После сварочных работ купи пистолет антигравийный со шлангом под мовиль , разведки эпоксидной грунт и распыляй его во внутренние части как мовиль, дай сутки просохнуть , а потом можно обработать консервацией типа ML составом, у него проникающая способность лучше чем у мовиля
внутри я бы сразу мовилил щели пока есть хороший доступ, а герметик - он для наружной обработки щелей и поверхностей, кстати в советское время для закрытия щелей при ремонте машин использовали пластилин, пластилин не отпадает при перепадах температур, + пластилин даёт кузову "ходить", а герметик при перепадах температур и гулянии кузова - как повезёт
У меня есть автопластилин. Что-то он так себе. Липнет очень плохо... Герметики сейчас продаются как минимум трёх типов -- каучуковый (который не особо любят, но как раз в 131м эпизоде он оказался не таким плохим), полиуретановый и силан-модифицированный. Мовиль это жир, а жир это враг всех покрытий при нанесении. Поэтому его буду наносить в САМУЮ последнюю очередь -- после краски и антигравия...
@@fix-and-run 1.в советское время использовали обычный пластилин - детский ) или нелюбимые ребёнком цвета пластилина, или уже мешанину из цветов, 2.тыж уже внутрянку грунтанул, мовиль он зальёт щели и там подсохнет: при нагревах-охлаждениях мовиль пластично остаётся на поверхности, а герметик пытается держать СВОЮ форму и потому со временем отстаёт от поверхности когда она гуляет и эти ниши занимает конденсат и прочая вода.
@@unokarpa4405 Детский это чёт совсем жесть. :) Внутрянку грунтанул -- а днище ещё не антикорил. Мовиль же через щель на дно пойдёт. Насчёт герметик остаёт -- не могу согласиться. Даже на адски гнилых тачках, которые я щупал -- обычно прям куски ржавчины на герметике висят. Т.е. он держится до последнего.
@@fix-and-run 1.физика она и в африке физика, если на детский пластилин приклеить бирку "авто" - свойства не изменятся, и если на гавно приклеить бирку "авто" - свойства не изменятся, что работало без бирки - то и с биркой работать будет, и наоборот, 2.в том и дело что герметос кусками держит: где-то намертво, а где и отваливается, кузов ведь неравномерно гуляет + нагрузка везде разная, влияющих факторов - тьма.
@@unokarpa4405 В любом случае. Тот пластилин, что есть у меня -- говно. Те герметики, что есть у меня (даже каучуковый, что странно) -- отменно держатся!
Не уверен, но мне кажется это может быть связано с тем, что настолько старые машины делали из более качественного и более толстого металла. В следствие чего они и гниют по-другому.
Да по заводу-то понятно. Но, наверное, соглашусь с комментарием ниже -- пусть лучше консервант затечёт, чем не затечёт. Так что не буду герметик внутрь класть.
Не нужно туда герметик. Быстрее гнить будет. Лучше с наружи сделай герметик, а туда пускай консервант затекает и будет обработка , а так герметиком замажешь и внутренняя полость будет не обработана все равно там будет конденсат и будет ржаветь .
Аккуратно всё делаешь, мне нравится, с герметиком идея не очень, я бы не советовал и мовиль из балончика тоже. Порог приваривай на те же точки, где приваривался усилитель, шикарно было бы контачкой пройти, моя тоже быстро нагревается, я её после каждой третей точки в ведро с водой окунаю.
Благодарю! Очень приятно! С герметиком вопрос решён -- его там не будет! А почему мовиль из баллончика не советуете? Про те же точки -- само собой! Контачка у меня полное дерьмо -- поиграться с ней прикольно, а с машиной работать -- ну её в пень! :)))
@@fix-and-run в аэрозолях как правило много растворителя и мало сухого остатка, да и состав непонятный, со временем пересыхает и перестаёт работать. Я покупаю в литровых колбах, перед нанесением разбавляю маслом и нагреваю, брызгаю с обычных мовильников, со шланчиком и с трубкой. Тоже немного снимаю, но так себе, корявенько.
@@Avtolom_63 Просто у мовильников под компрессор шланг довольно толстый, а в покупных он, наверное 2.5мм по наружке -- можно реально на место самореза воткнуть! Я давно такими пользуюсь -- пока проблем не возникало. Ага. Я подписался. Почему "корявенько" снимаете? Вроде, всё нормально. Да и контент как людям нравится. Меня постоянно ругают за то, что я "долго делаю".
@@fix-and-run О !, спасибо большое 🙂, да болтать красиво не умею, людям воосновном нужно шоу, а не эти как бы милиметры которые я показываю, недавно про приору выпустил, достаточно объёмная работа была проделанна, а посмотрели к сожалению мало, ну да ладно. Ещё не большой совет, если это у тебя четырнадцатая модель, то зазоры порог -- двери, сапожёк -- задняя дверь сделай огромные, чтобы после установки пластика оставался хороший зазор и давай на ты.
@@Avtolom_63 Хорошо, конечно давай на ты! Просмотры зависят только от желания ютюба, а не от реальных зрителей, так что не обращай внимания. Это 13я, но да, я понял. Попробую мерить вместе с пластиком. А ещё я пытаюсь советоваться с профессионалами -- я купил боковины, но очень страшно отсверливать крышу без стапеля. Проще отрезать по стойкам, но есть шанс упустить проёмы. В общем, как лучше поступить с боковинами?
Зашел посмотреть себе 2113 под ремонт, хотел прям себе купить, после ремонта 2114(она пока тоже на паузе, что-то много дел) и от цен обомлел за 2005 год от 200к
@@fix-and-run да нет, рынок сейчас просто сходит с ума, 2113 они редкость, поэтому видно и цены. 2005 год и под ремонт. Бодрые за 280 перевалило и сильно выше
поддерживаю, сам проливал пороги смесью пушсала и раст-стопа, по статье с драйва "Вечный антикор", только там есть нюансы - мовильницу надо греть на плитке, и при первых признаках образования пробки при продувании греть снова, иначе может сорвать шланг и обрызгать горячей смесью, у меня такое было и это не самое приятное))
Благодарю! Серый 2к -- эпоксидный Reoflex. Не могу его выделить из остальных, но ложится хорошо. Чёрный 1к -- цинковый HB Body 425. Этот мой фаворит из сварочных. Отлично держится, токопроводящий.
Зависит от конкретного участка. Я слышал, что на заводе есть норматив -- на такой-то линии должно быть столько-то точек. Я просто смотрю по срезанной детали и делаю примерно так же.
Сварочный грунт работает также, как и большинство антикоррозионных спреев, однако их главное отличие - устойчивость к высоким температурам, что дает возможность наносить их непосредственно на этапе подготовительных работ. В процессе нагрева состав вступает в реакцию с кислородом и образует на поверхности шва гальваническую пленку, надежно защищающую металл от коррозии. Это особенно удобно в тех ситуациях, когда по окончанию работ шов становится недоступным.
Пришлось бы счищать эпоксидник вокруг отверстий, который плохо влияет на качество сварки и потом всё равно наваливать сварочный. На мой вкус -- наклеить/отклеить проще чем зачищать.
@@fix-and-run для того, чтобы сшить доспех, придется понаделать отверстий меньшим дыроколом... И что тогда делать с новыми, мелкими конфетки?!? Попахивает рекурсией:)
Под промышленную нужно делать подвес и тянуть нормальные провода. Это если не говорить о том, что она стоит больше, чем эта машина. А любительская у меня есть -- так себе.
@@MaratShamilov Да. У неё пятно контакта миллиметра 3, она очень быстро перегревается, весит 16кг и руки устают практически мгновенно. Когда задний фартук варил казалось, что она варит, а когда полез проверять -- вообще ничего не сварилось.
После сварочных работ купи пистолет антигравийный со шлангом под мовиль , разведки эпоксидной грунт и распыляй его во внутренние части как мовиль, дай сутки просохнуть , а потом можно обработать консервацией типа ML составом, у него проникающая способность лучше чем у мовиля
Почитаю про ML. Благодарю за совет!
12:45 не делай там герметик так как не сможешь собрать сварные точки! Только с наружи маж герметиком!
Герметика там не будет. Меня убедил комментарий про то, что тогда туда не затечёт консервант, а конденсат-то всегда будет.
@@fix-and-run ну вот я о том же
Лайк, просмотр, комментарий)
Благодарю! :)))) Уже скоро буду следующий монтировать -- завтра утром выйдет! :))
внутри я бы сразу мовилил щели пока есть хороший доступ,
а герметик - он для наружной обработки щелей и поверхностей,
кстати в советское время для закрытия щелей при ремонте машин использовали пластилин, пластилин не отпадает при перепадах температур, + пластилин даёт кузову "ходить",
а герметик при перепадах температур и гулянии кузова - как повезёт
У меня есть автопластилин. Что-то он так себе. Липнет очень плохо...
Герметики сейчас продаются как минимум трёх типов -- каучуковый (который не особо любят, но как раз в 131м эпизоде он оказался не таким плохим), полиуретановый и силан-модифицированный.
Мовиль это жир, а жир это враг всех покрытий при нанесении. Поэтому его буду наносить в САМУЮ последнюю очередь -- после краски и антигравия...
@@fix-and-run
1.в советское время использовали обычный пластилин - детский )
или нелюбимые ребёнком цвета пластилина, или уже мешанину из цветов,
2.тыж уже внутрянку грунтанул, мовиль он зальёт щели и там подсохнет: при нагревах-охлаждениях мовиль пластично остаётся на поверхности, а герметик пытается держать СВОЮ форму и потому со временем отстаёт от поверхности когда она гуляет и эти ниши занимает конденсат и прочая вода.
@@unokarpa4405 Детский это чёт совсем жесть. :)
Внутрянку грунтанул -- а днище ещё не антикорил. Мовиль же через щель на дно пойдёт.
Насчёт герметик остаёт -- не могу согласиться. Даже на адски гнилых тачках, которые я щупал -- обычно прям куски ржавчины на герметике висят. Т.е. он держится до последнего.
@@fix-and-run
1.физика она и в африке физика, если на детский пластилин приклеить бирку "авто" - свойства не изменятся, и если на гавно приклеить бирку "авто" - свойства не изменятся, что работало без бирки - то и с биркой работать будет, и наоборот,
2.в том и дело что герметос кусками держит: где-то намертво, а где и отваливается, кузов ведь неравномерно гуляет + нагрузка везде разная, влияющих факторов - тьма.
@@unokarpa4405 В любом случае. Тот пластилин, что есть у меня -- говно. Те герметики, что есть у меня (даже каучуковый, что странно) -- отменно держатся!
По поводу герметика из моих личных наблюдений старые машины на которых герметик не использовали гниют меньше
Не уверен, но мне кажется это может быть связано с тем, что настолько старые машины делали из более качественного и более толстого металла. В следствие чего они и гниют по-другому.
Я всё не как не куплю себе такой Пневмо дырокол!
Надо-надо! Очень экономит время и силы!
@@fix-and-run есть ссылка?
@@VneMehaniki Ссылку может ютюб не пропустить, да и не могу гарантировать лучшую цену. Называется JTC-7961 -- в поиске много вариантов.
Все по феншую, красиво сделал, насчёт герметика не знаю, но по заводу там его нет.
Да по заводу-то понятно. Но, наверное, соглашусь с комментарием ниже -- пусть лучше консервант затечёт, чем не затечёт. Так что не буду герметик внутрь класть.
Очень хорошая идея оброботать геметиком в нутри ,пока есть доступ, и закрить гирметик краской или грунтовкой
Благодарю! Значит так и поступим!
Не нужно туда герметик. Быстрее гнить будет. Лучше с наружи сделай герметик, а туда пускай консервант затекает и будет обработка , а так герметиком замажешь и внутренняя полость будет не обработана все равно там будет конденсат и будет ржаветь .
@@user-fz7ov6wg8y Логично.
Аккуратно всё делаешь, мне нравится, с герметиком идея не очень, я бы не советовал и мовиль из балончика тоже. Порог приваривай на те же точки, где приваривался усилитель, шикарно было бы контачкой пройти, моя тоже быстро нагревается, я её после каждой третей точки в ведро с водой окунаю.
Благодарю! Очень приятно!
С герметиком вопрос решён -- его там не будет!
А почему мовиль из баллончика не советуете?
Про те же точки -- само собой!
Контачка у меня полное дерьмо -- поиграться с ней прикольно, а с машиной работать -- ну её в пень! :)))
@@fix-and-run в аэрозолях как правило много растворителя и мало сухого остатка, да и состав непонятный, со временем пересыхает и перестаёт работать. Я покупаю в литровых колбах, перед нанесением разбавляю маслом и нагреваю, брызгаю с обычных мовильников, со шланчиком и с трубкой. Тоже немного снимаю, но так себе, корявенько.
@@Avtolom_63 Просто у мовильников под компрессор шланг довольно толстый, а в покупных он, наверное 2.5мм по наружке -- можно реально на место самореза воткнуть! Я давно такими пользуюсь -- пока проблем не возникало.
Ага. Я подписался. Почему "корявенько" снимаете? Вроде, всё нормально. Да и контент как людям нравится. Меня постоянно ругают за то, что я "долго делаю".
@@fix-and-run О !, спасибо большое 🙂, да болтать красиво не умею, людям воосновном нужно шоу, а не эти как бы милиметры которые я показываю, недавно про приору выпустил, достаточно объёмная работа была проделанна, а посмотрели к сожалению мало, ну да ладно. Ещё не большой совет, если это у тебя четырнадцатая модель, то зазоры порог -- двери, сапожёк -- задняя дверь сделай огромные, чтобы после установки пластика оставался хороший зазор и давай на ты.
@@Avtolom_63 Хорошо, конечно давай на ты!
Просмотры зависят только от желания ютюба, а не от реальных зрителей, так что не обращай внимания.
Это 13я, но да, я понял. Попробую мерить вместе с пластиком.
А ещё я пытаюсь советоваться с профессионалами -- я купил боковины, но очень страшно отсверливать крышу без стапеля. Проще отрезать по стойкам, но есть шанс упустить проёмы. В общем, как лучше поступить с боковинами?
Зашел посмотреть себе 2113 под ремонт, хотел прям себе купить, после ремонта 2114(она пока тоже на паузе, что-то много дел) и от цен обомлел за 2005 год от 200к
С учётом доступности (точнее НЕдоступности) запчастей на 13 -- я бы НЕ рекомендовал её в проект.
Ну 200к -- это наверное бодрые...
@@fix-and-run да нет, рынок сейчас просто сходит с ума, 2113 они редкость, поэтому видно и цены. 2005 год и под ремонт. Бодрые за 280 перевалило и сильно выше
@@iechirkov Ого! Надо же...
@@fix-and-run ваша 2113 ручной сборки заняла бы самый потолок цен)
@@iechirkov Мне вот даже любопытно стало сколько она будет стоить, когда я закончу... :)))
4:07
я есть Грут! (с)
)
:)))
Странно почему в порогах изнутри нет отверстий . Я бы сделал под стандартные резиновые заглушки. И никаких проблем с доступом. Я думаю 2-3 за глаза.
Уже поздно. Надо будет обрабатывать кромки. Но в целом, я думаю и без этого обойдёмся.
Про пуш сало погляди. Будет лутше чем мовиль
Пуш салом давно пользуюсь.
поддерживаю, сам проливал пороги смесью пушсала и раст-стопа, по статье с драйва "Вечный антикор", только там есть нюансы - мовильницу надо греть на плитке, и при первых признаках образования пробки при продувании греть снова, иначе может сорвать шланг и обрызгать горячей смесью, у меня такое было и это не самое приятное))
@@anonymouzxx Вроде, феном можно греть.
Какого года выпуска этот чудесный автомобиль?
2006. :)
Етиииить. Это что за штука вначале, которая дырки дырит)?
Пневматический дырокол.
Красота, озвучивай какими грунтами пользуетесь.
Благодарю! Серый 2к -- эпоксидный Reoflex. Не могу его выделить из остальных, но ложится хорошо. Чёрный 1к -- цинковый HB Body 425. Этот мой фаворит из сварочных. Отлично держится, токопроводящий.
есть вопрос, который требует изучения: на каком расстоянии друг от друга грамотно делать отверстия для точечной сварки?
Зависит от конкретного участка. Я слышал, что на заводе есть норматив -- на такой-то линии должно быть столько-то точек. Я просто смотрю по срезанной детали и делаю примерно так же.
то есть на оригинальном заводском усилителе была такая же частота точек, как у Вас?
@@user-uw7oc7dn4x Да. Приблизительно так же. На самом деле это просто кажется часто. А так на метре 28штук -- через каждые 3.5см.
А вот если сначала загрунтовать а потом пробить отверстия в усилителе то не пришлось бы обклеивать и использовать сварочный грунт
Сварочный грунт работает также, как и большинство антикоррозионных спреев, однако их главное отличие - устойчивость к высоким температурам, что дает возможность наносить их непосредственно на этапе подготовительных работ. В процессе нагрева состав вступает в реакцию с кислородом и образует на поверхности шва гальваническую пленку, надежно защищающую металл от коррозии. Это особенно удобно в тех ситуациях, когда по окончанию работ шов становится недоступным.
Пришлось бы счищать эпоксидник вокруг отверстий, который плохо влияет на качество сварки и потом всё равно наваливать сварочный. На мой вкус -- наклеить/отклеить проще чем зачищать.
@@alexman539 Совершенно верно!
Классный дырокол! Куда потом пойдут конфети?
Пока не придумал. Когда наберётся побольше -- можно будет чешуйчатый доспех сшить! :)))
@@fix-and-run для того, чтобы сшить доспех, придется понаделать отверстий меньшим дыроколом... И что тогда делать с новыми, мелкими конфетки?!? Попахивает рекурсией:)
@@alineman73 Ну там для шитья нужны будут отверстия меньше 1мм. Они точно никуда не пригодятся. :)))
Вам нужна точечная сварка.
Под промышленную нужно делать подвес и тянуть нормальные провода. Это если не говорить о том, что она стоит больше, чем эта машина.
А любительская у меня есть -- так себе.
@@fix-and-run любительская плохо варит?
@@MaratShamilov Да. У неё пятно контакта миллиметра 3, она очень быстро перегревается, весит 16кг и руки устают практически мгновенно. Когда задний фартук варил казалось, что она варит, а когда полез проверять -- вообще ничего не сварилось.
@@fix-and-run а какой фирмы аппарат? А если медный наконечник подрочить и сделать пятно контакта больше?
@@fix-and-run просто в Ютубе смотришь люди варят им пластины , и вроде варит хорошо.