和西大寺って聞く度悲しい気持ちになる
中高ずっと京急蒲田から品川方面に乗ってた！
雨の日は手前の駅から乗るから普通電車が5番線に着いて蒲田ダッシュに巻き込まれたり、初めの頃は品川方面と間違えて4番線の空港行きに乗って遅刻したり、、今は慣れたけど、要塞の構造に惑わされた思い出😂
梅田地下街は、この動画で紹介されている通り確かに複雑ですけど、東京の主要ターミナル駅の地下街(東京駅や新宿駅など)も複雑になっていますね。初見ではなくても、掲示板やテロップ、指標物や建物などから、今自分がいる現在地が把握できなければ、やはり迷いますね。
京急蒲田駅、羽田に行く時初見でかなり迷いました😅
梅田地下街は上に出ている表示見ながらじゃ無いとなかなか目的地につかない💦
梅田ダンジョンの複雑さは道の不規則性もあるけど、道沿いのビルの地下階と接続されれてるのもあるな
そのビルの深さの違いなどもあって…
あと看板に[←大阪駅 大阪駅→]とかあって混乱するというのもあるｗ
正確には[大阪駅(中央口・桜橋口・御堂筋口・御堂筋南口)]の各入り口はこちらという表示なんだが
四ビルの地下だったと思うけど、十年ほど前までエスカレーターの上にある案内表示に[国鉄大阪駅→]と書いてあるのが残っていました。
名鉄名古屋というよりも、名鉄そのものがカオスの塊だからなぁ
梅田地下街は途中で案内表示が消えたりするからほんと迷う
大阪地下街が出てきて笑ってしまった。地元のオイラは気にしてなかったんだけど初めての人はすごいカオスな場所に認定されているんだなあ。
自分的には東の地下迷宮は新宿と渋谷、西の地下迷宮は名駅と梅田です。