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我永遠不會忘記當年歐元漲到 1.4，歐系進口車就用這個藉口漲個兩三成，然後歐元跌到 1.0 後車價繼續年年漲，怎麼這次就不降價個三成？國際貿易明明是拿美元結算的，把民生用品當奢侈品賣心就黑了。我知道某些豪華品牌 MSRP 有稍微調高，但絕對不是台灣進口車這十年的漲法。台灣市場好賺到連 Mercedes 原廠都收回代理自己賣。進口車各種稅跟手續加起來不過增加五成多的成本，注意這是從貨品價值課稅，比如歐洲零售價五萬美元的車，可能是拿四萬多美元為基準課稅，也就是進到台灣成本只有六萬到七萬而已，台灣通常會賣近十萬美元！！所以台灣賣一台車的銷售利潤等於歐美賣好幾台車。有人說市場小所以管銷成本高，但維修保養費也是天價啊，管銷成本如果真的高，汎德股價就不會上 300 了。在商言商，只要台灣消費者願意接盤你要賣什麼價格都可以，但那幾間歐系代理商有沒有聯合操控價格呢？在大部分的國家這都是違法的，台灣 DRAM, 面板都因為這個理由被美國罰過很多錢！！既然負責稽查聯合壟斷的公平交易委員會形同虛設，就不應該讓這些廠商繼續壟斷。現在台灣只有一家 MG 進來，背後只是上汽的油車技術國產化，就輕鬆拿到台灣銷售第三名。陸廠電動車比 MG 能打的還有超過十家。
吸的都是民众的血，而且还没办法。
增加点自由民主的价值而已，不过分啦
說台灣不是？你是中共同路人！
現在是大韭菜來笑小韭菜，中國才是資本主義的天堂，什麼都要錢
@@risoyeh 不管拿來跟日本歐美南美部份國家非洲印度相比，台灣跟大陸都算比較容易過日子的國家。不須妄自菲薄，這邊只是討論車價而已
稅制是真的該修改了、保護幾十年了、結果還是保護個寂寞。大陸車進來最好、殺瘋其他品牌的價錢
那不是保护，那是分果果用的！
@@臺灣省萊克多巴蛙 保护民主权贵的果果，没毛病。
一个国家的人民来保护资本家，笑死。台湾裕隆是国企还是民企呀？最终还是裕隆来代理…说白了就是裕隆会站队，资本政派挂钩，不过资本主义本来是资本家说了算
保護就只是藉口啊😂
在台灣開中國車要開全時衛星監視？不怕被塔綠班k石頭？
前陣子看了很多YT主去大陸開箱車的影片才發現我們現在落後也太多??這是同個維度的世界嗎?? 你說只是單純打價格戰便宜就算了 我還不見得買單 問題便宜功能還比較好? 不買是在跟自己過不去嗎?當初大陸手機VIVO OPPO 小米剛進來我也覺得這手機能用嗎? 後來老婆買了隻OPPO我用了10年也沒啥問題 現在也是繼續換小米不要總笑人大陸就是次等貨 多走走看看不吃虧 不要任何事就先入為主貼標籤 人物事都是單純的 複雜的是人心
🤣🤣你为什么不直接看到大陆的车评我看台湾车评讲的都是1 2年前介绍的内容了 是因为媒体的影响导致你觉得大陆车评是假的吗
难得还有会思考的人，实事求是才是硬道理
中国能做世界工厂，凭什么印度越南墨西哥不能？同样的道理，日韩台能发展起高端制造业为什么中国不行？中国曾有个加拿大主持人汉语说得非常好，他说你去了很多国家接触足够多的人之后，你就会发现人的本质不管哪里都是一样的。那么受到客观约束也是一样的，难道台湾六十年代一开始就做的晶片？也不是一步一步转型过去的。反而论人不论事才是最愚蠢的
作为大陆人 我们从小语文课本都是 美丽富饶的台湾…日月潭 阿里山 还有席慕容的诗词….对台湾都是正面的教育 也知道你们曾经是亚洲四小龙 经济很发达 但是最近这些年 随着绿营上台 什么大陆吃不到茶鸡蛋 榨菜 吃田鼠 高铁没有靠背啦 …..确实很闭关锁国 说大陆任何正面都会被扣帽子 这是不对的 每个地方都有他的好跟坏 大家用一种平和的心态看待对方的成就 这就是基本的普世价值 我们大陆从一穷二白走到今天 虽然很多不足之处 但是起码14亿人口很多人确实生活好了 希望彼此多看对方长处 少些恶意抹黑 台湾加油 祝你们生活越来越好 重返荣耀❤
沒事，台灣繼續負責造晶片就好
搞不懂台湾到底有没有言论自由，你说没有吧，电视上吵吵闹闹跟菜市场一样，你说有吧，TMD推荐一个车都心惊胆战💢
但還是比牆國自由一點
@@探險中的小男孩Sola 墙国可以买台湾车，滞台皇民可以买中国车吗？ 特斯拉在上海可是百分百独资开厂造车卖车！ 台湾可以吗？
國民黨民進黨都是貪污黨 你能在中國喊一次共產黨都是貪污黨嘛
好吧，又在比烂了，你们的榜样到底是中国还美国？ @@探險中的小男孩Sola
比言論自由，更可怕的是胡說八道，詐騙跟造謠。
保護那麼久只搞出一個購物中心XD~~一點競爭力都沒有!爽了他們家~苦了全台灣人
保護個屁！政治就政治啦！難道歐美日韓車就不會打趴台灣品牌？單純不進口中國車真搞笑
就你看對了。他們講裕隆搞笑
中国是敌人，欧韩是朋友，日本是哥哥，美国是爸爸。当然是要区别对待。
看看目前台灣組裝的車那一個不是零件進口到台灣？講到中國進口，一堆人玻璃心就碎滿地。在台灣買房貴加上買車貴再加上薪水2,30年不動，把車弄便宜一點不是給小老百姓一點小確幸嗎？政府眼睛都看不到
@@seanlee168 立委們每次選舉的政治獻金就是保護費啊
四年，四年又四年，人生还有几个四年可以随意换车的年纪。
大家都在說台灣汽車關稅高，要求降關稅，然後政府就拿出其他國家的汽車關稅說不高，但其實貨物稅更高，應該要通盤檢討全部加起來的稅，台灣是全世界第六貴的車價這才是事實
總累加起來就是貴，保護國產車真是厲害啊…70年了
貨物稅才是最誇張的
@@maguscn4380 貨物稅國產車也是一樣
我也希望政府降稅，可是這些車商降稅之後真的會把價差反應在車價上嗎？
@@hofrank3946 對阿，就是貨物稅太高，所以Luxgen在國外賣的比在台灣還便宜很多
今天看到第一台BYD海豹在路上跑，真的帅到没朋友，我来自马来西亚
海豹是我的爱❤️，国内大约20万人民币。
强烈推荐马来西亚华人朋友试试中国车，不会让你们失望的，来自一个两台国产车的车主，之前开过很多日系车，BBA也开过，中国车全面的超过这些。
如果说帅，海豹可能排不到前十。如果你来中国大陆走一趟。。。太多不错的新能源车了
@@timliu-nzdmi版本已经低到14w起步了
@@merrywayrobin949 我知道中国很多车帅，但可惜他们都没进来马来西亚呀...如果小鹏也进来就好了
剛才看完bob哥的影片，又被推播到這邊，忽然有個心得，台灣真的有言論自由嗎？這支影片與bob哥的影片，或者其他跟中國有關的議題，都必須有一段「不是幫中國宣傳」的潛台詞聲明，因為就是會有一大群提到中國就會斷了理智線的台灣人把剛剛貼在別的影片的留言再貼一次大陸車能不能整車進口，或者在台組裝，不是貿易或經濟問題，是政治問題，現在的政府絕對不可能允許中國電動車大舉來台，因為車子是集眾多科研、技術與工藝之大成的終端產品，完全不同於其他貿易項目，讓車子入島入戶，就會入心，很有可慢慢侵蝕某政黨的執政基礎，所以我非常的看壞大陸車能來台灣。歷史是最好的老師，但學生總是叛逆想挑戰歷史的殷鑑與規律，過去中國清朝的閉關自守帶來了百年屈辱，現代中國用具有中國特色的社會主義做包裝，透過自由貿易擁抱世界；而制定自由貿易規矩與推動ＷＴＯ成立的歐美國家，強勢的時候要求大家打開國門做生意，弱勢的時候就完全不顧ＷＴＯ與自由貿易精神，搞起貿易壁壘、反補助調查，加上近日雙Ｂ延遲電動車的發展，蘋果放棄研發智能車與西方媒體一連串「電動車是大騙局」、「電動車不環保」等贏不了就掀桌子等反智行為，都是歷史的再一次輪迴，只是開放自信與閉關自守的對象變了。不只是電動車領域，像中國的太陽能、華為的5G等，都是同樣的例子，歐美要加油了，你們的退縮，失去的只會更多。
穷则国安忧虑，达则自由贸易…
给欧美哭丧干嘛 忘了历史上到底谁在引进文明？😅
因為顏色不對
@@胡蓝-m2i 不要說的好像在中國有自由貿易權了好嗎? 你們連批評黨做不好的地方的權力都沒有!
@@王小翔-w4r不錯，可以下去領錢了40%
其實中國車的崛起對於全球消費者是一件好事，即使你不買中國車，但因為中國車的介入，會使得汽車的售價更趨向於合理化一點，汽車的價位過高，全球消費者已經被割韭菜割得夠久了，特別是中國擅長的新能源車，又有助於環保，更是好事一件。
這倒是真的，如果沒有BYD，那特斯拉所謂的製程成熟所帶來的利益絕對會變成特斯拉自己的純益而不是市場的降價，只是因為有中國電動車的存在，特斯拉不降價只會被幹掉
冷知识，小米最近也要上新款车子。
美：我们都出台法律要禁止了 你们是不是不想捍卫我们的民族主义了？
@@李星華-p5i 特斯拉其实是率先降价的。当时还被国内保护主义喷了。然后开年新能源汽车全部降价。
小米就算了，一个小号特斯拉，出国丢中国制造的脸。
大陸在車上面保持開放態度。甚至救了特斯拉，讓他在上海開廠。台灣從所謂的保護，到現在把台灣人當韭菜，日歐美車系價格高的離譜。禁止大陸車不是為了保護，而是因為政治正確。看看大陸，再看看台灣島。我看台灣才是獨裁。
好玩的是特斯拉建厂0.9年，产量比美国2个厂+德国厂还高，李强当时上海主要领导人，主导了电动车的引进，发展，现在贵为国家总理。
成为绿色对立面的时候才能体会到两岸谁是民主谁是独裁
說實話大陸這方面很高明，通過給予優厚條件引入特斯拉建廠形成供應鏈的鯰魚效應，達到品牌競爭與供應鏈充分整合優勢的程度，從而實現供應鏈技術和成本控制方面的定價權
你们这种所谓的民主体制不改变思想注定赢不了中国，中国大陆为了自己的品牌企业从上到下都支持国货，台湾人只盯着性价比什么产业在台湾都发展不起来，再过十年等台积电落伍了台湾估计和马来西亚的生态位差不多，不和大陆来往可能还不如马来西亚过得好
大陸開放外國車的目的 其實是要...偷技術啦...🤣🤣🤣
最新的秦已经 7 万多人民币了，连汉都 16 万了。现在大陆的丰田凯美瑞都开始降价了，对于合资车来说，压力太大扛不住了。
不管你喜不喜欢大陆车，只要大陆车出现在台湾卖，对买车的人也是好的，因为会把其他车价打下来。
理性發言，推
特斯拉不就是這個用途 先引進來一個全球比較成熟的車廠再中國市場養蠱 從電車實現彎道超車幾年前看中國車像笑話 跟看現代一樣後面看現代爬到全球第三 比亞迪瘋狂擴廠要外銷不得不說引進特斯拉打價格戰真的養出幾個可怕的企業了
特斯拉这条鲶鱼在中国，把其他车厂都卷起来了，现在特斯拉都快被卷死了
@@jack45762 我都觉得2020年之前的国产汽车是个笑话，这几年进步太大了，简直眼花缭乱
@@jack45762确实，引进特斯拉是一个双赢的政策，马斯克赚到了钱，而在国内也引发了鲶鱼效应，各种技术，配套慢慢国产化，模仿，创新，超越
大陸的新一波的降價又開始了，比亞迪秦plus和驅逐艦 7.98萬rmb起，多家廠商跟進降價
秦已经有5.88了
但是博主说错了，秦并不是对标model 3的，海豹才算是
他理解的意思是与Tesla对标的品牌是byd这个大品牌 @@Leed831100
卖到台湾最起码贵50%，看民进党狮子大开口收税
今天看到新闻说，马自达3昂克塞拉也开始降价了虽然官方指导价还是8.99万元，但是现在可以叠加3万元的购车券，也就是5.99就可以买到低配版的昂克塞拉了，早几年昂克塞拉最低还是要15万元左右的，我那会就很想买这车。这才短短几年的时间，真的是国内的汽车市场完全颠覆了所有人的认知了。
新店裕隆城那塊地原本是要用做汽車生產基地, 結果拿了政府這麼多補助來蓋百貨公司
要不是嚴凱泰走錯定位，傷了集團元氣，所以才會轉型把固定資產變成現金流，總比現金燒光全集團倒閉，製造失業來的好吧！你當政府管理者，是會同意土地做變更使用還是拒絕變更？還有裕隆集團也吃了不少中鋼潛艦用高兆帕特種鋼材來製造汽車鋼板，主要是配合政策降低成本！
@@gg9244 是嚴凱泰的老爸走錯路 浪費了好幾十年的優勢 同一時間 其他車廠都發展起來 他是真的無力回天了
@@terrywang6206 他老爸只是做軍車、公車、小轎車之類的，後面他老媽才開始走自主研發，嚴凱泰是後面搞性能車，整個歪樓，還去找水野調教性能車底盤，也不知道再搞什麼，水野後來也不知道跑哪裡去了！看看對岸的車廠挖角都是什麼咖？奧迪、賓士、寶馬、Volvo、saba..，什麼設計總監、部門主管…一大堆，就跟韓國車一樣一飛沖天，十年就完全轉型！
可否出個企劃，出差大陸一個月，把大陸最夯的電動車全都試駕一遍，開拓一下台灣人的視野
之前有個深綠的去大陸，結果說大陸發展的好、高鐵有靠背、只要帶手機出門不用帶錢包...等，然後就被說拿大陸錢、通共，懂了嗎?
抖音上有的是车评人,各种评测都有,大陆的汽车市场非常卷,竞争非常充分
有个台湾频道，全民疯车bar，正在做这件事
還是算了，鐘明軒去大陸旅拍一趟回來被罵死，包括各種政客 主流媒體及民眾玻璃心到不行。
@@aison2735 啊？他夸大陆什么了吗？我怎么看不出来？
歡迎加入台灣無競爭的環境讓台灣車商趕緊倒閉 非常歡迎
裕隆現在變成中國車代理商了 關稅掩護下 一樣扒你一層皮 躺著賺
@@terrywang6206裕隆又變成臺灣車市的英雄了有夠噁心的洗地方式
中國製有通訊功能的最好不要買！
@@愛台灣-m9q 对，因为会把你的隐私传回共产党的总部，然后共产党会笑你们自由民主这么落后的么？
@@愛台灣-m9q 共產黨對你家今晚吃什麼很感興趣
先不討論以政治觀點來評價大陸車的好壞，無意間看了最近駕途的休旅車比較影片，再點進來看這大陸車的相關介紹，其中也說明了台灣對於國產車的保護相關歷史介紹，有個很大的疑問是駕途這頻道怎麼這麼優質怎麼最近才被推播看到，一看就愛上了
太期待了趕快來，偽國產本田福特豐田現代都太貴了
同樣車型只比大陸售價貴六成到一倍，小意思。
想要大陸車進來? 裕隆:我這不就代理進來了嗎(MG)? 繼續扒皮 真開心
@@terrywang6206 進對岸的真的比進日系的還是一個好的選擇😂
@@terrywang6206 Toyota 於2020 年8 月底在日本市場正式發表日規Yaris Cross 車系，提供7 款車型設定，新車售價自日幣179.8 萬日圓起至281.5 萬日圓，折合新臺幣約49.5 萬元起至77.4 萬元。你知道台灣賣多少錢嗎?^^
@@dinran1007 可是我不想給吃像難看裕隆賺🤣
我是昨天在B站有关台湾的视频，才了解下台湾的车市，其中有个台湾IP评论说，台湾去年汽车销量只有47万辆左右，我才比较惊讶，因为去年河南郑州市的汽车销量都有49万多辆，郑州只有1000万人口左右，论人口和收入水平，都还远不如台湾，北京上海这样2000万人口的城市，人口和收入应该跟台湾差不多，但是人多地狭，是最严格限制牌照的城市，去年还分别卖了64万和74万辆。只能说台湾的汽车消费潜力远远没有被释放出来，原因应该就是被保护政策限制住了，如果放开，台湾的汽车销量至少能翻一番，这样带来的汽车消费相关税收，我觉得不会比贸易保护的少！其实台湾的气候和面积，很适合电动车的，一辆主流不到20万人民币，500公里续航的电动车，就可以不充电从台北到高雄，根本没有里程焦虑。
除了貴，台灣很多城區道路都比較狹窄，對開車不太友好。就好比香港有錢，但車銷量其實很低，普通人更願意乘坐公共交通
你说的有道理，不过一楼回复也有些道理。。郑州北京上海都是大平原，城市好建设好铺开，路宽路也多。。台湾可用面积太少，所以路窄，也注定车持有量低。。新加坡也是，就是可用面积太少。
原po 的視角真的有啟發性！ 台灣稅金太重，買車前如果看了海外售價真的會讓人踩煞車，無形中也有抑制效果！
@@leungtang-oi6sv 那可以买小一点的车呀，比如海鸥，五菱宏光 mini？摩托车风吹日晒雨淋的，为啥不开车，是因为不喜欢吗？
電動車推廣需要大量充電設備支援，大陸這方面的基礎建設是做得不錯，我看到辧新彊的偏鄉白哈巴都有充電停車場，很棒啊
早就有一堆中國品牌車進來台灣了，去看看商用車和公車，一大堆中國品牌，凱勝的BYD、賽德卡、東風、福田、金龍、宇通等各式商用車都已在台灣的道路上行駛多年了，甚至許多公家單位如中華郵政、環保局清潔隊、消防局都有使用賽德卡的車款，現在只不過是把乘用車代理進來，某些國內車廠就怕得要死趕快遊說某些綠委幫他們說個話，真是沒競爭力😂
對啊
其实这些车进来是拐个弯进去的.就像春风一样是从东南亚制造进去的. 这里面拐弯造成的 中间利益 谁吃香 所以就看台湾人查了
估计是在东南亚组装的。😂
需要赶紧换掉了，要不然就不能自由了
MG也是大陆的
有人希望台灣車主繼續當盤子買高價車嗎? 對消費者好的事情 沒必要冠上顏色吧?
當年得知 那隻賊S3手排 中國售價時! 我出口成髒:[ !@#$%^&* 😤😤 ]
台灣製造的車賣出口比在台灣便宜不就是把台灣人民當盤子？
王世坚木马屠城警告😂
說真的... 還真的有喔! 誰叫這些車廠每半年一年的小改就漲個一兩萬, 而且看那些出沒各個網路論壇戰最兇的福本豐的打手, 怎樣都是別人那裡很差, 自家才是最香的~🤣
你知道mg在中國賣多便宜嗎 臺灣是當進口車加價1.8倍賣Mg hs 中國起售11萬人民幣臺灣起售90萬台幣換算20萬人民幣
這時候要主打政治人物最愛的自由.......開門自由貿易!
那個叫作雙標。
我只记得十几年前液晶屏电视机刚出现时，只有日本欧洲品牌，价格很贵，舍不得买。等中国有能力生产液晶电视机时，价格就很亲民了。对于消费者而言，这应该是好事
你敢拍我就願意幫你分享。當大家一面倒的在介紹大陸車蹭流量的時候，解決本地問題才是我們應該要支持的媒體。辛苦了
你说的非常对，有一天有人会介绍大陆的芯片。你也要记得分享
吉利现在有一款车A+级轿车，入门级55900RMB。这款车型在大陆累计销量超过400万辆。😄
吉利帝豪
@@keshen-yf1ir 宁要资本主义的草，不要社会主义的苗，秒啊！
大陆网民表示好奇，这种话题在台湾很敏感么？这都不让人说？
到底要保護那些不爭氣的國慘車到什麼時候。
纳智捷？😢
國產真的很慘，我們買個進口車要花比別的國家更多錢，我們只是想開個合理價錢的車有這麼難？
@@boykauri9217最垃圾的就裕隆當年霸佔國產車禁止其他對手競爭現在代理中國品牌 無下限
😂大陆当岛是国内不涨价而已
@@jacky151551 可是投票结果表明你们自愿被割韭菜啊。
在歐美日韓車廠把台灣當「盤子」(保養貴、零件貴、中古車價慘不忍睹)，然後台灣車自有品牌又是扶不起阿斗(例如某7系列才銷售多久、就停產)的情況下，開放大陸車進入台灣！只要在以下條件達成下，我個人覺得「我舉雙手贊成」。1、車價能讓月薪微薄的「升斗小民」買得起。2、保養、零件花費能讓月薪微薄的「升斗小民」花得起。3、各車系、不會推出沒幾年時間，就停產、甚至連後續零件取的都困難(簡稱孤兒車)。
五菱缤果这些大概台币30万，BYD的秦PLUS40多万，高级点的极氪007大概100万，都是电车，大陆农村人都买得起
经济殖民地啊。所以日韩爱台湾爱得要死。
等統一企業吧！
先醜化對方，只要反中就有票。以前納碎也是從醜化猶太人開始崛起。所以才會禁東禁西，不然會打臉打到自己。
台湾地方小，真的很适合电车，环保又省钱
中共奴才不是最會醜化台灣? 台灣是反土匪中共!
@@愛台灣-m9q 为啥你张口就来说谎，说谎不是言论自由哦
@@愛台灣-m9q 你们吃莱猪核食绿蛋是自愿的吧？谁丑化你们了？
@@huangmichael7923 共匪跟央視天天在說謊，你活在紅色權貴編的中國夢裡。
裕隆???? 收掉吧，這個名字代理的我一概不接受......拿了台灣幾十年補助的品牌，什麼都做不出來，該倒就讓他倒.......憑什麼要全台灣人買單
很抱歉 現在就是這個不成材的裕隆 率先代理中國車 來打擊國產車 中華汽車就是裕隆子公司代理mg他們自有品牌納智捷跟日產國產 都做的零零落落 打不贏國產豐田 本田乾脆沒有下限的代理中國車零件回台組裝 難後賣中國1.8倍價格臺灣養出裕隆這個垃圾集團 悲哀啊代理中國車的預期效應是消費降階將來可以預見 家用車市場貧富差距擴大
裕隆的高光时刻在于他的纳智捷，那时候就连中国二汽都跟裕隆合作引进纳智捷7，然而自己不发展，不争气，最终也被市场淘汰，可惜了。
它唯一做對的事情就是引進對岸車其他的作為根本垃圾😅
裕隆倒了，怎麼代理中國車進來？你開什麼玩笑？😂
所以大家都買國產豐田，雖然是國產的，不過掛上日本品牌就是香。
这期是个很好的科普节目
保護了60年 原廠變經銷代理 到現在還沒有降低關稅是誰在爽
政府超爽 一個保護的藉口稅拿爽爽，大家都去罵裕隆 多棒啊～
@@aixia3971 其實就是 變相對公民征稅
台湾还不是主要的方向，BYD在泰国的工厂2024年会开始运转，先要在东南亚打败日系车，站稳脚跟。至于台湾是否开放大陆车进口，也要关注一下ECFA的进展。 如果台湾依旧保持对大陆产品的各种限制，大陆会发起对等措施，大陆车进口就更政治化了，不好说会朝什么方向发展。台湾人开高价车，收入都给了民进党政府了。
MG ZS 在中國賣大約28萬台幣 來到台灣要賣74.9萬 我們台灣消費者真的是太可悲了 裕隆都不造車了 狂賺中間價差 直接轉手賣中國車就能賺盆滿缽滿
來台灣死的是豐田等日系品牌，不會是特斯拉賓士等，他們的油電phev便宜到靠北，今年的秦plus已經來到8萬人民幣不到，純電續航能一百公里，我就問台灣的國產怎麼比？會買大陸車的人就是那群買國產車的人，MG就是最好的例子，而且MG在台灣的就價格也是大陸的兩倍，即使進來也一點都不香了，目前沒意外比亞迪會由台灣森納美進口，他們馬來西亞母公司就是進口比亞迪代理商，奇瑞也是森納美，剩下的就看哪個廠商代理了
续航一百公里？你活在哪里？呵呵
@@jin-ze7fq还有纯电五十多续航的，人家说的混动
在台灣會買國產車的人有一種是雙田迷，非雙田不買。我覺得陸車進來台灣對雙田迷影響不大
@@tangblake 大多忠實魂都是老一輩的，俗話講得好，他們會走，年輕人會長大😂
@@dinran1007所以说人真的不是重要的 😂
趕緊進來台灣救救台灣韭菜吧！😂
我看你们台湾人买的那些车 确实很韭菜 大陆的车企现在卷到什么程度
@@癞疙宝-x5s通縮吧
关税高， 那个税，进了政府的腰包
比亚迪《秦》，在大陆的起售价是7.98万人民币，不是10万人民币，属于入门车型，不是跟特斯拉model3对标的，model3的起售价去年是22万人民币左右，对标的是比亚迪《海豹》和《汉》。
up主真的很了解大陆车，有意思的车真的不是比亚迪，而是类似理想，问界，小鹏，极氪，蔚来这些新兴的品牌。
没错。其实比亚迪是大陆最差的车。
我最近也是打算换车了，看了比亚迪秦PUSH DMI，还有驱逐舰05，是油电混合，城市通勤纯电就可以了，如果需要跑长途那只能烧油了，据说加满油可以跑1000多公里，算起来百公里油耗也就五升吧。车价79800人民币，折合新台币也就36万吧。上牌600人民币，保险第一年应该要五千，首付三万块，分两年免息，也就两千的月供，完全可以接受
你不要拿我们大陆物质的价值来加到台湾身上，大陆100块钱的东西，你台湾市场200块都不止
中國大陸的自主品牌有傳統的造車老牌 比亞迪 奇瑞 吉利 長安 長城, 現在還有這幾年新崛起的所謂新能源新勢力品牌 理想 蔚來 小鵬 哪吒 華為問界 零跑 嵐圖 埃安 深藍... 如果都開放來台灣市場賣 那就精彩了 就叫做百花齊放 這樣才叫自由市場阿
你们嘴里的独裁国家反而有百花齐放的自由市场，一时间分不清什么才是独裁了…
嵐圖是東風的，埃安是廣氣的，深藍是長安的
禁大陆车的理由会不会太牵强？明显就是因为政治的原因。只能单方面的向大陆出口，禁包括车在内的绝大部分产品，拒绝大陆的一切影响力，只保持最低层次的交流，如此操作，说到底还是对所谓的民主自由没有信心，害怕营造的信息茧房被戳破。
怕井盖被掀开后，外面的阳光照射到井里的不堪
这就是就是单方面惠台让利，对等原则惠台部门让了你自己让的。
说到点子上了
你知道的太多了，容易出事。
怕被捅破謊言😂
电动车最关键就是电池，目前全球电池科技领先的应用技术还是在大陆，所以大陆品牌新能源车进台湾不是件坏事，本人的座驾是小鹏G9，是新势力品牌，整体使用下来感觉跟油车是两个概念和产品。这么说吧，有了电车后，我的那辆X5基本就不怎么开了，接下去打算把这辆SUV置换成MVP用于长途旅行使用.
这个太简单了，比如byd atto3进入台湾，在长续航版的基础上增加一个民主自由版。
😂减配然后价格翻倍，
@@大熊-g9k 你是懂自由民主的。
海鷗芒果乾版😆（小黃鴨色）
@@黑暗料理大叔 再出个电池续航减配,但是方便车震的用爱发电版🤣
@@王士博-q8v 减震筒连上发电机，真，用爱发电。
去年就有黑龍江農民第一次買車，花了13萬人民幣的全新的福斯（大眾）油車的休旅車。😂😂東北人還是想買（進口車新疆製造的）。還有賓士小車也有13万人民幣。連日系車子在大陸同樣的便宜的。怪不得臺人，被人叫割韭菜。 😂🤣🤣
丰田rav4荣放今年如果可以降到10万的话，准备买一台代步
客观讲，市场体量不同，还有就是发展阶段不同，另外还有自研能力不同😂 很正常，自己有的，别人就不敢乱开高价，销量大了，就会便宜
世界第六貴秒的勒，同款韓國車拔配備還貴兩倍，操
😂今年新的帕萨特被干到15万了，换到5年前不敢想
現在MG一個月可以在台灣賣二千多輛了！由裕隆工廠來組裝
國際有更便宜的電，卻要人民用更貴的電國際有更便宜的車，卻要人民買更貴的車
鸡蛋🥚也是啊 大陆鸡蛋才不到5块钱一斤 要多少有多少
电又不能运进来呀
不是国际，是国内，台湾只是中国的一个省而已，只是被伪政权割据割台湾人的韭菜😅
毕竟要保护皿煮籽油😂
@@linjunhalida政府同意一国两制的话，马上电缆给你通到台湾！真不至于担心自由民主的问题，只要不是反共，就问题不大！
國產車這麼貴的一部分原因就是誇張的貨物稅啊…怎麼一堆人只在乎進口的關稅？看看國產機車台灣賣10幾萬 賣大陸只要5 6萬的一堆，這些台灣人都沒感覺？
因為是"累乘制" 進口關稅17% 貨物稅25~30% 營業稅5% 累乘計算起來就是60~80% 完稅後超過300萬再追加奢侈稅10%
@@terrywang6206 所以最高最誇張的就是沒意義的貨物稅啊…關稅本來就是用來保護市場的，那貨物稅呢？國產車也要收真的沒道理 進口零件先被薛一次 成車出來再被薛一次…？車價就是這樣搞出來的
而且還會拔配件...@@aixia3971
我記得好像某些國產車安全方面的配備居然是要用加錢選配的
關稅根本不是問題，高額貨物稅而且不侷限整車，才是貓膩…
我也等著想買!
赖桑是不会同意的
byd 最低配的秦plus DMI 官方售价已经下调到7.98万RMB了，大概也就30多万台币，注意这个是官方指导价，后期终端销售的时候可能还会有其他优惠。最后希望台湾同胞也可以早日开上便宜的车。
他们有税啊
大陸電動車已經開始進入洗牌階段（高合估計快倒下了），能活下來的都是卷王中的卷王，在新興市場都是降維打擊
其实我觉的高合设计的那个可以站立上车挺特别的，就是太贵了，如果价格亲民一点，不会这么快倒
大陆车之前来过台湾的 只是那个时候还是奇瑞 吉利等一线国产品牌还在模仿阶段的产品 那时候产品力确实差确实不行 不过今非昔比了 即便是燃油车大陆车也未必不能打 但是很多台湾人至今都有刻板印象 （其实我发现台湾人的思路里没有“趋势”这2个字，什么东西对台湾人来说都是永远的。大陆不行就是永远不行。台湾No1就是永远No1，政治上维持现状就是永远维持现状）只能说这种思维方式很”独特“🤨
廣汽的車其實很好開，希望也能進來
我邻居就是开埃安，这车不错。@@rovskiteng1281
燃油车，中国最强企业，第一，吉利，第二长城，第三奇瑞。还有一家一汽。。这些品牌能的燃油机跟BBA可以拼。没有什么差距。
我觉得台湾市场的很多主力车型都是去台湾光荣退休，发挥余光余热，回收开发成本的。主要原因就是本地车企缺乏技术储备，不掌握核心技术，发动机调教依赖日本技术服务公司。没有自主准入标准的把控。另外市场太小，一年商用加乘用车才不到五十万辆，谈判实力太弱，只能被外商予取予求。（大陆市场年销量2600台，产能3000万台，是欧美日汽车市场的总和）大陆车企不但有几十年合资的技术积累和知识产权授权，还有49年以来全体系重工业基础，更有世界上最全面最先进的风洞群，实验室和测试场(租金都在几万到十几万每小时的那种）。还有成熟自主的工业仿真设计（比如说热力学，流体力学，应力仿真）AI大数据辅助选材软件和开发设计体系，世界最强的超算算力集群。这些都是台湾车企不可能有，更用不起的，基本都是做梦都不敢想的投资数量级别。比如说一个车身平台开发成本在100亿-200亿人民币，一套智能驾驶技术体系初期开发成本在200亿人民币（华为ADS）-500亿人民币（百度阿波罗），后期每年维护升级费用30-50亿。一个新车型开发成本在3-6个亿之间。因为中国市场销售量够大，大陆车企有敢投资开发新车型新平台，资金回收周期也比欧美车企短，所以车型迭代也更快。新建的汽车厂不但自动化程度世界上最高，5G工业物联网+大数据质量分析品控和物料管理也是世界最先进，工厂生产全程实现数字孪生，单一工厂可以柔性生产线多车型多平台共线生产，年产能基本在20万到30万辆之间，基本上每30十秒到90秒下线一辆。如果你的新建工厂不是最先进的最高效的，就不可能在这个世界上竞争最激烈的单一市场上生存下来。台湾半导体行业不可否认是世界领先的水平，但是在汽车工业上，在亚洲只能算是属于第四梯队，第一梯队中国大陆，第二梯队日本韩国，第三梯队泰国印度，第四梯队台湾印尼马来西亚越南。其实台湾大陆都是1956年就开始生产汽车，也许这是个巧合，但是后来走上了完全不一样的道路，一个自主独立，师夷长技以自强，一个只是给西方国家当配套组装小富即安，不思进取。时也命也，不禁唏嘘。
分析的非常透徹詳細🫡👍👍👍❤️非常感謝🙏🏻
好期待 理想系列的車子 真的好看又好帥又有科技
中國大陸品牌的豪車，車架非常堅固，貨櫃箱都壓不扁，網上有些視頻是關於交通意外的，可以參考一下。
冰箱沙发大彩电😂
说实话，买理想还不如买问界，问界的车机和自动驾驶几乎是所有电车品牌里拔尖的了
很多在吹问界。说句实话，我也算是汽车相关行业的。理想是六边形战士，基本上想要的都给了。问界是部分很强，有的部分很一般。
@@张恒-s7t理想都用华为的东西。
歡迎，刺激一下車巿
引进中国车是好事，另外放开之后说不定台湾的日本车以及其他车也会便宜。之前说中国制造质量差，但也比台湾市场现在的东南亚生产的丰田要好，中国市场在售的汽车安全性能评价有和美国iihs标准一样，是保险公司在市场购入，自己进行安全测试。
對岸的宇通公車，幾十年前一直到現在，早就在台灣大街小巷滿地跑了😂
高雄也有比亚迪嗯电动大巴公交车啊·······
@@臺灣省萊克多巴蛙 原來高雄市政府才是中共同路人啊！🤭
@@Bünyamin-k4j 那是因为国外真没有能打的纯电公交车,台湾只能选大陆的🤣,美国没禁售中国纯电公交车也是这个原因.
高雄無人機表演，都是買大陸的無人機和操控軟體，只有【電】是自己的
@@wildpets4641 不一定，风电 光电的发电设备都是外包给外国公司，外国公司再给中国下订单。。。火力发电天然气发电，零组件也可能来自中国
主要是中国大陆汽车产业的进步，燃油车的品质已经与欧美日韩接近，价格又少不少。电动车又发展最早，已经对国外车企形成了先发优势。
燃油车和欧美日韩接近这话你是真敢说呀
就是中國人勞力不值錢而已 沒別的
@@今夜请留白 吉利：你猜我收购与投资了多少国外大厂品牌，路特斯知道吧？我全资子公司！我还是巴伐利亚机械厂第一大个人股东！ 奇瑞：搞技术的供应商哪个我没掺一脚？
@user-gw3eg2sx2x 你看看奇瑞蓝鲸发动机，此外奇瑞汽车在俄罗斯的一个车祸表现。一辆KIA以130的速度正面撞向80迈的奇瑞星途，结果KIA直接撞解体了，零件满地都是，车主吃席了。星途则是整体框架完好，副驾驶的女友面部轻伤，车主完好无事。因为这个视频，奇瑞销量单月暴增10%。
@@黑骑士-i4u 你可真的是可笑，拿着一个发动机的例子，一个场车祸想要佐证整个中国燃油车品质已经接近欧美日韩了
買前要試開才不會後悔，比較方向盤虛位大小，按鍵質感，懸吊車架粗細，車身穩定性。
看你说话就是生活在时代尾巴上的悲催人士了，了解下新能源车的核心意义吧，还悬挂方向盘间隙，，你把机械理论拿来衡量电子产品劳资要笑死
大陆智能汽车已经无人驾驶了，你还在跟大家说方向盘虚位。
用全民稅金補助稅金將自己打扮的珠光寶氣，人民卻買得苦哈哈....唉...這個政府
人民也跟着沾光不是吗
同樣90萬 買MG的HS所有電子備配都給好給滿 豐田的CHR卻是空車 選配還要錢 台灣人是凱子嗎 只能買政府跟車廠利益交換下來的車子 當次等買車公民
對人而言，貧窮就是最好的老師。對於企業，競爭就是最好的老師！趕快把那該死的關稅全部取消。我想要開的車，都貴到爆炸
这句话说的好
作為一個大陸成長的人，看到台灣報道比亞迪產生了這些觀點分享給台灣的大家：1.近40年的大陸改革開放，讓大陸的製造業從無到有，甚至從隻能加工紡織業，到現在涉足汽車製造業並能和世界上其他國家的汽車製造業爭高下。都證明瞭中國人民的勤勞和智慧，但也更加證明瞭市場經濟和保持開放的引入外來技術才能有這個成績。相信民主進程更好的台灣，也能在之後出現更好的相關企業和品牌。2.中國大陸的製造業（特別是車企）能在武漢病毒平息後能不能繼續成長，還需要向歐洲甚至是台灣市場進行擴張，但一旦進入當地就肯定要和既有的品牌進行競爭，中國現在在高端製造業還有著不低的成本優勢，大陸政府甚至也能給予本地企業稅收優惠。在這種情況下歐洲、台灣的車企和相關製造業怎麽在（成本、稅收等）不利的情況下去和大陸勢力競爭，也是需要去做動態調整的。甚至可能會像美國一樣直接禁止大陸勢力進入，但若真的進入台灣市場,這其實對當地的消費者來說可能是又是一種『好事』，畢竟更低的價格買到更好的產品，是對一個普通人艱難掙錢的回報。
国内也有一些油车拥趸对新能源车嗤之以鼻，但是现在国内油车价格也被打下来了，不用再加价买车了，他们应该感谢新能源
美国都禁止，你们胆敢买？这是破坏“自由和民主”！🤣
😂
🤣
你懂自由民主？
😁😆😅
熱烈歡迎社會主義民生好車來台，樂!
开门，自由贸易
算了吧，到时候打砸烧中国车还得上台湾新闻，三立下面的留言还会纷纷叫好，说买中国车的人活该
给你们开放小米su7，是不是能横扫当地一切车企了。。。😂
2000年前大陆的外国品牌车非常贵。2010年前后，合资品牌逐步降价，比国产品略贵，但品质有优势。2020年国产车已经在品质上没差别了，但价钱还要低一些。
聽紅中還行,就怕聽五筒.
武统才是好消息，像香港那样名义上是一国了，价格却是两制，我看距离香港市民起义要求真统一不远了。
哈哈哈哈
哈哈
@@jackoneill28不當反賊的話、第23條法規根本沒影響😅。你不看看週末時候多少香港人跑深圳這邊消費遊玩。
不只卡在稅金，最重要是【政治】
越有争议，越有流量，怡尘去大陆拍了几个车，每个视频都是6位数观看
加油哦，客观真实的频道！订阅了！
怎麼那麼剛好跟Ucar發影片。 依照那則影片的內容，裕隆要代理的會是吉利集團下的銀河，裕隆跟吉利以前就有合作關係生產吉利熊貓跟帝豪
真的是巧合！Bob哥主要細講中國電動車品牌，我們概談市場、法規、趨勢，範圍不太相同，大家記得也要去UCAR漲姿勢😏
以前好像還有奇瑞
@yeetian2774极氪表示不服
在我们大陆，比亚迪少数车企，对市场可以用屠杀来形容。要真能够正常地进入台湾，台湾大部分的车，有可能被迫疯狂打折，消费者会发现，原来他们利润一直这么高。
鬼扯 裕隆代理mg 國產組裝賣中國1.5倍的價格當進口車賣一堆中國人跑來洗地 有夠噁心
不是他們利潤高 是政府割韭菜 然後補助裕隆60年 扛著保護台灣汽車產業的大旗 官商勾結罷了
@@Hs-oo5zt BYD 卖到欧洲价格是国内的两倍还被欧洲人说竞争力极高呢，欧盟甚至招架不住要搞反补贴调查。
@@bu3bu4 比亞迪是中國產出口 有課進口關稅我們進口零件在台組裝可以避關稅照樣加成進口車價賣裕隆就在做這種事歐洲暢銷車第一名是model y
中華汽車： 讓我把價格打上去😆⋯⋯比亞迪賣的跟特斯拉一樣貴、這樣就不會有價格競爭問題了。
真相就是，台灣當然可以禁大陸車來台，但大陸車就一樣也可以禁台灣車。而現況是，大陸並不懼怕跟台灣車商競爭，所以完全沒有禁，按照WTO平等原則，台灣方面只有2個選擇：(1)大家一起禁，公平：這樣台灣的車子就無法去大陸銷售了，這是政府極度傾向的方向，因為又是中國好壞壞、我們要抗中保台。(2)大家都開放，公平：這樣大陸車就不必拆成零件進口了，最後台灣車商以及他國進口車就會陷入到極大的價格戰中，當然人民可以買到便宜又好的車子，但政府不是這麼想。台灣民眾信不信任中國車是洗腦教育的結果，但在美國、歐洲、世界各地不斷攻城掠地的中國車企己經證明了，他們的車子水準己經超越各國車款，到了需要他們政府出抬禁令來保護自家車企的程度了。在知道中國電車在全世界己經超越日本成為世界出口第一後，還繼續以為中國車水準很差，就是智商的問題了。
虽然都是台湾有什么车?纳智捷? 二手车贩都不敢要的品牌
去年已经是全球出口最多的包含汽油车，商用车卖的也不错，比亚迪也定了滚装船，中国车真正做的好的公司起步也正是加入wto以后，当时对国产车冲击也很大，一款三菱发动机十几个国产车在用，仿制的丰田8a，十几年前十万以上的国产车都没人买，只要不放弃总有成功，当时还进口过台湾中华，
我在法國是沒看過幾台中國車，不知道你從哪裡看到中國車在世界攻城掠地？
@@舒適圈-j2r 中世紀在大航海時代前的人，也沒看過美洲大陸呢，所以美洲大陸不存在，對吧？ 你知不知道聲稱自己沒看過，就覺得沒有，是很可笑的嗎？也別只會跟人說要證據，你就像沒看過美洲大陸的歐洲人一樣，我沒必要證明給你看，證據就在網路上，要嘛你自己去找、要嘛繼續當無知的人。你要問我資料在那 ，就態度謙卑來請教，一付我得拿出證據說服你的態度，看了就想笑。你那裡美洲大陸不存在，因為沒人帶你去看過，我懂我懂。為你掃盲是你自己的責任，不是網友的。你可以繼續待在你的知識舒適圈裡，就像中世紀的人一樣，畢竟太陽是圍繞著你轉的嘛。
明白人，同理至今都有很多人以为身为GDP全球第二的中国，被美国当成最主要竞争对手的中国，是一个非常落后非常闭塞非常贫困的地方。搞不动谁在洗脑谁在井里
就是要血流成河才有便宜好車可以買，保護制度錢也只賺到財團手裡
應該是引進五菱紅光mini 都会車 区使用
拜託快點來,讓那些吃向難看的車商倒一倒
汽车工人失业了怎么办？
搞不好是你討厭的車商搞代理賺更飽
兄弟的影片看着很不错🤣啊来自大陆的赞美，加油✪ω✪🫡👍🏻
留言區一堆人在那裏偷渡概念真的很可悲，中國是我們的敵人是事實，他們的汽車產業厲害也是事實，但想要藉由後者的概念來混淆前者就很可悲，先說我是贊成中國的汽車進來自由競爭的，不過這個偷渡概念是兩回事
回去看看你们中华民国的英文名称叫什么？再来说中国是不是你们的敌人，不要傻逼的自己打自己的脸，因为你们中华民国的英文名称里就有CHINA这个字，也就是说你们都是中国人。
敲碗BYD
日幣貶值哪麼多 請問日系車有降價嗎?
在中国市场是有减价的，虽然合资工厂的品质不如原装进口那么好，但是是真的便宜，不少车型比日本本土还要便宜不少，比如mazda3
@@jasonryu8975 日合资厂的零件国产比率已经很高了，我觉得降价更多的原因是被国产品牌抢走了不少销量而被迫无奈
比亚迪秦plus dmi 的价格已经降到7.98人民币了，相当于新台币35万。不是一百万新台币的价格了。在上汽的大本营上海也卖的很不错。不过有点像钓鱼打窝。很多人冲着便宜的秦进了4S店。出来时提的比汉或者唐
买了唐dmp确实不错
钓鱼打窝……怎么哪里都有钓鱼佬
最新的 秦DMI榮耀版 大陸定價已經到7.98萬人民幣了...
这个车跑不了长途 只能在市里面转一转。买贵点12万左右。纯电起码能开300公里的。
@@keshen-yf1ir不要误导，人家是可以跑长途的。买7.98的就是拿来当有车用的。
油电混合的纯电里程55km
@keshen-yf1ir 79 塊錢哪裡貴了？不要亂說好不好？😄實話實說：這車非常適合臺灣使用，臺灣島由南到北就 300 多公里，滿電可以由臺北開到墾丁。
燃油費真的很貴！很貴！很貴！電費真的很便宜！很便宜！很便宜！誰用誰知道，而且臺灣就算冬天也不冷，南北距離就三百多公里，非常適合使用電車！
好猛，敢拍這種敏感議題...
不是講講歷史故事而已嗎😂
再不拍會被討太，我常屁台灣車評只會在台灣繞😂，人家台灣車評網紅都跑去對岸拍實車，驚到吃手手😂，這麼進步😅可見對岸說我們蛙島還真沒說錯，還有台灣老百姓能拿出自己是主人的立場去壓政府，而不是當順民，也不會被這政權壓得死死的，大陸車來台設廠用台灣員工來台投資，對就業稅收沒幫助嗎，只會被政府洗腦😂
@@user-原創音樂台湾民众就业不要紧，台湾人能不能买到便宜车也不要紧，让台湾人不了解大陆很要紧，保持对立拿选票更要紧
以台湾的经济发展水平 不要再满地机车，被人笑话。人人有汽车 作为基本人权。
你这句话，在大陆也经常有人说。哈哈，岛上的舆论氛围现在和大陆有什么分别吗？
消息滞后啦，中国车企在2024年开启了新的一轮内卷潮。比亚迪秦已经7.98万人民币起售了~同时更正下：秦不具备对标model3的资格，而应该是海豹（大陆18万左右）。比亚迪的车除了省钱省油外，没什么其他的优点，投诉率最高达到2%，真的很恐怖的数字，投诉率排行榜前五名的另外四家中国品牌加起来都没达到2%。个人比较推荐奇瑞，这么多年一直畅销全球，口碑很不错。就酱，分享给大家，有想问的可以留言
別說國產車，就連同樣德國進口的保時捷，大陸也賣比台灣便宜，你說到底誰比較封閉？
封闭的地方价格低
BYD 的朝代系列有秦 漢 唐 ⋯該不會有一天會出“民國“系列...
那就是名副其實的國產車了😂
哈哈哈，可以先出军阀系列试试水。
不可能，秦，唐，汉，宋，元，都是非常有影响力的时期。。国民政府代表垃圾中的垃圾时代。。。怎么可能有
没错，基本都是比较出名的朝代。有影响力的大统一朝代。像三国魏蜀吴以及短命的晋朝都没有机会露脸。
@@jackoneill28作霖DMI、龍雲EV、錫山plus榮耀版
關稅保護進裕隆口袋引進中國車也是進裕隆口袋不管怎樣都不會倒受傷的只有被削兩層皮的台灣人
不買車不就不會被剝削了？台灣有公車捷運高鐵，為什麼非要買車？
所有人都有資格進口大陸車，就裕隆沒資格，吃了台灣人民70年的納稅錢要發展國產車，結果代理大陸車賺人民的錢有沒有搞錯！
代理大陸MG成本28万，賣台灣75萬，太好賺了
有没有一种可能，两岸关系过几个月就急速恶化呢，哪个大陆车厂敢去，哪个台湾代理敢接，民进党的铁棒就打谁
有關係，就沒關係，你懂的。
台灣有一句話 "有關係"就是沒關係
表面急速惡化 背後你儂我儂
现在真不是表面了，这边好多政策浮出水面。@@jimjiqoqkwwiw
期待极速恶化，极速恶化才能极速统一。民进党再勇敢一点儿~
講得真好～
高雄市面上已看到很多MG了,我看了也蠻喜歡的.比亞迪,吉利,奇瑞,廣汽埃安,理想....都是很棒的車.一汽的紅旗九加長型,就是習近平的座車那一款,也許十年後也可以進台灣吧?當然,如果2028能換國民黨執政的話,情況肯定會大大不同,期待.
關稅保護60年裡面沒有國民黨嗎? 好天真
@@terrywang6206 这倒是真的。
台湾人开红旗车，感觉怪怪的，哈哈哈
不是H9 是红旗N701... 只是长得有点像
不过红旗车是真的垃圾
台灣政府 應該盡快把關稅降低 讓台灣人民可以買到便宜又好的車 不要再為了裕隆 為了自己的口袋 滿滿 而把台灣人民當韭菜割了 一刀又一刀 實在是太無恥了
裕隆只是个镰刀，你猜这镰刀在谁手上？
裕隆为了保护政策，不得多塞点钱给DPP？？？
政治獻金是真的香
又不是第一次了，自己人有得贪就行管你老百姓多花不花冤枉钱
@@龚术 关键人家老百姓都是自愿的，还是公投自愿的，你不服都不行啊。
影片出現的大陸車款都是老款型號的車誒，像理想跟NIO、極氪什麼的都已經進化到3.0Ver了
政府不會爲臺灣將來打算，只會苟且掩護爛企業。
台灣大概率跟歐美一樣 課徵高關稅 一來保護自家的產業鏈跟汽車相關產業的就業機會=選票因為一輛汽車零件就有上萬個,有幾十間.幾百間工廠提供零件二來是 稅收 光關稅跟貨物稅這2筆稅收可以為政府每年帶來數百億的收入要政府放棄稅收那是不可能的,除非那幾百億的稅收可以從其他地方補足以政府立場來說 ,每年可以進帳數百億的稅跟穩定的就業環境 而汽車產業在某些國家而言是經濟命脈
你確定是保護，不是毀滅？大陸現在有這麽强勁的汽車產業，很重要的一環就是花錢請特斯拉來殘殺本土汽車企業結果沒被殺死的本土企業現在就開始去殘殺外國車企溫室裏面的花朵還是再點毀滅的好
你没说到点上。现在岛上的丰田本田日产三菱甚至特斯拉，不是一样卖吗？不是一样高关税？现在的情况完完全全是政治问题，不然怎么日本车进来就不会影响岛上的汽车产业，大陆车进来就影响你们汽车产业了？你们完全可以把对待日本美国欧洲汽车的方法对待大陆汽车就行，比如用ckd方式什么的。可是为什么不这样做呢？
@@张恒-s7t 毒菜砖痔的电动车这么香，你让自由民主怎么活？自由民主不要脸的么？没错，就不要脸。
這不是"正常國家"應該有的稅收 而且裕隆做了甚麼?放高利貸?投資大陸車廠然後賠錢?代理大陸車?當貼牌車商? 根本連車的基本零件都不會做 好意思割台灣人60年韭菜喔 不要無腦護航 好嗎?
@@terrywang620670年了，阿斗.....😅😅😅
汽車市場本來就是要競爭一點啊 對消費者來說多個選擇有什麼不好 不喜歡就不要買啊 還是台灣國產車沒有競爭力😅
有没有考虑过为啥大陆的厂商发展起来了？市场大小？民主制度？别说这个，印度就在那里！
首先台灣並沒有真正的國產汽車, 台灣只有代工並沒有品牌, 真正意義上的國產車是品牌是自己的只是問題在於, 別人政府保護本國企業是為了扶植品牌, 而我們卻甚麼都搞不出來, 妥妥的浪費的黃金時期
內容有幾個地方怪怪地。1.一堆人提到國產車只會提到裕隆，實際上還有和泰、六和、三陽、大慶等等，這些都是數十年的國產車廠商，尤其六和更是參與大汽車計畫的一員，更是30年前賣最好的，而和泰是這20幾年來的銷售一哥。2.當年禁止進口汽車不是為了保護，而是1970年代美日等國與我國斷交，經濟部採行的反制，只是大汽車計畫做不出來，禁了幾年就開放了。3.計算進口車售價怎麼會用當地終端售價？直接跟原廠製造商買的價格一定原低於終端售價，Rav4是進口車，日本頂規約台幣70到130幾萬台幣，台灣進口後售價約100到130幾萬台幣，雖說配備可能有點差異，但價格沒像雙B會賣到比當地貴2倍這麼離譜，所以說關稅、貨物稅是影響車價最大原因嗎？另外一提，雖說目前不能進口大陸電動汽車，但有些國內車廠慌了吧，以BYD秦的價格，進口後完稅價格一定在140萬免徵貨物稅的條件下，這價格真香！
呃懂車的人都知道RAV 4的110萬是拔了多少配備才有110萬，不只RAV4，只要是Toyota的車都是拔光配備，所以才會說Toyota是給窮人沒錢跟不懂車的人在買的，絕對不是你說的什麼「配備有點差異」
然後Toyota買到130萬？😂你有更好的選擇，豐田買到130真的給人笑
@@李星華-p5i 扒光配備？所以RAV4只剩車殼跟輪胎？不要說這麼離譜的話。
@@邱啓宏 看來會買Toyota都是不懂車的人這句話是真耶 跟你講配備，你只會理解只剩車殼跟輪胎...不是別人愛嘲笑你們這些牛頭粉啦，是你們的言行舉止常常引人發笑
@@李星華-p5i 看到他的留言，我发自内心的笑了，好久没笑的这么开心了~绝绝子。
我永遠不會忘記當年歐元漲到 1.4，歐系進口車就用這個藉口漲個兩三成，然後歐元跌到 1.0 後車價繼續年年漲，怎麼這次就不降價個三成？國際貿易明明是拿美元結算的，把民生用品當奢侈品賣心就黑了。我知道某些豪華品牌 MSRP 有稍微調高，但絕對不是台灣進口車這十年的漲法。
台灣市場好賺到連 Mercedes 原廠都收回代理自己賣。進口車各種稅跟手續加起來不過增加五成多的成本，注意這是從貨品價值課稅，比如歐洲零售價五萬美元的車，可能是拿四萬多美元為基準課稅，也就是進到台灣成本只有六萬到七萬而已，台灣通常會賣近十萬美元！！所以台灣賣一台車的銷售利潤等於歐美賣好幾台車。有人說市場小所以管銷成本高，但維修保養費也是天價啊，管銷成本如果真的高，汎德股價就不會上 300 了。在商言商，只要台灣消費者願意接盤你要賣什麼價格都可以，但那幾間歐系代理商有沒有聯合操控價格呢？在大部分的國家這都是違法的，台灣 DRAM, 面板都因為這個理由被美國罰過很多錢！！既然負責稽查聯合壟斷的公平交易委員會形同虛設，就不應該讓這些廠商繼續壟斷。
現在台灣只有一家 MG 進來，背後只是上汽的油車技術國產化，就輕鬆拿到台灣銷售第三名。陸廠電動車比 MG 能打的還有超過十家。
吸的都是民众的血，而且还没办法。
增加点自由民主的价值而已，不过分啦
說台灣不是？你是中共同路人！
現在是大韭菜來笑小韭菜，中國才是資本主義的天堂，什麼都要錢
@@risoyeh 不管拿來跟日本歐美南美部份國家非洲印度相比，台灣跟大陸都算比較容易過日子的國家。不須妄自菲薄，這邊只是討論車價而已
稅制是真的該修改了、保護幾十年了、結果還是保護個寂寞。大陸車進來最好、殺瘋其他品牌的價錢
那不是保护，那是分果果用的！
@@臺灣省萊克多巴蛙 保护民主权贵的果果，没毛病。
一个国家的人民来保护资本家，笑死。台湾裕隆是国企还是民企呀？最终还是裕隆来代理…说白了就是裕隆会站队，资本政派挂钩，不过资本主义本来是资本家说了算
保護就只是藉口啊😂
在台灣開中國車要開全時衛星監視？不怕被塔綠班k石頭？
前陣子看了很多YT主去大陸開箱車的影片才發現我們現在落後也太多??
這是同個維度的世界嗎??
你說只是單純打價格戰便宜就算了 我還不見得買單 問題便宜功能還比較好?
不買是在跟自己過不去嗎?
當初大陸手機VIVO OPPO 小米剛進來我也覺得這手機能用嗎? 後來老婆買了隻OPPO我用了10年也沒啥問題 現在也是繼續換小米
不要總笑人大陸就是次等貨 多走走看看不吃虧
不要任何事就先入為主貼標籤
人物事都是單純的 複雜的是人心
🤣🤣你为什么不直接看到大陆的车评我看台湾车评讲的都是1 2年前介绍的内容了
是因为媒体的影响导致你觉得大陆车评是假的吗
难得还有会思考的人，实事求是才是硬道理
中国能做世界工厂，凭什么印度越南墨西哥不能？同样的道理，日韩台能发展起高端制造业为什么中国不行？中国曾有个加拿大主持人汉语说得非常好，他说你去了很多国家接触足够多的人之后，你就会发现人的本质不管哪里都是一样的。那么受到客观约束也是一样的，难道台湾六十年代一开始就做的晶片？也不是一步一步转型过去的。反而论人不论事才是最愚蠢的
作为大陆人 我们从小语文课本都是 美丽富饶的台湾…日月潭 阿里山 还有席慕容的诗词….对台湾都是正面的教育 也知道你们曾经是亚洲四小龙 经济很发达 但是最近这些年 随着绿营上台 什么大陆吃不到茶鸡蛋 榨菜 吃田鼠 高铁没有靠背啦 …..确实很闭关锁国 说大陆任何正面都会被扣帽子 这是不对的 每个地方都有他的好跟坏 大家用一种平和的心态看待对方的成就 这就是基本的普世价值 我们大陆从一穷二白走到今天 虽然很多不足之处 但是起码14亿人口很多人确实生活好了 希望彼此多看对方长处 少些恶意抹黑 台湾加油 祝你们生活越来越好 重返荣耀❤
沒事，台灣繼續負責造晶片就好
搞不懂台湾到底有没有言论自由，你说没有吧，电视上吵吵闹闹跟菜市场一样，你说有吧，TMD推荐一个车都心惊胆战💢
但還是比牆國自由一點
@@探險中的小男孩Sola 墙国可以买台湾车，滞台皇民可以买中国车吗？ 特斯拉在上海可是百分百独资开厂造车卖车！ 台湾可以吗？
國民黨民進黨都是貪污黨 你能在中國喊一次共產黨都是貪污黨嘛
好吧，又在比烂了，你们的榜样到底是中国还美国？ @@探險中的小男孩Sola
比言論自由，更可怕的是胡說八道，詐騙跟造謠。
保護那麼久只搞出一個購物中心XD~~一點競爭力都沒有!爽了他們家~苦了全台灣人
保護個屁！政治就政治啦！難道歐美日韓車就不會打趴台灣品牌？單純不進口中國車真搞笑
就你看對了。他們講裕隆搞笑
中国是敌人，欧韩是朋友，日本是哥哥，美国是爸爸。当然是要区别对待。
看看目前台灣組裝的車那一個不是零件進口到台灣？講到中國進口，一堆人玻璃心就碎滿地。在台灣買房貴加上買車貴再加上薪水2,30年不動，把車弄便宜一點不是給小老百姓一點小確幸嗎？政府眼睛都看不到
@@seanlee168 立委們每次選舉的政治獻金就是保護費啊
四年，四年又四年，人生还有几个四年可以随意换车的年纪。
大家都在說台灣汽車關稅高，要求降關稅，然後政府就拿出其他國家的汽車關稅說不高，但其實貨物稅更高，應該要通盤檢討全部加起來的稅，台灣是全世界第六貴的車價這才是事實
總累加起來就是貴，保護國產車真是厲害啊…70年了
貨物稅才是最誇張的
@@maguscn4380 貨物稅國產車也是一樣
我也希望政府降稅，可是這些車商降稅之後真的會把價差反應在車價上嗎？
@@hofrank3946 對阿，就是貨物稅太高，所以Luxgen在國外賣的比在台灣還便宜很多
今天看到第一台BYD海豹在路上跑，真的帅到没朋友，我来自马来西亚
海豹是我的爱❤️，国内大约20万人民币。
强烈推荐马来西亚华人朋友试试中国车，不会让你们失望的，来自一个两台国产车的车主，之前开过很多日系车，BBA也开过，中国车全面的超过这些。
如果说帅，海豹可能排不到前十。如果你来中国大陆走一趟。。。太多不错的新能源车了
@@timliu-nzdmi版本已经低到14w起步了
@@merrywayrobin949 我知道中国很多车帅，但可惜他们都没进来马来西亚呀...如果小鹏也进来就好了
剛才看完bob哥的影片，又被推播到這邊，忽然有個心得，台灣真的有言論自由嗎？
這支影片與bob哥的影片，或者其他跟中國有關的議題，都必須有一段「不是幫中國宣傳」的潛台詞聲明，因為就是會有一大群提到中國就會斷了理智線的台灣人
把剛剛貼在別的影片的留言再貼一次
大陸車能不能整車進口，或者在台組裝，不是貿易或經濟問題，是政治問題，現在的政府絕對不可能允許中國電動車大舉來台，因為車子是集眾多科研、技術與工藝之大成的終端產品，完全不同於其他貿易項目，讓車子入島入戶，就會入心，很有可慢慢侵蝕某政黨的執政基礎，所以我非常的看壞大陸車能來台灣。
歷史是最好的老師，但學生總是叛逆想挑戰歷史的殷鑑與規律，過去中國清朝的閉關自守帶來了百年屈辱，現代中國用具有中國特色的社會主義做包裝，透過自由貿易擁抱世界；而制定自由貿易規矩與推動ＷＴＯ成立的歐美國家，強勢的時候要求大家打開國門做生意，弱勢的時候就完全不顧ＷＴＯ與自由貿易精神，搞起貿易壁壘、反補助調查，加上近日雙Ｂ延遲電動車的發展，蘋果放棄研發智能車與西方媒體一連串「電動車是大騙局」、「電動車不環保」等贏不了就掀桌子等反智行為，都是歷史的再一次輪迴，只是開放自信與閉關自守的對象變了。
不只是電動車領域，像中國的太陽能、華為的5G等，都是同樣的例子，歐美要加油了，你們的退縮，失去的只會更多。
穷则国安忧虑，达则自由贸易…
给欧美哭丧干嘛 忘了历史上到底谁在引进文明？😅
因為顏色不對
@@胡蓝-m2i 不要說的好像在中國有自由貿易權了好嗎? 你們連批評黨做不好的地方的權力都沒有!
@@王小翔-w4r不錯，可以下去領錢了40%
其實中國車的崛起對於全球消費者是一件好事，即使你不買中國車，但因為中國車的介入，會使得汽車的售價更趨向於合理化一點，汽車的價位過高，全球消費者已經被割韭菜割得夠久了，特別是中國擅長的新能源車，又有助於環保，更是好事一件。
這倒是真的，如果沒有BYD，那特斯拉所謂的製程成熟所帶來的利益絕對會變成特斯拉自己的純益而不是市場的降價，只是因為有中國電動車的存在，特斯拉不降價只會被幹掉
冷知识，小米最近也要上新款车子。
美：我们都出台法律要禁止了 你们是不是不想捍卫我们的民族主义了？
@@李星華-p5i 特斯拉其实是率先降价的。当时还被国内保护主义喷了。然后开年新能源汽车全部降价。
小米就算了，一个小号特斯拉，出国丢中国制造的脸。
大陸在車上面保持開放態度。甚至救了特斯拉，讓他在上海開廠。
台灣從所謂的保護，到現在把台灣人當韭菜，日歐美車系價格高的離譜。
禁止大陸車不是為了保護，而是因為政治正確。
看看大陸，再看看台灣島。
我看台灣才是獨裁。
好玩的是特斯拉建厂0.9年，产量比美国2个厂+德国厂还高，李强当时上海主要领导人，主导了电动车的引进，发展，现在贵为国家总理。
成为绿色对立面的时候才能体会到两岸谁是民主谁是独裁
說實話大陸這方面很高明，通過給予優厚條件引入特斯拉建廠形成供應鏈的鯰魚效應，達到品牌競爭與供應鏈充分整合優勢的程度，從而實現供應鏈技術和成本控制方面的定價權
你们这种所谓的民主体制不改变思想注定赢不了中国，中国大陆为了自己的品牌企业从上到下都支持国货，台湾人只盯着性价比什么产业在台湾都发展不起来，再过十年等台积电落伍了台湾估计和马来西亚的生态位差不多，不和大陆来往可能还不如马来西亚过得好
大陸開放外國車的目的 其實是要...偷技術啦...🤣🤣🤣
最新的秦已经 7 万多人民币了，连汉都 16 万了。现在大陆的丰田凯美瑞都开始降价了，对于合资车来说，压力太大扛不住了。
不管你喜不喜欢大陆车，只要大陆车出现在台湾卖，对买车的人也是好的，因为会把其他车价打下来。
理性發言，推
特斯拉不就是這個用途 先引進來一個全球比較成熟的車廠
再中國市場養蠱 從電車實現彎道超車
幾年前看中國車像笑話 跟看現代一樣
後面看現代爬到全球第三 比亞迪瘋狂擴廠要外銷
不得不說引進特斯拉打價格戰真的養出幾個可怕的企業了
特斯拉这条鲶鱼在中国，把其他车厂都卷起来了，现在特斯拉都快被卷死了
@@jack45762 我都觉得2020年之前的国产汽车是个笑话，这几年进步太大了，简直眼花缭乱
@@jack45762确实，引进特斯拉是一个双赢的政策，马斯克赚到了钱，而在国内也引发了鲶鱼效应，各种技术，配套慢慢国产化，模仿，创新，超越
大陸的新一波的降價又開始了，比亞迪秦plus和驅逐艦 7.98萬rmb起，多家廠商跟進降價
秦已经有5.88了
但是博主说错了，秦并不是对标model 3的，海豹才算是
他理解的意思是与Tesla对标的品牌是byd这个大品牌 @@Leed831100
卖到台湾最起码贵50%，看民进党狮子大开口收税
今天看到新闻说，马自达3昂克塞拉也开始降价了虽然官方指导价还是8.99万元，但是现在可以叠加3万元的购车券，也就是5.99就可以买到低配版的昂克塞拉了，早几年昂克塞拉最低还是要15万元左右的，我那会就很想买这车。这才短短几年的时间，真的是国内的汽车市场完全颠覆了所有人的认知了。
新店裕隆城那塊地原本是要用做汽車生產基地, 結果拿了政府這麼多補助來蓋百貨公司
要不是嚴凱泰走錯定位，傷了集團元氣，所以才會轉型把固定資產變成現金流，總比現金燒光全集團倒閉，製造失業來的好吧！你當政府管理者，是會同意土地做變更使用還是拒絕變更？還有裕隆集團也吃了不少中鋼潛艦用高兆帕特種鋼材來製造汽車鋼板，主要是配合政策降低成本！
@@gg9244 是嚴凱泰的老爸走錯路 浪費了好幾十年的優勢 同一時間 其他車廠都發展起來 他是真的無力回天了
@@terrywang6206 他老爸只是做軍車、公車、小轎車之類的，後面他老媽才開始走自主研發，嚴凱泰是後面搞性能車，整個歪樓，還去找水野調教性能車底盤，也不知道再搞什麼，水野後來也不知道跑哪裡去了！看看對岸的車廠挖角都是什麼咖？奧迪、賓士、寶馬、Volvo、saba..，什麼設計總監、部門主管…一大堆，就跟韓國車一樣一飛沖天，十年就完全轉型！
可否出個企劃，出差大陸一個月，把大陸最夯的電動車全都試駕一遍，開拓一下台灣人的視野
之前有個深綠的去大陸，結果說大陸發展的好、高鐵有靠背、只要帶手機出門不用帶錢包...等，然後就被說拿大陸錢、通共，懂了嗎?
抖音上有的是车评人,各种评测都有,大陆的汽车市场非常卷,竞争非常充分
有个台湾频道，全民疯车bar，正在做这件事
還是算了，鐘明軒去大陸旅拍一趟回來被罵死，包括各種政客 主流媒體及民眾玻璃心到不行。
@@aison2735 啊？他夸大陆什么了吗？我怎么看不出来？
歡迎加入台灣無競爭的環境
讓台灣車商趕緊倒閉 非常歡迎
裕隆現在變成中國車代理商了 關稅掩護下 一樣扒你一層皮 躺著賺
@@terrywang6206裕隆又變成臺灣車市的英雄了
有夠噁心的洗地方式
中國製有通訊功能的最好不要買！
@@愛台灣-m9q 对，因为会把你的隐私传回共产党的总部，然后共产党会笑你们自由民主这么落后的么？
@@愛台灣-m9q 共產黨對你家今晚吃什麼很感興趣
先不討論以政治觀點來評價大陸車的好壞，無意間看了最近駕途的休旅車比較影片，再點進來看這大陸車的相關介紹，其中也說明了台灣對於國產車的保護相關歷史介紹，有個很大的疑問是駕途這頻道怎麼這麼優質怎麼最近才被推播看到，一看就愛上了
太期待了趕快來，偽國產本田福特豐田現代都太貴了
同樣車型只比大陸售價貴六成到一倍，小意思。
想要大陸車進來? 裕隆:我這不就代理進來了嗎(MG)? 繼續扒皮 真開心
@@terrywang6206 進對岸的真的比進日系的還是一個好的選擇😂
@@terrywang6206 Toyota 於2020 年8 月底在日本市場正式發表日規Yaris Cross 車系，提供7 款車型設定，新車售價自日幣179.8 萬日圓起至281.5 萬日圓，折合新臺幣約49.5 萬元起至77.4 萬元。
你知道台灣賣多少錢嗎?^^
@@dinran1007 可是我不想給吃像難看裕隆賺🤣
我是昨天在B站有关台湾的视频，才了解下台湾的车市，其中有个台湾IP评论说，台湾去年汽车销量只有47万辆左右，我才比较惊讶，因为去年河南郑州市的汽车销量都有49万多辆，郑州只有1000万人口左右，论人口和收入水平，都还远不如台湾，北京上海这样2000万人口的城市，人口和收入应该跟台湾差不多，但是人多地狭，是最严格限制牌照的城市，去年还分别卖了64万和74万辆。只能说台湾的汽车消费潜力远远没有被释放出来，原因应该就是被保护政策限制住了，如果放开，台湾的汽车销量至少能翻一番，这样带来的汽车消费相关税收，我觉得不会比贸易保护的少！其实台湾的气候和面积，很适合电动车的，一辆主流不到20万人民币，500公里续航的电动车，就可以不充电从台北到高雄，根本没有里程焦虑。
除了貴，台灣很多城區道路都比較狹窄，對開車不太友好。就好比香港有錢，但車銷量其實很低，普通人更願意乘坐公共交通
你说的有道理，不过一楼回复也有些道理。。郑州北京上海都是大平原，城市好建设好铺开，路宽路也多。。台湾可用面积太少，所以路窄，也注定车持有量低。。新加坡也是，就是可用面积太少。
原po 的視角真的有啟發性！ 台灣稅金太重，買車前如果看了海外售價真的會讓人踩煞車，無形中也有抑制效果！
@@leungtang-oi6sv 那可以买小一点的车呀，比如海鸥，五菱宏光 mini？摩托车风吹日晒雨淋的，为啥不开车，是因为不喜欢吗？
電動車推廣需要大量充電設備支援，大陸這方面的基礎建設是做得不錯，我看到辧新彊的偏鄉白哈巴都有充電停車場，很棒啊
早就有一堆中國品牌車進來台灣了，去看看商用車和公車，一大堆中國品牌，凱勝的BYD、賽德卡、東風、福田、金龍、宇通等各式商用車都已在台灣的道路上行駛多年了，甚至許多公家單位如中華郵政、環保局清潔隊、消防局都有使用賽德卡的車款，現在只不過是把乘用車代理進來，某些國內車廠就怕得要死趕快遊說某些綠委幫他們說個話，真是沒競爭力😂
對啊
其实这些车进来是拐个弯进去的.就像春风一样是从东南亚制造进去的. 这里面拐弯造成的 中间利益 谁吃香 所以就看台湾人查了
估计是在东南亚组装的。😂
需要赶紧换掉了，要不然就不能自由了
MG也是大陆的
有人希望台灣車主繼續當盤子買高價車嗎? 對消費者好的事情 沒必要冠上顏色吧?
當年得知 那隻賊S3手排 中國售價時! 我出口成髒:[ !@#$%^&* 😤😤 ]
台灣製造的車賣出口比在台灣便宜不就是把台灣人民當盤子？
王世坚木马屠城警告😂
說真的... 還真的有喔! 誰叫這些車廠每半年一年的小改就漲個一兩萬, 而且看那些出沒各個網路論壇戰最兇的福本豐的打手, 怎樣都是別人那裡很差, 自家才是最香的~🤣
你知道mg在中國賣多便宜嗎
臺灣是當進口車加價1.8倍賣
Mg hs 中國起售11萬人民幣
臺灣起售90萬台幣換算20萬人民幣
這時候要主打政治人物最愛的自由.......開門自由貿易!
搞不懂台湾到底有没有言论自由，你说没有吧，电视上吵吵闹闹跟菜市场一样，你说有吧，TMD推荐一个车都心惊胆战💢
那個叫作雙標。
我只记得十几年前液晶屏电视机刚出现时，只有日本欧洲品牌，价格很贵，舍不得买。等中国有能力生产液晶电视机时，价格就很亲民了。对于消费者而言，这应该是好事
你敢拍我就願意幫你分享。當大家一面倒的在介紹大陸車蹭流量的時候，解決本地問題才是我們應該要支持的媒體。辛苦了
你说的非常对，有一天有人会介绍大陆的芯片。你也要记得分享
吉利现在有一款车A+级轿车，入门级55900RMB。这款车型在大陆累计销量超过400万辆。😄
吉利帝豪
@@keshen-yf1ir 宁要资本主义的草，不要社会主义的苗，秒啊！
大陆网民表示好奇，这种话题在台湾很敏感么？这都不让人说？
到底要保護那些不爭氣的國慘車到什麼時候。
纳智捷？😢
國產真的很慘，我們買個進口車要花比別的國家更多錢，我們只是想開個合理價錢的車有這麼難？
@@boykauri9217最垃圾的就裕隆
當年霸佔國產車禁止其他對手競爭
現在代理中國品牌 無下限
😂大陆当岛是国内不涨价而已
@@jacky151551 可是投票结果表明你们自愿被割韭菜啊。
在歐美日韓車廠把台灣當「盤子」(保養貴、零件貴、中古車價慘不忍睹)，然後台灣車自有品牌又是扶不起阿斗(例如某7系列才銷售多久、就停產)的情況下，開放大陸車進入台灣！只要在以下條件達成下，我個人覺得「我舉雙手贊成」。
1、車價能讓月薪微薄的「升斗小民」買得起。
2、保養、零件花費能讓月薪微薄的「升斗小民」花得起。
3、各車系、不會推出沒幾年時間，就停產、甚至連後續零件取的都困難(簡稱孤兒車)。
五菱缤果这些大概台币30万，BYD的秦PLUS40多万，高级点的极氪007大概100万，都是电车，大陆农村人都买得起
经济殖民地啊。所以日韩爱台湾爱得要死。
等統一企業吧！
先醜化對方，只要反中就有票。以前納碎也是從醜化猶太人開始崛起。
所以才會禁東禁西，不然會打臉打到自己。
台湾地方小，真的很适合电车，环保又省钱
中共奴才不是最會醜化台灣? 台灣是反土匪中共!
@@愛台灣-m9q 为啥你张口就来说谎，说谎不是言论自由哦
@@愛台灣-m9q 你们吃莱猪核食绿蛋是自愿的吧？谁丑化你们了？
@@huangmichael7923 共匪跟央視天天在說謊，你活在紅色權貴編的中國夢裡。
裕隆???? 收掉吧，這個名字代理的我一概不接受......拿了台灣幾十年補助的品牌，什麼都做不出來，該倒就讓他倒.......憑什麼要全台灣人買單
很抱歉 現在就是這個不成材的裕隆 率先代理中國車 來打擊國產車 中華汽車就是裕隆子公司代理mg
他們自有品牌納智捷跟日產國產 都做的零零落落 打不贏國產豐田 本田
乾脆沒有下限的代理中國車零件回台組裝 難後賣中國1.8倍價格
臺灣養出裕隆這個垃圾集團 悲哀啊
代理中國車的預期效應是消費降階
將來可以預見 家用車市場貧富差距擴大
裕隆的高光时刻在于他的纳智捷，那时候就连中国二汽都跟裕隆合作引进纳智捷7，然而自己不发展，不争气，最终也被市场淘汰，可惜了。
它唯一做對的事情就是引進對岸車
其他的作為根本垃圾😅
裕隆倒了，怎麼代理中國車進來？你開什麼玩笑？😂
所以大家都買國產豐田，雖然是國產的，不過掛上日本品牌就是香。
这期是个很好的科普节目
保護了60年 原廠變經銷代理 到現在還沒有降低關稅是誰在爽
政府超爽 一個保護的藉口稅拿爽爽，大家都去罵裕隆 多棒啊～
@@aixia3971 其實就是 變相對公民征稅
台湾还不是主要的方向，BYD在泰国的工厂2024年会开始运转，先要在东南亚打败日系车，站稳脚跟。
至于台湾是否开放大陆车进口，也要关注一下ECFA的进展。 如果台湾依旧保持对大陆产品的各种限制，大陆会发起对等措施，大陆车进口就更政治化了，不好说会朝什么方向发展。
台湾人开高价车，收入都给了民进党政府了。
MG ZS 在中國賣大約28萬台幣 來到台灣要賣74.9萬 我們台灣消費者真的是太可悲了 裕隆都不造車了 狂賺中間價差 直接轉手賣中國車就能賺盆滿缽滿
來台灣死的是豐田等日系品牌，不會是特斯拉賓士等，他們的油電phev便宜到靠北，今年的秦plus已經來到8萬人民幣不到，純電續航能一百公里，我就問台灣的國產怎麼比？會買大陸車的人就是那群買國產車的人，MG就是最好的例子，而且MG在台灣的就價格也是大陸的兩倍，即使進來也一點都不香了，目前沒意外比亞迪會由台灣森納美進口，他們馬來西亞母公司就是進口比亞迪代理商，奇瑞也是森納美，剩下的就看哪個廠商代理了
续航一百公里？你活在哪里？呵呵
@@jin-ze7fq还有纯电五十多续航的，人家说的混动
在台灣會買國產車的人有一種是雙田迷，非雙田不買。我覺得陸車進來台灣對雙田迷影響不大
@@tangblake 大多忠實魂都是老一輩的，俗話講得好，他們會走，年輕人會長大😂
@@dinran1007所以说人真的不是重要的 😂
趕緊進來台灣救救台灣韭菜吧！😂
我看你们台湾人买的那些车 确实很韭菜 大陆的车企现在卷到什么程度
@@癞疙宝-x5s通縮吧
关税高， 那个税，进了政府的腰包
比亚迪《秦》，在大陆的起售价是7.98万人民币，不是10万人民币，属于入门车型，不是跟特斯拉model3对标的，model3的起售价去年是22万人民币左右，对标的是比亚迪《海豹》和《汉》。
up主真的很了解大陆车，有意思的车真的不是比亚迪，而是类似理想，问界，小鹏，极氪，蔚来这些新兴的品牌。
没错。其实比亚迪是大陆最差的车。
我最近也是打算换车了，看了比亚迪秦PUSH DMI，还有驱逐舰05，是油电混合，城市通勤纯电就可以了，如果需要跑长途那只能烧油了，据说加满油可以跑1000多公里，算起来百公里油耗也就五升吧。车价79800人民币，折合新台币也就36万吧。上牌600人民币，保险第一年应该要五千，首付三万块，分两年免息，也就两千的月供，完全可以接受
你不要拿我们大陆物质的价值来加到台湾身上，大陆100块钱的东西，你台湾市场200块都不止
中國大陸的自主品牌有傳統的造車老牌 比亞迪 奇瑞 吉利 長安 長城,
現在還有這幾年新崛起的所謂新能源新勢力品牌 理想 蔚來 小鵬 哪吒 華為問界 零跑 嵐圖 埃安 深藍... 如果都開放來台灣市場賣 那就精彩了 就叫做百花齊放 這樣才叫自由市場阿
你们嘴里的独裁国家反而有百花齐放的自由市场，一时间分不清什么才是独裁了…
嵐圖是東風的，埃安是廣氣的，深藍是長安的
禁大陆车的理由会不会太牵强？明显就是因为政治的原因。只能单方面的向大陆出口，禁包括车在内的绝大部分产品，拒绝大陆的一切影响力，只保持最低层次的交流，如此操作，说到底还是对所谓的民主自由没有信心，害怕营造的信息茧房被戳破。
怕井盖被掀开后，外面的阳光照射到井里的不堪
这就是就是单方面惠台让利，对等原则惠台部门让了你自己让的。
说到点子上了
你知道的太多了，容易出事。
怕被捅破謊言😂
电动车最关键就是电池，目前全球电池科技领先的应用技术还是在大陆，所以大陆品牌新能源车进台湾不是件坏事，本人的座驾是小鹏G9，是新势力品牌，整体使用下来感觉跟油车是两个概念和产品。这么说吧，有了电车后，我的那辆X5基本就不怎么开了，接下去打算把这辆SUV置换成MVP用于长途旅行使用.
这个太简单了，比如byd atto3进入台湾，在长续航版的基础上增加一个民主自由版。
😂减配然后价格翻倍，
@@大熊-g9k 你是懂自由民主的。
海鷗芒果乾版😆（小黃鴨色）
@@黑暗料理大叔 再出个电池续航减配,但是方便车震的用爱发电版🤣
@@王士博-q8v 减震筒连上发电机，真，用爱发电。
去年就有黑龍江農民第一次買車，花了13萬人民幣的全新的福斯（大眾）油車的休旅車。😂😂東北人還是想買（進口車新疆製造的）。還有賓士小車也有13万人民幣。連日系車子在大陸同樣的便宜的。怪不得臺人，被人叫割韭菜。 😂🤣🤣
丰田rav4荣放今年如果可以降到10万的话，准备买一台代步
客观讲，市场体量不同，还有就是发展阶段不同，另外还有自研能力不同😂 很正常，自己有的，别人就不敢乱开高价，销量大了，就会便宜
世界第六貴秒的勒，同款韓國車拔配備還貴兩倍，操
😂今年新的帕萨特被干到15万了，换到5年前不敢想
現在MG一個月可以在台灣賣二千多輛了！由裕隆工廠來組裝
國際有更便宜的電，卻要人民用更貴的電
國際有更便宜的車，卻要人民買更貴的車
鸡蛋🥚也是啊 大陆鸡蛋才不到5块钱一斤 要多少有多少
电又不能运进来呀
不是国际，是国内，台湾只是中国的一个省而已，只是被伪政权割据割台湾人的韭菜😅
毕竟要保护皿煮籽油😂
@@linjunhalida政府同意一国两制的话，马上电缆给你通到台湾！真不至于担心自由民主的问题，只要不是反共，就问题不大！
國產車這麼貴的一部分原因就是誇張的貨物稅啊…怎麼一堆人只在乎進口的關稅？看看國產機車台灣賣10幾萬 賣大陸只要5 6萬的一堆，這些台灣人都沒感覺？
因為是"累乘制" 進口關稅17% 貨物稅25~30% 營業稅5% 累乘計算起來就是60~80% 完稅後超過300萬再追加奢侈稅10%
@@terrywang6206 所以最高最誇張的就是沒意義的貨物稅啊…關稅本來就是用來保護市場的，那貨物稅呢？國產車也要收真的沒道理 進口零件先被薛一次 成車出來再被薛一次…？車價就是這樣搞出來的
而且還會拔配件...@@aixia3971
我記得好像某些國產車
安全方面的配備居然是要用加錢選配的
關稅根本不是問題，高額貨物稅而且不侷限整車，才是貓膩…
我也等著想買!
赖桑是不会同意的
byd 最低配的秦plus DMI 官方售价已经下调到7.98万RMB了，大概也就30多万台币，注意这个是官方指导价，后期终端销售的时候可能还会有其他优惠。最后希望台湾同胞也可以早日开上便宜的车。
他们有税啊
大陸電動車已經開始進入洗牌階段（高合估計快倒下了），能活下來的都是卷王中的卷王，在新興市場都是降維打擊
其实我觉的高合设计的那个可以站立上车挺特别的，就是太贵了，如果价格亲民一点，不会这么快倒
大陆车之前来过台湾的 只是那个时候还是奇瑞 吉利等一线国产品牌还在模仿阶段的产品
那时候产品力确实差确实不行 不过今非昔比了 即便是燃油车大陆车也未必不能打
但是很多台湾人至今都有刻板印象 （其实我发现台湾人的思路里没有“趋势”这2个字，什么东西对台湾人来说都是永远的。大陆不行就是永远不行。台湾No1就是永远No1，政治上维持现状就是永远维持现状）只能说这种思维方式很”独特“🤨
廣汽的車其實很好開，希望也能進來
我邻居就是开埃安，这车不错。@@rovskiteng1281
燃油车，中国最强企业，第一，吉利，第二长城，第三奇瑞。还有一家一汽。。这些品牌能的燃油机跟BBA可以拼。没有什么差距。
我觉得台湾市场的很多主力车型都是去台湾光荣退休，发挥余光余热，回收开发成本的。主要原因就是本地车企缺乏技术储备，不掌握核心技术，发动机调教依赖日本技术服务公司。没有自主准入标准的把控。另外市场太小，一年商用加乘用车才不到五十万辆，谈判实力太弱，只能被外商予取予求。（大陆市场年销量2600台，产能3000万台，是欧美日汽车市场的总和）
大陆车企不但有几十年合资的技术积累和知识产权授权，还有49年以来全体系重工业基础，更有世界上最全面最先进的风洞群，实验室和测试场(租金都在几万到十几万每小时的那种）。还有成熟自主的工业仿真设计（比如说热力学，流体力学，应力仿真）AI大数据辅助选材软件和开发设计体系，世界最强的超算算力集群。
这些都是台湾车企不可能有，更用不起的，基本都是做梦都不敢想的投资数量级别。比如说一个车身平台开发成本在100亿-200亿人民币，一套智能驾驶技术体系初期开发成本在200亿人民币（华为ADS）-500亿人民币（百度阿波罗），后期每年维护升级费用30-50亿。一个新车型开发成本在3-6个亿之间。因为中国市场销售量够大，大陆车企有敢投资开发新车型新平台，资金回收周期也比欧美车企短，所以车型迭代也更快。
新建的汽车厂不但自动化程度世界上最高，5G工业物联网+大数据质量分析品控和物料管理也是世界最先进，工厂生产全程实现数字孪生，单一工厂可以柔性生产线多车型多平台共线生产，年产能基本在20万到30万辆之间，基本上每30十秒到90秒下线一辆。如果你的新建工厂不是最先进的最高效的，就不可能在这个世界上竞争最激烈的单一市场上生存下来。
台湾半导体行业不可否认是世界领先的水平，但是在汽车工业上，在亚洲只能算是属于第四梯队，第一梯队中国大陆，第二梯队日本韩国，第三梯队泰国印度，第四梯队台湾印尼马来西亚越南。
其实台湾大陆都是1956年就开始生产汽车，也许这是个巧合，但是后来走上了完全不一样的道路，一个自主独立，师夷长技以自强，一个只是给西方国家当配套组装小富即安，不思进取。
时也命也，不禁唏嘘。
分析的非常透徹詳細🫡👍👍👍❤️非常感謝🙏🏻
好期待 理想系列的車子 真的好看又好帥又有科技
中國大陸品牌的豪車，車架非常堅固，貨櫃箱都壓不扁，網上有些視頻是關於交通意外的，可以參考一下。
冰箱沙发大彩电😂
说实话，买理想还不如买问界，问界的车机和自动驾驶几乎是所有电车品牌里拔尖的了
很多在吹问界。说句实话，我也算是汽车相关行业的。理想是六边形战士，基本上想要的都给了。问界是部分很强，有的部分很一般。
@@张恒-s7t理想都用华为的东西。
歡迎，刺激一下車巿
引进中国车是好事，另外放开之后说不定台湾的日本车以及其他车也会便宜。之前说中国制造质量差，但也比台湾市场现在的东南亚生产的丰田要好，中国市场在售的汽车安全性能评价有和美国iihs标准一样，是保险公司在市场购入，自己进行安全测试。
對岸的宇通公車，幾十年前一直到現在，早就在台灣大街小巷滿地跑了😂
高雄也有比亚迪嗯电动大巴公交车啊·······
@@臺灣省萊克多巴蛙 原來高雄市政府才是中共同路人啊！🤭
@@Bünyamin-k4j 那是因为国外真没有能打的纯电公交车,台湾只能选大陆的🤣,美国没禁售中国纯电公交车也是这个原因.
高雄無人機表演，都是買大陸的無人機和操控軟體，只有【電】是自己的
@@wildpets4641 不一定，风电 光电的发电设备都是外包给外国公司，外国公司再给中国下订单。。。火力发电天然气发电，零组件也可能来自中国
主要是中国大陆汽车产业的进步，燃油车的品质已经与欧美日韩接近，价格又少不少。电动车又发展最早，已经对国外车企形成了先发优势。
燃油车和欧美日韩接近这话你是真敢说呀
就是中國人勞力不值錢而已 沒別的
@@今夜请留白 吉利：你猜我收购与投资了多少国外大厂品牌，路特斯知道吧？我全资子公司！我还是巴伐利亚机械厂第一大个人股东！
奇瑞：搞技术的供应商哪个我没掺一脚？
@user-gw3eg2sx2x 你看看奇瑞蓝鲸发动机，此外奇瑞汽车在俄罗斯的一个车祸表现。一辆KIA以130的速度正面撞向80迈的奇瑞星途，结果KIA直接撞解体了，零件满地都是，车主吃席了。星途则是整体框架完好，副驾驶的女友面部轻伤，车主完好无事。因为这个视频，奇瑞销量单月暴增10%。
@@黑骑士-i4u 你可真的是可笑，拿着一个发动机的例子，一个场车祸想要佐证整个中国燃油车品质已经接近欧美日韩了
買前要試開才不會後悔，比較方向盤虛位大小，按鍵質感，懸吊車架粗細，車身穩定性。
看你说话就是生活在时代尾巴上的悲催人士了，了解下新能源车的核心意义吧，还悬挂方向盘间隙，，你把机械理论拿来衡量电子产品劳资要笑死
大陆智能汽车已经无人驾驶了，你还在跟大家说方向盘虚位。
用全民稅金補助稅金將自己打扮的珠光寶氣，人民卻買得苦哈哈....唉...這個政府
人民也跟着沾光不是吗
同樣90萬 買MG的HS所有電子備配都給好給滿 豐田的CHR卻是空車 選配還要錢 台灣人是凱子嗎 只能買政府跟車廠利益交換下來的車子 當次等買車公民
對人而言，貧窮就是最好的老師。
對於企業，競爭就是最好的老師！
趕快把那該死的關稅全部取消。
我想要開的車，都貴到爆炸
这句话说的好
作為一個大陸成長的人，看到台灣報道比亞迪產生了這些觀點分享給台灣的大家：
1.近40年的大陸改革開放，讓大陸的製造業從無到有，甚至從隻能加工紡織業，到現在涉足汽車製造業並能和世界上其他國家的汽車製造業爭高下。都證明瞭中國人民的勤勞和智慧，但也更加證明瞭市場經濟和保持開放的引入外來技術才能有這個成績。相信民主進程更好的台灣，也能在之後出現更好的相關企業和品牌。
2.中國大陸的製造業（特別是車企）能在武漢病毒平息後能不能繼續成長，還需要向歐洲甚至是台灣市場進行擴張，但一旦進入當地就肯定要和既有的品牌進行競爭，中國現在在高端製造業還有著不低的成本優勢，大陸政府甚至也能給予本地企業稅收優惠。在這種情況下歐洲、台灣的車企和相關製造業怎麽在（成本、稅收等）不利的情況下去和大陸勢力競爭，也是需要去做動態調整的。甚至可能會像美國一樣直接禁止大陸勢力進入，但若真的進入台灣市場,這其實對當地的消費者來說可能是又是一種『好事』，畢竟更低的價格買到更好的產品，是對一個普通人艱難掙錢的回報。
国内也有一些油车拥趸对新能源车嗤之以鼻，但是现在国内油车价格也被打下来了，不用再加价买车了，他们应该感谢新能源
美国都禁止，你们胆敢买？这是破坏“自由和民主”！🤣
😂
🤣
😂
你懂自由民主？
😁😆😅
熱烈歡迎社會主義民生好車來台，樂!
开门，自由贸易
算了吧，到时候打砸烧中国车还得上台湾新闻，三立下面的留言还会纷纷叫好，说买中国车的人活该
给你们开放小米su7，是不是能横扫当地一切车企了。。。😂
2000年前大陆的外国品牌车非常贵。2010年前后，合资品牌逐步降价，比国产品略贵，但品质有优势。2020年国产车已经在品质上没差别了，但价钱还要低一些。
聽紅中還行,就怕聽五筒.
武统才是好消息，像香港那样名义上是一国了，价格却是两制，我看距离香港市民起义要求真统一不远了。
哈哈哈哈
哈哈
哈哈哈哈
@@jackoneill28不當反賊的話、第23條法規根本沒影響😅。你不看看週末時候多少香港人跑深圳這邊消費遊玩。
不只卡在稅金，最重要是【政治】
越有争议，越有流量，怡尘去大陆拍了几个车，每个视频都是6位数观看
加油哦，客观真实的频道！订阅了！
怎麼那麼剛好跟Ucar發影片。 依照那則影片的內容，裕隆要代理的會是吉利集團下的銀河，裕隆跟吉利以前就有合作關係生產吉利熊貓跟帝豪
真的是巧合！Bob哥主要細講中國電動車品牌，我們概談市場、法規、趨勢，範圍不太相同，大家記得也要去UCAR漲姿勢😏
以前好像還有奇瑞
@yeetian2774极氪表示不服
在我们大陆，比亚迪少数车企，对市场可以用屠杀来形容。
要真能够正常地进入台湾，台湾大部分的车，有可能被迫疯狂打折，消费者会发现，原来他们利润一直这么高。
鬼扯 裕隆代理mg 國產組裝
賣中國1.5倍的價格
當進口車賣
一堆中國人跑來洗地 有夠噁心
不是他們利潤高 是政府割韭菜 然後補助裕隆60年 扛著保護台灣汽車產業的大旗 官商勾結罷了
@@Hs-oo5zt BYD 卖到欧洲价格是国内的两倍还被欧洲人说竞争力极高呢，欧盟甚至招架不住要搞反补贴调查。
@@bu3bu4 比亞迪是中國產出口 有課進口關稅
我們進口零件在台組裝可以避關稅
照樣加成進口車價賣
裕隆就在做這種事
歐洲暢銷車第一名是model y
中華汽車： 讓我把價格打上去😆⋯⋯比亞迪賣的跟特斯拉一樣貴、這樣就不會有價格競爭問題了。
真相就是，台灣當然可以禁大陸車來台，但大陸車就一樣也可以禁台灣車。
而現況是，大陸並不懼怕跟台灣車商競爭，所以完全沒有禁，按照WTO平等原則，台灣方面只有2個選擇：
(1)大家一起禁，公平：這樣台灣的車子就無法去大陸銷售了，這是政府極度傾向的方向，因為又是中國好壞壞、我們要抗中保台。
(2)大家都開放，公平：這樣大陸車就不必拆成零件進口了，最後台灣車商以及他國進口車就會陷入到極大的價格戰中，當然人民可以買到便宜又好的車子，但政府不是這麼想。
台灣民眾信不信任中國車是洗腦教育的結果，但在美國、歐洲、世界各地不斷攻城掠地的中國車企己經證明了，他們的車子水準己經超越各國車款，到了需要他們政府出抬禁令來保護自家車企的程度了。在知道中國電車在全世界己經超越日本成為世界出口第一後，還繼續以為中國車水準很差，就是智商的問題了。
虽然都是台湾有什么车?
纳智捷? 二手车贩都不敢要的品牌
去年已经是全球出口最多的包含汽油车，商用车卖的也不错，比亚迪也定了滚装船，中国车真正做的好的公司起步也正是加入wto以后，当时对国产车冲击也很大，一款三菱发动机十几个国产车在用，仿制的丰田8a，十几年前十万以上的国产车都没人买，只要不放弃总有成功，当时还进口过台湾中华，
我在法國是沒看過幾台中國車，不知道你從哪裡看到中國車在世界攻城掠地？
@@舒適圈-j2r 中世紀在大航海時代前的人，也沒看過美洲大陸呢，所以美洲大陸不存在，對吧？ 你知不知道聲稱自己沒看過，就覺得沒有，是很可笑的嗎？
也別只會跟人說要證據，你就像沒看過美洲大陸的歐洲人一樣，我沒必要證明給你看，證據就在網路上，要嘛你自己去找、要嘛繼續當無知的人。
你要問我資料在那 ，就態度謙卑來請教，一付我得拿出證據說服你的態度，看了就想笑。你那裡美洲大陸不存在，因為沒人帶你去看過，我懂我懂。
為你掃盲是你自己的責任，不是網友的。你可以繼續待在你的知識舒適圈裡，就像中世紀的人一樣，畢竟太陽是圍繞著你轉的嘛。
明白人，同理至今都有很多人以为身为GDP全球第二的中国，被美国当成最主要竞争对手的中国，是一个非常落后非常闭塞非常贫困的地方。搞不动谁在洗脑谁在井里
就是要血流成河才有便宜好車可以買，保護制度錢也只賺到財團手裡
應該是引進五菱紅光mini 都会車 区使用
拜託快點來,讓那些吃向難看的車商倒一倒
汽车工人失业了怎么办？
搞不好是你討厭的車商搞代理賺更飽
兄弟的影片看着很不错🤣啊
来自大陆的赞美，加油✪ω✪
🫡👍🏻
留言區一堆人在那裏偷渡概念真的很可悲，中國是我們的敵人是事實，他們的汽車產業厲害也是事實，但想要藉由後者的概念來混淆前者就很可悲，先說我是贊成中國的汽車進來自由競爭的，不過這個偷渡概念是兩回事
回去看看你们中华民国的英文名称叫什么？再来说中国是不是你们的敌人，不要傻逼的自己打自己的脸，因为你们中华民国的英文名称里就有CHINA这个字，也就是说你们都是中国人。
敲碗BYD
日幣貶值哪麼多 請問日系車有降價嗎?
在中国市场是有减价的，虽然合资工厂的品质不如原装进口那么好，但是是真的便宜，不少车型比日本本土还要便宜不少，比如mazda3
@@jasonryu8975 日合资厂的零件国产比率已经很高了，我觉得降价更多的原因是被国产品牌抢走了不少销量而被迫无奈
比亚迪秦plus dmi 的价格已经降到7.98人民币了，相当于新台币35万。不是一百万新台币的价格了。在上汽的大本营上海也卖的很不错。不过有点像钓鱼打窝。很多人冲着便宜的秦进了4S店。出来时提的比汉或者唐
买了唐dmp确实不错
钓鱼打窝……怎么哪里都有钓鱼佬
最新的 秦DMI榮耀版 大陸定價已經到7.98萬人民幣了...
这个车跑不了长途 只能在市里面转一转。买贵点12万左右。纯电起码能开300公里的。
@@keshen-yf1ir不要误导，人家是可以跑长途的。买7.98的就是拿来当有车用的。
油电混合的纯电里程55km
@keshen-yf1ir 79 塊錢哪裡貴了？不要亂說好不好？
😄實話實說：這車非常適合臺灣使用，臺灣島由南到北就 300 多公里，滿電可以由臺北開到墾丁。
燃油費真的很貴！很貴！很貴！
電費真的很便宜！很便宜！很便宜！
誰用誰知道，而且臺灣就算冬天也不冷，南北距離就三百多公里，非常適合使用電車！
好猛，敢拍這種敏感議題...
不是講講歷史故事而已嗎😂
再不拍會被討太，我常屁台灣車評只會在台灣繞😂，人家台灣車評網紅都跑去對岸拍實車，驚到吃手手😂，這麼進步😅可見對岸說我們蛙島還真沒說錯，還有台灣老百姓能拿出自己是主人的立場去壓政府，而不是當順民，也不會被這政權壓得死死的，大陸車來台設廠用台灣員工來台投資，對就業稅收沒幫助嗎，只會被政府洗腦😂
@@user-原創音樂台湾民众就业不要紧，台湾人能不能买到便宜车也不要紧，让台湾人不了解大陆很要紧，保持对立拿选票更要紧
以台湾的经济发展水平 不要再满地机车，被人笑话。人人有汽车 作为基本人权。
你这句话，在大陆也经常有人说。哈哈，岛上的舆论氛围现在和大陆有什么分别吗？
消息滞后啦，中国车企在2024年开启了新的一轮内卷潮。
比亚迪秦已经7.98万人民币起售了~
同时更正下：秦不具备对标model3的资格，而应该是海豹（大陆18万左右）。
比亚迪的车除了省钱省油外，没什么其他的优点，投诉率最高达到2%，真的很恐怖的数字，投诉率排行榜前五名的另外四家中国品牌加起来都没达到2%。
个人比较推荐奇瑞，这么多年一直畅销全球，口碑很不错。
就酱，分享给大家，有想问的可以留言
別說國產車，就連同樣德國進口的保時捷，大陸也賣比台灣便宜，你說到底誰比較封閉？
封闭的地方价格低
BYD 的朝代系列有秦 漢 唐 ⋯該不會有一天會出“民國“系列...
那就是名副其實的國產車了😂
哈哈哈，可以先出军阀系列试试水。
不可能，秦，唐，汉，宋，元，都是非常有影响力的时期。。国民政府代表垃圾中的垃圾时代。。。怎么可能有
没错，基本都是比较出名的朝代。有影响力的大统一朝代。像三国魏蜀吴以及短命的晋朝都没有机会露脸。
@@jackoneill28作霖DMI、龍雲EV、錫山plus榮耀版
關稅保護進裕隆口袋
引進中國車也是進裕隆口袋
不管怎樣都不會倒
受傷的只有被削兩層皮的台灣人
不買車不就不會被剝削了？台灣有公車捷運高鐵，為什麼非要買車？
所有人都有資格進口大陸車，就裕隆沒資格，吃了台灣人民70年的納稅錢要發展國產車，結果代理大陸車賺人民的錢有沒有搞錯！
代理大陸MG成本28万，賣台灣75萬，太好賺了
有没有一种可能，两岸关系过几个月就急速恶化呢，哪个大陆车厂敢去，哪个台湾代理敢接，民进党的铁棒就打谁
有關係，就沒關係，你懂的。
台灣有一句話 "有關係"就是沒關係
表面急速惡化 背後你儂我儂
现在真不是表面了，这边好多政策浮出水面。@@jimjiqoqkwwiw
期待极速恶化，极速恶化才能极速统一。民进党再勇敢一点儿~
講得真好～
高雄市面上已看到很多MG了,我看了也蠻喜歡的.比亞迪,吉利,奇瑞,廣汽埃安,理想....都是很棒的車.一汽的紅旗九加長型,就是習近平的座車那一款,也許十年後也可以進台灣吧?當然,如果2028能換國民黨執政的話,情況肯定會大大不同,期待.
關稅保護60年裡面沒有國民黨嗎? 好天真
@@terrywang6206 这倒是真的。
台湾人开红旗车，感觉怪怪的，哈哈哈
不是H9 是红旗N701... 只是长得有点像
不过红旗车是真的垃圾
台灣政府 應該盡快把關稅降低 讓台灣人民可以買到便宜又好的車 不要再為了裕隆 為了自己的口袋 滿滿 而把台灣人民當韭菜割了 一刀又一刀 實在是太無恥了
裕隆只是个镰刀，你猜这镰刀在谁手上？
裕隆为了保护政策，不得多塞点钱给DPP？？？
政治獻金是真的香
又不是第一次了，自己人有得贪就行管你老百姓多花不花冤枉钱
@@龚术 关键人家老百姓都是自愿的，还是公投自愿的，你不服都不行啊。
影片出現的大陸車款都是老款型號的車誒，像理想跟NIO、極氪什麼的都已經進化到3.0Ver了
政府不會爲臺灣將來打算，只會苟且掩護爛企業。
台灣大概率跟歐美一樣 課徵高關稅
一來保護自家的產業鏈跟汽車相關產業的就業機會=選票
因為一輛汽車零件就有上萬個,有幾十間.幾百間工廠提供零件
二來是 稅收 光關稅跟貨物稅這2筆稅收
可以為政府每年帶來數百億的收入
要政府放棄稅收那是不可能的,除非那幾百億的稅收可以從其他地方補足
以政府立場來說 ,每年可以進帳數百億的稅跟穩定的就業環境
而汽車產業在某些國家而言是經濟命脈
你確定是保護，不是毀滅？
大陸現在有這麽强勁的汽車產業，很重要的一環就是花錢請特斯拉來殘殺本土汽車企業
結果沒被殺死的本土企業現在就開始去殘殺外國車企
溫室裏面的花朵還是再點毀滅的好
你没说到点上。现在岛上的丰田本田日产三菱甚至特斯拉，不是一样卖吗？不是一样高关税？现在的情况完完全全是政治问题，不然怎么日本车进来就不会影响岛上的汽车产业，大陆车进来就影响你们汽车产业了？你们完全可以把对待日本美国欧洲汽车的方法对待大陆汽车就行，比如用ckd方式什么的。可是为什么不这样做呢？
@@张恒-s7t 毒菜砖痔的电动车这么香，你让自由民主怎么活？自由民主不要脸的么？没错，就不要脸。
這不是"正常國家"應該有的稅收 而且裕隆做了甚麼?放高利貸?投資大陸車廠然後賠錢?代理大陸車?當貼牌車商? 根本連車的基本零件都不會做 好意思割台灣人60年韭菜喔 不要無腦護航 好嗎?
@@terrywang620670年了，阿斗.....😅😅😅
汽車市場本來就是要競爭一點啊 對消費者來說多個選擇有什麼不好 不喜歡就不要買啊 還是台灣國產車沒有競爭力😅
有没有考虑过为啥大陆的厂商发展起来了？市场大小？民主制度？别说这个，印度就在那里！
首先台灣並沒有真正的國產汽車, 台灣只有代工並沒有品牌, 真正意義上的國產車是品牌是自己的
只是問題在於, 別人政府保護本國企業是為了扶植品牌, 而我們卻甚麼都搞不出來, 妥妥的浪費的黃金時期
內容有幾個地方怪怪地。
1.一堆人提到國產車只會提到裕隆，實際上還有和泰、六和、三陽、大慶等等，這些都是數十年的國產車廠商，尤其六和更是參與大汽車計畫的一員，更是30年前賣最好的，而和泰是這20幾年來的銷售一哥。
2.當年禁止進口汽車不是為了保護，而是1970年代美日等國與我國斷交，經濟部採行的反制，只是大汽車計畫做不出來，禁了幾年就開放了。
3.計算進口車售價怎麼會用當地終端售價？直接跟原廠製造商買的價格一定原低於終端售價，Rav4是進口車，日本頂規約台幣70到130幾萬台幣，台灣進口後售價約100到130幾萬台幣，雖說配備可能有點差異，但價格沒像雙B會賣到比當地貴2倍這麼離譜，所以說關稅、貨物稅是影響車價最大原因嗎？
另外一提，雖說目前不能進口大陸電動汽車，但有些國內車廠慌了吧，以BYD秦的價格，進口後完稅價格一定在140萬免徵貨物稅的條件下，這價格真香！
呃懂車的人都知道RAV 4的110萬是拔了多少配備才有110萬，不只RAV4，只要是Toyota的車都是拔光配備，所以才會說Toyota是給窮人沒錢跟不懂車的人在買的，絕對不是你說的什麼「配備有點差異」
然後Toyota買到130萬？😂你有更好的選擇，豐田買到130真的給人笑
@@李星華-p5i 扒光配備？所以RAV4只剩車殼跟輪胎？不要說這麼離譜的話。
@@邱啓宏 看來會買Toyota都是不懂車的人這句話是真耶 跟你講配備，你只會理解只剩車殼跟輪胎...不是別人愛嘲笑你們這些牛頭粉啦，是你們的言行舉止常常引人發笑
@@李星華-p5i 看到他的留言，我发自内心的笑了，好久没笑的这么开心了~绝绝子。