AEB 자동으로 잡혀도 운전자가 브레이크 밟으면 운전자 브레이크 우선으로 변경됩니다. 남해고속도로에서 아반떼 AEB 작동 영상 저의 경험 올립니다 ruclips.net/video/r3SRcQ6fOYo/видео.html 블랙박스 아반떼 자동 긴급 제동 시스템 AEB 작동 영상
앞차가 처음 브레이크 잡을때 블박도 브레이크에 발이 갔겠죠 ~ 그때 AEB는 꺼집니다 그리고 앞차는 브레이크등이 꺼지고 달리려다 다시 브레이크 잡습니다 그순간 블박은 전방주시 미흡했다고 봅니다 순간 앞차의 브레이크 등을 놓쳤다가 다시 등을 쳐다보는 순간 브레이크에 발이 가고 다시 AEB는 꺼지고 타이밍이 늦어 추돌한것이라 추측해봅니다
저도 AEB 동작경험이 있습니다. 다른경우지만 참고 바랍니다. 화장실 급한마음에 다른생각하고 있었고 바뀐 신호를 저는 뒤늦게보고, 앞차는 급정거 하였습니다. 브레이크에 발을올려 끝까지 밟기 전에 이미 센서가 울림과 동시 사람이 급브레이크 밟는거처럼 차가 잘서서 추돌은 없었습니다. 차종은 2018년식 올뉴 k7차량입니다.
차간 거리 설정도 중요할 것 같습니다. 조심에서 가다서다를 반복할 때 끼어드는 차량들 때문에 차간거리 설정을 짧게하는 경우(어답티브 크루즈 컨트롤일 경우)가 있는데요, 이럴 때 레이더 감지와 반응이 너무 늦을 수도 있지 않나 싶습니다. 그래서 저는 항상 차간거리를 최대로 설정하고 다닙니다.
보조기능일뿐입니다. 100% 세워준다는 보장도 없구요. 아무리 프로그램 로직이 잘 되어있어도 AI처럼 학습능력이 없는 이상, 무수한 경우의 수까지 수용할수는 없습니다. 차량 메뉴얼에도 보조장치이며 어쩌고 저쩌고 이므로 운전시 발생하는 모든 책임은 운전자에게 있다는 그런 비슷한 문구 적혀있잖아요. 그럴거면 자율주행 레벨5 이상의 차량을 타셔야죠.
@@양소불 다 봤습니다만, 현재 양산차량들은 자율주행 레벨3입니다. 레벨3에서는 차량의 운전개입에 대한 실수는 제조사에게 책임이 있는것이 아니라, 운전자에게 책임이 있죠. 심지어 손놓고 운전석에 앉아만 있어도 되는 레벨4에서도 차량의 실수는 운전자 책임입니다. 운전석에 앉아있지 않아도 되는 레벨5에 이르러서야 운전자는 그 책임에서 자유로운거구요. 제조사에게 책임을 따지려면 운전자 의지대로 차량을 조작했을때 차량의 반응이 의도와는 다르게 나타날때 제조사에게 책임을 물을수 있는것 아닐까요? 지금 같은 상황은 AEB작동안하는것을 거론하며 제조사측에 주장할것이 아니라, AEB는 접어두고, 난 브레이크를 밟았는데 제동이 안된다라는 논지로 주장해야 제조사에 책임을 물을수 있을것 같습니다. 하지만 EDR분석결과 운전자가 브레이크 밟았다는 압력은 미약해서 제동할 수준이 아니었다고 하지 않았나요?
개인적으로 dl3 출고하면서 타고있고 남양에서 제동시험도 참여했었는대 충돌방지경고만 키셨거나 브레이크를 아주살짝만 밟았다고 생각합니다 브레이크를 급제동수준으로 밟으셨다고 했는대 충돌 직전에 제동감이 느껴집니다 운전하시는분은 다아시겠지만 브레이크 유압라인은 밟으면 압력이 천천히 상승하는게 아니라 밟는즉시 즉각적으로 반응을 하는대 충돌직전에만 제동되는 느낌이라 그시점부터 밟았지 않았을까 생각되구요 기본적으로 브레이크는 시동이꺼지고 전기가 다나가고 진공이 다빠져도 여자가 밟아도 마스터 실린더 압력이 20바정도는 나옵니다 라인이나 모듈에서 리크가 있으면 모를까 그럴경우에는 경고등 점등할꺼구요 저건 언제까지나 보조기능일뿐입니다 운전자가 개입하면 기능이 상실될수있구요 근대 개인에 감성적인 생각이 너무 들어간거같아서요 비싼가격주고 옵션을 넣었다 -> dl3는 전방추돌 전트림 기본옵션입니다 광고에선 100% 멈출껏처럼 광고했다 -> 저도 dl3 출시전부터 유심히 봤으며 광고 및 카탈로그를 수차례 찾아봤는대 그런내용 없습니다 오히려 메뉴얼에서는 "어디까지나 보조기능이지 상황에 따라 동작되지않을수있음"으로 명시되어있고 사고이후 리콜통지서에 브레이크가 명시돼있었다 원래 문제가 있었던거 아니냐 -> 그내용은 냉간 후진시 끼이이익하는 스킬노이즈 즉 nvh에 관한 리콜이므로 전혀 관련이 없습니다 긴급제동은 오작동으로 인한 리콜이 아니고 이물질로 인한 레이더나 카메라 가림시 뜨는 경고등을 업데이트로 한걸로 알고있습니다 경고등이 들어오기전까지 정상작동 하는 내용 입니다. 개인적으로 여쭤보고싶은 내용이 있는대 전방주시 태만이 아니라면 애초에 앞차 제동하면서 같이 제동하셨을텐대 제동감이 없다고 느껴지셨으면 사람이라면 옆에차가 있더라거나 깜짝놀라서 휘청할만했는대 그냥 일직선으로 추돌하셨는대 혹시 이유가 있을까요? 그리고 운전자 분인지 동승자 분인지 충돌하고나서 어! 라는 소리가 들리는대 이부분도 조금 의문입니다 또 사고이후 제동시험을 했는대 일부분에서만 제동이됐다 이게 어떤시험을 어떻게 진행했는대 이런결과가 나온지 궁금합니다 운전자분에게는 유감이지만 운전자의 주관적인 진술보단 블랙박스와 데이터가 더욱 신뢰가 있구요 이건 어디까지나 개인적인 제 의견들 이였습니다. 아무쪼록 잘해결되시길 바랍니다
블박에서 당시 목소리 녹음 됐을텐데 그거 확인해보면 답 나오지 않을까 싶은데요 저런 긴급한 상황에서 브레이크가 안밟혔다면 분명 "왜 안밟혀", "브레이크 밟았는데 왜 작동을 안하지" 등과 같은 다급한 표현이 나오는게 당연할텐데 그런 말이 없다면 운전자 부주의 라고밖에는 할말이 없어보입니다.
K5 설명서에 있는 전방 충돌방지 보조 (FCA) 설명서에 명시되어 있는 내용입니다. "앞 차량이 급정거하면 브레이크 제어 가 이루어 지지 않아 충돌할 수 있으므로 위험 상황에 대비하여 항상 주의를 기울이십시오." "충돌 위험 상황에서 운전자가 브레이 크 페달을 밟으면 전방 충돌방지 보조시스템이 작동하지 않을 수 있습니다." 두 가지 모두 해당하는 사항으로 보입니다. 앞 차량은 급정거하여서 시스템이 작동하기에 시간적 여유도 없었고, 운전자가 브레이크를 이미 밟고 있었기 때문에 FCA는 브레이크를 작동하지 않은 듯 합니다. 차량은 언제나 수동 제어를 우선하도록 설계되니까요. 또한 설명서에는 이런 문구도 있습니다. "충돌 직전에 브레이크 제어가 최대로 작동하여 전방 차량과의 충돌할 때 충격을 저감합니다." 설명서에는 충돌을 하는 것을 전제로 써있네요.
@@Valerian-1000 어떤 얘기를 하고 싶으신건지 모르겠네요. 사고전 속도도 줄고 사고 후 멈췄다면 브레이크가 작동한거죠. 결국 늦게 밟았거나 충분히 세게 안밟았거나 둘중 하나 아니겠습니까. AEB가 작동 했건 안했건 이 사고는 운전자의 잘못을 벗어나기 어렵다는거죠
데이터는 거짓말하진 않겠죠 브레이크 압력값이 적다는건 적게 밟았다는거고 사고나기 직전 브레이크페달쪽으로 급하게 브레이크 밟는 소리가 들립니다 이미 그때는 늦었기 때문에 사고날수밖에 없었구요 또한 저 속도에서 충돌보조로 설정해놔도 민감도를 낮게 해놓으면 부딪힙니다 다른 유튜브 영상 실험보면 모든 aeb있는 차량이 다 멈추지는 못하더군요 또한 민감도 설정에 따라 결과도 다 달라지구요 abs도 같이 걸린것같이 소리가 들리는데 abs작동되면 브레이크 밟아도 밀리는 느낌 듭니다 바퀴 잠기는 현상을 막으려는게 abs라서 그만큼 제동거리도 길어지죠 변호사님 말씀대로 일방적인 주장이라서 증거가 없다면 저는 운전미숙으로 밖에 안보입니다
그리고 aeb 우기긴하는데 감도를 아주 민감으로 설정했으면 센서가 미리작동했을거임. 지금 센서울리는거리를 보니까 가장낮은단계로 설정 해놓는거고 aeb경험상 나보다 차가 먼저 브레이크 밟는 경우가 있었음. 그때 브레이크 밟는 느낌이 안들었음. 왜냐하면 차가 대신 밟고 있었으니까. 가끔씩 내가 밟고있는데도 차스스로 위험하다 판단하면 푹 밟아버려서 밟고있는데도 발이 푹 들어가는 느낌이 듦. 마치 브레이크 밟는다는 느낌이 사라지듯이... 제가봤을때는 aeb감도가 가장 낮은단계이고 낮은단계라서 늦게 aeb센서가 작동하였고 다왔을때 aeb가 작동하면서 브레이크 밟았고 그와동시에 운전자가 브레이크를 밟았지만 이미 차가 대신 밟고있었기에 느낌이 없었고 aeb도 제어하기엔 속도가 너무빨라서 박았다고 봅니다. 몇초전에 인지하고 브레이크를 밟았더라면 aeb도 운전자가 인지한다고 판단해서 aeb작동 안합니다. 인지했는데도 저렇게 당황하지 않고 aeb작동하면서 그대로 박았다는거는 전방주시태만입니다. aeb는 감도 설정 높게해놓으면 멀리서 작동합니다. 속도가 빠르면 빠를수록 차간거리 더멀리 작동합니다. 단점이 가끔씩 내의지와는 상관없이 차가 개입하는겁니다. Aeb경고음이 처음엔 삐삐삐삐하면서 알려주다가 더가까워지면 브레이크 밟고 완전가까워지면 삐~~~~~~하면서 그때 차가 급정거수준으로 브레이크 밢아버립니다. 다시 정리하자면 내가 인지하는것보다 차가 먼저 인지하면 경고로 알려주고 그 경고를 듣고 내가 브레이크를 밟았는데 차가 부족하다고 판단하면 스스로 더 브레이크를 밟고 진짜 긴급한 순간에는 삐~~~~하는 소리와 동시에 급정거해버립니다. Aeb우기기전에 저차에 달린 aeb테스트해보면 정답나옵니다. 그리고 aeb작동중에 차보다 더 밟기는 힘들겁니다. 이미 차가 그만큼 밟고 있기때문에 풀브레이킹 아니면 차보다 더밟기 힘들다고 생각합니다.
AEB가 밟아주는 브레이크와 사람이 밟는 브레이크는 다릅니다. AEB는 뒷바퀴에 따로 달려있는 파킹브레이크를 모터를 통해서 밟아주는 원리이고, 풋브레이크는 진공배력장치나 idb모터를 이용하여 앞바퀴와 뒷바퀴에 달려있는 피스톤브레이크를 유압의 힘으로 눌러주어 제동을 하는 방식입니다. 두개의 브레이크장치가 서로 떨어져있고 다른브레이크입니다. 그래서 차주의 말은 신빙성이 없어 보입니다.
더마스터쏘렌토는 전방추돌 업뎃이후엔 브레이크 밟고 있어도 잘 작동하던데요~~~ 그리고 전방추돌 반응성은 따로 설정할수있는걸로 아는데 민감하게 설정하면 미리 반응합니다~~ 그리고 급브레이크 밟을땐 꾸우우욱~~ 밟은게 아니고 팍밟아야 합니다 abs가 작동하도록이요~ 그리고 본인이 많이 밟았다고 생각해도 많이 안밟은 경우가 있어요! 일단 이영상으로 보면 전방주시태만이라서 블박차 100으로 생각되네요~
EDR 나왔고 압력이 부족하다고 한거보면 브레이크를 쌔게 밟지 않은거 같네요 AEB는 무조건 막아주는 옵션이 아닙니다 보조의 역할일뿐이죠.. 추가로 기아자동차 서비스센터 A/S 엉망 맞습니다 저도 3년된 K5 hev 차량 출퇴근으로 타고 다니는데 직영 서비스센터를 가도 제대로 케어를 안해줍니다.. 에러코드 하나를 못잡아서 서비스센터 4번째 갔는데 아직도 해결이 안되고 있으니.. 글 쓰고 있으니 또 답답해지네..후으
추측을 좀 해보자면, AEB 민감도 설정에 따라 다르겠지만... 오히려 전혀 브레이크를 밟지 안았다면, AEB 급제동으로 정지했을 수도... 그런데, 뒤늦게 브레이크를 어설프게 밟으니, 그순간 AEB 개입은 해제되고 수동제동으로 넘어갔는데, 그게 매우 늦고 약했을 듯. 결국 충돌
브레이크 잘 잡힙니다 그대신 꽉 밟아야되요 AEB는 급정거시 작동 되도 그냥 박아요 하지만 저속일때는 정차가 되죠 너무 맹신하지 말고 보조 장치이니까 전방주시를 잘 해야됩니다 교통 흐름도 읽을 줄 알아야 되구요 즉 앞차만 보는게 아닌게 그 앞의 앞차 그앞차 멀리 봐야 합니다
일단 자동 브레이크가 개입하는 조건을 모르고 있었다는게 좀 아쉽고요. 거기다 브레이크를 눌렀는데도 작동이 안된게 진짜면 심각합니다. 이건 이전에 많은 유투버들이 테스트했던 내용에 반하는 내용인거죠. 브레이크는 어떤 상황에서도 잡힌다. 이게 잘못된 정보가 되는거죠.. 제 생각엔 자동 브레이크가 잡히는줄 알고 애매하게 밟은건 아닌가 싶네요..
자동브레이크는 시속 60킬로 이하여야 작동되고 차뒤, 사람, 자전거에만 반응합니다. 이 또한 시속 60킬로에서도 잘 안섭니다. 서더라도 급제동되고요. 이 때 살짝이라도 브레이크를 밟으면 자동브레이크 풀립니다. 메뉴얼에 나와있습니다. 자동브레이크는 어디까지나 운전자가 정상이 아니어서 조작이 불가하다 판단되면 개입하게 되있습니다. 그래야 오작동이 없겠죠. 브레이크 급하게 잡기 싫은데 지가 급정거하면 그것도 문제거든요.
1. 차량속도가 그다지 빠른속도인것같아 보이지는 않으나, 앞차와의 거리가 많이 가까워졌고 센서가 울릴때까지도 밟는 소리가 안들림 (센서가 울리고 있는 중에 꽉 밟는 소리가 들리고 ‘아’하는 탄식 소리가 들림) * 제일 이해안되는건 진짜 브래이크가 안들었다면 “뭐야 왜안먹어, 브레이크 왜안돼” 등 다급한 소리가 나오는게 일반적이라고 생각됨 변호사님 말처럼 제보만으로 제조사의 결함이다 제보자의 잘못이다 판단할수는 없는것같네요. 그치만 영상만보고 개인적으로 느끼기에는 전방주시태만이 맞는것같습니다. 그리고 다른채널에 올리신 후방 블박영상은 뭘 참고하라고 올리신건지 궁금합니다. (제보자분 차량 브레이크등 같은걸 볼수있는 후행차량의 전방 블박도 아니고...) 누구의잘못을 떠나서 K5 계약해놓고 기다리고 있는 예비 차주인데, 제보자분의 영상을 보니 불안함이 생기네요..
블박 gps 기준 속도를 보면 충돌 3초전(02:31)부터 충돌시(02:34)까지 속도 줄어드는거 잘 보임 47->46->45->42 gps가 반응 늦는걸 가정하면 실제로는 더 줄었을 걸로 추정. 다른 댓글 보면 그 쓸모없는 미세 브레이크질 때문에 AEB가 작동 안 됐다는 거군요. 흠..
AEB 자동으로 잡혀도 운전자가 브레이크 밟으면 운전자 브레이크 우선으로 변경됩니다.
남해고속도로에서 아반떼 AEB 작동 영상 저의 경험 올립니다
ruclips.net/video/r3SRcQ6fOYo/видео.html
블랙박스 아반떼 자동 긴급 제동 시스템 AEB 작동 영상
AEB가 브레아크 밟으면 개입 안한다면, 개입시작직전 평소대로 살살 밟아서 AEB개입은 빼버리고 그냥 밀고간거네요 ㅎㄷㄷ
브레이크밟아도 개입된다고판단될때는 개입됩니다!
그리고 앞차하고 간격이 짧은상태에서 앞차가 급브레이크밟으면 AEB가 동작된다하더라도 충돌은 불가피하구요..(이건 제가 사고 직접 겪었습니다ㅜ)
앞차가 처음 브레이크 잡을때 블박도 브레이크에 발이 갔겠죠 ~
그때 AEB는 꺼집니다
그리고 앞차는 브레이크등이 꺼지고 달리려다 다시 브레이크 잡습니다
그순간 블박은 전방주시 미흡했다고 봅니다
순간 앞차의 브레이크 등을 놓쳤다가 다시 등을 쳐다보는 순간 브레이크에 발이 가고 다시 AEB는 꺼지고 타이밍이 늦어 추돌한것이라 추측해봅니다
저도 AEB 동작경험이 있습니다.
다른경우지만 참고 바랍니다.
화장실 급한마음에 다른생각하고 있었고 바뀐 신호를 저는 뒤늦게보고, 앞차는 급정거 하였습니다.
브레이크에 발을올려 끝까지 밟기 전에
이미 센서가 울림과 동시 사람이 급브레이크 밟는거처럼 차가 잘서서 추돌은 없었습니다.
차종은 2018년식 올뉴 k7차량입니다.
차간 거리 설정도 중요할 것 같습니다.
조심에서 가다서다를 반복할 때 끼어드는 차량들 때문에 차간거리 설정을 짧게하는 경우(어답티브 크루즈 컨트롤일 경우)가 있는데요,
이럴 때 레이더 감지와 반응이 너무 늦을 수도 있지 않나 싶습니다.
그래서 저는 항상 차간거리를 최대로 설정하고 다닙니다.
셀토스 같은경우 aed작동중에 브레이크를 밟으면 자동으로 해지가 되는걸로 알고 있습니다 충돌할때까지 경보음만 울리게 됩니다 운전자가 살짝 밟으면 그대로 충돌합니다
저는 싼타페 하브인데 약하게밟고있음 차가 강제제동 해버리던데요...차마다 틀린가
8:30 아주 기가 차네 ㅋㅋㅋㅋ
k5 가 AEB 결함에 관해 리콜한 이력이 있긴 하지만
어디까지나 사고를 경감시키기 위한 보조장치일뿐이고 설사 AEB가 경고음만 울리고 제동제어를 하지 않더라도 브레이크로 인한 제동력은 정상 작동합니다
Aeb 오작동으로 몰고 가는거보니
브레이크 안밟은듯ㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크 존나 세게 밟았는데도 못선거면 애초에 aeb 얘기도 안했겠지ㅋㅋㅋ
Aeb가 오작동한점을
Aeb가 브레이크에 뭔가 잘못된 간섭이 있었던게 아닐까..
생각하는듯 합니다.
전방주시태만으로 보여요
면허를 너무 쉽게 주니까 이런영상이올라오지
결함 여부를 떠나서 충분히 반응하고 충분히 제동할수 있었다고 봅니다.
에어백이 터질테지 하면서 위험하게 운전할수는 없는것이겠죠.
제조사는 특정환경에서는 작동이 안될수도 있습니다.. 라고 하겠죠.
결함이라는게 무슨 어떤결함을 말하는거죠
브레이크 결함이면 운전분에게 억울한 상황일 수 있겠는데요...
1.전방주시 태만
2.abe 경고음만 울리게설정
결국 사고남
제 추측입니다
그럴수도 있겠네요..
제 그랜져 ig경험으로 볼때 속도가 있는데 브레이크 살짝밟으면 경고음 울려요 살짝 밟으면그냥 앞차 추돌합니다.
차라리 밟지 않는다면 경고음 울린후 차가 스스로 급제동 합니다.
이분은 ... 알수없죠 본인만 알겠죠
운전자분은 운전하지 마시고 택시 타세요 자동으로 엑셀 브레이크 방향전환해서 목적지 까지 갑니다
거리가 가깝네 저정도 거리에서 안박고 정지하려면 속도가 30이하였어야 할듯
브레이크는 거짓말을 하지않지. 프로그램보다 수동으로 밟으면 브레이크가 작동된다.
글고 보면 브레이크 밟는 소리가 초반에 안나는데...aeb를 믿고 딴짓하다 사고난거같음...
그러니까요 딱 봐도 제보자 잘 못이네요 제보자님 사과하세요
보조기능일뿐입니다. 100% 세워준다는 보장도 없구요. 아무리 프로그램 로직이 잘 되어있어도 AI처럼 학습능력이 없는 이상, 무수한 경우의 수까지 수용할수는 없습니다. 차량 메뉴얼에도 보조장치이며 어쩌고 저쩌고 이므로 운전시 발생하는 모든 책임은 운전자에게 있다는 그런 비슷한 문구 적혀있잖아요. 그럴거면 자율주행 레벨5 이상의 차량을 타셔야죠.
@@양소불 다 봤습니다만, 현재 양산차량들은 자율주행 레벨3입니다. 레벨3에서는 차량의 운전개입에 대한 실수는 제조사에게 책임이 있는것이 아니라, 운전자에게 책임이 있죠. 심지어 손놓고 운전석에 앉아만 있어도 되는 레벨4에서도 차량의 실수는 운전자 책임입니다. 운전석에 앉아있지 않아도 되는 레벨5에 이르러서야 운전자는 그 책임에서 자유로운거구요. 제조사에게 책임을 따지려면 운전자 의지대로 차량을 조작했을때 차량의 반응이 의도와는 다르게 나타날때 제조사에게 책임을 물을수 있는것 아닐까요? 지금 같은 상황은 AEB작동안하는것을 거론하며 제조사측에 주장할것이 아니라, AEB는 접어두고, 난 브레이크를 밟았는데 제동이 안된다라는 논지로 주장해야 제조사에 책임을 물을수 있을것 같습니다. 하지만 EDR분석결과 운전자가 브레이크 밟았다는 압력은 미약해서 제동할 수준이 아니었다고 하지 않았나요?
내가 도저히 피할 수 없던 상황에서 운 좋게 멈추는게 저거 존재 이유인데...킁.
개인적으로 dl3 출고하면서 타고있고 남양에서 제동시험도 참여했었는대 충돌방지경고만 키셨거나 브레이크를 아주살짝만 밟았다고 생각합니다 브레이크를 급제동수준으로 밟으셨다고 했는대 충돌 직전에 제동감이 느껴집니다 운전하시는분은 다아시겠지만 브레이크 유압라인은 밟으면 압력이 천천히 상승하는게 아니라 밟는즉시 즉각적으로 반응을 하는대 충돌직전에만 제동되는 느낌이라 그시점부터 밟았지 않았을까 생각되구요 기본적으로 브레이크는 시동이꺼지고 전기가 다나가고 진공이 다빠져도 여자가 밟아도 마스터 실린더 압력이 20바정도는 나옵니다 라인이나 모듈에서 리크가 있으면 모를까 그럴경우에는 경고등 점등할꺼구요 저건 언제까지나 보조기능일뿐입니다 운전자가 개입하면 기능이 상실될수있구요 근대 개인에 감성적인 생각이 너무 들어간거같아서요 비싼가격주고 옵션을 넣었다 -> dl3는 전방추돌 전트림 기본옵션입니다 광고에선 100% 멈출껏처럼 광고했다 -> 저도 dl3 출시전부터 유심히 봤으며 광고 및 카탈로그를 수차례 찾아봤는대 그런내용 없습니다 오히려 메뉴얼에서는 "어디까지나 보조기능이지 상황에 따라 동작되지않을수있음"으로 명시되어있고 사고이후 리콜통지서에 브레이크가 명시돼있었다 원래 문제가 있었던거 아니냐 -> 그내용은 냉간 후진시 끼이이익하는 스킬노이즈 즉 nvh에 관한 리콜이므로 전혀 관련이 없습니다 긴급제동은 오작동으로 인한 리콜이 아니고 이물질로 인한 레이더나 카메라 가림시 뜨는 경고등을 업데이트로 한걸로 알고있습니다 경고등이 들어오기전까지 정상작동 하는 내용 입니다. 개인적으로 여쭤보고싶은 내용이 있는대 전방주시 태만이 아니라면 애초에 앞차 제동하면서 같이 제동하셨을텐대 제동감이 없다고 느껴지셨으면 사람이라면 옆에차가 있더라거나 깜짝놀라서 휘청할만했는대 그냥 일직선으로 추돌하셨는대 혹시 이유가 있을까요? 그리고 운전자 분인지 동승자 분인지 충돌하고나서 어! 라는 소리가 들리는대 이부분도 조금 의문입니다 또 사고이후 제동시험을 했는대 일부분에서만 제동이됐다 이게 어떤시험을 어떻게 진행했는대 이런결과가 나온지 궁금합니다 운전자분에게는 유감이지만 운전자의 주관적인 진술보단 블랙박스와 데이터가 더욱 신뢰가 있구요 이건 어디까지나 개인적인 제 의견들 이였습니다. 아무쪼록 잘해결되시길 바랍니다
전방주시도 안했네 ㅋㅋㅋㅋ 애초에 전방주시하면서 보조장치인 긴급제동으로 믿고 가만히 있었다는건 바보인증이고
"브레이크 밟았는데 안듣더라"는 얘기를 신뢰할 수 없음. 제때 안 밟았을 거임.
충돌 직전에야 후다닥 뭔가를 밟는 소리가 남.
블박에서 당시 목소리 녹음 됐을텐데 그거 확인해보면 답 나오지 않을까 싶은데요
저런 긴급한 상황에서 브레이크가 안밟혔다면 분명 "왜 안밟혀", "브레이크 밟았는데 왜 작동을 안하지"
등과 같은 다급한 표현이 나오는게 당연할텐데 그런 말이 없다면 운전자 부주의 라고밖에는 할말이 없어보입니다.
저랑 같은생각이시네요
어 ㅅㅂ 이거 왜이래 먼저 튀어나올듯
음악소리만 나옴..
변호사님 고생만으십니다 힘내시구요 화이팅하세요 ~~
진자 말 같읁소릴해야지ㅋㅋ 누가봐도 전방주시태만인데 무슨ㅋㅋㅋㅋ
진자로 차량결함 때문에 피해받는사람들 피해받습니다
저도 3세대K5 차주입니다. 브레이크 리콜은 제동 성능과 상관없는 후진시 소음에 관한 사항입니다.
K5 설명서에 있는 전방 충돌방지 보조 (FCA) 설명서에 명시되어 있는 내용입니다.
"앞 차량이 급정거하면 브레이크 제어
가 이루어 지지 않아 충돌할 수 있으므로 위험 상황에 대비하여 항상 주의를 기울이십시오."
"충돌 위험 상황에서 운전자가 브레이
크 페달을 밟으면 전방 충돌방지 보조시스템이 작동하지 않을 수 있습니다."
두 가지 모두 해당하는 사항으로 보입니다. 앞 차량은 급정거하여서 시스템이 작동하기에 시간적 여유도 없었고, 운전자가 브레이크를 이미 밟고 있었기 때문에 FCA는 브레이크를 작동하지 않은 듯 합니다. 차량은 언제나 수동 제어를 우선하도록 설계되니까요.
또한 설명서에는 이런 문구도 있습니다. "충돌 직전에 브레이크 제어가 최대로
작동하여 전방 차량과의 충돌할 때 충격을 저감합니다."
설명서에는 충돌을 하는 것을 전제로 써있네요.
운전자가 브레이크를 밟는걸 떠나서 내차 AEB라면 저상황에 스스로 멈추긴 할듯.
하지만 AEB는 안전 보조장치이니 안듣더라도 내가 꽉 밟으면 결국 멈출텐데 결국 사고가 났다는건 브레이크 제대로 못밟은 운전자 책임이지 않을까 합니다.
근데 브레이크가 안들었다 잖아요
@@Valerian-1000 저게 브레이크가 안들은 영상일까요 아니면 너무 늦게 밟아서 밀리는 영상일까요?
저도 같은 차인데 운전자가 경고음만 켜두는 설정으로 두면 경고음만 켜지고 브레이크는 안 잡아줍니다 경고음+보조모드 켜두면 브레이크도 같이 잡아줍니다 그리고 경고음 들려도 운전자가 브레이크 잡으면 운전자 브레이크 우선으로 작동합니다 누가봐도 저건 전방주시태만 입니다
@@jjpassjj 차주분이 브레이크 밟으셧다고 하시고
카센터? 거기서도 밟았다고 하시니
밟은거 아니에요?
@@Valerian-1000 어떤 얘기를 하고 싶으신건지 모르겠네요. 사고전 속도도 줄고 사고 후 멈췄다면 브레이크가 작동한거죠.
결국 늦게 밟았거나 충분히 세게 안밟았거나 둘중 하나 아니겠습니까. AEB가 작동 했건 안했건 이 사고는 운전자의 잘못을 벗어나기 어렵다는거죠
데이터는 거짓말하진 않겠죠 브레이크 압력값이 적다는건 적게 밟았다는거고 사고나기 직전 브레이크페달쪽으로 급하게 브레이크 밟는 소리가 들립니다 이미 그때는 늦었기 때문에 사고날수밖에 없었구요 또한 저 속도에서 충돌보조로 설정해놔도 민감도를 낮게 해놓으면 부딪힙니다 다른 유튜브 영상 실험보면 모든 aeb있는 차량이 다 멈추지는 못하더군요 또한 민감도 설정에 따라 결과도 다 달라지구요 abs도 같이 걸린것같이 소리가 들리는데 abs작동되면 브레이크 밟아도 밀리는 느낌 듭니다 바퀴 잠기는 현상을 막으려는게 abs라서 그만큼 제동거리도 길어지죠 변호사님 말씀대로 일방적인 주장이라서 증거가 없다면 저는 운전미숙으로 밖에 안보입니다
abs가 제동거리 줄여주는데요.?
@@yjk2860 abs제동 길어집니다 실험이나 찾아보고 와서 그런 말씀하세요
@@양소불 부딪히기직전에 밟으면 소용있나요?
@@jaejun1927 abs가 작동된다는 건 바닥이 미끄럽거나 바퀴가 미끌릴 때 작동 됩니다 영상에서는 그런 경우는 없다고 봐야 합니다 abs는
@@yjk2860 급브레이크 잡히면서 다다다 소리납니다 abs는 바퀴가 잠기게되는걸 막아주는겁니다 브레이크 세게밟아서 바퀴잠기면 abs작동됩니다 당연히 미끄러운 눈길같은곳이 훨씬 작동되고요
ㅋㅋㅋㅋ진짜 무조건차량탓하는 저런애들땜에 진짜피해자들만 힘들어진다
ECU센서상 감지된 브레이크횟수 및 브레이크압력, AEB작동유무로 EDR분석해보면 다 나옵니다. 처음에 브레이크를 미세하게 밟았다는게 데이타로써 증명이 됐는데 두번째 센터는 객관적인 데이터없이 증언으로만 억울하시겠다고하니 솔직히 믿음이 안갑니다. 진실은 본인만 알겠죠. 일단 블박차가 100프로 잘못이긴한데 위의 사항을 분석해보면 됩니다.결국은 차주의 일방적인 주장이라 100%신빙성은 없습니다.
브레이크는 수동인데 안밟힌다고요?
AEB 믿고 딴짓하다가 충돌직전에 밟으면
소용없습니다.
앞차에게 사과는 했나요? 안했지요?
저도 사과따윈 안했다에 한표ㅋㅋㅋㅋ
했겠죠 당연히 이런식의 댓글은 달지맙시다
사과했다면 님이 블박에게 사과할껀가요? 안할꺼지요?
이런 비아냥 댓글에 추천보소
조선인성....
인성을 판가름하고 나서는건 뭡니까..?
펙트가아닌 추측성 글인데
블박운전자에게 그런 프레임을
씌우고 웃음거리 비아냥거리로
만드는 글일뿐인데
거기에 공감하는게..
마녀사냥...
블박운전자가 이 글을보고 기분나뻐한다면 그건 표현의 자유가
아니고 표현의 칼일뿐입니다
악플
긴급제동장치 이전에 미리제동을 했는지요? 브레이크 결함인건지가 문제인거지 긴급제동장치는 다음문제 라고 봅니다
운전자 100프로잘못... 브레이크를 밟을 생각을 안했네요
ㅋㅋㅋㅋ 속도가 줄어드는 모습이 없구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전 520d 타는데도 긴급제동장치 도움 확실히 받았네요... 브레이크 밟아도 긴급제동장치로 브레이크가 더 쎄게 적용되는게 느껴진적도 있네요 되려 동호회에선 앞에 아무것도 없는데 긴급제동이 걸리는 경우는 있어도 긴급제동장치가 동작 안했다는 경우는 본적이 없네요
그리고 aeb 우기긴하는데 감도를 아주 민감으로 설정했으면 센서가 미리작동했을거임. 지금 센서울리는거리를 보니까 가장낮은단계로 설정 해놓는거고 aeb경험상 나보다 차가 먼저 브레이크 밟는 경우가 있었음. 그때 브레이크 밟는 느낌이 안들었음. 왜냐하면 차가 대신 밟고 있었으니까.
가끔씩 내가 밟고있는데도 차스스로 위험하다 판단하면 푹 밟아버려서 밟고있는데도 발이 푹 들어가는 느낌이 듦. 마치 브레이크 밟는다는 느낌이 사라지듯이...
제가봤을때는 aeb감도가 가장 낮은단계이고 낮은단계라서 늦게 aeb센서가 작동하였고 다왔을때 aeb가 작동하면서 브레이크 밟았고 그와동시에 운전자가 브레이크를 밟았지만 이미 차가 대신 밟고있었기에 느낌이 없었고 aeb도 제어하기엔 속도가 너무빨라서 박았다고 봅니다.
몇초전에 인지하고 브레이크를 밟았더라면 aeb도 운전자가 인지한다고 판단해서 aeb작동 안합니다.
인지했는데도 저렇게 당황하지 않고 aeb작동하면서 그대로 박았다는거는 전방주시태만입니다.
aeb는 감도 설정 높게해놓으면 멀리서 작동합니다.
속도가 빠르면 빠를수록 차간거리 더멀리 작동합니다.
단점이 가끔씩 내의지와는 상관없이 차가 개입하는겁니다.
Aeb경고음이 처음엔 삐삐삐삐하면서 알려주다가 더가까워지면 브레이크 밟고 완전가까워지면 삐~~~~~~하면서 그때 차가 급정거수준으로 브레이크 밢아버립니다.
다시 정리하자면 내가 인지하는것보다 차가 먼저 인지하면 경고로 알려주고
그 경고를 듣고 내가 브레이크를 밟았는데 차가 부족하다고 판단하면 스스로 더 브레이크를 밟고
진짜 긴급한 순간에는 삐~~~~하는 소리와 동시에 급정거해버립니다.
Aeb우기기전에 저차에 달린 aeb테스트해보면 정답나옵니다.
그리고 aeb작동중에 차보다 더 밟기는 힘들겁니다. 이미 차가 그만큼 밟고 있기때문에 풀브레이킹 아니면 차보다 더밟기 힘들다고 생각합니다.
브레이크에 밟만 얹은게 아닌가생각되는데요
원래 발로 밟아서 브레이크를 작동되면 긴급제동은 작동안하는걸로 알고있는데요
속도 줄어드는거봐서는 안밟은게 확실합니다
@전11기 안해요
브레이크에 발만 얹고 계셧던거같기도하고
속도가 줄지를 않잖아요
AEB 격하게 경험한 1인입니다.
렌트카로 k3 가장 최신 모델 이용하여 운행중, 55KM/h로 주행중 급정거한 앞차와 충돌할 뻔 했습니다.
AEB 작동시 드드드드드득 하면서 브레이크가 걸리면 급감속이 되었고, 멈출때쯤 브레이크를 최대치로 밟아 정차시켰습니다.
P.S. 영상속에서 AEB 경고음이 나오지만 차량 속도에 변화가 없는것으로 보아 AEB가 정상작동하지 않았음은 확인되는것 같습니다.(참고)
뭔가 긴급제동경고음이 아니라
사고경보음(에어백 전개 경고음 등)같아요. 저렇게 가까이에서 경고음이 나지는 않을거고..
실제로 두 소리가 달라요
근데 브래이크가 말을 안듣는 상황이라면, 이래저래 운전자가 소리 지르거나 당황해하는 말소리가 들릴텐데 너무 조용한데?
블랙박스는 실내에서하는 사생활이노출될까봐 대부분 볼륨 줄이거나 꺼놓습니다. 당연히 큰소리인 경고음만 녹음되겠죠.
알리스타 ??? 노래소리랑 센서소리 다들리는데 목소리만 안들린다고여????
쩝...울 대한민국 운전자들의 입장에선 자동차를 선택할 수 있는 제조사가 한정되어 있어서 거의 머 현대 기아 독과점 체제이다보니... 선택의 폭이 너무도 적다. 이게 젤 큰 문제인듯....ㅇㅈ. 어쩔 수 없이 현대기아차를 구입할 수 밖에 없는 체제....
브레이크 밟았는지 조사하면 나오는데....저정도 긴급제동이면 안사도 되겠네요
이분 백미러 안보고 운전하시나? 옆차로에 차가안왔다면 피해갈수도있는데
차간거리도 너무가깝고요....기능 너무 믿지않는게 좋은데
그냥 들이받은걸로 보이는데요? 경보음은 앞차가 너무 가까워지니 울린것이고 운전자가 밟지 않은것 같습니다.
재생각엔 운전자가 브레이크에 발만 올려놓고 탄력주행하다가 전방주시 안하고 순간 딴짓한거지.. 보통 앞차랑 거리 유지하면서 브레이크 밟지 않음? 근데 앞차랑 가까워지는데 브레이크가 안 듣는다면 당황할텐데.그런 기색이 없음.그리고 차에선 앞에 차랑 박을것 같아서 차에서 경보 울리고 긴급제동을 해야하는데.. 운전자가 브레이크에 발을 올려놓았으니 자동차는 운전자를 믿고 긴급제동을 안한거죠.. 그리고 브레이크를 밟고 엑셀밟는거 주행기록에 기록이 다 남아요.. 박아놓고 차량결함? 귀엽네ㅎ
3. 센서와 카메라 날씨영향 다소있으니 잘 닦아야합니다. 너무 믿진맙시다..
이상하네요... 현대 기아차는 제가 느끼기에는 브레이크에 발만 데여도 깜짝 놀라게 팍 서버리던데... 저는 그래서 현대, 기아차 브레이크 감도 정말 싫어합니다.
안전거리 미확보에 전방주시 태만 본인의 운전미숙으로 난 사고입니다.
AEB는 브레이크 잡아도 작동해요 혹시 AEB설정을 잘못해둔거아닌지..
AEB는 결함있다고 하는거보면 운전자가 운전할때 잘못했거나 설정 잘못해둔거던데...
AEB가 작동되면 트드드득 소리나요! 그런데 영상에서 경보만 울리는거보니깐 경보만울릴수있게 설정한거아닌가싶네요...
경보랑 보조기능 같이되게 설정안되있으면 경보만울리고 제동 안되요
그리고 참고로 앞차하고 거리 짧으면 AEB작동된다 하더라도 크게 파손만 안될뿐이지 충돌 불가피합니다...
일단 과학5호기 오너라는 점에서 중립기어 박는다.
과연 과학5호기가 브레이크를 밟았을까?
아니, 왜 주행중에 앞차와 거리가 저렇게 짧지?
본인 운전 미숙을 결함으로 하지 맙시다
매 번 결함이라고 우기니 제조사에서 무시하는겁니다.
미리 브레이크 밟았다면AEB는 작동하지않습니다.
제네시스G80운전 하지만
사용자가 브레이크 밟는다면
AEB동작소리 나지 않습니다.
모든 차종 똑같습니다.
AEB가 밟아주는 브레이크와 사람이 밟는 브레이크는 다릅니다. AEB는 뒷바퀴에 따로 달려있는 파킹브레이크를 모터를 통해서 밟아주는 원리이고, 풋브레이크는 진공배력장치나 idb모터를 이용하여 앞바퀴와 뒷바퀴에 달려있는 피스톤브레이크를 유압의 힘으로 눌러주어 제동을 하는 방식입니다. 두개의 브레이크장치가 서로 떨어져있고 다른브레이크입니다. 그래서 차주의 말은 신빙성이 없어 보입니다.
실제 경험한 토대로 말을 하자면 운전자 브레이크 개입과 상관없이 앞차와 거리가 가까워지면 AEB가 작동이 되면서 급제동이 걸립니다
2번이나 경험했던 부분입니다
덜컥 하고 확 밟히긴 하는데
그위에 내힘으로 밟으니까 바로 더 밟히던데
저건 그냥 안밟은것처럼 보이는데..
전방주시태만..?
더마스터쏘렌토는 전방추돌 업뎃이후엔 브레이크 밟고 있어도 잘 작동하던데요~~~ 그리고 전방추돌 반응성은 따로 설정할수있는걸로 아는데 민감하게 설정하면 미리 반응합니다~~ 그리고 급브레이크 밟을땐 꾸우우욱~~ 밟은게 아니고 팍밟아야 합니다 abs가 작동하도록이요~ 그리고 본인이 많이 밟았다고 생각해도 많이 안밟은 경우가 있어요!
일단 이영상으로 보면 전방주시태만이라서 블박차 100으로 생각되네요~
AEB작동시 브레이크 밞으면 브레이크압이 두배강화되어 더짧은거리에서 차가 서도록 설계되어있습니다
EDR 나왔고 압력이 부족하다고 한거보면
브레이크를 쌔게 밟지 않은거 같네요
AEB는 무조건 막아주는 옵션이 아닙니다
보조의 역할일뿐이죠..
추가로 기아자동차 서비스센터 A/S 엉망 맞습니다
저도 3년된 K5 hev 차량 출퇴근으로 타고 다니는데
직영 서비스센터를 가도 제대로 케어를 안해줍니다..
에러코드 하나를 못잡아서 서비스센터 4번째 갔는데 아직도 해결이 안되고 있으니..
글 쓰고 있으니 또 답답해지네..후으
보통사람이면 결함으로 브레이크 작동안하면 그순간 바로 당황해서 어어~~ 합니다. 박고나서 어~! 하는거보니 다른데 보고있다가 급하게 브레이크 잡으신거네요.
그리고 설정탭보면 그걸 능동적으로 잡을건지 경고만 줄것인지 설정할수있어요 능동보조는 브레이크를 잡아준다 수동은모르겟네요 암튼 그렇습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 판새 말대로 저 상황이면 사이드 브레이크라도 채웠어야죠!
전자식이면 주행중엔 사이드 안채워짐요.
추측을 좀 해보자면, AEB 민감도 설정에 따라 다르겠지만...
오히려 전혀 브레이크를 밟지 안았다면, AEB 급제동으로 정지했을 수도...
그런데, 뒤늦게 브레이크를 어설프게 밟으니, 그순간 AEB 개입은 해제되고 수동제동으로 넘어갔는데, 그게 매우 늦고 약했을 듯. 결국 충돌
AEB 작동됩니다 저가 그거 삐삐비 소리날때 안전불감증있어서 미리 브레이크잡아도 가까이되면 유압으로 인해 기계가 더잡아요 꾸욱 소리나면서
반사신경 진짜 없다 ㅋㅋㅋ 어떻해 꺽지도않고 직진으로 갔다박냐 ㅋㅋㅋ 사람이 자연적으로 꺽지않나? ㅋㅋAEB작동이 브레이크 자동으로 꽉잡아주는걸로 착각하는거아니지?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그나저나 그랜저 차주 빡치겠다 ㅜㅜ
변호사님. 좋은 정보 감사합니다 소나타신형 타는대 걱정입니다. 저도 비슷한 경험들 합니다.
브레이크 늦게 밟은거같은데.. 가까워지고 박기전에 브레이크 밟는 소리나는거같은데.. 뒷차 블박영상 구해오면 알 수 있을거 같네요.
브레이크 잘 잡힙니다 그대신 꽉 밟아야되요 AEB는 급정거시 작동 되도 그냥 박아요 하지만 저속일때는 정차가 되죠 너무 맹신하지 말고 보조 장치이니까 전방주시를 잘 해야됩니다 교통 흐름도 읽을 줄 알아야 되구요 즉 앞차만 보는게 아닌게 그 앞의 앞차 그앞차 멀리 봐야 합니다
급발진 사고랑 대응이 비슷하네요..
브레이크 밟았는데 사고나면 브레이크를 덜 밟았다는게 제조사측 대응입니다.
꽉 잡았다는걸 본인이 증명해야 되서..
발아래 블박 설치하시는분도 있죠..
환자를 이송중인데 제가 전방주시를 안했을까요? 라니... 전방주시했으면 길게 말하지말고 여기에 물어보지말고 본인이 아시겟죠 뭔질문을ㅋㅋㅋㅋ 전방주시 잘했다고 말씀하세요 그냥ㅋㅋㅋ 꼭 뭔가 꿀리는 사람이 사람이 말길어집디다ㅋㅋ
K7 입니다... 차사고 몇차례 테스트해봤는데.. 앞차에 맞춰 AEB스스로 작동하며 잘 섭니다.
AEB 띠띠띠 작동중이라도 브렠 꽉 밟으면 콱섭니다.
AEB가우선인지 발이 우선인지 모르지만 암튼 어느때라도 꽉 밟으면 콱섭니다.
허나 운전자분 말.. 사실일지도 모릅니다..
기아차 전문가 분이 신기술 들어간 차는 6개월 뒤로 꼭 기다리라더군요..
긴급제동장치 믿고 운전하다 골로간다
운전 미숙에 전방 주시태만에 안전거리 미확보로 과실 100%입니다
보니까 차는 앞차인지해서 세울려고 경고음 울리고 그러는데 액셀 누르고있었던거 같은데요
액셀 밟고 있으면 aeb작동 안됩니다
IBA기능은 포함이 안되있나요? 운전자가 제동을 하더라도 패달을 약하게 밟았을때 사고날것 같으면 제동 보조해주는건데, AEB만 있어서 그냥 풀려버린거 같네요
메뉴얼에는 aeb(fcu)는 30k/h 골목길에서만 사용하라고 나와있을텐데 일반도로에서 켜놓고 다녀서그런거 아닌가?
긴급제동'보조'장치다 그리고 설정도 민감하게 세팅안한거같고 설정도 경고음만 울리는거로 돼있어보이는데~
블박은 거짓말을 안합니다.
서둘러 브레이크 밟는게 들립니다.
첨부터 절대 밟지 않았습니다.
제 주변에 k5 는 아닌데
갑자기 앞에차도 없는데 갑자기 브레이크 잡힌적이 있는 경우는 있더라구요
차가 없어서 다행이지 식겁 하셨다고
그 이후로 AEB 끄고 사십니다
2. 긴급제동장치의 계기판설정에 차구입후 처음에 알림만 받기 설정되어있을 가능성
보조장치로 쓰겟다 설정해야 됨.
저도 같은차 타고 있는데 브레이크 먼저 밟으면 경고음 켜져도 운전자 브레이크를 우선 으로 합니다 100전방주시태만 같네요
쏘렌토2019년식인데요 앞에 가던 벤츠가 고의 급정거해서 AEB작동했는데 칼같이 멈췄어요. 오히려 AEB가 발보다 더 빠릅니다. 발로 밟는건 AEB작동 한 뒤에 개입이 되겠지요..
영상을 본 느낌,,,, 경보음시, 악셀에 발이 있었다는느낌,, AEB정상작동시점에 브레이크 쎄게 못밟아서 정성 AEB작동이 풀려버린 상황일듯
AEB와 FCA가 같은건지는 모르겠는데.
K5 카달로그에 차량 속도 및 환경에 따라서 작동에 제한이 있을 수 있다고 되어 있네요.
이래서 저는 전자장비가 개입하는게 싫어요
SC, ABS, 트랙션 컨트롤 등등은 필수라고 생각하지만 요즘 자동차는 컴퓨터가 과하게 개입하면서 자동차보다는 가전제품처럼 느껴짐
풉 aeb 도움한번만받아봐도 차로이탈 보조장치 도움한번만 받아봐도 이딴 개소리 쏙들어가실듯ㅋㅋ
일단 자동 브레이크가 개입하는 조건을 모르고 있었다는게 좀 아쉽고요. 거기다 브레이크를 눌렀는데도 작동이 안된게 진짜면 심각합니다. 이건 이전에 많은 유투버들이 테스트했던 내용에 반하는 내용인거죠. 브레이크는 어떤 상황에서도 잡힌다. 이게 잘못된 정보가 되는거죠.. 제 생각엔 자동 브레이크가 잡히는줄 알고 애매하게 밟은건 아닌가 싶네요..
과학이긴한데.. 뭐라고 할말이없네
AEB 너무 믿으시면 안됩니다.
차간거리가 가까운 상황에서 전방의 차량이 급하게 감속하면 작동하지 않을수가 있습니다.
차량의 크기와 생김새를 비롯하여 거리, 각도, 브레이크 등의 상태에 따라 작동하지 않을수가 있습니다.
앞차가 급정차 수준으로 빨리정차 했네요 뒷차 안전거리 미확보 입니다 너무 가까워요 제동거리가 충분치 않아보입니다
이게 될지는 모르겠지만 브레이크 조작데이터를 센터에서 받을수는 없는지요? 그거에따라 갈릴거같네요.
차를 저렇게 따라가면 언제 사고가 났어도 났을 사람이다 이분은,,
오작동은 아닌듯 ABS등의 브레이크에 개입되는 시스템 작동시 패달 밟으면 이질감에 안밟히는것처럼 느껴질수도 있습니다.
또한 AEB등 모든 주행보조장치에 대한 책임은 본인에게 있음을 항상 생각하며 안전운전 해야겠습니다.
자동브레이크는 시속 60킬로 이하여야 작동되고 차뒤, 사람, 자전거에만 반응합니다. 이 또한 시속 60킬로에서도 잘 안섭니다. 서더라도 급제동되고요. 이 때 살짝이라도 브레이크를 밟으면 자동브레이크 풀립니다. 메뉴얼에 나와있습니다. 자동브레이크는 어디까지나 운전자가 정상이 아니어서 조작이 불가하다 판단되면 개입하게 되있습니다. 그래야 오작동이 없겠죠. 브레이크 급하게 잡기 싫은데 지가 급정거하면 그것도 문제거든요.
그냥 자기가 앞에 안보다가 띠띠거리니까 브레이크 살짝 밟은듯
긴급제동•보조•시스템이잖아요;;;
AEB작동여부에 상관없이 전방주시태만으로 사고난듯
브레이크결함이 아닌이상 AEB를믿고 브레이크를 안밞고 이같은 상황이 일어날것 같은상황
1. 차량속도가 그다지 빠른속도인것같아 보이지는 않으나, 앞차와의 거리가 많이 가까워졌고 센서가 울릴때까지도 밟는 소리가 안들림
(센서가 울리고 있는 중에 꽉 밟는 소리가 들리고 ‘아’하는 탄식 소리가 들림)
* 제일 이해안되는건 진짜 브래이크가 안들었다면 “뭐야 왜안먹어, 브레이크 왜안돼” 등 다급한 소리가 나오는게 일반적이라고 생각됨
변호사님 말처럼 제보만으로 제조사의 결함이다 제보자의 잘못이다 판단할수는 없는것같네요. 그치만 영상만보고 개인적으로 느끼기에는 전방주시태만이 맞는것같습니다.
그리고 다른채널에 올리신 후방 블박영상은 뭘 참고하라고 올리신건지 궁금합니다.
(제보자분 차량 브레이크등 같은걸 볼수있는 후행차량의 전방 블박도 아니고...)
누구의잘못을 떠나서 K5 계약해놓고 기다리고 있는 예비 차주인데, 제보자분의 영상을 보니 불안함이 생기네요..
AEB동작중 브레이크를 밝으면 AEB는 해제가 됩니다.
브레이크를 밟지 않아서 AEB가 정상 작동 알아서 멈춥니다
aeb가 의미없는거 아닌가요 그럼 앞차랑 가까워지면 본능적으로 브레이크에 발이갈텐데 ...
인간이 진짜 꾹밟는 거까지 밟아줍니다 AEB는 진짜 공백이 생겨요 발이 허공에있음 더밟아줘서
안전운전을 위해서아무리 AEB가 있다 하더라도 수동으로 브레이크를 밟으면 AEB가 없을 때와 마찬가지로
살살 밟아도 브레이크가 잡히고 속도는 줄어들고 정지해야 합니다
만약 동 모델의 모든 차량이 그렇지 않다면 자동차의 결함(설계,기술 등) 이라고 봐야죠
전방주시 태만 , 브레이크 작동 늦음
볼것도 없이 블박차 과실 입니다.
브레이크 안듣는말 못믿겠네요
박고나서 어! 하고 뒤늦게 반응 딴짓하다 사고낫을 가능성이있다고보이고
속도가 빠르지도 않앗고 브레이크 안들어서 더 밟앗는대도 안섯다고 하면 브레이크가 밀린다는느낌이 들면 양옆차선으로 피할수도 있었다고 봅니다
그럴꺼면 그냥 스마트크루즈 컨트롤을 쓰던가 왜 FCA한테 차를 맞기나요.
블박차.....일단.....안전거리도 안지켰고, 답답허다. 100:0이다. 블박차100. 일단 안전거리와 속도만 지켰어도.......결국..이 핑계 저 핑계......이러니...운전면허 시험을...더욱더 강력하게 어렵게 해야된다.
안전거린 지킨거로 보여요.. 다만 발로 브렠밟아 멈추려는데 안들었다는 거죠..나중에야 aeb가 들어든거고...
저는 올뉴K7이고 브레이크 밞으니 전방추돌경고만뜨고
브레이크 개입은 없었습니다.
앞을 못봐서 브레이크를 못밞으니
긴급제동하더군요
긴급제동후 앞차와 거리는 30cm정도 됐습니다
내차 이기능 있는데 한번쯤 속도를 줄여주지 완벽히는 서진 않아요. 작동범위는 레이더가 싼마이 인겁니다.
앞 물체나 브레이크등을 감지 못한거죠.
블박 gps 기준 속도를 보면 충돌 3초전(02:31)부터 충돌시(02:34)까지 속도 줄어드는거 잘 보임 47->46->45->42 gps가 반응 늦는걸 가정하면 실제로는 더 줄었을 걸로 추정. 다른 댓글 보면 그 쓸모없는 미세 브레이크질 때문에 AEB가 작동 안 됐다는 거군요. 흠..
저정도 감속이면 엑셀에서 발떼고 탄성주행하는 정도인데요?
@@tl8986 이게 맞는말이지 무슨 속도즐어드는게 보여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 k5 풀옵이고 뽑은지두달되가는데 아직은 저런사고없지만 조금불안해지네요