Testato e ritestato su varie auto diesel ma anche benzina,cominciamo col dire che nel benzina peggiora la situazione perché il motore va in sofferenza vista la maggior "portata" d'aria basta sentire il cambio di rombo che sarà anche più bello ma nello stesso tempo sta peggiorando la situazione,ricordate trombette nei carburatori?Benissimo venivano messe su carburatori enormi per aiutare gli altri giri,nel diesel....beh tenetevi i soldini perché il 90%delle volte potrebbe anche peggiorare in basso👍
Provato sulla mia Leon con 185 CV ... Non cambia proprio nulla... È solo una piccola impressione.. in più se lo si usa su auto diesel bisogna prestare attenzione a come si pulisce.. se si lascia troppo umido si va a sporcare il debimetro e da lì solo problemi.. Se si vuole usare questo filtro fatelo solo se insieme fate lo scarico altrimenti non serve proprio a nulla
..io l'ho montato su Golf 7 1.6 TDI 110cv e la differenza la senti solo agli alti,dove i giri del turbo sono sufficienti ad aspirare tutta l'aria che arriva; in basso tende ad "affogare il motore" e peggiorare lo spunto.La situazione cambia se fai la mappatura motore ( ma cambiano anche i consumi!!)...
Io ho la opel corsa f 1.2 130cv automática e ti posso assicurare che si nota benissimo che è soffocata tra tutti i filtri che monta. Quando accelero da fermo, dalla marmitta non esce nessun NESSUN suono
Non essendo un filtro diretto, non può mai cambiare il suono del motore, ne dare Cv.Sul diesel specialmente.L' ideale sarebbe mappare, allora si che rende meglio.
Già... più che altro sul diesel cambia poco...chi lo ha montato sul benzina dice che si senta la differenza sonora, ma io personalmente non posso testare. Per la questione mappatura ti do pienamente ragione, più in là la farò.
Ciao bel canale, per il filtro ci penso ad installarlo sulla mia Classe c180 sport turbo benzina. Mi sono iscritto per seguirti se ti va passa da me e restiamo connessi.
Io l'ho provato su Fiat punto mk3 mjet 69 hp totalmente originale con 210 mila km e valvola EGR pulita di recente. Lieve spunto ai bassi ma perdi 10 km/h sulla velocità finale o per esser più precisi la quinta marcia superati 3000 giri sembra perdere forza Con filtro originale 180 km/h a 3900 giri. Con filtro bmc 170 ma non sale a quei giri a meno che non ci sia un lungo rettilineo in discesa.
Non credo ché la tua auto possa arrivare quella velocità a-180 km/h a 3900 giri-specialmente 69 hp totalmente originale con 210 mila km-forse-su-discesa
@@mauriziodenim65 sicuramente i saliscendi aiutano. Le autostrade siciliane sono piene di saliscendi. Te ne dico un'altra: io monto cerchi in lega da 15 pollici gommati 185/55 15 82v. Posseggo ovviamente anche i cerchioni di ferro originali da 14 pollici che uso in inverno con gomme winter 185/60 14 82T. Con il codice velocità T la gomma è più leggera e come dici tu.....in avvallamento tocca i 190 km/h. Credo proprio dipenda dal codice velocitá T
@@antoninobucolo7088 190? Fammi un video ti prego. Dalle caratteristiche dichiarate, la velocità massima IN RETTILINEO È ASSENZA DI VENTO E SENZA EFFETTO FIONDA DA UN ALTRA AUTO è di 164 km/h
Penso sia buona norma oliarlo una volta l'anno per non avere problemi...una semplice passata di aspirapolvere per intenderci serve solo a toglierli lo sporco e la polvere depositata ma per far sì che continui a filtrare a dovere va usato il kit
Il problema comprare il kit per pulirlo che costa un botto fra detergente ed olio ,infatti io perora non lo comprato e lo pulisco con acqua e un po di detergente non agressivo
non male come video ma non sono affatto un fan dello stile dei video dei nuovi millennium....preferisco i classici video tutorial che espressioni, musica e sceneggiate della generazione Z
Dragos V in realtà si hanno alcune migliorare ovvio che se pensate che con un semplice filtro suonate come un Ferrari ve lo potete sognare ... i miglioramenti sono mini ma ci sono eccome
Testato e ritestato su varie auto diesel ma anche benzina,cominciamo col dire che nel benzina peggiora la situazione perché il motore va in sofferenza vista la maggior "portata" d'aria basta sentire il cambio di rombo che sarà anche più bello ma nello stesso tempo sta peggiorando la situazione,ricordate trombette nei carburatori?Benissimo venivano messe su carburatori enormi per aiutare gli altri giri,nel diesel....beh tenetevi i soldini perché il 90%delle volte potrebbe anche peggiorare in basso👍
Provato sulla mia Leon con 185 CV ... Non cambia proprio nulla... È solo una piccola impressione.. in più se lo si usa su auto diesel bisogna prestare attenzione a come si pulisce.. se si lascia troppo umido si va a sporcare il debimetro e da lì solo problemi..
Se si vuole usare questo filtro fatelo solo se insieme fate lo scarico altrimenti non serve proprio a nulla
..io l'ho montato su Golf 7 1.6 TDI 110cv e la differenza la senti solo agli alti,dove i giri del turbo sono sufficienti ad aspirare tutta l'aria che arriva; in basso tende ad "affogare il motore" e peggiorare lo spunto.La situazione cambia se fai la mappatura motore ( ma cambiano anche i consumi!!)...
Io ho la opel corsa f 1.2 130cv automática e ti posso assicurare che si nota benissimo che è soffocata tra tutti i filtri che monta. Quando accelero da fermo, dalla marmitta non esce nessun NESSUN suono
Non essendo un filtro diretto, non può mai cambiare il suono del motore, ne dare Cv.Sul diesel specialmente.L' ideale sarebbe mappare, allora si che rende meglio.
Già... più che altro sul diesel cambia poco...chi lo ha montato sul benzina dice che si senta la differenza sonora, ma io personalmente non posso testare.
Per la questione mappatura ti do pienamente ragione, più in là la farò.
@@SuperGraficaSG Anche sul benzina non cambia nulla di sostanziale.Sono modifiche di contorno, la sostanza si prende da altre cose.
@@clio16v quello ovviamente 😂
@@SuperGraficaSG Di sicuro è molto meglio di quello di serie, e già questo basta a giustificarne la sostituzione.
Io l'ho provato sulla mia Yaris mappata ma non ho riscontrato nessun effetto.
Ma se uno mette un filtro così su un motore a GPL deve ricalibrare tutto o può montarlo senza regolare nulla?
Io l'ho montato sulla mia 500 1.2 ibrida e non mi sono minimamente posto il problema. Semplicemente entra più aria, meglio così.
Ciao bel canale, per il filtro ci penso ad installarlo sulla mia Classe c180 sport turbo benzina. Mi sono iscritto per seguirti se ti va passa da me e restiamo connessi.
Io l'ho provato su Fiat punto mk3 mjet 69 hp totalmente originale con 210 mila km e valvola EGR pulita di recente. Lieve spunto ai bassi ma perdi 10 km/h sulla velocità finale o per esser più precisi la quinta marcia superati 3000 giri sembra perdere forza
Con filtro originale 180 km/h a 3900 giri.
Con filtro bmc 170 ma non sale a quei giri a meno che non ci sia un lungo rettilineo in discesa.
Non credo ché la tua auto possa arrivare quella velocità a-180 km/h a 3900 giri-specialmente 69 hp totalmente originale con 210 mila km-forse-su-discesa
@@mauriziodenim65 sicuramente i saliscendi aiutano. Le autostrade siciliane sono piene di saliscendi. Te ne dico un'altra: io monto cerchi in lega da 15 pollici gommati 185/55 15 82v.
Posseggo ovviamente anche i cerchioni di ferro originali da 14 pollici che uso in inverno con gomme winter 185/60 14 82T.
Con il codice velocità T la gomma è più leggera e come dici tu.....in avvallamento tocca i 190 km/h.
Credo proprio dipenda dal codice velocitá T
@@antoninobucolo7088 190? Fammi un video ti prego. Dalle caratteristiche dichiarate, la velocità massima IN RETTILINEO È ASSENZA DI VENTO E SENZA EFFETTO FIONDA DA UN ALTRA AUTO è di 164 km/h
@@davidemalacchini7994 se si potesse incollare la foto lo farei volentieri
@@davidemalacchini7994 guarda la mia foto impostata di profilo.
Grazie del consiglio!
Salve, ma bisogna oliarlo per forza il filtro? onde evitare di sporcare il debimetro riesce a filtrare l'aria totalmente?
Penso sia buona norma oliarlo una volta l'anno per non avere problemi...una semplice passata di aspirapolvere per intenderci serve solo a toglierli lo sporco e la polvere depositata ma per far sì che continui a filtrare a dovere va usato il kit
@@SuperGraficaSG OK grazie
@@camillomotor certo che serve, in genere sono unti di gel / olio che nasce proprio per i filtri
@@camillomotor esistono filtro a secco dove non serve utilizzare olio, solo un semplice lavaggio
Il problema comprare il kit per pulirlo che costa un botto fra detergente ed olio ,infatti io perora non lo comprato e lo pulisco con acqua e un po di detergente non agressivo
non male come video ma non sono affatto un fan dello stile dei video dei nuovi millennium....preferisco i classici video tutorial che espressioni, musica e sceneggiate della generazione Z
Ridicola come prova e lavalo quel motore
Ma wtf 🤣 cosa ci fanno due goleator selvatiche in the package hahahaha
Ottime luci
Placebo 😜
non cambia un cazzo hahahahha e poi lava quell motore...........
Appunto gliel'ho scritto anch'io
Dragos V in realtà si hanno alcune migliorare ovvio che se pensate che con un semplice filtro suonate come un Ferrari ve lo potete sognare ... i miglioramenti sono mini ma ci sono eccome