Внесу некоторые дополнения. Имею карбошоссер (Ш) Merida весом 7,4 кг (с лежаком - около 8 кг) и циклокроссер (ЦК) Colnago на алюминиевой раме, который на летней "грязевой" резине Maxxis Mud Wrestler 700х33 весит около 8,9 кг. Если на ЦК установить шоссейные слики, то его вес снизится до 8,6 кг, и при езде по шоссе разница с Ш невелика, но всё же чувствуется. У Ш меньше база (расстояние между осями колёс), из-за этого он быстрее разгоняется и лучше идёт в подъём. Не намного, но всё же лучше. По сухим и твёрдым грунтовым дорогам на Ш тоже можно ездить вполне быстро и уверенно. Но на мой Ш не лезут покрышки шире 25 мм, поэтому ни "грязевую", ни зимнюю резину на него установить нельзя. Поэтому ни по скользкому после дождя, ни по рыхлому грунту на Ш нормально ездить нельзя, про зимнюю езду я даже и не упоминаю. А вот на ЦК всё это можно делать без проблем. Час назад вернулся с покатушки по зимнему лесопарку, езжу на финской шипованной резине Suomi Tyres W240 размером 700х40. Свободно еду по такому льду, где люди боятся идти пешком. И в покатушках с МТБшниками на ЦК участвую без проблем - грязевые участки он проходит даже лучше, чем МТБ, и "пасует" только в глубоком песке, но я по маршрутам с таким песком не езжу. Вывод такой: ЦК - однозначно более универсальный вариант, чем Ш, и всё же для скоростной езды по летнему шоссе нет ничего лучше, чем Ш (разве что велосипеды для "разделки" и триатлона, но они по сути - тоже шоссейники). Но если бы у меня не было возможности иметь несколько велосипедов, я однозначно выбрал бы ЦК. А МТБ у меня никогда не было и в обозримой перспективе не будет - не лежит у меня к ним душа.
Приветствую! На сегодня пришел к следующему. Имею хромолевый туринг. Да, не пушинка. Аж 14 кг. Он у меня для повседневной и круглогодичной езды. Всё устраивает. Если не бить рекордов. От алю шоссейника отказался. Вот буквально сегодня закончил собирать карбо шоссер. Он у меня чисто для драйва, утоления жажды скорости, бреветов, марафонов. От шоссейника не откажусь точно. Он дает чувство свободы, скорости, легкости.
Катая второй год на шоссейнике и имея опыт езды на гибриде на колесах 700*35С, пришёл к выводу, что нужно иметь два вела-шоссейник на повседнев и бреветы по шоссе, и МТБ для грунтов и зимы. Сначала тоже задумывался помимо шоссера о ЦК или гибриде или туринге, но всё же бывают такие грунты, что на ЦК и ему подобных не так комфортно как на МТБ с более широкой резиной. Поэтому шоссер и МТБ для меня идеал
Привет! Катая до этого на ЦК, не ограничивал себя ни в чем. И зимой в условиях города также без проблем. Но комбинация - шоссер и МТБ интересная. Обдумаю этот вариант.
У меня тоже стояла проблема выбора. Сначало был горный байк , шоссер а потом циклокросс. Шоссер очень мне заходил но при бешенном росте количества автотранспорта и отставания прироста качественных дорог пришлось от него отказаться. Да! Несколько лет назад прикупил и туринг на железной раме и теперь могу комфортно путешествовать куда захочу. Зимой очень нравится гонять на байке с колёсами 27+ шириной 3дюйма безкамерка. Он бывает устойчивей на льду чем на ногах.
Согласен! Был много раз в Перми и в основном на велосипедах. У вас есть возможность выбора трасс и мест катания. Хотя в городе очень экстремально! Очень понравилось по новой трассе в сторону Кунгура. Широкая обочинам. Можно тренироваться на шоссере. У нас к сожалению проезжие полосы уже чем эта обочинам . Много маршрутов вокруг Перми можно попробовать для любопытства на горном байке. За последние лет 10 у вас идет быстрым темпом развитие инфраструктуры. Заметно это когда периодически приезжаешь в Пермь на двух колёсах.
Салют. Что-то ни слова о посадке, комфорте после 50км, угле верхней трубы на обоих. Что таёт более острый угол вилки у шоссера в сравнении с ЦК? Спасибо.
Добрый день. Низкие частоты лучше срезать на звуке. Тогда не будет гулкости. Просто погуглите как в эквалайзере нужно обрабатывать голос (или можно использовать пресеты voiceover). Шипящие звуки хорошо уберет ексайтер. Максимайзер поможет избежать клиппинга.
На зиму предлагаю рассмотреть вариант дешёвого МТБ (можно и б/у) в постоянную влагу, нечищенные дороги, соль и грязь. Рулить на нем удобнее, к тому же на снегу со льдом особо не разгонишься. Плюсом дешёвые расходники.
Карбон конечно уберет много вибраций от дорожного покрытия, но для города чтобы повысить устойчивость и "мягкость" а следовательно и безопасность советую присмотреться к покрышкам например Continental Grand Prix 5000 700x28С, они дают именно тот процент устойчивости которого не хватает 25С не теряя при этом в накате, разделительные полосы из пластика, мелкие продольные трещены и т.д. на этих покрышках становятся не страшны, можно позволить проезжать небольшие участки по тропинкам из-за меньшего давления в шинах. Отличное дополнение к карбоновой раме на мой взгляд.
попробуй поставить лежак Во время многочасового вкручивания это ещё один из видов посадки лишним не будет.Кроме того он позволяет пролетать плоские участки трассы в очень аэродинамичной позе которую конечно можно добиться и без него но недолго ибо на лежаке у вас будут отдыхать мышцы рук и спины при этом сэкономленные ресурсы пойдут на работу мышц ног и поэтому можно продержаться в аэропозе довольно долго поддерживая при этом высокую скорость.Минус тоже есть и он в районе седла ибо обыкновенное седло мало подходит для движухи на лежаке(натирается пах) очевидно больше подойдёт седло для триатлона но если ездить на лежаке в виде кратковременных прогонов на плоскаче то в принципе терпимо.На али есть карбоновый лежак весит и стоит немного минус то же есть -отсутствие регулировок.
Катаюсь на циклокроссе формат 2313 (2017) брал в 2019году пробег чуть более 2000 км сразу заменил руль, вилку, и подседел на карбон установил покрышки 40с тяжелые что бы меньше пробивались (устал родные клеить 35с) езжу часто с друзьями на расстояние 100км +-. На таком расстоянии особо от шоссейных не отстаю вес в данный момент 10.5 кг обода и резина очень тяжелые думаю если установить легче будет в районе 9кг. Вариант за свои деньги очень не плохой по кругу шимано sora (ручки без усиков) втулки, тормоза тоже шимано. С переходом на карбон вышло 50000. Если посмотреть на современные вел то не дорого. Единственный явный минус формата это его покраска (говорят с 18года стало лучше) сам вешу 100кг. Шоссер для меня думаю перебор учитывая наши дороги. Думаю все таки второй вел купить MTB.
Привет. Владея до этого Форматом 2313 (2016), могу сказать, что данный байк был не убиваем! И зимой и летом мучил его по полной. Прошел огонь, воду и медные трубы! Но захотелось новых ощущений. С покупкой шоссейного велосипеда я их получил. И все же планирую брать второй байк, более универсальный, чем шоссер. Скорей всего опять суслика и опять же Формат, т.к. цены на бу варианты очень адекватные.
У меня merida road race hfs 905-com 2010 года, вместо 23мм родных сликов поставил сontinental contact 28мм, стало покомфортнее. Имхо хорошо бы иметь зазоры позволяющие поставить 32мм покрышку, а для соревнований по хорошему асфальту можно будет и 23-25мм поставить.
А как оно? Выбираю между гревелом и циклой. Смущает только трансмиссия, у гревела трансмиссия обычно мтбшная, у циклы шоссейная. Я не настолько мощный, чтобы на 32-34 в гору втуливать
Alexey Buzov мне очень нравится, катаюсь 50/50 лес/город, брал на замену мтб, тоже смущала сковорода, хотел после покупки сингл поставить, но покатавшись, понял что двойник с таким передаточным числом идеальное решение, по городу практически всегда катаю на большой звезде, в лес сьезжаю маленькую соответсвенно, в горку вообще без проблем, посадка другая, мощность совсем по другому идёт нежели на мтб. Советую отбросить сомнения.
Тоже долго шел к идее "чистого" шоссера, но все время меня уводило, то в сторону "китайского" двухподвеса, то гибридника, с переделанным рулем-бараном и шоссейным манетками. Но в итоге в этом году собрал недорогой шоссер на базе Старт-Шоссе, чтобы уже понять нужен ли мне шоссер или нет. В итоге не пожалел. Как по мне, самая большая проблема шоссера это колеса, а точнее камеры их у шоссера должно быть в запасе:) Ну, а что должна быть хотя бы одна всегда с собой даже не обсуждается. В остальном это просто кайф!!! А гибридника я потихоньку превращаю в аналог мтб на 29 колесах:)
Здравствуйте. Откатав на этом шоссейнике 2500 км, пришел к выводу, что он естественно уделывает и грэвел, и ЦК, и другие гибриды, как по скорости, так и вообще восприятию велосипеда. Но есть и также куча ограничений. И всё таки, как второй велосипед для души и чувства скорости и полета, шоссейный велосипед имеет место быть. Не жалею, что его купил. А сейчас взял ещё и аторой ЦК, так что пока буду в этой связке делать анализ, что и как.
@@bike4seasons532 а я решил немного сделать свои велы более отличным друг от друга, потому что они получились достаточно близкими. Поэтому гибрид с 28 колес с шириной 35, перешел на 29 и шириной 56. И руль решил все таки вернуть прямой, то есть чтобы катать по пересеченке, лесу, щебню (оказалось, что в этом тоже есть свой кайф) :)
Всё-ПРАВДА!Циклик(гревел) с 32-35 мм полусликом-МАСТ ХЕВ!Автор хотел попробовать-и получил опыт шоссера.На мой взгляд-лучше подкопить,подождать зиму(как глухой сезон с низкими ценами на велы) и взять что-то более современное из цикликов(гревелов),пусть даже и б-у в нормальном состоянии и с весом в районе 10 кг.Обязательно считаю-каробовилка,обвес не ниже СОРЫ-а ТИАГРА бы была ИДЕАЛОМ для любителя.Всякие там 105 и прочие серии-это лишний ЖИР,не нужный рядовому катальцу-цены КУСАЮТСЯ очень сильно с этими 11-скоростными трансмиссиями.Да и изобретение маркетинга-одна звезда спереди и 11 сзади-В ТОПКУ!Диапазон уже,чем у 2 на 10 и на трассе скорость будет ниже.
Что касаемо работы той же Соры и в сравнении с Ультегрой, на самом деле, не почувствовал ВАУ эффекта. Да она легче. Но переплачивпть за нее для обычных поездок, а не гонок, смысла тоже не вижу.
Что касаемо работы той же Соры и в сравнении с Ультегрой, на самом деле, не почувствовал ВАУ эффекта. Да она легче. Но переплачивпть за нее для обычных поездок, а не гонок, смысла тоже не вижу.
Уже 1 х 12 есть. У SRAM точно, у шиманы не знаю. Лень проверять. Маркетинг беспощаден.) Скорость ниже не будет. Хуже будет из-за разницы в раздатке звёзд кассеты (большие перепады между соседними звёздами). Из-за чего мне нравится на шоссере использовать кассету 11s c раздаткой 11-23, потому что разница между всеми звёздами кроме последних двух больших только в один зуб. Да и последние две только в два. Плавность ослабления или утяжеления плюс/минус одной передачи не так "бьёт" по ногам и ССС. Езда получается гораздо более равномерной, не такой дёрганой, как с кассетой 11-42 или тем более 11-50 под сингл спереди, где разница между соседними звёздами в кассете иногда чуть ли не 5-6 зубьев! К чему я это? К тому что 2 звезды спереди обеспечивают более сжатый формат кассеты по передаточному соотношению и не дают такой провальной разницы между соседними звёздами. И это я ещё не сказал про убогий внешний вид велосипеда во что таким образом превратили инженеры SRAM со свой задней "сковородкой" 10-50T. Выгляди просто как полнейшее безобразие. И это при том что такие кассеты стоят на секундочку 400-600$..
Хороший обзор.думаю что год спустя некоторые минусы стёрлись,всё-таки и по бездорожью можно ездить и не отбивать руки.это дело привычки.для меня на шоссере были два минуса: нет крыльев ( это уже решено, нашел на чайнике и поставил) и остаётся минус это вэбрейки.они не работают в дождь,ну почти не работают.. это жирный минус для меня но единственный.остальное только плюсы.если бы не тормоза то шосс считалбы идеальным велом.
Да, конечно. Мнение о шоссейном велосипеде поменялось и только в лучшую сторону. Он дает очень много новых ощущений и эмоций, которые не дадут другие типы велосипедов.
На полностью карбоновом шоссере нет ощущения дубовости. Так же комфортно,как и на стальном МТБ. Углепластик отлично поглощает все вибрации. Даже и подседел+руль с выносом вполне устраивают алюминиевые.
Этим летом начал кататься на грэвеле, в начале сезона отбивал руки на кочках, потом отрегулировал сиденье вперед-назад, развесовка стала такой, что руками я теперь только рулю, малая часть веса приходится на них. Стало гораздо лучше+гелевые перчатки.
Здесь больше имеет значение сам протектор. 32-35 мм разница не критична. Попробуйте с дорожным туристическим рисунком. Что-то среднее между полусликами и не навязчивым протектором.
@@bike4seasons532 ,Спасибо Вообще стоял выбор между :schwalbe x-one allround ,schwalbe x-one speed, но сейчас больше склоняюсь к wtb crossboss. Какую из этих посоветовали бы или может быть еще какие-либо модели?
Катаю на длинные дистанции в основном по асфальту, грунтовка есть немного где-то 80/20. Сейчас у меня гибридный велосипед. Хочу скорость, руль баран. Вопрос, есть ли смысл брать для этих целей циклокрос road.cc/content/review/54250-scott-cx-comp. Или лучше искать гравел или шоссер индуренс.
Правду говоришь по поводу использования такого вела,у меня в конце девяностых и до 2006 года я ездил на таком много,но я не занимался велоспортом,а в основном это покатушки и на работу,у нас асфальт ужастный был,то у меня постоянно болели суставы на руках от такой дороги.А сейчас езжу на горном из за толстых покрышек и вилка с амартизатором,разница ощютима ).А вот уже дорога стала лучше на 95 % то можноб и такой приобрести ,но жаль денег нет на такое удовольствие.Делимся опытами смотри видеообзоры.
Я выбрал дëрт туринг (МТБ дропбар) Shulz BDC Покрышки 2.3, баран с разведëными дропами, МТБ переключатель с кассетой 11-48. Пускай он не очень быстрый, зато по любому покрытию едет. Большой вес, наверно единственный минус.
Я не спортсмен, занимаюсь спорт туризмом, поэтому мне подойдёт гревел или й/кросс. Но фреймсет подбирать надо из массы вариантов. МОжет и гревел подойдёт я на железном шоссере проехал много говна без проблем. Трансмиссия для гор, тоже задача, остановился на 46/32 и 11/36 кроссовые постановы типа одна звезда звезда на системе 40т и 42-я кассета не поможет вам не на плоском не на горе
Вот тебе как раз туринг и подходит, но ведь ты и так уже на нем, остальные варианты для дальняков так себе , неудобно, но шосейник однозначно тебе нужен, но не для путешествий, а так, для вылазок 200, 300 , 500 км не более. И еще конкретно в твоем случае, железный, не значить плохой, тебе более высокий комфорт в посадке и гашение металической рамой вибраций важнее скорости , резких срываний , короче все то что мы так любим, плюс баулы можно таскать, это круто, молодец, крутой канал. Спасибо.
Добрый день! В этом году перешел с гибрида на циклокросс (мерида 100), откатал около 300км, всё по асфальту, заменил покрышки на слики, вроде все устраивает, но передачи 1-11 не особо хватала в плане плавности перехода. между 10 и 11 звездой очень большой провал. Поэтому спустя время продал и заказал б/у ендурейс, как вариант более комфортного шоссейника с передачами 2-11. Пока еще не получил, как протестирую - отпишусь. Так ожидаю более быструю и комфортную езду.
@@bike4seasons532 Добрый день! На неделе получил долгожданный велосипед (каньон ендурейс, алюминиевый с карбовилкой, на последней ультегре с гидравлическими дисковыми тормозами). Как и обещал отписываюсь: после цк с 1-11 на новом 22 передачи комфортнее (система 50-34, кассета 11-32). На велосипеде стоят слики 32мм и карбоновый подседел из двух половинок (у Каньона свой патент, гасит небольшие неровности, при этом достаточно жесткий/упругий), рама алюминиевая (вел с сборе с педалями весит 9кг (мерида все 11кг весила), вилка карбоновая. В совокупности , после чисто алюминиевого цк, мягкость езды увеличилась. Проехался правда всего пару раз (погода не радует), но уже доволен. Рама у Каньона только немного большемерит, на рост 184 взял L, но, наверное можно было взять и М.
@@EmShF Найнер алюминий с багажником и полноценными крыльями,удлинитель руля,система 52\39\30,кассета тоже 11-32 (9скоростей),шоссейники смело курят в сторонке )
А что скажешь насчет Мериды Cyclo Cross 90? Самый бюджетный из циклокроссов на данный момент в продаже в интернете.. Стоит брать его или же лучше копить например на Author XR3 на Соре?
Привет. Если это Ваш первый ЦК и бюджет ограничен, Мерида сгодится. Но не более... Именно сгодится. Через короткое время он наскучит и его возможностей будет мало. Продать будет сложно за норм цену. По этому Author конечно в приоритете. Но и 60 к за такую комплектацию не дешево.
У меня циклокросс 90, перешел на него с горного. Как знакомство с шоссе-отличная тема! У этого велосипеда неубиваемые обода в стоке, влетал на нем на всех ходах в колодцы (по ощущениям думал колеса оторвет) ему хоть бы хрен, ни одной восьмерки. Велик очень прочный, но вместе с тем тяжелый. С двумя флягами и педалями вес порядка 11 кг. Установил шоссейную резину continental ultra sport, за 1200 км ни одного прокола. Общий пробег уже 2500, жалоб нет, только после каждой варки цепи приходится настраивать задний переключатель claris (единственный минус этого велосипеда, кроме веса). По скорости средняя на нем 32-35, можно быстрее но ветер и подъемы сильно усложняют жизнь из-за веса. На следующий сезон буду брать карбоновый Scultura 4000, но циклом вполне доволен! Как знакомство с шоссе- самое то, бери не пожалеешь. Я на страве: www.strava.com/athletes/42075097
Да, забыл сказать, обязательно раму по росту выбирай, мой рост 175, взял раму ML оказалась немного великовата, пришлось ставить вынос короче. Для роста 180 думаю была бы оптимальна
@@4_chasa_utra вот еще нашел вариант Jamis Renegade Exile. Внешне нравится даже больше, цена сейчас со скидкйо в триале так же как и на мериду эту. По обвесу вродь как одинаково.. А scultura это ж шоссер уже, не циклик.
Хотел бы затронуть тему сравнения прямого руля и руля барана. Стоит ли покупать как вся масса шоссейный велосипед с рулём бараном если не выступаешь в соревнованиях?
Уже как месяц разбираюсь во всяких тонкостях велосипеда. Пришёл к выбору на мерида циклокрос 300 . Докуплю контакты с мтб тапочками и пока на этом остановлюсь. Буду пробовать. 20 лет не держал хороший вел в руках. Вы как опытный , подскажите. Не промахнусь с выбором ?
@@bike4seasons532 Здравствуйте. Беру за 49 000р. Задача первая : навсегда бросить курить. 2 ) Показать сыну что такое нормальный вел. 3 ) Поездки на рыбалки по границам города всё это с нагрузками постепенными на организм. 4 ) Покатушки к морю и рекам через пересечённую местность , тоесть асфальт хороший , мелкий щебень в перемешку с плохим асфальтом , лесные накатанные тропинки. Самое главное , я люблю скорость. Мне было лет 13 , 14 был и мопед. Но от велика стартшоссе с титан рамой я ни когда не отказывался ( украли паразиты )
Многие с этой модели начинают. Как первое знакомство с ЦК хороший вариант. Рабочая лошадка , вобщем. Немного покатаете, захочется что-то по интересней. Это всегда так. Ну а цена обычная. В такой комплектации примерно у нас так и продают.
Привет. Гравийник более комфортен при посадке. Есть возможность установки крыльев. Ну и вообще, он более приспособлен для повседневного использования. Циклокросс - довольно агрессивный велосипед, и в посадке и в управлении.
Я пересел с Найнера на циклокросс, 14 кг против 11, тяжёлый накат, против скорости, одинаково хорошо на грунте, но скорость выше циклокроссе. Из минусов приходится останавливаться перед бардюром, и теперь не комфортно скатывается с ступенек. Интересно какой диссонанс был бы при сравнении Найнера и шосера. Изначально хотел пересесть на шосейник, но испугала его жёсткость )
Спрыгиваю и запрыгиваю смело на бордюры на алюшоссере. Высота обода 35мм, внутренняя 13мм. Покрышки 23мм. Накачиваю 7атм. Вес 80кг. Шоссер не едет только где гравий с щебнем крупным на дороге (ехал и по такому покрытию на 38-28 звёздах) и песок мягкий. Но для города и окрестностей само то. Лесные тропы, частный сектор без асфальтового покрытия-без проблем. Вес шоссевелосипеда -это Огромный плюс.
@@cruchystochochy9013 более того, по твёрдому грунту на шоссейной резине ехать легче и приятнее, чем на "зубастой". Единственное - если земля мокрая и раскисшая, на шоссейной резине нужно собладать осторожность - избегать резких поворотов, а также резких разгонов и торможений. Даже участки с достаточно глубокой грязью вполне проходятся на шоссейной резине - просто это нужно делать на малой скорости и на достаточно высоких передачах во избежание срыва сцепления и заноса заднего колеса. Конечно, на "грязевой" резине чувствуешь себя намного увереннее, зато на шоссейной - легче.
Очень все толково и по делу. Спасибо. Подскажите пожалуйста. Есть ли смысл брать такой байк road.cc/content/review/54250-scott-cx-comp. Цена 300$. Комплектация точно как здесь только покрышки стоят 28мм. Смущает, как мне кажется, несколько староватая модель, тормоза контилеверные, маленькие передаточные числа на трансмиссии. Система стоит 46 x 36 T
Цена вроде бы и вкусная, но думаю вкладываться в него в любом случае стоит. Ну и кантиливерные тормоза - прошлый век. Были у меня на первом ЦК. Так себе по эффективности. Я бы добавил еще пару сотен и посмотрел что-то по интереснее.
У меня МТБ TREK PROCALIBER 9 КГ ... очень доволен им . по шоссе средняя 30-33 км в час . катаю по 50-100-120 км самое классное что в нем нравится ,комфорт и универсальность . леса ,тропы , горки итд ...как танк все напролом
@@andreykib4782 хлипкий, трубы делают максимально тонкие, карбоновые волокна делают не под крепкостью и тд, цк тоже сомнительный вариант, спортивная посадка не всем нужна, вот гравел это да. Две пары колес 35-38 и 28 и бед не знаешь
@@Holy_Kot ты тупой или как? На шоссере у меня количество спиц два раза меньше сами обода тоньше, колесо весит почти два раза легче чем гревел колесо что и есть мтб колесо, еще и хлипкие оси из люмина и тд... И ишаку ясно что разница в прочности огромная и ишак знает что на шоссеры продают прочные колеса из карбона ценой приора но мне это нах не нужно... Кстати продал уже свой шоссер именно изза хлипкости и клещевых тормозов
Здравствуйте! Вот мой обзор на все эти сумки, в том числе и на ту, которая была на шоссейнике. Ссылки на них в описании. ruclips.net/video/gNgTEfJuvVQ/видео.html
Привет. Как раз этих ощущений и не хватало. Но конечно второй велосипед нужен однозначно. Если один шоссер - это не вариант. Перейдя с ЦК, есть не большие сожаления, но в то же время они перекрываются теми моментами, которые я получил, катая на шоссере. Это как поездил на обычном авто и сел на спорткар. Эмоции не передаваемые!
Мой Вело Канал а по сравнению с ЦК скорость сильно выросла? Просто я к мтб думаю взять все же цк, а не шоссер, уж очень непредсказуемые дороги, да и по грунтам иногда лучше срезать. А цк всяко быстрее мтб будет.
Бери грэвел или ЦК. Шоссер реально только под спорт и хорошие дороги заточен. Ну если хочется попробовать что это такое, то возьми шосс. От ЦК и грэвела отличия есть. Скорость не очень уж увеличилась. Очень заметна только динамика разгона, вес в 8,4. Ну и на длительные дистанции на шоссере по бодрее будет, чем на ЦК.
Мой Вело Канал катай меньше 💯 км за тренировку и всё нормально будет,чередуй тренировки по типу,не перегружай свой организм.А рвать и метать, что вот я купил шоссер и сразу стал спортсменом не надо.
Циклокросс - спортивный снаряд больше. Агрессивная посадка. Не на каждый день. За частую, нет возможности установки крыльев, багажников. Гравийник - больше адаптирован для обычной и привычной езды. Гораздо комфортнее. Лайт туринг.
@@bike4seasons532 Насчёт крыльев для ЦК вы ошибаетесь - крылья можно установить как на шоссейник, так и на циклокроссер. Например, SKS.И ездить на циклокроссере тоже можно круглый год практически везде, за исключением участков с глубоким песком и глубоким снегом.
Привет. Большой разницы не заметил. Может чуть лучше гасит мелкие вибрации. Заметил, что по весу намного легче конечно! Сейчас руки уже привыкли. На ригиде 3 года. Ну а первое время конечно было дискомфорьно.
8 лет катаюсь на дешевой МТБехе с макетом амортизационной вилки и что могу сказать, к сезону 2019 года моя вилка уже заметно деградировала и сразу начал болеть локоть на левой руке после длительных покатушек по пересеченке, данное заболевание идентифицируется как латеральный эпикондилит - воспаление сухожилия, крепящегося к латеральному надмыщелку плечевой кости. Скажу честно, были и у меня мысли по поводу приобретения гревела, но после опыта сезона 2019 года они улетучились, буду копить деньги на хороший МТБ кантрийник.
@@bike4seasons532 Насчёт "намного легче" не соглашусь. Полностью карбоновая вилка (с карбоновым штоком) легче алюминиевой всего грамм на 200. А вот вибрации карбоновая гасит ощутимо лучше - на алюминиевой каждая трещина в асфальте бьёт по рукам.
Просто циклокросс от формата это "полугорный" байк со своим конским весом в 11.5 Нормальный байк в нише циклокроссов весит менее 10 кг. (при условии что рама из ал. сплава) Но там цена к сожалению вырастает... Тоже планирую перепрыгнуть с горного на циклокросс. Пока коплю и брать выгодно только зимой...
Ребята шоссейный велосипед это магия скорость, у меня вибух, 32 шины влазиют, можно и по просёлочной ехать а для шоссе 25 отлично, скорость, разница между горным и шоссе роман просто пропасть, а проеду за день400 км, без напряга и вот она разница, а Нагорном два дня, это в лучшем случае.
Приветствую! Хоть я и в этом году на шоссейнике откатал только одни бреветы, а так простых выездов было не много. Я от него в любом случае не откажусь. Жду сейчас теплых сухих деньков - бабьего лета. Ну и буду по полной докатывать на шоссере.
Шоссейный велосипед создан только для скорости !!!! Это самый выносливый среди всех велосипедов. Гонка Париж - рубэ проходит как раз на шоссейных велосипедах !!!!
народ начните с эндюранса на 28 колесах!. в идеале чтобы была возможность поставить 32-35 резину!!!!! я на 28 колесах и эндюрасне ежу по такой срани что иногда думал что велику хана настанет
Привет. Все зависит от многих факторов. Если взять одинаковые условия, а это хорошее покрытие, то шоссейник у ЦК выигрывает с приростом 10-15% по всем пунктам.
@@farhadalisgarov7204 Вы сами катали на шоссере? В режиме гонки, конечно, можно и выжать по максимуму возможного на коротких дистанциях. Я же вам назвал свои усредненные показатели при обычной повседневной езде. По спускам - да, я очкую ехать быстрее. Ну и уклонов у нас нет таких крутых.
Здравствуйте. Все зависит от многих факторов. Ответить точно не смогу, при всем желании. Но шоссейный велосипед конечно выигрывает у ЦК, при условии хорошего дорожного покрытия.
По дорогам нашей страны только циклокросс, асфальт иногда начинается зубодробительный, поэтому шины 30+, купил в свое время цк и шоссейник, цк оставлю в любом случае...
Привет! Шоссер взял именно из-за очень сильного желания распробовать его, посмаковать чтоли. Он конечно только спорт! Ну и естественно, буду сейчас ближе к осени-зиме брать еще ЦК или грэвел - они больше для простых покатух.
@@bike4seasons532 у меня циклокросс форвард 2260, взял его случайно по акции на Викимарте, в 13 году за 16 тысяч) циклокросс чистокровный, Пермского завода кстати, сначала думал, что размер рамы мне велик и мечтал о шоссейнике, который потом и купил... в итоге шоссейник прокатываю раз в сезон, уж очень он специфический вид транспорта) а циклокросс сейчас переделал под Рандонер (есть такая категория шоссейных великов в основном для бреветов ru.wikipedia.org/wiki/Рандоннёр) вот как то так, моя история...
@@bike4seasons532 забыл представиться) меня зовут Кирилл, живу в Москве, у тебя очень интересные видео, слежу за твоими успехами, приятно познакомиться! ссылка на обзор моего ЦК ruclips.net/video/eynK_XKEqwg/видео.html
Насчёт "шоссер для молодёжи" - это зря. Если человек более-менее здоров, он и в 60 может с удовольствием ездить на шоссейнике. Может быть, не так быстро, как в 30, но тоже весьма неплохо. Лично знаком с такими людьми.
@@ВасилийСорокин-ю1с молодой человек ви меня не так поняли, мне 66лет и катаю практически круглый год, на данный момент с нач. Года 3.900 " коп. И предпочитаю шоссе хотя нацикдокроссе можно везде. К стати надо добавить ещё 1.500км на Х. В. З. Есть у меня и такой коняка для туринга по лесу и делам и баням🤣
Всё случайно вышло. На тот момент продал Format 2313 и очень хотел перейти на шоссе. У перекупа всплыл этот вариант. Ну и по форме оплаты тоже всё устроило. Часть деньгами, часть электроникой расплатился. Сам вел был как раз моего размера, комплектация тоже устроила.
На шоссейнике стоят 25. На этом Формате 40. И это мне сейчас дает возможность выбора. Еду на обычные покатушки и норм покрытие - шоссейник. Грязь, безорожье, зима - сажусь на ЦК. БРАТЬ ОДИН ХОРОШИЙ ЦК ФУЛ КАРБОН в моем режиме использования считаю не самым лучшим. Будет реально жалко убивать ЦК на карбоне зимой. Реагенты, соль, перепады температур. Как то так. А Формат не жалко.
Привет! Маркетологи сейчас напридумывали столько разновидностей дорожного типа велосипедов, что голова идет кругом. Придерживаюсь классики. Шоссер - сугубо спорт. Для туризма только туринг. По этой Мериде ничего сказать не могу.
Конечно каждому свое, но зачем изнурять возростной организм бреветами по 300-400км? К спорт высотам нужно стремиться в молодости лет до 25-35, потом беречь здоровье и кататься в удовольствие, а трехсотки мало удовольствия на опыте знаю. Поэтому желаю автору прийти в итоге к фулл карбон ЦК, колёсики потолще и тд.
Полностью согласен! Что касаемо возраста, да, в 39 лет уже конечно о спортивных рекордах говорить глупо. Но пока здоровье и форма позволяет, получаю от этого удовлетворение и кайф. Очень жалею, что не начал заниматься серъезно велоспортом в детстве. Ну и сейчас всё это больше для души. Ну а шоссейный велосипед, конечно, это только спорт! Что хотел, то и получил. Много как плюсов, так и минусов. Ежедневно катать на нем действительно не просто. Требует хорошей формы, достаточного опыта в упрвлении велосипедом - как минимум выше средне - статистического велолюбителя.
@@bike4seasons532 Не слушай дилетантов!ruclips.net/video/jVj69p2m7xc-/видео.htmlвот 67!!!!!!!! лет.Я понимаю,что спортдисциплина разная-но(я живу в Украине) и вот недавно-то ли в Харькове,то ли в Киеве сотку ехал человек тоже под 70 лет.Так что 39-да это ОПЫТ с ещё молодёжным запалом!Вот с Харькова человек в 32 проехал за сутки 630!!!!!!! км ruclips.net/video/2qwm4l8DFOI/видео.html
Имею МТБ. Потянуло вторым взять шосса. Приобрел. Резинка 23-я. Мама дорогая… по нашим дорогам ну его нах. Плюнул. Поставил резину на 32 и теперь кайфую по городу. Конечно не чистокровный шоссе, но реально по фану…
ставлю лайк, за грамотное объяснение, но... просьба взвесить свой велик еще раз, у меня опыт на шоссейнике уже больше 8 ми лет. я на нем чувствую себя прекрасно. единственное но, это не всепогодность велика
Здравствуйте! Конечно, шоссейник очень требователен и к погодным условиям, и к дорожному покрытию. Как единственный и основной велосипед - точно не вариант! По этому, осенью взял еще и циклокросс. Сейчас, к началу велосезона, планирую продать ЦК и взять туринг. Связка - шоссейник и туринг, считаю для моих задач идеальный вариант.
@@bike4seasons532 спасибо, просто мы как то с приятелем катили и я ему сказал что циклакросс и туринг это не одно и тоже, отличия что у туринга рога немного развернуты для комфорта в стороны других отличий не знаю так как предпочитаю мтб
Привет. Для меня не проблема, вобщем-то. На ЦК тоже перирдически контролировал. Ну и на автомате сейчас, при каждом выезде, быстрый осмотр велосипеда - железное правило.
@@Шоссер Ну это на чей вкус. Мне и зимой на велосипеде ездить очень нравится. В минус 20 не ездил, а в -10, да при безветрии (как вот сейчас у нас в Подмосковье), да по малоснежным твёрдым парковым дорожкам - очень хорошо))).
@@Шоссер И не моё. И внешне не нравится, и не езжу я там и так, где МТБ "рулит". По корням-ямам-ухабам не гоняю (проезжаю такие участки аккуратно и не спеша), с трамплинов не прыгаю, по глубоким пескам и снегам не езжу.
Собираюсь купить велосипед и выбираю между этими двумя. Посоветуете и расскажете разницу? www.desporte.ru/catalog/bikes/shosseynye/shosseynyy/merida-scultura-rim-4000-2021/ www.desporte.ru/catalog/bikes/shosseynye/shosseynyy/merida-scultura-endurance-4000-2021/
Приветствую! Rimm классический шосс. Легче. Покрышки шире 28 мм врядли влезут. Эндуренс можно и по легкому бездорожью катнуть. Но в скорости и весе будет уступать 4000. Выставите приоритеты, что важней. Скорость и легкость. Или большая универсальность.
ИМХО Постановка такого вопроса изначально глупая, циклокросс безусловно универсальнее, но если покупается велосипед для шоссе и особенно для участия в соревнованиях, то альтернативы шоссейнику нет. Вот куда интереснее вопрос циклокросс против МТБ и не на асфальте. На каких кроссовых трассах стоит выбирать циклокросс, и будет ли он иметь преимущество перед мтб даже на относительно ровных грунтовых трассах?
@@bike4seasons532 оно не необъективное, оно очевидное. А вот неочевидного сравнения мтб против циклоросса на бездорожье, для которого оба предназначены, к сожалению в Ютубе не найдешь...
@@Holy_Kot что ж вы хотите сказать, что на ровной грунтовой дороге чем шире колесо тем лучше??? Даже на соревнованиях по циклокроссу в зависимости от ситуации выбирают часто далеко не самые широкие покрышки.
@@СтаниславСмеркалов на ровном грунте шосс даже лучше будет) а вот в мтб стихии-другое дело)) так то все от конкретной трассы зависит. А разве в uci не 33 покры - край для циклокросса?
@@Nima26i хорошее средство от гололёда - шипованная резина. А фикс зимой имеет то преимущество, что при торможении педалями колесо не срывается в скольжение.
Алюминиевые шоссеры в наше время это дичь просто! Однозначно надо покупать только карбон. Если финансы не позволяют, то лучше навеску выбрать попроще, но на карбо-раме. В велосипеде главное рама и колеса, а переключалки это уже вторично. Если нет возможности купить карбоновый шосс то лучше вообще не берите шоссейник, иначе просто напросто испортите впечатления от этого аппарата.
Ну не знаю, так уж утвердительно я бы не говорил. Карбон тоже разный бывает, как и алюминий. Сам в этом году пересел на алюминиевый шоссер Каньон, с карбовилкой и дисковой гидравликой. Вес при этом 8,7кг. И не сказал бы, что пожалел. Да, карбон технологичнее, но не настолько. Хорошие алюминиевые рамы по сравнению с недорогим карбоном ничем не хуже. Вот хорошая статья granfondo-cycling.com/carbon-or-aluminium/. Кстати именно такой Каньон алюминиевый , как в статье, у меня и есть. Брался б/у, по цене 1100€. Если кому интересно, у меня в соседнем городе точной такой же продается черный с маленьким пробегом за 79000, что относительно немного за такую комплектацию
@@gardarrik4107 а какой критерий хорошести рамы? По мне, если геометрия подходит, а вес отличается в 500-700г между алю и карбоном, то, если нет разницы, зачем платить больше
@@mead2907 ну если сравнивать бюджетные гравийники и циклокроссы, можно и не найти различий даже в геометрии)))ЗЫ: хотя да, нынче по 2 подбутыльника на суслопедах, отстал я)))
На циклике по поменял покрыхи на шоссейные /23 - ка/и кати по шоссе, и все дела. А на родных по лесу и грунтовке. Проблемы какие то из пальца высосаны. Обидеть не хотел.
@@bike4seasons532 ну, это дорогое удовольствие, покупать кроссовый и шоссейный велосипед, что бы попробовать. Хотя если деньги есть то почему бы и нет. Но что бы почувствовать разницу, надо покупать шоссейный карбоновый на хорошем оборудовании. Вот тогда с него и сглазить не за хочется. А это примерно долларов 2.5 тясячи. До 1 тысячи ерунда. А ещё лучше кроссовый, правда геометрия рамы другая, хотя похожа, но это уже тонкости. Так вот кроссовый и хорошие колеса, втулки и покрышки и полетит, поверьте. У меня были карбоновые шоссейные велосипеды, после аллюминьки это не что. А вот последний велосипед был трековый "мерида РЕАКТО 500" 18 года выпуска модель. Вот он мне понравился, шустрый хотя и не карбон, вложили технологии и был одобрен UCl, стоял значек на раме. Это я говорю что бы деньги не тратить. Лучше кроссовый карбон и иметь пару колёс, и резину для шоссе и для грунта.
@@bike4seasons532 на моем канале есть видио где я на трековом велосипеде, одно сотку проехал, другое просто ехал. Всё продал сейчас сделал "коня" по простому варианту, из байка гравийный, обошлось всё 700 долларов. Хотя жалею ч о продал шоссейник и трековый. Но мне уже 64 года и катаю, и захотелось уже по тропинкам катать, по свежем у воздуху, хотя на шоссе тянет, ведь всю жизнь в велоспорте.
У меня есть не большие сожаления о переходе с ЦК на шоссе. Но за то я испытал на себе все положительные и отрицательные моменты в шоссере. Ну и ЦК, гравийник или что-то подобное брать как второй байк точно буду. А шосс оставлю в любом случае. Он мне дал ощущение настоящей скорости и легкости.
Не соглашусь. Для разных задач лучше конкректный вид велосипеда. С весом 90+, да, предпочтительней МТБ, фэт. Но и дорожные байки сейчас довольно крепкие.
@@Holy_Kot езжу в основном на 26" МТБ, иногда на дорожном сингле, брал у товарища найнер, очень понравилось, на всем прочем не пробовал, но понимаю, что буду сильно страдать так как даже на широкой резине и седле Брукс В17 на отвратительном дорожном покрытии при длительной езде ушатываюсь довольно сильно, хочется двух подвес карбоновый найнер!
Не пробовал держать поясницей туловище когда выезжаешь на колбасню? Я владею шоссейным синглспидом и иногда выкатываю на грунты и никогда за 2 сезона мне не приходилось отбивать себе руки и зад. Ты должен взять свой вес на ноги и пояс и разгрузить руки и жопу, тогда ничего болеть и отбиваться не будет.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Очень грамотно и толково рассказал. Большая редкость для обзора! Спасибо!
Спасибо!
@@allm3064 а что для города норм, непонятно.) Мой первый велик мтб стелс, хочу обновиться но шоссер не хочу.
@Aleksandr Vladimirovich эндуро норм, но это все фантики , главное геометрия и попасть в размер.
Внесу некоторые дополнения. Имею карбошоссер (Ш) Merida весом 7,4 кг (с лежаком - около 8 кг) и циклокроссер (ЦК) Colnago на алюминиевой раме, который на летней "грязевой" резине Maxxis Mud Wrestler 700х33 весит около 8,9 кг. Если на ЦК установить шоссейные слики, то его вес снизится до 8,6 кг, и при езде по шоссе разница с Ш невелика, но всё же чувствуется. У Ш меньше база (расстояние между осями колёс), из-за этого он быстрее разгоняется и лучше идёт в подъём. Не намного, но всё же лучше. По сухим и твёрдым грунтовым дорогам на Ш тоже можно ездить вполне быстро и уверенно. Но на мой Ш не лезут покрышки шире 25 мм, поэтому ни "грязевую", ни зимнюю резину на него установить нельзя. Поэтому ни по скользкому после дождя, ни по рыхлому грунту на Ш нормально ездить нельзя, про зимнюю езду я даже и не упоминаю. А вот на ЦК всё это можно делать без проблем. Час назад вернулся с покатушки по зимнему лесопарку, езжу на финской шипованной резине Suomi Tyres W240 размером 700х40. Свободно еду по такому льду, где люди боятся идти пешком. И в покатушках с МТБшниками на ЦК участвую без проблем - грязевые участки он проходит даже лучше, чем МТБ, и "пасует" только в глубоком песке, но я по маршрутам с таким песком не езжу. Вывод такой: ЦК - однозначно более универсальный вариант, чем Ш, и всё же для скоростной езды по летнему шоссе нет ничего лучше, чем Ш (разве что велосипеды для "разделки" и триатлона, но они по сути - тоже шоссейники). Но если бы у меня не было возможности иметь несколько велосипедов, я однозначно выбрал бы ЦК. А МТБ у меня никогда не было и в обозримой перспективе не будет - не лежит у меня к ним душа.
Приветствую!
На сегодня пришел к следующему.
Имею хромолевый туринг. Да, не пушинка. Аж 14 кг. Он у меня для повседневной и круглогодичной езды.
Всё устраивает. Если не бить рекордов.
От алю шоссейника отказался.
Вот буквально сегодня закончил собирать карбо шоссер.
Он у меня чисто для драйва, утоления жажды скорости, бреветов, марафонов.
От шоссейника не откажусь точно.
Он дает чувство свободы, скорости, легкости.
Пиши свои опусы покороче, люди читать начнут
@@vladimirrekrut5311 эти опусы - не для тех, у кого одна извилина, да и та не в голове. А нормальные люди умеют и любят читать.
Надо несколько типов велосипедов иметь, если финансы и место хранения позволяют вот это и будет универсальность.
Согласен!
согласен 100 проц.
Все правильно!
Привет. Есть такое. Один шосс - это сложно.
Взял на повседнев суслика. А шоссейник - на сухую погоду, хорошие покрытия, бреветы.
Я так делаю. Пять машин в парке.
Спасибо, отличная тема)! Послушал и ещё больше убедился, что ЦК у меня не зря)! Мерида ЦК-300, очень люблю)))
Здравствуйте!
ЦК конечно более универсален, чем шоссер.
Катал года 3 на циклодроссе, а сейчас купил карбоновые мтб. Циклокросс переделал под шоссе. Имея 2 байка пока что удовлетворяю все свои потребности.
Катая второй год на шоссейнике и имея опыт езды на гибриде на колесах 700*35С, пришёл к выводу, что нужно иметь два вела-шоссейник на повседнев и бреветы по шоссе, и МТБ для грунтов и зимы. Сначала тоже задумывался помимо шоссера о ЦК или гибриде или туринге, но всё же бывают такие грунты, что на ЦК и ему подобных не так комфортно как на МТБ с более широкой резиной. Поэтому шоссер и МТБ для меня идеал
Привет! Катая до этого на ЦК, не ограничивал себя ни в чем. И зимой в условиях города также без проблем. Но комбинация - шоссер и МТБ интересная. Обдумаю этот вариант.
@@bike4seasons532 У меня МТБ найнер 29" и недавно приобрел шоссер, оптимальный вариант.
Привет! Имея шоссер, обязательно нужен второй велосипед для более широкого круга задач. Согласен, связка МТБ и шоссер - норм.
@@bike4seasons532 у меня шоссер и фэтбайк - две крайности)))
Скажи пожалуйста, пойдет ли для курьера шоссейник?
Я просто начинающий курьер с Польши, только по городу буду разводить
Я из Ярославля. Ездил на мтб , вроде тяжёлый. Пересел в этом сезоне на шоссейный и понял в плане дорог в какой деревне я живу.
У меня тоже стояла проблема выбора. Сначало был горный байк , шоссер а потом циклокросс. Шоссер очень мне заходил но при бешенном росте количества автотранспорта и отставания прироста качественных дорог пришлось от него отказаться. Да! Несколько лет назад прикупил и туринг на железной раме и теперь могу комфортно путешествовать куда захочу. Зимой очень нравится гонять на байке с колёсами 27+ шириной 3дюйма безкамерка. Он бывает устойчивей на льду чем на ногах.
Я все таки от шоссейного велосипеда точно не откажусь. Сейчас есть ещё и туринг. Он на повседневные выезды.
А шосс восновном на бреветы и тренировки.
Согласен! Был много раз в Перми и в основном на велосипедах. У вас есть возможность выбора трасс и мест катания. Хотя в городе очень экстремально! Очень понравилось по новой трассе в сторону Кунгура. Широкая обочинам. Можно тренироваться на шоссере. У нас к сожалению проезжие полосы уже чем эта обочинам . Много маршрутов вокруг Перми можно попробовать для любопытства на горном байке. За последние лет 10 у вас идет быстрым темпом развитие инфраструктуры. Заметно это когда периодически приезжаешь в Пермь на двух колёсах.
С шипованной обувью на льду никакой резиноколесный шипованный транспорт не сравнится)))
Салют. Что-то ни слова о посадке, комфорте после 50км, угле верхней трубы на обоих. Что таёт более острый угол вилки у шоссера в сравнении с ЦК? Спасибо.
Добрый день. Низкие частоты лучше срезать на звуке. Тогда не будет гулкости. Просто погуглите как в эквалайзере нужно обрабатывать голос (или можно использовать пресеты voiceover). Шипящие звуки хорошо уберет ексайтер. Максимайзер поможет избежать клиппинга.
Здравствуйте. Вроде срезал при монтаже. Надо побольше значит убирать. Не знаю, петличка так странно пишет.
На зиму предлагаю рассмотреть вариант дешёвого МТБ (можно и б/у) в постоянную влагу, нечищенные дороги, соль и грязь. Рулить на нем удобнее, к тому же на снегу со льдом особо не разгонишься. Плюсом дешёвые расходники.
Полностью согласен!
Я взял карбоновый циклокросс и все устраивает, поставь шоссейные слики и не сильно отличается от шоссера, масса около 8,5 кг.
Леха так не может. Ему надо ходить по граблям. Не будет граблей - не будет контента.
Ну и не только из-за контента. Захотел понять на своей жопе, что такое - чистокровный шоссер. Это легкость, скорость и боль.
@@bike4seasons532 чтобы попробовать, покупать не надо. А так ты себе нажил геморроя.
У меня заводской циклокросс Stevens Gavere 9,8 kg весит.
@@bike4seasons532 у меня тоже был шоссер. Не жалею. Но только от одного слова кое что болит )))
Карбон конечно уберет много вибраций от дорожного покрытия, но для города чтобы повысить устойчивость и "мягкость" а следовательно и безопасность советую присмотреться к покрышкам например Continental Grand Prix 5000 700x28С, они дают именно тот процент устойчивости которого не хватает 25С не теряя при этом в накате, разделительные полосы из пластика, мелкие продольные трещены и т.д. на этих покрышках становятся не страшны, можно позволить проезжать небольшие участки по тропинкам из-за меньшего давления в шинах. Отличное дополнение к карбоновой раме на мой взгляд.
Здравствуйте.
А вот на эту раму по зазорам встают только 25C.
У каждого типа велосипеда - свои цели !!!
попробуй поставить лежак Во время многочасового вкручивания это ещё один из видов посадки лишним не будет.Кроме того он позволяет пролетать плоские участки трассы в очень аэродинамичной позе которую конечно можно добиться и без него но недолго ибо на лежаке у вас будут отдыхать мышцы рук и спины при этом сэкономленные ресурсы пойдут на работу мышц ног и поэтому можно продержаться в аэропозе довольно долго поддерживая при этом высокую скорость.Минус тоже есть и он в районе седла ибо обыкновенное седло мало подходит для движухи на лежаке(натирается пах) очевидно больше подойдёт седло для триатлона но если ездить на лежаке в виде кратковременных прогонов на плоскаче то в принципе терпимо.На али есть карбоновый лежак весит и стоит немного минус то же есть -отсутствие регулировок.
Катаюсь на циклокроссе формат 2313 (2017) брал в 2019году пробег чуть более 2000 км сразу заменил руль, вилку, и подседел на карбон установил покрышки 40с тяжелые что бы меньше пробивались (устал родные клеить 35с) езжу часто с друзьями на расстояние 100км +-. На таком расстоянии особо от шоссейных не отстаю вес в данный момент 10.5 кг обода и резина очень тяжелые думаю если установить легче будет в районе 9кг. Вариант за свои деньги очень не плохой по кругу шимано sora (ручки без усиков) втулки, тормоза тоже шимано. С переходом на карбон вышло 50000. Если посмотреть на современные вел то не дорого. Единственный явный минус формата это его покраска (говорят с 18года стало лучше) сам вешу 100кг. Шоссер для меня думаю перебор учитывая наши дороги. Думаю все таки второй вел купить MTB.
Привет. Владея до этого Форматом 2313 (2016), могу сказать, что данный байк был не убиваем! И зимой и летом мучил его по полной. Прошел огонь, воду и медные трубы! Но захотелось новых ощущений. С покупкой шоссейного велосипеда я их получил. И все же планирую брать второй байк, более универсальный, чем шоссер. Скорей всего опять суслика и опять же Формат, т.к. цены на бу варианты очень адекватные.
@@bike4seasons532
Привет. Я свой брал новый, б.у. все-таки лоторея. Со скидкой 40тыс + потратил 10тыс. Считаю в наше время адекватно за такую навеску.
Я тоже брал новый в январе 2017 за 40 к. За эти деньги отличный вариант. Как бы его не обсирали велоснобы на велофорумах!
У меня merida road race hfs 905-com 2010 года, вместо 23мм родных сликов поставил сontinental contact 28мм, стало покомфортнее. Имхо хорошо бы иметь зазоры позволяющие поставить 32мм покрышку, а для соревнований по хорошему асфальту можно будет и 23-25мм поставить.
В идеале, конечно, лучше иметь второй вилсет.
Спасибо за сравнение, пересел недавно с мтб на циклик, думаю пока ещё не готов к шоссейнику)))
Пожалуйста!
А как оно? Выбираю между гревелом и циклой. Смущает только трансмиссия, у гревела трансмиссия обычно мтбшная, у циклы шоссейная. Я не настолько мощный, чтобы на 32-34 в гору втуливать
Alexey Buzov мне очень нравится, катаюсь 50/50 лес/город, брал на замену мтб, тоже смущала сковорода, хотел после покупки сингл поставить, но покатавшись, понял что двойник с таким передаточным числом идеальное решение, по городу практически всегда катаю на большой звезде, в лес сьезжаю маленькую соответсвенно, в горку вообще без проблем, посадка другая, мощность совсем по другому идёт нежели на мтб. Советую отбросить сомнения.
Я от двойника точно не откажусь.
Я бы смотрел лучше грэвел, чем суслик. ЦК довольно агрессивный байк - мой опыт на нем более 3 лет.
Тоже долго шел к идее "чистого" шоссера, но все время меня уводило, то в сторону "китайского" двухподвеса, то гибридника, с переделанным рулем-бараном и шоссейным манетками. Но в итоге в этом году собрал недорогой шоссер на базе Старт-Шоссе, чтобы уже понять нужен ли мне шоссер или нет. В итоге не пожалел.
Как по мне, самая большая проблема шоссера это колеса, а точнее камеры их у шоссера должно быть в запасе:) Ну, а что должна быть хотя бы одна всегда с собой даже не обсуждается. В остальном это просто кайф!!!
А гибридника я потихоньку превращаю в аналог мтб на 29 колесах:)
Здравствуйте.
Откатав на этом шоссейнике 2500 км, пришел к выводу, что он естественно уделывает и грэвел, и ЦК, и другие гибриды, как по скорости, так и вообще восприятию велосипеда.
Но есть и также куча ограничений.
И всё таки, как второй велосипед для души и чувства скорости и полета, шоссейный велосипед имеет место быть.
Не жалею, что его купил.
А сейчас взял ещё и аторой ЦК, так что пока буду в этой связке делать анализ, что и как.
@@bike4seasons532 а я решил немного сделать свои велы более отличным друг от друга, потому что они получились достаточно близкими. Поэтому гибрид с 28 колес с шириной 35, перешел на 29 и шириной 56. И руль решил все таки вернуть прямой, то есть чтобы катать по пересеченке, лесу, щебню (оказалось, что в этом тоже есть свой кайф) :)
Нужно иметь различные велосипеды для различных целей.
Того же мнения.
Универсальность не моё.
Всё-ПРАВДА!Циклик(гревел) с 32-35 мм полусликом-МАСТ ХЕВ!Автор хотел попробовать-и получил опыт шоссера.На мой взгляд-лучше подкопить,подождать зиму(как глухой сезон с низкими ценами на велы) и взять что-то более современное из цикликов(гревелов),пусть даже и б-у в нормальном состоянии и с весом в районе 10 кг.Обязательно считаю-каробовилка,обвес не ниже СОРЫ-а ТИАГРА бы была ИДЕАЛОМ для любителя.Всякие там 105 и прочие серии-это лишний ЖИР,не нужный рядовому катальцу-цены КУСАЮТСЯ очень сильно с этими 11-скоростными трансмиссиями.Да и изобретение маркетинга-одна звезда спереди и 11 сзади-В ТОПКУ!Диапазон уже,чем у 2 на 10 и на трассе скорость будет ниже.
Что касаемо работы той же Соры и в сравнении с Ультегрой, на самом деле, не почувствовал ВАУ эффекта. Да она легче. Но переплачивпть за нее для обычных поездок, а не гонок, смысла тоже не вижу.
Что касаемо работы той же Соры и в сравнении с Ультегрой, на самом деле, не почувствовал ВАУ эффекта. Да она легче. Но переплачивпть за нее для обычных поездок, а не гонок, смысла тоже не вижу.
А почему карбовилка мастхэв? Сильна ли разница с алю?
Особой разницы с алю на ЦК не заметил.
Уже 1 х 12 есть. У SRAM точно, у шиманы не знаю. Лень проверять. Маркетинг беспощаден.) Скорость ниже не будет. Хуже будет из-за разницы в раздатке звёзд кассеты (большие перепады между соседними звёздами). Из-за чего мне нравится на шоссере использовать кассету 11s c раздаткой 11-23, потому что разница между всеми звёздами кроме последних двух больших только в один зуб. Да и последние две только в два. Плавность ослабления или утяжеления плюс/минус одной передачи не так "бьёт" по ногам и ССС. Езда получается гораздо более равномерной, не такой дёрганой, как с кассетой 11-42 или тем более 11-50 под сингл спереди, где разница между соседними звёздами в кассете иногда чуть ли не 5-6 зубьев! К чему я это? К тому что 2 звезды спереди обеспечивают более сжатый формат кассеты по передаточному соотношению и не дают такой провальной разницы между соседними звёздами. И это я ещё не сказал про убогий внешний вид велосипеда во что таким образом превратили инженеры SRAM со свой задней "сковородкой" 10-50T. Выгляди просто как полнейшее безобразие. И это при том что такие кассеты стоят на секундочку 400-600$..
Хороший обзор.думаю что год спустя некоторые минусы стёрлись,всё-таки и по бездорожью можно ездить и не отбивать руки.это дело привычки.для меня на шоссере были два минуса: нет крыльев ( это уже решено, нашел на чайнике и поставил) и остаётся минус это вэбрейки.они не работают в дождь,ну почти не работают.. это жирный минус для меня но единственный.остальное только плюсы.если бы не тормоза то шосс считалбы идеальным велом.
Да, конечно.
Мнение о шоссейном велосипеде поменялось и только в лучшую сторону. Он дает очень много новых ощущений и эмоций, которые не дадут другие типы велосипедов.
Bike4Seasons карбо гравийник с хорошим приводом типо ultegra вот золотая середина
На полностью карбоновом шоссере нет ощущения дубовости. Так же комфортно,как и на стальном МТБ. Углепластик отлично поглощает все вибрации. Даже и подседел+руль с выносом вполне устраивают алюминиевые.
Алю циклокросс все равно мягче, чем карбо шосс )))
Отлично раскрыл. Лайк
Действительно всё чётко!!!
Этим летом начал кататься на грэвеле, в начале сезона отбивал руки на кочках, потом отрегулировал сиденье вперед-назад, развесовка стала такой, что руками я теперь только рулю, малая часть веса приходится на них. Стало гораздо лучше+гелевые перчатки.
Спасибо за информацию. 👍😃
Bike4Seasons,приветствую. Посоветуй ,какие лучше выбрать покрышки 32-35мм(асфалт /лёгкая пересечёнка 60/40)? Заранее благодарю.
Здесь больше имеет значение сам протектор. 32-35 мм разница не критична.
Попробуйте с дорожным туристическим рисунком. Что-то среднее между полусликами и не навязчивым протектором.
@@bike4seasons532 ,Спасибо
Вообще стоял выбор между :schwalbe x-one allround ,schwalbe x-one speed, но сейчас больше склоняюсь к wtb crossboss. Какую из этих посоветовали бы или может быть еще какие-либо модели?
Ох, сложно советовать...
По своему опыту скажу, если асфальт и не месить грязь - полуслик.
А бренд уже на Ваш вкус.
Я бы взял WTB.
@@bike4seasons532 , спасибо. Мне wtb ,тоже человек советовал. 🤝
Джамис ренегад карбоновый и джамис драгон на хромоле перекрывает все мои вело потребности.
Хорошо, когда есть возможность выделить больше 200к на велосипеды)
Катаю на длинные дистанции в основном по асфальту, грунтовка есть немного где-то 80/20. Сейчас у меня гибридный велосипед. Хочу скорость, руль баран. Вопрос, есть ли смысл брать для этих целей циклокрос road.cc/content/review/54250-scott-cx-comp. Или лучше искать гравел или шоссер индуренс.
ЦК точно нет.
Думал взять данный циклокрос и 2 набора резины 25 mm. для шоссе и 32-35 mm. для пересеченки. Чем плохой вариант???
@@ВасилийКузьмин-р2ю да, есть цк на шоссейном вилсете, есть шоссер, если нужна скорость, то на цк низко не сядешь, особенность геометрии циклокросса.
Правду говоришь по поводу использования такого вела,у меня в конце девяностых и до 2006 года я ездил на таком много,но я не занимался велоспортом,а в основном это покатушки и на работу,у нас асфальт ужастный был,то у меня постоянно болели суставы на руках от такой дороги.А сейчас езжу на горном из за толстых покрышек и вилка с амартизатором,разница ощютима ).А вот уже дорога стала лучше на 95 % то можноб и такой приобрести ,но жаль денег нет на такое удовольствие.Делимся опытами смотри видеообзоры.
Благодарю за обратную связь. Обязательно буду заглядывать на Ваш канал.
Отличный обзор
Я выбрал дëрт туринг (МТБ дропбар) Shulz BDC Покрышки 2.3, баран с разведëными дропами, МТБ переключатель с кассетой 11-48. Пускай он не очень быстрый, зато по любому покрытию едет. Большой вес, наверно единственный минус.
BDC хотел брать. Но остановило то, что в стоке навеска уж очень унылая.
А покупать фрэймсет и собирать не хотел.
@@bike4seasons532 в наличии был только этот вариант. Прокачал "немного" и теперь он почти идеален. Успел до поднятия цен.
Я не спортсмен, занимаюсь спорт туризмом, поэтому мне подойдёт гревел или й/кросс. Но фреймсет подбирать надо из массы вариантов. МОжет и гревел подойдёт я на железном шоссере проехал много говна без проблем. Трансмиссия для гор, тоже задача, остановился на 46/32 и 11/36 кроссовые постановы типа одна звезда звезда на системе 40т и 42-я кассета не поможет вам не на плоском не на горе
Вот тебе как раз туринг и подходит, но ведь ты и так уже на нем, остальные варианты для дальняков так себе , неудобно, но шосейник однозначно тебе нужен, но не для путешествий, а так, для вылазок 200, 300 , 500 км не более. И еще конкретно в твоем случае, железный, не значить плохой, тебе более высокий комфорт в посадке и гашение металической рамой вибраций важнее скорости , резких срываний , короче все то что мы так любим, плюс баулы можно таскать, это круто, молодец, крутой канал. Спасибо.
Хороший вариант это шоссер с дисковыми тормозами, для того чтобы 650 колеса поставить с Толстой резиной, когда того требует покрытие.
Но зимой это тоже не вариант.
А варианты можно именно шоссера, чтобы колеса такие полезли с резей хотя бы 47мм?
@Holy_Kot 47 резина уже не едет по асфальту, оптимум 40. формат 2222- видел на Авито с 40й резиной, впритык но стоит.
Использую цк и шоссер... Слово в слово подтверждаю
Привет спасибо за интересное видео, от нас лайк и пп
Благодарю!
Добрый день! В этом году перешел с гибрида на циклокросс (мерида 100), откатал около 300км, всё по асфальту, заменил покрышки на слики, вроде все устраивает, но передачи 1-11 не особо хватала в плане плавности перехода. между 10 и 11 звездой очень большой провал. Поэтому спустя время продал и заказал б/у ендурейс, как вариант более комфортного шоссейника с передачами 2-11. Пока еще не получил, как протестирую - отпишусь. Так ожидаю более быструю и комфортную езду.
Привет. Да, интересно будет узнать Ваши впечатления. Отпишитесь.
У меня на ЦК была похожая ситуация. Сейчас на шоссе диапозона хватает с головой.
@@bike4seasons532 Добрый день! На неделе получил долгожданный велосипед (каньон ендурейс, алюминиевый с карбовилкой, на последней ультегре с гидравлическими дисковыми тормозами). Как и обещал отписываюсь: после цк с 1-11 на новом 22 передачи комфортнее (система 50-34, кассета 11-32). На велосипеде стоят слики 32мм и карбоновый подседел из двух половинок (у Каньона свой патент, гасит небольшие неровности, при этом достаточно жесткий/упругий), рама алюминиевая (вел с сборе с педалями весит 9кг (мерида все 11кг весила), вилка карбоновая. В совокупности , после чисто алюминиевого цк, мягкость езды увеличилась. Проехался правда всего пару раз (погода не радует), но уже доволен. Рама у Каньона только немного большемерит, на рост 184 взял L, но, наверное можно было взять и М.
Поздравляю с преобретением!
@@EmShF Найнер алюминий с багажником и полноценными крыльями,удлинитель руля,система 52\39\30,кассета тоже 11-32 (9скоростей),шоссейники смело курят в сторонке )
@@EmShF а по скорости как он ? Средняя какая ?
А что скажешь насчет Мериды Cyclo Cross 90? Самый бюджетный из циклокроссов на данный момент в продаже в интернете.. Стоит брать его или же лучше копить например на Author XR3 на Соре?
Привет.
Если это Ваш первый ЦК и бюджет ограничен, Мерида сгодится. Но не более... Именно сгодится. Через короткое время он наскучит и его возможностей будет мало. Продать будет сложно за норм цену.
По этому Author конечно в приоритете. Но и 60 к за такую комплектацию не дешево.
У меня циклокросс 90, перешел на него с горного. Как знакомство с шоссе-отличная тема! У этого велосипеда неубиваемые обода в стоке, влетал на нем на всех ходах в колодцы (по ощущениям думал колеса оторвет) ему хоть бы хрен, ни одной восьмерки. Велик очень прочный, но вместе с тем тяжелый. С двумя флягами и педалями вес порядка 11 кг. Установил шоссейную резину continental ultra sport, за 1200 км ни одного прокола. Общий пробег уже 2500, жалоб нет, только после каждой варки цепи приходится настраивать задний переключатель claris (единственный минус этого велосипеда, кроме веса). По скорости средняя на нем 32-35, можно быстрее но ветер и подъемы сильно усложняют жизнь из-за веса. На следующий сезон буду брать карбоновый Scultura 4000, но циклом вполне доволен! Как знакомство с шоссе- самое то, бери не пожалеешь. Я на страве: www.strava.com/athletes/42075097
Да, забыл сказать, обязательно раму по росту выбирай, мой рост 175, взял раму ML оказалась немного великовата, пришлось ставить вынос короче. Для роста 180 думаю была бы оптимальна
@@4_chasa_utra вот еще нашел вариант Jamis Renegade Exile. Внешне нравится даже больше, цена сейчас со скидкйо в триале так же как и на мериду эту. По обвесу вродь как одинаково..
А scultura это ж шоссер уже, не циклик.
@@4_chasa_utra да еще.. по отзывам читал что очень слабые тормоза, это так?
Неплохой видос. А скажите пожалуйста, какой у Вас рост и размер шоссейного велосипеда., он Вам подходит?
Мой рост 168.
Размер рамы 52.
Желательно конечно 50.
Но не критично.
@@bike4seasons532 Я сейчас заказал размер 52, мой рост 172, велосипед шоссейный Scott, размер был на границе, взял меньше.
Я думаю, Вам точно будет как раз.
Что именно за шоссейный велосипед?
В видео Bulls Harier 2.
Хотел бы затронуть тему сравнения прямого руля и руля барана. Стоит ли покупать как вся масса шоссейный велосипед с рулём бараном если не выступаешь в соревнованиях?
Руль - баран дает совсем другие впечатления от езды. И как правило, только положительные.
Если не гонитесь за каждым граммом, то смысл есть.
Стоит
Уже как месяц разбираюсь во всяких тонкостях велосипеда.
Пришёл к выбору на мерида циклокрос 300 . Докуплю контакты с мтб тапочками и пока на этом остановлюсь. Буду пробовать. 20 лет не держал хороший вел в руках.
Вы как опытный , подскажите. Не промахнусь с выбором ?
Здравствуйте! Вариант адекватный. Ну цена конечно имеет значение, за сколько берете? Ну и самое главное, какие задачи поставлены к велосипеду?
@@bike4seasons532 Здравствуйте. Беру за 49 000р. Задача первая : навсегда бросить курить. 2 ) Показать сыну что такое нормальный вел. 3 ) Поездки на рыбалки по границам города всё это с нагрузками постепенными на организм. 4 ) Покатушки к морю и рекам через пересечённую местность , тоесть асфальт хороший , мелкий щебень в перемешку с плохим асфальтом , лесные накатанные тропинки.
Самое главное , я люблю скорость. Мне было лет 13 , 14 был и мопед. Но от велика стартшоссе с титан рамой я ни когда не отказывался ( украли паразиты )
Многие с этой модели начинают. Как первое знакомство с ЦК хороший вариант. Рабочая лошадка , вобщем.
Немного покатаете, захочется что-то по интересней. Это всегда так.
Ну а цена обычная. В такой комплектации примерно у нас так и продают.
Я вот продал ЦК. Но одного шоссера теперь мало.
К зиме буду брать туринг или ЦК.
Шоссер на лето и дальняки.
@@bike4seasons532 Спасибо за ответ и поддержку.
С уважением Александр.
На 300 - 400. Как здорово!
Привет, есть ли принципиальная разница между циклокроссом и гравийником?
Привет.
Гравийник более комфортен при посадке.
Есть возможность установки крыльев.
Ну и вообще, он более приспособлен для повседневного использования.
Циклокросс - довольно агрессивный велосипед, и в посадке и в управлении.
@@bike4seasons532 спасибо))
@@bike4seasons532 У меня велосипед с геометрией рамы как у мтб, но вилка регидная. Колеса 26 дюймов. Звездочки 3 к 7и. . Это какой клас велосипеда?
@@РотарСтепан Здравствуйте. Похоже на дорожный, городский гибрид.
@@bike4seasons532 у меня на циклокроссе люминевом полноразмерные крылья стояли)))
*Чем отличается циклокросс от гравийника, эндурес* ?
Геометрія у цк більш агресивна ніж гревел/ендуренс
Вірніше посадка)
Я пересел с Найнера на циклокросс, 14 кг против 11, тяжёлый накат, против скорости, одинаково хорошо на грунте, но скорость выше циклокроссе. Из минусов приходится останавливаться перед бардюром, и теперь не комфортно скатывается с ступенек. Интересно какой диссонанс был бы при сравнении Найнера и шосера. Изначально хотел пересесть на шосейник, но испугала его жёсткость )
Здравствуйте. Да бордюры требуют определенных навыков, для их пересечения.
Спрыгиваю и запрыгиваю смело на бордюры на алюшоссере. Высота обода 35мм, внутренняя 13мм. Покрышки 23мм. Накачиваю 7атм. Вес 80кг. Шоссер не едет только где гравий с щебнем крупным на дороге (ехал и по такому покрытию на 38-28 звёздах) и песок мягкий. Но для города и окрестностей само то. Лесные тропы, частный сектор без асфальтового покрытия-без проблем. Вес шоссевелосипеда -это Огромный плюс.
@@cruchystochochy9013 более того, по твёрдому грунту на шоссейной резине ехать легче и приятнее, чем на "зубастой". Единственное - если земля мокрая и раскисшая, на шоссейной резине нужно собладать осторожность - избегать резких поворотов, а также резких разгонов и торможений. Даже участки с достаточно глубокой грязью вполне проходятся на шоссейной резине - просто это нужно делать на малой скорости и на достаточно высоких передачах во избежание срыва сцепления и заноса заднего колеса. Конечно, на "грязевой" резине чувствуешь себя намного увереннее, зато на шоссейной - легче.
Очень все толково и по делу. Спасибо. Подскажите пожалуйста. Есть ли смысл брать такой байк road.cc/content/review/54250-scott-cx-comp. Цена 300$. Комплектация точно как здесь только покрышки стоят 28мм. Смущает, как мне кажется, несколько староватая модель, тормоза контилеверные, маленькие передаточные числа на трансмиссии. Система стоит 46 x 36 T
Цена вроде бы и вкусная, но думаю вкладываться в него в любом случае стоит.
Ну и кантиливерные тормоза - прошлый век. Были у меня на первом ЦК. Так себе по эффективности.
Я бы добавил еще пару сотен и посмотрел что-то по интереснее.
А контилеверные тормоза на вибрейки поменять можно? Кто-то делал такую операцию?
У меня шоссер Autor, стоит резина 700 х 23 с, но рама и диски позволяют поставить резину 700 х 32 с, но не ставлю привык к жесткой езде по асфальту.
У меня МТБ TREK PROCALIBER 9 КГ ... очень доволен им . по шоссе средняя 30-33 км в час . катаю по 50-100-120 км самое классное что в нем нравится ,комфорт и универсальность . леса ,тропы , горки итд ...как танк все напролом
Взять нужно карбон циклу + шоссе резину и катай
@@raven350 эти зазоры тебе что в очко имеют? в чем проблема то?
лучше зазоры чем на хлипком хере ездит которвый на любом люке может пополам развалится
@@Shurup33 шоссер ни фига не хлипкий, если не было опыта владения зачем языком чесать?
@@andreykib4782 хлипкий, трубы делают максимально тонкие, карбоновые волокна делают не под крепкостью и тд, цк тоже сомнительный вариант, спортивная посадка не всем нужна, вот гравел это да. Две пары колес 35-38 и 28 и бед не знаешь
@@Shurup33 пруф можно, что шосс развалится на люке, а на циклокроссе/гравийнике/мтб - нет
@@Holy_Kot ты тупой или как?
На шоссере у меня количество спиц два раза меньше сами обода тоньше, колесо весит почти два раза легче чем гревел колесо что и есть мтб колесо, еще и хлипкие оси из люмина и тд... И ишаку ясно что разница в прочности огромная и ишак знает что на шоссеры продают прочные колеса из карбона ценой приора но мне это нах не нужно...
Кстати продал уже свой шоссер именно изза хлипкости и клещевых тормозов
Подскажите пожалуйста, что за сумка на шоссейном велосипеде?
Здравствуйте!
Вот мой обзор на все эти сумки, в том числе и на ту, которая была на шоссейнике.
Ссылки на них в описании.
ruclips.net/video/gNgTEfJuvVQ/видео.html
А где задний тормоз?
Он размещен очень хитро под кареточным стаканом. Даллее рубашка уходит в раму.
Шоссер - это обмен свободы на скорость. Так свободно в выборе маршрутов как на цк или мтб на шоссере уже не чувствуешь, зато скорость по шоссе.
Привет. Как раз этих ощущений и не хватало. Но конечно второй велосипед нужен однозначно. Если один шоссер - это не вариант. Перейдя с ЦК, есть не большие сожаления, но в то же время они перекрываются теми моментами, которые я получил, катая на шоссере. Это как поездил на обычном авто и сел на спорткар. Эмоции не передаваемые!
Мой Вело Канал а по сравнению с ЦК скорость сильно выросла? Просто я к мтб думаю взять все же цк, а не шоссер, уж очень непредсказуемые дороги, да и по грунтам иногда лучше срезать. А цк всяко быстрее мтб будет.
Бери грэвел или ЦК. Шоссер реально только под спорт и хорошие дороги заточен. Ну если хочется попробовать что это такое, то возьми шосс. От ЦК и грэвела отличия есть. Скорость не очень уж увеличилась. Очень заметна только динамика разгона, вес в 8,4. Ну и на длительные дистанции на шоссере по бодрее будет, чем на ЦК.
Мой Вело Канал катай меньше 💯 км за тренировку и всё нормально будет,чередуй тренировки по типу,не перегружай свой организм.А рвать и метать, что вот я купил шоссер и сразу стал спортсменом не надо.
В общем да.
а сколько это крейский скорость?
В среднем 25 кмч
Подскажите, чем отличается циклокросс от гравийника ?
Циклокросс - спортивный снаряд больше. Агрессивная посадка. Не на каждый день. За частую, нет возможности установки крыльев, багажников.
Гравийник - больше адаптирован для обычной и привычной езды. Гораздо комфортнее. Лайт туринг.
@@bike4seasons532 Насчёт крыльев для ЦК вы ошибаетесь - крылья можно установить как на шоссейник, так и на циклокроссер. Например, SKS.И ездить на циклокроссере тоже можно круглый год практически везде, за исключением участков с глубоким песком и глубоким снегом.
Да, есть быстросъемные.
Но сиотрятся они не всегда эстетично.
Привет,скажи заметил ли ты разницу между вилками алюминий и карбон на этом? И ещё вопрос локти от ригидной вилки не болели?
Привет. Большой разницы не заметил. Может чуть лучше гасит мелкие вибрации. Заметил, что по весу намного легче конечно!
Сейчас руки уже привыкли. На ригиде 3 года. Ну а первое время конечно было дискомфорьно.
8 лет катаюсь на дешевой МТБехе с макетом амортизационной вилки и что могу сказать, к сезону 2019 года моя вилка уже заметно деградировала и сразу начал болеть локоть на левой руке после длительных покатушек по пересеченке, данное заболевание идентифицируется как латеральный эпикондилит - воспаление сухожилия, крепящегося к латеральному надмыщелку плечевой кости. Скажу честно, были и у меня мысли по поводу приобретения гревела, но после опыта сезона 2019 года они улетучились, буду копить деньги на хороший МТБ кантрийник.
@@bike4seasons532 Насчёт "намного легче" не соглашусь. Полностью карбоновая вилка (с карбоновым штоком) легче алюминиевой всего грамм на 200. А вот вибрации карбоновая гасит ощутимо лучше - на алюминиевой каждая трещина в асфальте бьёт по рукам.
@@ВасилийСорокин-ю1с грипсы надо мягче и не будет бить при любой вилке.
@@jhgfdfgsdfwef6223 На "баран" обычно грипсы не ставят. Там вместо них обмотка.
Просто циклокросс от формата это "полугорный" байк со своим конским весом в 11.5
Нормальный байк в нише циклокроссов весит менее 10 кг. (при условии что рама из ал. сплава) Но там цена к сожалению вырастает...
Тоже планирую перепрыгнуть с горного на циклокросс. Пока коплю и брать выгодно только зимой...
Ребята шоссейный велосипед это магия скорость, у меня вибух, 32 шины влазиют, можно и по просёлочной ехать а для шоссе 25 отлично, скорость, разница между горным и шоссе роман просто пропасть, а проеду за день400 км, без напряга и вот она разница, а Нагорном два дня, это в лучшем случае.
Приветствую!
Хоть я и в этом году на шоссейнике откатал только одни бреветы, а так простых выездов было не много. Я от него в любом случае не откажусь.
Жду сейчас теплых сухих деньков - бабьего лета. Ну и буду по полной докатывать на шоссере.
Спасибо 👍
Всегда пожалуйста.
Шоссейный велосипед создан только для скорости !!!! Это самый выносливый среди всех велосипедов. Гонка Париж - рубэ проходит как раз на шоссейных велосипедах !!!!
народ начните с эндюранса на 28 колесах!. в идеале чтобы была возможность поставить 32-35 резину!!!!! я на 28 колесах и эндюрасне ежу по такой срани что иногда думал что велику хана настанет
Эндуранс - хорошее начало для ознакомления с шоссейными типами велосипедов.
Соглашусь!
Вроде 28мм в большинство шоссейников лезет?
@@AlexanM89 💯 обязано влезать! Во все!
Вот говоришь скорость скорость. Больше или лучше чем циклов .а какая максимальная скорость на шоссере? И как быстро набирает.
Привет.
Все зависит от многих факторов.
Если взять одинаковые условия, а это хорошее покрытие, то шоссейник у ЦК выигрывает с приростом 10-15% по всем пунктам.
Да ты не понял меня.... Я говорю что скорость в км/ч какая на нем? Ты развивал или можно развить? 20 км или 100 км/ч?? Вот что я спрашиваю
@@farhadalisgarov7204
На шоссере средняя 25-30 км/ч.
Максимум на спуске до 70 км/ч было.
Да ты что какой 70?? Люди на спуске 100 -110 кмразвивают. А редняя 40-50 В Ютубе посмотри видосы как едут.на шоссерах
@@farhadalisgarov7204
Вы сами катали на шоссере?
В режиме гонки, конечно, можно и выжать по максимуму возможного на коротких дистанциях.
Я же вам назвал свои усредненные показатели при обычной повседневной езде.
По спускам - да, я очкую ехать быстрее. Ну и уклонов у нас нет таких крутых.
На циклокроссе сколько можно разогнать км?
Здравствуйте.
Все зависит от многих факторов.
Ответить точно не смогу, при всем желании.
Но шоссейный велосипед конечно выигрывает у ЦК, при условии хорошего дорожного покрытия.
Спасибо за сравнение, остаюсь на найнере .
спасибо за инфу! очень полезно!
По дорогам нашей страны только циклокросс, асфальт иногда начинается зубодробительный, поэтому шины 30+, купил в свое время цк и шоссейник, цк оставлю в любом случае...
Привет! Шоссер взял именно из-за очень сильного желания распробовать его, посмаковать чтоли. Он конечно только спорт! Ну и естественно, буду сейчас ближе к осени-зиме брать еще ЦК или грэвел - они больше для простых покатух.
@@bike4seasons532 у меня циклокросс форвард 2260, взял его случайно по акции на Викимарте, в 13 году за 16 тысяч) циклокросс чистокровный, Пермского завода кстати, сначала думал, что размер рамы мне велик и мечтал о шоссейнике, который потом и купил... в итоге шоссейник прокатываю раз в сезон, уж очень он специфический вид транспорта) а циклокросс сейчас переделал под Рандонер (есть такая категория шоссейных великов в основном для бреветов ru.wikipedia.org/wiki/Рандоннёр) вот как то так, моя история...
@@bike4seasons532 забыл представиться) меня зовут Кирилл, живу в Москве, у тебя очень интересные видео, слежу за твоими успехами, приятно познакомиться! ссылка на обзор моего ЦК ruclips.net/video/eynK_XKEqwg/видео.html
Приятно, что смотрите! Обязательно посмотрю Ваш обзор.
@@bike4seasons532 ну обзор конечно невнятный, позже планирую снять другой
О, мой бывший иствэй на заставке🙂
"хотел попробовать именно шоссейный велосипед без всяких компромиссов в геометрии итд" - вот после этой фразы я призадумался что именно брать)
Смотря для чего берете.
Иметь только один шоссейный велосипед на каждый день не лучший вариант.
@@bike4seasons532 да, но всё познаётся в сравнении, и что бы было что с чем сравнивать, надо попробовать классический вариант)
Ааа. Ну сейчас Вас понял.
Тогда точно нужен привычный шоссейный велосипед.
Какого года формат 23-13 у меня такой 2014г. Но вес. Всего 9.5 кг. Меня вполне, ну а шоссер это для молодёжи.
Привет.
Сначала был 2016, потом 2017.
Насчёт "шоссер для молодёжи" - это зря. Если человек более-менее здоров, он и в 60 может с удовольствием ездить на шоссейнике. Может быть, не так быстро, как в 30, но тоже весьма неплохо. Лично знаком с такими людьми.
@@ВасилийСорокин-ю1с молодой человек ви меня не так поняли, мне 66лет и катаю практически круглый год, на данный момент с нач. Года 3.900 " коп. И предпочитаю шоссе хотя нацикдокроссе можно везде. К стати надо добавить ещё 1.500км на Х. В. З. Есть у меня и такой коняка для туринга по лесу и делам и баням🤣
привет. а что за модель на видео?
Здравствуйте.
Bulls Harrier 2.
Чисто немецкий бренд. Младший брат Куба.
@@bike4seasons532, почему именного его выбрали?
Всё случайно вышло.
На тот момент продал Format 2313 и очень хотел перейти на шоссе. У перекупа всплыл этот вариант. Ну и по форме оплаты тоже всё устроило. Часть деньгами, часть электроникой расплатился.
Сам вел был как раз моего размера, комплектация тоже устроила.
Доброго времени суток! Видео интересное, но только смена камер только вредит и отвлекает
Здравствуйте!
Понял.
Просто хотелось, чтобы видеоряд не был однообразным.
Благодарю за оценку!
@@bike4seasons532 как раз таки живее смотрится со сменой положения камеры
Благодарю за оценку!
Bike4Seasons что бы не было однообразно нельзя монтировать общий план с общим глаз режет, общий и средний тогда будет норм. Почитай основы монтажа
Понял.
Спасибо за объективную критику!
А что же компромисс 28мм?
На шоссейнике стоят 25.
На этом Формате 40.
И это мне сейчас дает возможность выбора.
Еду на обычные покатушки и норм покрытие - шоссейник.
Грязь, безорожье, зима - сажусь на ЦК.
БРАТЬ ОДИН ХОРОШИЙ ЦК ФУЛ КАРБОН в моем режиме использования считаю не самым лучшим. Будет реально жалко убивать ЦК на карбоне зимой. Реагенты, соль, перепады температур.
Как то так.
А Формат не жалко.
Что думаешь о Мерида спидер с палкой. Говорят городской шоссер!
Привет!
Маркетологи сейчас напридумывали столько разновидностей дорожного типа велосипедов, что голова идет кругом.
Придерживаюсь классики. Шоссер - сугубо спорт. Для туризма только туринг.
По этой Мериде ничего сказать не могу.
По-моему, Мерида спидер - ни то, ни сё. Если привыкнуть к "барану", то на асфальте он удобнее "палки", особенно при езде с хорошей скоростью.
Конечно каждому свое, но зачем изнурять возростной организм бреветами по 300-400км? К спорт высотам нужно стремиться в молодости лет до 25-35, потом беречь здоровье и кататься в удовольствие, а трехсотки мало удовольствия на опыте знаю. Поэтому желаю автору прийти в итоге к фулл карбон ЦК, колёсики потолще и тд.
Полностью согласен! Что касаемо возраста, да, в 39 лет уже конечно о спортивных рекордах говорить глупо. Но пока здоровье и форма позволяет, получаю от этого удовлетворение и кайф.
Очень жалею, что не начал заниматься серъезно велоспортом в детстве. Ну и сейчас всё это больше для души.
Ну а шоссейный велосипед, конечно, это только спорт! Что хотел, то и получил. Много как плюсов, так и минусов. Ежедневно катать на нем действительно не просто. Требует хорошей формы, достаточного опыта в упрвлении велосипедом - как минимум выше средне - статистического велолюбителя.
@@bike4seasons532 дауншифтить ещё успеешь) успевай пока возможности есть!
@@bike4seasons532 Не слушай дилетантов!ruclips.net/video/jVj69p2m7xc-/видео.htmlвот 67!!!!!!!! лет.Я понимаю,что спортдисциплина разная-но(я живу в Украине) и вот недавно-то ли в Харькове,то ли в Киеве сотку ехал человек тоже под 70 лет.Так что 39-да это ОПЫТ с ещё молодёжным запалом!Вот с Харькова человек в 32 проехал за сутки 630!!!!!!! км ruclips.net/video/2qwm4l8DFOI/видео.html
Ого! Ну это меня еще больше простимулировало!
Алексей Болдырев тоже в 60+ катает бреветы и по 600км, и ничего, не жалуется)
Какая максимальная скорость бывает
Привет.
На спусках было до 70 км/ч.
Имею МТБ. Потянуло вторым взять шосса. Приобрел. Резинка 23-я. Мама дорогая… по нашим дорогам ну его нах. Плюнул. Поставил резину на 32 и теперь кайфую по городу. Конечно не чистокровный шоссе, но реально по фану…
ставлю лайк, за грамотное объяснение, но... просьба взвесить свой велик еще раз, у меня опыт на шоссейнике уже больше 8 ми лет. я на нем чувствую себя прекрасно. единственное но, это не всепогодность велика
Здравствуйте!
Конечно, шоссейник очень требователен и к погодным условиям, и к дорожному покрытию.
Как единственный и основной велосипед - точно не вариант!
По этому, осенью взял еще и циклокросс.
Сейчас, к началу велосезона, планирую продать ЦК и взять туринг.
Связка - шоссейник и туринг, считаю для моих задач идеальный вариант.
@@bike4seasons532 udachi vam!
@@bike4seasons532 в современные эндурансы резя до 35мм может лезть, а то и больше. Но, да, посадка более гражданская
Интересно услышать мнение а вот гравийник и циклакросс это одно и тоже?
Есть что - то схожее.
Но циклокросс - это больше спорт и соответственно, агрессивная и заниженная посадка. Гравийник более комфортен.
@@bike4seasons532 спасибо, просто мы как то с приятелем катили и я ему сказал что циклакросс и туринг это не одно и тоже, отличия что у туринга рога немного развернуты для комфорта в стороны других отличий не знаю так как предпочитаю мтб
Геометрия рамы у ЦК тоже другая. Может на первый взгляд это и не заметно, но это так.
@@bike4seasons532 вобшем получается циклокросс, гравийник, туринг это все разные велики?
У них много общего.
НО.
Каждый из них зотчен под определенные задачи.
Ещё напрягает постоянно следить за давлением в колёсах
Привет. Для меня не проблема, вобщем-то. На ЦК тоже перирдически контролировал. Ну и на автомате сейчас, при каждом выезде, быстрый осмотр велосипеда - железное правило.
Однозначно лучше мтб, надо рассматривать велик по всем дорогам, чтоб не носить его на руках.
👍
На зиму вместо циклокросса лыжи бери
Привет. Да, как вариант! Давно хочу научиться коньковому ходу!
Мой Вело Канал да всё же велосипед летний вид транспорта, а не зимний.Лыжи лучший вариант для занятия спортом зимой.😎
@@Шоссер Ну это на чей вкус. Мне и зимой на велосипеде ездить очень нравится. В минус 20 не ездил, а в -10, да при безветрии (как вот сейчас у нас в Подмосковье), да по малоснежным твёрдым парковым дорожкам - очень хорошо))).
@@ВасилийСорокин-ю1с МТБ оно не моё в любое время года😎
@@Шоссер И не моё. И внешне не нравится, и не езжу я там и так, где МТБ "рулит". По корням-ямам-ухабам не гоняю (проезжаю такие участки аккуратно и не спеша), с трамплинов не прыгаю, по глубоким пескам и снегам не езжу.
Как Вас найти в страве?
Здравствуйте.
www.strava.com/activities/3856362810
Собираюсь купить велосипед и выбираю между этими двумя. Посоветуете и расскажете разницу?
www.desporte.ru/catalog/bikes/shosseynye/shosseynyy/merida-scultura-rim-4000-2021/
www.desporte.ru/catalog/bikes/shosseynye/shosseynyy/merida-scultura-endurance-4000-2021/
Приветствую!
Rimm классический шосс. Легче. Покрышки шире 28 мм врядли влезут.
Эндуренс можно и по легкому бездорожью катнуть. Но в скорости и весе будет уступать 4000.
Выставите приоритеты, что важней.
Скорость и легкость.
Или большая универсальность.
Пожалуй обзор о Мерида Ендурансе 6000 кокая разница между шоссейником и Ендурансе
Эндуранс более универсален и комфортен.
Шоссейник больше про спорт.
Собираюсь приобрести велосипед и не могу решить Ендурансе или шоссейник.Комфортно сидеть это конечно большой плюс но боюсь потерять скорость:)))
Не намного потеряете. Поверьте.
Берите эндуранс.
Спасибо 🙏
А почему ты не в шлеме ездишь?
Видео лайк.
Привет. В шлеме. А Это я в велокепке. Она одевается под шлем, чтобы впитывать пот.
@@bike4seasons532 здравствуйте , а спереди какой диапазон трансмиссии ?
В смысле три года велу а он старенький?
Здравствуйте!
За это время порехал на нем более 12000 км. Ну и повидал он многие не очень хорошие моменты.
Ясно.спасибо.
шоссейник шосейник рознь. Endurance шоссер на 30-х колёсах очень сильно от гоночной ракеты будет отличаться.
катаю только на асфальте у нас он вроде норм так что шоссер это моё,на мтб на асфальте не раскрывается велик,вообще никогда не катаю по грунтам и т.п
ИМХО
Постановка такого вопроса изначально глупая, циклокросс безусловно универсальнее, но если покупается велосипед для шоссе и особенно для участия в соревнованиях, то альтернативы шоссейнику нет.
Вот куда интереснее вопрос циклокросс против МТБ и не на асфальте. На каких кроссовых трассах стоит выбирать циклокросс, и будет ли он иметь преимущество перед мтб даже на относительно ровных грунтовых трассах?
Здравствуйте.
Да, соглашусь что сравнение не очень объективное.
Просто сделал его по той причине, что имел опыт и ЦК и шоссе.
@@bike4seasons532 оно не необъективное, оно очевидное.
А вот неочевидного сравнения мтб против циклоросса на бездорожье, для которого оба предназначены, к сожалению в Ютубе не найдешь...
@@СтаниславСмеркалов для бездорожья гравийник из свежих будет лучше, т.к. покрышки пошире втолкнуть можно
@@Holy_Kot что ж вы хотите сказать, что на ровной грунтовой дороге чем шире колесо тем лучше??? Даже на соревнованиях по циклокроссу в зависимости от ситуации выбирают часто далеко не самые широкие покрышки.
@@СтаниславСмеркалов на ровном грунте шосс даже лучше будет) а вот в мтб стихии-другое дело)) так то все от конкретной трассы зависит. А разве в uci не 33 покры - край для циклокросса?
Следующим будет фикс )))
Неее!
Убивать колени?
Этой зимой катаю на фиксе, от работы до дома 5км в одну сторону, серьёзная проблема это гололёд
@@Nima26i хорошее средство от гололёда - шипованная резина. А фикс зимой имеет то преимущество, что при торможении педалями колесо не срывается в скольжение.
Фиксы - говна кусок!
Алюминиевые шоссеры в наше время это дичь просто! Однозначно надо покупать только карбон. Если финансы не позволяют, то лучше навеску выбрать попроще, но на карбо-раме. В велосипеде главное рама и колеса, а переключалки это уже вторично. Если нет возможности купить карбоновый шосс то лучше вообще не берите шоссейник, иначе просто напросто испортите впечатления от этого аппарата.
Да это всё понятно.... Но большинству, как и мне карбоновые шоссеры за 100к + мало доступны. Вот и приходится катать на трубах.
Ну не знаю, так уж утвердительно я бы не говорил. Карбон тоже разный бывает, как и алюминий. Сам в этом году пересел на алюминиевый шоссер Каньон, с карбовилкой и дисковой гидравликой. Вес при этом 8,7кг. И не сказал бы, что пожалел. Да, карбон технологичнее, но не настолько. Хорошие алюминиевые рамы по сравнению с недорогим карбоном ничем не хуже. Вот хорошая статья granfondo-cycling.com/carbon-or-aluminium/. Кстати именно такой Каньон алюминиевый , как в статье, у меня и есть. Брался б/у, по цене 1100€. Если кому интересно, у меня в соседнем городе точной такой же продается черный с маленьким пробегом за 79000, что относительно немного за такую комплектацию
@@bike4seasons532 в этом году мой знакомый взял за 50k карбоновый Cube на 105 группе. Состояние хорошее, вел - пуля!
@@EmShF единственные кто до сих пор делает годные алюминиевые рамы это Cannondale в линейке Caad
@@gardarrik4107 а какой критерий хорошести рамы? По мне, если геометрия подходит, а вес отличается в 500-700г между алю и карбоном, то, если нет разницы, зачем платить больше
Циклокросс топчик
Если топовый, то да. На суслопеде дырки только под один флягодержатель
@@Holy_Kot сейчас на всех давно уже на 2 ) даже на моей Мериде 300 на 2
@@mead2907 ну если сравнивать бюджетные гравийники и циклокроссы, можно и не найти различий даже в геометрии)))ЗЫ: хотя да, нынче по 2 подбутыльника на суслопедах, отстал я)))
На циклике по поменял покрыхи на шоссейные /23 - ка/и кати по шоссе, и все дела. А на родных по лесу и грунтовке. Проблемы какие то из пальца высосаны. Обидеть не хотел.
Да всё верно. Просто очень хотелось попробовать шосс. Да, это спорт без каких либо отговорок. Опыт байкера за ним очень важен!
@@bike4seasons532 ну, это дорогое удовольствие, покупать кроссовый и шоссейный велосипед, что бы попробовать.
Хотя если деньги есть то почему бы и нет. Но что бы почувствовать разницу, надо покупать шоссейный карбоновый на хорошем оборудовании. Вот тогда с него и сглазить не за хочется. А это примерно долларов 2.5 тясячи. До 1 тысячи ерунда. А ещё лучше кроссовый, правда геометрия рамы другая, хотя похожа, но это уже тонкости. Так вот кроссовый и хорошие колеса, втулки и покрышки и полетит, поверьте. У меня были карбоновые шоссейные велосипеды, после аллюминьки это не что. А вот последний велосипед был трековый "мерида РЕАКТО 500" 18 года выпуска модель. Вот он мне понравился, шустрый хотя и не карбон, вложили технологии и был одобрен UCl, стоял значек на раме.
Это я говорю что бы деньги не тратить. Лучше кроссовый карбон и иметь пару колёс, и резину для шоссе и для грунта.
@@bike4seasons532 на моем канале есть видио где я на трековом велосипеде, одно сотку проехал, другое просто ехал. Всё продал сейчас сделал "коня" по простому варианту, из байка гравийный, обошлось всё 700 долларов. Хотя жалею ч о продал шоссейник и трековый. Но мне уже 64 года и катаю, и захотелось уже по тропинкам катать, по свежем у воздуху, хотя на шоссе тянет, ведь всю жизнь в велоспорте.
У меня есть не большие сожаления о переходе с ЦК на шоссе. Но за то я испытал на себе все положительные и отрицательные моменты в шоссере. Ну и ЦК, гравийник или что-то подобное брать как второй байк точно буду. А шосс оставлю в любом случае. Он мне дал ощущение настоящей скорости и легкости.
Спасибо огромное! За ответ без негативных нравоучений и по существу.
про вес- скорее всего гонит !
Без педалей и флягодержателей.
Если кратно: прикольно, но ездить на таком негде.
На ЦК вполне можно.
А вот на шоссейнике очень выборочно.
Даже не смотря данное видео могу сказать однозначно, что лучше всего МТБ, особенно если ваш вес 90+ :))
Не соглашусь.
Для разных задач лучше конкректный вид велосипеда.
С весом 90+, да, предпочтительней МТБ, фэт. Но и дорожные байки сейчас довольно крепкие.
@@bike4seasons532 для конкретных задач безусловно и поэтому лучший вариант, это иметь минимум три разных велосипеда
Откуда такие выводы? Ездили на всех остальных типах лисапедов?
Вес 90кг катаюсь на шоссере без проблем,надо не экономить на покрышках,ну и седло нормальное поставить и жопу не отбивает
@@Holy_Kot езжу в основном на 26" МТБ, иногда на дорожном сингле, брал у товарища найнер, очень понравилось, на всем прочем не пробовал, но понимаю, что буду сильно страдать так как даже на широкой резине и седле Брукс В17 на отвратительном дорожном покрытии при длительной езде ушатываюсь довольно сильно, хочется двух подвес карбоновый найнер!
Не пробовал держать поясницей туловище когда выезжаешь на колбасню? Я владею шоссейным синглспидом и иногда выкатываю на грунты и никогда за 2 сезона мне не приходилось отбивать себе руки и зад. Ты должен взять свой вес на ноги и пояс и разгрузить руки и жопу, тогда ничего болеть и отбиваться не будет.
Хорошая идея.
Поэкспиреминтирую!