Husqvarna 701 model: 2020 ... First test and tuning
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- Опубликовано: 25 апр 2020
- Heho folks,
we have never had a brand new model on the roll so quickly 😅👍
In this video we take a look at what has changed in the Husqvarna 701 2020 to the 2019 model or what has been taken over from the 690 SMC-R 2019 ... or not ?!
Tuning topic:
A Powercommander5 is installed and we adapt it to the Akrapovic EURO4 rear silencer without Kat + PP cover and K&N filter.
After the work is done, you will get some information on the topic of silencers in general: Remove the catalytic converter - what then needs to be done, why does a rear silencer have to be a certain size in order to generate good performance and and and ... 🛠🔧🏴☠️
The pirates wish you a lot of fun and information 
Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
Super-Statement zu den Auspuffanlagen! Verbasteln ist einfach, verbessern schwer.
😅☝ Richtig
Gruß von den Piraten
Verbasteln ist trotzdem besser wie Original. Das ist das Problem an der Sache
Bester Mann für die Sumo-Community!
Tests zu top aktuellen Themen, spannend rübergebracht und im Fakten-Check lernt man immer wieder was dabei.
Am legendären 3-Loch Tuning in Kombi mit dem Remus-ESD erfreue ich mich jedes Mal...
sicilianotube lch steh auf das Ansauggeräusch vom ppDeckel ,aber hört man da überhaupt etwas vom Remus oder Leo Nero? ( mit dB Killer)
@@sandrobotticelli2978 Klar, harmoniert sogar, beim 3-Loch. PP kann ich wirklich nicht empfehlen, viel zu laut. Geht man damit den Anwohnern nur auf den Sack.
sicilianotube Vielen Dank für die rasche Antwort.Wünsch Dir viel Freude.
Ich fahre weder ne KTM, noch eine Husqvarna. Trotzdem freue ich mich jedes Mal auf das nächste Video. Es ist einfach irre interessant und gut gemacht. Von deinem Fachwissen kann sich so manche Vertragswerkstatt ne dicke Scheibe abschneiden. Dass du dir zudem die Zeit nimmst, Aufklärung zu leisten und auf die einzelnen Fragen (auch potentieller NICHT-Kunden!) einzugehen, finde ich beachtlich und zeigt, wie sehr du hinter der Sache und nicht nur der Kohle stehst.
Mach weiter so und an dieser Stelle mal EIN FETTES DANKE!
Heho, danke für das Lob😅☝
Diese Videos sind auch oft Eigenschutz🤣🤣🤣 da ich diese Fragen bis zu 30x in der Woche bekomme...
So kann ich dann immer sagen...hast du den unser Video zum Thema nicht gesehen?...
So kann ich dann die Frage mit dem passenden Video verlinken und ihr könnt euch dann weiterhelfen.
Klappt nicht immer, aber der größte teil schafft das.
Gruß von den PIraten
Mal wieder was neues dazu gelernt. Top Input wie immer.
Heute den Kanal entdeckt (früher Duke 2 gefahren) und sofort schlägt das Einzylinder-Herz höher. Da bekommt man wieder richtig Lust auf die Essenz des Motorradfahrens. Tolle Videos auf jeden Fall, weiter so. Gruß und gute Fahrt aus Ö!
Morgen! Schönes Video! Wie immer gut erklärt :) schönen Sonntach,Micha
Gleich mal liken und dann gucken 🤗
Schönes Bike 👍
Am ende richtig gute Erklärung zu über - unterdruck, Abgas, Schaldämpfer
Astreines Video, welches die komplette Thematik hervorragend erklärt. Werde die Tage mal beim Tüv vorbei fahren und mal gucken, was die bezüglich dieses Akras samt tekmo krümmer auf ner smcr sagen. :D
Finde deine Art der Präsentation mehr als symphatisch. Danke für all die Infos. Abo da gelassen...👍😎
Vielen Dank für deine klaren Aussagen. Bleib Gesund !
Geiles Video. Sehr aufschlussreich. Danke dafür.
Hier nochmals Danke!
Fahre diese Kombination seit letztem Jahr auf der 690 Smc-R. Ich nenne es mal Stage 0,5.
Läuft wunderbar, Leistung und Entfaltung genau da, wo es bei einem Einzylinder hingehört. Fühlt sich jetzt wieder an wie meine 620er SC.
Genial.
Super video.
Ich hab immer gedacht, wenn das knallt und ballert hinten ist das für den Eimer.
Oder fürs Klo.
Sehr verständlich erklärt.👌
Jai rien compris la vidéo
Man with passion, I would love to have enginner like you, near me. I would feel safe, when giveing my motorcycle for service to you.
Great video. Great man, great motorcycles.
Tolles und interessantes Video mach weiter so !!! Gruß christoph
Sehr schöness Bike und toller Bericht☺
Top Video und Erklärung 👌
Kenne kein andeten Kanal, der so logisch und verständlich die verschiedenen Konfigurationen durchtestet und dann die Ergebnisse darstellt. Finde ich super! Ist ja doch ein großer Aufwand.
Habt ihr schon mal einen rapidbike easy ausprobiert. Angeblich soll der der mageren Abstimmung im unteren bis mittleren Bereich der E4 und E5 entgegenwirken. Wäre mal interessant einen fundierten Test zu dem Teil zu sehen.
Heho, danke für das Lob😉🛠⚒️
Rapidbike hatten wir mal vor Jahren ausprobiert, allerdings nur die Vollversion. Ist aber eigentlich genauso aufgebaut wie ein PC5. Die abgespeckte Version arbeitet, so viel ich noch weiß mit fest hinterlegten Kennfeldern. Da bin ich kein großer Freund von😉
Gruß von den Piraten
Großartig!
Der Helge Schneider unter den Mechanikern.
Und natürlich sehr informativ! Danke.
Na da als Peter Lustig der Mopedfahrer hat man mich unter anderem auch schon bezeichnet, aber Helge Schneider....na ich weiß nicht🙈
Gruß von (Doc Snyder) den Piraten
Mal wieder Real Talk zum Thema Auspuff👍✌️
Echt gutes video vor allem geile auswahl 701 ist mein dreambike
Warum zur Hölle hat der Gute erst 18.500 Abos? Qualitativ immer top!
Tolle informationen!
The information you are sharing is fantastic!
Fachlich wieder mal Spitzenwerte...😉👍
Wow, very interesting and complete explanation, thank you!
Sehr gutes Video. 👍
Auch für SMC'19 Fahrer sehr informativ 😀
SportFrei!
Before we do any modifications on our bike, we need to listen to you. Saving money in combination with best results!
Gutes Video, 💪👍.
BESTE Änderung: der schwarze Rahmen !
Gerade der schwarze Rahmen hat mich davon abgehalten die 2020 zu kaufen.
Wenn man die in beiden Farben erhalten könnte wäre es perfekt. Ich finde der weiß Rahmen kann auch sehr schön sein
ich wollt eigendlich die 2020er kaufen aber wegen den Rahmen hol ich mir wahrscheinlich doch die 2019er lol, ausserdem feier ich das grau nicht so.
Klar und deutlich! :-)
Amazing video thanks for posting great work
Zu den letzten paar Minuten im Video, würde eine Powerbomb im Krümmer sich im Sinne des Auspuff Volumen positiv bemerkbar machen, oder hat dies einen anderen Effekt? Tolles Video, macht Spaß anzuschauen. Gerade die vielen Messungen mit unterschiedlichen Parametern sind super. Da steckt viel Arbeit und Zeit drin. Danke dafür!
Die Powerbomb beeinflusst, genauso wie des Volumen des Schalldämpfers die Über- und Unterdruckwelle des Abgasstroms. Allerdings ist das eher Fein- Tuning und ersetzt nicht das Basisvolumen des Enddämpfers.
Gruß von den Piraten
Erst liken dann anschauen 👍
You're the best, how all videos, god video
🏍💪🏻🔥
Super erklärt mit dem Auspuff. Jetzt fühle ich mich ganz schön beschissen mit meinem Leo der hat gefühlt ein Volumen von vllt 2-3 Litern haha
hä?
Yeahhh! More englush subtitles!!!
Oh nice hab die gleiche Nur leider kein Geld mehr für nen Remus😅😭
Kann ihn dir nur empfehlen😁
great. V interesting.
1x Pudding mit Vanille bitte :)
Hi!
Wie immer ein tolles Video und super erläutert! Mach weiter so!
Meine Frage: Was hältst Du vom LV Nero auf der 701 Sm 2020?
Sie ist ja nahezu baugleich mit der bereits getesteten 19ner smcr.
Beste Grüße!
Ich gehe davon aus das der Schalldämpfer hier genause abliefern wird wie bei der KTM.
Der Motor ist ja baugleich ☝️😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort!
Hallo, ich möchte mal fragen ob durch die Entfernung vom Kat das Auspuffgeräusch viel lauter wird? Danke!
Hab mir jz fast alle Videos von dir angekuckt, erstmal vielen dank für deinen content. Nun zur frage;
Ich kauf mir demnächst eine neue 701 und wollte fragen (nachdem ich das wissen von dir über das einfahren gesehen habe) ob es nicht schlau wäre, beim einfahren bereits den o2 sensor eliminator zu verwenden, damit wird sie ja weniger heiß und läuft nicht zu trocken.
Das könntest du machen, allerdings wäre dann nur der Closed Loob Bereich dadurch leicht angefettet. Wenn man hier aber mal schaut wie oft man in diesem Bereich wirklich fährt, ist das eher zu vernachlässigen. Am ehesten im Stadtverkehr z.B bei gleichmäßigen Geschwindigkeiten im hohen Gang 😉☝
Gruß von den Piraten
Great content, thanks for the information. I have leart much. I am thinking about buying an Wings exhaust for my Husqvarna 701 SM 2020 and the Wings website states that you don’t need an remap (the wings exhausts don’t have an Kat inside).
What is your opinion on this? I heard you say that if you delete the cat you always should install another map or get a PC5 tune?
If the catalyst is removed, the mapping should be adjusted. The motorcycle runs like this without adjustment, but you have to expect losses of horsepower and torque in the lower and middle speed range.
Greetings from the pirates
Zunächst einmal vielen Dank, dass Sie diese bemerkenswerte Arbeit geteilt haben! Ich habe ein 701 Jahr 2020, ich finde, dass das Fahrrad Drehmoment fehlt, also habe ich die Reduzierung (15-45) geändert, jetzt habe ich ein besseres Drehmoment, kann ich die Leistung weiter verbessern, indem ich die Abdeckung von die Airbox geöffnet, ohne die Kartographie und den Originalschalldämpfer zu verändern? Danke im Voraus
Hallo Pirate, welche PCV-Version hast du installiert? Dyno Jet hat keine Version für Husky 701 2020 veröffentlicht, vielen Dank. Könnten beim Testen von PCV Stock Map Switch und TC funktionieren oder müssen die Verbindung getrennt werden?
Du kannst den PC5 der 2019er Modelle weiter benutzen😉
Die TC kann weiter benutzt werden, der PC5 hat da keinen Einfluss auf diese Einstellungen.
Gruß von den Piraten
Super Video👍🏻
Was hälst du denn von Abgasanlagen wie die von Austin Racing die eigentlich nichts außer Krümmer haben? für die sdr z.b
Was ich davon halte? Abstand😅☝ das kann nicht funktionieren. Wie schlimm das ist sehen wir aber erst wenn wir so eine "Anlage " mal auf dem Prüfstand haben.
Gruß von den Piraten
Die meisten nehmen sogar etwas weniger Spitzenleistung in Kauf wenn es gut aussieht und klingt. Ich fahre an der Speedy auch den SC Project Carbon und würde ihn nie gegen ein Ofenrohr tauschen, wenn dann gegen eine 3-2 statt der 3-1
Wenigstens ist die Halterung bei dem Akra angeschweißt. Bei meinem Remus ist eine Schraube flöten gegangen und dadurch wurde ein Loch in den Tank gebrannt. Ein Wunder, dass mir die Karre nicht abgebrannt ist :D
Thank you so very much. I bought my 2020 690 smc-r with the Akropovic silencer and many have told me it was a mistake. You have given me confidence that it was the right choice. Very informative. Any thoughts on DNA stage 2 filters?
The silencer is great, that was a good choice. If the catalytic converter is removed, it is important to adapt the mapping with a PC5. Otherwise, "sports air filters", regardless of the brand, do not really provide additional performance.
Greetings from the pirates
Please do english subtitles bitte! Really informative but I have a hard time understanding german fully.
@Pete Pester thanks, they weren't there before
super interessantes Video 💪, vielleicht wäre eine Doppelrohr Anlage eine Lösung die gut aussieht und auch was bringt !? wie die DVR für die FS450.
Sicher aber da ist leider immer der Hecktank das Problem 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Naja, da sind die Konstrukteure gefragt! Doppelrohr Anlagen sehen einfach hammer aus!! Gutes Video!! Wie immer Top erklärt und sehr informativ!
Das stimmt wohl, das Problem ist beim Hecktank nicht die Änderung auf Schalldämpfer links und rechts, eher das dann noch weiter schwindende Tankvolumen😉
Vorweg: Wie immer ein sehr informatives und super freundliches Video, freue mich jedes mal wenn wieder eins hochgeladen wird. Gerade wenns um die alte LC4 Technik geht!
Habe mich vor kurzem mit dem Thema "Schalldämpferanlage" also ab Zylinder bis Ende ESD beschäftigt da ich eine Komplettanlage, angelehnt an eine bestehende Zubehör Anlage, bauen möchte.
Da in dem Video ein Auszug aus dem Buch vorgelesen wurde (Kombination aus MSD und ESD ist vorteilhafter), bin ich stutzig geworden da KTM ab Werk bei den alten LC4s z.B. einen MSD und ESD verbaut, die Akraanlage z.B. besitzt keinen MSD mehr obwohl dieser locker Platz hätte.
Frage mich weshalb der MSD bei Tuninganlagen weggelassen wird!?
Danke für das Lob😉🤘🛠⚒️
Die alte Akra Anlage macht das fehlende Volumen mit dem Endschalldämpfer wieder gut. Das erste Model mit der Endkappe mit Schnorchel war schön groß und der beste Dämpfer der je an einer LC4 verbaut war. Leider kam dann später der mit glatter Endkappe. Da konnte man schon erkennen das hier nicht mehr die Leistung realisiert wurde wie mit dem alten Dämpfer aber die neue hatte ja auch kurzfristig dafür eine Zulassung☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Bringt der ESD mit Schnorchel tatsächlich mehr Leistung als der ESD (nicht der Slip on) mit glattem und leicht gekrümmtem Ausgang? Der dann anscheinend neuere ist ja der gängige ESD welcher an den alten LC4s als Akra Komplettanlage montiert ist. Der mit dem Rohrschnorchel am Ende war soweit ich es in Erinnerung habe ab den 99´ Modellen ab 625 SXC etc. verbaut...
Wurde der Leistungsunterschied auf einem Leistungsprüfstand ermittelt oder ist das eine vage Behauptung?
sehr detailliertes Video, vielen Dank. Glaubst du, Husqvarna kann die Evo / Akra-Karte auf die 2020-Modelle setzen?
Das kann ich dir nicht sagen, allerdings halte ich das für nicht nötig. Das Tuning Mapping war nicht besonders gut😉☝
Gruß von den Piraten
„So kleine Kacktüten sind es mit Sicherheit nicht“ 😂😂😂
Worauf muss ich achten beim einfahren meiner neuen 701 SM bj.2021?
Sorry, die Ventil Überschneidung ändert sich nicht mim Power commander.... lediglich magerknallen und so Spielchen verändern sich
das hat auch keiner behauptet, durch ein angepasste Gemischaufbereitung mit dem PC5 änderst du bzw. verhinderst du diese Rückschläge.
Best test about 690, but small problem, dont understand lenguage😐
Hi,
Der neuste Trend ist aktuell, EXC Auspuffanlagen an die SMCR / 701 zu schrauben.
Hauptsächlich der FMF 4.1 ist von den Instagram Bikern die erste Wahl.
Hier gilt mal wieder Optik über alles andere. Sound ist komplett beschissen, und Leistungsverlust ist vorprogrammiert.
Könntest du dazu mal etwas sagen?
Ist sowas eventuell sogar schädlich für den Motor?
Kannst du dazu mal ein Statement abgeben, mich würde mal interessieren was ein Experte dazu sagt.
Gruß
Das habe ich doch in diesem Video getan😅☝ du erinnerst dich...je kleiner desto beschissener.....
Gruß von den Piraten
Does anyone know what the exhaust air speed should be at idle
Was the owner running the pp lid and akrapovic without catalytic converter on the standard map? I understand from the video that the bike will not run its best when the kat is out and a custom map is not present but my question is, is the ECU capable of compensate a bit the increased airflow or it will end up damaging the engine if a map is not used? Thank you
The vehicle cannot compensate for anything because it does not have an air flow meter like many car injections. Therefore, better supply air and a dismantled catalytic converter must always be electronically adjusted. At the end of the video I explain what can happen if you have removed the catalytic converter but have not adjusted the mapping.
Greetings from the pirates
@@PirateRacing You are the best! Always learning with your videos.
Hi, erst mal vielen Dank diese sehr informativen Videos - klass!
Ich habe mir nun alle Videos angeschaut rund um die 701 / 690er und bin noch nicht ganz schlau geworden. Bezogen auf Modell 2020 - Ist bzgl. Drehmoment im unteren Bereich der Akra nun besser für diesen Motor oder der Remus oder sind die beiden im Prinzip gleichwertig und die Entscheidung ist Klang, Optik und Preis?
Zusatzfrage: Jetzt kommt ja das 2021 Modell der 701 bzw. 690er mit EURO 5. Wenn ich gut zugehört habe sollte das bzgl. der Antwort auf die obige Frage keinen Unterschied machen (wie man ja von EURO 3 auf EURO 4 auch sehen konnte) - ist das korrekt?
Grüße und Danke!
Der Beste, weil am größten - ist und bleibt der Akrapovic EURO4 für das Modell 701 ab 2017. Mit diesem Schalldämpfer kann der Motor wirklich zeigen was er kann.
Die EURO5 Modelle sind bis auf den neuen Kat und das angepasste Mapping identisch und sollten ebenfalls so auf die Änderungen beim Kraftstoff und Schalldämpfer reagieren.
Gruß von den Piraten
Wieder mal Super Informativ. Danke.
Wow 7 Liter Volumen hätte ich nicht gedacht.
Aber wenn das so ist das die Form egal ist sollen sie doch die 7 Liter etwas schöner gestallten die Originalen sehen einfach Scheisse aus. Denke aber das ist Absicht um Zubehör zu Verkaufen.
Egal ist die Form auch nicht, nur halt immer ein Kompromiss. Der Resonanz/Kammerdämpfer unterliegt auch wieder anderen Gesetzen als der Absorptions-Dämpfer☝ wie in diesem Video. Aber schöner geht bestimmt auch immer😅
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Warum ist man von den Doppelendschalldämpfer Anlagen eigentlich weg gegangen , wenn die doch besser funktionieren und dabei noch gut aussehen ?
@@TheDriftDirk Durch den Hecktank ist das immer ein Problem, das Volumen würde dann noch kleiner.
Gruß von den Piraten
Ich fahre das selbe Modell wie im Video und habe mir die Videos zum Thema Ölverdünnung usw. angeschaut. Jetzt wollte ich fragen was die beste Fahrweise für den Motor wäre. Ich fahre die 701 auf A2 gedrosselt mit dem Remus black Hawk ESD. Wie sollte ich denn fahren? Am besten garkein Schub betrieb? Oder ist das nicht sooo wild? Lieber auf hohen Drehzahlen fahren oder ist es okay auch mal im hohen Gang raus zu beschleunigen?
Schau mal hier:
ruclips.net/video/JyaSH0ThQ8g/видео.html
ruclips.net/video/obCsrEN6X5Y/видео.html
Gruß von den Piraten
Guten tag!
The video is quite hard to follow. Even with auto generated subtitles.
If I understand correctly: It is no problem to run the PP deckel with Akra without kat and without changing the standard factory mapping? So the PC5 would just make the bike run even better but it is not a neccesity right?
It's a 2020 701 btw.
In order to get good engine running, the mapping should always be adjusted when the catalytic converter is removed.
Greetings from the pirates
@@PirateRacing Can the mapping be adjusted without a PC5 on these new Euro 4 bikes? I will check with my dealer tomorrow but they are fairly new to Husqvarna so they might not have an answer for me ;)
That is possible, but you need the right hardware and software. Your guarantee is then also ended, the Power Commander is still the best option.
Gut erklärt Frage ich fahre eine 790 Adventure R. Habt Ihr schon Rausgefunden, Welcher Schaldempfer Hersteller am besten Funktioniert? Wie sieht es aus mit dem Arrow und dem Kat Ersatz? Danke und Gruss Tobias.
die 790 ADV hatten wir bis jetzt noch nicht hier, aber bei diesen Fahrzeugen mit Bosch Steuergerät gilt das gleiche wie bei den Duke Modellen. Ohne Eingriff in das Steuergerät (was ja bekanntlich nicht so einfach ist) sollten solche Umbauten (Kat raus) nicht gemacht werden.
Gruß von den PIraten
Gilt das mit dem Schiebebetrieb auch für Vergaser Lc4? Die haben teilweise Serie keinen Kat und knallen ordentlich hinten raus :)
Das kannst du so nicht vergleichen, bei diesen Fahrzeugen ist das SLS System mechanisch angesteuert. Aber auch hier gilt, diese Rückschläge zerstören den Schalldämpfer. Bei den High Flow Motoren mit Seriendämpfern hatten sich durch diese Rückschlage auch gerne die Innenbleche zerlegt😐 Da hatte man dann ein permanentes Klappern im Dämpfer.
Am besten das Ventil abstecken bzw. den Unterdruckschlauch entfernen und am Zylinderkopf schließen.
Gruß von den Piraten.
Pirateracing111 Danke für die Antwort, das erklärt das Verschwinden der
Dämmwolle 🤓
ich verstehe das mit der TC einfach nicht bekommt er die nicht abgeschaltet oder was?
Super interessantes Video👍 kommst du mittlerweile in die neuen Steuergeräte der smc r oder 701 rein ?
Mit freundlichen Grüßen
Leider noch nicht, wir kämpfen gerade noch mit dem Zulieferer der Hardware😅☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing in Wien Programmiert doch einer die Steuergerät um?
Achso alles klar 👌
@Pirateracing111 das mit der Tc bringd man doch durch anstecken eines ABS Dongles weg
Bei meiner 690 muss ich es seitdem nichtmehr ausschalten
Der war verbaut, musste ich abstecken da die TC sich trotzdem einschaltete aber auch nicht abzuschalten war. Erst nach dem trennen des Steckers konnte die TC abgeschaltet werden.
Gruß von den Piraten
Moin,
Zum Thema "ohne Kat fahren" hab ich da Mal ne Frage.
Ich fahr noch eine 125er Duke mit radical Racing Anlage (ohne Kat, dies hab ich erst nach dem Kauf bemerkt) . Es wurde nix am Mapping bzw Steuergerät vorgenommen. Also der esd hat sich zumindest noch nicht zerstört. Aber bislang läuft sie zwar im unteren Drehzahlbereich etwas ruppig im Vergleich zum Standardauspuff aber es läuft.
Also kann ich damit meinen Motor zerstören? (Laut Video eher nicht, aber wenn sie z.b. zu mager läuft ist es ja auf lange Zeit gesehen Motor schädigend)
Das Fahrzeug ändert ja nicht das Mapping wenn du den Kat enfernst.
Dem Motor macht das nichts, er läuft aber nicht mehr im optimalen bzw. in einem noch schlechterem Wirkunsgrad als vorher. Also besser wieder Kat rein oder anpassen lassen.
@@PirateRacing OK danke erstmal für die Antwort. Aber da ich keine Lust habe für den Kat + Rohr um die 200€ zu bezahlen werde ich so weiterfahren. Ich fahr das Motorrad eh nur noch en halbes Jahr . Solange es dem Motor nix tut dann ist es ausreichend. Vom Fahrverhalten ist der Sportauspuff ja nur in den unteren Drehzahlbereich etwas ruppig . Ansonsten läuft er top
Warum haben die Konstrukteure nicht einfach 2 symmetrische Endtöpfe verbaut wie sie es bei der 690SM und 950 SM und co. der Fall ist? Schaut auch viel besser aus, als eine große Bordsteinkante an einer Seite dranzuhaben.
Hab mal ne Frage ! Bei mir ist Luft in hydraulischen Kupplung ! Plötzlich konnte ich kein Gang reinkriegen ! Ist der nehmerzylinder Defekt nach 9000 Kilometer! Hab jetzt ein von sigutech bestellt ! Achso muss der Schlauch am nehmerzylinder mit Hydrauliköl gefüllt sein ! Ja oder !?
Wenn du den Nehmerzylinder wechselst muss das System neu befüllt und entlüftet werden.
Gruß von den Piraten
Läuft der Motor zu sat wen ich auf a2 Drossel und ein akra oder remus drauf habe ?
Nein, warum? Dann läst du alles wie verbaut. Kar verbaut lassen und PP Deckel drauf, fertig. Powercommander macht für A2 keinen Sinn.
Gruß von den Piraten
Kann man bei der 2021 einfach den k&N und ein PP Deckel drauf machen ohne PC5 und Standart auspuff ?
Schau mal bei hier, da habe ich das Thema schon angesprochen. PC5 z.B. geht bei den 2021 nicht mehr.
ruclips.net/video/G_by7eQYxTs/видео.html
Gruß von den Piraten
Bei der Remus gibt es auch einen Kat den man sich dazu kaufen muss, muss man dann auch noch das mapping machen ? Gruß
Den REMUS kannst du hier in Deutschland nur mit Kat kaufen. Das Kat Ersatzrohr ist aber bestellbar😉
Gruß von den Piraten
Was sind das für spiegel
Hey Pirat :-)
Ist es den möglich den Schaltautomat aus einer aktuellen 2020 701 in eine 701 von 2018 zu bauen ?
lg Tommy
Da müsstes du alles umbauen inkl. Steuergerät, Kabelbaum, Kupplungsdeckel usw. Macht eher keinen Sinn. Das runterschalten ist eh nicht besonders....sanft😁...daher würde ein Nachrüst Quickshifter vollkommen ausreichen☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing okay danke für das Feedback
Ich mach bei meiner 2020er ein Remus drauf und dann kommen wahrscheinlich noch die 3 Löcher in den Kasten ;D
Wie siehts dann mit einem K&N Filter aus? Läuft die dann besser mit dem Papierfilter?
Nein, das wird mit einem solchen Filter erst interessant wenn du den Kar ausbaust und eine Anpassung mit einem Powercommander vornimmst 😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen vielen Dank für die ausserordentlich schnelle Antwort! Und auch ein Dankeschön der ganzen 1 Zylinder Community!
Hello! I contacted DynoJet and asked for a PV5 for a 2020 701 but they didnt have a confirmed product yet... Do you use one for a 2019?
they don't know about their own products. It's the same as in 2019😂☝️
greetings from the pirates
@@PirateRacing Awesome, just got one in the mailbox ✌️
Looking at Dynojet website, there is euro/US Base maps, do you know the difference?
Warum alle Probleme mit dem Schalter haben 😂😂 funktioniert prima, beim fahren, beim stehen keine Probleme
Ca. 10:10 rum, da verstehe ich das Problem mit der Elektronik, aber im normalen Fahrbetrieb macht das keine Probleme und man bekommt wenn man es brauch die tc auch schnell aus und wieder an beim fahren
Richtig, ist ja auch nur ein Problem beim messen😉 bei der Vitpilen, Duke usw. muss man solche Aktionen aber nicht machen. Daher verstehe ich den Sinn bei diesen Fahrzeugen nicht wirklich😂
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 ja gut das dann echt seltsam, wenn es bei den anderen nicht so ist 🤣
Bringt den die Zubehör-Luftfiltermatte auch was wenn der originale Deckel drauf ist? 🙂
Nicht wirklich, siehts du hier:
ruclips.net/video/K4CLoA9wB9I/видео.html
Ab Minute 8:35
Gruß von den Piraten
Vielen Dank für die Info und allen Respekt das ihr euch dafür Zeit nehmt, macht weiter so 👍🏼👍🏼👍🏼
Hatte mal ne allgemeine Frage. Für meine KTM 699 enduro r bj.2019 hatte ich bis jetzt immer 10w50. Jetzt hat mir den Händler 10w60 mitgegeben. Welches Öl ist besser? Der Preis ist egal
Am besten 15W60 300V Offroad von Motul benutzen, warum siehst du hier:
ruclips.net/video/mMkpkx9HMfI/видео.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die antwort. Habe mir gerade alle eure "horror" videos üner motorscgäden angeschaut. soll ich gleich das 10w60 raus schmeißen, obwohl es neu ist, oder soll ich bis zum nächsten wechsel warten?
Die neuen Modelle sind da unproblematischer. Kannst du beim nächsten Ölwechsel umstellen, falls du Probleme mit dem Steuerkettenspanner hast oder der Ölverbrauch höher wird dann stell jetzt schon um☝️
When can we get English subtitles?
Kommt eigentlich mal ein Video über das Stage 1 Kit der 2019/2020 Modellen? Wie viel mehr Leistung macht dieses Stage 1 Kit?
Haben wir doch😉 guckst du hier: ruclips.net/video/maXPdoCY0oM/видео.html
Ist das gleiche wie beim KTM Modell 2019/20
Gruß von den Piraten
Tolles Video kann man den großen Zusatztank auch an die Supermoto montieren?
Welchen Tank meinst du, die Tanks der Rallye Umbauten, Rade garage Kit?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing von der Enduro lr
@@waldundteich Ir? Kenn ich leider nicht.
@@PirateRacing LR meinte ich
@@waldundteich Ach, du meinst vom neuen Modell der Enduro 701 2020😉
das kann ich dir leider noch nicht sagen da ich so ein Fahrzeug noch nicht hier hatte. Das sollte aber jeder Husky Händler beantworten können.
Sehr Interessantes Video! Aus welcher Fachlegtüre hast du uns denn da vorgelesen, wenn ich fragen darf?
Wie sieht das ganze bei einer Doppelschalldämpfer Auspuffanlage aus, bei der jeder Schalldämpfer aus einem eigenen Krümmerrohr und eigenem Auslass gefüttert wird? Teilt man da das errechnete Schalldämpfervolumen durch zwei?Grüßung
Wir benutzen immer dieses Fachbuch:
books.google.de/books/about/Motorradtechnik.html?id=qwNrDwAAQBAJ&source=kp_book_description&redir_esc=y
Meine Auflage ist zwar etwas älter aber immer noch aktuell😉 Doppelschalldämpfer sind da natürlich auch immer erste Wahl, gerade um Volumen zu erzeugen☝ Ob die Teilung der Krümmer direkt vor dem Auslass wirklich sinnvoll ist oder ob das Y-Rohr besser später z.B. ab dem Luftfilterkasten erfolgen sollte ist momentan ein Glaubensfrage. Oft aber auch eine Platz-Frage. Bei den SMC-R oder 701 Modellen ist das leider nicht machbar,bedingt durch den Hecktank.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für deine Rückmeldung! Gruß
Also der Krümmer von der smcr fuckt mich mega ab,
was wird alles am powercommander angeschlossen?
Drosselklappenkörper, Pickup, Einspritzdüse und Stecker der Stickcoils.
Gruß von den Piraten
Do you leave the oem lambda sensor active with the pc5? Interesting afr scheme 👍
No, the lambda probe dongle is installed when using the PC5.
Greetings from the pirates
Thank you, out of interest: in theory it only regulates around lambda 1 at small throttle opening, which is not bad on a straight/cruising, but maybe thats too lean for good throttle response coming on the gas in corners?
Genau das habe ich gesucht! :D
Wird bei 0% Drosselklappe über 4,5k rpm noch was eingespritzt?
Bedeuten die hohen Werte da über 17, dass nur sehr wenig eingespritzt wird oder dass garnichts mehr eingespritzt wird?
MfG
bei 17 : 1 AFR ist noch eine Verbrennung im Gang, erst ab 20 und höher ist quasi Schubabschaltung😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ahh, das hilft mir sehr weiter! 👍
Hallo ! great video as always ! Did you ever try a lambda sensor eliminator like rottweiler "fuel dongle" ? they claim to richen the afr from 14.7 to 13.8 up to 5500rpm/20%throttle, but I would trust you more than their marketing :) is it beneficial to remove the 02 sensor without a PCV ? danke !
Hello
this is the same dongle that is also supplied with the PC5. This causes a slight increase in the AFR values in the Clossed Loob area of the programming. That improves the driving performance somewhat, but only if you would drive in the control range of the lambda probe. But this is only the case with constant driving in the lower and middle speed range. The probe needs a lot of time so that it can send signals to the control unit. This is not possible during normal driving and the control unit works with its permanently stored programming
please pardon my ignorance but is there a way to translate the audio content of this video to English?
No
Audio unfortunately no, but English subtitles are now available.😅☝
Greetings from the pirates
Was kann man dagegen machen wenn bei 701 am Ritzel Öl austritt es ist zwar nicht so viel aber nervt 🙈 gerade weil der darunter liegende Sensor immer Ölfeucht ist ich weis nicht ob das auf Dauer so gut ist Vielen Dank für die zahlreichen Test und guten Tipps schöne Grüße aus Thüringen 🤙🏼
Ja, von diesem Problem höre ich jetzt öfters. Die erste Generation Euro 4 hatte mal Probleme mit dem Simmeringsitz im Gehäuse.
Prüf mal den O- Ring hinter der Ritzelbüchse. Wenn das Öl zwischen Verzahnung und Büchse austritt ist dieser defekt.
Gruß von den Piraten
Kann man den Akra an die smcr 2019 anbauen?!?
Wenn du den Krümmer mit tauschst sollte das klappen. habe ich aber noch nicht ausprobiert😉
Gruß von den Piraten
Gäbe es denn nicht die geniale option eines Doppel Auspuffes um das nötige grosse Volumen zu erreichen?
Wäre doch die perfekte Lösung, icv würds kaufen.
Das wär es, leider hat dein Hecktank da was gegen bzw. kein Platz vorhanden😉
Gruß von den Piraten
Hey, mich würd mal interessieren wie die Leistungskurve aussieht wenn man das Luftfiltersystem von Rade-Garage verbaut hat.
Ich bin das Setup gefahren mit der Rade-Garage Ansaugung und nem Remus mit Kat auf meiner 2017er 701. habe aber echt keinen Vergleichswert da ich sie gekauft habe mit K&N, dem PP Deckel und nem LeoVince. Serie bin ich sie nie gefahren.
www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-storage-kit/
Das Kit von Rade Garage funktioniert sehr gut, das kann ich dir schon mal verraten😉 Bis jetzt hatten wir aber nur zwei Fahrzeuge hier die diesen Kit verbaut hatten.
Durch das entfernen des Luftfilterkastens hast du einen leichten Zugewinn an Leistung und Drehmoment. Der Schaumfilter ist auch im Luftdurchsatz ähnlich dem Serienfilter, daher funktioniert der Kit auch gut ohne Anpassung bei Weiterverwendung des Katalysators. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich kann es zu leichten Magerspitzen kommen (durch die direktere Ansaugung mit dem kurzen Luftfilterkasten), diese siehst du aber nur auf dem Abgastester. Ein Lambdasonden-Dummy hilft da sehr gut bzw. bringt das wieder auf ein gutes Level.
Sobald du aber den Kat entfernen solltest sollte zwingend eine Anpassung erfolgen☝
Gruß von den Piraten
Die Dinger müssen zügig eingefahren werden. 300km zurück halten und dann auch mal ruhig Feuer. Dann laufen die eigentlich in der Regel immer verdammt gut, auch vom Ölverbrauch her.
Und naja...wir sprechen nach Einbau von PP Deckel und PoCo von 2-3ps ?? Puh...das Verhältnis zwischen gewonnenen PS und € ist eher schlecht. Merkt man doch kaum oder?
Ich habe ne 19er SMCR mit Arrow, ohne Kat, 15er Ritzel, Rest Serie. Kumpel 2018er 701 mit RForce Racing Umbau (Fach statt Luftfilter Kasten und Lufi Pilz, Leo ohne Kat, Mapping und 15/44). Er noch 10kg weniger und wir sind exakt gleich schnell !!
Wenn du auf die Spitzen PS schielst, klar. Aber das ist ja nicht entscheidend beim Einzylinder , ob du jetzt 73,5 oder 74,9PS hast, merkt keiner, hatte ich ja auch im Video angesprochen😉.
Wichtiger ist immer die Leistung und Drehmoment bei unterer und mittlerer Drehzahlen, da bekommst du mit dem PC5 z.B bei 5.500 U/min fast 6PS+ und 7Nm dabei. Das sind Werte die du beim Beschleunigen wirklich merkst, von der optimalen Grundeinstellung des Motors mal ganz abgesehen☝
Gruß von den PIraten
@@PirateRacing okay 👍💪