Новый Мощный Усовершенствованный ДЗ 98Т 005 Тяжелый Полноприводный Карьерного типа грейдер
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Новый. Мощный. Усовершенствованный ДЗ-98Т.005. Тяжелый. Полноприводный. Карьерного типа грейдер
Завод автогрейдеров ПО «УРАЛ» с 1998 года производит #грейдер ДЗ-98Т.
В реестре МинПромТорга мы под №4.
Тяжёлый грейдер нашего производства произвел фурор на рынке тяжелой спецтехники. Мы держим ориентир на лучшие передовые конструкторские разработки в машиностроении. У нас выгодно покупать грейдер ДЗ-98Т и его модификации.
На заводе автогрейдеров «ПО «УРАЛ» реализован полный цикл производства автогрейдеров от изготовления рамы до готового автогрейдера. Сейчас мы производим от 25 грейдеров в год и не останавливаемся на достигнутом!
Мы сами производим запчасти для автогрейдеров ДЗ98, согласно ГОСТ, и можем гарантировать, что новый автогрейдер будет (!) только из новых комплектующих с гарантией 12 месяцев. Все комплектующие для грейдеров ДЗ-98 только собственного производства, сертифицированные, с паспортом качества и гарантией.
Все модификации ДЗ-98 сертифицированы и выпускаются по патенту. Для Вас предусмотрен лизинг и кредит на очень выгодных условиях.
Заказывайте улучшенный, новый, самый современный #автогрейдер ДЗ-98Т.
Ваш Завод автогрейдеров ПО «УРАЛ»
✅ Наш сайт: ural-dz.su/
✅ Подписывайтесь на Дзен канал: dzen.ru/dz98t
✅ Мы в ВК: zavod_dz98
#Автогрейдер_ДЗ98 #Завод_автогрейдеров_ДЗ98 #Завод_Производитель_Грейдер_ДЗ98 #Грейдер #Автогрейдер #ДЗ #ДЗ98 #Спецтехника #Производство_Россия
Здравствуйте. Нового в нем практически ни чего нет. Двигатель турбованный ЯМЗ-238 НБ или нд3 со времен царя Гороха ставят. Кабина старого образца 90х годов, но хорошо что не сгородили такую полную х...ню как на ЧСДМ UMG, там из старого доброго Дз-98 такое извращение нагородили, на кол бы посадить тамошних конструкторов! Работал на вашем дз -98т по Урал. В целом у вас получился старый добрый дз-98 со своими новыми недостатками и некоторыми плюсами. Плюсы : кабина старого образца, компоновка, бак топливный, капот, примененная установка среднего отвала на цилиндрах. Минусы: установка воздушных фильтров на три элемента УАЗика или ГАЗели- двигатель их просасывает насквозь!!! 😮 Рекомендую установку от тракторов ЧТЗ С двумя двойными элементами! Ещё один минус : фиксаторы дверей в открытом положении! Кто у вас там такое фуфло придумал? Ещё мину: отсутствие ресивера в передней раме, не хватает воздуха при работе пневмогайковертом. Ещё , появилась трещина на сгибе рамы между передним мостом и подвесным (поросенком) ставили сами косынки. Эксплуатация была довольно бережной. Опыт у меня на 98 х более 20 лет. К стати, рама трубчатая, круглого сечения на старом грейдере нареканий не вызывала. Что сильно испортило впечатление , почти сразу развалились подшипники в задней левой бортовой, через полгода загремела как крупнокалиберный пулемет кпп. Подвело качество подшипников. Плюс, что оперативно отправили замену. Слышал о разработке для дз-98 гидрокоробки, так это или нет? Разработана она вроде ещё во времена того самого Царя Гороха. Как пожелания : Гидралику как СЕМ 922, Кабину просторнее и продуманней, уширители на крылья колес, передние крылья. РАБОТАЙТЕ, УЛУЧШАЙТЕ! ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕНИМАЙТЕ ОПЫТ ПУЛУЧШЕНИЮ С ЧСДМ UMG!!!
Чем он новый, чем усовершенствован, чем мощнее стал, тот же самый гадский средний отвал, кусок трубы, тоже тупая, дерганная гидравлика, кабина аквариум, чем он лучше стал, как лепили омно 50 лет, так и продолжаете. Сдвинуть кабину назад и ниже посадить, чтоб обзор на отвал лучше был, изменить отвал, разогнуть его, что бы грунт не задерживался, а ну да, тут ведь придется менять конструкцию тяговой рамы, а это сложно. Гораздо проще написать слоган - новый, усовершенствованный!
Двигатель стал турбированный, тяговая рама другая, а образная, полноповоротный грейдерный отвал с изменением угла наклона гидроцилиндром. Рама у нас - хребтовая балка, а не труба. Можем установить плавающий режим, будет мягче работать и обезопасит средний отвал. Кабина ROPS /FOPS должна соответствовать требованиям, не козырьки же ставить, как 100 лет тому назад. У некоторых крупных производителей был такой печальный опыт - экспериментировать с узла и и агрегатами грейдера. Но потом они сняли их с производства и компании, купившие эту технику, теперь не знают, что с ней делать, где запчасти брать. Срок эксплуатации грейдера 10 лет. Мы абсолютно все запчасти производим сами, по ГОСТ и у наших клиентов проблем нет.
Производителей ДЗ-98 на рынке много, наш ДЗ во многом отличается от других.
Более подробно можете ознакомиться на сайте в разделе технические характеристики ural-dz.su/avtogrejder-dz-98t/tehnicheskie-harakteristiki-dz98
Если вы конкурент, могу посоветовать работать честно и не заниматься троллингом. Нам важно, чтобы наш клиент был доволен, рекомендовал нашу технику и возвращался к нам за покупкой новых единиц, а не бегал от производителя к производителю.
@@zavod_dz98 я не конкурент, я тот машинист, который с 1998 года сел на дэзуху и до сих пор на них, и начинал с дз еще начальных выпусков с ураловской рулевой, сейчас на В серии, и поверьте, мне есть с чем сравнить, раньше было лучше и качественнее, задние мосты не разбирались вообще, ни разу, передние тоже ходили до списания, а сейчас что? Вы пишете что по желанию, плавающий режим ставите, почему не в базе? Почему в базе нет кондиционера, шумо-вибро изоляции, магнитолы, шторок, элементарной полки нет. Вы пообщайтесь со старыми грейдеристами, те которые работали на грейдерах старых выпусков еще, и они вам скажут, что раньше и сборка и качество металла было лучше, не этот алюминий сегодняшний. Чем у Вас лучше, круг полноповоротный с цилиндром угла резания, так это на ЧЗК и раньше ставили, новая рама? тяговая? а крепление круга как, так же на чугунных башмаках? металл по металлу ходит, плюсом вся нагрузка на передний башмак, а крепление на 3 болтах, и на плавающем малейшее препятствие и круг вылетел? Вот когда Вы сделаете крепление поворотного круга в 5 точках, через пластиковые вкладыши, средний отвал разогнуть и измените углы резания и также вставите противоизносные регулировочные прокладки в отвал, измените крепление вилок цилиндров, чтобы упор был на общую втулку, цельную, а не как сейчас на 3 втулки и узкие, кабину сдвиньте взад и вниз, сделаете шумо, тепло изоляцию, чтобы в кабине можно было говорить не повышая голос, а не орать как сейчас, измените передний мост, добавив 2 цилиндр на рулевое, вот хотя бы вот это минимальное сделайте, и только тогда можете писать - улучшенный грейдер, а так, это очередной клон ДЗ. С уважением!
Мы рады, что у Вас такой большой опыт работы на ДЗ-98. Но Вы рассказываете про В-серию - это не наш грейдер, другого производителя (не будем называть имен, хотя мы знаем, чья). Всё, что вы перечислили в своих пожеланиях - это уже есть в наших грейдерах ДЗ98-Т. И даже больше. Но, понятно, что сразу возрастает цена грейдера. Поэтому не всё есть в базовой комплектации. Так, например, при стоимости базовой комплектации в 13 млн. руб., стоимость с установленным доп. оборудованием будет от 17 млн. руб. И решение зависит от руководителя предприятия, сколько он готов платить. У нас есть клиенты, которые готовы платить за комфорт. Но в основной своей массе - руководителю это не надо.
По поводу изменения углов резания, точек крепления … и т.п. - это нужно вносить изменения в конструкцию. Просто так это не делается - патентуется, производятся новые испытания, оформляются протоколы испытаний, сертифицируется и т.п. У нас - серийный выпуск автогрейдера, который сертифицирован. Вносить изменения - это долго и дорого. И отразится на цене грейдера. И назвать его уже ДЗ-98 не представляется возможным.
Могу посоветовать обратиться к нам - 8 (800) 550-71-27. У нас и запчасти другие, из качественных материалов, производство полного цикла - от рамы до готового грейдера. И наша техника (производство ПО "Урал") отличается от ДЗ-98 других производителей.
Ааа ,так сразу не нашла пишет 😂😂😂
Почему то у китайцев все быстро меняетца и патенты делаютца а у нас всё как всегда
Дайте мне его на вахту зимник чистить
здравствуйте, берите ))) тел. для связи 8-800-550-71-27
@@zavod_dz98 спасибо 👍🤝