Sergei Melezhyk Просто сформулировано некорректно. в -30 за 5 минут машина только более-менее оживёт и сможет не чихая поехать. А в +40 за 5 минут под солнышком - она вообще полностью прогреется до максимума) От температуры на улице же время прогрева зависит. В -5 - завёл, пока расположился, телефоны выложил из кармана, музыку выбрал по настроению, то да сё - уже можно ехать. А в -45 - 5 минут может и не хватить, машина ещё 5-тиминутку на пробуждение будет просить.
Спасибо за видео. У нас на работе ,вся дизельная техника переведена на подогреватели в виде тена врезанного в систему шлангов охлождения (которые комплекты) работает от 220в , без всяких дополнительных насосов по принципу физики -горячее поднимается вверх,легкая установка ,демократичная цена,12тр ,держит систему около 50 градусов, у кого есть возможность пользоваться бытовой сетью рекомендую.
***** ну 12это максималка у нас были и по 7-8тр. ,затем сейчас никто не будет снимать поддон и колхозить в него тен,нет если есть желание и умение то ничего против не имею. А в комплекте уже все готово и установка реально простецкаяа эксплуатация надежная уже три года. У нас даже на новый паджеро вставили,поскольку в хорошей комплектации было все кроме автономки. Да и стоимость автономки запредельная.
***** да я понял ,что писали про систему охлаждения. Только, что то я не видел и не слышал , ни про одного человека в Москве или в Питере которые сами бы такие тройники изготовляли,тем более, это не просто ТЭН там еще и термостат на определенную температуру настроен,так что лучше просто -купить. Да ,у меня был не экспортный москвич 408в 412 кузове из финки ,так там в поддоне картера масла ,был встроен тэн.
Sergey Dudich спасибо,ну за две тысячи "счас и прыщ не вскочит" я писал, что у меня на предприятии такие кипятильники, на всей дизельной техники, фирмы эффа,хотя наверняка есть и других фирм, и я принимал участие в их установке и подключению.
У меня две машины дизельный грузовик и легковая бензиновая на обе поставил электроподогрев стоит 1500р за штуку устанавливал сам ничего сложного. штука замечательная в любой мороз завел и поехал и из печки сразу теплый воздух идет. Недостаток один розетка нужна на стоянке.
Владел дизелями, и никогда проблем не было с пуском автомобилей, как не было никаких подогревателей и догревателей. С информацией в ролике согласен полностью, лично сам так и делаю.
Ждал ролик по этой насущной теме именно от вас! И ожидания опровдались, ребята красавчики, это наверно лучший ролик по теме "греть или не греть". Лайк, молодцы!
при такой температуре как у вас похоже около 0, на дороге тает, я б даже не грел. завел подождал минуту и поехал потихоньку, греть надо в -30 как у нас
По поводу свечей накала, если тухнет индикатор то это всеголишь означает что система прошла тест и исправна а сами свечи могут и 10 и 15 минут работать даже после пуска двигателя
С уважением к Вам как специалистам!!! Дизельную машину не стоит дёргать с верёвки, может проскочить ремень ГРМ, или порваться, в том числе и цепь (в цилиндрах на много выше компрессия, чем в бензиновых). К тому же многие авто-любители, не всегда вовремя меняют ремень/цепь ГРМ. Ни в коем случае не поддаю Ваши слова сомнению, а высказываю свой опыт, мнение. С уважением Ваш подписчик Александр.
Однозначно прогревать, из-за евро норм пошла эта песня что прогрев не нужен. Только увидел название ролика, сразу зашел чтоб коммент оставить. Высказался можно и ролик смотреть!)))
У автора отличная машина. И не знаю какого роста автор видео, но такое ещущение как дети за рулем выглядят все кто ниже 2 метров роста. За такой машиной
Блин, вы просто офигенно симпатичные люди. Держите так, и не надо ничего "улучать", только хуже станет. Оно само всё лучше и лучше будет. Просто будьте сами собой, а развивайтесь только по своей профессии, и будьте счастливы.
прикольная заставка,как в новостях,с полосой для представления.отличное видео,могу добавить про ужасный выхлоп на холодную которым дышит весь двор,лайк.
на севере с мишками, мы используем гидроники, вебасты, котлы. Машину заводил в -46(предварительно разогрев на гидронике) Мишки Вам тоже привет передают :)
А дизелист крут :-) Скажу от себя , никакая смесь в дизельном движке не сжимается . Там сжимается воздух , при этом он сильно нагревается , а солярка впрыскивается под большим давлением( оно нужно для правильного распыления ) в цилиндр в определённый момент (угол зажигания ) . Свечи накаливания помогают разогреть воздух , чтоб он смог воспламенить солярку . Ну вроде как то так . Может это уже кто то написал , лень читать коменты . Сам пользуюсь предпусковым подогревателем , у меня грузовик . И по хрен мне все морозы , главное хорошие аккумуляторы . Видос хороший , кое что новое узнал . Автору респект , подписался на канал :-)
у меня был сломан термостат. Без картонки вообще был не вариант. Но это когда есть стрелка температуры. Без стрелки я бы и не знал что мотор в движении не прогревается а остывает.
второй контур чего?коробки или двигателя?на коробках ставят термостаты на второй контур только на радиатор,как в таурегах.а вот теплообменники стоят на внутреннем контуре системы охлаждения.
имел ввиду большой контур охлаждения двс, когда через радиатор течет антифриз из двс. У меня в морозы -25 и ниже справляется одна печка с охлаждением мотора, а если остановится, то на хх может вообще ниже 80 градусов упасть и обороты поднимутся. Видимо надо ставить картонку и одеяло.
EK Param Картонка помогает только при движении, чтобы холодный воздух не так интенсивно остужал радиатор и моторный отсек проходя через радиатор! Если тертостат исправен, то при падении температуры радиатор и так будет холодный!
Mikhail Bachinskiy я в курсе про термостат, я имел ввиду что когда термостат закрыт и не работает большой контур охлаждения, то нет теплообмена между атф и антифризом в радиаторе.
Автор, я с Вами, пожалуй, не соглашусь. Почему? Скажу... Ну, во первых, холодный запуск является уже холодным при температуре окр.ср. +5, это аксиомма. По поводу масла, тоже не согласен, масло - что летом, что зимой в одно и то же время подойдет к узлам смазки, просто несколько больше будет нагрузка на масляный насос. В чем же заключается холодный запуск то и, чем же он так страшен? Один холодый запуск - это минус 400 км. пробега - статистика. А страшен он не масляным голоданием вкладыш и узлов , которые смазываются, а больше всего страдает цилиндро-поршневая группа. Масла того, что осталось после остановки двигателя вполне хватает для 3-4 секунд роботы без давления. Проверено на практике не один десяток раз, что помагает не подогрев масла, а подогрев водяной рубашки, за одно и поршня и кольца прогреваются, головка... Хотя, когда масло подогреешь , скажут многие автовладельцы, быстро и лего осущесвляется запуск. Да , я соглашусь, потому, что гарячие пары подымаются вверх и нагревают поршня, цилиндры и.т.д. Даже в грузовиках стоит мокрое Вебасто и греет именно водяную рубашку, но не масло. Итог - я за передпусковой подогрев. Всем спасибо за потраченное на мое мнение время, обидеть и упрекнуть кого - либо ни в коем случае не хочу - это чисто моя точка зрения основана на практике.
Холодный запуск -400км пробега. Часто встречаю данную бредовую цифру. Хоть посчитать не поленился бы. в году в средней полосе ~180 дней ниже 5 градусов. по 3 запуска в день на холодный мотор . т.е. 3*180*400=216000 пробега в минус за один год. Моей машине 12 лет, и по Вашей теории, если бы не холодные запуски, то ресурс даже ВАЗовского мотора был бы 2,5 млн км и много выше?!
Как можно на практике понять, что именно 400км пробега сожрало при пуске? Какая такая статистика? Как вы поняли, что масла хватает на 3-4 секунды пуска двигателя после того, как вы его заглушили?) Какая практика, о чем вы) вы после пуска разобрали мотор?) Что то я сомневаюсь)
400 км, так я заводил свою десятку два раза в день две зимы плюс весна и осень, примерно 400 запусков, плюс до этого пятнадцать лет ее заводили но реже ещё пусть 400 запусков 400*800=320000км плюс свой пробег 250000км итого 570000км, движок масла не жрал и тянул на ура, ни фига АвтоВАЗ качественные двигатели делал в 2002 году.
@@user-db2vm1cj4z где то есть статистика пуска моторов в терличных условиях? Вы хоть представляете, как устроен мотор, что бы рассуждать о справедливости этих утверждений или просто ваш дед так сказал?
Почитал все коменты и люди вы че больные?21 век на дворе сколько присадок на любой вкус сейчас.Вы че?А автор ролика красава.И кстати по поводу автор ясно дал понять что смешывать бенз с солярой НЕ ЧАСТО НАДО.Автору плюс однозначно
Уф! Успокоили, являюсь несчастным обладателем дизельного автомобиля, так как опыта подобного типа двигателя мало, и были подозрения о не лучшем его состоянии. Но то что я услышал, очень меня порадовало. Заводиться утром при -15 отлично, и то что прогреть его на ХХ невозможно тоже узнал. Однозначный лайк и подписка.
А лучше в -30 машину не трогать и ехать на общественном транспорте, так как -30 в средней полосе максимум неделю и поездить на общественном транспорте неделю мржно а машина спасибо скажет что вы ее не трахали так! Ходос красавчики, спасибо за советы))
не причисляйте меня к тем, кто покупает 15летние машины с пробегом в 90т на последние, а потом удивляются, что надо вложить еще столько же, чтобы все починить. в приведенной вводной -30 бывает "нечасто". у меня экономика другая. между риском снижения ресурса с 10кратной скоростью и риском посидеть неделю две на минимально оплачиваем больничном после ОТ, я выбираю первое. себя лечить потом еще дороже, чем чинить железку. человеческий организм запчастями не чинится и в сборе не меняется (пока что).
Мне по душе смотреть адекватных автоспециалистов.Я вот сейчас делал двиг YD 22 с Ниссана.но хозяин не имея средств сказал мне что гиоьзовать его не будет. Хотя зазор в кольцах 1,1 мм это ппц.Я то по образованию авиа техник мне порядочность не позволяет такой мотор собирать, и что делать если хозяину пох?Юра с Дудинки ты прости меня,но 45 за капремонт должен нам.Пишу для народа, братва не надо экономить, скупой платит дважды это по-любому.Миша ты вообще доступно прясняешь для народа об ремонте двиг Благослови тя господь.
Ребята. Вы хотя -бы читаете какую-то литературу по темам Вами освещаемым, Я не буду говорить с Вами о прогреве. Скажу только о работе свечей накаливания на дизеле. 3-4 раза включать зажигание чтобы лучше прогреть? Да будет Вам известно .что погаснув лампа свечей дает просто добро на пуск двигателя.Но реле свечей невыключается и свечи не отключаются некоторое время даже на работающем авто в частности Т 4 1.9 полторы мин Т 4 2.4 2 мин.
@@user-rc5uy7rh5z машины же меняются Это из разряда приходит ко мне клиент и сдает технику на ремонт и слово за слово "да я тоже электриком был" А я говорю с тех пор все изменилось и нынче микросхемы и смд...
Хочу не согласиться по поводу выключения печки во время прогрева двигателя. Зимой печку вообще не выключаю, даже при прогреве. При пуске холодного двигателя включаю вентилятор на лобовое стекло и минимальные обороты вентилятора. Включаю внутренний воздух. И медленно двигаться, прогревая ходовку и коробку. При появлении тёплого воздуха направляю ещё и на ноги. Кто сначала греет двигатель, а потом включает печку, у тех появляется характерная горизонтальная трещина на стекле. В целом Михаил молодец, ролики очень интересные.
смазывал им пневматику ружья в тире, короче выстрелом пробило вместе со стеной полуметровой и дальше стены ангара с вылетом, хорошо никого не было, а то бы статья.
Классическую гидромеханику греть обязательно. Уперся в поребрик, D воткнул и пошел снег чистить. А потом на 1 стартуешь и едешь с километр, чтоб автомату не давать переключаться.
по поводу прогрева масла в корне не согласен. масло невозможно прогреть таким образом. Так уж вышло что специфика моей работы именно предпусковая подготовка двигателя на грузовых авто. проведено очень много пусков дизелей в том числе при температуре минус 50градусов. так вот масло возможно прогреть только выхлопными газами от пжд (подогреватель жидкостный дизельный) направляя их непосредсвенно в картер в район маслозаборника. при этом масло греется очень интересно. А именно прогревается небольшой его обьем, далее та часть которая прогрелась всплывает наверх, а на его место как бы скатывается новый кусок холодного масла . а от горячего блока масло не прогревается. Проверено эксперементальным способом с помощью термопар. И даже при пуске подогретого дизеля при температуре минус ,50 давления масла появляется далеко не сразу. При пуске дизеля на минус 45 без подогрева масла, на заведенном дизеле давление масла небыло вообще пару минут. при этом масло было 5w40. а другого масла в спецификации на этот двигатель не прописан.
Дима Мах возможно это специфика грузовых авто. у меня на Рио бинар. даже в -35 завод легкий. температура масла не рабочая, но достаточная для легкого пуска. т.е. двигатель крутится легко.
zeekruz -35 с подогревателем конечно заведется без проблем только будет по началу масляное голодание, как долго будет длится это голодание будет зависить от вязкости залитого масла.
поршневая группа прогреется в минус 20 за 30 секунд.. в -30 за 1 минуту.. в минус 20 и -30 поработав 5 мин можно начинать павное движение..греть МАСЛО на месте и коробку -ЭТО БРЕД!! коробка любая и масло в двигателе греется на ходу!! ходос красавчик!!)
В -45 коробка сразу после запуска может просто не втыкать скорость вообще без прогрева. Через несколько минут - уже получается воткнуть. Насколько понимаю, от движка чуток температуры передаётся. Другой вопрос, что перед выходом нужно температуру на улице смотреть и не мучать машину :)
Mara Mara Разумно просто подходить к вопросу нужно. Не, понятно, что у большинства людей нет возможности планировать выезды из дома под погоду. Но прикинуть и в некоторые дни пользоваться не машиной а такси, если только в 1 место туда-обратно - дешевле выйдет, чем машину отогревать с риском её поломки. Простой пример - я как-то в мороз грел машину, счищал с неё снег, задел жопой щётки боковое зеркало и оно разбилось. В итоге по самому бюджетному варианту 600 рублей за изготовление зеркала, плюс 2 лишние поездки в неудобное место плюс машина 3 дня стояла, т.к. мне просто стрёмно было без зеркала ездить, пока перестроишься - всю шею нахрен свернёшь, чтобы никого не задеть, тем более с затянутыми первую половину поездки окнами и по сугробам.
***** можете и посрать, а конкретно к вышесказанному, 21 век на дворе, можно поставить предпусковой подогреватель и автомобиль будет запускаться лучше чем летом) и получать от машины то для чего она предназначена, если как-то обидел извиняюсь)) "посрать, поссать" ну что за детский сад?)
Первое видео этого канала , с которым я почти полностью согласен . По крайней мере по прогреву . Но лично я не уверен что машина была в тот момент исправна , иначе как объяснить наглый монтаж в самый главный момент - 4:33 ? Есть ещё арктическое ДТ , с температурой замерзания ниже . И если дизелёк покупать зимой холодный , то не забудьте проверить как он заводится на горячую . Если жопа насосу , то он на горячую или не заведётся , или заведётся очень туго .
Мне несколько проще, автомобиль был оборудован автономной системой предпускового подогрева (в моем случае это котёл фирмы Eberspacher мощностью 5 кВт), запускалось все неудобно - с кнопки. Дооборудовал автомобиль таймером и GSM модулем для дистанционного запуска. Если знаю когда поеду, то за 20 минут до поездки заранее завожу таймер и прихожу уже запускать двигатель разогретый до 70-80С. Если поездка внезапная, то просто "звоню автомобилю" за те же 20 минут до поездки.
Хорошее общение в комментариях, но хотелось бы еще освещения 2 вопросов: 1. В мороз -20 на скоростях выше 80 км/ч бензиновый двигатель в принципе не прогревается выше 75-80 град с исправным радиатором. Надо ли в морозы зашоривать радиатор на современных авто? 2. Есть категория автолюбителей: подснежники. Ну тоесть те которым ездить зимой непринципиально, учитывая более лютые пробки и концентрацию идиотизма на дороге. Как можно сгладить недостатки такой нештатной эксплуатации для увеличения срока службы мотора/авто
Присоединяюсь к первому вопросу, у самого Фиеста 1,3 60hp, летом показометр почти всегда находится не в среднем положении, а на ступеньку ниже, но в норме согласно тому же показометру. Елм327 показывает что переключение в среднее положение происходит по достижении 86°С, а на первую ступеньку нормы при 71°С(для справки 96°С это перегрев и стрелка показывает выше нормы). Зимой ставлю заслонку на низ радиатора, но не для обогрева двигателя, а для защиты радиатора от грязи, камней, осколков льда и в какой то мере от агрессивной химии с дорог. Почему я так считаю, во первых, пока малый круг не прогреется до нормы, реостат не откроется и радиатор будет холодным(в редких случаях реостат функционирует инверсивно, но сути это не меняет), во вторых отмыть радиатор летом после зимней бомбардировки мокрым солёным песком практически не реально, а если спереди бутерброд из радиаторов то замена ох как не дёшево обойдётся. P.S. У товарища на севере гораздо дешевле выходит тепло беречь чем с трудом греться каждое утро. Есть три относительно простых метода сохранить тепло за ночь. Первый это утеплить капот, обычный полипропиленовый материал от 2см толщиной с отражающим слоем подойдёт, у меня шумки не было установил на штатные места такую термоизоляцию. Второй утепление подрамника в области картера, и сам подрамник тоже можно если есть не горючие материалы для этого. Третий это металлическое одеяло, стоит денег но работает великолепно. За ночь при минус 10°С температура перед стартом двигателя около ноля +/-5° что гораздо лучше чем минус 10 как на улице. Так вот товарищ мой вкорячил в картер кипятильник с терморегулятором, палочка длинной 5см и питанием от 220В мощность около киловатта, благо машина стоит во дворе частного дома и есть где прикурить сей обогреватель, термо реле всегда стоит на 95°С пуск лёгкий как летом.
я физику прогуливал, с 2005 года езжу на крайслер вояджер проехал 500 тыс. км, мотор не ремонтировался, масло жрет но не дымит, зимой если стекла без льда и снега, сел завел и поехал, никогда не прогревал.
В дизельном двигателе сжимается не топливо, а воздух. Топливо воспламеняется при впрыске в сжатый и от того нагретый воздух. Топливо - жидкость, жидкость не сжимаема.
Все правильно рассказал! Лучше выйти раньше .прогреть по дольше, а плюс такой ,что машина более резво поедет и при прогреве быстрей выйдет на рабочий режим по всем датчикам!
Чувак одним не нравится когда сложно рассказывают с терминологией типа не понятно ничего, начинаешь проще говорить тоже не нравится ))) вам не угодишь.
Дизель 1KZ-TE, свечи накала последний раз меняли наверное в японии, последние 6 лет точно НЕТ. Машина заводится легко в мороз и...... Греется, как не странно. Минут 20, но прогревается до нормальной температуры. Что я делаю не так?) Кстати если включить печку уже с прогретым двигателем, то лобовое стекло может запросто покрыться трещинами. А ледяную корку иногда просто нереально содрать скребком и нужно греть ее, а пускать горячий воздух сразу не варик.
Мой Nissan Safari Y61 c RD28ETi заводится в любой мороз, дав и вообще никогда не было проблем с запуском дизелей зимой. Однажды в -35 утром в начале февраля 2014 года вышел на стоянку, у меня тогда был Toyota Hilux LN106 c двигателем 3L, иду, смотрю мужик не может Маджесту завести и ехидно так на меня смотрит - думал, что не заведу. Свечи прокалил, ключ на старт, через 2 секунды дизель под капотом довольно урчал, а мужик Маджесту так и не завел.
"Спец по дизелям" понятия не имеет - зачем дизелю свеча. Наивно думает, что "свеча греет воздух". Тогда как она, раскалённая до красна, греет ТОПЛИВО, которое об неё рассекается. Именно поэтому дизель так хорошо заводится. И не отключаются сразу после запуска мотора, т.к. температуры в цилиндрах не достаточно для уверенного поджига солярки, хотя мотор вроде бы уже работает. Бензин лить в дизтопливо нельзя. Запорите топливную аппаратуру, т.к. ухудшаются смазывающие свойства топлива. Передайте всё это "специалисту".
Наверное, ты соображаешь в ремонте, но слегка ограничен в терминах: негоже говорить техническому специалисту "свежие свечи" наравне со "свежее масло". Есть слово "исправные". Равно как и "свежий аккумулятор". Это почти также смешно, как употребление слова "яркий" ко всему подряд, что нынче почти поголовная беда.
Спасибо за видео,есть интерес смотреть ваши ролики,хоть я и не водитель иномарки. Я соглашусь с вами со всем сказанным,по дизелям не знаю ничего,так как езжу вообще на классике(карбюратор).Масло лью 5-40(иногда 5-30 той же марки),японское,грею не более 5-10 минут,в зависимости как холодно,в гараже есть розетка,цепляю подогрев,тогда около 5 минут. А по маслу да,но лить по совету производителей не стал бы,дороже,хотя есть аналоги,не уступающие по качеству,но ниже по цене.В сравнение - друган покупает на форд 5-30(не помню марку,немецкое вроде),ценник 2700 наших рублей за 5 литров(берёт с учётом доливки,машина уже старовата),я покупаю за 1650(4 литра),в жигули достаточно от замены до замены(немного подъедает в сильные морозы,примерно 100 гр. на 800-900 км).По итогу цена разная,качество вряд ли,если двигатель ездит на одной марке,то почему не будет ездить на другой. Вопрос к автору - стоит лить рекомендованное масло или можно лить такой же аналог,но дешевле?Сколько я спорил с людьми,никто мне не дал ответа,ответ только - так надо, а по сути что жигули,что японцы и прочие атмосферники по принципу работы тоже самое,разве что допуски разные.
Ну в принципе ненужно ничего греть на бензине особенно просто пару секунд поработать но дальше до прогрева ехать в щадящем режиме без больших оборотов и все.
Согласен. Я на своей ГАЗ 31029 402 дв., карбюратор - делаю именно так - прогрев в начале 5 минут, а потом - только в плавном движении. Это опыт. Работает.
Seriydsl Vylkov специальные спреи продаются давно плюс скребок. Несколько лет ездил на дизеле, он совсем не греется зимой на холостых, поэтому завел, попшикал на стекло разморозкой, почистил скребком, сел и поехал.
А холодрыга в салоне чем устраняется? Дизельное колесное средство это полное гавно, но предварительный прогрев без движения для любого мотора преступление.
Сергей Григорьев у тебя все равно печка не будет греть пока двиг хотя бы 45-50 градусов не наберёт. А с такой температурой уже в принципе двигаться можно.
@@KlounAda Всё греется, никто не хочет лезть в тнвд. И рубашку охлаждения никто не хочет мыть. Как и торпеду скидывать, чтобы добраться до в усмерть забитого пылью испарителя кондиционера.
Предлагаю провести тест. Откапиталить мотор, снять замеры с деталей: цилиндр, поршень, шейки, постели каленвала распредвала при температуре -20 -10 +20 +90 Будет интересно посмотреть как меняются размеры в зависимости от температуры и провести параллель с новым и изношенным двигателем.
На дизельном Туксоне в мануале был прямой запрет на работу двигателя на холостом ходу более 2-3 минут. Я тест делал, полчаса на холостом и нифига двигло почти не грелось. Ну а самое плохое, что греться то должен не только сам двигатель, но и коробока, а тем более если автомат. Самый правильный имхо вариант, первые 2-3 км проезжать в режиме обкатки, т.е. с невысокими оборотами.
Вот за езду со снегом на стеклах я бы убил. Мало того, что это неудобно, так это и опасно - можно запросто на кого-нибудь наехать, не заметив. Особенно бесят дамочки, привозящие детей к садикам. Зачастую даже не утруждают себя использованием щеток - просто протирают небольшую амбразуру перед носом и ездят. Это же детский сад - дети же кругом, блин! Взял щетку, прошел вокруг машины - и чисто, и машина прогреется быстрее...
У меня АКПП 2011 года (не буду уточнять какая и на каком авто). Так вот пока коробка не прогреется до рабочей температуры она не блокирует гидротрансформатор. Это довольно ощутимо по моменту переключения с первой на вторую передачу. Собственно как стрелка температуры на приборке доползла до 40 градусов (бензин) начинаю движение. Где-то через километр коробка начинает включать блокировку гидротрансформатора - можно ехать, а не тошнить.
дизель нихрена не для Сибири. и температуры низкие и соляра гавно и дизель хрен разогреешь и печка не греет и расход утраивается порой - нахер такой цирк.
Движок в мороз прогреваю обязательно,был один раз спор с соседом на счёт прогрева,на улице -25 было,сосед завёлся и поехал на спор,результат:замёрший конденсат в шланге вентиляции картэра не дал лишнему давлению уйти во впускной коллектор,выдавило масло в свечные колодцы и выстрелило масляными щупом в изнанку капота,когда на морозе двигатель остывает,из за некорректной работы клапана сапуна в клапанной крышке(грязь,гагар,отложения грязного масла могут способствовать этому)тёплый воздух из картэра поднимается в холодный шланг сапуна и там кнденсируетя,капельки конденсата замерзают и образуют пробку из льда которая препятствует вентиляции карьерных газов на непрогретом двигателе,когда двигатель проработает на холостых 10-15 минут,пробка тает и можно ехать не боясь последствий,перед зимним сезоном необходимо проверять состояние клапана сапуна,при необходимости обслуживать его.
Дизель мех тнвд/элект тнвд/ насос форсунки - завел и сразу вкл жопостеклогрейки, смёл с машины снег, скребком пошкрябал лобовое и боковые стекла, сел за руль и на минуту педалью газа удерживаешь обороты 1,5тыс если спешишь, если есть время 2-3 мин после можно двигаться. Если стрелка температуры тронулась но ехать нельзя ждешь кого то и при этом очень замерз обороты поддерживать 2 тыс/мин и прогреется очень быстро. Термостат должен быть исправным! Очень много баек про не греющийся дизель, но это касается 800 об/мин. Есть всякие примочки в виде кнопки или калибровки прошивки эбу и т.д. для поддержания оборотов прогревочных выше 1,5тыс/мин. Электро тены, вебысты и т.д. желательны или даже необходимы если -20 и холоднее.
штифтовая свеча всеголиш подогревает воздух в цилиндре который в дальнейшем и сжимается поршнем, в результате чего температура воздуха бастро повышается, далее форсунка дает впрыск топлива и происходит воспламенение
Михаил регулярно смотрю ваши видео, сегодня в стареньких смотрел про великолепного кОСТЮ, подписался на ваш канал, если для вас это важно, занимайтесь своим любим делом у вас это хорошо получается, на ваш труд всегда будет спрос и положительные отзывы, а костик завтра может волосы в розовый цвет выкрасит и пол сменит ради того чтобы быть в тренде
Со всем согласен! За 20 лет езды никогда не прогревал машины. И всегда все было отлично. Можно потихоньку ехать и заодно прогревать двигатель. Даже зимой.
не хочу начинать холивар но нафига этот дизель? в европпе понятно , там экология сплошная. а нам то он зачем - гемор один? кроме того не навижу как он воняет на холодную и как тарахтит.
В принципе совсем согласен, за исключением свежего масла. В 99,9% случаев вязкость за время эксплуатации падает(срабатывается загуститель и т.д.) на несколько единиц, поэтому свежее масло=более густое масло(если используется то-же масло), и совершенно не понятно каким образом это поможет пуску двигателя?
Автор!Опомнись!Какой бензин в топливо?!!!У половины дизелей горячая обратка возвращается на топливный насос(насосфорсунки),а если в топливе бензин,он быстро закипает и создаёт воздушные пробки(а потом супертанцы с бубном:со снятием бака и прокачкой всей системы!)
Николай Елин можно и маслица:трансформаторного,веретёнки или моторного,не повредит!Но не бензин!!Почему,по-вашему,дальнобойщики зимой пляшут вокруг машин,что,у них денег на бензин нет?!Или они так зачитываются рекомендациями производителей,что готовы насмерть замерзнуть,а бензин не льют?
Николай Елин сказки рассказываете,прожевать компот из соляры с бензином и не умереть моментально,способны только моторы с механическим тнвд,и даже некоторые иномарки,попробуйте даже в старую Вольво залить,проработает не больше 5 минут и бензин вскипит.Если правда ,что ваши друзья ,да ещё дальнобойщики,занимаются этим,спасибо наездникам от автосервисов!Дизель достаточно быстро убьёт даже солярка,если она арктическая,летом.И ещё,настаивать на своём мнении,не имея знаний и опыта...Как вы относитесь к антигелям,можно ли нарушать их пропорции к топливу?(небольшой дополнительный тест)
Николай Елин нет,батенька,тут больше физика:смазывающие свойства различных нефтепродуктов и способность форсунок их правильно распылять.Увы,мои аргументы на вас не действуют,а жаль:упертость без знаний до добра не доведет.Сами ездите хоть на ослиной моче,другим только своими советами свинью не подкладывайте.
3-5 мин.на холостых (покурил, снег обчистил) печку пока мурчит невключаю и потом потихоньку через квартала, районы на проспект и опа уже 90 градусов печку на среднюю температуру обдув лобаша и потихоньку нагиужаю мотор!!!! Пока все гуд!!!! Летом тоже 2-3 мин. Помурчала пока через район проехал на проспекте уже 90 нрад.
Никогда у себя на Insignia не дрочил ключом зажигания, чтобы свечи накала лучше прогрели и при -20 заводилась как обычно. А отец у себя на Кенго вообще их отключал, до -10 тоже заводится как обычно.
в целом все правильно. но вот на счет печки - прогрев двигателя и включив печку и направив на стекло- стекло запросто лопнет. так что сразу печку на горячую на стекло направлять нельзя
А давайте скажем мужикам, которые ходят по городу в камуфляже, что мы их видим!
Антон Горский Он в машине едет, а не ходит
А давайте скажем мужикам которые в очках ходят , что они в очках ходят ......
Genosse77Rus сомневаюсь, что кто то в своём уме в камуфле за 10 тысяч будет грузить моторы.
Антон Горский...респект за коментарий)))))))
Антон Горский не вежливо вежливым людям указывать на их недоработки)))
Я зная что мой автомобиль когда прогрет, едет лучше чем если не прогрет, поэтому греть буду всегда. Порядка 5 мин. на холостых и все норм.
В -30 тогда уж 5 часов, а не 5 минут грей...
Зачем? 5 мин. вполне достаточно
Sergei Melezhyk Просто сформулировано некорректно. в -30 за 5 минут машина только более-менее оживёт и сможет не чихая поехать. А в +40 за 5 минут под солнышком - она вообще полностью прогреется до максимума) От температуры на улице же время прогрева зависит.
В -5 - завёл, пока расположился, телефоны выложил из кармана, музыку выбрал по настроению, то да сё - уже можно ехать. А в -45 - 5 минут может и не хватить, машина ещё 5-тиминутку на пробуждение будет просить.
В общем, стрелка температуры стронулась, можно ехать. Но без резких ускорений.
Вот это верно.
Как подготовить машину к зиме , конечно нагреть её летом и ездитить зимой
Спасибо за видео.
У нас на работе ,вся дизельная техника переведена на подогреватели в виде тена врезанного в систему шлангов охлождения (которые комплекты) работает от 220в , без всяких дополнительных насосов по принципу физики -горячее поднимается вверх,легкая установка ,демократичная цена,12тр ,держит систему около 50 градусов, у кого есть возможность пользоваться бытовой сетью рекомендую.
***** ну 12это максималка у нас были и по 7-8тр. ,затем сейчас никто не будет снимать поддон и колхозить в него тен,нет если есть желание и умение то ничего против не имею. А в комплекте уже все готово и установка реально простецкаяа эксплуатация надежная уже три года. У нас даже на новый паджеро вставили,поскольку в хорошей комплектации было все кроме автономки. Да и стоимость автономки запредельная.
***** да я понял ,что писали про систему охлаждения. Только, что то я не видел и не слышал , ни про одного человека в Москве или в Питере которые сами бы такие тройники изготовляли,тем более, это не просто ТЭН там еще и термостат на определенную температуру настроен,так что лучше просто -купить.
Да ,у меня был не экспортный москвич 408в 412 кузове из финки ,так там в поддоне картера масла ,был встроен тэн.
Vasiliy Persov у нас такое стоит 2 тыс руб, можешь поставить сам - ничего сложного нет
Sergey Dudich спасибо,ну за две тысячи "счас и прыщ не вскочит" я писал, что у меня на предприятии такие кипятильники, на всей дизельной техники, фирмы эффа,хотя наверняка есть и других фирм, и я принимал участие в их установке и подключению.
У меня две машины дизельный грузовик и легковая бензиновая на обе поставил электроподогрев стоит 1500р за штуку устанавливал сам ничего сложного. штука замечательная в любой мороз завел и поехал и из печки сразу теплый воздух идет. Недостаток один розетка нужна на стоянке.
Владел дизелями, и никогда проблем не было с пуском автомобилей, как не было никаких подогревателей и догревателей. С информацией в ролике согласен полностью, лично сам так и делаю.
Алексей Лебедев они у тебя просто были в порядке
либо не сильно холодно))
Алексей Лебедев или не common rail
Ждал ролик по этой насущной теме именно от вас! И ожидания опровдались, ребята красавчики, это наверно лучший ролик по теме "греть или не греть". Лайк, молодцы!
при такой температуре как у вас похоже около 0, на дороге тает, я б даже не грел. завел подождал минуту и поехал потихоньку, греть надо в -30 как у нас
По поводу свечей накала, если тухнет индикатор то это всеголишь означает что система прошла тест и исправна а сами свечи могут и 10 и 15 минут работать даже после пуска двигателя
А они не вкурсе похоже...
Вот спасибо за совет :)я как раз поменял свечи на своей дизельно тарахтелке a4 b5 afn.пробег 400 000, заводиться без проблем!
С уважением к Вам как специалистам!!! Дизельную машину не стоит дёргать с верёвки, может проскочить ремень ГРМ, или порваться, в том числе и цепь (в цилиндрах на много выше компрессия, чем в бензиновых). К тому же многие авто-любители, не всегда вовремя меняют ремень/цепь ГРМ. Ни в коем случае не поддаю Ваши слова сомнению, а высказываю свой опыт, мнение. С уважением Ваш подписчик Александр.
Однозначно прогревать, из-за евро норм пошла эта песня что прогрев не нужен.
Только увидел название ролика, сразу зашел чтоб коммент оставить.
Высказался можно и ролик смотреть!)))
круто рассказал, особенно поеравилось, что не надо надрачивать рычаг
У автора отличная машина. И не знаю какого роста автор видео, но такое ещущение как дети за рулем выглядят все кто ниже 2 метров роста. За такой машиной
Валуев-сайз :)))
Прикол. Тоже хотел об этом написать.
автор примерно 173 см роста.
просто сиденье надо поднимать повыше, это ж не спорткар, тут надо сидеть по капитански))
дощечку под попу подкладывать :)))
Блин, вы просто офигенно симпатичные люди. Держите так, и не надо ничего "улучать", только хуже станет. Оно само всё лучше и лучше будет. Просто будьте сами собой, а развивайтесь только по своей профессии, и будьте счастливы.
12:38 Всегда приятно когда специалисты объясняют доходчиво :)
да да да да, нет.... :D
прикольная заставка,как в новостях,с полосой для представления.отличное видео,могу добавить про ужасный выхлоп на холодную которым дышит весь двор,лайк.
все по делу!!!
"северному" Мишке в сутенерской шубе наверно понравится)
на севере с мишками, мы используем гидроники, вебасты, котлы. Машину заводил в -46(предварительно разогрев на гидронике) Мишки Вам тоже привет передают :)
вы же должны и днём и ночью не глушить моторы??????
Миша так сказал! ;)
jw serge И тут же они рассказывают про "вебасту". У нас почти у всех стоят "гидроники" "вебасты""бинары", на крайний случаи электрические котлы.
jw serge хотя в Якутии может дизеля и не глушат, там говорят до -60 доходит)
Якуты настолько суровые, что им даже челюбинские завязывают шнурки из арматуры :)))
Я лично даже летом даю мотору пару минут поработать на холостых.
Я тоже
Ну и дурак. Современные двигатели не нуждаются в прогреве
@@Z_Zayp_Zavoevatel_Z почему?
@@mikemike6955 потому что греть нужно было когда масло минералкой было и на подсосе сидеть нужно было. Сейчас эти проблемы решены
@@Z_Zayp_Zavoevatel_Z Капиталка прям жёстко плачет у таких наездников.
шикарный видос таких больше несуществует, огромное спасибо!!!
Если у тебя V 6 карбюратор и тачило 79 года с трехступенчатым автоматом , то прогревать нужно однозначно иначе не едет)))))
Даже жиги карбюраторные, требуют зимой прогрева ибо не едут...
А дизелист крут :-) Скажу от себя , никакая смесь в дизельном движке не сжимается . Там сжимается воздух , при этом он сильно нагревается , а солярка впрыскивается под большим давлением( оно нужно для правильного распыления ) в цилиндр в определённый момент (угол зажигания ) . Свечи накаливания помогают разогреть воздух , чтоб он смог воспламенить солярку . Ну вроде как то так . Может это уже кто то написал , лень читать коменты . Сам пользуюсь предпусковым подогревателем , у меня грузовик . И по хрен мне все морозы , главное хорошие аккумуляторы . Видос хороший , кое что новое узнал . Автору респект , подписался на канал :-)
Миша, ты в этом грузовике на гнома похож )))
Я грею по БК до 35-40 с, даже в -30 это занимает 5-7 минут, как раз соскоблить лёд и сигу выкурить
курить вредно
Через 5-7 в его автомобиле можно до майки раздеваться, такой "отопительный котел" под капотом)))
@@Fierce712
Это на любой исправной бензинке так
Всегда прогреваю движок, что зимой, что летом на одометре уже 403000км полет нормальный. А так то каждый решает сам для себя.
Да хуйня это все "греть-не греть" Всю страну интересует: картонки перед радиаторами ставить или нет?)
ВоИстину !
А зачем картонки? Есть намордник, жалюзи и электровентилятор. Куда ещё картонку добавить?
Картонка - херня. Куда синий в моторе спрятать?
Смотря в какой части страны
у меня был сломан термостат. Без картонки вообще был не вариант. Но это когда есть стрелка температуры. Без стрелки я бы и не знал что мотор в движении не прогревается а остывает.
современные автоматы уже давно идут с теплообменниками.и масло в них греется даже стоя на месте,ровно с нагревом антифриза.
да, только второй контур в морозы может вообще не открыться. Основной разогрев идет от маслонасоса и бублика, все же там большие давления и скорости
второй контур чего?коробки или двигателя?на коробках ставят термостаты на второй контур только на радиатор,как в таурегах.а вот теплообменники стоят на внутреннем контуре системы охлаждения.
имел ввиду большой контур охлаждения двс, когда через радиатор течет антифриз из двс. У меня в морозы -25 и ниже справляется одна печка с охлаждением мотора, а если остановится, то на хх может вообще ниже 80 градусов упасть и обороты поднимутся. Видимо надо ставить картонку и одеяло.
EK Param Картонка помогает только при движении, чтобы холодный воздух не так интенсивно остужал радиатор и моторный отсек проходя через радиатор! Если тертостат исправен, то при падении температуры радиатор и так будет холодный!
Mikhail Bachinskiy я в курсе про термостат, я имел ввиду что когда термостат закрыт и не работает большой контур охлаждения, то нет теплообмена между атф и антифризом в радиаторе.
Автор, я с Вами, пожалуй, не соглашусь. Почему? Скажу... Ну, во первых, холодный запуск является уже холодным при температуре окр.ср. +5, это аксиомма. По поводу масла, тоже не согласен, масло - что летом, что зимой в одно и то же время подойдет к узлам смазки, просто несколько больше будет нагрузка на масляный насос. В чем же заключается холодный запуск то и, чем же он так страшен? Один холодый запуск - это минус 400 км. пробега - статистика. А страшен он не масляным голоданием вкладыш и узлов , которые смазываются, а больше всего страдает цилиндро-поршневая группа. Масла того, что осталось после остановки двигателя вполне хватает для 3-4 секунд роботы без давления. Проверено на практике не один десяток раз, что помагает не подогрев масла, а подогрев водяной рубашки, за одно и поршня и кольца прогреваются, головка... Хотя, когда масло подогреешь , скажут многие автовладельцы, быстро и лего осущесвляется запуск. Да , я соглашусь, потому, что гарячие пары подымаются вверх и нагревают поршня, цилиндры и.т.д. Даже в грузовиках стоит мокрое Вебасто и греет именно водяную рубашку, но не масло.
Итог - я за передпусковой подогрев.
Всем спасибо за потраченное на мое мнение время, обидеть и упрекнуть кого - либо ни в коем случае не хочу - это чисто моя точка зрения основана на практике.
Холодный запуск -400км пробега. Часто встречаю данную бредовую цифру. Хоть посчитать не поленился бы. в году в средней полосе ~180 дней ниже 5 градусов. по 3 запуска в день на холодный мотор . т.е. 3*180*400=216000 пробега в минус за один год. Моей машине 12 лет, и по Вашей теории, если бы не холодные запуски, то ресурс даже ВАЗовского мотора был бы 2,5 млн км и много выше?!
Как можно на практике понять, что именно 400км пробега сожрало при пуске? Какая такая статистика? Как вы поняли, что масла хватает на 3-4 секунды пуска двигателя после того, как вы его заглушили?) Какая практика, о чем вы) вы после пуска разобрали мотор?) Что то я сомневаюсь)
400 км, так я заводил свою десятку два раза в день две зимы плюс весна и осень, примерно 400 запусков, плюс до этого пятнадцать лет ее заводили но реже ещё пусть 400 запусков 400*800=320000км плюс свой пробег 250000км итого 570000км, движок масла не жрал и тянул на ура, ни фига АвтоВАЗ качественные двигатели делал в 2002 году.
@@user-db2vm1cj4z я на жиге 280 км проехал с завода, 2004гв 2106 четырехступка, мотор как новый, даже цепь не меняли, и что?
@@user-db2vm1cj4z где то есть статистика пуска моторов в терличных условиях? Вы хоть представляете, как устроен мотор, что бы рассуждать о справедливости этих утверждений или просто ваш дед так сказал?
спасибо! я именно так и поступаю с мотором. никогда не понимал тех кто сидит по 10-15 минут пока весь двор не завоняет богатым выхлопом.
да да да да ..... нет :D
абырвалг.
12:39
NeatCut
уЗпакойся!😂
Почитал все коменты и люди вы че больные?21 век на дворе сколько присадок на любой вкус сейчас.Вы че?А автор ролика красава.И кстати по поводу автор ясно дал понять что смешывать бенз с солярой НЕ ЧАСТО НАДО.Автору плюс однозначно
через 30 км мне до работы 15 км
у меня дизель минут 5 греется. Километров 5 до 90 градусов.
demOOn K речь идёт о автомате
tima shak у меня теплообменник в автомате. Вообще за него не переживаю. Без давления автомат работать не будет.
мне 5км. мотор ваще не прогревается никогда.
Николай Елин мне на работу надо ездить , автобусы и метро там не проложили, и рабочий день не нормирован. И сам себе хозяин - не от кого не зависишь.
Уф! Успокоили, являюсь несчастным обладателем дизельного автомобиля, так как опыта подобного типа двигателя мало, и были подозрения о не лучшем его состоянии. Но то что я услышал, очень меня порадовало. Заводиться утром при -15 отлично, и то что прогреть его на ХХ невозможно тоже узнал. Однозначный лайк и подписка.
А лучше в -30 машину не трогать и ехать на общественном транспорте, так как -30 в средней полосе максимум неделю и поездить на общественном транспорте неделю мржно а машина спасибо скажет что вы ее не трахали так! Ходос красавчики, спасибо за советы))
Maniakk4x4, на хер тогда своя машина, если ее жалеть сильнее, чем себя
а если общественный транспорт пожалеют в -30, пешком пойдешь
Sernioum Deoiumnasderi а нахер такие нытики как вы когда в сервизе слышат цену за ремонт авто и ахуевают.
не причисляйте меня к тем, кто покупает 15летние машины с пробегом в 90т на последние, а потом удивляются, что надо вложить еще столько же, чтобы все починить. в приведенной вводной -30 бывает "нечасто". у меня экономика другая. между риском снижения ресурса с 10кратной скоростью и риском посидеть неделю две на минимально оплачиваем больничном после ОТ, я выбираю первое. себя лечить потом еще дороже, чем чинить железку. человеческий организм запчастями не чинится и в сборе не меняется (пока что).
тебя уже не вылечить
Мне по душе смотреть адекватных автоспециалистов.Я вот сейчас делал двиг YD 22 с Ниссана.но хозяин не имея средств сказал мне что гиоьзовать его не будет. Хотя зазор в кольцах 1,1 мм это ппц.Я то по образованию авиа техник мне порядочность не позволяет такой мотор собирать, и что делать если хозяину пох?Юра с Дудинки ты прости меня,но 45 за капремонт должен нам.Пишу для народа, братва не надо экономить, скупой платит дважды это по-любому.Миша ты вообще доступно прясняешь для народа об ремонте двиг Благослови тя господь.
Ребята. Вы хотя -бы читаете какую-то литературу по темам Вами освещаемым, Я не буду говорить с Вами о прогреве. Скажу только о работе свечей накаливания на дизеле. 3-4 раза включать зажигание чтобы лучше прогреть? Да будет Вам известно .что погаснув лампа свечей дает просто добро на пуск двигателя.Но реле свечей невыключается и свечи не отключаются некоторое время даже на работающем авто в частности Т 4 1.9 полторы мин Т 4 2.4 2 мин.
Не пиши ерунду если нет дальнейшего запуска они через несколько секунд отключаются поэтому и вкл по несколько раз!
@@user-rc5uy7rh5z достань свечи, подключи их к штатному питанию и включи зажигание и увидеш сколько они работают после того как лвмпочка погасла
@@thelensmax я в это игрался ещё в 90-е г )
@@user-rc5uy7rh5z машины же меняются
Это из разряда приходит ко мне клиент и сдает технику на ремонт и слово за слово "да я тоже электриком был"
А я говорю с тех пор все изменилось и нынче микросхемы и смд...
@@thelensmax все верно,сейчас свечи и при плюс 5 могут не включаться,совсем другой впрыск
Хочу не согласиться по поводу выключения печки во время прогрева двигателя. Зимой печку вообще не выключаю, даже при прогреве. При пуске холодного двигателя включаю вентилятор на лобовое стекло и минимальные обороты вентилятора. Включаю внутренний воздух. И медленно двигаться, прогревая ходовку и коробку. При появлении тёплого воздуха направляю ещё и на ноги. Кто сначала греет двигатель, а потом включает печку, у тех появляется характерная горизонтальная трещина на стекле. В целом Михаил молодец, ролики очень интересные.
Скоро срать , извиняюсь за выражение ,, будем ходить посмотрев как надо в ютубе
Ты будешь смеятся но такое видео есть, программа жить здорово, елена малышева учит как правильно срать👍
Alexandr Zolotarev
Да кстати ... а жору вытирать спереда назад или наоборот, пойду в ютуб гляну ....
Тачка у Миши- просто ох-ная! Спасибо за инфу. Как раз у меня тут в Кракове снег выпал)
Что значит если машина плохо заводится с веревки из за плохой компрессии, то капиталить мотор? А супротек?? Вы что! Залей супротек и проблемы решены
я супротек в чай добавляю
говорят супротек еще в рожавших женщин заливают когда там... ну это... компрессии нет
У рожавших "компрессия" бывает получше, чем у тебя, клоун малолетний.
В паспорт посмотри, лет тебе сколько? Все еще в сказки веришь? Ну тогда продолжай и дальше.
смазывал им пневматику ружья в тире, короче выстрелом пробило вместе со стеной полуметровой и дальше стены ангара с вылетом, хорошо никого не было, а то бы статья.
Классическую гидромеханику греть обязательно. Уперся в поребрик, D воткнул и пошел снег чистить. А потом на 1 стартуешь и едешь с километр, чтоб автомату не давать переключаться.
по поводу прогрева масла в корне не согласен. масло невозможно прогреть таким образом. Так уж вышло что специфика моей работы именно предпусковая подготовка двигателя на грузовых авто. проведено очень много пусков дизелей в том числе при температуре минус 50градусов. так вот масло возможно прогреть только выхлопными газами от пжд (подогреватель жидкостный дизельный) направляя их непосредсвенно в картер в район маслозаборника. при этом масло греется очень интересно. А именно прогревается небольшой его обьем, далее та часть которая прогрелась всплывает наверх, а на его место как бы скатывается новый кусок холодного масла . а от горячего блока масло не прогревается. Проверено эксперементальным способом с помощью термопар. И даже при пуске подогретого дизеля при температуре минус ,50 давления масла появляется далеко не сразу.
При пуске дизеля на минус 45 без подогрева масла, на заведенном дизеле давление масла небыло вообще пару минут. при этом масло было 5w40. а другого масла в спецификации на этот двигатель не прописан.
Согласен, но есть гост пусковые качества двигателя. Там прописаны температуры минус 10, и минус 22, что и как должно пускаться.
Дима Мах
Дима Мах возможно это специфика грузовых авто. у меня на Рио бинар. даже в -35 завод легкий. температура масла не рабочая, но достаточная для легкого пуска. т.е. двигатель крутится легко.
zeekruz -35 с подогревателем конечно заведется без проблем только будет по началу масляное голодание, как долго будет длится это голодание будет зависить от вязкости залитого масла.
Дима Мах Если двигатель легко крутится то какое голодание то?
Я заводил на летней солярке, жег газетку под топливным баком, как нагрелся, поехал спокойно на заправку и тут же залил до полного бака зимней солярки.
про печку-фен. у кого в детстве , юношестве не было ЗАЗ, тот много не поймет )))))))))))))))))
Будете выключать печку зимой - а потом включать на нагретой - лопнет лобовое стекло. Так что лучше всегда включать, на минимум.
фига у тебя машина, целый грузовик
ОШИБАЕШЬСЯ ЭТО НЕ МАШИНА А ДЕРЬМО.
конечно дерьмо, гнилой таз лучше
ru.wikipedia.org/wiki/Латентная_гомосексуальность - узнаёшь себя?
Oj
ТЫ ПРО СЕБЯ СТАТЬЮ НАШОЛ ЧТОБ ВСЕ ПОНЯЛИ КТО ТЫ.
Алексей Демин да, по Москве по 2м улицам можно ездить на такой, с нового года
О! Второй дядя начал интересные вещи рассказывать без "юмора". Так держать!)
поршневая группа прогреется в минус 20 за 30 секунд.. в -30 за 1 минуту.. в минус 20 и -30 поработав 5 мин можно начинать павное движение..греть МАСЛО на месте и коробку -ЭТО БРЕД!! коробка любая и масло в двигателе греется на ходу!! ходос красавчик!!)
Откуда у вас эти цифры? Я думаю что физика работает для каждого двигателя в своих условновременных значениях
В -45 коробка сразу после запуска может просто не втыкать скорость вообще без прогрева. Через несколько минут - уже получается воткнуть. Насколько понимаю, от движка чуток температуры передаётся. Другой вопрос, что перед выходом нужно температуру на улице смотреть и не мучать машину :)
+GloboPaskal ага, вообще купить и поставить, любоваться автомобилем, мало ли ресурс же все дела))
Mara Mara Разумно просто подходить к вопросу нужно. Не, понятно, что у большинства людей нет возможности планировать выезды из дома под погоду. Но прикинуть и в некоторые дни пользоваться не машиной а такси, если только в 1 место туда-обратно - дешевле выйдет, чем машину отогревать с риском её поломки.
Простой пример - я как-то в мороз грел машину, счищал с неё снег, задел жопой щётки боковое зеркало и оно разбилось. В итоге по самому бюджетному варианту 600 рублей за изготовление зеркала, плюс 2 лишние поездки в неудобное место плюс машина 3 дня стояла, т.к. мне просто стрёмно было без зеркала ездить, пока перестроишься - всю шею нахрен свернёшь, чтобы никого не задеть, тем более с затянутыми первую половину поездки окнами и по сугробам.
***** можете и посрать, а конкретно к вышесказанному, 21 век на дворе, можно поставить предпусковой подогреватель и автомобиль будет запускаться лучше чем летом) и получать от машины то для чего она предназначена, если как-то обидел извиняюсь)) "посрать, поссать" ну что за детский сад?)
Первое видео этого канала , с которым я почти полностью согласен . По крайней мере по прогреву .
Но лично я не уверен что машина была в тот момент исправна , иначе как объяснить наглый монтаж в самый главный момент - 4:33 ?
Есть ещё арктическое ДТ , с температурой замерзания ниже . И если дизелёк покупать зимой холодный , то не забудьте проверить как он заводится на горячую . Если жопа насосу , то он на горячую или не заведётся , или заведётся очень туго .
12:40 - хорошо замёрзший дизель изображён)
я плохо разбираюсь в моторах,но. видосики зачетные и поучительные:-)
Долго? VW Jetta завёл, пошёл домой на 10-15 минут. Пришёл, в машине уже тепло и комфортно!
нафик ходить, с брелка завел пока чай пьешь она прогрелась
Евгений Иванов Особенно когда ее засыпало снегом....
ibenzene сигналку правильно устанавливай и не уедет))
SkampTV пришел - машины нет....
Анатолий Тимофеев с чего бы? Батя на Nissan AC вообще даже окна не закрывает и всё норм.
Мне несколько проще, автомобиль был оборудован автономной системой предпускового подогрева (в моем случае это котёл фирмы Eberspacher мощностью 5 кВт), запускалось все неудобно - с кнопки. Дооборудовал автомобиль таймером и GSM модулем для дистанционного запуска. Если знаю когда поеду, то за 20 минут до поездки заранее завожу таймер и прихожу уже запускать двигатель разогретый до 70-80С. Если поездка внезапная, то просто "звоню автомобилю" за те же 20 минут до поездки.
прикольная заставка
Хорошее общение в комментариях, но хотелось бы еще освещения 2 вопросов: 1. В мороз -20 на скоростях выше 80 км/ч бензиновый двигатель в принципе не прогревается выше 75-80 град с исправным радиатором. Надо ли в морозы зашоривать радиатор на современных авто? 2. Есть категория автолюбителей: подснежники. Ну тоесть те которым ездить зимой непринципиально, учитывая более лютые пробки и концентрацию идиотизма на дороге. Как можно сгладить недостатки такой нештатной эксплуатации для увеличения срока службы мотора/авто
Присоединяюсь к первому вопросу, у самого Фиеста 1,3 60hp, летом показометр почти всегда находится не в среднем положении, а на ступеньку ниже, но в норме согласно тому же показометру. Елм327 показывает что переключение в среднее положение происходит по достижении 86°С, а на первую ступеньку нормы при 71°С(для справки 96°С это перегрев и стрелка показывает выше нормы). Зимой ставлю заслонку на низ радиатора, но не для обогрева двигателя, а для защиты радиатора от грязи, камней, осколков льда и в какой то мере от агрессивной химии с дорог. Почему я так считаю, во первых, пока малый круг не прогреется до нормы, реостат не откроется и радиатор будет холодным(в редких случаях реостат функционирует инверсивно, но сути это не меняет), во вторых отмыть радиатор летом после зимней бомбардировки мокрым солёным песком практически не реально, а если спереди бутерброд из радиаторов то замена ох как не дёшево обойдётся. P.S. У товарища на севере гораздо дешевле выходит тепло беречь чем с трудом греться каждое утро. Есть три относительно простых метода сохранить тепло за ночь. Первый это утеплить капот, обычный полипропиленовый материал от 2см толщиной с отражающим слоем подойдёт, у меня шумки не было установил на штатные места такую термоизоляцию. Второй утепление подрамника в области картера, и сам подрамник тоже можно если есть не горючие материалы для этого. Третий это металлическое одеяло, стоит денег но работает великолепно. За ночь при минус 10°С температура перед стартом двигателя около ноля +/-5° что гораздо лучше чем минус 10 как на улице. Так вот товарищ мой вкорячил в картер кипятильник с терморегулятором, палочка длинной 5см и питанием от 220В мощность около киловатта, благо машина стоит во дворе частного дома и есть где прикурить сей обогреватель, термо реле всегда стоит на 95°С пуск лёгкий как летом.
Giron Maldini проблема с термостатом
клемму то я скидываю. Рассхонется/не рассохнется - вот про современные авто и интересно от ребят из сервиса Ходоса услышать.
возможно, но врядли. Конструктивно второго круга обращения на радиатор печки нету
Надо отремонтировать систему охлаждения и топливную. А также вентиляцию салона. Исправная печка обжигает ладонь даже на хх в -33.
я и летом греюсь :)
как ты ездишь на такой тачке, такое ощущение,что ты выглядываешь из торпеды,чтобы что-то увидеть на дороге ))))
тем кто физику прогуливал в школе тем можно не греть.
я физику прогуливал, с 2005 года езжу на крайслер вояджер проехал 500 тыс. км, мотор не ремонтировался, масло жрет но не дымит, зимой если стекла без льда и снега, сел завел и поехал, никогда не прогревал.
Спасибо за дизель. Вот нравятся мне трактора и все. Посему спасибо экспертному мнению человеку который их тоже любит
В дизельном двигателе сжимается не топливо, а воздух. Топливо воспламеняется при впрыске в сжатый и от того нагретый воздух. Топливо - жидкость, жидкость не сжимаема.
Все правильно рассказал! Лучше выйти раньше .прогреть по дольше, а плюс такой ,что машина более резво поедет и при прогреве быстрей выйдет на рабочий режим по всем датчикам!
Чувак с умным лицом рассказывает нам про эксплуатацию дизеля,при этом называет спираль "ПРУЖИНКОЙ"блеать!:D
Ты в обморок от этого упал?
Чувак одним не нравится когда сложно рассказывают с терминологией типа не понятно ничего, начинаешь проще говорить тоже не нравится ))) вам не угодишь.
Ходос Авто не страшно что он так сказал.. все ясно, с юмором, и подробно. Спасибо, с радостью смотрю все ваши видео. и лайк 100%
MrGatalsky Спираль-это дремучая древность и вообще ее уже давно вставляют в другое место! 😄А так вообще-это одно и тоже!
Ходос Авто Парни, а никому угождать и не надо! Если хочется предраться и поумничать, то тут ничего неподелаешь-это IQ!
Дизель 1KZ-TE, свечи накала последний раз меняли наверное в японии, последние 6 лет точно НЕТ. Машина заводится легко в мороз и...... Греется, как не странно. Минут 20, но прогревается до нормальной температуры. Что я делаю не так?) Кстати если включить печку уже с прогретым двигателем, то лобовое стекло может запросто покрыться трещинами. А ледяную корку иногда просто нереально содрать скребком и нужно греть ее, а пускать горячий воздух сразу не варик.
Ну ну ну... Куда поехал с грязными боковыми стеклами?! Тем более на таком тракторе. Соберешь всех подряд полка развернешь!!!! =)))
Мой Nissan Safari Y61 c RD28ETi заводится в любой мороз, дав и вообще никогда не было проблем с запуском дизелей зимой. Однажды в -35 утром в начале февраля 2014 года вышел на стоянку, у меня тогда был Toyota Hilux LN106 c двигателем 3L, иду, смотрю мужик не может Маджесту завести и ехидно так на меня смотрит - думал, что не заведу. Свечи прокалил, ключ на старт, через 2 секунды дизель под капотом довольно урчал, а мужик Маджесту так и не завел.
webasto решает)
Как у кого не знаю, у меня лично 2112 и грею всегда до 50 и зимой и летом даже если на работу опаздываю, летом если запуск первый и всё норм.
"Спец по дизелям" понятия не имеет - зачем дизелю свеча. Наивно думает, что "свеча греет воздух". Тогда как она, раскалённая до красна, греет ТОПЛИВО, которое об неё рассекается. Именно поэтому дизель так хорошо заводится. И не отключаются сразу после запуска мотора, т.к. температуры в цилиндрах не достаточно для уверенного поджига солярки, хотя мотор вроде бы уже работает.
Бензин лить в дизтопливо нельзя. Запорите топливную аппаратуру, т.к. ухудшаются смазывающие свойства топлива. Передайте всё это "специалисту".
Кого?)
Отсыпешь травки, которой балуется? )
@@Leopard327 с наркоманами не общаюсь. обратитесь в приют.
Пассат б5 AVF ,в -20, 10 мин на холостых ,после 2 км на ходу и рабочая температура .Парни сказали все правильно,.лайк.
Наверное, ты соображаешь в ремонте, но слегка ограничен в терминах: негоже говорить техническому специалисту "свежие свечи" наравне со "свежее масло". Есть слово "исправные". Равно как и "свежий аккумулятор". Это почти также смешно, как употребление слова "яркий" ко всему подряд, что нынче почти поголовная беда.
Спасибо за видео,есть интерес смотреть ваши ролики,хоть я и не водитель иномарки.
Я соглашусь с вами со всем сказанным,по дизелям не знаю ничего,так как езжу вообще на классике(карбюратор).Масло лью 5-40(иногда 5-30 той же марки),японское,грею не более 5-10 минут,в зависимости как холодно,в гараже есть розетка,цепляю подогрев,тогда около 5 минут.
А по маслу да,но лить по совету производителей не стал бы,дороже,хотя есть аналоги,не уступающие по качеству,но ниже по цене.В сравнение - друган покупает на форд 5-30(не помню марку,немецкое вроде),ценник 2700 наших рублей за 5 литров(берёт с учётом доливки,машина уже старовата),я покупаю за 1650(4 литра),в жигули достаточно от замены до замены(немного подъедает в сильные морозы,примерно 100 гр. на 800-900 км).По итогу цена разная,качество вряд ли,если двигатель ездит на одной марке,то почему не будет ездить на другой.
Вопрос к автору - стоит лить рекомендованное масло или можно лить такой же аналог,но дешевле?Сколько я спорил с людьми,никто мне не дал ответа,ответ только - так надо, а по сути что жигули,что японцы и прочие атмосферники по принципу работы тоже самое,разве что допуски разные.
Ну в принципе ненужно ничего греть на бензине особенно просто пару секунд поработать но дальше до прогрева ехать в щадящем режиме без больших оборотов и все.
Олександр Байдюк без оборотов будет масляное голодание на некоторых моторах.
Согласен. Я на своей ГАЗ 31029 402 дв., карбюратор - делаю именно так - прогрев в начале 5 минут, а потом - только в плавном движении. Это опыт. Работает.
Да,спецы все...печку сразу не включая"А как окно разморозить ??,драть окна стоять и потом ехать и в очко выглядывать??
Seriydsl Vylkov специальные спреи продаются давно плюс скребок. Несколько лет ездил на дизеле, он совсем не греется зимой на холостых, поэтому завел, попшикал на стекло разморозкой, почистил скребком, сел и поехал.
А холодрыга в салоне чем устраняется? Дизельное колесное средство это полное гавно, но предварительный прогрев без движения для любого мотора преступление.
Сергей Григорьев у тебя все равно печка не будет греть пока двиг хотя бы 45-50 градусов не наберёт. А с такой температурой уже в принципе двигаться можно.
@@KlounAda
Всё греется, никто не хочет лезть в тнвд. И рубашку охлаждения никто не хочет мыть. Как и торпеду скидывать, чтобы добраться до в усмерть забитого пылью испарителя кондиционера.
Предлагаю провести тест. Откапиталить мотор, снять замеры с деталей: цилиндр, поршень, шейки, постели каленвала распредвала при температуре -20 -10 +20 +90 Будет интересно посмотреть как меняются размеры в зависимости от температуры и провести параллель с новым и изношенным двигателем.
Не гармонично смотришься в салоне, сидушку подними =)
На дизельном Туксоне в мануале был прямой запрет на работу двигателя на холостом ходу более 2-3 минут. Я тест делал, полчаса на холостом и нифига двигло почти не грелось. Ну а самое плохое, что греться то должен не только сам двигатель, но и коробока, а тем более если автомат. Самый правильный имхо вариант, первые 2-3 км проезжать в режиме обкатки, т.е. с невысокими оборотами.
Вот за езду со снегом на стеклах я бы убил. Мало того, что это неудобно, так это и опасно - можно запросто на кого-нибудь наехать, не заметив.
Особенно бесят дамочки, привозящие детей к садикам. Зачастую даже не утруждают себя использованием щеток - просто протирают небольшую амбразуру перед носом и ездят. Это же детский сад - дети же кругом, блин!
Взял щетку, прошел вокруг машины - и чисто, и машина прогреется быстрее...
TTThcn - я тоже об єтом подумал. Чувак рассказьівает об "почищеном авто", при єтом через боковое стекло почти ничего не видно.
Не все такие лохи как вы!!!
@@VasiaLoxopetov,лох тут только ты.
Сергей Петрович твоя быстрей дает 😂
@@VasiaLoxopetov, сам сказал сам посмеялся. Это диагноз. Причем не заметил как согласился с тем что он имеет свою ммть. Это уже клиника.
самым основным вопросом зимой является,как такую громилу как у тебя от снега чистить?)))
"кристаллизовалось масло" - это 5.
У меня АКПП 2011 года (не буду уточнять какая и на каком авто). Так вот пока коробка не прогреется до рабочей температуры она не блокирует гидротрансформатор. Это довольно ощутимо по моменту переключения с первой на вторую передачу. Собственно как стрелка температуры на приборке доползла до 40 градусов (бензин) начинаю движение. Где-то через километр коробка начинает включать блокировку гидротрансформатора - можно ехать, а не тошнить.
дизель нихрена не для Сибири. и температуры низкие и соляра гавно и дизель хрен разогреешь и печка не греет и расход утраивается порой - нахер такой цирк.
Движок в мороз прогреваю обязательно,был один раз спор с соседом на счёт прогрева,на улице -25 было,сосед завёлся и поехал на спор,результат:замёрший конденсат в шланге вентиляции картэра не дал лишнему давлению уйти во впускной коллектор,выдавило масло в свечные колодцы и выстрелило масляными щупом в изнанку капота,когда на морозе двигатель остывает,из за некорректной работы клапана сапуна в клапанной крышке(грязь,гагар,отложения грязного масла могут способствовать этому)тёплый воздух из картэра поднимается в холодный шланг сапуна и там кнденсируетя,капельки конденсата замерзают и образуют пробку из льда которая препятствует вентиляции карьерных газов на непрогретом двигателе,когда двигатель проработает на холостых 10-15 минут,пробка тает и можно ехать не боясь последствий,перед зимним сезоном необходимо проверять состояние клапана сапуна,при необходимости обслуживать его.
Лайос жирдяйский!
Дизель мех тнвд/элект тнвд/ насос форсунки - завел и сразу вкл жопостеклогрейки, смёл с машины снег, скребком пошкрябал лобовое и боковые стекла, сел за руль и на минуту педалью газа удерживаешь обороты 1,5тыс если спешишь, если есть время 2-3 мин после можно двигаться. Если стрелка температуры тронулась но ехать нельзя ждешь кого то и при этом очень замерз обороты поддерживать 2 тыс/мин и прогреется очень быстро. Термостат должен быть исправным! Очень много баек про не греющийся дизель, но это касается 800 об/мин. Есть всякие примочки в виде кнопки или калибровки прошивки эбу и т.д. для поддержания оборотов прогревочных выше 1,5тыс/мин. Электро тены, вебысты и т.д. желательны или даже необходимы если -20 и холоднее.
я всегда думал что воспламенение дизеля происходит от нагретого воздуха в цилиндрах до очень высокой темпиратуры, но не как не от сжатия топлива...
штифтовая свеча всеголиш подогревает воздух в цилиндре который в дальнейшем и сжимается поршнем, в результате чего температура воздуха бастро повышается, далее форсунка дает впрыск топлива и происходит воспламенение
Дима Мах Вы правы дизель заводится от сжатия воздуха до высокой температуры
Просто в видео было иначе сказано, не хотелось бы вводить в заблуждение не верной информацией подписчиков.
при воском давлении воспламенение происходит при более низких температурах, хоть эти два процесса и взаимосвязаны
Михаил регулярно смотрю ваши видео, сегодня в стареньких смотрел про великолепного кОСТЮ, подписался на ваш канал, если для вас это важно, занимайтесь своим любим делом у вас это хорошо получается, на ваш труд всегда будет спрос и положительные отзывы, а костик завтра может волосы в розовый цвет выкрасит и пол сменит ради того чтобы быть в тренде
Михаил, Вы не служили в армии? Нах вы носите этот камуфляж? Может Вы думаете что это красиво?
Анатолий Тимофеев Я думаю что на камуфляже не видно пятен масла.
А почему вас это волнует?
Точняк это же практично , самому вечно то антифриз ляпнет то тормозуха , мама ругается =)
мож ему носить нечего...а если служил..но во флоте...можно комуфляж одевать..?
Анатолий Тимофеев это ты чтоли блогеров убиваешь за непацанский прикид?
Мы в 2к18 носим подкаты 8))
Парень по дизелям толковый !
Миша какой-то неадекватный.... Проявляется когда камера направлена не на него, и молчать ему становится сложно...
Со всем согласен! За 20 лет езды никогда не прогревал машины. И всегда все было отлично. Можно потихоньку ехать и заодно прогревать двигатель. Даже зимой.
не хочу начинать холивар но нафига этот дизель? в европпе понятно , там экология сплошная. а нам то он зачем - гемор один? кроме того не навижу как он воняет на холодную и как тарахтит.
Ivan Zuev Все мой друг на любителя! Также, как и бензиновые таксикоманы! 😄
попробуйте дизель и все станет ясно.
так у меня есть у жены m57, достался с женой в приданое
расход, момент
В принципе совсем согласен, за исключением свежего масла. В 99,9% случаев вязкость за время эксплуатации падает(срабатывается загуститель и т.д.) на несколько единиц, поэтому свежее масло=более густое масло(если используется то-же масло), и совершенно не понятно каким образом это поможет пуску двигателя?
чем меньше члены тем больше авто
Только утром задумался об этом вопросе. СПАСИБО :)
Автор!Опомнись!Какой бензин в топливо?!!!У половины дизелей горячая обратка возвращается на топливный насос(насосфорсунки),а если в топливе бензин,он быстро закипает и создаёт воздушные пробки(а потом супертанцы с бубном:со снятием бака и прокачкой всей системы!)
я уж не говорю про убитую топливную систему,которая смазывается жирной соляркой!(бензин сухой,он убьёт и плунжера,и распылители)
Николай Елин
можно и маслица:трансформаторного,веретёнки или моторного,не повредит!Но не бензин!!Почему,по-вашему,дальнобойщики зимой пляшут вокруг машин,что,у них денег на бензин нет?!Или они так зачитываются рекомендациями производителей,что готовы насмерть замерзнуть,а бензин не льют?
Николай Елин
сказки рассказываете,прожевать компот из соляры с бензином и не умереть моментально,способны только моторы с механическим тнвд,и даже некоторые иномарки,попробуйте даже в старую Вольво залить,проработает не больше 5 минут и бензин вскипит.Если правда ,что ваши друзья ,да ещё дальнобойщики,занимаются этим,спасибо наездникам от автосервисов!Дизель достаточно быстро убьёт даже солярка,если она арктическая,летом.И ещё,настаивать на своём мнении,не имея знаний и опыта...Как вы относитесь к антигелям,можно ли нарушать их пропорции к топливу?(небольшой дополнительный тест)
Николай Елин
я и не говорил,что бензиновому мотору солярка повредит(кажется ,только дымить будет и свечи загадятся.
Николай Елин
нет,батенька,тут больше физика:смазывающие свойства различных нефтепродуктов и способность форсунок их правильно распылять.Увы,мои аргументы на вас не действуют,а жаль:упертость без знаний до добра не доведет.Сами ездите хоть на ослиной моче,другим только своими советами свинью не подкладывайте.
Вы все про машину да про машину, а как же хозяин? Я хочу придти в теплый салон и сразу скинуть куртку )))
3-5 мин.на холостых (покурил, снег обчистил) печку пока мурчит невключаю и потом потихоньку через квартала, районы на проспект и опа уже 90 градусов печку на среднюю температуру обдув лобаша и потихоньку нагиужаю мотор!!!! Пока все гуд!!!! Летом тоже 2-3 мин. Помурчала пока через район проехал на проспекте уже 90 нрад.
лайк и даже в группу разместил, а то вопросы по заводу начались
Никогда у себя на Insignia не дрочил ключом зажигания, чтобы свечи накала лучше прогрели и при -20 заводилась как обычно. А отец у себя на Кенго вообще их отключал, до -10 тоже заводится как обычно.
в целом все правильно. но вот на счет печки - прогрев двигателя и включив печку и направив на стекло- стекло запросто лопнет.
так что сразу печку на горячую на стекло направлять нельзя