BMW ５シリーズ純正バッテリー 5年半使った劣化状態を確認。

[@aladdance]

現在5年目のディーラー車検に出している3シリーズツーリングがまさに新車から5年でバッテリー交換します。バッテリーの性能は丁度70%位と言われました。これから冬に向かうので、安心の為交換する事にしました。
そんな時にこんなドンピシャの動画を勧めてくるGoogleの恐ろしさにもびっくりです。

[@ckr187z]

丁度今の自分のバッテリーのような状態です。BWS動画で勉強したおかげでこの結果は予想通りでした。今回の動画も大変参考になりました。

[@bws8102]

いつもコメントありがとうございます。
ご自分のバッテリー状態と、照らし合わせてご参考にして頂ければ、嬉しく思います。
今年もよろしくお願いいたします。

[@yamato210302]

いつも動画を見させてもらっております。BWSさんの動画やネットサイトを見させてもらって、先日中古ですが、オプティマバッテリーは持ってないのにOPC-3000を購入しました！笑
ところで今はCCAでの健康状態を判断するのが主流になってきてるみたいです。自分も遊び用で簡易CCA.内部抵抗テスターをAmazonで購入しました。大体ディーラーの測定値と一緒で遊び用には十分使えると思いました。
ところでその診断機はCCAが新品バッテリーの値に対して40%くらいになればNGと表示されるのですが、実際のところBWSさんの見解では新品バッテリーのCCA値に対してアナライザーで測ったCCAがどのくらいのパーセンテージになれば使えない、もしくは充電してどのくらいになれば後どのくらい使える等今までの経験上、お分かりだったりしますか？もしよろしければアドバイス頂ければと思います。よろしくお願いします🤲

[@bws8102]

コメントありがとうございます。
OPC-3000充電器購入されたんですね！
で、遊びでCCA測定アナライザーを購入して実際の使用不可時のCCA値はどれ位？　とのご質問ですね。
まぁ～簡易のアナライザーの場合、測定値がどれ位正確なのか？　判らないですけど
自分の車のバッテリーのであれば、実際にエンジン始動が出来ないまで放電させて計測してみたら面白いカモ・・・(笑)
で、その時の測定値を覚えておけば、自分のバッテリーの診断にも役に立つと思います。
また、放電させてしまうのでOPC-3000でガッチリ充電回復させた時の充電時間も判るので、一石二丁じゃないですか？
ちなみに、〝そろそろ交換した方がイイですよ！”ってお伝えするのは規定CCA値の半分程度です。　もちろん、”そろそろ”なので直ぐにダメってことは無いですが性能が下がりだすと加速度的に性能は落ちて行きますのでご注意下さい。
ご参考にして下さい。

[@gaoiaopost]

先日交換したAGMバッテリーですがマイナス側側面が膨らんでいました。これは再生できないというバッテリーになるでしょうか。電圧は12.96VでCCAはEN608でした。

[@bws8102]

コメントありがとうございます。
充電電圧を下げて充電した方が良いですね。
4年以上使ってるバッテリーであれば、そろそろ交換した方が安心でしょね。
膨らむ理由は、蓄電に向かう化学反応より、抵抗値の高い電解液を電気分解してしまう化学反応になっているため、膨らむんですよね。　もう限界に近いと判断した方がいいでね。