Excelente vídeo. Assisti mais de 10 vídeos seus nas últimas semans. Sugestão, zoom na peça qdo vc estiver explicando um detalhe. Aumenta a complexidade de produção, mas o vídeo tbém vai ficar bem melhor ;)
Cada um chama de um nome: Blow-by, anti chamas, respiro do motor, enfim. Serve em todos pra n jogar os gases blow-by na atmosfera e aproveitar o vapor de óleo. Agora o cara que tem um ea111 nem compra sobremesa hahaha o doce de leite já vem pronto.
Video maravilhoso, conheci o canal nesse vídeo. Mas minha dúvida é: Se há desgaste de anel, acontece o Blow-by, não aconteceria uma queima de óleo? Tenho uma Prêmio, motor Sevel 1.5, carro maravilhoso, o suspiro "sopra" um pouco, porém o carro não queima óleo nenhum, não abaixa o nível, mas apenas o suspiro volta pra admissão em vapor de álcool, mas não existe queima nenhuma do oleo do motor
Cara agradeço a explicação, mas quando fala no primeiro anel ou noutro deve dizer qual é ou seja... A contar da parte superior do êmbolo ou do lado da cambota. Cumprimentos
Esqueceu de falar quando o cara ganha na loteria e os anéis alinham , fazendo a pressão passar direto pela folga que fica… falo isto porque a chance de acontecer é super baixa, massssssssss pode ocorrer
Salve amigo, so por curiosidade o segundo anel tem um angulo diferente ou uma ranhunha embaixo pra raspar o oleo o de cima é a 180 como a parede do cilindro é, tem motores que usam 1 anel que tem medidas diferentes nele msm para raspar e comprimir ao msm tmb (ex ducati).. e sobre a folga gap tem motores imensos de moto ou caminhao que o primeiro anel é dividido em dois e o que empurra ele para a parede do cilindro sao molinhas dentro do pistao... geralmente acima de 130mm de pistao
Apesar q os motores da GM de veículosbaixos, gera desgaste no guarto cilindro e o volante da embreagem começaa comer bloco do motor, de 6 meses a 1 ano com o pé na embreagem, já pode fazer o motor.
Fala Murta, belo vídeo! Mas me diz, falou duas vezes de nitro só nesse vídeo, vamos ver algo sobre isso em breve? O assunto interessa, pelo menos pra saber como seria aqui no Brasil, menos opções de tudo e preços altos...
Eles não são "superiores" eles têm propostas diferentes, a VW optou por pegar um motor europeu com tudo que dá de tecnologia, já a Chevrolet optou por pegar um motor chinês com uma grande simplicidade mecânica e baixo custo de manutenção
@@braziliansheetbox2497 Isso vai ser especialmente importante conforme os carros forem envelhecendo. Polo/Up TSI são uma maravilha quando novos, realmente uma coisa de outro mundo, mas espera esses carrinhos chegarem aos seus 100-150mil km, com 10-15 anos de idade, pra ver o desastre que vai ser por causa da complexidade do powertrain. Pro mercado brasileiro (e terceiro mundo em geral), a proposta da chevrolet é muito mais acertada, mesmo rendendo menos.
Os caras fazem em preparaçao, só colocam um copinho que me fugiu o nome pra reter o vapor de óleo e um filtro. Só que se a autoridade d trânsito conhecer, é um crime ambiental, né.
@@Aisin911 Se tiver um filtro de carvão ativado, a princípio não causa problemas maiores, só que tem que manter o filtro limpo e trocar periodicamente, coisa que quase ninguém faz, até onde eu saiba. O que sai pelo blowby não é bem um gás, é uma mistura de vapor de óleo, combustível não queimado e combustível queimado. É muito, mas muito menos danoso um carro com catch can do que um carro sem catalisador, por exemplo.
@@Aisin911 Foi o que fiz no meu carro após colocar o filtro esportivo da RS, joguei uma mangueira para baixo evitando que o carro puxe esse ar pro motor, e que eu respire diretamente esse ar. Meu carro tem um "blow by" considerável (depois de ver o vídeo descobri que era esse o nome kkk).
Ao adorável queimador de junta de cabeçote, o destruidor de carcaça e cano d'água, o comedor de comando de válvulas e batedor de tucho e pino de pistão.
Murta meu carro ele tem um pouco de oleo na cabeça do pistão , mandei fazer a retifica e volto do mesmo jeito , pode continuar sendo cabeçote por causa de uma retifica má feita?
Murta, meu velhinho, kadett gsi está cuspindo a vareta, mas notei q só frio, se ligar deixar esquentar um pouco posso acelerar sem medo q não sai a vareta, agora se tiver frio, basta subir um pouco o giro a vareta já sauta, tem alguma lógica isso?
Na minha opinião é a dilatação dos materiais. Quando está frio os pistões estão contraídos, aumentando assim às folgas e fazendo que a compressão saia com mais facilidade Quando esquenta, os pistões dilatam e ocupam esse excesso de folga, fazendo com que a compressão saia menos dos cilindros
Quando esquenta tudo expande e fecha as folgas. Manda pra retífica que é mais negócio. Blow by a médio prazo vai contaminar teu óleo e ferrar teus casquilhos/virabrequim. Da uma olhada nos preços, dependendo já vale mais botar um bloco de astra zero (ou em boas condições de desmanche) nessa tua caranga aí se a retífica ficar muito cara.
Murta pelo amor olha meu comentário Faz algumas pesquisas sobre um tipo de conceito de motor que não muito bem o nome so pesquisar, ( PAUT MOTOR REVOLUTIONARY ENGINE ) e tem outro canal no RUclips com um conceito parecido chamado (Craig laycock)
De forma bem rustica não, com a falta de vedação dos anéis pode passar mais combustível pra parte de baixo do motor e o óleo contaminado pode fundir o motor. Essa é a possibilidade mais comum, porém existem mais coisas que podem fundir o motor.
É um deles. Pode ter baixa pressão de óleo (por folga excessiva nas partes móveis), folga em bronzinas (motor 'rajando'), desgaste no virabrequim, e também desgaste em cilindro/anel (que é esse caso do blow by). Mas quando o motor tá condenado, geralmente um problema leva ao outro e tu vai achar uma combinação de todos esses acima.
@@jhonathanwillian9412 engano seu gente fina dezembro agora motor vai sair inteiro pra retifica vai ficar zero bala fazer ele por inteiro vai ficar novo kkkkkk..
Excelente vídeo. Assisti mais de 10 vídeos seus nas últimas semans. Sugestão, zoom na peça qdo vc estiver explicando um detalhe. Aumenta a complexidade de produção, mas o vídeo tbém vai ficar bem melhor ;)
Os seus vídeos são bons e aceitáveis irmão.
Nas últimas semanas assisto mas o seus vídeos e são favoritos for me.
Muito bem explicado. Meu carro kia sorento diesel está soprando muito e enchendo o tubo de admissão de óleo.
Valeu PROFESSOR. Você realmente sabe explicar. Gosto muito dessas aulas.
Parabéns.
Abraços.
Maratonei o AltaRPM nos últimos tempos e consegui me atualizar.. hahaha.. ou quase isso....
Meu Sandero 1.0 16v tá desse jeito tá saindo fumaça na mangueira do respiro e tá soprando o vídeo explica certinho parabéns 🎉
Muito bom, sanou todas dúvidas.
Ótima aula.
NO meu tempo a gente falava 'soprando óleo'
Faz um vídeo sobre o forjamento de motor e câmbio. Quais as vantagens e desvantagens para o uso normal por exemplo.
Aula top demais meus parabéns Murta
Nos EA211 o Blow-by é o nome dado pro dispositivo condensador de óleo que é acoplado ao motor.
Cada um chama de um nome: Blow-by, anti chamas, respiro do motor, enfim. Serve em todos pra n jogar os gases blow-by na atmosfera e aproveitar o vapor de óleo. Agora o cara que tem um ea111 nem compra sobremesa hahaha o doce de leite já vem pronto.
Rezumiu o vídeo hein
Acho que o amigo está confundindo o blow-by (gás do respiro) com a válvula PCV (dispositivo de controle dos gases)
@@felipebordinlafourcade5511 verdade, quem é mais técnico ainda chama de pcv
No meu motor forjado tem bastante kkk.... por isso eu botei uma "caixa de gordura" pra segurar o que ele cospe pra fora do motor AUHUAHA
Video maravilhoso, conheci o canal nesse vídeo. Mas minha dúvida é: Se há desgaste de anel, acontece o Blow-by, não aconteceria uma queima de óleo? Tenho uma Prêmio, motor Sevel 1.5, carro maravilhoso, o suspiro "sopra" um pouco, porém o carro não queima óleo nenhum, não abaixa o nível, mas apenas o suspiro volta pra admissão em vapor de álcool, mas não existe queima nenhuma do oleo do motor
Parabéns pela aula.
Caraca, que aula hein, simples e objetivo!!!
Muito legal saber disso. Estava em dúvida.
Cara agradeço a explicação, mas quando fala no primeiro anel ou noutro deve dizer qual é ou seja... A contar da parte superior do êmbolo ou do lado da cambota. Cumprimentos
Muito boa sua explicação
Em carros de passeio normal em que regime a pcv abre em maior frequencia? Em ponto morto, em regime de cruzeiro ou nas mudancas de marcha?
Meu carro tá com isso...não queima óleo no escape, porém sopra bastante vapor de oleo no respiro.
Murta meu amigo sempre assisto seus vídeos, por favor se você poder faz um teste e ensina misturar nitrometano com gasolina.
Murta que legal tinha uma noção beem beem básica dos anéis agora que passou pra gente essa aula clareou bastante vlw tmj.
Motor Renault 1.0 16v D4D da isso muito precoce e dura muitos km desse jeito é incrível
Tem vídeo sobre Cath can ? Não achei
Esqueceu de falar quando o cara ganha na loteria e os anéis alinham , fazendo a pressão passar direto pela folga que fica… falo isto porque a chance de acontecer é super baixa, massssssssss pode ocorrer
Baita aula!!! Parabéns pelo vídeo!! Eu não sabia o que era esse tal de "bloubai". Vergonha... Mas não sabia mesmo!
Mais uma excelente aula
Salve amigo, so por curiosidade o segundo anel tem um angulo diferente ou uma ranhunha embaixo pra raspar o oleo o de cima é a 180 como a parede do cilindro é, tem motores que usam 1 anel que tem medidas diferentes nele msm para raspar e comprimir ao msm tmb (ex ducati).. e sobre a folga gap tem motores imensos de moto ou caminhao que o primeiro anel é dividido em dois e o que empurra ele para a parede do cilindro sao molinhas dentro do pistao... geralmente acima de 130mm de pistao
A primeira parte do vídeo o Murta fala do anel e de como é difícil a vida do anel, o que concluirmos? Cuide bem do seu anel!
Apesar q os motores da GM de veículosbaixos, gera desgaste no guarto cilindro e o volante da embreagem começaa comer bloco do motor, de 6 meses a 1 ano com o pé na embreagem, já pode fazer o motor.
Que aula, obg murta.
Fala Murta, belo vídeo! Mas me diz, falou duas vezes de nitro só nesse vídeo, vamos ver algo sobre isso em breve? O assunto interessa, pelo menos pra saber como seria aqui no Brasil, menos opções de tudo e preços altos...
Legal.
Campinas -- SP
Aula top!
Assunto top
Eaiiii murtaaaa, vlw pelo conhecimento 🤟🏻🤟🏻🔥
Uma turbina pode causar um blowbi, pelo retorno de óleo?
Boa aula
Murta faz um vídeo explicando porque os carros da Volkswagem são tão superiores aos outros de mesma cilindradas. Ex: Polo1.0Tsi X Onix1.0Turbo.
Eles não são "superiores" eles têm propostas diferentes, a VW optou por pegar um motor europeu com tudo que dá de tecnologia, já a Chevrolet optou por pegar um motor chinês com uma grande simplicidade mecânica e baixo custo de manutenção
@@braziliansheetbox2497 Isso vai ser especialmente importante conforme os carros forem envelhecendo. Polo/Up TSI são uma maravilha quando novos, realmente uma coisa de outro mundo, mas espera esses carrinhos chegarem aos seus 100-150mil km, com 10-15 anos de idade, pra ver o desastre que vai ser por causa da complexidade do powertrain.
Pro mercado brasileiro (e terceiro mundo em geral), a proposta da chevrolet é muito mais acertada, mesmo rendendo menos.
Fala sobre catch can
A parte superior do cilindro, acima do primeiro anel não tem lubrificação de óleo?
Boa dúvida
É comum desviar os gases do antichama para a atmosfera?
Os caras fazem em preparaçao, só colocam um copinho que me fugiu o nome pra reter o vapor de óleo e um filtro.
Só que se a autoridade d trânsito conhecer, é um crime ambiental, né.
@@Aisin911 catch can ou catch tank
@@Aisin911 Se tiver um filtro de carvão ativado, a princípio não causa problemas maiores, só que tem que manter o filtro limpo e trocar periodicamente, coisa que quase ninguém faz, até onde eu saiba.
O que sai pelo blowby não é bem um gás, é uma mistura de vapor de óleo, combustível não queimado e combustível queimado. É muito, mas muito menos danoso um carro com catch can do que um carro sem catalisador, por exemplo.
@@Bramble20322 Com certeza. Só deixei o aviso pq me pareceu que o cara ai da pergunta queria fazer tipo nos jeeps antigos, um cano virado pra baixo
@@Aisin911 Foi o que fiz no meu carro após colocar o filtro esportivo da RS, joguei uma mangueira para baixo evitando que o carro puxe esse ar pro motor, e que eu respire diretamente esse ar. Meu carro tem um "blow by" considerável (depois de ver o vídeo descobri que era esse o nome kkk).
Catalisador entupido também da esse problema. Já vi gente retificar um motor inteiro e depois descobrir que era coisa boba😩
Caro dono de gol, Fox, e derivados, o murta de refere àquele seu produtor de doce de leite kkkkk
Kkkkkkkkkk
Ao adorável queimador de junta de cabeçote, o destruidor de carcaça e cano d'água, o comedor de comando de válvulas e batedor de tucho e pino de pistão.
@@Bieelsbc o up faz issuh é? slk
Carro que te dá um desejo é só comprar e esperar acender a luz da lâmpada do gênio no painel
@@osvaldootavio5837 kkkk lâmpada do gênio foi fó##
man eu gosto dos seus videos porque eu entendo kkkk
Como achar Blow- by crankcase Breather for C9
Murta meu carro ele tem um pouco de oleo na cabeça do pistão , mandei fazer a retifica e volto do mesmo jeito , pode continuar sendo cabeçote por causa de uma retifica má feita?
Válvulas ou retentores?
Murta, tem motor que tem válvula blow by, isso seria o Blow by do motor hehehe, achei que você fosse falar sobre isso.
Olha nois aqui de novo 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
é assim um dos motivos que dispara um motor a diesel
Murta, meu velhinho, kadett gsi está cuspindo a vareta, mas notei q só frio, se ligar deixar esquentar um pouco posso acelerar sem medo q não sai a vareta, agora se tiver frio, basta subir um pouco o giro a vareta já sauta, tem alguma lógica isso?
Na minha opinião é a dilatação dos materiais.
Quando está frio os pistões estão contraídos, aumentando assim às folgas e fazendo que a compressão saia com mais facilidade
Quando esquenta, os pistões dilatam e ocupam esse excesso de folga, fazendo com que a compressão saia menos dos cilindros
@@marcio100394 imaginei algo nesse sentido tbm
Quando esquenta tudo expande e fecha as folgas. Manda pra retífica que é mais negócio. Blow by a médio prazo vai contaminar teu óleo e ferrar teus casquilhos/virabrequim.
Da uma olhada nos preços, dependendo já vale mais botar um bloco de astra zero (ou em boas condições de desmanche) nessa tua caranga aí se a retífica ficar muito cara.
@@Bramble20322 opa, show amigo, obrigado
Não consigo ser membro, não aparece a opção pra mim
Boa!
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Salve salve
E impressão minha ou blow By podia acontecer nas arrancadas do NFS underground 1, 2 é most wanted? Mano alguém me tira essa dúvida
Não. Isso é blown engine, ou seja, motor quebrado, não sei se por excesso de temperatura ou rotação.
Olha... não sei se é normal o motor AE/Cht ter isso. Pq meu irmão fez o motor 1.0 do gol dele. Tem 10 mil km e ta fazendo isso.
Boa sorte. CHT é um bom motor.
O veículo consome mais combustível , o que acontece com o veículo?
Só quem é cupim tipo nóis é que sabe dos enrosco que dá no motor... 😅
Murta pelo amor olha meu comentário
Faz algumas pesquisas sobre um tipo de conceito de motor que não muito bem o nome so pesquisar, ( PAUT MOTOR REVOLUTIONARY ENGINE )
e tem outro canal no RUclips com um conceito parecido chamado (Craig laycock)
Eu tive um palio 97 fiasa cuspidor de vareta de óleo.kkkk
...as intro do Murta são mto boas.
Esse é o tal do problema na "parte de baixo do motor"?
apenas um deles
De forma bem rustica não, com a falta de vedação dos anéis pode passar mais combustível pra parte de baixo do motor e o óleo contaminado pode fundir o motor. Essa é a possibilidade mais comum, porém existem mais coisas que podem fundir o motor.
É um deles. Pode ter baixa pressão de óleo (por folga excessiva nas partes móveis), folga em bronzinas (motor 'rajando'), desgaste no virabrequim, e também desgaste em cilindro/anel (que é esse caso do blow by).
Mas quando o motor tá condenado, geralmente um problema leva ao outro e tu vai achar uma combinação de todos esses acima.
eu ja jogeui o suspiro de oleo pro chão
Marea 2.4 usa essa pecimha
Blow by o famoso motor cachimbando.
Segundo!
fala murta!
Eh vou ter fazer motor do meu civic por conta desse aneis queimando muito oleo.
É Civic, vai continuar queimando óleo...
Tô zoando mano kkkkkkkkkkkkkkk
@@jhonathanwillian9412 engano seu gente fina dezembro agora motor vai sair inteiro pra retifica vai ficar zero bala fazer ele por inteiro vai ficar novo kkkkkk..
Grava vídeo com o petrolhead
Nome bonito pra motor fumando, é isso?
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