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EUのインチキ地球温暖化を覆がえさない限り、このエンジン制御は変わりませんね！
主導はドライバーに欲しいものです。
こりゃ、一昔前のめぼしいMT車は軒並み高騰する訳だわ😂
シビックも回転落ちない問題がありますもんね政治家の言う通りにしか作れない
むしろ多少パワー落ちてもいいから、ハイレスポンスモードと言うかダイレクト制御モードみたいの欲しいですね
古い軽トラの方が楽しいまでありますねコレは❗️
そんな問題ではないでしょう。
キャブの軽トラは最高ですよね～
わかるめっちゃ楽しい。軽トラに限らずキャブ車の頃の軽くてパワステもない車楽しい。
ECUで電スロ制御で楽ちんなのは分かりますが、レスポンスやダイレクト感が鈍るのが今の車。アクセル踏んでも？ってなりますからね。ワイヤーバタフライ式で慣れてると尚更変に感じます。それに比べたら、キャブは凄まじいレスポンスですからね。
どうしてそんな制御になるのか？ 根本的な原因はEUが推し進めたインチキ地球温暖化でしょう！ そこを解決しない限りこんな制御が続くでしょう。
「もういいから、俺の自由にさせろ〜」ってさけびたくなりますね〜電子スロットル大嫌い〜
回転落ちが異常に遅いんですね💦
アシストは3000回転越えるとダブルクラッチくらいの間が必要。楽なのは確かエンストするヒヤヒヤ感が無くなるのは勘弁。
これに関して文句を言うとお前が下手なだけだと貶されます。そういう問題じゃないんだよ！
新しい車乗りたくないのはまさにこれなんですよね！アクセル踏んでも一応受理するが検討後否決される感じは何とも不愉快ですね😤
欠陥エンジンのしくじり車今のトヨタは本当に救いようがないです…
いやこんなご時世でこんなおバカ車を販売してくれただけマシでは？恨むなら欧州の無知蒙昧な規制のせいでしょう。
ECUの切り替えは、誰もが思いますよね？出来ないのかなぁ…
排ガス規制後のトラックのエンジンもアクセルを軽くパカパカあおってもあまりレスポンスしないですね。黒煙の吐く排ガス規制前のエンジンだとアクセルレスポンスはダイレクトでシフトダウンでも回転を合わせるのが楽だったんですけどね。
GRヤリスってiMTなのかな？iMT車ってエンスト防止でいろんな制御しますよね。（俺からするとMTに乗ってる意味が無い）
zc33sもエンスト防止で電スロ勝手に開きます最初親と「トルクぱねぇなぁw」と思ってはいたんですが…タイミング上手く行かないと電スロが勝手に開いて逆に不自然な発進になってしまい何かとイライラしています(ワイが下手っぴなのか…)NDロスタの電スロのレスポンスは驚きましたﾋﾟｯと踏めば針がｽﾊﾟっと動いてくれて最初は物凄く感動しました
遠〜〜〜い昔、エンスト対策で教習車として絶大だったディーゼル車のカペラの様な吹け上がりですねー。話は違いますが、大分ふくよかになられました😊？
教習車は良かった。大方、初めて乗る車だからだろうか
安全に発進させる為の制御だと思うんですよね。シビアに反応させてしまうと、追突事故を起こしやすい等の事が想定されているので。関東近辺で生活していますが、ほとんどの車ゼロ発進みたいなアクセルベタ踏みで加速している車が多く、AT車は特に制御しないと危なすぎます。
そんな単純な話ではないでしょう！ 燃費を良くするための技術は日本メーカーは世界級でトップ級だから、違う政治的なことが働いた結果が、このエンジン制御でしょう アクセルをシビアに反応させるから追突事故が多いなんて、有り得ない事故の理屈だと思います！
今のいすゞの10t車も回転合わせのブリッピング5→4とかは受け付けてくれるけど5→4→3という時は4→3受け付けてくれなくてとてもさみしい思いをします（笑）壊れない様にするには仕方ないことなのかもしれません。
教習所落ちのMT車を手に入れたほうが楽しめそうだな。
最新の自動車だと映画でよくあるコンピューター乗っ取られてコントロールされてしまったりするのかと思ってしまう実際、自動で通信してアップデートできるのもあるようだし
希薄燃焼ノッキング防止でスロットルとペダルに意図的に遅延で遅らせてる様に思える
ここまでアシストされてると、そこまで楽したいならオートマ乗ったら?ってなってしまう
お疲れ様ですGTさん、最近のバイクは、排気量がある車両は、モード有ります。車は複雑だから難しいのですかね😓
クルマもスポーツモードとかトラック（レース）モードとかありますね。あとバイクにはエアフロ付いていないみたいです、クルマより遥かに高回転まで回り、レスポンスも早いのでクルマと同じだと燃料噴射が追いつかないそうです、どうやってるかは知らんけど。
これはね…。ストレス溜まる味付けだ。キャブのようなダイレクト感にできないのか、しないのか…宝の持ち腐れ
スペック至上主義の昭和 平成とくらべ 燃費第一 環境第一だとこーゆー車になるし、免許取った時期がこんな車しかなかったら そもそも何が悪いのかが分からないから、文句を言う人間もいなくなる分かる人間は今 40代以上に人間だけど、それもみんながみんな 車に興味ある訳じゃないから、燃費を喜ぶ人間もいるし、たぶん もっと酷くなる一方だと思うなぁ
EUのインチキ地球温暖化を覆がえさない限り、このエンジン制御は変わりませんね！
主導はドライバーに欲しいものです。
こりゃ、一昔前のめぼしいMT車は軒並み高騰する訳だわ😂
シビックも回転落ちない問題がありますもんね
政治家の言う通りにしか作れない
むしろ多少パワー落ちてもいいから、ハイレスポンスモードと言うかダイレクト制御モードみたいの欲しいですね
古い軽トラの方が楽しいまでありますねコレは❗️
そんな問題ではないでしょう。
キャブの軽トラは最高ですよね～
わかるめっちゃ楽しい。軽トラに限らずキャブ車の頃の軽くてパワステもない車楽しい。
ECUで電スロ制御で楽ちんなのは分かりますが、レスポンスやダイレクト感が鈍るのが今の車。アクセル踏んでも？ってなりますからね。ワイヤーバタフライ式で慣れてると尚更変に感じます。それに比べたら、キャブは凄まじいレスポンスですからね。
どうしてそんな制御になるのか？ 根本的な原因はEUが推し進めたインチキ地球温暖化でしょう！
そこを解決しない限りこんな制御が続くでしょう。
「もういいから、俺の自由にさせろ〜」ってさけびたくなりますね〜
電子スロットル大嫌い〜
回転落ちが異常に遅いんですね💦
アシストは3000回転越えるとダブルクラッチくらいの間が必要。
楽なのは確か
エンストするヒヤヒヤ感が無くなるのは勘弁。
これに関して文句を言うとお前が下手なだけだと貶されます。そういう問題じゃないんだよ！
新しい車乗りたくないのはまさにこれなんですよね！
アクセル踏んでも一応受理するが検討後否決される感じは何とも不愉快ですね😤
欠陥エンジンのしくじり車
今のトヨタは本当に救いようがないです…
いやこんなご時世でこんなおバカ車を販売してくれただけマシでは？
恨むなら欧州の無知蒙昧な規制のせいでしょう。
ECUの切り替えは、誰もが思いますよね？
出来ないのかなぁ…
排ガス規制後のトラックのエンジンもアクセルを軽くパカパカあおってもあまりレスポンスしないですね。黒煙の吐く排ガス規制前のエンジンだとアクセルレスポンスはダイレクトでシフトダウンでも回転を合わせるのが楽だったんですけどね。
GRヤリスってiMTなのかな？iMT車ってエンスト防止でいろんな制御しますよね。（俺からするとMTに乗ってる意味が無い）
zc33sもエンスト防止で電スロ勝手に開きます
最初親と「トルクぱねぇなぁw」と思ってはいたんですが…
タイミング上手く行かないと電スロが勝手に開いて逆に不自然な発進になってしまい何かとイライラしています(ワイが下手っぴなのか…)
NDロスタの電スロのレスポンスは驚きました
ﾋﾟｯと踏めば針がｽﾊﾟっと動いてくれて最初は物凄く感動しました
遠〜〜〜い昔、
エンスト対策で教習車として絶大だったディーゼル車のカペラの様な吹け上がりですねー。
話は違いますが、大分ふくよかになられました😊？
教習車は良かった。
大方、初めて乗る車だからだろうか
安全に発進させる為の制御だと思うんですよね。
シビアに反応させてしまうと、追突事故を起こしやすい等の事が想定されているので。
関東近辺で生活していますが、ほとんどの車ゼロ発進みたいなアクセルベタ踏みで加速している車が多く、AT車は特に制御しないと危なすぎます。
そんな単純な話ではないでしょう！ 燃費を良くするための技術は日本メーカーは世界級でトップ級だから、違う政治的なことが働いた結果が、このエンジン制御でしょう アクセルをシビアに反応させるから追突事故が多いなんて、有り得ない事故の理屈だと思います！
今のいすゞの10t車も回転合わせのブリッピング5→4とかは受け付けてくれるけど5→4→3という時は4→3受け付けてくれなくてとてもさみしい思いをします（笑）
壊れない様にするには仕方ないことなのかもしれません。
教習所落ちのMT車を手に入れたほうが楽しめそうだな。
最新の自動車だと映画でよくあるコンピューター乗っ取られてコントロールされてしまったりするのかと思ってしまう
実際、自動で通信してアップデートできるのもあるようだし
希薄燃焼ノッキング防止でスロットルとペダルに意図的に遅延で遅らせてる様に思える
ここまでアシストされてると、そこまで楽したいならオートマ乗ったら?ってなってしまう
お疲れ様ですGTさん、最近のバイクは、排気量がある車両は、モード有ります。車は複雑だから難しいのですかね😓
クルマもスポーツモードとかトラック（レース）モードとかありますね。
あとバイクにはエアフロ付いていないみたいです、クルマより遥かに高回転まで回り、レスポンスも早いのでクルマと同じだと燃料噴射が追いつかないそうです、どうやってるかは知らんけど。
これはね…。ストレス溜まる味付けだ。キャブのようなダイレクト感にできないのか、しないのか…
宝の持ち腐れ
スペック至上主義の昭和 平成とくらべ 燃費第一 環境第一だと
こーゆー車になるし、免許取った時期がこんな車しかなかったら
そもそも何が悪いのかが分からないから、文句を言う人間もいなくなる
分かる人間は今 40代以上に人間だけど、それもみんながみんな 車に興味ある訳じゃないから、燃費を喜ぶ人間もいるし、たぶん もっと酷くなる一方だと思うなぁ