Zweite Aufbaubatterie nachrüsten - Einbau einer zweiten Supervolt 100Ah LiFePo4
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Das Batteriehaltesystem im Pössl ist vorbildlich. Perfekt vorgerüstet um eine einfache Nachrüstung einer zweiten Aufbaubatterie unter dem Beifahrersitz zu ermöglichen. Auch die Kabellängen reichen locker aus, um korrekt anzuschließen. Das ist hier keine Einbauanleitung ich zeige euch nur, wie ich vorgegangen bin. Arbeiten an der Elektrik solltet ihr nur. Ornehmen, wenn ihr genau wisst, was ihr tut.
Was beim Anschluss beachtet werden sollte, damit die Batterien lange halten und nicht eine der beiden vorschnell altert, zeige ich euch im Video. Prinzipiell könnt ihr diese Vorgehensweise auch für die Nachrüstung einer zweiten AGM-Batterie nutzen. Bei allen nachgerüsteten Batterien gilt: Möglichst gleiche und gleich alte Batterien verwenden. Bei unterschiedlichen Modellen kann es bei gleicher Kapazität zu unterschiedlichen Innenwiderständen kommen und eine der beiden Batterien altert dadurch vorschnell und zieht dabei auch das Gesamtsystem in Mitleidenschaft. Dasselbe gilt auch für das Alter der Batterien.
Bei LiFePo4 gibt der Hersteller allerdings an, dass man noch bis ca. zum 400sten Ladezyklus eine zweite Batterie nachrüsten kann. Ein weiterer Vorteil bei LifePo4: Fällt eine Batterie aufgrund eines Defekts aus, arbeitet die andere einfach ausfallsicher weiter. Jede Batterie hat für sich ein eigenständiges Batteriemanagementsystem.
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Bei Minute 15:10, die Verbindung von minus zu plus und plus zu minus der anderen Batterie ist ein Kurzschluss 😉, keine Reihenschaltung😉. Da hast du eine Verbindung zu viel genannt. Richtig gedacht nur eins zu viel gesagt.
TOP TOP TOP - So schnell ist es auch bei sorgfltiger Recherche einmal passiert. Wie du schon sagst - richtig gedacht aber falsch gesagt. Gottseidank brauchen die wenigesten eine 24V Bordversorgung und es war nur als Beispiel gemeint. Aber ich pinne deinen Post daher mal direkt ganz oben an!
Danke Dir
Michael
@@TravelwithmeD Kann schon mal passieren, anscheinend hat es sonst keiner bemerkt😂. Bei 24V hören die wenigsten zu😉
Hallo Michael, deine Videos sind echt klasse und haben mir viele nützliche Tipps für meinen Einstieg in's Vanlife gegeben! Viele Grüsse aus der Schweiz 🙂
Viele Grüße aus Schleswig-Holstein in die Schweiz
Vielen Dank, das Video war für mich sehr hilfreich. Hatte mir beim Gucken einen kleinen Notizzettel gemacht und konnte dann Sitzausbau und Umbau eins zu eins nachvollziehen. An Werkzeug fehlte mir der 20er Gabelschlüssel, behelfsweise habe ich den Stopper mit einer 21er Zündkerzen-Nuss durch das Loch vorsichtig gelöst. In Ermangelung des langen Torx für die letzte Sitzschraube konnte ich das T40 Bit mit einer kleinen Rohrzange von der Seite packen. Alles gut!
Kreativ gelöst - Spitze 😃😃
Beeindruckend Michael, wie du hier immerzu am fachsimpeln bist. Du und dein schwarzes Schaf! Herrlich, kann ich da nur sagen. Man spürt deine Liebe zum Detail. Mach so weiter und dein Kanal wird wachsen. Ganz liebe Grüße Mal in meine alte Heimat 👋
Viele liebe Grüße zurück und danke für dein Feedback
Danke für das schöne Video! Ich habe heute noch meine beiden Supervolts verbaut-> total easy! Die eine Batterie war bei 99%, die andere nur bei 30%. Daher wird diese jetzt noch aufgeladen und morgen schalte ich die beiden dann zusammen. 2023 kann kommen 🎉 guten Rutsch!
Ich danke dir 😀 Wenn du die eine schon auflädst - dann hjäng die andere mit 99% doch auch nochmal dran zum Laden - die Anzeige in der App ist nicht verläßlich und besser ist, es sind beide komplett voll geladen vor dem zusammenschalten. Ich wünsche dir tolle Touren in 2023
Michael
Danke für die ausführliche Einbauanleitung. 👍🏻🙏🏻Ist gespeichert ☺️
Immer gerne
Sauber und präzise erklärt 😊, da kann auch der Nicht Profi etwas anfangen! Vielen Dank!
Freut mich sehr!👍😀
Hallo Michael, haste wirklich so Perfekt erklärt. Auch die Detailierte Erklärung beim Sitz ein und Ausbau war sehr gut erklärt. 👍😎👍
Danke für das sehr gelungene Video, freue mich schon auf die nächsten Videos von Dir 😜
Jetzt kommen auch wieder Reisevideos von meiner Tour nach der Messe Freiburg. Und auf den beiden zuletzt besuchten Messen ist noch sehr viel sehr interessantes von mir gefilmt worden was noich auf Auswertung und Schnitt wartet. Es wird nicht langweilig hoffe ich. Ich versuche da auch ein wenig Abwechslung mit reinzubringen.
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD Freue mich schon darauf 👍
Hallo Michael, super alles gezeigt und erklärt. Muss demnächst auch an meine Batterien und kann so vieles mitnehmen. 👍Gruß Udo
Das freut mich, Udo
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael.
ganz große Klasse, habe mir ein Bier geholt und Deine tolle Anleitung genossen.
Ich habe den Fiat Sitz auch schon ausgebaut, es geht, aber man muss schon "ackern".
Deshalb volle Punktzahl von mir, Du hast Schritt für Schritt gut gezeigt, TOPP.
Ich bin gerade am überlegen, ob ich mir auch neue und evtl. och Lithium einbaue.
Danke sagt
Ingo mit Campergrüßen
Danke für dieses tolle Feedback und die volle PÜunktzahl - freut mich 😀
Prima gemacht und auch wichtige Punkte erwähnt. Das machen sogar manche „Profis“ falsch. Vielen Dank 😊
Danke dir Andi. Ein kleiner Fehler in der Beschreibung der (hier nicht demostrierten) Reihenschaltung für 24V ist mir dennoch verbal unterlaufen.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael,
vielen Dank für deine beiden Einbau-Videos.
Ich habe gestern, zusammen mit einem Kumpel, bei meinem Pössl die Original AGM Batterie (Varta 95 Ah) gegen eine Supervolt 150 Ah Polar ausgetauscht. Hat alles, dank deiner Anleitung, wunderbar geklappt. Wir mussten noch nicht mal die ganzen Zuleitungen von den Polklemmen abschrauben. Man sollte vielleicht, meiner Meinung nach, den Umbau nicht alleine machen. Das Raus- und Reinheben des Sitzes mit Drehkonsole ist alleine sehr sehr schwer/schwierig. Ich war froh, dass wir zu zweit waren.
Ich habe jetzt zwar noch Platz für eine weitere 150 Ah LiFePo4, aber ich bin der Meinung, dass ich in Verbindung mit meiner Solaranlage 240 W auf dem Dach und einer mobilen Lösung mit 200 W (für den Stromnotfall), auskommen werde.
Vielleicht laufen wir uns ja bei der Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen über den Weg, denn ich schulde dir noch ein paar Bierchen 🍻
Vielen Dank noch mal und Grüße aus der Hauptstadt
Olaf
Hallo Michael, sehr gut erklärt und gemacht. Jetzt bin ich auf deine Langzeiterfahrung gespannt.
Hoffentlich halten die Akkus jetzt länger 👍
Ich habe fest gestellt das die App von Supervolt deutlich ungenauer anzeigt als mein Shunt.
Auch haben meine 2 Akkus eine gewisse drift in den tatsächlichen technischen Daten.
Noch hoffe ich das sind Luxusprobleme, aber dein Batterietod hat mich schon stutzig gemacht ...
Ich hoffe, dass dich dann die 5 Jahre Garantie und wie sie bei mir abgewickelt worden sind wieder etwas beruhigen. Die App ist natürlich nicht megagenau. Aber die Infos daraus reichen mir für meine alltägliche nUtzung vollkommen aus.
Viele Grüße
Michael
Na was für ein Zufall. Gerade gestern habe ich unsere Batterie (unter dem Fahrersitz) ausgemessen und habe verärgert fest gestellt, dass beide Nasen der rückwärtigen Verkleidung abgebrochen sind 🙈 und gleich ist es nur noch halb so schlimm, wenn es bei Anderen auch so ist. Dabei habe ich auch gleich fest gestellt, dass der Entlüftungsschlauch der Batterie eingeklemmt wurde und gar nicht angeschlossen war 🙈 Zwei x 100 Ah passen bei uns nicht rein, dafür ist das Bodenblech unter dem Sitz nicht ausgelegt und auf die richtige Befestigung lege ich grossen Wert. Nun hoffe ich, dass mir der Ausbau des Sitzes erspart bleibt und ich die "Alte" nach vorn raus ziehen kann. Vielen Dank für das Video und Allzeit gute Fahrt! 🙋♀️
Geteiltes Leid ist halbes Leid, Annett
Ich habe mittlerweile auch einige Kommentare dazu bekommen. Scheitn häufiger beim Ausbau im Werk zu passieren mit den Nasen. Ich empfehle dir auch unbedingt eine korrekte Befestigung der Batterie bei dir.
Viel Erfolg für dein Projekt
Michael
Hallo Michael sehr gut erklärt tolles Einbau Video
Danke Klaus 👍😀
Gude, prima und sehr datailreich erklärt.Das mit dem klappen der Batterieabdeckung, kann doch sehr leicht behoben werden.
Einfach bissel Tape drüber kleben, oder wenn es weit genug überlappt, mit einer kleinen selbstschneidenden Schraube fixieren.
Denke mal, das die für so eine Abdeckung recht ordentlich Kohle wollen.
lg Alex
Gute Ideen - Danke dafür
Hello.. danke für das Video! Der Fachbegriff für den Anschluss plus an der einen Minus an der anderen Batterie ist „Diagonale Entnahme“ oder diagonaler Anschluss. So als Ergänzung 😊.
Vielen Dank für die Ergänzung 😀
Sehr schön gefällt mir auch, freue mich auf dein nächstes Video.
Wäre super wenn du mal die Technik von diesem Tablet erklärst, hätte ich auch gerne so 😊
Ist ne Weile her, dass ich das Video gemacht habe, was meinst du mit Tablet? Die Smartphone-App? Sonst gerne einen Zeitmarker auf welche Stelle im Video du dich beziehst, dann kann ich nachschauen.
Tolle Anleitung des Sitzausbaus. Die hintere Abdeckung gibt's neu für 70 EUR. Bei mir war auch die Nase abgebrochen, habe die Abdeckung mit einer Knetkugel aus schwarzem Butyl fixiert, klappertnicht mehr.
Diese Lösung gefällt mir auch sehr gut. Butyl kann man da ganz leicht dazwischen geben und dann dürdte da nichts mehr klappern können.
VIele Grüße
Michael
Alles ganz gut erklärt.
Eine kleine Berichtigung sei gestattet :
Bestellt man beim Neukauf eine zweite Batterie, wird diese von Werk aus beim Hersteller eingebaut, um eine absolut identische Batterie zu haben. Diese wird also nicht vom Händler eingebaut, da er keine serien- und baugleiche Batterie zur Verfügung hat.
Hallo omegagy,
Danke dir - zur Nachrüstung: Da habe ich bereits von Händlern andere Aussagen dazu bekommen. Kommt wohl auch immer auf den Hersteller drauf an. Und oftmals wird der Wunsch erst nachträglich geäußert, so dass dann eine Nachrüstung beim Händler erfolgen muss. Eine nahezu neue Batterie lässt sich dann auch problemlos nachträglich mt einer zweiten Batterie des gleiche Herstellers und gleichen Modells zusammenschalten. Bei mir war z.B. serienmässig ursprünglich eine VARTA AGM 95Ah verbaut. die gab es wie Sand am Meer auch auf dem freien Markt als Neuware zu kaufen.
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD wie mit der Händler erklärte, sei es wichtig, dass die zweite Batterie aus der gleichen Fertigung und sozusagen aus der gleichen Charge, sozusagen aus dem gleichen Fließband stammt, damit die Werte absolut identisch sind. Natürlich gibt es die Varta AGM Batterien auf dem Markt jederzeit zu kaufen, aber damit sind die Werte nicht mit der eingebauten Batterie 100-prozentig identisch. Zumindest ist das die Aussage meines Händlers.
@@omegagy der nimmt es etwas sehr genau. So große Schwankungen gibt es bei namhaften Herstellern eigentlich nicht. Und das schlimmste, was dabei passieren kann, ist das die bessere Batterie schneller altert, weil sie von der schlechteren heruntergezogem wird. Bei Neuware selbes Modell sollte dass so gut wie garnicht ins Gewicht fallen.
Viele Grüße
Michael
Sehr gute Entscheidung, ich habe schon lange eine 230 AH Life Po4 Akku im Betrieb, du wirst viel Freude damit haben........... Und ich denke, Solar wird auch noch kommen. Viel Spaß.
Ich Habs auf denletzten Touren schon genießen können. Solar bei mir eher als mobiles solaroanel aber ja, ist ein gute Ergänzung 😀
Viele Grüße
Michael
Gutes Video. Leider etwas dunkel und die Seitenpositionen beim Sitzausbau besser mit links vorne rechts ..bezeichnen, ncht andere Seite.....
Danke für dein Feedback 👍
Hallo Michael, prima Video sehr gut erklärt!
Du hast mich überzeugt, so möchte ich das auch machen!
Eine Frage: Wie hast du bei der Parallelschaltung die Pole mit den Kabeln verbunden? Vielleicht unter Zuhilfenahme der Gewinde in den Batteriepolen?
Grüße Volker
Meine Batterien haben klassische Batteriepole. Dafür habe ich mir entsprechende Schraubklemmen besorgt. Es ist wichtig dort einen sehr guten und vollflächigen Kontakt zu haben - es fliessen sehr hohe Ströme!!
Wow, superschnelle Reaktion. D.h. ich brauche dann wohl noch 2 Batteriepolklemmen!?
Ja, und das Verbindungskabel - je dicker desto besser und es sollte professionell aufgepresst sein - auch hier geht es um guten Kontakt. Sihe in der Videobeschreibung was ich da verwendet habe.
Super, Super, Super !!!
Danke, Danke, Danke
Moin Michael ,besorge dir ein Gelenk für den Torx Bit dann kannst du auch mit dem Akkuschrauber arbeiten. Danke fürs Zeigen. Gruß Thomas
Auch wieder einmal eine klasse Idee von dir Tom.
Ist gespeichert😀
Hallo Michael, einfach sehrgut erklärt von Dir wie man so einen Doppelpack einbaut und mit den Kabeln verbindet. Daumen hoch !!! Wie steht es damit wenn es noch um 230 V geht, hast Du einen Wechselrichter eingebaut? Wir haben uns auf der Messe in Freiburg persönlich beim Camper Talk kennengelernt. Wir sind zu Anfang auf der linken Seite vor der Bühne gestanden.
Grss Hubert
Danke dir Hubert,
ich habe tatsächlich auch bereitws einen kleinen Wechselrichter verbaut mit 350W. Große Wechelrichter fand ich für mich nicht ganz so sinnvoll, da wollte ich lieber versuchen alles, was ich brauche auf 12V zu lösen. Aber ich möchte halt auch mal die Zahnbürste aufladen können über 230V. Dafür optimal - hier der Link zu einem meiner ersten Videos hier auf dem Kanal zum Einbau: ruclips.net/video/z9yi4-Xiqys/видео.html
War schön dich in Freiburg getroffen zu haben.
VIele Grüße
Michael
Hi Michael, eine Frage hätte ich noch, bevor ich die Sache angehe: Hast du einen Batterie Trennschalter verbaut?
Viele Grüße Volker
Nein , habe ich nicht. Am EBL kann man die Nutzung der Aufbaubatterie abschalten. Ein echter Trennschlater wäre sicher nicht schlecht aber er muss auch mit den z. T. extrem hohen Strömen, die dort fließen umgehen können. => Dicke Kabel und sehr guter Kontakt
Moin,
bist du heute eigentlich noch mit den Supervolt 100 Ah LiFePo Aufbaubatterien zufrieden? Laufen sie nach dem Schaden an dem alten Akku noch stabil?
Ich plane demnächst auch auf LiFePo (1x 150 Ah) umzusteigen, da meine AGM (ca.190 Ah) langsam anfangen zu schwächeln! Es liegt an der langen Standzeit des Fahrzeugs in den Wintermonaten. Leider wird in meinem Winterlager manchmal der Strom abgeschaltet, das tut den AGM's nicht gut. An der Supervolt gefällt mir, daß ich sie über die Standzeit ausschalten kann! Dann brauche ich im Winter keine Stromversorgung, wenn die Akkus ausgeschaltet sind!
Gruß Achim
Immer noch sehr zufrieden - laufen ohne Probleme. Mit dem Abschalten muss man aufpassen wenn man Solar auf dem Dach hat. Wenn die Batterie kleine Ladungen nicht puffern kann, weil sie ausgeschaltet ist, kann der von den Solarzellen erzeugte Strom Relais in der Schaltung durch dauerhafte niedrige Ansprache sozusagen "grillen". Wenn du einen echten Hauptschalter verbaut hast, ist das kein Problem
Dank New Balancing im BMS wirst du hoffentlich keine Probleme mehr bekommen. Die erste Generation der SuperVolt 100A hatte dieses jedoch nicht.
Das Balancing hättest du mehr betonen können, denn das ist nicht nur für eine LI SuperVolt sondern für alle LiFePH Akkus von Wichtigkeit,
Für die weitere Beschreibung danke ich dir..super Erklärung ..Gruß und Dank
Dann habe ich vielleicht wirklich eine Batterie der allerersten Generation gehabt. Ich meine, in meiner jetzigen Ersatzbatterie und auch der neuen 2ten ist ein 3A-Balancer verbaut.
Danke dir
Michael
Ich hätte da mal ne Frage, habe mir jetzt 2x150Ah Batterien eingebaut von Supervolt.
Zeigt bei dir die App einen Verbrauch an, wenn zum Beispiel die Wohnraumbeleuchtung eingeschaltet ist oder über eine USB Buchse Handy geladen wird?
Bei mir nicht, nur wenn ich die Trittstufe betätige dann sehe ich ein kurzen Impuls. Hast du vielleicht ein Tipp?
Ich hab ja nur die 100 Ah im Doppel pack drin. Die LED-Beleuchtung wird mir da auf neiden Batterien un der App mut einem sehr niedrigen Amperewert (ich meine 0,24A pro Batterie). Evtl. Ist die Entnahme zu gering für die Anzeige durch das BMS? Probiere dich mal merh Verbraucher 12V gleichzeitig z. B. licht hinten und ein Handy an einer 12v Usb eenn du das bei dir verbaut hast
Wenn man jetzt 2 lifep04 batterien hat hast du den booster vergrössert oder den alten gelassen wenn ja wie gross ist dein booster
Danke für dei Frage,Bernd,
Mein Pössl 2Win hat durch das Plus Paket ab Werk einen 25A Ladebooster von Schaudt verbaut (übrigens incl. Temperaturfühler an der Batterie). Er hat auch eine Einstellung für Lithium auf die ich ihn bei der Umrüstung umgestellt habe. Bei meinem Nutzungsprofil decken die 2 Batterien nur meine Lastspitzen (z.B. am Nürburgring zum 24h Rennen ohne Landstrom o.ä. ab). Im normalen Reisemodus fahre ich so viel, adss ich die Batterien eigentlich nie unter 80 % bekommen habe.
Viele Grüße
Michael
Heute sind meine beiden 150ah Batterien gekommen - bin schon gespannt wie es mit dem Platz beim Einbau aussieht.
Was mich gewundert hat, war der Ladezustand von nur 11% als sie bei mir angekommen sind.
Bald kommt dann noch ein Ladebooster, bis dahin muss der EBL 31 mit seinen maximal 18A laden 😬
Da wünsch ich dir viel Spaß damit - sollte problemlos passen da das Gehäuse der 150Ah so groß ist wie das der 95 Ah AGM-Batterie, die bei mir vorher verbaut war. Auf die Prozentangabe würde ich nicht viel geben. Gerade zu Anfang benötigt die Batterie erstmal ein paar Ladezyklen bevor die Anzeige einigermassen passt.
super Anleitung! Wie ist das mit den Kabelquerschnitten? Muss da aufgrund der Reihenschaltung etwas beachtet werden, die Ladung der Batterien betreffend?
Möglichst die Batterien vorher einmal vollständig laden. Dazu kann man beide Batterien temporär nacheinander einzeln anschließen und über Landstrom laden. Die Verbindung in der Reihe schaltung habe ich mit 50 Quadrat-Kabel gwma ht im auf der sicheren Seite zu sein.
Hi, eine Frage... Werden beide Batterien gleich entladen? Bei mir geht nur von einer Strom raus. Komisch, da ja Original 2 verbaut waren und alles parallel verkabelt ist.
Bei mir klappt es gut sowohl beim laden, als auch beim Entladen sind beide Batterien einigermassen gleich. Leichte Unterschiede gibt es und besonders sehr geringe Lasten (LED-Beleuchtung) werden ungleichmässiger aus beiden Batterien gespeist. Da würde ich an deiner Stelle die Verkabelung nochmal genau prüfen.
@@TravelwithmeD danke für deine Antwort. Ja genau, bei geringen Lasten ist es unterschiedlich. Hab jetzt erst mit mehr Abnehmern probiert, da ist es annähernd gleich. Ich hoffe doch, das Pössl da alles richtig gemacht hat... aber teilweise denk ich mir schon meinen Teil, wie da gearbeitet wurde.
LG aus Österreich 🙂
Moin Michael,
wir haben seit letzter Woche einen Pössl Summit 600 Plus , wir sind absolute Frischlinge 😅 nun haben wir nach einem Ladebooster im Fahrzeug geguckt und keinen gefunden 🫣 nun meine Frage(n) ,
würde alternativ eine 150Ah Supervolt LifePo4 reichen ohne einen Ladebooster noch nachträglich einzubauen? Oder ist dieser unbedingt notwendig?
Beste Grüße Dirk
Der Ladebooster war bei mir im Plus-Paket des 2Win Plus enthalten. Der Summit Prime 600 Plus hat auch ein Plus-Paket? Dann wäre unbedingt zu klären, ob da nicht doch ein Ladebooster verbaut ist und wo er sich ggfls befindet. Die 150 Ah LiFePo4 kann sehr gut für euch ausreichen - da empfehle ich euch eure Verbraucher anzuschauen welche Leistungsaufnahme die haben und wie lange ihr sie jeweils so einsetzt. Daraus läßt sich eurer Strombedarf im Durchschnitt ermitteln. Ihr könnt auch erstmal ein wenig Erfahrung mit der verbauten AGM-Batterie sammeln bevor ihr euch da festlegt. Wichtig ist zu wissen, dass der Ladebooster auch den Strom begrenzt, der zur LifePo4 geht. Die ist gierig und nimmt alles was kommt. So kann es zu hohen Strömen kommen, die der EBL-Block ggfls nicht verträgt oder eine dauerhafte hohe Last auf der Lichtmaschine liegen, die diese nicht mag. Insofern macht ein Ladebooster meiner Meinung nach bei LifePo4 immer Sinn.
Super gutes Video werde ich genau so übernehmen vielen Dank dafür! In unserem Van ist ein Schaudt EBL99 verbaut, auf welche Einstellung muss ich da gehen, Bleisäure oder Bleigel? Vielen Dank für die Antwort. :)
Bleisäure ist die passendste Ladekennlinie
Vielen Dank!
Reichen zum Verbinden der beiden Batterien 35mm2 oder doch lieber 50mm2 ? Liebe Grüße
Ich bin kein Elektriker aber mehr Querschnitt ist weniger Widerstand und der Preisunterschied ist nicht groß
Hi Michael, sauber erklärt. Ich habe dieses Projekt auch noch offen. Natürlich auch Supervolt. Über diese Firma bin ich bei einer Werbung auf Instagram drüber gestolpert. Mir persönlich hat auch der "einfache" Austausch gefallen. Kurze Frage hast du das original Batterieladegerät ich vermute mal CBE CB516 behalten? Das hat ja keine Kennlinie für Lifepo4 Akkus.
Bei mir ist ein Schaudt Elektronikblock mit integriertem Ladegerät über Landstrom als Serie verbaut. Die hat keine eigene Kennlinie für Lithium aber eine für Blei. Auf diese Kennlinie habe ich umgeschaltet.
Hallöchen, ein super Erklärvideo. Mich interessiert nur noch, wie hoch deine Materialkosten waren für den Umbau. Lg ola
Das meiste an Werkzeug hab ich bereits. Die zweite Batterie musste ich besorgen und dann das Montagematerial. für letzteres hab ich eben überschlägig knapp 80€ errechnet. Alles mit Link in der Beschreibung - auch die Batterie. Denk an den Rabattcode aus dem Video bei der Bestellung der Batterie.
VIele Grüße
Michael
🏆Film ab 🇨🇭
😀😎
Hi,
klasse video!
Eine frage am Rande wo bekommt man deine sitzbezüge die sind extrem cool, die Standard sitze sind ja ziemlich hässlich!
Aufmerksamer Beobachter 👍😀
Die Schonbezüge habe ich hier vorgestellt: ruclips.net/video/HfWrNNTWesc/видео.html
Die stammen von Bremer Sitzbezüge- Links zu verschiednenen Modellen findest du unter dem Video-
Meine Schonbezüge sind dieses Modell: amzn.to/3wewbSP
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael, toll gemacht und erklärt. Wer ist eigentlich auf die Idee gekommen die Batterien unter dem Sitz zu verbauen? 😊 Bin grad noch in der Verbrauchsanalyse wie du das mal in einem Video erklärt hast. Als Frühjahr bis Spätherbst Camper könnte das Ergebnis 100AH Batterie mit 120W Solar laufen.
LG Frank
Danke dir. Ist schon mühsam unterm Sitz. Aber ist dennoch eine gute Einbauposition, da man sie in der Konsole sehr gut gesichert verbauen kann. Ich wünsch dir viel Erfolg für dein Projekt.
Viele Grüße
Michael
Hallo,
Interesanter Beitrag, ich habe da aber eine Frage. Du hast im ersten Video gesagt, dass die Kabel recht kurz sind.
Wie hast du jetzt den Anschluss (+ erste und - zweite Batterie ) realisiert?
VG
Was genau meinst du? Genau den Anschluß habe ich ja in diesem Video gezeigt. Die Kabel an Bord waren lang genug, dass ich sie an die neue Position auf der Plusseite verlegen konnte. Minus ist geblieben wo es war und die Pole zur anderen Batterie sind mit einem bewusst kurzen 50 Quadrat verbunden.
Viele Grüße
Michael
Sorry, habe mir gerade dein Video noch einmal angesehen.
Hatte die minute ca. 20 min überhört ;)
Da hast du eindeutig gesagt, die plus Kabel rechen zur zweiten Batterie.
Bekomme nächste Woche mein Pössl Summit 600 und möchte (muss) schnell die 95 Ah ersetzen.
Ich bin dier sehr dankbar, dass Du diese Batterien von Supervolt vorgestellt hast!
Bei mir kommt das Bündel 2x150 Ah rein.
Schaft mein Ladebooster gerade so.
VG
Frank
@@frankfsch1186 ist schnell passiert. Freut mich, dass du es gefunden hast.
Super erklärt..vielen Dank...🙃 wie sieht es denn mittlerweile aus....Erfahrungswerte..?
35 mm² Kabel hätten doch auch gereicht ?
Rechnerisch ja, aber wenn man irgendwann einen großen Wechselrichter anschließt ist 50 Quadrat einfach etwas mehr Sicherheitsreserve. Und preislich ist der Unterschied jetzt nicht so groß. Bislang laufen beide Supervolts 1A. Auch der Balancer arbeitet super - alle 8 EInzelzellen sind nahezu exakt gleich geladen.
@@TravelwithmeD
Da haste auch wieder recht...da ich im Moment nicht so viele Verbraucher habe, bin ich noch unsicher ob ich 1x 100 Ah oder gleich 2x100 Ah holen soll ? Habe noch ne 240 Wp Solaranlage verbaut...
Den Sitz würde ich nur einmal ausbauen wollen. Rechne mal deine Verbraucher durch und schau dein Reiseprofil an. Wenn du hauptsächlich in den Sonnenmonaten reist, reicht oftmals eine 100 Ah mit solar aus. Oder Zwischlösung eine 150 Äh, die passt beim Ducato an die Stelle einer 95 Ah Agm-Batterie. Denk an den Code beim bestellen😀
@@TravelwithmeD
Da haste auch wieder recht Michael..mit ner 150er wäre auch eine Option..muss mal alles noch überdenken....danke dir..
Moin, bei den Heckabdeckung an meinem Clever waren auf beiden Seiten je eine dieser Nasen "ab Werk" abgebrochen ...
Ja, da hab ich schon mehrere Kommentare zu bekommen - scheint ein häufiges Problem beim Ausbauen im Werk zu sein.
mit dem pluskabel muss trotzdem aufgepasst werden dass trotz masse abklemmen zuerst der pluspol nicht auf masse kommt, da ja noch die starterbatterie angeschlossen ist und von der auch noch masse kommen kann...oder lieg ich falsch?
Da ich wie im Video vorher erwähnt am EBL die Aufbaubatterie abgeschaltet habe, ist diese Verbindung getrennt.
Viele Grüße
Michael
Moin moin, Danke für das gute Video. Ich habe in meinem Pössl kürzlich auch die 2. Batterie zusätzlich eingebaut, der Platz war ja da. Minus an Minus, Plus an Plus. Allerdings habe ich die Entnahmeposition des Pluspols nicht geändert sondern so belassen, wie diese vorher war. Macht das was? Die 2. Batterie ist doch unmittelbar mit der 1. verbunden, so dass es bei der Stromentnahme wie auch beim Laden über den EBL keine Probleme geben dürfte. Bitte höflich um gelegentliche kurze Info. Danke und Gruß RS
Das mach ich doch gerne, RS 😀😀
Leider muss ich dir sagen, dass das tatsächlich etwas ausmacht. Es soll immer die Entnahme an beiden Batterien angebunden sein (Stromkreislauf) also z.B. Minus an der einen Batterie abnehmen und Plus an der anderen und nur die Pole dann zusätzlich verbunden. So werden beide Batterien einigermassen gleichmässig belastet beim Laden und beim Entladen. Es funktioniert so, wie du es angeschlossen hast und zunächst merkt man nichts, aber eine Batterie wird immer weniger belastet als die andere und das Gesamtsystem leidet darunter. Du hast dann weniger Kapazität wirklich zur Verfügung und die Batterien altern schneller. Von daher würde ich dir empfehlen, deine Installation da noch mal anzupassen. Zumal bei meinem Pössl die Batterien der Plus-Seite locker lang genug waren an die andere Batterie angeschlossen zu werden. Ich hoffe ich habe dir geholfen😀
Schau gerne wieder rein auf meinem Kanal und lass gerne ein Abo da
Michael
Moin, Danke für die schnelle Antwort. Bei dem Pössl: wenn ich bei dem Sitzausbau nur die Torxschrauben löse, müßte sich der Sitz doch leicht anheben lassen, um den Pluspol zu tauschen, dann erspare ich mir die weiteren Arbeiten, sollte doch gehen? Grüße RS
Nur die torx reicht leider nicht. Und es ist brandgefährlich an den Polen zu arbeiten ohne richtig heranzukommen. S hau dir das Video nochmal genau an.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael,
Tolles Video.
Ich habe das Problem, dass die vordere Batterie zu hoch ist, sodass die Drehkonsole nicht auf die Schraubpunkte kommt. Ich habe dieselbe Batteriesicherungsplatte und 2 AGM Batterien.
Ein Pössl? Bei mir war die Bodenplatteeinmal mit einer Zwischenstfue versehen. Bei Batterien müssten ganz exakt auf ihrer eigenen Stufe stehen. Dann passte aber alles problemlos.
Hilft dir das?
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD Ja, ich habe auch diese Stufenplatte von einem Pössl Baushop bekommen, die hintere Batterie passt perfekt von der Höhe, die vordere ist allerdings ca. 1.5cm höher als die Sitzkonsole. Ich vermute aber, eine andere Drehkonsole zu haben welche etwas niedriger kommt
@@splityourhead Ist schon ne Weile her bei mir, aber ich meine zu erinnern, dass bei mirvon Pössl bereits die Bodendämmung im Bereich der Platte weggeschnitten war. Das könnten genau die 1,5 cm sein, die dir fehlen.
@@TravelwithmeD ja das könnte es sein.
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
@splityourhead und nochmal genau schauen, ob die vordere Batterie doch noch auf der Kante des hinteren Faches steht. Die Batterie muß ein wenig Luft zur Drehkonsole haben. Nicht viel, aber etwas 😃
Schmeiß die Plastikabdeckungen weg (sehen sowiso Schei....aus) und Schraube was vernünftiges dran. Leider kann ich hier kein Foto einfügen wie es bei mir aussieht
Vielen Dank Wolfgang für deine Mail - deine Abdeckungen sehen super aus. Sehr saubere Arbeit - Respekt.
Viele Grüße
Michael
Achtung bei 15:11 wenn man dies so machen würde, gäbe es eine Riesenexplosion! Kurzschluss.
Danke Kai,
Diesen Fehler haben andere auch schon bemerkt und mich darauf hingewiesen. Entsprechender Kommentar ist bereits oben angeoinnt.
Danke dir
Michael
Ich habe einen Adria Axess, die schon vorhandene AGM könnte ich also mit dieser hier austauschen ohne Probleme? Es ist schon eine Solarzelle verbaut, muss ich hier etwas beachten? Danke
Schau dir die verbaute3 Technik bei dir an - du hast 3 Wege des Ladens: In der Fahrt aus der Lichtmaschine, meistens über den EBL manchmal auch ein eigenes Ladegerät über Landstrom und deinen Solarladeregler. Bei mir hatte der Ladebooster bereits eine Stellung für Lithium und am EBL konnte ich die Einstellung von AGM auf Blei umstellen (lädt etwas langsamer geht aber auch für Lithium) - leider ist der Ton damals in meinem ersten Video zum Thema etwas leise aber ich empfehle dir trotzdem nochmal dieses Video: ruclips.net/video/yrJQQLEBfSo/видео.html
Viele Grüße
Michael