Este motor VW a ar, inclusive os VW 1500 (montado por engenheiros e levavam mais de 8 horas, motores Fuhrmann) que corriam as 24 horas de Lemans, na frente de FERRARI e outros, já foi estudado e melhorado ao máximo por equipe de Engenharia da VOLKSWAGEN. Aumentar a pressão hidráulica no motor a ar pode ocasionar cavitação e vazamentos em outros lugares.
Muito interessante! Um dia chego lá. Já tive o prazer dessa aula pessoalmente em Sorocaba num encontro do Kombi Clube Sorocaba. O Sr me explicou tudo isso num motor desmontado na bancada. Muito obrigado mais uma vez
Grande mecânico Sr Paulo o trabalho está correto um certo tempo atrás eu vi um vídeo do Tonella fazendo esse upgrade ! Só vou deixar uma dica que eu aprendi com um mecânico master da Rockwell quando for trabalhar com alumínio no caso aí desse bloco italmagnesio lubrifica a broca e o macho com álcool aí o material não gruda no aço ! tmj sr Paulo boa montagem
Ah Seu Paulo!!!!, Muito trabalhoso isso tudo. Mais fácil trocar o óleo a cada 3mil km e vamos em frente. Esse motor inventaram há mais de 60 anos e não mudou, praque mudar agora... Um abraço pro Sr.
motor boxer alcool 1700 esquenta muito... dai acho ki o Hvx seria uma ajuda pra sanar essa caldeira volks ki é o motor 1600cc... parabens pela tecnica!
Seu Paulo Carneiro, o sr. continua com uma inteligencia sem tamanho, quem me dera se em outros lugares tivessem pessoas como o senhor, nossas kombis teriam um tratamento a altura de seu motor box, infelizmente isso é raro, mais com seus conhecimentos passados em seu canal, a gente acaba aprendendo alguma coisa e isso é muito bom pra nois kombeiros... PARABÉNS.
Professor, fiz o mesmo no meu motor, sem saber que tinha esse nome, HVX. Como instalei tuchos hidráulicos nele, achei melhor aumentar a circulação de óleo nos tuchos. Ainda alarguei as galerias, com uma broca mais grossa. Usei a bomba da Kombi, de 26mm e filtro de óleo. Ficou sensacional. Parabéns pela didática!!!
É muito gratificante ao assistir as aula do mestre das kombis, sempre aprendemos mais e com uma tranquilidade que só quem sabe o que realmente esta fazendo passa aos que aqui frequentam.
Olá... Sr. Paulo Meu nome é Leandro, estou impressionado com seu conhecimento e boa vontade em distribuir todas essas informações conosco, eu sou Mecânico de Manutenção em Aeronaves espero um dia poder conhecê-lo pessoalmente, hoje eu trabalho em uma Kombóza onde montei uma pequena Oficina Móvel... A única coisa é que eu moro em Sorocaba, mais adoraria poder levar minha Kombi para passar uns dias aí em sua oficina, desde já muito obrigado pela atenção...
Olá Leandro Salário, muito bom ter você por aqui. Sua cidade, Sorocaba, está gravada no meu coração. Em 2017 três empresas de Sorocaba do ramo de extintores me levaram até aí e o KCS nos recepcionou com um evento gigantesco no cartodromo local. Quanto a distância imagine o prazer da viagem, eu tenho recebido muitas kombis de todos is estados brasileiros, desde o RS até RR E AC, mas dos diversos municípios de São Paulo é que vem mais.
@@oficinaquintaldaskombis Com certeza seria uma ótima, poder estar recebendo esses conhecimentos diretamente da fonte, espero poder um dia estarmos juntos... Aquele abraço e bom Domingo..😉
Muito Esclarecedor! Estou reformando um fusca 1969 mas já fiz o motor e a melhoria vai ficar para uma próxima! Excelente conteúdo e passado de forma clara sem rodeios!
Demorei em assistir mais esta video/aula.O professor Paulo Carneiro ( PC ),tem total interesse em repartir seus conhecimentos mecânicos.Esta simplicidade,marca registrada dele,faz com que o vídeo seja bem entendido por um leigo,como eu !!! Grande abraço!!!!
Obrigado Robert! Estou morando fora há 44 anos, mas sou carioca, também, de Vila Isabel. Foi no Rio que iniciei em oficina, aos 9 anos de idade. Trabalhei no Rio até os 21 anos depois me mudei para a Amazonia, há 4 anos estou em Goiânia. Eu deveria estar no Rio agora, mas o COVID-19 fez eu transferir a data da minha passagem.
Dou essa dica com muita umidade ok sou engenheiro mecânico a mais 30 anos já estudei diversos motores esse motor foi construído com uma engearia fora do comum por isso foi o mais vendido do mundo
O maior problema do motor vw refrigerado a ar, e o desgaste da carcaça onde fica o mancal traseiro. Sendo um adimirador deste motor, resolvi este problema usando dois casquilhos de encosto. Fica excelente.
Lucia o mancal pode ser reforçado com aço. Eu costumo usar o mancal de aço e nos motores que faço não tem mais problema com esse mancal. A coisa é feita de tal firma que se pode fazer todas as medidas, (retificas), da carcaça sem problema.
E professor, teria que ter mais mecânicos como você pois aqui em Barueri e Osasco as retificas não fazem nem as retifica do motor box.... Meu motor travou sem mais sem menos nem acendeu a luz do óleo aí vou fazer com um mecânico o motor normal mesmo gostaria muito que fizesse isso mais irá usar muitas desculpas... Mais continua seguindo as suas ideias .... Obrigado valeu pelas dicas..
Aumentando o duto se reduz a pressão, nesse caso, substituindo a bomba de óleo por uma mais potente ficou perfeito, melhor lubrificação, menos calor e o lubrificante filtrado cumprirá melhor a sua função. Muito bem!
Parabéns Paulo carneiro você é um ótimo mecânico e sempre será não tem pra você e nem nascerá outros iguais jamais parabéns miu vezes pelo maravilhoso trabalho fiquem com Deus e que ele os abençoe vocês sempre todos os dias vaiiiiiiiiiii.
grande mestre Paulo!!! Boa noite mestre, tenho minha kombi desde 2006 e o ano dela é 2004!! comprei com muito sacrifício e ajuda de meu pai que ja se fo!!!i, ja possui outros carros alem dela mas vendi e ainda continuo com meu xodó (kombi) neste mês estou concertando o motor, tive que comprar os dois cabeçotes juntas e aproveitei troquei também platô e disco to dando um geralzinho no motor mas tenho notado que as peças aqui na minha cidade estão mais difíceis de encontrar alem de caro!!!
Muito bom o vídeo, bem detalhado, com ele fica mais fácil mostrar na retífica o que estamos querendo fazer. Quanto ao seu outro vídeo mostrando as latas do motor, teria como o senhor nos passar o molde daquelas duas chapinhas que é muito raro de encontrar, pois já rodei na minha região e não consigo achar e como o senhor fabricou as suas posso tentar fazer as minhas também. Abração e que venha mais vídeos como esse.
Saludos desde SLP México está excelente el trabajo k hiciste y mi pregunta seria si podrías hacer video de cómo poner casquillos para los pernos de las cabezas ya que aki no hay alguno gracias 👍
Se você for fazer, você mesmo, tome muito cuidado, meça dez vezes, ponha marcação de profundidade nas brocas e fure uma vez, pois se passar do ponto pode varar a carcaça do motor. Boa sorte!
saude e paz!! otimo trabalho pc.... vou seguir suas dicas aki...qual medidas de brocas vc usou e qual largura ficou as trilhas de lubrificaçao das bronzinas??? porq kero ser fiel ao seu projeto....akeli abraçuuuuuuu!!!
boa noite sr paulo, tenho acompanhado a lavanda e acabei conhecendo essa pessoa transparente e profissional que o senhor e, sou de pelotas rio grande do sul, fica a 2286 kilometros de sua casa,em novembro havera um aniverssario da igreja em uberlandia minas gerais, e eu queria aproveitar e na volta passar por ai para fazer o motor da minha kombi, comprei ela faz 3 semanas ano 97 motor 1600 tork , ela era injetada mas venteram todo o sistema de injecao ,esta com um carburador, pergunda para fazer todo o motor do jeito que so o senhor sabe fazer qual seria o valor mais ou menos para eu poder me organizar, fico no aquardo obrigado deus abencoe, fica na bencao
Olá, boa noite, gostei muito, com sua experiência, o sr poderia me dizer se tem condições de colocar um motor da combi com injeção eletronica em um vw sp2 ? tendo em vista que o motor do sp2 é igual da variant.
Parabéns pelo video um trabalho perfeito, me tira uma dúvida se for desligado a bobina ignição do motor, para não haver partida do mesmo, ao for acionado a partida na chave mais prolongada a bomba de óleo vai ter força para jogar óleo para lubrificação do motor normalmente, somente com a força do motor de arranque ? obrigado.
oque deu do Paulo não posta mais vídeos ele está bem de saúde lembro que a filha dele fez um vídeo pra fazer melhorias na oficina do Paulo eu gosto muito do Paulo gostaria de ter notícias dele se possível
Parabéns pelo serviço bem feito Sr Paulo. Se fizer só o furo interligando os tuchos e aumentando a canaleta dos mancais, sem aumentar o volume de óleo, tem algum benefício na lubrificação e arrefecimento? Grato
Excelente vídeo... sempre quis colocar um filtro externo no meu SP2, porém tenho medo que não caiba a bomba, creio que o espaço seja menor do que na TL....
O espaço para a bomba é o mesmo da TL e a artimanha para a instalação do filtro externo, também é o mesmo. Estou tentando adquirir um motor plano, para servir de base para vídeos de projetos deste motor.
@@oficinaquintaldaskombis Muito obrigado por sua resposta. Imaginava que isso poderia ser, pois os motores da TL e do SP2 são muito parecidos visualmente mas nunca tive certeza. Obrigado por isto também. Não encontrei na lista de vídeos a finalização do motor da TL para observar como ficou o filtro e o local. Os motores planos foram e são muito pouco explorados aqui no Brasil apesar de terem sido a maioria lá fora.
Saudações. Você cita outro vídeo sobre lubrificação. Teria o link? Não encontrei no canal. Fizemos o motor da Kombi e estamos com problemas na circulação. Retirando-se a cebolinha, o óleo nem pinga, e não obtermos pressão no manômetro. Estou investigando e buscando vídeos a respeito. Obrigado.
Sr Paulo parabéns pelo vídeo, mas uma duvida. Por aumentar a vazão com a bomba maior e os caminhos pelas galerias abertas, o óleo não vai perder pressão e diminuindo a pressão juntamente com o aumentando do débito de óleo, a lubrificação não vai ficar comprometida ?
Bom dia! Muito bom seu Paulo, parabéns pelo vídeo e obrigado pelo conhecimento e palavras compartilhados. Gostaria de saber quais as medidas de broca que o senhor utilizou.
sim quero saber medida da furacão qual medida certa da broca para faz HVX motor Fusca vou agradecer muito Paulo está muito parabéns seu trabalho pelo motor Boxer ar vw Fusca sempre com sucesso
Olá Paulo, tudo bem? Pode me ajudar qual broca mm/pol uso ? Tenho uma carcaça trincada e quero testar pra ver se consigo fazer, para sim, depois fazer na da kombi que tenho :) obrigado
ola paulo tudo bem.lembra de mim o ricardo de bh. estava com uma duvida antiga sobre o motor do meu fuscao.motor de brasilia. lembra que eu te perguntei sobre a falta de força. eu achei o problema. o problema era nos balancim. um quebrado e outro com mt folga.mecanico levou demontou montou ficou tudo certo. paulo minha duvida hoje e. meu motor como saber se ele vai quentar o tranco. nao sei se futuramente terei que trocar a carcaça.ja tenho um rebaixamento de polia. e um motor bem rodado. mas ta mais ou menos. fico com esta duvida.como ja é um motor que me acompanha mts anos gosto dele.fica esta duvida.obrigado agora o fuscao ta bao. ele ta com platinado,condensador,cabos de vela bons,rotor novo,vela boa.acredito que ainda vai rodar bem.abraco ricardo
Parabéns pelo trabalho ganhou um admirador da mecânica porém não trabalho nesta área ,uma crítica construtiva ultilize EPI para executar estás tarefas valeu um abraço.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Este motor VW a ar, inclusive os VW 1500 (montado por engenheiros e levavam mais de 8 horas, motores Fuhrmann) que corriam as 24 horas de Lemans, na frente de FERRARI e outros, já foi estudado e melhorado ao máximo por equipe de Engenharia da VOLKSWAGEN. Aumentar a pressão hidráulica no motor a ar pode ocasionar cavitação e vazamentos em outros lugares.
Muito interessante! Um dia chego lá. Já tive o prazer dessa aula pessoalmente em Sorocaba num encontro do Kombi Clube Sorocaba. O Sr me explicou tudo isso num motor desmontado na bancada. Muito obrigado mais uma vez
Mt bom vídeo.
Grande mecânico Sr Paulo o trabalho está correto um certo tempo atrás eu vi um vídeo do Tonella fazendo esse upgrade ! Só vou deixar uma dica que eu aprendi com um mecânico master da Rockwell quando for trabalhar com alumínio no caso aí desse bloco italmagnesio lubrifica a broca e o macho com álcool aí o material não gruda no aço ! tmj sr Paulo boa montagem
vi também uma bomba de óleo com adaptador para filtro de óleo ai vi o cambio de 5 marchas nossa imagino fazer tudo isso !
Parabéns pelo seu trabalho amigo . Ficou show de bola mesmo . Não é qualquer um que faz um serviço desses .
Ah Seu Paulo!!!!, Muito trabalhoso isso tudo. Mais fácil trocar o óleo a cada 3mil km e vamos em frente. Esse motor inventaram há mais de 60 anos e não mudou, praque mudar agora... Um abraço pro Sr.
ola... a volks deveria ter ti contratado...hoje teriamos esse motor boxer aircooled com maior durabilidade... parabens!!
motor boxer alcool 1700 esquenta muito... dai acho ki o Hvx seria uma ajuda pra sanar essa caldeira volks ki é o motor 1600cc... parabens pela tecnica!
Seu Paulo Carneiro, o sr. continua com uma inteligencia sem tamanho, quem me dera se em outros lugares tivessem pessoas como o senhor, nossas kombis teriam um tratamento a altura de seu motor box, infelizmente isso é raro, mais com seus conhecimentos passados em seu canal, a gente acaba aprendendo alguma coisa e isso é muito bom pra nois kombeiros... PARABÉNS.
Ao repassar conhecimentos, sou eu quem ganha, pois acabo imortalizado através dos meus aprendizes. 😉👐
Obrigado pelo carinho! 👐
Sr. Paulo isso é um aperfeiçoamento que os engenheiros não pensaram, parabéns e um forte abraço.
Na verdade os engenheiros pensaram sim. Estas melhorias saíram no motor T3, lá na Alemanha. Infelizmente não saíram no Brasil.
@@oficinaquintaldaskombis boa
Gostei das dicas e vejo que assim o motor irá durar mais e ficar mais ainda adaptado ao calor que tem feito ultimamente!
Professor, fiz o mesmo no meu motor, sem saber que tinha esse nome, HVX. Como instalei tuchos hidráulicos nele, achei melhor aumentar a circulação de óleo nos tuchos. Ainda alarguei as galerias, com uma broca mais grossa. Usei a bomba da Kombi, de 26mm e filtro de óleo. Ficou sensacional. Parabéns pela didática!!!
Parabéns pelo trabalho e acolhimento aos kombeiros que passam por vc.
É muito gratificante ao assistir as aula do mestre das kombis, sempre aprendemos mais e com uma tranquilidade que só quem sabe o que realmente esta fazendo passa aos que aqui frequentam.
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.
SALUDOS DESDE HOLLYWOOD FL USA.
Olá... Sr. Paulo
Meu nome é Leandro, estou impressionado com seu conhecimento e boa vontade em distribuir todas essas informações conosco, eu sou Mecânico de Manutenção em Aeronaves espero um dia poder conhecê-lo pessoalmente, hoje eu trabalho em uma Kombóza onde montei uma pequena Oficina Móvel...
A única coisa é que eu moro em Sorocaba, mais adoraria poder levar minha Kombi para passar uns dias aí em sua oficina, desde já muito obrigado pela atenção...
Olá Leandro Salário, muito bom ter você por aqui.
Sua cidade, Sorocaba, está gravada no meu coração. Em 2017 três empresas de Sorocaba do ramo de extintores me levaram até aí e o KCS nos recepcionou com um evento gigantesco no cartodromo local.
Quanto a distância imagine o prazer da viagem, eu tenho recebido muitas kombis de todos is estados brasileiros, desde o RS até RR E AC, mas dos diversos municípios de São Paulo é que vem mais.
@@oficinaquintaldaskombis
Com certeza seria uma ótima, poder estar recebendo esses conhecimentos diretamente da fonte, espero poder um dia estarmos juntos... Aquele abraço e bom Domingo..😉
Muito Esclarecedor! Estou reformando um fusca 1969 mas já fiz o motor e a melhoria vai ficar para uma próxima! Excelente conteúdo e passado de forma clara sem rodeios!
Demorei em assistir mais esta video/aula.O professor Paulo Carneiro ( PC ),tem total interesse em repartir seus conhecimentos mecânicos.Esta simplicidade,marca registrada dele,faz com que o vídeo seja bem entendido por um leigo,como eu !!! Grande abraço!!!!
Que trabalho magnifico gostaria de fazer na minha Kombi mais sou de Caieiras e muito longe!
Que demais seu Paulo! Velha guarda na vanguarda!
Pois é! 😂 😂 😂 😂
Sou apaixonado por motor d Fusca
Sensacional !
Obrigado por mais uma dica de ouro
Esse é meu amigo Paulão Pensa num Caboclo bom de motor aí é nota 10 tá aprovado meu amigo Paulo
Edvan Lago, obrigado pelo carinho.
Abraço!
Boa noite gostei muito do seu trabalho Robert do RJ
Obrigado Robert! Estou morando fora há 44 anos, mas sou carioca, também, de Vila Isabel. Foi no Rio que iniciei em oficina, aos 9 anos de idade. Trabalhei no Rio até os 21 anos depois me mudei para a Amazonia, há 4 anos estou em Goiânia. Eu deveria estar no Rio agora, mas o COVID-19 fez eu transferir a data da minha passagem.
Que aula viu Paulão.
Parabéns é obrigado mais uma vez .
BOM DIA !
SHOW DE BOLA
Um show de mecânica. Parabéns, Sr. Paulo.
Olá Paulo. /sempre inovando. Parabéns, continue nos mostrando novas técnicas para que os motores durem mais.
Excelente. Na próxima vez farei os reparos da minha kombi com mais segurança e mais qualidade. Parabéns pelos serviços e dicas!
Sr Paulo seus vídeos são bem explicados e muito legais parabéns grande mecânico
Obrigado pelo carinho!
Parabéns e muito feliz em poder aprender com o mestre
Obrigado pelo carinho. 👐
Amigo que conhecimento do caramba, irei acompanhar todos os vídeos do senhor, conhecimento puro!
Obrigado pelo carinho! 🙏🙌
Isso é obra de arte amigo. Parabnéns
Obrigado pelo carinho. 🙏🙌
Você é incrível refaz o projeto mal feito dos engenheiros da ww assim com certeza o motor vai aguentar muito mais.
Dou essa dica com muita umidade ok sou engenheiro mecânico a mais 30 anos já estudei diversos motores esse motor foi construído com uma engearia fora do comum por isso foi o mais vendido do mundo
Obrigado pelo carinho!
Olha melhor do que em muita retifica de ponta. É quanto fica um serviço deste?
Parabéns o senhor e um grande profissional Deus abençoe
Obrigado pelo carinho! 👐
Muito boa explicação Sr.Paulo, muito obrigado. (simples e sem muita firula)
*PARABÉNS PELA DIDÁTICA AGORA FALTOU-NOS AS MEDIDAS DA FURAÇÃO "DIAMETRO"*
JOSÉ RODRIGUES ZEZICO, mancal do comando, 8 mm, galeria dos tuchos 6 mm. Rosca na galeria principal 14 mm, rosca 1.5, profundidade 25 mm.
O maior problema do motor vw refrigerado a ar, e o desgaste da carcaça onde fica o mancal traseiro. Sendo um adimirador deste motor, resolvi este problema usando dois casquilhos de encosto. Fica excelente.
José Cândido dumont.
Lucia o mancal pode ser reforçado com aço. Eu costumo usar o mancal de aço e nos motores que faço não tem mais problema com esse mancal. A coisa é feita de tal firma que se pode fazer todas as medidas, (retificas), da carcaça sem problema.
E professor, teria que ter mais mecânicos como você pois aqui em Barueri e Osasco as retificas não fazem nem as retifica do motor box.... Meu motor travou sem mais sem menos nem acendeu a luz do óleo aí vou fazer com um mecânico o motor normal mesmo gostaria muito que fizesse isso mais irá usar muitas desculpas... Mais continua seguindo as suas ideias .... Obrigado valeu pelas dicas..
troca de retifica
Aumentando o duto se reduz a pressão, nesse caso, substituindo a bomba de óleo por uma mais potente ficou perfeito, melhor lubrificação, menos calor e o lubrificante filtrado cumprirá melhor a sua função. Muito bem!
Boa noite seu Paulo Carneiro fala com seu Paulo Carneiro. Eu querendo fazer um serviço do moto da Kombi ganhar ums torque a mais e lubrificar mais
Parabéns Paulo carneiro você é um ótimo mecânico e sempre será não tem pra você e nem nascerá outros iguais jamais parabéns miu vezes pelo maravilhoso trabalho fiquem com Deus e que ele os abençoe vocês sempre todos os dias vaiiiiiiiiiii.
Ppppppppppppppppppppppp
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Sem dúvida um belo trabalho pena que o câmera Men é péssimo
Seu Paulo, muito bom o conteúdo, poderia falar sobre o diâmetro das brocas usadas?, desde já agradeço meu amigo.
As duas brocas são de 6mm de diametro.
Abraço senhor Paulo
Comprei autocaravana hymeriba 696 get ano 2013
Motor Renault 3.0 150cv
Desfrute ao máximo, pois que na vida o importante é viver intensamente. 👐
@@oficinaquintaldaskombis bom dia
Obrigado não sei como mandar fotos
@@fernandobarreiros6272 cel/WhatsApp 62 98217-4997
Paulo Carneiro, faz muito tempo q não vejo vc postar vídeos. Onde vc anda ? Está fazendo falta no nosso meio.
Vídeo autodidata bom conteúdo simples e Objetivo!!
muito bom este vídeo. Parabéns pela explicação e por compartilhar seu conhecimento.
Mestre PC, qual o tipo de óleo lubrificante do motor fusca poderia ser indicado e a quilometragem ideal de troca.
boa noite paulo vece e fera posta um video de como melhora o consumo da kombi com o pic30
Excelente lição mestre
Pode mim informar qtos litro de Óleo pega no motor da combi 2006 injeção eletrônica a ar
Ensina como melhorar os balancins e os parafusos de ajustes originais
grande mestre Paulo!!! Boa noite mestre, tenho minha kombi desde 2006 e o ano dela é 2004!! comprei com muito sacrifício e ajuda de meu pai que ja se fo!!!i, ja possui outros carros alem dela mas vendi e ainda continuo com meu xodó (kombi) neste mês estou concertando o motor, tive que comprar os dois cabeçotes juntas e aproveitei troquei também platô e disco to dando um geralzinho no motor mas tenho notado que as peças aqui na minha cidade estão mais difíceis de encontrar alem de caro!!!
Amigo, sempre que disponho de tempo, eu compro pelo Mercado Livre. Não tenho tido problemas com fornecedores e nem demora na entrega.
Prazer em poder vê-lo em trabalho
Parabéns professor mestre Paulo
Como gostaria de participar de uma aula dessa au vivo
Um ótimo vídeo amigo! !muito bem explicado,🚐🚐🏄🏄🏄🏄🚐🚐🏄🏄🏄🚐🏄🏄🏄🚐🚐👏👏👏👏👏👏👏 sucessos pra vce poeta das kombosas
seu paulo como sempre conhecimento a 1000 grau...
Mais um ótimo vídeo, tudo de bom. UM ABRAÇO
Parabéns Sr Paulo , Sr poderia nos informar a medida das canaletas ao serem retrabalhadas , grato desde já .
Parabéns p vc por estás esplicacoes muito Bon
Parabéns meu amigo paulo carneiro 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🏄🏄🏄🚐🚐🚐🚐🏄🏄🏄🏄🚐🚐🚐🚐🏄
Parabéns Mestre Paulo
Blz Sr Paulo, se eu pudesse a minha vontade seria levar minha Variant 74 para o Sr fazer estas melhorias, pena que é longe !!!
Grato, Abrs
Muito bom o vídeo, bem detalhado, com ele fica mais fácil mostrar na retífica o que estamos querendo fazer. Quanto ao seu outro vídeo mostrando as latas do motor, teria como o senhor nos passar o molde daquelas duas chapinhas que é muito raro de encontrar, pois já rodei na minha região e não consigo achar e como o senhor fabricou as suas posso tentar fazer as minhas também. Abração e que venha mais vídeos como esse.
OBRIGADO PELA RESPOSTA! BOM FINAL DE SEMANA!
Excelente aula mestre.
Saludos desde SLP México está excelente el trabajo k hiciste y mi pregunta seria si podrías hacer video de cómo poner casquillos para los pernos de las cabezas ya que aki no hay alguno gracias 👍
Vou tentar fazer no meu, pois faz muito sentido e esse motor é muito valente.
Muito obrigado amigo!!
Se você for fazer, você mesmo, tome muito cuidado, meça dez vezes, ponha marcação de profundidade nas brocas e fure uma vez, pois se passar do ponto pode varar a carcaça do motor. Boa sorte!
Sim sim!! Eu vi que vc marcou o limite das furações do uma fita!!
Muito obrigado mesmo!!
Onde fica sua oficina??
@@pauloramos5088 estamos em Goiânia, GO.
Vem pra São Paulo dá umas aulas para os machanicos daqui!!
Uma aula bem interessante e de ótima qualidade.
Vou tentar fazer aqui
Beleza professor eu yb sou bomba aqui no rj
saude e paz!! otimo trabalho pc.... vou seguir suas dicas aki...qual medidas de brocas vc usou e qual largura ficou as trilhas de lubrificaçao das bronzinas??? porq kero ser fiel ao seu projeto....akeli abraçuuuuuuu!!!
Excelentes dicas
boa noite sr paulo, tenho acompanhado a lavanda e acabei conhecendo essa pessoa transparente e profissional que o senhor e, sou de pelotas rio grande do sul, fica a 2286 kilometros de sua casa,em novembro havera um aniverssario da igreja em uberlandia minas gerais, e eu queria aproveitar e na volta passar por ai para fazer o motor da minha kombi, comprei ela faz 3 semanas ano 97 motor 1600 tork , ela era injetada mas venteram todo o sistema de injecao ,esta com um carburador, pergunda para fazer todo o motor do jeito que so o senhor sabe fazer qual seria o valor mais ou menos para eu poder me organizar, fico no aquardo obrigado deus abencoe, fica na bencao
Excelente vídeo, esta ligação é feita nas duas metades das carcaças, ou somente nesta que tem o pescador?
vc brilhou!
Olá amigo vídeo top
Olá, boa noite, gostei muito, com sua experiência, o sr poderia me dizer se tem condições de colocar um motor da combi com injeção eletronica em um vw sp2 ? tendo em vista que o motor do sp2 é igual da variant.
Boa noite mestre da mecânica !
Gostaria de saber se o motor box 1600 recebe balancim de 1.25
Sim, o balsncin 1,25 aumenta a abertura das válvulas garantindo um pouco mais de potência e torque.
Parabéns pelo video um trabalho perfeito, me tira uma dúvida se for desligado a bobina ignição do motor, para não haver partida do mesmo, ao for acionado a partida na chave mais prolongada a bomba de óleo vai ter força para jogar óleo para lubrificação do motor normalmente, somente com a força do motor de arranque ? obrigado.
Gostaria de saber o diâmetro da broca longa se é de 6 ou 8mm? E o comprimento?
oque deu do Paulo não posta mais vídeos ele está bem de saúde lembro que a filha dele fez um vídeo pra fazer melhorias na oficina do Paulo eu gosto muito do Paulo gostaria de ter notícias dele se possível
Parabéns, ótima dica
Parabéns pelo serviço bem feito Sr Paulo. Se fizer só o furo interligando os tuchos e aumentando a canaleta dos mancais, sem aumentar o volume de óleo, tem algum benefício na lubrificação e arrefecimento? Grato
Não aconselho dispensar o aumento da bomba de óleo.
Vídeo sempre top 👍👏👏👏👏😘😘😘😘
excelente explicação 👏👏👏
Excelente vídeo... sempre quis colocar um filtro externo no meu SP2, porém tenho medo que não caiba a bomba, creio que o espaço seja menor do que na TL....
O espaço para a bomba é o mesmo da TL e a artimanha para a instalação do filtro externo, também é o mesmo. Estou tentando adquirir um motor plano, para servir de base para vídeos de projetos deste motor.
@@oficinaquintaldaskombis Muito obrigado por sua resposta. Imaginava que isso poderia ser, pois os motores da TL e do SP2 são muito parecidos visualmente mas nunca tive certeza. Obrigado por isto também. Não encontrei na lista de vídeos a finalização do motor da TL para observar como ficou o filtro e o local. Os motores planos foram e são muito pouco explorados aqui no Brasil apesar de terem sido a maioria lá fora.
@@oficinaquintaldaskombis Outra coisa... o senhor ainda se lembra do que modelo de kit foi usado na adaptação do filtro?
@@pomerening, foi usado o suporte da EMPI, que utiliza o filtro do Corcel, entre outros.
@@oficinaquintaldaskombis muito obrigado pela dica. Excelente 2019 ao senhor! Abraço
Muito interessante estou com meu desmontado qual bitola de brocas usa
Broca de 6X350 mm
@@oficinaquintaldaskombis obrigado amigo
muito bom,! depois de monatado terias o video do motor funcionando?
O cliente levou o motor montado, mas sem ter funcionado para que pudéssemos filmar.
Muito boa explicacao da lubrificacao mas eu poderia deixar normal sem por bomba externa ?
Sem filtro sim.
show de bola, mandou bem.
Saudações. Você cita outro vídeo sobre lubrificação. Teria o link? Não encontrei no canal.
Fizemos o motor da Kombi e estamos com problemas na circulação. Retirando-se a cebolinha, o óleo nem pinga, e não obtermos pressão no manômetro. Estou investigando e buscando vídeos a respeito. Obrigado.
Sr Paulo parabéns pelo vídeo, mas uma duvida. Por aumentar a vazão com a bomba maior e os caminhos pelas galerias abertas, o óleo não vai perder pressão e diminuindo a pressão juntamente com o aumentando do débito de óleo, a lubrificação não vai ficar comprometida ?
Boa tarde Sr Paulo, qual a medida dessa broca que fez os furos de um tucho para outro por favor
6X35mm.
@@oficinaquintaldaskombis obrigado Sr Paulo que Deus abençoe 🙏🙏
Bom dia! Muito bom seu Paulo, parabéns pelo vídeo e obrigado pelo conhecimento e palavras compartilhados.
Gostaria de saber quais as medidas de broca que o senhor utilizou.
sim quero saber medida da furacão qual medida certa da broca para faz HVX motor Fusca vou agradecer muito Paulo está muito parabéns seu trabalho pelo motor Boxer ar vw Fusca sempre com sucesso
Olá Paulo, tudo bem?
Pode me ajudar qual broca mm/pol uso ? Tenho uma carcaça trincada e quero testar pra ver se consigo fazer, para sim, depois fazer na da kombi que tenho :) obrigado
ola paulo tudo bem.lembra de mim o ricardo de bh. estava com uma duvida antiga sobre o motor do meu fuscao.motor de brasilia. lembra que eu te perguntei sobre a falta de força. eu achei o problema. o problema era nos balancim. um quebrado e outro com mt folga.mecanico levou demontou montou ficou tudo certo. paulo minha duvida hoje e. meu motor como saber se ele vai quentar o tranco. nao sei se futuramente terei que trocar a carcaça.ja tenho um rebaixamento de polia. e um motor bem rodado. mas ta mais ou menos. fico com esta duvida.como ja é um motor que me acompanha mts anos gosto dele.fica esta duvida.obrigado agora o fuscao ta bao. ele ta com platinado,condensador,cabos de vela bons,rotor novo,vela boa.acredito que ainda vai rodar bem.abraco ricardo
Parabéns pelo trabalho ganhou um admirador da mecânica porém não trabalho nesta área ,uma crítica construtiva ultilize EPI para executar estás tarefas valeu um abraço.
oi boa dia paulo.sobre HVX melhoria motor Boxer ar vw Fusca qual a medida da furacão das brucas.
6mm