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大陸電車 PK 納智捷N7｜國產車還要保護多久
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- Опубликовано: 15 мар 2024
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自從MG出來之後40%還有個說法是台灣有錢人太多了,車子也太多了所以稅金還是不能降,看到後覺得外商把台灣人當智障是很合理的XD
@@xyz71222 苦了收入低的家庭無法買車😅
@@car888 什麼苦了收入低的家庭無法買車？你到底在講什麼？現在很多有錢人也都不買車。為什麼一定需要車？ 養車、稅金都是成本，台灣不管叫出租車或是租車都很方便，大眾交通也很普及。
開放中國車有國安問題。可以RUclips搜尋 「 裕隆吸血台灣70年，還引進中國車木馬屠城？」
这个建议看一下小鹏的车用床垫，然后按照这个形式上拼多多瞧瞧，没准会对up主有帮助哦。一键充气式的。但是就是这样，我们还是觉得不方便，因为它不能一键折叠。
我是消費者，管你哪裡來的車？只要品質跟價格符合我要的才是王道！
說到MG……在他沒進來之前，我們台灣熟悉的那些車廠哪個不是把台灣人當盤子？貴了不說、還拔配備！
直到MG端出牛肉，其他廠才意識到需要改進！
至於意識形態……算了吧！iPhone大家不都買到翻過去了！不也是made in China?
況且扶植國產車也得看狀況，看看韓國車的成就再看看台灣的國產車……..
幾十年過去了，我們連顆像樣的引擎都做不出來！
而韓國車廠都已經衝進世界前五！實在是…….不知道該怎麼形容……..
總之，支持中國車進來！
其他車廠該降價的降價、該送配備的送配備！
有競爭才會有進步！消費者才是贏家！
沒有人要賣引擎製造的技術給台灣 所以做不起來
@@miketsai7022那为什么大陆做的出来呢？
MG在大陸才賣30萬 裕隆代理大陸車賺翻了好嗎?
@@miketsai7022 給了70年的機會 結果什麼都不會 怪誰???
@@user-hc5cg3jc3i 因为大陆市场大，如果研发和设计引擎、变速器、底盘等汽车的核心部件，没有100万的销量，不会赚钱。大陆每年造4000万辆汽车。所以才有很多公司愿意投入这种研发。
根據中華民國憲法，中國車就是國產車😂
哥们，你是懂法的😂
@@kz2587 塔綠班無法無天🦎
漂亮!!!👏👍👊
赞同❤
你是懂中华民国宪法的😂😅
我在北京，由于限购只能买电车。我购买的是北汽生产的一款，标称续航688km，这里冬季实际续航能达到420km，春秋不用空调时能达到580 km。在北京电动车不限行，每天都可以开。驾驶素质也不错，由于没有变速箱，舒适性要要好于油车。从电费算用车成本每公里0.23元，如果有家充桩，用车成本大约0.1元左右。
5年前我也信不过电车，现在开了段时间感觉电车作为日常通勤是真香。
我開日系油車 加滿油也才開400km
@@miketsai7022 加油5分钟。但是充电就算快充也要1到2小时。
我觉得还是要看用车环境，主要是通勤的，电车更经济。需要经常跑长途的，油车更省心。
@@ZK-rj5we 该换车了，哥们。我小鹏G6，一般充电时间在40分钟左右。包括停车，插电，扫码到最后出充电站。小橘120w充电桩。在附近刚开的240w充电站就比较紧张了，插完电，上个厕所，看看车周边，差不多就完事了。
@@ZK-rj5we 哦，现在一半高速一半城市道路，媳妇儿开能在10-11个能耗，我11-12个能耗。cltc755的，估计能跑到600多km了。
@@xuxing-hs1ui 刚买不到1年，忍了。这玩意换代太快，我这品牌最新800v平台还不到18万。喜新厌旧钱包受不了。
個人支持大陸車進來台灣
台灣車價是盤子價
掌權者違反WTO
禁止大陸車整車進口
.
在缺少強競品之下
消費者就只能當盤子
.
台灣只有盤子價
或..超越盤子價
.
當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
.
.
.
.
2...
掌權者違反WTO
違反了2500多項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
.
.
.
.
3...
別再選出
會違反WTO的掌權者
.
別再選出
會擋大陸車的掌權者
.
在台灣
只有掌權者不用當盤子
.
他們的豪車.用您我的錢
他們的油錢.用您我的錢
他們的薪水.用您我的錢
.
他們違反WTO
違反了數千項
.
公平自由貿易
被他們當成了屁
.
他們不用勞動
.
他們最會的是
剝奪人民購物的自由
強煎人民的荷包
.
欺負人民
欺負了超多年
夠了吧
.
.
.
.
4...
海外購物免稅額(包含網購)
美國2016年
由200美元調升到800美元=24000台幣
.
台灣107年=2018年
由3000台幣調降到2000台幣
.
跟美國比
台灣政府就像是
土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼
.
相差12倍
這事都幹得出來
.
.
.
.
5...
2022年
大陸車外銷量超越德國
是世界第2
.
2023年還沒過完
大陸車外銷量超越日本
是世界第1
.
全世界的正常地球人
都能購買大陸車
但是台灣人不能
因為台灣政府禁止
.
台灣政府
違反公平自由貿易
侵犯人民購物的自由
.
把台灣人
變成2等地球人
.
而一堆混帳
永遠不批評
.
.
.
.
6...
大陸車可以行銷全世界
台灣是極少數
禁止進口大陸車的國家
這已經違反WTO
.
這樣欺負人民
卻有一堆白癡歌頌它
.
金正恩天天欺負人民
人民卻天天歌頌他
.
這樣的愚民
可不只北韓有
如果百分之六十的人都这么想，可是上面不开放，最后能开放吗。
@@user-vg6se1lv1h 但事实上没有一个敢在政见发表时说我会降低汽车关税开放大陆车，你所有能投票的都支持高关税，哈哈，民主社会
我是消費者我最大，管他媽的意識形態，只要便宜又大碗我就買單😊
支持＋1 比亞迪快進來🎉
本來就應該開放，否則日本車也應禁止
日本有要侵佔台灣？
怕你
土地工錢技術
真的啦，讓市場競爭 讓利于民。而不是把台灣人當盤子
合理，照民進黨的邏輯，中國、美國、日本都是外國，標準應該一致！
作为汽车爱好者，无意间在小红书上看到去年台湾汽车销售量竟然是46万，让我有些意外。中国大陆这边，和台湾销量接近的是郑州市，大概一千万的人口，23年汽车销量是48万左右，而郑州的人均收入应该是远远不如台湾的。稍作深入了解后我得知，台湾汽车售价竟然如此的高，特斯拉、bmw、mb的同款车型定价居然是大陆的1.5-2倍，再加上台湾的汽车持有成本（私人停车位、电价、停车费）等较高，导致台湾朋友的购买力没有在汽车市场上发挥出来。如果台湾执政者要让车市蓬勃，首先考虑是不是要把进口的税率下调一下，毕竟这个最直接，毕竟扶持台湾本土品牌需要长期且稳定的产业政策。
直接禁，调关税有毛用啊😂
台灣的問題是,不管誰執政想到少了這筆收入,當政者當然不願意動,所以沒人會去動這關稅,這樣當政才有錢可花啊,等到都沒錢可花了,笨蛋才會去選總統!!現在錢還很多可以花啊,很爽啊!
台湾纸面上工资高，但是购买力一般。物价都比较高
@@AnzoYeh参考特斯拉放进来就国产车起来了，你们也可以放个鲶鱼进来刺激一下
n7在大陸最近這一年裡出的電動車來比簡直就是拉基又貴😂😂😂，看到小米su7在內地的售價還有性能了嗎？人家都在跟特斯拉還有保時捷叫板了，小米的造車經驗才三年啊，我是裕隆高層早找個洞把自己埋了算了。
進步太慢是真的😅
@@car888老哥，这台n7是不是和零跑有关系 零跑c11和这台简直一模一样
@@user-qo9vy5cg7k 领跑看到您这条留言，到时候给你发律师函。骂人不能这么骂呀！！！虽然不是一流车机，也得支持语音操控吧？这个N7和大陆电车差着好几代了吧。最便宜的BYD都比这个技术先进吧？
@@xuxing-hs1ui 可是，真的好像
大陆有自己的n7--腾势n7，买的人不多
有競爭才有進步，讚成開放
台灣車價是盤子價
掌權者違反WTO
禁止大陸車整車進口
.
在缺少強競品之下
消費者就只能當盤子
.
台灣只有盤子價
或..超越盤子價
.
當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
.
.
.
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2...
掌權者違反WTO
違反了2500多項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
.
.
.
.
3...
別再選出
會違反WTO的掌權者
.
別再選出
會擋大陸車的掌權者
.
在台灣
只有掌權者不用當盤子
.
他們的豪車.用您我的錢
他們的油錢.用您我的錢
他們的薪水.用您我的錢
.
他們違反WTO
違反了數千項
.
公平自由貿易
被他們當成了屁
.
他們不用勞動
.
他們最會的是
剝奪人民購物的自由
強煎人民的荷包
.
欺負人民
欺負了超多年
夠了吧
.
.
.
.
4...
海外購物免稅額(包含網購)
美國2016年
由200美元調升到800美元=24000台幣
.
台灣107年=2018年
由3000台幣調降到2000台幣
.
跟美國比
台灣政府就像是
土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼
.
相差12倍
這事都幹得出來
.
.
.
.
5...
2022年
大陸車外銷量超越德國
是世界第2
.
2023年還沒過完
大陸車外銷量超越日本
是世界第1
.
全世界的正常地球人
都能購買大陸車
但是台灣人不能
因為台灣政府禁止
.
台灣政府
違反公平自由貿易
侵犯人民購物的自由
.
把台灣人
變成2等地球人
.
而一堆混帳
永遠不批評
.
.
.
.
6...
大陸車可以行銷全世界
台灣是極少數
禁止進口大陸車的國家
這已經違反WTO
.
這樣欺負人民
卻有一堆白癡歌頌它
.
金正恩天天欺負人民
人民卻天天歌頌他
.
這樣的愚民
可不只北韓有
是的，以前大陆加入WTO后，其实油车时代的中国汽车业一直是被人骂的，说是扶不起的阿斗，相比家电业，手机业，当时大陆的汽车业竞争力是很弱的，并且骂它其中一个理由就是汽车市场不够开放，说是汽车利益集团庞大，当时游说高层在汽车进口上设置高关税，让大陆人买车又贵又不好。和台湾人现在一个口吻。
不管哪一個國家的車，財政部先把所有進口車的貨物稅、關稅降到5%以下。市場競爭激烈，車商自己就會降價了。
好笑，你是誰？
😂我感觉你好像在说的是中国市场，进口车确实关税降低了，我不知道台湾大众车VW有没有升级，但中国的VW是内饰升级外观升级，然后 2.0GT高功率下放
折合新台币汇率，大概是 80万新台币就能买到VW的 380tsi车型，而且，配备铝合金轮毂，后排独立空调，温度分区控制系统，车载空气质量净化系统，手机远程App控制软件，标配行车记录仪，其他的屏幕彩电大沙发更不用说😂18 万人民币左右是落地价格，包含所有保险税金这些
差点忘了，新款VW帕萨特 380tsi车型还配备主动刹车系统，雨雾天气看不清路况时，遇到危险可以主动刹车，这个功能很实用
有没有可能民进党就是怕别人降价
台灣車被日系車把持，保護太久，主要是中國的車成長超速，連日本人都害怕，開放讓人民不要再買這麼貴的車
不要幫中國講話，我認為你就是中共的同路人日本沒有要侵略台灣，但是中國想要佔領台灣兩個差很多耶
日系車品質比中國好多了
@@user-pq2wz4ru1k看看现在的中国车😂 日本车真的是脆皮 中国车安全性现在是对标 volvo
@@XBlue-lu3ow在日本人的历史文件里 以前叫台湾人 台湾只那人😂 对台湾侵略战争大屠杀也不过几十年
@@XBlue-lu3ow 中國沒有要侵略台灣，他們只是要遏止台獨，有人希望兩岸分裂、敵對，事實證明，台灣沒有中國無以為立，台灣每年在大陸轉1500億美元順差，台積電華為都是兩岸中國人的代表，都是勤勞刻苦華人之光，和民進黨之光：高端，大大不同，台積電被脅迫到美國設廠，是美國掠奪的手法之一
裕隆城說反了,那塊地原本就是工廠, 後來工廠遷到三義,新店土地水漲船高,改成購物中心 ,並沒問題.
關稅保護最大的受益者 : 1. 政府 2.和泰 3. 裕隆集團,. 王立委的質詢用意何在?是要取消汽車關稅嗎?
根本沒有立委在乎這件事，每個都忙政治鬥爭，看立委質詢都可以遲到還認為應該要等他就知道了，他們只在乎政治表演
麻煩政府幫我把我家的農地改成建地
你講到重點了，民進黨吹風向吹黑裕隆，實際上最多受益的是1、2
扶龍王自己開的車一直都是BMW... 有支持過國產品牌嗎?
攻擊3有流量... 但2才是默默得好處
@@user-hp9wi7tm6b 2顺便3，这么点税不够贪。关税是保护本国产业，比如澳洲搞不起来开放了，像台湾这样的奇葩。
说白了，政府不办事。拿泰国举例我，吸引大陆厂商建厂，把一部分市场让给外国产商。换来的是外国的技术和资金。而且汽车的零部件国产比例也是随着年资逐渐提高。我没听说MG台湾本地化汽车配件标准。如果台湾汽车配件能自给自足，产业链齐全，自然台湾车子就有竞争力了。台湾真的可以借鉴泰国汽车产业
其实现在台湾应该吸引大陆来建厂，彻底融入大陆的电动车制造体系，才是唯一机会。就好像四十年前，大陆开放市场让美国、日本、台湾公司进来投资一样。如果总是怕着怕那，现在大陆也就是朝鲜一样穷。
@@yisun8656 就台湾现在这个政治生态，就算全面开放大陆厂也不敢进
大陆一开始就是这么做的，拿市场换技术，但问题是台湾的市场似乎并没有很大
BYD 秦PLUS 只賣人幣7.98，和台 35萬，裕隆至少還想做自己的品牌，雖然不是很成功，但人家努力了，和泰，只會拿日系車，頭又大 坑自己人
😢别说了，我刚买吉利perfect，结果，现在都发布了小改款，关键还降了4k…
@@polar3553 來！秀秀 別難過，我們台灣一台納智捷n7 的價格，可以買三台BYD 秦PLUS，我都沒哭欸
@@user-hg9ij7rf1f 那你肯定不难过啊，周围人买的车都不会降价…而且车型也大多都相似品牌也就那几种，我刚刚看的大众VW380 tsi帕萨特落地不过 18 万左右，差不多就新台币 80 万吧，我那会买的VW途岳 330 落地都 20 万人民币了
@@user-hg9ij7rf1f比亚迪秦有他的缺点 就是纯电只能跑55km 实际跑70+km 里程 在它 7.98万的价格面前 我已经看不到缺点了😂 太便宜了
台灣如果國產車 做出很便宜的成本價格 他也要賣很貴 因為不賺白不賺。
只要性價比可接受什麼車都可。
有競爭才有進步，中國車的內捲才造成如今中國車出口全世界
是中国车发动机变速箱不行就换轨到电动车上抢跑，2014年起用举国之力发展电动车，国家给购车者巨额补贴，而且是排外性的，用外资电池比如松下LG电池就没有补贴，这是违背世贸规则的，中共不用下三滥手段什么事都做不成，至今还为比亚迪海外扩张提供巨额补贴，明显是不公平竞争吗，所以欧盟和美国都要对中国车征巨额关税。
白七
火燒車
@@user-tc3re4jf5f 那一台 頗出來看看
支持 讓市場來決定
台彎車輛貨物稅早該取消，清朝時代的稅制
大陸車不進來 難道要買那貴桑桑的日本車嗎?還是買鐵皮車頂?漏水?還是那會水塞的三缸車?
有競爭才有進步，消費者也才有選擇性，而且，我們日常生活用品大陸製的多到不行，不必雙標只擋車子。
但是美国爸爸也挡大陆车哎，儿子肯定要跟着爸爸的政策走啊
支持才會進步°
絕對100%雙手讚成“中國”智能化電動車進入台灣銷售，競爭就是進步的動力！
byd电动车进日本还有日本政府补助，台湾保护车企还是保护消费者
應開放，自由競爭市場，有競爭才會有進步，消費者有權決定更好的CP值選擇。
開放+1
資安怎麼處理
@@erichuang2738 手机都不担心了，还担心汽车？
難怪對岸特斯拉降價 台灣卻沒有 希望年底自由市場 特斯拉賣跟對岸一樣價
我的特斯拉😅
不過, 對岸特斯拉可以便宜, 主要是因為在上海生產, 而且90%零組件是大陸供應; 只不過大陸特斯拉低到全世界最低價格(比美國還低15%), 是真的大陸車市競爭太大了
大陸特ㄙ
特斯拉在海外 产品也是大陆电池
不止是特斯拉降价，所有的油车都降价了，10年前我买大众帕萨特要25万，现在已经降到14万还有送东西，这就是充分竞争的结果
支持開放大陸車來台，良性的競爭可以讓原本的汽車廠商將汽車安全配備大幅提高與增加，確保駕駛及乘客安全，降低台灣車禍傷亡率。😊
😂😂大陆电车一来台湾其他的车企都得倒闭你信不信？那个内卷的价格。一个品牌一年能出四款车，狠起来连自己出的车都打价格
之前看到一些留言，說開放大陸車來台，電池會暴炸，個資會被盜。個人認為開放大陸車進來，有競爭才有進步，重點車價才會降！
你们真的那么关心个人资料就不会成为名冠全球的诈骗岛了
買特斯拉電池也是大陸製的 電池不是會燃燒嗎？那特斯拉幹嘛還開放。
目前全世界的車用電池大陸好像質量都是最好的
買日本的油車火燒車比電車多。
比亚迪的刀片电车可以了解一下，击穿不会起火殉爆，特斯拉是三元锂电池，击穿会殉爆😂，不过目前说电车着火的基本是买油车的，实际数据油车自然率比电车高😂
你就是接受和泰的贊助，當然要貶低裕隆。和泰和其他台灣車廠有製造出自己的車嗎？你反省過他們沒？你是拿人錢財與人消災，唉！用你這種標準，努力創造自己品牌卻沒成功的人該罵，組裝廠賺滿滿的不創造自己品牌的卻大受好評，你不覺得怪嗎？還有你知道MG在歐洲的銷量嗎？
政客 網路 媒體，一直打裕隆，就是想讓裕隆不要做中國品牌的車，這樣 和泰才能繼續坑沙 台灣的消費者
其实，全台湾就纳智捷才算国产，其他都是外国品牌组装作坊，连组装厂都不算。😂😂
請問裕隆70年來到底做出了什麼零件???連協力廠商 零件來源都不敢公布 我看9成都進口吧 雙標仔???
@@terrywang6206兩個都一起鞭才不是雙標仔，懂？
裕隆在自主研發上是扶不起的阿斗，和泰是踩著阿斗坑殺臺灣，賣次等貨給臺灣不說，價格還更貴！
@@beetlemorgan 對啊 都是垃圾 我沒說和泰不是阿
Volvo号称瑞典坦克，是吉利集团全资品牌， 另外吉利是奔驰母公司戴姆勒集团第二大股东 。
Volvo原來的老闆根本不是中國人,以中國人的品質要求再過幾年一樣變成爛車，看看北京奔驰就知道了，和進口的奔驰品質差很多。
轎車部份, 卡車沒有.
@@ricky92612 卡車在大陸沒市場，大陸自己有卡車一堆重量級品牌，要卡車幹嘛？進口卡車不管是歐卡或者美卡，在台灣市場也做不到，台灣路況能走歐卡美卡？
但吉利是沃尔沃卡车的第二大股东。@@ricky92612
@@ricky92612 你接触的也就是轿车
市場品牌都開放啊～～～～不要只限定中國車
支持都放開讓市場競爭。不要限制對岸車，台灣人不當盤子
遺憾的是~ 台灣對全世界車都開放唯獨限制大陸車
@@user-fu5ok4mc4k大陆车很能打，拼性价比和智能化，毕竟没钱又想开车的人多。
和泰、南陽..在旁邊偷笑！😂
早就應該來，
開放
支持開放進口陸車；人民服利也要照顧！不要用反中開脫….！
開過一個中國車就不想開第二個（即便是北京奔馳），很多台商有經驗，但這是個人的自由選擇，我是支持每個人的選擇！
也不要太捧中國製造，可能無意害到別人。
@@XBlue-lu3ow我上过你ma就不想来第二次🤣🤣
@@XBlue-lu3ow我去廣州開過BYD 極克 ，回來台灣，才知道台灣這裡的車真 拉垮
@@XBlue-lu3ow 北京奔驰那也是奔驰啊，北汽集团不过是复则组装，我觉得bba挺好，就是德国车没降价时我都觉得不错，何况现在bba对不对就 7-8 万降价，德国车还不如什么日本车吗？
支持開放是為了提升車輛品質，要扶植產業可以用補助或者是產業合作才是正解
补贴消费者，而非厂商。
中國車只是不能進口，但之前早就代理奇瑞，東風了！ 進來也沒差，價格直接跟中國一樣最好！😅😅
价格跟中国一样？
不可能
总得加个运费吧😂
五菱宾果，似乎真的要在台湾上市了（在台湾已经有挂试驾牌上路测试）
對阿像我常在YT上東看西看的，也知道五菱繽果剛剛出了個加強版繽果Plus，那台才是真的香
今天又多看了几个plus的介绍视频，10万左右人民币，又有快充，续航也长，机身也正常长度（不再是老头乐，mini，Q版车长）真的是太吸引人了。@@MaxtheWise
繽果進來是會吃到March那個層級的客群... 市區通勤用. 里程不高. 車小好停車
@@qoo168888 宾果plus有510公里的续航，就算是打个八折也有400公里，足够岛内使用了
MG在大陆都排不上号，可以以点窥面了
貿易就是要自由，只要大陸不要成車進台灣，進零件到台灣，由台灣代工組裝，一來便宜，消費者可以低價入手電動車，大幅度地推進台灣2040禁售燃油車目標，二來可以增加台灣的工作機會，三來可以藉此學習中國的積累20幾年的電動車科技，不過台灣市場太小，真的不適合再做研發全車。就以國機國造為例，關鍵的發動機也是跟美國買，不用全部都臺灣製造，汽車產業也是，關鍵且開發成本高的零件可以跟國外韓大陸進口，台灣設計及組裝適合台灣的電動車就好。
中国政治不自由 贸易自由
台湾政治自由，贸易不自由😅
@@woodytony7635台灣政治有完全自由嗎？
@@woodytony7635 并不是！
保護的太久，國內車商越來越不良，安全車皮車骨全變樣，那就該讓市場淘汰一些不該存在的車商
一般強國汽車都很便宜，衹有什麼國家會賣特別貴，自己想，物價也一樣。
20年前的BYD差点倒闭，日系德系满大街都是，现在国产和进口最少55开。保护并没什么用，只有卷才能出奇迹。
好的，還好我去年買馬自達😂
反正日製進口與國產價格差不多，這幾次保養起來也差不多。
要盤也是稅金給政府，也不要給單一國產車商
不錯呦😊
其实热带地区适合电车，广州自己充电桩最便宜可以做到100公里成本不到3块人民币😂而且电车动力故障理论上只有油车的三分之一😂保养省很多钱😂，马路上网约车几乎全部是新能源电车😂
回歸市場機制，受保護過後的企業，有成功的嗎？
拭目以待😂
中国车企受保护 现在已经出口全球😂
日本德国车打了大陆的车二十年才起来的，不是保护来的
當然想要全面開放中國車進口台灣！那是全體中國人的驕傲
你承認台灣是一個國家嗎 /進口/
@@user-xz9nb6yh5l 唉真是不知該怎樣認知你呢。你不知道的是，大中國地區有四個單獨關稅區：中國大陸，香港，澳門，台灣。台灣的單獨關稅區叫做台澎金馬單獨關稅區。所以叫做進口出口。建議先上網路去查查後再發言好嗎！
沒有打擊制服豺狼的本事，卻開門引狼入室，何其愚蠢啊！
競爭就是好事
認同😊
百分百支持
相信台灣許多中產階級消費者期待CP值高的大陸車進入台灣的。
就像小米產品一樣😅
@@car888 小米su7标准版定价跟裕隆N7几乎一样，配置上虐翻10条街
@@car888 降维打击了，这车得排队8个月以上了，在大陆，估计能出新一代车型了。不过，新推出的悦己l6，您可以去B站看看，那是太先进了。就等价格和行驶测试出来了。
裕隆企業依法造車，依法繳稅，修法是誰的事？罵裕隆阿斗的立委，才是阿斗立委😂
我覺得王是在暗中保護台灣汽車業的既得利益者,不燃為何不提降關稅
@@sychen1895天知地知，你知我知，誰是既得利益者？
貨物稅是政府來決定，怎麼會駡裕隆呢? 你可以駡裕隆不爭氣、進步慢，但把貨物稅怪在裕隆身上是牛頭不對馬嘴
就是，政府劃下的道人家依規定的道做生意，現在説那些543的是啥意思。
不明事理，帶風向，跟本有鬼！
我挺奇怪的，你们不是有选票吗？不是民主吗？让你们的民意代表反映啊，上会更改政策呀。不行，就来几个大游行，不就解决了吗？北京很多政策都是市民不断反映而变更或者变化的。民进党政府不怕人民？这真是奇了怪了。我想绝大多数老百姓希望汽车性价比越高越好啊。台湾市场太小，汽车研发需要的底蕴时间长，投入大，其实不必要能达到整车设计生产和世界优秀车企拼。雷军说，他们智驾研发部门现在是1000多人，今年发展到1500人。华为智驾大概现在是4000多人。这些技术人员工作起薪就是20-30万人民币/年。更别说其他岗位了。谁还都不敢放松这种研发。台湾可以学习大陆或者泰国的经验，建立合资厂，然后重点发展自己的优势，生产优秀零件供应全世界。汽车产业链十分庞大，能带动台湾经济进一步发展。从目前发展情况看，电车在北纬40度到南极洲之外，都可以大展宏图。尤其台湾，热带地区，完全没有了电池最大敌人--低温的顾虑。大陆的合资厂，虽然让德日美车商赚了大钱，但是也培养了汽车的生产链，然后极大力度引进特斯拉，不但没有打死中国电车行业，反而一飞冲天了。敞开怀抱，拥抱世界，才是办法。发展是硬道理。
為什麼不進口大陸新能源汽車
查了一下你们的特斯拉……………那个钱够我买蔚来es8 max了
@@user-bm5tc4bb8v 买一送一，台湾人每买一辆车，等于送党一辆
支持公平競爭的市場機制
fit在台湾居然能卖80多万，这车现在在大陆都不到40万台币了吧，大陆竞争过于激烈，日本厂商也只能降价卖车，台湾这种情况是贸易保护政策不但没养起来国产车还伤害消费者
產品來自全球，沒必要固步自封的，品牌勢必需要面對所有挑戰，而消費者可以有更多選擇相對是好事，但來自中國的產品評價也是不一，還有資安問題，這不只消費者要考慮，政府也是要考量的。
支持❤
中國車不可能來台灣，因為民進黨看到【中國】就『高潮』
裕隆代理日產時把大型房車往破百萬賣，其他車企才跟著漲上去。大家後來一看國產價跟進口價差不多錢才改整車進口。裕隆是始作者。怪他有什麼不對。保護三小國產保護到都不國產了。
事實上就是MG快到龍頭了~呵呵
MG銷量節節高升喔😅 why，因為他的配備就是比同價位的日本車更好,更舒適啊！
外傳裕隆要代理比亞迪的電動車進口。聽起來很好，但是台灣的汽車產業是否都被裕隆集團把持?比亞迪在大陸是平價車(當然有各階層的車款)，但是主要照顧到社會大眾的需求，並不把汽車定義成有錢人的身分工具。一旦由裕隆代理進口比亞迪，是否變成另一個撈錢的口子，橘逾淮為枳，比亞迪的平價電動車到了台灣是否又變成有錢人的玩具?
讚成開放
想起20年前大家都在笑韓國車是泡菜車，看看人家現在韓國車...
開放中國汽車進口，對那些一輩子都不會買中國車的消費者也有好處啊！
😂😂我们以前也是非常抵触国产车，大家都爱BBA ，现在我只买国产车了 2023款蔚来ES6 ，当然我也有2018款Benz E300 。BBA 不香了 ，还有 日韩车 都是穷人买的 ，很丢脸的 开出去没面子
這集在講裕隆，看看這集的金主爸爸之一是裕融，這是甚麼概念?
因為多年離譜的高關稅政策，離譜的汽車稅，使的台灣人民要忍受低品質高價格的國產車，或是只能在國外可以買到進口車的二手車，這樣的失策相關部會早該換人做了。
個人覺得 把進口車所有的稅降至三分之一 然後鼓勵各大車廠來台設廠組裝汽車零件貨物稅 克5%稅 至少提高就業率 這樣現在國產車壓力就大了 在不把牛肉端上來 價格壓下來準備倒吧
市场太小了
我支持大陸車整車進台灣，關稅儘量低. 如果不讓進來，那就快點統一吧.
對裕隆我有話要說，老闆要有願景，如果你的願景無法達成，就退而求其次，做大陸車的經銷商跟維修也行，別再騙政府保護了，人民花大把鈔票只為了養你們裕隆是在幹麼，公司關掉算了.
有机会来大陆试驾华为的问界智驾系统，会颠覆你对汽车驾驶的概念。
目前我覺得某日係代理商才是最盤的，專門拔配備生產薄皮爛車。他們賣的電動車還要半年一萬回原廠繳保護費、前驅。根本來搞笑的～
又便宜又好的車，真是讚！
比亞迪電動車、理想電動車不錯啊
裕隆左手造n7右手組裝mg與年底還要進吉利來組裝。這關稅都不是整車關稅那樣高。他還是賣高價。關稅只是理由。想多賺就是裕隆的經營策略。納牌台灣79萬賣中國，杜拜46萬，請問干關稅屁事。國產大型房車也是他代理日產才破百萬，別人跟著漲上去。車不怎麼樣護航的網友倒不少
商人都是要賺錢的😂
看了國產車的性價比就像是國旅一樣。同樣的錢可以買更好的進口車，誰會想買國產車?國旅也是如此，一趟國旅大約2-3萬，同樣的錢為何不出國旅遊呢?個人認為如果政府要繼續保護國產車，只會讓更多人去購買進口車而已。
我是大陆人，朋友多年前买了一辆纳智捷，这辆车是我们这个圈喷的最多的，后来我朋友觉得太丢人，再也没开了，卖这种车不是在坑人吗？😂
前几天有个朋友开纳智捷，我问他油耗高不高，他说还好😂我回想一下，意识到，自己太不礼貌了😂
小米su7在汽车之家横向测评，结果发布后，极氪001喜提电动纳智捷名号。车主们是真急了😁
當然要開放.台灣沒有一台.純台產車
台灣的基礎工業能量根本撐不起汽車工業好嗎?
电动车三大件 电机 电池 电控，其实台湾电子工业很强，要是没赶上这波产业浪潮，真是可惜了。
@@zhenyuezhao9641规模啊。软件没听说台湾很强啊。
當然是～100％支持啊～呆丸車價當盤子太久了～😅🤣😂
MG在中東，德國賣的很好。在德國跟阿聯酋還拿過獎
算是目前最深得人心的影片了
很簡單的道理，抓一台對岸平民銷量好的車款來台灣賣看看，要挑跟N7同價位的也可；然後把N7放到對岸去賣看看，比較兩邊銷售量就知道CP值在哪了😂
平常要怎麼吹頂多就是自己爽而已，什麼年代了還在愛國😂我寧願把省下沒必要的開銷拿去買房投資勒
聽湯姆賢那句話：買車可以是需求，也可以是享受，但是我不要遷就
纳智捷在大陆卖不动，不说cp 值
纳智捷在大陆的称号可是深入人心:加油站战略合作伙伴😂
現在中國電車開啟煉蠱模式，看看比亞迪小型車海鷗車價根本白菜價；N7根本沒競爭力只會其他中國車廠被按在地上摩擦😂
在MG之前，早有披著瑞典外皮的中國車VOLVO進台灣海薛一番～賣著更歐系的貴族價格～
volvo 领克 极氪 吉利 几何 路特斯 smart 这些都是一家的
100万台币？？？？？？？？不就是20几万人民币吗？？？😅😅在大陆都可以买极氪、小鹏、特斯拉m3、岚图这些中高阶品牌了😂😂😂小米也才21.5万，再加点到30万人民币都可以买 问界、理想了！！
支持大陸車進來台灣
前幾天看到一則美國購買大陸電動車的開箱影片，電動汽車售價1000美金，關稅+運費也是1000美金，總共2000美金(合台幣約63000)，就可以買一台類似MINI AUSTING的小車，裡面空間很大，可以塞進一個美國大漢，充一次電可以跑180公里，車速超過100公里，換作是你要不要買?大陸淘寶還有5.4萬(台幣)的電動汽車。真的看了氣死人。
这是老头乐
那个是老头乐低端款😂，高端款两万到三万左右😂淘宝一大堆，还有油车款，价格也差不多😂
老头乐不要买，除非在自己农场开
那玩意北京市区已经取缔，绝对不能引进到本地。太便宜了。是因为它没有任何安全保障。它不是机动车，也不是非机动车，是违法车辆，没有任何标准和监督。是大陆政府对老年穷人的妥协之物。行驶速度很慢，又不在车行道行驶，大部分交通事故是他们引发的。
5.4万的是给爷爷奶奶开的
堅哥，不知道你是無知還是有什麽難處，你知道嗎，想受政府保護最大的受益者是TOYOTA 嗎？
和泰賺爛了
和泰車
他自己開的車是BMW, 哪會管什麼國產車?
大陸車喔!!我個人反而比較傾向跟日韓歐美0關稅協議快點簽
把那個沒路用的裕隆的關稅保護取消掉還比較實在
一堆人提MG...在中國一台30萬 在台灣一台7 80萬台幣 喵的
與其在那邊爭論大陸車進不進來 不如開放關稅讓汽車市場回歸市場實在點
順便拿汽車關稅這個協定去換點實在點的貿易條約簽訂好點 比如CPTPP
放心啦 零關稅後你會覺得車價也是賣的差不多貴 車商會用小改款或增加配備當藉口不降價 然後賺更多。台灣加入WTO後關稅也是逐年降到現在 車價反而不降反升 車商賺飽飽。
N7很棒❤
關稅是政府定的，多少年了，人家現在要出電動車了，才出來駡，是怎樣？
你说的是纳智捷N7吗？看了下价格我震惊了，它的价格在大陆能买奥迪A4、highlander这个级别的车。
這個價格在大陸能買陸虎極光哈哈哈哈
沒有比較就沒有傷害！讓大陸車進來，讓台灣車廠好好上一課！n7跟本不直100萬，賣70萬還嫌貴！
小米SU7 PK 納智捷N7 🤣
在大陆，这个N7就不可能上市，一丁点市场都没有。这个标称的理论公里数，应该是大陆的cltc标准。在你们热带地区，宁德电池，可以达到90
%的理论里程。我的车，北京，这几天都是11度/百公里以下的水准。更别说自动驾驶了，语音操控等等性能了。22万人民币，现在。
一定要開放！有競爭才有動力！廢除車廠補助來補關稅。國產車廠就在台灣專業代工，工作岡位更多！代工久了，才能創新。
全面開放中國車進口台灣，目前來講，絕對是政治議題凌駕於民生與市場競爭議題...
執政黨會說 智慧電動車 == 中國全面監控車... 也等於 低價傾銷台灣 破壞台灣 市場
問題是進口也是裕隆代理進口到台灣，拿補助卻自己又不長進
和联想一个德行，不过甩开联想后，现在大陆全面爆发，以前政最多就是联想，现在都鄙视采购联想的。
支持大陸車引進臺灣！
未來可期😂
使劲儿给贴廉价标签！呵呵
十年的前要是通過兩岸服貿協議, 後面跟著的就是兩岸貨貿協議... 貨貿一過, 就能整車進出口, 光對面的日系原廠合資車就能不拔配備整車進台灣還更便宜
同時間裕隆當時就有傳出要幫德國某廠代工高端車型賣去對岸, 算是有在做因應盤算的....
所以貨貿會被擋一點也不用意外, 這會動到日系在台授權組裝廠的蛋糕, 尤其神車廠肯定不樂意
早開放這是原有的公平不要有政治思考
台湾也算事发达地区 一年的汽车销量 没有杭州市 销量大 本身问题就很大
有人敢提修法嗎? 雖說是恰奇發聲但我看這議題不可能會在立院出現的
最有名的二輪光*紅牌 , 國外售價比國內便宜這有人可以解釋嗎? 你台灣人就是盤子阿
這些稅收哪去了? 問問執政黨吧 , 花錢如水流尤其那個點麵線部看不到成效錢一直撒
(恰奇開的車是BMW沒記錯很像是5以上 , 之前有上新聞)
支持開放
開放吧
支持~
被盤的很不爽...
電動車零件應該用國產零件裕隆該回饋台灣人民啦，7O幾年啦，大陸車就不能給他進來MG也要全面禁止否則就把優惠拿掉而且還是禁止
哈哈😃，n7三电全是宁德时代，底盘也是大陆帮忙开发的，碰撞测试也是大陆标准。其实和mg没区别
不要意識形態，只要小民安康 你願意當盤子不要帶上所有台灣人
只要在台灣販售的版本有經過撞擊測試過5顆星的，我都可以接受
中汽研4星在歐洲就是5星，兄弟，這個不用慌。
台灣標準比不過歐標
我是Nio ES6 车主 也是 Benz E300 车主 ， 智电车 真的香 ，现在主开Nio ，未来不会再买油车，开过后的心声！！
取消关税后那么庞大的税收该找谁要？我的建议是加大税收最好形成关税壁垒，这样才能保护在台本地车企，巨大的关税说不定能让外企在本地建厂闭税！
中華 MG 上月銷量持續成長突破2200大關, 見證消費者要的車是高CP值的好車種, 不會去在意她是甚麼品牌!! 國內車系長期被歐美日韓壟斷太久, 車廠超額暴利換來的是一般消費者的高價買車, 我們年輕族群消費者要的是實用、超值、養得起 (Affordable) 的車子, 現有車廠的暴利應要去除。我們支持大陸車整車進口, 如同對待歐美日韓一般, 對大陸車進口不應設有貿易壁壘。
MG在大陆是没有人买的车哦，毫无竞争力可言。
@@user-fn3yb2rw9k 中國國內汽車市場的競爭非常激烈，MG車大陸人買不買不是我要討論的重點（她在大陸銷量不好應該是大陸人還有其他更高CP值高的車種可選，但就大陸外銷出口車來說MG卻已是第一名。）我們強調的是要有更多高CP值的車種進來提供給台灣的消費者做選擇如此而已，所以作為全球總銷量第一名的大陸車更不應該被政府排除在「整車進口」之列。我們為什麼只獨厚歐美日韓能整車進口，卻讓我們自己買到「高價低配」的車種呢？車輛是民眾交通工具，不是奢侈品，本就不應該這麼貴...😭
@@LinkLina 如果没有tesla，大陆汽车产业发展不会这么迅猛；同样道理，如果没有苹果，大陆的智慧手机产业也不会有今天的成就。尽管大陆也有很多民粹主义者反对这些企业进来，直到现在还有人编造tesla刹车失灵的假视频，不能让民粹主义者毁了经济。
@@LinkLina 相比mg，華為和蔚小理三家賣到台灣才是王炸
當然支持..這樣其他品牌才會有競爭...
看裕隆能不能跟小米談，進口零件在台組裝！銷量應該不錯
台灣沒有機床和純電平台，裕隆拿到圖紙都造不出來