Test prostownika z rozruchem Dinamik 640
HTML-код
- Опубликовано: 15 июл 2024
- Zapraszam na test prostownika z rozruchem marki Magnum Dinamik 640.
Według zapewnień producenta, prostownik posiada wydajność prądową na poziomie 100A, a prąd podczas rozruchu sięga 520A.
Czy wspomaganie rozruchu takim prostownikiem jest bezpieczne dla nowoczesnych samochodów ?
Przekonajcie się sami.
Spis treści:
00:00 Wstęp:
04:59 Wyznaczenie charakterystyki
09:01 Ładowanie akumulatora 50Ah
14:45 Test rozruchu
19:49 Test wydajności ładowania
23:11 Ładowanie akumulatora 140Ah
25:21 Podsumowanie 
Авто/Мото
Materiał super. Zabrakło wyjazdu na wieś lub budowę i praktycznego zastosowania wspomagania rozruchu .
No właśnie chodziło mi to po głowie 😋
Fajny test, dzięki 👍
Dzięki 😉
I to mi się podoba. Oby więcej takich testów ;)
Dzięki 😉
Dobry test i celne podsumowanie. Prostownik przyzwoity choć niepotrzebnie kreowany przez producenta na mocniejszy niż jest. Problem ze wspomaganiem rozruchu polega na mylnym oczekiwaniu przez użytkowników, że uzdrowi nam stary akumulator często niesprawny, że nagle zniknie zwarcie w rozruszniku lub wyczyszczą się połączenia kablowe. Idea wspomagania rozruchu w prostownikach dotyczyła możliwości uruchamiania pojazdu bez odpinania kabli prostownika po krótkim , intensywnym ładowaniu.
Niestety, większość obecnie sprzedawanych urządzeń posiada znacznie zawyżone parametry. Mało tego, często spotykam też zawyżone wskazania amperomierza, i nie ma co się czarować że są to celowe zabiegi, z resztą co ja tu Panu będę opowiadał 😉
Dziękuję za komentarz i miłe słowa
Tak trzymać, dobra robota!
Dzięki 😉
amperomierz mega dokładny:) robota jak zawsze super
Właścicielowi udało się go w miarę skalibrować 😉
W środku są potencjometry - ale niestety nie do regulacji napięcia zakończenia, a do prądu i wskazań amperomierza.
Kolejny Dobry Odcinek i robota !!!!
Dzięki 😉
dobry sprzęt dla warsztatów samochodowych aby na szybko podładować pacjenta.dzięki za odcinek
Właśnie w takich miejscach się na pewno sprawdzi 👍
Do tego został zaprojektowany.
Noi mamy to Tomek co? Dobry materiał widzę ciekawie miałeś "ujęcie nr5" 😂Nie jest to jednak 0-460 który daje prąd dopiero jak Aku z rozruchem weźmie co potrzebuje, tak myślałem, to jest taki jak konwencjonalny trafo DYNAMIK 640 na kółkach który daje ostro rozruch ale ładuje przepięknie 💪👌👍Tomek wkrótce się okaże co?! Pozdrawiam Przemo
Czekam z niecierpliwością 👍
ja tam wole akumulatory typu li-ion, ni-mh, lifepo4, superkondensatory. dlaczego często nie ma opisu zastosowanej technologi akumulatora samochodowego, czy da się to łatwo rozdzielić? przynajmiej co 4 tygodnie trzeba je podładdować itd.
Odbyły się testy u mnie .
Kręciłem potencjometriami 4 i nic zero reakcji na wartość końcową voltową. (nie ma regulacji ) smuteczek:(
Wymieniłem żabki na pełne miedziane z taśmą miedzianą łączące boki krokodylków.
Sztuczne obciążenie było mi potrzebne pojechałem do pracy zapakowałem stare akumulatory kupiłem żarówki aby rozładować je do 10V są i tak do zdania są jako szrot ,wziąłem stare świece żarowe (musiałem je chłodzić w wodzie bo wtedy ciągną 4 razy więcej amper xd.
I do dzieła 10v na akumulatorach po kilku próbach udało się osiągnąć 144A na cęgach na funkcji ładowanie!. Okazało się później iż jest regulacja Amperów potencjometrem w funkcji ładowania. Mieszałem potencjometrem ustawiłem max 100A tyle ile producent podaje.
Od rozruchu też jest potencjometr pierwsze próby ok 150A mieszałem potencjometrem na max i uzyskałem 216A! tak zostawiłem.
Okazuje się że urządzenie jest tak zaprojektowane pod 200A i nie jest możliwe więcej ! A bezpiecznik jest tylko po to jakby komuś biegunowość się pojebała xd i podłączył + do -. XL 0-840 xs-460 mają inne zabezpieczenia chyba.
Są jeszcze 2 inne potencjometry ale są tylko do regulacji wskazań Amperażu w urządzeniu jeden od dolnego zakresu drugi od górnego. Brak regulacji wartości kończącej V.
Maks ile mi pobrało z sieci to 1948W w piku ma się to nijak do wartości deklarowanej producenta przy 12v (3,8 kW):(.
Przy mocno rozładowanym aku prąd minimalny ładowania na cęgach 15A kosmos do akumulatorów 45Ah się nie nadaje minimum 72Ah.
Generalnie rozruch w miarę ok do osobówki, a takie moje iveco 50c15 3.0 to już słabo (tydzień temu kupiłem centra heavy duty i9 120Ah także tylko teoretykuję)
@@Tomaskii mało litrażowe auta przy rozruchu 60A-80A w piku ./1.9Tdi 150A w piku /Po minucie tira odpalisz bez problemu testowane.:) przecież na samym rozruchu nie odpalasz auta.
@@pablox11NEW 😉 ale do minutowego boostowania akumulatorów tira lepiej zgrzać z 30szt 18650 i mieć wersję mobilną. Też pewnie odpali.
@@Tomaskii No ok a co z takim problemem jak miałem kiedyś godzina 6.00 minus -23 7 Samochodów 2 ciężarówki nie odpaliło ponad 3 godziny nam to zajęło jednego się nie dało bo paliwo zamarzło xd. I trzeba było działać pakietem bateryjek bym tego nie odpalił.
@@pablox11NEW mokre eberschprecher lub webasto. Ale i do tego aku musi mieć chęci. Chyba że w zasięgu kabla to grzałki oleju, płynu i wnętrza.
Nie było dwóch zim i sporo ludzi zapomniało o istnieniu aku 😉. Sam miałem dość trzyletniej varty w daily i wymieniłem. Całe lato już licho kręciła, a -13 resztą sił.
Jaki (inwerterowy czy transformatorowy) i jaki model, jakiej firmy polecasz prostownik do rozruchu ciężarówek, ciągników, busów i osobówek żeby był przystępny cenowo i miał parametry przyjazne dla akumulatora?
Mozna go podlaczyc do akumulatora w samochodzie, bez odpinania klem ? Mam na mysli podlaczenie na noc na mrozie. Czy do czegos takiego lepiej transformatorowy prostownik uzyc ?
Próbowałeś tym spawać?
No jak pomylisz na maxie + z - to spawanie gwarantowane
Witam. Przy jakim napięciu osiągnołeś maksymalny prąd ładowania?
Ale maksymalny prąd ładowania czy rozruchu ?
@@TomaszHudy :)no jest w pytaniu przecie:) czyli jak nisko spadło napięcie przy wydatku prostownika w trakcie ładowania jak włączyłeś opornicę? gdy osiągnołeś te 72A
Hahaha 😁 No widzisz, człowiek z rana jeszcze nie kontaktuje 😉
Dokładnie nie pamiętam, ale napięcie po dołączeniu opornicy spadło poniżej 14V
Sama opornica "bierze" jakieś 90A
@@TomaszHudy Ten prostownik jest mocny i przerósł :) możliwości Twojej opornicy, część tego obciążenia mósiał przejąć akumulator, który miał wysokie napięcie spoczynkowe, ja mam 600A starą z czterama doczepami po 150A mam tylko problem z dobraniem krokodylka:)
Po co w taki razie jest ten wyświetlacz jak nie pokazuje prawidłowego pradu ładowania?
Witam.
Jak by miał wybrać między tym magnum a bjc 600 to który by Pan wyral
Chodzi o ladowanie ciezarowki?
Witam, ostatnio kupiłem prostownik magnum dinamik xl 840 i zastanawia mnie jak on się ma do tego prezentowanego w tym teście. Wiem że, na pewno wskazania z amperomierza w urządzeniu są przekłamane bo i u mnie pokazuje 0 amperów a w rzeczywistości jest to co najmniej 3 ampery. Mam stary prostownik br 12/ 10 i mimo że, nie ma dużej mocy to poświęciłem mu ostatnio trochę czasu żeby dać mu drugie życie. Z racji tego że, magnum służy mi do ładowania dużych akumulatorów w maszynach rolniczych, to stary BR przyda się jeszcze do bezpiecznego ładowania mniejszych akumulatorów w osobówkach. W BR zostawiłem stary mostek selenowy. Dalem nowy amperomierz i wszystkie przewody zmieniłem z aluminiowych na miedziane. Regulacje mój akurat ma po stronie wtórnej. Padnięty był tyrystor wymieniłem go na mocniejszy. Prostownik ładuje ale niestety regulacja dalej nie działa. Potencjometr też dalem nowy z charakterystyką jak w oryginale. Zastanawiam się czy nie wywalić starego układu i wstawić cały nowy regulator PWM?
Ja do tego samego br 10/12 wstawiłem dwie diody shotky i regulator pwm od chinczyka taki na10 20 a i działa
Ja mam taki sam BR12/10. Selen wymieniłem na ruskie diody, tyrystor też ruski, naprawiłem regulator oraz dowinąłem 2 zwoje do wtórnego uzwojenia. Prostownik działa jak trzeba i ładuje do 16,5 V. Regulator pracuje od 2A do 10 A.
Zatem do naprawy masz regulator. To prosty układ, 2 tranzystory, kilka rezystorów i tyrystor.
@KaRoLNik - to bardzo podobna konstrukcja - niebawem PRZEMO ma mi podesłać XS 0-460
@@TomaszHudy jestem ciekaw jak wypadnie na testach. Ja swoim magnumem 840 próbowałem odpalić juz na mrozie ciągnik, który jest naszpikowany komputerami sterującymi. Napięcie na akumulatorach było ok 12V ale ciągnik nie chciał praktycznie przekrecić (rozrusznik jest ok bo go regenerowałem w tym roku i dostał nowe łożyska i szczotki, reszta wyglądała dobrze) . Tez się bałem odpalać go na tym rozruchu ale ostatecznie zaryzykowałem. Najpierw podładowałem przez ok 5 min potem przełączyłem na rozruch i poszło bez problemu. Szkoda że, nie nagrałem tej próby.
A jak zachowuje się w ustawieniu 24v?
Niestety nie sprawdzałem - musiałbym zakupić drugi taki akumulator.
A ja mam takie pytanie: Chcę podładować akumulator 45 Ah, mocno rozładowany. Chcę go podładować maksymalnie jak się tylko da, ale w możliwie jak najkrótszym czasie. Jaki maksymalny prąd mogę ustawić i kiedy trzeba przerwać ładowanie takim wysokim prądem żeby nie uszkodzić akumulatora ?
Tutaj niestety trzeba iść na kompromis - niska temperatura i mocno rozladowany aku powoduje że akumulator nie "chce brać" prądu.
Bardzo dobrze to widać na filmie na całkiem sporym aku.
Maksymalny prąd ładowania to 0,3C, ale taki prąd spowoduje że napięcie błyskawicznie wzrośnie i akumulator zacznie gazować - duża część energii będzie odkładać się we wzrost temperatury a nie w ładowanie akumulatora.
Należałoby zapewnić wyższa temperaturę i ładować jednak niższym prądem.
Samochód w takiej sytuacji wali nawet 120A w taki akumulator i nic się nie dzieje, oczywiście z ograniczeniem napięcia do ~14,7-15,0V. Po paru minutach prąd spada do rozsądniejszych wartości ;)
@@TomaszHudy
WWW
Hej, pytanko, czy jak kupię 3 akumulatory, każdy po 230 Ah, i połącze je równolegle, to będę miał jeden aku, o pojemności 690 Ah, i będę mógł go ładować dużym prądem, np 100 A bez ryzyka ładowania go zbyt dużym prądem ?
Tak, przy połączeniu równoległym pojemność akumulatora wzrasta a napięcie pozostaje bez zmian.
Podczas ładowania prąd będzie "rozpływał" się na trzy akumulatory równolegle.
Należy pamiętać żeby zastosować te same grubości i długości kabli a mocowania były dobrze dokręcone aby spadki były jak najmniejsze i prąd ładowania równomiernie rozkładał się na te trzy akumulatory.
@@TomaszHudy Super, dzięki. Widzę na rynku takie akumulatory do kampera kwasiaki 230 Ah, chcę je połączyć w jeden i wykorzystywać jako baterie do kampera. od czasu do czasu jak się wyczerpią podładować, właśnie takim prostownikiem jaki testowałeś tutaj. Są jeszcze te te wersje 120 A, i taki bym sobie kupił do tego zestawu. Pozdrawiam
tak myle, ze na aku 300Ah moze te 100A udalo by sie osiagnac...fajny test.pozdro
Po wymianie krokodylków na miedziane i po regulacji potencjometrem w środku udało się osiągnąć 144A(w trybie ładowania).
Zmniejszyłem do 100A deklarowanych przez producenta.
@@pablox11NEW na takich pradach styk musi byc...a miedziucha wiadomo hehee powierzchnia styku pewnie tez sie zwiekszyla
@@adambicho Dokładnie/.
a co jesli mam akumulatorek 6v?
nie myślałeś żeby sprawdzać spadek napięcia na przewodach prostowników/ładowarek? oczywiście tylko tych które możesz rozkręcić ;) czasami można się nieźle zdziwić..
Myślałem, ale tu był problem z dostępem. Generalnie można by zmierzyć spadki na samych kablach, gdzieś na zewnętrznym zasilaniu, ale ten prostownik i tak dał mi w kość.
@@TomaszHudy sprawdziłem z ciekawości jak to w foxsurze wygląda - około 0,25 łącznie na przewodach przy prądzie maksymalnym. inny chińczyk miał koło 0,8V więc tam charakterystyka zmieniła się strasznie na + po zmianie przewodów
Moj wniosek z tego taki ze im prostszy prostownik /transformatorowy/ a najlepiej taki starej daty i dobrze zrobiony to duzo lepuej naladuje akumulator i bedzie nam dluzej służyć niz takie ogromne bestie i ich duze moce. One szybko nam zamorduja akumulator albo sam samochód. Z takiego prostownika to cieszylby sie moj tescio co ma dwa ciagniki stare 30 i 60 tam nie ma elektroniki a i akumulator tez ma swoje lata.
Dokładnie / Ale jest problem nie ma urządzenia do wszystkiego>
@@pablox11NEW lepiej miec dobry prostownik ktory poprawnie naladuje akumulator i nie da mu umrzec.
Tomek nie wiem czy wiesz, a pewnie wiesz, a zapominasz zastosować ten "tips" aby Ci się UNI-T nie wyłączał sam po czasie jak np przy 21:45. Aby wyłączyć "czasówkę" w UNI-T przytrzymujesz niebieski guzik przy włączaniu wybranego zakresu i po kłopocie ;-) Tylko zaś nie zapominaj później go wyłączyć ;-P
No nie wiedziałem 😁
@@TomaszHudy unit jest najlepszy?
Z żabkami można sobie poradzić. Widzę inny problem, poważniejszy na który praktycznie nie zwrócileś uwagi, diametralnie różne wskazania amperomierzy, na prostowniku i na cęgach. Jak użytkownik może kontrolować ładowanie, nie znając jednego z podstawowych parametrów tego procesu. Wadliwy amperomierz bardzo obniża moją ocenę tego produktu, chociaż go nie dyskwalifikuje. Nie wiem czy zdecydował bym się na zakup, zależy jeszcze od ceny
Faktycznie nie wspomniałem o tym, może dlatego że nie wierzę już we wskazania większości urządzeń 😉
Oszukuje to fakt w środku są dwa potencjometry regulacji /dołu /i /góry/ po regulacji oszukuje max o 1 A. Czasami po włączeniu oszukuje o 3A
Robił Pan test prostownika YATO YT-83051 z rozruchem ?Co Pan o nim sądzi?
Ja podpinam sie pod pytanie z tym że model z końcówka 52.
YT-83052 Deklaruje maksymalny prąd ładowania na poziomie max 30 A to wystarczy. Rozruch 145A! jeżeli tyle ma w praktyce a nie w teorii to było by rewelacyjnie yato to markowa firma dziadostwa się wystrzega choć podładowywaczkę którą mam YATO YT-83033 jest słaba ładuje do max 14,7v i się wyłącza automatycznie. Przy 145A odpalisz 1.9TDI bez akumulatora :)
Jest moc,ale dla przeciętnego użytkownika który chce okazjonalnie podładować akumulator ten sprzęt będzie raczej nieprzydatny. Na jakiejś bazie transportowej,w gospodarstwie rolnym bądź w warsztacie to najlepiej się sprawdzi.
Witam czy prąd ladowania 15,4 v to normalne??
Prąd ładowania wyrażamy w amperach nie woltach. Natomiast napięcie ładowania w okolicach 15,4V w przypadku tego prostownika jest normalny.
@@TomaszHudy
Fakt mój błąd chodziło mi o napięcie
Kupiłem właśnie taki prostownik i ładowałem akumulator minimalnym prądem i zaczął się gotować
Myślałem że napięcie ladowania było za duże. Ale Pan wyprowadził mnie z błędu
Dziękuję za odpowiedź
Do urządzeń Atorch (mierników, elektronicznych obciążeń) z apką na Androida nie ma co podchodzić. Testowałem na kilku różnych smartfonach z Androidem od 5 do 10. Maksymalnie co udało mi się zarejestrować to 10 godzin na smartfonie z 6GB RAMu. Apka niestety nie zapisuje od razu do pliku tylko do pamięci i w zależności od telefonu / wersji Androida albo zostaje ubita, tudzież zostaje zwolniona pamięć lub smartfon przestaje reagować. Jedyna możliwość to ten badziewny soft na Windowsa. Tu też nie zapisuje od razu do pliku, tylko po zakończeniu procesu można wyeksportować dane z pamięci do pliku tekstowego, a stamtąd na przykład do Excela. Sprawdzałem na laptopie z 1GB RAM, bez problemu dało się wyeksportować 20-godzinny proces. Tu się udało zapewne dlatego, że w razie czego jest jeszcze plik wymiany gdyby zabrakło pamięci fizycznej.
A udalo Ci się podłączyć ten miernik z laptopem - on ma tylko BT ?
Ja próbowałem ale się poddałem.
@@TomaszHudy Nie testowałem akurat miernika tylko obciążenie DL24, zarówno po bluetooth jak i po kablu. W obu przypadkach z powodzeniem. Spokojnie na 10m zbierało, większej odległości nie próbowałem 😉 Jeśli miernik ma ten sam moduł (bodajże JDY-08) to nie powinno być problemu.
Muszę potrenować 😉
@@TomaszHudy Wlazłem właśnie na AliExpress, patrzę na ten miernik i jest fotka od tylca. Dokładnie ten sam moduł bluetooth co DL24. Więc może kwestia wyboru /ustawienia portu albo karty bluetooth w laptopie? Co ciekawe z dysku producenta zniknął dodatkowy program na Windowsa w języku chińskim (ze względu na brak Unicode dawał się uruchomić tylko przez AppLocale), można w nim było zrobić od razu wykres, ale dla odmiany brakowało zapisu /eksportu danych. I tak źle, i tak niedobrze 😁
@@TomaszHudy A! Tak mi się przypomniało. Żeby się połączyć musiałem każdorazowo usuwać urządzenie i po włączeniu DL24 dodawać na nowo, bo automatycznie nie działa. Podejrzewam, że miernik działa identycznie...
Posiadam podobny istarter 841 jest trochę mocniejszy i do rozruchu traktoru się nadaje pokazywał ponad 600 amper na wyświetlaczu podczas rozruchu nie wiem na ile te wartości są wiarygodne nie posiadam odpowiedniego amperomierza cęgowego.
Wiesz, tym wyświetlaczem byłbym ostrożny 😉
Już różne rzeczy widziałem na wskaźnikach, które nijak mają się do rzeczywistości.
Przy 600A i 12V masz moc 7,2kW. Z sieci 230V popłynie wtedy prąd co najmniej 31A !!!
Masz takie zabezpieczenia które to wytrzymają ?
Virus nie wierz w to co jest napisane ja też się oczytałem, naczytałem a w praktyce za głowę się łapię jak można tak czarować. istarter 841 ma dwa bezpieczniki po 150A więc liczę na realne 150A! kup cęgi za 150zł albo pożycz i się zdziwisz. ruclips.net/video/5boSdQRGEYw/видео.html OD 32 sekundy i spowolnij do 0,25 :) przekracza 200A i nagle teleport 600A pokazuje.
@@TomaszHudy instalacja wytrzyma więcej bezpieczników nie wywaliło więc chyba te wartości na amperomierzu prostownika mocno naciągane. Nie mniej jednak mocno rozładowane aku w c 360 i udało się uruchomić silnik
Posiadam słabsza wersję 460tke tego prostownika i na rozruchu dostawczaka nie raz osiągałem ponad 300a, w nowych pojazdach też żadnej elektroniki nigdy nie upalilo... To 15,6-8v. Większy problem miałem z elektroniką jak chełtało się na słabym Aku, wtedy błędów nałapały sterowniki które ciężko było posuwać
Zgadza się - sam ostatnio miałem okazję kasować błędy w dwóch samochodach gdzie testowałem Jum Starter'a ruclips.net/video/c88nAMSAPu0/видео.html
Dziś spotkała mnie niezła niespodzianka zamarzło mi paliwo w filtrze przy -22 auto odpaliło owszem wspomagane 640 przejechałem 300m nie chciało się wkręcać na obroty powyżej 1000obrotów chodziło tylko na wolnych obrotach musiałem wyciągnąć filtr aby dojechać do roboty filtr wymieniany co 15 tyś km taka jakość paliwa orlen.
ruclips.net/video/OIHPk5Cx25g/видео.html
Ja miałem podobne przygody w Fordzie Mondeo MK3 z silnikiem TDCi, jak pojawiały się wzniesienia to musiałem redukować nawet do pierwszego biegu - bo nie chciał jechać 😁
Teraz w C5 X5 mam podgrzewany filtr i jeszcze mi się nie zdarzyło 😉
@@TomaszHudy No właśnie też mam podgrzewany filtr :) ale u nas paliwo jest naprawdę słabej jakości dlatego dodałem kiedyś wstępny benzynowy filtr paliwa i w nim zamarzło. Mało tego zabieram Dinamika 640 do roboty i mówię sobie będzie się działo :) do pracy mam 12km w górach nastąpiła inwersja i po dojechaniu było -11 ha ha 450m różnicy wysokości.
Przy takiej temperaturze jeśli diesel na 100% wytrąciła się parafina, dolać trochę benzyny (ok. Szklankę na zbiornik 65l paliwa).
Rozebrac go trzeba
Dziś to kupiłem robi robotę ciągnik 80km akumulator szrot a kręci jak cholera na rozruchu
U mnie przez te krecenie spalilem rozrusznik mam prostownik z funkcji z funkcją rozruchu istarter 841
Całkiem możliwe, że przyczyniło się do tego zbyt wysokie napięcie.
Super robota masa pracy. Producenci czarują swoich klientów parametrami na papierku minimalny prąd ładowania piszą od 0A rzeczywistości jest od 10-11A/producent powinien przeprosić/ ,po co kłamią bo my klienci chcemy być oszukiwani tak samo wierzymy w auta które mają 20lat i 160tyś przebiegu.
Prawidłowe napięcie w instalacji samochodowej powinno wynosić od 13,8 V (na włączonych światłach mijania) do 14,6 V. Więc łatwo się domyślać iż nasze komputery ECU nie będą zachwycone przy prawie 16v., dla starego typu diesla to nie robi problemu ale w nowym aucie wypadało by 3 razy się zastanowić . Krokodylki to dramat powinna być pełna miedziucha.
Producent podaje ///Maksymalny pobór mocy przy rozruch 12V: 3,8 [kW] Prąd rozruchu 12V / 24V: 520 A/// Nie wiem skąd się im to bierze skoro 3800W\ podzielimy przez 13v\ pod obciążeniem =292A . Na teście wyszło max 200A /. Aby osiągnąć 520A napięcie musiało by spaść do 7,3V co jest fizycznie nierealne chyba że nastąpiło by zwarcie w rozruszniku do tego przepali bezpiecznik 300A. Mimo przekłamań producenta niesamowicie mocny rekord Amperowy kanału pobity życzę dalszych sukcesów .
Nowoczesne instalacje działają na zakresie 12-15.5V. Sterownikowi takie napięcia nie są w stanie nic zrobić.
@@pawlo199409 Potwierdzam:)
Oj byłbym ostrożny z taką tezą. U mnie po pojawieniu się w instalacji 15,3V moduł świateł ksenonowych zakomunikował błąd - zbyt wysokie napięcie na przetwornicy.
Owszem inteligentne systemy ładowania podnoszą napięcie często powyżej 15V, ale nie jest to regułą.
P.S. oczywiście bezpieczniejsze jest 15,7V niż przykładowo 17-18V z tradycyjnego prostownika.
@@pawlo199409 bez obciążenia ma 15,9v dla mnie to za dużo. Jak będzie trzeba podłączyć samochód za 280tyś zł nowy kto weźmie odpowiedzialność??
@@pablox11NEW Bo to zwykłe trafo z odczepami plus diody, plus pewnie regulator fazowy. Tani miernik pokaże napięcie w szczycie sinusoidy czyli te 15,9V. Inny pokaże średnie, inny różne głupoty ze względu na zniekształconego sinusa. Autorowi kanału proponuje zaopatrzyć się w jakiś tani oscyloskop, będzie widać wartość szczytową itp.
MAM TAKI POLCAM
Jedna uwaga zimny akumulator bardzo słabo przyjmuje prąd dla tego takim duży i szybki wzrost napięcia dopiero jak rozgrzeje się zaczyna się ładowanie. Takie testy warto przeprowadzać przy +10 i wyżej.
Wszystko się zgadza, ale w jakich temperaturach zazwyczaj dochodzi do niewydolności akumulatora i potrzebie wspomagania się takim urządzeniem 😉
"Zaczła" :D - 23:38
No tak, zdarza mi się jeszcze palnąć coś po swojemu 😁
co sie czepiasz lokalnego dialektu xD
@@gromosawsmiay3000 Nie czepiam się, lubię takie smaczki.
Skrót myślowy
Ogólnie widzę że to bardzo średni produkt... Też tak myślisz?
Ja myślę że to produkt do konkretnego zastosowania. Nie jest to prostownik do wszystkiego, ale w zastosowaniach warsztatowych na pewno się przyda.
Główne wady ,/Brakuje regulacji Voltów końca ładowania/ . /Na starcie wali 15A / to główne jego wady . Jeszce jedna wada sieje zakłóceniami pola elektromagnetycznego syfi że hej telewizora nie pooglądasz z naziemnej do tego zmniejsza zasięg wi-FI xd.
@@pablox11NEW to by wyjaśniało dlaczego nie mogłem zmierzyć przebiegu procesu żadnym miernikiem 😁
@@TomaszHudy bo na bank kable są aluminiowe ! Tak jak w ich oszukanych spawarkach !
@@mmmmmmmmm6094 zmieniam na miedziane 25mm2 powinno pomóc
Ot, sprzęt idealny dla rolnika z dużymi sprzętami. Szkoda tylko tej końcówki ładowania...
Zgadzam się 😉
Jak to ma niby 100amp to po Co nie można tym ładować aku 1Kah
Ile kosztuje taki prostownik? Przecież nikt nie będzie kupował takiego prostownika żeby ładować akumulator 45Ah czy nawet 70ah .
Założenie właściciela były jasno sprecyzowane - w szybki sposób naładować akumulatory w samochodach które stoją u niego na parkingu, często przez dłuższy okres czasu. W moim odczuciu ten prostownik spełnia to zadanie - niekoniecznie w funkcji rozruchu 😉
Te 50Ah to był jeden z mniejszych akumulatorów z którymi może się spotkać.
W większości jednak to są bardzo duże aku - często 24V
@@TomaszHudy ja kiedyś miałem mocny prostownik z rozruchem , tak ok 200A to uszkodziłem aku przy zimowym rozruchu , oczywiście można było nim spokojnie ładować akumulator no ale pośpiech zrobił swoje .
Zgadzam się, dlatego uważam że boostery są zdecydowanie bezpieczniejsze przy wspomaganiu rozruchu. Najlepiej byłoby wymontować aku i naładować go w temperaturze pokojowej, ale nie zawsze jest taka możliwość.
Sorki taki test nie do końca w całości przeprowadzony. Czyli prostownik nie nadaje się do aku od chyba 40Ah bo prąd min jest 11A, a bazowanie na 0,2 lub 0,3C jest zawsze ryzykowne. Bardziej ta maszyna do aku od 100Ah w górę. Amperomierz przekłamuje niemiłosiernie co całkowicie dyskwalifikuje go do zawierzania natężeniom ładowania. Czegoś mi tu zabrakło. Niby mocna maszyna ale nie całkiem dobra. Natężenia późno schodzą przy II fazie ład, a to jest niebezpieczne dla ładowanego aku i obsługującego. Znów sprzęt dla człowieka, który musi się dobrze orientować w tym temacie. Kable pozarabiane niedbale i nie wyglądają na odpowiednie do wysokich natężeń. Jeden plus, że poznajemy dzięki tobie kolejne sprzęty, które nie powinny być normalnie użytkowane. Pzdr
@@slowdiesel1044 Przyczyn może być wiele. Od ładowania bardzo szybkiego zbyt dużym prądem-natężeniem do zasiarczenia tych konkretnych cel - procesu starzenia. Spróbuj ładowania wyrównawczego tzn. natężeniem 0,02C przez dłuższy czas albo wymuszonym impulsowym (dozoriad) jak oferuje kulon 912 w II fazie ład. albo zwykłym programem Repair (kilkukrotnie po sobie) jaki oferuje wiele ładowarek elektronicznych. Można też rozładować kontrolnie aku do 10,5V w temp pokojowej i ponownie prawidłowo naładować aku. Jeżeli to nie pomoże to pozostaje tylko użytkować w takiej kondycji aku.
@@slowdiesel1044 Nie wiem jaka pojemność aku ale zdecydowanie prostownikiem transform. tylko tak dobranym by natężenie prądu na początku ład. dobrać 0,1C. Najlepiej z płynną regulacją. Tak dobrane natężenie spowoduje, że przy fazie wysycania sam zejdzie wg przyjęcia ładunku, a przy końcu ładowania zejdzie do 0,01C lub przez dwie godz. nie ruszy się natężenie w okolicy 0,01C-0,02C. Lepiej dłużej z mniejszym natężeniem, a dokładniej i solidniej. Pośpiech wskazany do łapania pcheł. Widać, że aku swoje dostał od życia i teraz trudno będzie go wyrównać. W ogóle prawidłowe naładowanie aku to wbrew pozorom bardzo trudna czynność. Ctek dobry ale do okresowego podładowywania i tzw. do ładowania bezstresowego "podłącz i zapomnij". W takich przypadkach stała temp. w całym okresie ładowania to podstawa. Do rozładowywania jak najbardziej żarówka tylko trzeba pilnować z miernikiem w końcowej fazie rozładowywania. Udanej zabawy:)
Zdejmij izolację z kabli i je podrap zobaczysz czy to jest aluminium czy miedź
Kable miedziane krokodylki dziadostwo
Rozruch słabo,niebezpieczny. Lipa. Nie polecam.
Gowno z aluminiowymi kablami tak jak ich spawarki !
Majster co jest nie tak z ich spawarkami ?
Poszukaj filmy , kable przy spawarkach aluminiowe pokryte miedzia , robią w chuja nawet rodaków swoich A pod każdym ich filmem komentarze wyłączone taka krytyka była !
Dobrze wiedzieć. Kwestia tylko czy miałeś spawarkę albo prostownik tej firmy czy tylko powtarzasz zasłyszane opinie?
Widzisz, od kilku lat mam migomat Magnum 190. Prace amatorskie, głównie drutem samoosłonowym i bardzo dobrze mi się nią pracuje. W necie też opinie o tej spawarce dobre czy bardzo dobre, więc zasadniczo to Twoje zdanie wydaje się być trochę z kosmosu.
Właśnie dlatego, że spawarka tej firmy się sprawdza to kupiłem teraz z kolei Magnum Dinamik XL 0-840, głównie dla rozruchu. Przewody porządne (16 mm2) a sprzęt dużo mniejszy, lżejszy a jednocześnie mocniejszy niż mój stary prostownik transformatorowy z rozruchem. Coś czuję, że też się b. przyda, ale póki co doświadczenie mam niemal zerowe, więc nie będę oceniał. Natomiast po doświadczeniach z migomatem jestem daleki od tego by sprzęty tej firmy g...nazywać... Pozdrawiam!