Парни, сказать вы молодцы-ничего не сказать!!! Получил нереальное удовольствие от просмотра, от увиденного, под впечатлением нахожусь от проделанной вами работы, очень круто, очень здорово, Мега душевно, продолжайте в том же духе, с нетерпением будем ждать от вас новых выпусков!!! Вы супер!!!!! :)))))
Огромное уважение к людям умеющим мечтать, творить и воплощать мечты в реальность. Легких Вам взлетов и посадок. Удачи, здоровья и вдохновения творить и дальше. В Павлограде тоже собрались люди для которых мечта летать превратилась в реальность. На моем канале есть видео испытаний самодельного самолета Арго. Пролет на мотодельтаплане под мостом через реку Волчья. С наилучшими пожеланиями Виктор Вивчар.
Лайк сразу! как услышал 1:17 ведь что еще делать в Орловке? :-) По делу: 1. По БАНО: 1.1. Из чего точнее делали БАНО? 1.2. Что за шумы возникали и как их победили при изготовлении и монтаже БАНО? 1.3. Какая себестоимость изготовления штучного БАНО? 2. По Гланс Эфикс: 2.1. Устанавливали сами или привлекали сторонних специалистов? 2.2. Что по вашему в ваших версиях приборов вам не хватает для полного счастья? 3. Ваши действия если в полете угарный газ все же пойдет в кабину? 4. Трубки моторамы варили аргоном? 5. Капот из стеклопластика? Из чего вы делали оснастку для капота? 6. Во сколько обошелся укомплектованный двигатель? 7. По возможности подробней покажите устройство триммеров! (принцип понятен, управление понятно, техническое устройство узлов под обшивкой НЕ понятно) 8. Хороший получился РУД! Другие варианты РУДа не рассматривали? (из листовой стали резать заготовки и гнуть + покраска) 9. Чем и как окрашивали приборную панель и руд? 10. 22:18 вы сборное трио контрабасистов? Пока остановлюсь, но вопросы еще есть.
Привет, Аноним!) У нас будет еще 1 или даже 2 выпуска связанных именно со сборкой, строительством зодиака, поэтому там мы и ответим на все накопившиеся вопросы и расскажем еще кучу интересного)
Если коротко, то: Бано- литьевой пластик оптический Шумы- проще говоря наводки на радиостанцию Про себестоимость- секрет фирмы))) Но не 3 рубля!Т.к. и платы с диодами - этого не купить на митинском рынке, мы делали на заказ. И управление синхронностью и количеством проблесков в том числе. Эфис - устанавливали сами По приборам пройдемся отдельно потом Ну логично будет приоткрыть фонарь. Если не приоткроется, можно ножом в нем дыру выпилить) Про мотораму расскажем тоже отдельно дальше. Оснастку - матрицу? Если да, то из ПВХ Про двиг расскажем так же отдельно По триммерам расскажем и покажем Мы фрезеровали все детали. Мы хотели фирменный и красивый, поэтому пошли этим путем) Краской)))Цвет нашли путем экспериментов по смешиванию разных) 22:18 - сделано в Америке смотрел?)))
Спасибо за некоторые ответы. И продолжим дальше: 11. Автоинформатор Гланс Эфис вы программировали или он уже был с предустановленным выбором голосового информирования? 12. Как вы резали и загибали заготовки для планера? Делали ведь вы из Российского дюраля. 13. 2:45 вы родственники (почти как кое кто на Северке) или вы названные братья? 14. Какая примерно была площадь помещения, в котором собирался Зенит? 15. Какую вы рацию поставили? 16. На приборной панели с правой стороны от правого Гланса(смотреть с места КВС) что еще располагается? Наверно остановлюсь. Или продолжить вопросы?
Глэнс эфис уже со встроеным голосовым информатором. Раскрой весь режется на чпу фрезере или лазере. Мы в основном на лазере режем. Гнем тоже на чпу гильотинном станке. Этим занимаются частные конторы. Но просто отдавать им на изготовление детали нельзя, запорят сразу. Нужно постоянно там быть, следить и говорить как надо делать. Алексей и Максим родные братья, Марат - друг, можно сказать брат) Помещение- стандартный гаражный бокс 6х3! Радиостанция - icom-210. Справа на панели это азс (автоматы защиты сети) по типу как в домах автоматы, только специальные, так же рассчитанные на разный ток. Вопросы задавайте, какие-то будем отвечать здесь, но еще мы думаем что сделаем в конце выпусков вставочку, типа «вопросы подписчиков» и уже будем на них отвечать там на более, на наш взгляд, интересные всем вопросы.
Спасибо за ответы. И еще несколько: 17. Из чего состоял (состав) ваш рабочий набор инструментов который вы использовали при производстве и сборке самолёта? 18. Какие мелкие "косячки" готового самолета медленно но верно раздражают каждого из вас? (можете показать в видео) Но если скажете "Нет таких", вам не поверят. 19. Почему в посадочной рулежной фаре решили поставить галогеновые (накаливания) лампы, а не светодиодные? "сделано в Америке смотрел?)))" да, до конца.
отлично! Молодцы! тоже учусь на частного пилота ультралайт в Чехии. Думаю в марте 2920 закончить и тогда встанет вопрос о самолётике. Ваш опыт полезно знать, спасибо!
Спасибо большое, будем стараться)Мы вообще любители дерзких проектов, скоро будет готов наш Piper, потом начнется другой наш самолет из кит-набора, короче смотрите!)
EAA, американская ассоция экспериментальных самолетов, уверяет, что общую стоимость постройки самолёта можно прикинуть из следующих соображений. одна треть - цена набора деталей планера, вторая треть - цена мотора, третья - всё остальное. на самолет Реальных Пилотов это правило распространяется досточно условно, потому что планер они строили сами по чертежам. мотор Rotax912 конечно хорош, весит килограмм 50, но цена великовата. в продаже есть моторы, конвертированные из автомобильных двигателей. Я сравнивал Rotax с Viking 90 (конверсия хондовского трех-цилиндрового мотора). последний обойдется дешевле, правда весит на 20 кило больше. в общем, дело постройки самолета содержит обилие шансов выбрать то или иное решение, которое приведет к большей или меньшей стоимости. меня больше привлекает Zenith CH-701. это высокоплан, готовый летать с любого огорода длиной метров 20, лишь бы не поперек грядок. конструктор Крис Хайнц, создавший проект Zodiak CH-650, также создал СН-701 по мотивам германского самолета Шторьх, с такими же феноменальными свойствами взлёта-посадки. если я куплю набор у Zenith, а не стану кроить детали из листового аллюминия, то моя цена выйдет тыщ 45 долларов, по моим прикидкам.
Да, все верно вы говорите! Насчет самолета сн-701...750, много на разных полетал и видел как летают другие, скажу свое субъективное мнение. Самолет конечно позволяет делать то, что не делают другие, но приходится жертвовать скоростью (летит он 110-120, а это сравнимо с дельталетами, а некоторые летают даже быстрее) очень долго и скучно лететь даже на 100км, хотя я на нем летал Москва-Питер. И самое основное, влияющее на безопасность, это аэродин. качество, точнее его отсутствие. Без мотора самолет не летит и без определенного навыка, в случае отказа становится опасным. Плюс большая часть людей летающих на таких самолетах боятся переводить их на большие углы, и по сути, самолет не реализовывает свои свойства, а взлетает и садится полого как обычный. В общем, чтобы делать на нем то, что показывают в видеороликах, нужно тренироваться и набираться хорошего опыта. Кстати, 20метров это с хорошим ветерком!
@@РеальныеПилоты насколько мне известно, в авиации высокая крейсерская скорость всегда в конфликте с коротким взлётом-посадкой. так что приходится выбирать. для нашей семьи скорее подходит все таки самолет локальных полетов с возможностью летать с элементарных площадок. мне представляется эксплуатация моего самолета в обзорных полетах над разного рода заповедниками, а так же для полетов в пригород, на выходные, в какую нибудь лесную гостиницу. поэтому я и присматриваюсь к СТОЛам. ну а мастерство придет со временем. я очень признателен вам за ваш комментарий, он пополнил список моих вопросов к СН-701. я собираюсь посетить завод Zenith в Миссури в сентябре, там будет чтото типа дня открытых дверей. воспользуюсь этой оказией, чтобы узнать, рассмотреть и попробовать как можно больше
@@РеальныеПилоты охотно расскажу, очевидно в виде небольшого фильма. и если досточтимые коллеги зададут вопросы, то я их включу в свой список. ну и потом изложу, что узнаю
Очень интересно! Молодцы! Ребята, а чертежи сами делали или у Зенита купили с их заводским номером? И все же интересно, что и как делали фонарь, например? Да и в общем. Спасибо и будьте здоровы ;)
Круто! Очень интересно! Есть пару вопросов по конструкции: 1. какой взлетный вес? расчеты делали по astm? 2. какая именно сталь использовалась в мотораме? не рассматривали вариант изготовить из 12Х18Н10Т? 3. в какую часть кабины входит патрубок отопления? 4. из какого материала сделаны основные опоры шасси? 5. расскажите поподробнее о скорости срыва при посадке? Спасибо за ответы и отличный ролик)
Спасибо! По вопросам: Макс взл вес 655кг. Не знаю что такое astm. Работаю в catia, ну и в ручную тоже считаю. Сталь в мотораме американская 4130. Рассматривали и нашу ст10 и ст20 и нерж. 12х18н10т, но по толщине стенок наш сортамент уступает, если только где-то специально не заказывать, плюс самое основное, из США проще заказать, и не дороже выйдет чем здесь стоять в очередях между фурами за одной трубой. Отопление идет от дефлектора глушителя на два патрубка левому и правому пилоту в ноги через заслонки которые управляются с панели. На обдув стекла врезаны два вентилятора в козырек панели, они просто гонят воздух из под панели и достаточно эффективны. Основная рессора из д16т толщина 20мм, весит примерно 20кг. Гнется на холодную. Скорость срыва примерно 85кмч без закрылков и примерно 80 на полных закрылках
@@РеальныеПилоты astm f2245 - американский стандарт по расчету ЛСА самолетов. Или Вы на АП 23 ориентировались? Перегрузки +4/-2? Довольно высокая скорость сваливания в посадочной конфигурации) Кстати, какие значения у макс. скорости маневрирования и предельной скорости пикирования? Еще по двигателю: почему Rotax? Это же вроде как самые дорогие моторы в своем классе? Если я не ошибаюсь, у вас установлена сертифицированная версия, которая еще дороже (чем ULS версия)
У нас все-таки ближе АП23, но конкретно на эти правила не ориентировались. Если делать классический самолет со здравым подходом, он уже будет удовлетворять большей части требований этих правил. Задача была, главным образом, на сколько возможно сделать комфортный, быстрый, безопасный симпатичный самолет. Скорость сваливания вполне не большая, учитывая что в крейсере идет 200км/ч, предельно допустимая - 260км/ч. более достоверные параметры потом, думаю, снимем на видео. Полетав на более чем 15 разных машинах, объективно скажу, что самолетик очень предсказуем, с большим диапазоном скоростей. Макс положительная эксплуатационная перегрузка +4, отрицательная - если по планеру, то та же 4ка, по двигателю - кратковременные околонулевые. Поэтому эксплуатационные будем считать +4; 0,1. Как на большинстве ротаксных "мопедах". Почему Ротакс: он распространен, по ним есть статистика, есть обслуживание, запчасти, он достаточно надежен, низкое соотношение веса к мощности, низкий вес силовой установки, малые габариты, большой выбор винтов. Минусы конечно тоже известны. Но все это определило выбор в пользу Ротакса. У нас не сертифицированный, он мог стоять на нашем самолете только если мне его подарили бы)). Это версия ULS2.
Доброго дня. Рассмотриваю покупку готового либо изготовление такого самолёта. Возможно ли приехать полетать на таком самолёте к вам и проконсультироваться по интересующим вопросам? За ролик отдельное огромное спасибо.
Молодцы ребята! Ролик достаточно интересный с описание, успехов вам, как говорится "нет пределу совершенства" также не останавливайтесь на достигнутом, а какова цена такого аппарата?
Лицо больно знакомое Лехи больно знакомое, а он оказывается работает в AGAN Aircraft. Это не плохо, просто это не самолет собранный кузьмичем в гараже. Это люди с профильным образованием, в материале и с доступом к ресурсам делали. Это надо учитывать, если вдохновитесь на повторение этого результата.
...Молодцы.Но...от чего ,,отвалился,, трос управления (в оболочке) ?! Который Алексей так аккуратно прикрывал рукой и заправил под ,,усилтель,, - под капотом в начале...
Спасибо! По срокам делали его примерно 2 года в свободное время по выходным, и то не каждые выхи. По затратам сложно сказать, тк это было растянуто. Самое затратное не считая самого планера это силовая установка, приборы, колеса, остальное по мелочи набегает, ну и сам труд, кто во сколько его оценивает. Если по себестоимости на то время, предположу что 2,5ляма деревянных
На самом деле про наш зодиак можно снять еще 2-3 полноценных выпуска, т.к. практически все изготавливали сами, можно рассказывать про каждый элемент конструкции)Поэтому, если этот выпуск зайдет зрителям, то мы соберем из комментариев самые основные вопросы и снимем вторую серию)
Нееее, спас системы конечно существуют. Она же создается не под конкретный самолет,а под взлетный вес. Да что-то изначально мы думали ставить-не ставить ну и пока не поставили, ну если что можно рассмотреть вариант установки, но честно говоря пока в планах нет такой идеи. Сенеку надо сделать скорее, да и еще RV-7 нужно тоже скорее собирать)
@@РеальныеПилоты у нас соседив Альпы слетали, а на след день при взлете полный отказ Ротакса, правда, вернулись и сели. А на нашем при 1300 часах стружку такой же Ротакс погнал. К тому же спассистема - это ж не только при отказе двигателя.
не надо беспокоиться что части которые вы сделали сами обошлись в те же деньги что и покупные (РУД и БАНО), во первых деньги в стране остались, во вторых появилась крупинка опыта и у вас, у тех же токарей, которая позволит им повторять то же самое.
Ребята, спасибо за ролик! Сейчас нашёл в интернете такой же борт на продажу, пишут, что было собрано несколько штук корпорацией Защита. Наблюдаю уже третий борт в продаже от этого производителя. Что с ними не так? Можете прокомментировать?
Круууть!!! 😂 Классный выпуск! Смотрел с удовольствием и интересом, получил удовольствие! Спасибо!!! 👏👍👍 Традиционно, самый волнующий вопрос - бюджет такой постройки и сроки изготовления? Хотя бы вилка - от и до. 😉
@@РеальныеПилоты я был сегодня на сайте "зодиак эиркрафт", смотрел цены и комплектацию китов. Было бы интересно узнать по итогу во что вышло с учётом доставки, покраски, и всего, что докупалось отдельно (приборы и пр.) 😉 Так полагаю, что, наверно, ближе к трём. Заранее, спасибо!
Вы не внимательно смотрели)) наш Зодиак ни откуда не доставлялся. Все детали резались, гнулись, варились здесь из нашего д16т, пластик тоже наш. Привезены были только мотор и его обвес, некоторые приборы, и весь крепеж (болты, гайки, заклепки и тд). Сложно посчитать точную стоимость, но примерно так как вы сказали. Мы не можем оценить нашу работу, но могу с уверенностью сказать, т.к видел и сравнивал, что наш кит набор был сделан более детально и качественнее чем оригинальный зенитовский.
Вы наверное будете в шоке, но в Москве единственный дилер двигателей ротакс и у него стоимость 912го карбюраторного 100лс на сегодня примерно 1,5млн р. 😱😱😱. Вот она - авиация для всех!
@@РеальныеПилоты да нет, не буду!!! 😂 Тот же "зодиак эиркрафт" Rotax 912-й для CH650 предлагает за 15800$. Видимо, плюс доставка, плюс хлеб дилеру, так и получается. Не удивлён, но, если честно, мне непонятна стоимость. Я в РФ обработанный для специальных задач металл продаю по 120тыс.руб/тонна, это СТ3 или 09Г2С. Нержа около 500тыс.руб/тонна. Сколько веса в этом двигателе? Ну, наверно, не более 100кг. Это что ж, в Штатах такой дорогой металл? Или обработка такая дорогая? 😂 Я знаю, что у них хорошие зарплаты, но не до такой же степени 😂 Кстати, для сравнения - V-образная дизельная автомобильная шестёрка с жидкостным охлаждением, что раза в два точно тяжелее будет, и там две монолитные головы, а не четыре маленьких раздельных, и блок с картером (больше, тяжелее) от английского производителя на автомобиль марки Land Rover, уже тут, в РФ, стоит около 250-300тыс.руб. Ну, это так, для сравнения. Вот и непонятна потому разница.
guq vzew спасибо! Вообще «без всего» можно летать на аппарате если вес пустого не превышает 115кг. К таким относятся многие одноместные самолеты (ультралайты), планера, делталеты, дельтапланы, парапланы, насчет аэростатических аппаратов незнаю, они считаются аппаратами легче воздуха, поэтому логично предположить, что какой бы размерности аэростат не был, он всеравно легче 115кг, но скорее всего там свои «законы». Но, насколько я знаю, на этих аппаратах «без всего» можно летать в воздушном пространстве G, соответственно, как минимум нужно знать классификацию возд пространства. Плюс всеравно нужно уведомлять зональный центр о полетах, обычно они выделяют НОТАМ (зону) где вы можете летать. И по окончанию должны уведомить, чтобы эту зону закрыли. Вобщем много тонкостей как и реально необходимых, так и маразматических, которые нужно в любом случае изучать, чтобы не попасть на бабки
@@РеальныеПилоты тогда подскажите с чего начать человеку, который почти ничего в авиации не понимает, чтобы построить что то свое? Авиамодель какую нибудь построить?
Вопрос достаточно заезженный, поэтому посоветуем для начала, если не летали, съездить на ближайший аэродром найти того кто может покатать и полетать, если не ваше, то на этом все закончится, если ваше, то еще сильнее замотивирует! Далее, все зависит от ваших финансов, построить самолет не всегда дешевле чем купить аналогичный готовый, тем более если вы в этом по нулям и придется все осваивать, если цель летать, то лучше что-то подыскать, если хочется осваивать самолетостроение, то конечно строительство. По строительству, особенно если ничего не понимаете, обязательно нужно брать или кит набор или готовые чертежи уже проверенных летающих самолетов. Но, опять же, смотрите объективно, на это нужно время, место и деньги. Не думайте, что построю сначала железо, а потом и мотор будет, так заканчивается большенство начатых проектов, т.е вы должны понимать изначально, сможете потянуть это все или нет. Плюс помните, авиатор в семье это горе))) немного напугал вас, но это необходимо знать чтобы потом не остаться у разбитого корыта.
Интересно а можно перелететь границу на нем и что будет потом? Вот допустим в белгородской области завести его и приземлиться в харьковской в поле,и быстро его спрятать в гараже,успеют приехать и задержать укр пограничники?
Как же изнурительно слушать этого косноязычного Лёху, пришлось перематывать. Самолёт замечательный, НО видно, что собран в Москве . а не в гараже! Какой дядя Вася с периферии найдёт ВИШ, ЗУСы и т.д?
Ну насчет речи каждый рассказывает как может, никто на журфаке или театральном не учился. По поводу где возьмут, там же где и мы в U.S.A.. а почта работает у нас по всей России! Так что Вася с переферии открывает американский сайт. выбирает все что ему нужно, а потом идет на почту России забирать. Или вы думаете, что в Москве на каждом углу магазин с ВИШами, дзусами и кучей других авиационных запчастей?
конские цены...чо говорить-то ...кажная деталюшка по отдельности продаёцца...это не для всех...да оно и не надо всем..ruclips.net/video/pVlCUAWmTeo/видео.html -----во ета шелезяка---для всех !!!
Добрый день, это было так давно, что уже и контактов не осталось. Попробуйте обратиться в Agan Aircrafts, они вроде остеклением тоже начали заниматься.
Парни, сказать вы молодцы-ничего не сказать!!! Получил нереальное удовольствие от просмотра, от увиденного, под впечатлением нахожусь от проделанной вами работы, очень круто, очень здорово, Мега душевно, продолжайте в том же духе, с нетерпением будем ждать от вас новых выпусков!!! Вы супер!!!!! :)))))
Спасибо большое, Игорь! Очень приятные слова!)
Огромное уважение к людям умеющим мечтать, творить и воплощать мечты в реальность. Легких Вам взлетов и посадок. Удачи, здоровья и вдохновения творить и дальше. В Павлограде тоже собрались люди для которых мечта летать превратилась в реальность. На моем канале есть видео испытаний самодельного самолета Арго. Пролет на мотодельтаплане под мостом через реку Волчья. С наилучшими пожеланиями Виктор Вивчар.
Ай молодцы! Я думаю что ваши ролики приведут в авиацию многих неравнодушных. Спасибо и конечно лайк
Спасибо большое!)На то и расчет)
@Inspired performance Смотрите внимательнее, в видео обо всем говориться, в том числе и о двиателе
Здорово!!! Заслуживает уважения не только в производстве самолета, но и наличие денежных средств :)
Спасибо ребята за экскурс ! Успехов Вам и удач ! Чтобы количество взлетов было равно количеству посадок !
Спасибо за добрые слова!
Хороший звук у видео, музыка так в фоне - приятно.
А тема самолётов интересна... Когда нибудь мечта реализуется? Обязательно!
"Клёпаный лонжерон" (с) Да это практически какое-то ругательство. :-)
Перевести конструкцию под наши материалы это серьёзно.
Сделали Вы, а рад я. Спасибо
Спасибо!) Да, работы было проделано много! Времени потрачено не меньше! Но нами двигала цель - летать! Она и привела к результату!)
ВООБЩЕЕЕЕ!!!! ПОДЪЕМ ДУХА от вашего видео. ПРОСТО СУПЕР. Давно хочу самолет смастерить.
Ну значит пора начать это делать!)
Молодцы ребята.Летайте пока есть желание и возможность.Написано в Святом Писании:,,Всему сое время ".
блин,какие вы счастливые люди!!! умницы,классный самолет!!!! удачи везде и в небе и на земле!!!!
Спасибо большое!
Молодцы парни! Так держать!
Очень подробно , спасибо !🙂 А Лёха на Бена Аффлека похож.😁
Кажется Вы не первый кто так говорит)
Очень понравился! Спасибо вам большое!
Рады что понравилось!
Посмотрел с удовольствием! Лайк однозначно! Все по теме, красиво и ничего лишнего))
Спасибо!)
Молодцы ребята от души лайк
Спасибо!)
СПАСИБО ЗА ВИДЕО
На Здоровье!)Рады что понравилось!
Лайк сразу! как услышал 1:17 ведь что еще делать в Орловке? :-)
По делу:
1. По БАНО:
1.1. Из чего точнее делали БАНО?
1.2. Что за шумы возникали и как их победили при изготовлении и монтаже БАНО?
1.3. Какая себестоимость изготовления штучного БАНО?
2. По Гланс Эфикс:
2.1. Устанавливали сами или привлекали сторонних специалистов?
2.2. Что по вашему в ваших версиях приборов вам не хватает для полного счастья?
3. Ваши действия если в полете угарный газ все же пойдет в кабину?
4. Трубки моторамы варили аргоном?
5. Капот из стеклопластика? Из чего вы делали оснастку для капота?
6. Во сколько обошелся укомплектованный двигатель?
7. По возможности подробней покажите устройство триммеров! (принцип понятен, управление понятно, техническое устройство узлов под обшивкой НЕ понятно)
8. Хороший получился РУД! Другие варианты РУДа не рассматривали? (из листовой стали резать заготовки и гнуть + покраска)
9. Чем и как окрашивали приборную панель и руд?
10. 22:18 вы сборное трио контрабасистов?
Пока остановлюсь, но вопросы еще есть.
Привет, Аноним!) У нас будет еще 1 или даже 2 выпуска связанных именно со сборкой, строительством зодиака, поэтому там мы и ответим на все накопившиеся вопросы и расскажем еще кучу интересного)
Если коротко, то:
Бано- литьевой пластик оптический
Шумы- проще говоря наводки на радиостанцию
Про себестоимость- секрет фирмы))) Но не 3 рубля!Т.к. и платы с диодами - этого не купить на митинском рынке, мы делали на заказ. И управление синхронностью и количеством проблесков в том числе.
Эфис - устанавливали сами
По приборам пройдемся отдельно потом
Ну логично будет приоткрыть фонарь. Если не приоткроется, можно ножом в нем дыру выпилить)
Про мотораму расскажем тоже отдельно дальше.
Оснастку - матрицу? Если да, то из ПВХ
Про двиг расскажем так же отдельно
По триммерам расскажем и покажем
Мы фрезеровали все детали. Мы хотели фирменный и красивый, поэтому пошли этим путем)
Краской)))Цвет нашли путем экспериментов по смешиванию разных)
22:18 - сделано в Америке смотрел?)))
Спасибо за некоторые ответы.
И продолжим дальше:
11. Автоинформатор Гланс Эфис вы программировали или он уже был с предустановленным выбором голосового информирования?
12. Как вы резали и загибали заготовки для планера? Делали ведь вы из Российского дюраля.
13. 2:45 вы родственники (почти как кое кто на Северке) или вы названные братья?
14. Какая примерно была площадь помещения, в котором собирался Зенит?
15. Какую вы рацию поставили?
16. На приборной панели с правой стороны от правого Гланса(смотреть с места КВС) что еще располагается?
Наверно остановлюсь. Или продолжить вопросы?
Глэнс эфис уже со встроеным голосовым информатором.
Раскрой весь режется на чпу фрезере или лазере. Мы в основном на лазере режем. Гнем тоже на чпу гильотинном станке. Этим занимаются частные конторы. Но просто отдавать им на изготовление детали нельзя, запорят сразу. Нужно постоянно там быть, следить и говорить как надо делать.
Алексей и Максим родные братья, Марат - друг, можно сказать брат)
Помещение- стандартный гаражный бокс 6х3!
Радиостанция - icom-210.
Справа на панели это азс (автоматы защиты сети) по типу как в домах автоматы, только специальные, так же рассчитанные на разный ток.
Вопросы задавайте, какие-то будем отвечать здесь, но еще мы думаем что сделаем в конце выпусков вставочку, типа «вопросы подписчиков» и уже будем на них отвечать там на более, на наш взгляд, интересные всем вопросы.
Спасибо за ответы.
И еще несколько:
17. Из чего состоял (состав) ваш рабочий набор инструментов который вы использовали при производстве и сборке самолёта?
18. Какие мелкие "косячки" готового самолета медленно но верно раздражают каждого из вас? (можете показать в видео) Но если скажете "Нет таких", вам не поверят.
19. Почему в посадочной рулежной фаре решили поставить галогеновые (накаливания) лампы, а не светодиодные?
"сделано в Америке смотрел?)))" да, до конца.
Отличный аппарат ,посмотрел с удовольствием да и работы много сделано,молодцы
Cергей Козлов спасибо!Приятно слышать!Зодиак у нас получился дружелюбный самолёт)
Супер. Мастера вы, конечно.
Спасибо!) Просто мы очень любим самолеты!)
@@РеальныеПилоты все в небо голову поднимают )
Очень красивый самолёт, вы молодцы!
Мужики молодцы . Удачи в делах.
Молодцы ребята! отличный обзор чик,спасибо за труд.
Спасибо большое!
отлично! Молодцы! тоже учусь на частного пилота ультралайт в Чехии. Думаю в марте 2920 закончить и тогда встанет вопрос о самолётике. Ваш опыт полезно знать, спасибо!
Леш ты молодец.
Ребята, вы случайно не братья? Уж очень похожи. Молодцы, спасибо за контент, однозначно тысяча лайков! Труд ох***ельный!!!
Спасибо большое!
Супер,классно,вдохновляет-спасибо:)
Очень круто, молодцы!!!
Круто ! Спасибо, очень интересно !)
Блин, Лёха, все грамотно сделал!
Леха вообще все грамотно делает)
Красавчики!!! Вопплотили мою мечту детства
Молодцы ! Успехов вам !
Успехов вам ребята!!!
Спасибо большое, будем стараться)Мы вообще любители дерзких проектов, скоро будет готов наш Piper, потом начнется другой наш самолет из кит-набора, короче смотрите!)
Будь у меня такой самолёт улетел бы из страны. Молодцы, здорово!!!
ashokarev будь такая возможность, можно и без самолета улететь))
Какой же годный контент!!!!!!!!! Парни!! Красавцы!!! Спасибо большое!!!
На здоровье, рады стараться!)
Очень полезный ролик.
Это не возможно представить сколько надо нервов где брать столько денег упорности но все преодолели вы это сделали ясного вам неба
Ребята молодцы!
Спасибо большое!Дальше будет интереснее!)
Классный самолет. Полетал бы на нем !
Пересмотрел одним махом почти все видео - понравилось.......... Так держать.
Теперь мы надеемся появилось хотя бы начальное представление, что такое самолет из кит набора!
я и не думал что, в наше время и в нашей стране так хорошо начала развиваться малая авиация! и столько полезных каналов
Это круто👍👍👍
Красивый самолёт
Спасибо!
Хороший обзор спасибо
Самолетик классный!
Очень круто!!!
Офигительно!
Спасибо!)
Ух ничерта себе! огонь
Тебя и там и тут передают?)))
До чего техника дошла!
Вполне себе как заводской выглядит.
Ребята вы молодцы! лайк! Но где подстаканник для кофе в салоне??????
Блин, не подумали!)Учтем в Сенеке!)
Крутой самодельный самолет!!! Классная работа! Мужики молодцы! Есть подробные чертежи на этот самолеет?
Кресерская? Расход на час полета? Сколько по-итогу обошлось строительство?
EAA, американская ассоция экспериментальных самолетов, уверяет, что общую стоимость постройки самолёта можно прикинуть из следующих соображений. одна треть - цена набора деталей планера, вторая треть - цена мотора, третья - всё остальное. на самолет Реальных Пилотов это правило распространяется досточно условно, потому что планер они строили сами по чертежам. мотор Rotax912 конечно хорош, весит килограмм 50, но цена великовата. в продаже есть моторы, конвертированные из автомобильных двигателей. Я сравнивал Rotax с Viking 90 (конверсия хондовского трех-цилиндрового мотора). последний обойдется дешевле, правда весит на 20 кило больше. в общем, дело постройки самолета содержит обилие шансов выбрать то или иное решение, которое приведет к большей или меньшей стоимости. меня больше привлекает Zenith CH-701. это высокоплан, готовый летать с любого огорода длиной метров 20, лишь бы не поперек грядок. конструктор Крис Хайнц, создавший проект Zodiak CH-650, также создал СН-701 по мотивам германского самолета Шторьх, с такими же феноменальными свойствами взлёта-посадки. если я куплю набор у Zenith, а не стану кроить детали из листового аллюминия, то моя цена выйдет тыщ 45 долларов, по моим прикидкам.
Да, все верно вы говорите! Насчет самолета сн-701...750, много на разных полетал и видел как летают другие, скажу свое субъективное мнение. Самолет конечно позволяет делать то, что не делают другие, но приходится жертвовать скоростью (летит он 110-120, а это сравнимо с дельталетами, а некоторые летают даже быстрее) очень долго и скучно лететь даже на 100км, хотя я на нем летал Москва-Питер. И самое основное, влияющее на безопасность, это аэродин. качество, точнее его отсутствие. Без мотора самолет не летит и без определенного навыка, в случае отказа становится опасным. Плюс большая часть людей летающих на таких самолетах боятся переводить их на большие углы, и по сути, самолет не реализовывает свои свойства, а взлетает и садится полого как обычный. В общем, чтобы делать на нем то, что показывают в видеороликах, нужно тренироваться и набираться хорошего опыта.
Кстати, 20метров это с хорошим ветерком!
@@РеальныеПилоты насколько мне известно, в авиации высокая крейсерская скорость всегда в конфликте с коротким взлётом-посадкой. так что приходится выбирать. для нашей семьи скорее подходит все таки самолет локальных полетов с возможностью летать с элементарных площадок. мне представляется эксплуатация моего самолета в обзорных полетах над разного рода заповедниками, а так же для полетов в пригород, на выходные, в какую нибудь лесную гостиницу. поэтому я и присматриваюсь к СТОЛам. ну а мастерство придет со временем. я очень признателен вам за ваш комментарий, он пополнил список моих вопросов к СН-701. я собираюсь посетить завод Zenith в Миссури в сентябре, там будет чтото типа дня открытых дверей. воспользуюсь этой оказией, чтобы узнать, рассмотреть и попробовать как можно больше
Съездить в США это очень верное решение! Больше чем там, авиация нигде не развита. Так что может и нам что-то интересное расскажите потом)
@@РеальныеПилоты охотно расскажу, очевидно в виде небольшого фильма. и если досточтимые коллеги зададут вопросы, то я их включу в свой список. ну и потом изложу, что узнаю
Не верится, что самоделка!
Супер спасибо красавчики
Очень интересно! Молодцы! Ребята, а чертежи сами делали или у Зенита купили с их заводским номером? И все же интересно, что и как делали фонарь, например? Да и в общем. Спасибо и будьте здоровы ;)
Спасибо! Чертежи куплены через 3-и руки, а далее сами 3д модель, раскрой, гиб и тд.. Фонарь заказывали у одного из наших умельцев.
Молодцы!
Скажите пожалуйста фонарь кабины как вы делали,выдували или что??
Круто! Очень интересно!
Есть пару вопросов по конструкции:
1. какой взлетный вес? расчеты делали по astm?
2. какая именно сталь использовалась в мотораме? не рассматривали вариант изготовить из 12Х18Н10Т?
3. в какую часть кабины входит патрубок отопления?
4. из какого материала сделаны основные опоры шасси?
5. расскажите поподробнее о скорости срыва при посадке?
Спасибо за ответы и отличный ролик)
Спасибо! По вопросам:
Макс взл вес 655кг. Не знаю что такое astm. Работаю в catia, ну и в ручную тоже считаю.
Сталь в мотораме американская 4130. Рассматривали и нашу ст10 и ст20 и нерж. 12х18н10т, но по толщине стенок наш сортамент уступает, если только где-то специально не заказывать, плюс самое основное, из США проще заказать, и не дороже выйдет чем здесь стоять в очередях между фурами за одной трубой.
Отопление идет от дефлектора глушителя на два патрубка левому и правому пилоту в ноги через заслонки которые управляются с панели. На обдув стекла врезаны два вентилятора в козырек панели, они просто гонят воздух из под панели и достаточно эффективны.
Основная рессора из д16т толщина 20мм, весит примерно 20кг. Гнется на холодную.
Скорость срыва примерно 85кмч без закрылков и примерно 80 на полных закрылках
@@РеальныеПилоты astm f2245 - американский стандарт по расчету ЛСА самолетов. Или Вы на АП 23 ориентировались? Перегрузки +4/-2?
Довольно высокая скорость сваливания в посадочной конфигурации) Кстати, какие значения у макс. скорости маневрирования и предельной скорости пикирования?
Еще по двигателю: почему Rotax? Это же вроде как самые дорогие моторы в своем классе? Если я не ошибаюсь, у вас установлена сертифицированная версия, которая еще дороже (чем ULS версия)
У нас все-таки ближе АП23, но конкретно на эти правила не ориентировались. Если делать классический самолет со здравым подходом, он уже будет удовлетворять большей части требований этих правил. Задача была, главным образом, на сколько возможно сделать комфортный, быстрый, безопасный симпатичный самолет. Скорость сваливания вполне не большая, учитывая что в крейсере идет 200км/ч, предельно допустимая - 260км/ч. более достоверные параметры потом, думаю, снимем на видео. Полетав на более чем 15 разных машинах, объективно скажу, что самолетик очень предсказуем, с большим диапазоном скоростей.
Макс положительная эксплуатационная перегрузка +4, отрицательная - если по планеру, то та же 4ка, по двигателю - кратковременные околонулевые. Поэтому эксплуатационные будем считать +4; 0,1. Как на большинстве ротаксных "мопедах".
Почему Ротакс: он распространен, по ним есть статистика, есть обслуживание, запчасти, он достаточно надежен, низкое соотношение веса к мощности, низкий вес силовой установки, малые габариты, большой выбор винтов.
Минусы конечно тоже известны. Но все это определило выбор в пользу Ротакса. У нас не сертифицированный, он мог стоять на нашем самолете только если мне его подарили бы)). Это версия ULS2.
Круто :)
А этот самолет относиться к СВС?
Парни, бомбезная работа 👍 реально перенять опыт постройки или же хотя бы чертежи с размерами у вас позаимствовать?
Пишите на почту, обсудим!)
Доброго дня. Рассмотриваю покупку готового либо изготовление такого самолёта. Возможно ли приехать полетать на таком самолёте к вам и проконсультироваться по интересующим вопросам?
За ролик отдельное огромное спасибо.
Молодцы ребята! Ролик достаточно интересный с описание, успехов вам, как говорится "нет пределу совершенства" также не останавливайтесь на достигнутом, а какова цена такого аппарата?
Цену посчитать достаточно сложно, т.к. она очень сильно зависит от установленного на самолет оборудования, двигателя и т.п.
Деньги. Были бы деньги я бы на Ирокезе летал. 😍сумма..по видео... Отлично.
Лицо больно знакомое Лехи больно знакомое, а он оказывается работает в AGAN Aircraft. Это не плохо, просто это не самолет собранный кузьмичем в гараже. Это люди с профильным образованием, в материале и с доступом к ресурсам делали. Это надо учитывать, если вдохновитесь на повторение этого результата.
да это сразу понятно)
одна только фраза "и перевели в 3-d" чего стоит 😆😃
Круто если бы сделали на заводе этот самолетик обошелся бы как два боинга 747 и делали лет 10
4 ляма и он твой. Данный самолёт продаётся.
Да и правда, Зодиак мы продаем!
Спасибо!
Скинь пожалуйста, где купить такой комплект для сборки
...Молодцы.Но...от чего ,,отвалился,, трос управления (в оболочке) ?! Который Алексей так аккуратно прикрывал рукой и заправил под ,,усилтель,, - под капотом в начале...
Парни, привет,подскажите как записываете звук в кабине,переговоры?
Super!!
Спасибо большое!Дальше еще интереснее!)
bravo mujiki bravo
Спасибо!)
Rebyta v Germany was smotryt wi molodzi, prodolsite Dalse 👋👌🏼👍
Спасибо большое!Нам очень приятно слышать!Дальше будет еще интереснее!)
Машаллах хорошый самолет да поможет вам аллах
Классный самолет, труда вложено много) Расскажите сколько примерно по деньгам вышло, сколько времени заняло?
Спасибо! По срокам делали его примерно 2 года в свободное время по выходным, и то не каждые выхи. По затратам сложно сказать, тк это было растянуто. Самое затратное не считая самого планера это силовая установка, приборы, колеса, остальное по мелочи набегает, ну и сам труд, кто во сколько его оценивает. Если по себестоимости на то время, предположу что 2,5ляма деревянных
На самом деле про наш зодиак можно снять еще 2-3 полноценных выпуска, т.к. практически все изготавливали сами, можно рассказывать про каждый элемент конструкции)Поэтому, если этот выпуск зайдет зрителям, то мы соберем из комментариев самые основные вопросы и снимем вторую серию)
@@РеальныеПилоты Да смело снимайте, такое сделанное своими руками всегда интересно)
Хороший выпуск! 👍
Уточнили бы для чайников что такое фонарь))
Просим прощения, некоторые термины уже настолько стали привычны, что иногда кажется, все это знают.
Фонарь, это верхняя стеклянная часть кабины
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)
Реальные Пилоты привет ребята,если подумали на счёт цены 3д модели черканите пожалуйста на почту rostik.huligan@yandex.ru
Ребят, а просветите насчёт легализации самостроя. Как поставить на учёт и всё такое.
Красавчики)))
Спасибо большое!
Авторы канала, можно ли купить у вас полный комплект рабочих чертежей, по которым вы строили зодиак? Если да, то как с вами связаться?
Классная серия) а чего спас систему не стали ставить или для него нет? Кстати, а у вас клапанные крышки на Ротаксе не сопливятся? У нас постоянно...
Неее, с мотором проблем нет тфу тфу тфу
Нееее, спас системы конечно существуют. Она же создается не под конкретный самолет,а под взлетный вес. Да что-то изначально мы думали ставить-не ставить ну и пока не поставили, ну если что можно рассмотреть вариант установки, но честно говоря пока в планах нет такой идеи. Сенеку надо сделать скорее, да и еще RV-7 нужно тоже скорее собирать)
@@РеальныеПилоты с парашютом за спиной всегда гораздо спокойнее летается)
Нельзя не согласится! С парашютами за спиной однозначно планируем летать на пилотаж на рв-7
@@РеальныеПилоты у нас соседив Альпы слетали, а на след день при взлете полный отказ Ротакса, правда, вернулись и сели. А на нашем при 1300 часах стружку такой же Ротакс погнал. К тому же спассистема - это ж не только при отказе двигателя.
А что за музыка была при взлете ?
Отличный обзор! Правда Леха ваш немного зашуганный! Ну все равно молодцы!
не надо беспокоиться что части которые вы сделали сами обошлись в те же деньги что и покупные (РУД и БАНО), во первых деньги в стране остались, во вторых появилась крупинка опыта и у вас, у тех же токарей, которая позволит им повторять то же самое.
Ребята, спасибо за ролик! Сейчас нашёл в интернете такой же борт на продажу, пишут, что было собрано несколько штук корпорацией Защита. Наблюдаю уже третий борт в продаже от этого производителя. Что с ними не так? Можете прокомментировать?
Сейчас главный конструктор расскажет о своём самолёте:-«изобретаю я самолёт и уже когда собрал, смотою, а это «Задиак»».😂
Круууть!!! 😂 Классный выпуск! Смотрел с удовольствием и интересом, получил удовольствие! Спасибо!!! 👏👍👍 Традиционно, самый волнующий вопрос - бюджет такой постройки и сроки изготовления? Хотя бы вилка - от и до. 😉
Обязательно расскажем!)
@@РеальныеПилоты я был сегодня на сайте "зодиак эиркрафт", смотрел цены и комплектацию китов. Было бы интересно узнать по итогу во что вышло с учётом доставки, покраски, и всего, что докупалось отдельно (приборы и пр.) 😉 Так полагаю, что, наверно, ближе к трём. Заранее, спасибо!
Вы не внимательно смотрели)) наш Зодиак ни откуда не доставлялся. Все детали резались, гнулись, варились здесь из нашего д16т, пластик тоже наш. Привезены были только мотор и его обвес, некоторые приборы, и весь крепеж (болты, гайки, заклепки и тд). Сложно посчитать точную стоимость, но примерно так как вы сказали. Мы не можем оценить нашу работу, но могу с уверенностью сказать, т.к видел и сравнивал, что наш кит набор был сделан более детально и качественнее чем оригинальный зенитовский.
Вы наверное будете в шоке, но в Москве единственный дилер двигателей ротакс и у него стоимость 912го карбюраторного 100лс на сегодня примерно 1,5млн р. 😱😱😱. Вот она - авиация для всех!
@@РеальныеПилоты да нет, не буду!!! 😂 Тот же "зодиак эиркрафт" Rotax 912-й для CH650 предлагает за 15800$. Видимо, плюс доставка, плюс хлеб дилеру, так и получается. Не удивлён, но, если честно, мне непонятна стоимость. Я в РФ обработанный для специальных задач металл продаю по 120тыс.руб/тонна, это СТ3 или 09Г2С. Нержа около 500тыс.руб/тонна. Сколько веса в этом двигателе? Ну, наверно, не более 100кг. Это что ж, в Штатах такой дорогой металл? Или обработка такая дорогая? 😂 Я знаю, что у них хорошие зарплаты, но не до такой же степени 😂 Кстати, для сравнения - V-образная дизельная автомобильная шестёрка с жидкостным охлаждением, что раза в два точно тяжелее будет, и там две монолитные головы, а не четыре маленьких раздельных, и блок с картером (больше, тяжелее) от английского производителя на автомобиль марки Land Rover, уже тут, в РФ, стоит около 250-300тыс.руб. Ну, это так, для сравнения. Вот и непонятна потому разница.
Красавцы! Можете подсказать на чём у нас можно летать без всяких документов и без оповещения кого-либо, и какой минимум знаний всё таки нужен?
guq vzew спасибо! Вообще «без всего» можно летать на аппарате если вес пустого не превышает 115кг. К таким относятся многие одноместные самолеты (ультралайты), планера, делталеты, дельтапланы, парапланы, насчет аэростатических аппаратов незнаю, они считаются аппаратами легче воздуха, поэтому логично предположить, что какой бы размерности аэростат не был, он всеравно легче 115кг, но скорее всего там свои «законы». Но, насколько я знаю, на этих аппаратах «без всего» можно летать в воздушном пространстве G, соответственно, как минимум нужно знать классификацию возд пространства. Плюс всеравно нужно уведомлять зональный центр о полетах, обычно они выделяют НОТАМ (зону) где вы можете летать. И по окончанию должны уведомить, чтобы эту зону закрыли. Вобщем много тонкостей как и реально необходимых, так и маразматических, которые нужно в любом случае изучать, чтобы не попасть на бабки
А по шапке сильно влетит, если запеленгуют?
👍сразу куча вопросов.
Например: на 17:20 - где взять?
Юрий Агапов здесь glance-efis.com/ru/
спасибо за информацию, достаточно подробное описание двигателя! А сколько он может пролететь, какое расстояние?
Без напряга километров 600-800 можно пролететь.
Ребят где научиться летать? Где такой Самолёт купить? Какие требования к здоровью. Ииии у меня 198 см рост, я влезу туда?
Винт и редуктор за сколько можно купить и где можно 👌
Подскажите, я так и не понял, самолет собран из Кит комплекта, или полностью самодельный?
Миxаил Бояркин полностью с нуля! Не из кита
@@РеальныеПилоты тогда подскажите с чего начать человеку, который почти ничего в авиации не понимает, чтобы построить что то свое? Авиамодель какую нибудь построить?
Вопрос достаточно заезженный, поэтому посоветуем для начала, если не летали, съездить на ближайший аэродром найти того кто может покатать и полетать, если не ваше, то на этом все закончится, если ваше, то еще сильнее замотивирует! Далее, все зависит от ваших финансов, построить самолет не всегда дешевле чем купить аналогичный готовый, тем более если вы в этом по нулям и придется все осваивать, если цель летать, то лучше что-то подыскать, если хочется осваивать самолетостроение, то конечно строительство. По строительству, особенно если ничего не понимаете, обязательно нужно брать или кит набор или готовые чертежи уже проверенных летающих самолетов. Но, опять же, смотрите объективно, на это нужно время, место и деньги. Не думайте, что построю сначала железо, а потом и мотор будет, так заканчивается большенство начатых проектов, т.е вы должны понимать изначально, сможете потянуть это все или нет. Плюс помните, авиатор в семье это горе))) немного напугал вас, но это необходимо знать чтобы потом не остаться у разбитого корыта.
@@РеальныеПилоты.dobavit nečevo.
@@РеальныеПилоты Вот это кайфовый ответ. Коротко и ясно спасибо Ребята молодцы вообще
Это же Аган аиркрафт ?
Мужик оттуда вроде
Алексей, а где можно полетать на вашем зодиаке?
Интересно а можно перелететь границу на нем и что будет потом? Вот допустим в белгородской области завести его и приземлиться в харьковской в поле,и быстро его спрятать в гараже,успеют приехать и задержать укр пограничники?
Можно вашу эл.почту хочу спросить по поводу чертежей,инстаграмом не пользуюсь
Как же изнурительно слушать этого косноязычного Лёху, пришлось перематывать. Самолёт замечательный, НО видно, что собран в Москве
. а не в гараже! Какой дядя Вася с периферии найдёт ВИШ, ЗУСы и т.д?
Ну насчет речи каждый рассказывает как может, никто на журфаке или театральном не учился.
По поводу где возьмут, там же где и мы в U.S.A.. а почта работает у нас по всей России! Так что Вася с переферии открывает американский сайт. выбирает все что ему нужно, а потом идет на почту России забирать. Или вы думаете, что в Москве на каждом углу магазин с ВИШами, дзусами и кучей других авиационных запчастей?
Говорите о ценах. Во сколько самолёт обошёлся, каждая запчасть и тд
конские цены...чо говорить-то ...кажная деталюшка по отдельности продаёцца...это не для всех...да оно и не надо всем..ruclips.net/video/pVlCUAWmTeo/видео.html -----во ета шелезяка---для всех !!!
Кайф, красавчики!!! В итоге во сколь всё это встало?
Сложно сказать, точных подсчетов мы не вели, разом весь материал тоже не был куплен, а покупали мы все по мере строительства самолета.
Здравствуйте,контакты не скинете кто вам делал фонарь кабины?
Добрый день, это было так давно, что уже и контактов не осталось.
Попробуйте обратиться в Agan Aircrafts, они вроде остеклением тоже начали заниматься.