Un filtro aria sportivo AUMENTA la POTENZA??/SOUND (risultati SORPRENDENTI)
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- Опубликовано: 7 июл 2024
- Questa volta abbiamo testato se un filtro aria sportivo aumenta effettivamente le prestazioni di un auto. Il test è stato fatto su due prove di accelerazione comparando i due filtri e i risultati sono sorprendenti.
Le due prove consistono in una prima accelerazione da 40-80 km/h in seconda marcia in modo da valutare se il filtro aria sportivo porta benefici al motore che lavora all'interno di un range di utilizzo che va da 3000 rpm circa fino quasi a toccare il fondo scala a circa 6200 rpm. La seconda accelerazione invece va da 50-100 km/h in terza marcia così da valutare il motore all'interno di un range di utilizzo che vai da 2500 rpm circa fino ai 5200 rpm circa, questo range di utilizzo del motore a nostro parere è quello che viene più utilizzato da chi ha una guida sportiva su strada.
Il filtro che ho testato è un filtro BMC comprato su e-bay per 47 euro. Non ho usato un filtro della più rinomata marca K&N perchè per la mia auto non è disponibile.
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#airfiltertest #test #bmc 
Авто/Мото
Ora sì che si sente. Bravi👍🙌
complimenti per il video, ben fatto!
Grazie mille!!!
Se dopo avere montato il filtro sportivo ci camminavi per un paio di giorni si assestava la carburazione con la centralina autoadattativa e migliora a ancora.... Garantito!
Questo principio vale anche per le motorizzazioni diesel? Oppure il beneficio che si ha subito è già il massimo e quindi resta invariato successivamente?
Avviene anche su auto del 2010 a benzina?
@@enricogarzon484 si anche quelle del 800
Non è vero il debimetro ha una taratura in centralina se legge troppa aria taglia la potenza quindi chi dice che aumenta la potenza non capisce una mazza di motori forse si intende di banane😂😂
@Marcu-X penso che in centralina ci siano de parametri ben precisi difatti se stacchi lo spinotto dello stesso va con parametri standard
Complimenti per il test molto interessante
Grazie mille!!!
Nel video hai tralasciato un particolare per me importantissimo che da solo vale l'acquisto del filtro.
È LAVABILE, lo compri una volta e non lo cambi più, c'è un bel risparmio sul lungo termine
Verissimo! Non l’ho detto in parte perché lo trovavo scontato (anche se non lo è per tutti), in parte perché la prova era mirata a capire se il filtro da solo migliorava le prestazioni o no.
il filtro sportivo migliora le prestazioni se viene rimappata la centralina
La durata del filtro sportivo Bmc è di 100.000KM
@@gionathanl2881 grazie dell'informazione, questa non la sapevo 😃
Sì ma non dimenticate di spruzzare sopra il prodotto spray apposito, È quello che ferma le piccole particelle visto che il filtro racing non essendo di carta ha una trama più larga e lascerebbe passare molta più sporcizia! Comunque il filtro racing lascia sempre passare qualcosa in più insieme ad una maggiore portata d'aria. Ps il miglioramento dipende molto dall'auto, alcune hanno centraline che sballano male quando arriva più aria e non si adattano bene... Quindi ci vuole una rimappata
Ottimo video complimenti, continuate così 😊
Grazie mille 💪🏻
Perfetto 👍👍👍 grazie 🙏
Bel video 🖒
Grazie mille !!!
Ciao! Complimenti per il video: spiegazione ottima come anche le prove che avete fatto, che permettono di quantificare la prontezza di risposta del motore. Confermo (non perché ce ne sia bisogno) le tue impressioni, che sono state esattamente le mie quando ho montato il filtro a pannello BMC sulla mia Alfa Mito 1.4 Multiair turbo benzina da 135cv. Anche io dopo aver montato il filtro non ho avvertito chissà che differenza, però la maggior prontezza dell'acceleratore soprattutto ai bassi regimi è stata molto avvertibile. Ho provato a rimontare il filtro originale e il peggioramento delle prestazioni soprattutto nella risposta del motore è stata evidentissima subito, così come, rimontando il filtro, la maggior prontezza.
Anche io quindi posso confermare che il filtro sportivo vista la poca spesa è una modifica che vale la pensa fare perché regala davvero una maggior prontezza al motore.
Approfitto per farti una domanda: dopo quanti km consigli il lavaggio del filtro? Io l'ho sempre lavato dopo 10.000 km, ma obiettivamente mi è sembrato sempre molto pulito, per cui si potrebbe tirare un po' di più… ma quanto? 15.000? 20.000?
Ciao grazie e continuate così!
Questo filtri possono dare dei problemi al debimetro perché sono unti e le particelle d’olio lo vanno a sporcare e rovinare. Io per sicurezza ho lavato subito il filtro e una volta pulito l’ho oleato meno rispetto a quando l’avevo comprato in modo da evitare questo problema. Comunque ogni 10/15 mila km è giusto pulirlo. Meglio pulirlo anche se poco sporco piuttosto che aspettare e rischiare tanto sporco nel motore per niente.
@@TecxGarage Sono d'accordissimo, grazie per le info! :-)
@@TecxGarage ma se addirittura potrebbe creare dei problemi al debimetro ,k senso ha allora montarlo??fra l'altro m pare k l'olio venga messo per trattenere maggiormente le impurità,quindi lavandolo in qualche modo si va a ridurre la capacità filtrante dello stesso!!
Svariati anni fa, "fine anni 90", avevo montato n filtro sporivo su un benzina aspirato 8 valvole. Non è che facesse miracoli ma notai che il motore saliva un po meglio di giri ai regimi medio alti quando solitamente l'8 valvole cedeva un po il fianco
bravo, bel video.
Grazie mille!!
.. attualmente montato su Zafira EcoM turbo (a metano) e precedentemente usati su Golf 5 1.9 TDI,Fiat Stilo 1.6 16v e Y 10 1.0 (carburatore!!).Ho sempre avuto benefici in termini di prestazioni ( migliori accelerazioni e riprese) e consumi (-3/5%) minimi ma effettivamente tangibili. Rischio microparticelle minimo a patto di non andare nel Sahara....e poi non lo cambi più!!
Verissimo. Non ci sono motivi per non cambiarlo rispetto all’origine
Ciao riguardo alla fiat stilo hai mai apportato delle modifiche leggere ??? Avresti qualche consiglio da darmi??
Bel video bravo
Grazie mille!!
Bel video ! Però ricordiamoci che il filtro sportivo va pulito spesso perché è più permeabile . Ci direbbe essere anche un suo prodotto per lavarlo .Bel video bravo !
Grazie mille!! Stiamo pensando di fare un video riguardo alla pulizia anche.
K&N dichiara che i loro filtri a pannello vanno puliti fino a un massimo di 80000 km
Ciao tra BMC e K&N quale consiglieresti e perché? Sai poi come vanno puliti ? Ho una fiesta 1.4 aspirato GPL 97cv
Ciao ho visto il tuo ultimo video è lo trovato molto, interessante se posso consigliarti una cosa fai un video dove andrai a testare il filtro a cono sulla tua Opel corsa😉
Complimenti e continua così!!!
Grazie mille ☺️ lo proveremo di sicuro 💪🏻
Ciao, io ho una ford fiesta 2014 1.4 97 cv, con il motore aspirato si vede la differenza? Vorrei un consiglio prima di comprarlo. Un'altra cosa, cosa mi consiglieresti cambiare per avere una prestazione migliore senza creare nessun danno?
Per avere una comparativa corretta dovresti far fare l'autoadattamento alla centralina quindi dovresti aspettare un po' di tempo per far calcolare alla centralina la nuova quantità di aria in entrata in modo tale da compensare con la benzina.
Questo processo avviene anche su auto del 2010 a benzina (punto evo) o solo per auto di ultima generazione?
Bel video, complimenti.
Ma secondo me la migliore elaborazione non è soltanto aggiungere cavalli ma sottrarre peso. Cit Colin Chapman
Grazie mille!! Ovviamente togliere peso è importante ma se si vuole avere un auto sfruttabile tutto i giorni togliere peso diventa difficile.
Non a caso ho da poco preso una Swift Sport 😂
@@TShelby Filtro aria 80 eurozzi ,li mortacci loro....
Ciao,volevo chiedere se il filtro sportivo a pannello modifica anche un po'il sound o no
Che ci sia qualche differenza nel montare un filtro come questo su una punto evo del 2010 65cv? O non cambia nulla?
Nelle turbo diesel si sente ancora di più la differenza, cmq Ottimo video
Grazie mille!!
Non credo proprio. È sugli aspirati che hanno maggior vantaggio. Il diesel lavora già in eccesso di aria, quindi il beneficio è quasi inesistente. Provato di persona.
è la differenza di caduta di pressione a fare la differenza, che con un filtro in cotone sportivo a confronto con quello originale in carta è minore. Su un turbo diventa una diminuzione del lag. Sull'aspirato è quasi vitale avere una perdita di carico più bassa possibile proprio perché non si ha il compressore a valle che compie lavoro. Ovviamente se l'elettronica legge le variazione di portata e riparametra la tabella benzina questo si tramuta in prestazioni migliori, se questo non avviene, come succede con i carburatori o con le prime elettroniche, si tramuta in diminuzione di prestazioni perché il rapporto aria benzina sarà sballato e la miscela risulterà magra (a patto che fosse giusta prima della sostituzione, è ovvio).
Comunque continua così, bel video.
Se rifai la prova dopo un centinaio di km i risultati potrebbero essere anche superiori, perché si è dato tempo alla centralina di adattare la mappa.
Grazie mille! E spiegazione super dettagliata e esaustiva complimenti
@@TecxGarage Fa una seconda prova adesso che hai fatto tanti km, sempre che il filtro sia bello pulito, e fammi sapere se son migliorate le prestazioni. anche se la prova non sarebbe proprio precisa dato che dovresti avere le stesse condizione atmosferiche
Andrea M. Appena posso la faccio sono curioso anche io
Bel video, che alimentazione ha la tua auto? Se lo monto su una GPL devo riequilibrare aria e carburazione etc oppure posso montarlo senza problemi?
Zero problemi
Ma domanda, meglio filtro sportivo o filtro a cono sportivo (su macchine normali 1.0/1.2/1.4) ??
Grazie. Utile.
Io ho un golf gti 2.0 230 cv a benzina cambio automatico , tutta originale , se aggiungo il filtro sportivo (a panello) cosa cambia ? Se tipo faccio una mappatura normale di altri 20/30 cv ? In totale avere sui 250/260 cv ? Occorre togliere il catalizzatore ? Oppure si può lasciare , era per la revisione il catalizzatore
Bravo sei stato molto chiaro anche se il filtro sportivo su auto turbo serve a non molto
Serve tanto sull’aspirato
Ma un video con spiegazione veramente fatto bene
Complimenti
grazie mille per i complimenti. purtroppo avevamo a disposizione solo quest'auto per la prova. in futuro faremo un video più completo.
Per quanto riguarda il filtro abitacolo,il filtro anti polline e quello a carboni attivi sono la stessa cosa ?
Come potrebbero variare i consumi cin un filtro del genere? Ci sono controindicazioni su motori a GPL?
La teoria dice che i consumi dovrebbero aumentare se si cambia solo il filtro perché entrando più aria la centralina fa entrare più benzina e quindi più consumi. Io personalmente non ho notato cambiamenti e monto questo filtro ancora adesso. Di sicuro però con una mappa adeguata alla quantità d’aria che il filtro scelto lascia passare i consumi diminuiscono.
Non ci sono controindicazioni per il gpl però non l’ho mai provato su un auto con questa alimentazione quindi non so bene
Ciao! Vorrei montarlo su un 1.6 tdi 105cv, credi possa notare qualche differenza? Video ben fatto bravo
Per migliori prestazioni consiglio un filtro a cono esterno , lo testato personalmente è ottimo e si sostituisce a 50.000 KM LO CONSIGLIO!!!!!
Un filtro aria conico peggiora le prestazioni non può né uguagliarle né aumentarle.
O visto il tuo video e mie molto piaciuto ma se lo monto su motore aspirato che prestazioni ho
Bel video, la prova mi sembra ben fatta, ho ordinato tempo fà il filtro aria K&N a pannello per la mia Astra GTC J, altre marche dalle mie parti non si trovano, purtroppo costa ma il vantaggio è che non lo cambi più perchè è lavabile, come quello che hai tu presumo, è forse l'unica modifica che consiglierei in base alle mie esperienze anche perchè economica. Non consiglierei invece i filtri sportivi a cono perchè troppo esposti al calore del vano motore.
Si esatto se vuoi spendere poco e ottenere qualche risultato questa modifica è la scelta migliore anche perché come hai detto tu lo prendi una volta e non lo cambi più. Abbiamo fatto un video anche sul montaggio, pro e contro del filtro a cono e uscirà a breve. Quello che hai detto però è vero è molto soggetto al calore del motore.
Ciao io ho un opel astra J turbo diesel 1.7 notero cambiamenti cambiandolo?
Ciao complimenti per il video ho visto che è stato caricato un anno fa circa... la mia domanda è questa dopo un anno come consumi hai potuto notare differenza? Le prestazioni sono inalterate?
Grazie mille!! Dopo un anno l’ho lavato (c’è il video sul canale) a livello di consumi non è cambiato niente ma a livello di prestazione c’è un sensibile miglioramento della risposta dell acceleratore e della reattività dell acceleratore
@@TecxGarage
Ti ringrazio per la risposta vado a vedere anche quello sulla manutenzione
salve,ottimo video volevo precisare con una mappatura,il filtro bmc dovrebbe avere un rendimento migliore minimo,le chiedo se può fare una prova nelle ore fresche,tipo tarda notte ho mattino presto, aria fredda aumenta una piccolo rendimento motore..grazie
Sisi ovviamente con la mappa migliora notevolmente però il video è stato fatto per tutti quelli che come noi si sono chiesti se migliora cambiando solo il filtro. Un video solo sulle prove con aria più fresca è un po’ inutile farlo...potremmo fare delle prove (appena finisce la quarantena) e dire se migliora o meno
Ho letto un commento dove si dice di staccare la batteria per resettare in modo da resettare la centralina per funzionare bene con il nuovo filtro. Qualcuno conferma o si può evitare?
Ciao ho un opel 1,3 multijet disel con scarico diretto, vorrei montare il filtro a pannello sportivo della bmc visto che ho quello originale, mi sto dire se si alza di prestazione.
L’ho appena montato su un 2.0 biturbo, con altro al seguito, che dire.. la differenza si sente! Lo consiglio quindi su chi ha già qualcosa altro, allora si che la differenza c’è!😉😅
Ovviamente con altre modifiche la differenza aumenta però anche senza qualcosa fa
Che modifiche ulteriori hai eseguito?
@@alessandrocarrara3233 egr off, defap. Allungo mostruoso!
Se la macchina è stata mappata con quello originale e mettendo quello sportivo perde oppure no?
7:20 se devi rendere la macchina veloce tutto ciò che la velocizza anche di poco se non ce migliore soluzione va bene
Giustissimo!
lo consigli anche su motore 1.5 120cv turbo diesel?
Il filtro a pannello in cotone oltre ad essere piu permeabile ha la qualita di essere piu basso quindi avendo meno volume fa in modo che nell air box ci sia piu aria che con un filtro a lamelle di cartone, ecco spiegato perche a bassi giri quando affondi l acceleratore riesce ad aspirare aria anche se in quel momento il motore nn ha molta forza per aspirare, senza poi contare che gli air box originali sono sottodimensionati e hanno il risuonare che per diminuire il rumore dell aspirazione spezza i i flussi d aria. Detto cio per avere dei risultati veritieri avresti dovuto staccare la batteria finche nn si fosse resettata la centralina e aver riacquisto i dati per qualche centinaio di km. Detto cio se è un auto con la quale ti muovi giornalmente l affidabilità il comfort e i bassi consumi sono lo scopo per la quale è stata creata e un filtro a pannello costa 10 volte di piu di un filtro originale e dura 100 000km (e il kit per pulirlo ogni 20 000km costa da 15 ai 25€), mentre con 10 filtri originali ne fai piu di 250 000km quindi ne le prestazioni ne i consumi e tantomeno la spesa ne giustificano l uso.
Filtro a rete (o sportivo) consente un maggior afflusso d'aria e ciò migliora la risposta al gas non da più potenza ma una risposta del gas decisamente migliore!
Ci sono molti video che dimostrano anche un aumento di potenza
@@TecxGarage boh io sulla moto ho sempre notato una risposta migliore domani mi consegnano quello a rete da installare sulla mia fiesta st appena lo installo vedrò ma di solito l'unico aumento lieve è in termini di sound!!!
Cerca air filter test su RUclips e guarda il primo video che trovi. Loro hanno fatto tutte le prove sul banco anche (è in inglese)
brother se tu metti filtro sportivo non devi aggiornare centralina ?
Secondo me conviene lo stesso farlo fare al meccanico perché può servire un controllo o la pulizia dell'alloggiamento dove sta il filtro, che non in tutte le auto è facilmente raggiungibile...
Giusto non incrementa cavalli o meglio forse 1 ahahah . Ma il beneficio e' nella migliore fluidita' del motore .
Esatto Marco....il motore ringrazia perchè entra aria piu' fresca e piu' rapidamente, a bisogna anche calcolare che anche la turbina ( chi ce l'ha), ringrazierà....è così...!!
Ma il filtro BMC arriva già oleato e pronto per essere montato?
Riuscireste a fare un confronto anche con un filtro a cono?
Uscirà il video a breve dove parlerò del filtro a cono e alla fine dirò le differenze con questo.
ti faccio un plauso e una domanda: ma vale la pena rischiare di far entrare nel motore anche più polvere o animaletti non trattenuti dal filtro per avere, alla fine della giostra, quasi la stessa auto ?
Non rischi di far entrare polvere o animaletti, passa semplicemente più aria per i meno strati filtranti ma a livello di sicurezza è lo stesso
Il filtro aria BMC è un filtro in cotone leggermente oliato.
Esistono filtri in microrete, Sprintfilter serie competition, che sono NETTAMENTE più permeabili all'aria e danno risultati ancora migliori.
Non vanno nemmeno lavati ma solo soffiati.
Il bmc a pannello va lavato sotto l acqua e poi aspettare che si asciughi per mettere l olio spray
Ciao, ho avuto modo di provare i filtri sportivi su tutte le auto che ho acquistato, (golf gti 2, panda van della ditta, punto gt turbo, golf gti 3, e in tutte ho notato una leggera perdita di spinta in ripresa, addirittura su una golf 3 gti 2000 ho testato di tutto, filtro sportivo a pannello, a cono, senza!!! Con cassa con buchi, con cassa e tubo di presa daria diretta sotto il paraurti anteriore, con casa senza snorky, etc, etc...ma alla fine ti giuro che le migliori prestazioni le ha solo con tutto originale!
Strano, però può essere.
OTTIMO VIDEO, MA CON UN FILTRO A PANNELLO SPORTIVO CAMBIA ANCHE IL SOUND, AVENDO UN 1.8 ASPIRATO?
grazie mille!! Decisamente. Su aspirato si sente ancora di più il cambiamento.
Provato qualche anno fa sulla panda 1.1 del 2004, é molto effetto placebo... mi spiego, ai bassi e nel raggiungere la velocità massima il filtro originale se la cava meglio. Il filtro BMC da la sensazione di avere le marce più lunghe, ma perde coppia sia ai bassi regimi, sia in 5° marcia in autostrada nel raggiungere la velocità massima.
In pratica è fuffa per tamarretti di periferia, la vera modifica "poca spesa, tanta resa" della domenica pomeriggio sono stati i distanziali da 16 su entrambe gli assi, ma cambiando gli angoli caratteristici rovinano i battistrada delle gomme oltre a non essere omologati per uso stradale...😉
Buona sera, p.f. per una seat arona 1.0 95 cv questo filtro può essere utile? Grazie e buona serata
Un filtro come questo è utile su qualsiasi auto...si perché non lo devi più cambiare sia per un leggerissimo aumento di prestazioni
Ma dove vuoi andare con quel cesso???🤣🤣🤣
Ciao, magari è solo un errore per distrazione ma se aumenti il flusso d'aria i consumi casomai diminuiscono a meno che tu non decida di rimappare la centralina anche se è illegale...
No in realtà è il contrario. se aumenti l’apporto di aria che scorre nel tubo di aspirazione, il sensore rileva questa maggior quantità ed essendoci delle proporzioni fisse aria-carburante da rispettare per ottenere un buono scoppio di conseguenza dopo aver aumentato la quantità di aria verrà aumentata anche la quantità di benzina. Questo principio è il motivo per cui l’auto con questo tipo di filtro è un po’ più pronta del normale ma consuma di più. Se oltre al filtro rimappi la centralina puoi mantenere l’aumento di prestazioni e diminuire i consumi poiché andrai a creare una proporzione aria-benzina adatta è su misura per il nuovo filtro
Ma sulla opel corsa1.2 aspirato da 80 cv ne vale la pena o è meglio un filtro a cono volevo prendere un po di accelerazione che mi consigliate?
Per prendere un po’ più di reattività in accelerazione sicuramente meglio quello a pannello
@@TecxGarage grazie mille ma il sound invece rimane identico?
@@claudiofaraglia5300 si il sound cambia poco soprattutto su motori piccoli come questo. aumentando di cilindrata la differenza aumenta un pochino
@@TecxGarage grazie mille gentilissimi
Ho appena comprato una Ford fiesta da 100cv benzina cambiargli il filtro annulla la garanzia per caso ?
Assolutamente no anche la mia è ancora in garanzia e non ho avuto problemi durante il tagliando in casa madre. L’importante è che ti ricordi di mettere il filtro originale il giorno del tagliando. Ti consiglio anche di usare l’auto un po’ con il filtro originale perché se lo cambi subito con uno sportivo poi al tagliando si accorgono che è nuovo.
Tecx Garage ok grazie mille ! 💪🏻
Con la mia Fiesta mk7 ho sempre fatto i tagliandi in Ford nonostante il filtro BMC, nessun problema per quanto riguarda la garanzia, anzi, spendi qualche decina di euro in meno in quanto non te lo cambiano 😉 stesso discorso per la Swift Sport 2017 che montava centrale, terminale di scarico e filtro a cono. Per fare cadere la garanzia devi modificare parti a "bagno d'olio"
Ovviamente non perdi la garanzia se cambi le parti che hai detto tu. Tuttavia se dovesse succedere qualcosa alla turbina ad esempio e hai cambiato l’aspirazione è molto probabile che non te la sostituiscano gratis.
@@albotheking7823 se è omologato non credo che invalidi la garanzia
Bella la passione per la prova, restano le controversie BMC si e BMC no, a mio modesto parere la pulizia corretta del filtro BMC è leggermente complessa , per il modesto guadagno prestazionale, forse è più pratica la sostituzione con l'originale. Ultimo dubbio se passa più aria il rischio di microparticelle è logicamente più alto, e questo al motore non da nessun beneficio, anzi.
Crespaldo
Concordo la pulizia non è la più facile. Tuttavia il filtro è progettato per far passare più aria di uno origina e trattenere comunque le microparticelle quindi il motore non ne risente
Studia prima di dire schiocchezze
Bravo. Ricordati che il filtro ti fa anche risparmiare carburante perché aumentando la coppia si riducono i consumi. Ho fatto dei test anche io nel 2003-2008 con una Hyundai Accent portando i suoi consumi da 13 km/l a 20 km/l con poca spesa, e aumentando enormemente le prestazioni tanto da lasciare di stucco possessori di Audi TD, Alfa 156, Leon TD e moltissimi altri. Ti spiego cosa ho fatto e cosa dovresti provare anche tu: - 1) Filtro sportivo . Riduce i consumi circa del 5% (Fatto) - 2) Modifica centralina alla Digital Tuning. Sono famosi perché aumentano la coppia ai bassi regimi ed in questo modo riducono i consumi. Riduce i consumi del 10% - 3) Montato gomme Michelin Energy Saver: ti danno più velocità massima e più accelerazione dai 50 kmh in su, quindi hai anche più ripresa, inoltre riducono i consumi di circa il 5% essendo studiate per questo motivo. - 4) Messo Ceramic Power Liquid nell'olio motore. Riduce l'attrito ed aumenta la compressione. Risultato: più potenza e consumi ridotti (circa il 15%) - 5) Messo Ceramic Power Liquid nell'olio del cambio. Riduce gli attriti della trasmissione e di conseguenza aumenta ancora la coppia e la potenza alla ruota riducendo i consumi di un altro 5% circa. 6) Monta il Risparmia Carburante che trovi a questo link. www.ebay.it/itm/Risparmia-Carburante-FUEL-F1-benzina-diesel-gasolio-metano-gpl/332596060452?hash=item4d70452124:g:vqUAAOSwOvhatSJM - Questo aumenta realmente la potenza e riduce i consumi di un altro 10%. - ALLA FINE LA MIA ACCENT aveva una fluidità e coppia tali che da fermo potevo inserire la 5a marcia e senza premere l'acceleratore, lasciando soltanto la frizione, partiva tranquillamente senza alcun sussulto, tanto per darvi un'idea, raggiungendo i 40 kmh. circa. Ripeto, in 5a marcia a 800 giri circa, cioè il regime del minimo. Quando ero in coda non premevo mai l'acceleratore, mettevo solo una marcia, la seconda, terza, quarta, ad esempio, e lasciavo la frizione. In base alla marcia l'auto raggiungeva i 20, 30 o 40 kmh. che mi servivano per mantenermi in posizione. Per darvi un'idea, con 40 litri di carburante ho percorso oltre 800 chilometri, superando i 20 km. con un litro. Sempre con la stessa guida sulle stesse strade che facevo ogni giorno. - Per altre informazioni dovete solo contattarmi. Infatti ho anche fatto dei test che hanno dato risultati negativi.
@Ghestihanna Quorra purtroppo l'ignoranza ce l'hai rubata tutta tu. Ti auguro di non incontrarmi mai. Vade retro.
abbinato anche ad un terminale sportivo e magari mappatura fa ulteriore differenza....oltre che al sound piu coinvolgente.ciao
Il sound nn cambia, il risuonatore fa in modo che il rumore resti inalterato. Per il terminale di scarico nn ha assolumenta nessunissima resa in cavalli il nome tecnico e silenziatore di scarico serve solo per ridurre il rumore e se sentendo piu rumore percepisci una qualche resa sta pur sicuro che è un effetto placebo
@@M4FF0falso,il terminale di serie soffoca i gas,uno sportivo e' diretto,e cambia il sound,quindi non dire cavolate se non sai di quello di cui parli.
@@ANIMALSOUL6 ma in che anno sei rimasto? Fai una rullata prima e dopo vedrai che i CV nn variano. Se il sound ti dà una parvenza di resa è solo un effetto placebo
Ho la stessa tua auto, ma con motore 90cv. Per quanto riguarda i consumi, ci sono miglioramenti?
In realtà i consumi sono leggermente aumentati. Anche perché siccome il filtro fa passare più aria, il motore inietta più benzina per creare un esplosione più forte e dare un po’ più di potenza e quindi è logico che i consumi aumentino. Però dopo averlo testato per qualche settimana ti dico che sono aumentati davvero di poco. Se prima facevo 11km/L adesso faccio tipo i 10.5 quindi niente di problematico
@@TecxGarage grazie,per l'info. Per curiosità, come li fai 11km/litro? Con una guida prettamente cittadina, nelle peggiori condizioni, non sono mai sceso sotto i 12 e sul misto arrivo a 15. In teoria il 116cv dovrebbe consumare un po' meno.
In realtà consuma abbastanza il 116. Dopo due anni so i consumi esatti che sono circa 15km/L se vai in città o anche in superstrada senza superare i limiti e cambiando a 2000 giri, 10/11km/L se schiacci un po’ di più sempre in città, se vai proprio forte sei anche sotto i 10. In autostrada invece anche lì se stai a 130 sei sui 13/14 se vai spedito tipo 160 in su attorno ai 10 o sotto
Emiliano Io scusate ma io con la s3 sto sui 10 km/L come fate a farne 11 voi ahahaha
@@insanebrokenful per avere le stesse prestazioni spingi meno con una s3
Sarebbe bello provare su un motore aspirato. Ad esempio il 2.0 benzina 122cv della nuova Mazda 3😎
Purtroppo in quell’occasione non avevamo a disposizione un auto con l’aspirato però a breve uscirà un video sul filtro a cono è lì cercheremo di fare la prova sia su motore turbo che su aspirato 💪🏻
Assolutamente video veritiero.
Grazie mille !!
@@TecxGarage figurati😉
Comunque se vuoi sentire veramente la differenza con questo filtro, dovresti rimappare la centralina con i valori del filtro sportivo, e noterai che andrà ancora di più e consuma di meno. Testato su una polo 1.4 tdi 70 cv
Hai assolutamente ragione. Noi però abbiamo pensato questo video per chi non vuole spendere molto e avere una minima differenza di prestazioni per questo abbiamo parlato solo della sostituzione del filtro.
@@TecxGarage ah okok, io vi dico questo perchè con la prima mappa, montando il filtro sportivo, consumava tanto e poi parlando con vari ragazzi, abbiamo scoperto che bisogna per forza rimapparla. Però nel video ti sei dimenticato di dire che quell'olio del filtro, imbratta il debimetro e può dare problemi, difatti ogni tot chilometri sarebbe meglio pulirlo.
@@TecxGarage per caso sapreste darmi qualche consiglio per rimappare? Vorrei sapere se è meglio rimappare, o comprare direttamente magari una centralina già mappata/o un modulo aggiuntivo. In caso sapreste dirmi dove rimappare anche? Grazie 😄
Allora meglio metterla sui rulli e rimappare al posto che prendere una centralina aggiuntiva. Non so di dove sei però conosco un posto dalla mie parti che fa centraline e ha anche i rulli. Uno è Digital motor di cavaria, l’altro è gianca di Busto Arsizio
@@TecxGarage eh non so dove siano questi posti, io sono di Trento.
Regìmi e non règimi! ;-) Comunque, interessante.
Professò informati meglio. Leggi che ti fa bene. Piana o sdrucciola, comune o antica? Si può dire in tutte e due i modi, dipende solo da come la vuoi impostare.
@@c.m.371 Avevo previsto una reazione da parte di qualcuno ed è per questo che avevo conservato questi collegamenti: www.treccani.it/magazine/lingua_italiana/domande_e_risposte/grammatica/grammatica_068.html
dizionari.corriere.it/dizionario-si-dice/R/regime.shtml
L'accento sulla penultima è decisamente preferibile. Quando ho dubbi, generalmente ricorro alla Treccani o ai dizionari che ho in casa. Buona vita, professo'!
@@c.m.371
Articoli
21 gennaio 2010
Qual è la corretta pronuncia in italiano della parola "regime", l'accento è sulla prima o sulla seconda vocale?
Daniele Caimmi
In qualsiasi significato si presenti, la parola regime si deve pronunciare piana, cioè con l'accento sulla penultima sillaba: regìme. La parola riprende il latino regimen 'governo', 'amministrazione', che aveva l'accento sulla prima e. Nell'italiano regime, però, si è diffusa la pronuncia con l'accento sulla -ì- per influsso del francese, nonostante la fiera opposizione di molti puristi nostrani nel corso del XIX secolo, i quali provarono a consigliare, recuperare, ripristinare la pronuncia alla latina règime, con scarso successo.
Anche un repertorio di dubbi grammaticali prudente come il ... Si dice? ... di Eugenio Treves (Ceschina, 1961), si esprime decisamente a favore della pronuncia piana di regime, dando règime come forma ancora usata frequentemente ma erronea. Il Vocabolario Treccani dà come prima forma regìme e come "non comune" quella alla latina règime.
@@livingstonseagull8803 al re dei precisini, principe dei link, imperatore del copia incolla, sultano dell"avevo previsto consiglio di dare uno sguardo al D.O.P. Dizionario d" ortografia et pronunzia. Mi faccia sapere cosa scova la seguo con interesse. Se avrò torto riconoscere sconfitta sarà mio dovere.
@@c.m.371 Io vorrei capire perché così tante persone manifestano astio nei confronti del prossimo. E poi, sconfitta? Non ti ho mica sfidato a singolar tenzone! Io credo che tu sia malato dentro, nell'anima.
La prova va fatta su motori aspirati !!!!! Con il turbo ci pensa la turbina e il vantaggio è minimissimo. Ciao.
Abbiamo in programma di farlo anche su un aspirato per vedere le differenze.
Tecx Garage potreste provare sulla nuova Mazda 3👍
@@leoagazia ciao Leonardo io ho la nuova mazda 3 ho messo sprint filter sp08 e pedalbox della dte non ho fatto prove cronometrate ma ti posso assicurare che la macchina cambia moltissimo...ciao
fabio leoz ti prego fai un test sullo 0-100 🙏🙏🙏 ti pago 😂😂 a me a fine mese arriva con lo skyactiv X a trazione integrale cambio manuale
@@leoagazia purtroppo non ho i mezzi adatti per fare un 0 100 attendibile...ci proverò 😆😆😆
Ciao crea problemi montato su Fiat Punto 1.3 Multijet diesel?
Ciao, teniti l’originale!
Vale anche per i diesel?
Dunque, in questa prova viene fatto un errore elementare che la invalida. La centralina elettronica che sovrintende il sistema di alimentazione ha bisogno di tempo per riprogrammarsi perchè non modifica immediatamente i valori ma li compara diverse volte in un determinato lasso di tempo per ottimizzarsi. Quindi dopo aver sostituito il filtro bisogna attendere a volte a seconda del modello molti chilometri di percorrenza e poi effettuare la misurazione. Lo ho verificato personalmente. La piccola differenza che si sente all'inizio è dovuta al maggior respiro perchè entra più aria ed il motore è meno affogato ma le prestazioni migliorano effettivamente dopo un po. Non bisogna attendersi uno scatto bruciante ma in ogni caso migliorano anche i consumi.
Video interessante. Secondo me, in un motore turbo, serve a poco. Forse su un'aspirato il miglioramento è più evidente.
Grazie mille! Magari più avanti potremmo fare un video più completo comparando magari più marche su un aspirato. Grazie del suggerimento
sui turbo bisogna rimappare perchè hanno il debimetro che legge i parametri dell'entrata dell'aria. Io per adattare la mia macchina al filtro sportivo, ho dovuto rimappare una seconda volta e dopo la rimappatura si sente molto la differenza.
e si...su alfa mito multiair 1.4 105 cv aspirato si sente
@@RealPlaneHD ci credo si sente, per la mappa (la sentivi anche senza cambio filtro).
@@alexgalli5288 prima mappa senza adeguamento del filtro, consumava di più e non c'era differenza, seconda rimappatura con solo adeguamento per il filtro, la macchina va di più e consuma meno.
Quanti lavaggi posso fare con il kit?
Puoi fare più di 10 lavaggi...basta per una vita ahah
Su una mini one d 1.4tdi 75 cv rimappata si ha migliorazioni sulle prestazioni??
Se metti il filtro e rimappi si, se invece hai già una mappa basata su dei parametri fissi può essere che non cambi molto o addirittura peggiori
@@TecxGarage quindi se è già rimappata non conviene può darsi che peggiora
Dipende molto dal tipo di mappa. Alcune hanno la possibilità di adattarsi a piccoli cambiamenti come può essere un filtro dell’ aria sportivo. Altre invece sono impostate e fatte su misura per i dati che l’auto ha dato durante le rullate e quindi una modifica di questi dati può dare un peggioramento se la mappa non è programmata per adattarsi
@@TecxGarage ho capito, grazie mille.
Se hai dubbi chiedi pure 💪🏻
Guarda che dovevi farci almeno 100 km di assestamento con il filtro Bmc, dopo potevi fare la prova 😉 facevi la prova con il filtro originale , poi mettevi il bmc facevi 100 km e da li partivi con la prova del filtro , tutte le modifiche hanno bisogno di un assestamento dei valori in centralina, per rendere al top 😉
Giusto
Hai ragione, la centralina si assesta e dopo ti da il massimo e possibilmente di da delle prestazioni in più. Io invece sono indeciso tra mettere una centralina aggiuntiva o fare la mappatura sulla mia Nissan Qashqai 1.5 dci da 115cv. Cosa mi consigliate? E il pedal box funziona bene? Buona giornata a tutti
@@Leo-rf7ur Non esiste meglio di una mappatura da chi sa quello che fá
Fatti fare la mappa su banco quella e la migliore , lascia perdere le altre cavolate
Il debimetro non ti crea problemi??
Ciao ma su una marea td 100 fa il filtro a cono o no
Ciao sta per uscire un video riguardo al filtro a cono. Comunque cambiando solo il filtro e sostituendolo con uno a cono non cambiano le prestazioni anche perché il filtro a cono non avendo airbox fa entrare tutta l’aria calda proveniente dal motore. Per avere massima resa con un filtro a fondo dovresti prenderci assieme un condotto di aspirazione adeguato e costruirci un airbox attorno oppure comprare in aspirazione sportiva che costa molto di più ma ha già tutte queste cose.
Ps. I motori diesel sono delicati.
@@TecxGarage grazie per la risposta allora dici di aggiungere un un'intercooler e filtro a cono per aumentare le prestazioni della mia marea td100?
Secondo me la spesa che c’è dietro non ne vale la pena
@@TecxGarage intercooler e filtro non e una spesa eccessiva
@@tigrenonfamalee3778 dipende da quanto vantaggio ti da questa modifica
Ciao caro bel canale, mi sono iscritto per seguirti, ho una classe C180 Sport turbo benzina penultima serie, se ti va iscriviti nel mio canale e restiamo connessi, per il filtro ci penso ad installarlo.
Secondo il paragone andava fatto anche con il filtro originale nuovo, poiché l'altro era visibilmente sporco.
Esattamente penso che il miglioramento sia dovuto a quello 😅😂
Dove si può comprare il filtro bmc?
L’ho preso su Ebay. È molto comodo. Vai sulla sezione auto. Scegli il modello della tua auto e poi cerchi filtro aria sportivo e ti escono tutte quelle disponibili per il tuo modello e motore
Grazie mille!👍🏻💪🏻💪🏻
Io ho preso k&N su autodoc
@@stefanonovali5147 ottimo il k&n.
@@a.p.2673 si sono molto contento. Inoltre adesso ho comprato il kit di manutenzione filtro sempre k&N
Salve potresti provare un filtro a cono per vedere se migliora in prestazione??
Lo abbiamo già provato, c’è il video sul canale 💪🏻
ad'alta quota un filtro sportivo ti fa volare ,entra più ossigeno, provato anni fa strada per Livigno
Anche a bassa quota
@@a.p.2673 anche sotto il livello del mare ah ah ah ah ah
@@francescoflematti47 sott acqua provata...na bestia
Ha senso montare sia questo che quello a cono o uno sostituisce l’altro? Scusa per la domanda magari banale
Ma va figurati. Allora o Monti uno o Monti l’altro, ti consiglio a pannello per le prestazioni e a cono se ti interessa solo il sound
A cono se lo metti in un posto dove aspira aria fresca altrimenti imbarchi meno aria con effetto contrtario
Che balle sto video
Mi sa che il miglioramento è dovuto al fatto che il filtro originale era sporco! 😅😂 Se non modifichi la centralina non dovrebbe cambiare niente perché è settata per lavorare con il filtro stock
La centralina si deve assestare quando cambi il filtro ingegnere! Ci vuole un po’ di tempo!
Infatti, non è 0.23 ma molto di meno visto che bisogna adattarlo
Si può montare anche su motori diesel?
si
@@TecxGarage grazie
Si, io l'ho montato nel 2009 sulla mia Accent diesel e rimappata anche centralina dalla Digital tUNING. Va come una bomba tanto che in autostrada a 200 kmh. stavo appiccicato ad una BMW TD da 177 cv. che credeva di seminarmi .... iNOLTRE HO MONTATO GOMME MICHELIN ENERGY SAVER e messo anche Ceramic Power liquid nell'olio del cambio.
Io nella corsa d avevo filtro a pannello scarico 90%free bobine della 1.4 e mappa..... Da 85cv son passato a quasi 95/98 cv
Buon risultato. Di solito si abbina almeno la mappa al filtro però questo video era per vedere se il filtro da solo faceva o no
Se è un motore a 3 cilindri non credo proprio che tu sia riuscito a spremergli quasi 100 cavalli
Se il sensore d'aria rileva un maggiore volume di aria in transito la prima cosa che l centralina fa è intervenire con il gruppo farfallato in chiusura, non fa assolutamente aumentare la quantità di benzina. Il debimetro serve proprio a questo e la centralina ha il compito di mantenere l ottimale rapporto stechiometrico come da programma. Entra più aria? Bene... pochi millisecondi e l'attuatore chiude la farfalla di x°. L'intervento è sempre in chiusura di aria e non di incremento di carburante e c è un valido motivo. Senza una modifica di programmazione della centralina non otterrai nulla.(R.T.Autogerma)
L'autoaddattabilita' e diversa x ogni auto ma di solito è limitata alla temperatura e posizione della farfalla "quest'ultima si muove tramite comando della centralina nn più direttamente dall'acceleratore, ad esempio, te! premi a finecorsa l'accellerare ma la farfalla si aprirà progressivamente a comando della centralina che valuta regime e carburazione "... L'elettronica la fa' fa padrone oggi... circa 20/30anni fa' si avevano incrementi immediati!!...hai fatto bene con un filtro a pannello mantieni la depressione della scatola e l'isolamento termico, prova a mettere un filtro a cono noterai che ai bassi l'auto risponderà meno e allungherà meglio ai medio - alti per poi "appannarsi" , è perché entra troppa aria senza "pressione" e temperatura variabile, quindi la centralina agisce cauta sulla farfalla e nn la apre mai del tutto carburando magra x nn avere detonazioni... Una volta nn serviva neppure mappare, bastava fare un forellino da 2mm sul debimetro in linea con la resistenza e di conseguenza la centralina mandava più benzina... Però dai le centraline di oggi agiscono su talmente tanti parametri che rimappando i guadagni sono alti... Ad esempio da stock l'incremento è del 20% ma con il filtro a cono posto davanti una fonte d'aria e un 200celle si arriva ad un 35% E tutto abbastanza in sicurezza di contro alla revisione bisogna Andarci cauti dato che l'inquinamento dev'essere quasi 0...
Io ho appena ordinato un K&N per la mia Cooper S. Spero di aver fatto una buona scelta
Assolutamente ti accorgerai subito della differenza
@@TecxGarage si sto facendo una modifichina diciamo al comparto aspirazione. Premesso che la mia Cooper S ha 210 cv ora appena mi arriva monto il K&N e monto anche decanter vapori d olio. Ho comprato in america un oil catch della M7 e te lo forniscono compreso di tubi di super qualità. Pronto con tutto l occorrente per essere montato. Quindi spero possa non solo avere più aria ma anche esente dagli odiosi vapori olio che vengono rimmessi in aspirazione e sono causa dei depositi carboniosi delle valvole d aspirazione.
Per il filtro ero i deciso fra il Bmc,un k&N o un filtro in gel dell Alta Performance. Alla fine ho optato per il K&N! Tra l altro ho già preso detergente e olio del Kit manutenzione k&N!
Ma rispetto al Bmc trovi ci possano essere differenze?
Guarda a parer mio sono sullo stesso livello io personalmente ho preso bmc perché k&n non c’è per la mia auto peró ho testato entrambi e sono entrambi validi
@@TecxGarage ma mettendo un filtro a pannello k&N la centralina è autoadattativa e dovrebbe regolarsi di conseguenza giusto?
Esatto
Ha senso farlo su auto turbo e in più bisogna x forza rimappare la centralina altrimenti praticamente non cambia nulla se invece metti un modulo aggiuntivo o rimappi la centralina fidati che si sente la differenza e serve altrimenti se non si fanno le cose bene tienila originale che è uguale...
Lo sappiamo. Rimappare però costa. Il video è stato fatto proprio per capire se cambiano solo il filtro ci sono benefici o meno. Da quello riscontrato nelle varie prove si ha un piccolo miglioramento e dalle sensazioni l’auto sembra più pronta quindi ci sta anche così. Poi ovviamente rimappando è in altra cosa.
@@TecxGarage esatto comunque il mio parere è di fare le cose bene e quindi spendere o niente... O bene o niente comunque ognuno fa come crede e come può 👍
@@ANIMALSOUL6 motiva e valorizza la risposta invece di non dire niente e dire tu parole al vento cioè cazzate... Poi magari metti il wd 40 nel carburante magari professore o vai in giro con la marmitta bucata x fare rumore..!? 😁😂🤦♂️
A me consuma di piu a corto va di meno e sembra che prende piu a lungo ma di poco 1.9 tdi 105cv
Forse perché è Diesel, i motori diesel di solito sono più complicati da toccare anche su cose minime come il filtro dell’ aria
Ciao vorrei sapere ma su un diesel come va?
Di solito i Diesel è meglio non toccarli a livello di modifiche per la questione dei gas di scarico. Comunque i risultati non dovrebbero cambiare dato che il principio del funzionamento è sempre lo stesso.
Io ho montato questo filtro BMC sulla mia Lancia Musa 1.3 Multijet 90 cavalli... è cambiato solo il sound, ma per il resto i consumi restano invariati.
io lo montato sulla mia croma 150cv, un po di modifiche qua e la. sound biricchino e accelerazione migliorata.
Gran macchina la Corsa come la Punto
Io i filtri a pannello sportivo in cotone imbevuto d'olio li eviterei, perchè le particelle di olio durante l'aspirazione imbrattano il debimetro (misuratore massa aria) causando malfunzionamenti ed abbassamento delle prestazioni. Userei invece dei filtri sportivi con maggiore portata d'aria con fibre in poliestere ed a secco.
Se il condotto di aspirazione dopo un mese che usi il filtro è tanto unto di olio puoi lavare il filtro e oliarlo molto meno rispetto a quando lo compri nuovo. Io ho fatto così e non ho avuto problemi.
Nel frattempo il debimetro, che è attaccato subito dopo il filtro si è bello che sporcato con tutte le conseguenze del caso ed essendoci meno olio nel cotone del filtro inizia ad entrare di tutto nell'aspirazione del motore...
io ho montato il filtro sprint filter nella mia Peugeot 208 benzina e un'altra cosa il motore e più silenzioso e passano circa 5000 litri di aria al minuto rispetto al brc che ne passano 2000 lt in più non c'è manutenzione con saponi e olio
Purtroppo per la mia auto ho trovato solo quello bmc. So che ci sono filtri migliori ma non per il mio modello purtroppo.
Passano anche 5000 litri di aria e 3 volte in più di polvere purtroppo facendo rigare i pistoni e aumentando il consumo d'olio...
il problema di questi filtri è che fanno entrare troppa sporcizia nel motore avendo un potere filtrante minore della carta, per un utilizzo stradale non vale la pena, aumenta solo l'usura...
Anche per pochi decimi di secondo c'è un a migliore prestazione...quindi prova superata. Poi...anche lavabile...ancora meglio..
💪🏻💪🏻
I motori aspirati ne risentono di più rispetto a un motore turbo quindi su un motore aspirato la differenza sarebbe maggiore
Puoi spiegarti meglio io ho una Turbo aspirato 1000cc tre cilindri 95 cv. Quindi mettiamo che io non sia primariamente interessato alle "prestazioni" ma più ad un ritorno economico in termini di consumi e rigenerazione del filtro aria lo consiglieresti?
@@Samuele.Deganello io lo monterei comunque in quanto non è un pezzo che devi sostituire ogni 25 30 mila km ma secondo i costruttori i filtri sportivi reggono anche 200 mila km se lavato/rigenerato correttamente.
Un altro vantaggio è per il motore in quanto il filtro sportivo ha una trama filtrante molto più rada e il motore/turbina non arriva mai in condizioni di dover aspirare aria forzatamente
@@maurobrandi1856 e cosa mi puoi dire del pulviscolo che entra in camera di combustione?
Tempo fà avevo espresero la volonta di comprare un filtro sportivo ma alcuni me lo hanno vivamente sconsigliato perchè dicono che le prestazioni sono quasi nulle ma di contro aspirano sporcizia che può compromettere le prestazioni del motore.
Hai dimenticato di dire che un filtro sportivo conviene soprattutto perché è lavabile e non dovrai mai più cambiarlo a differenza di quelli di carta. Ancora più importante che il misero aumento delle prestazioni.
La musica è semplicemente INSOPPORTABILE
Questi video andrebbero fatti senza musica di sottofondo....ti do pienamente ragione