Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
この頃はトイレタンクが未整備だったので、撮影者の方は盛大に黄色いシブキを浴びたことがあると思います。撮影は色々な意味で大変だったでしょう。貴重な映像ありがとうございます。
ハイ、思い出しました。鉄橋の真下で釣りをして盛大に浴びてしまいました。
凄い見応えがありすぎ。旧客、急行、EF58、特急ふるさと、貴重な映像がこれでもかと詰め込まれていて感動。特にふるさとの映像がある事に衝撃。本当に素晴らしい。
コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。
サービスで警笛鳴らしてくれる運転士さんの多いことにしても国宝級の映像ですよコレは
小学生だったので実際に見ることはありませんでしたが、時刻表にある、数字だけの列車番号を見て、東北を走る客車列車の景色に想いを馳せていました映像が見られて感謝です
当時の東北本線は、特急・急行・普通が何本も入り乱れて頻繁に走る大幹線でしたね。普通客車列車でも10両とかの長編成で迫力が違う。当時は垂れ流しが多かったから、沿線撮影も命がけ。鉄道敷地に立ち入っての撮影かと思いますが、当時は警笛鳴らされる程度(それが当たり前の時代)だったけど、今なら緊急停車ですね。
上野駅の地上ホームに、東北特急からの雪の便り。雪の塊がホームに落ちてました。 時には車体、台車に雪をたくさん着けきてました。
懐かしくて涙が出てきます。旧客がそろそろ淘汰される頃と思います。仙台～盛岡間には快速くりこま(455系グリーン車付6両編成)が旧客と共に走っておりました。臨時特急ふるさとは583系堂々の13両編成でしたが、食堂車非営業で誰も居ない車内はなんか寂しく感じました。普通列車はこの時代を経て、黒磯～一ノ関は715系1000番台・455系に。一ノ関以北は50系・12系へと変わったと記憶しております。いずれも過去の車輌となってしまいましたね。 それだけ自分も歳をとったという事ですね。。。w貴重な動画、ありがとうございました。
普通に115系が走っている光景、素晴らしいです。私の頭の中ではまだ走っています。東北本線で福島ぐらいまで行ったらキハ58などゾロゾロいそうです。
あーー、あの時の光景をもっと目に焼き付けておけばよかった。。。もう一度これらの列車たちが目の前で見せるなら死んでもいいくらい懐かしい。。。
お疲れ様です。とても貴重な映像を、ありがとうございます。上野駅から、特急あいづ号や急行ばんだい号で、喜多方に帰省したのを思い出し泣いてしまいました。この時代は、東北本線を様々な特急や急行などが各地を目指して走っていて懐かしかったです。ふるさと号の映像があるなんてビックリです。本当に、良い時代でした。
最後のEF58牽引の荷物列車中間と最後尾にワサフ8000が連結されている…ワサフ8000の映像自体少ないので貴重です。いつも鉄道模型の組成参考にさせていただいてます😊
583系の『ふるさと』は上野〜青森までの年末年始の臨時列車でなおかつ、絵入りのヘッドマークで本当に国鉄末期に2〜3シーズしか走らなかった超レア特急ですよ！1月4日ならたぶん上り列車でしよう。(生涯通して3ないし4往復ぐらいしか走らなかった)最後のEF58の荷物列車の最後尾は、ワサフ8000型の8800番台です。こちらも特殊で20系時代の寝台特急『北星』上野〜盛岡駅の列車の20系の電源車の最後尾に連結された、パレットの扉も20系に合わせて青15号で塗装されたレア車両です。両列車とも走っている映像は初見です。良いモノをお持ちで、、、😂❤
コメントありがとうございます。貴重な情報をお寄せいただき、ありがとうございました。
この頃、私も旧型客車乗りに、福島、会津ミニ周遊券買って良く行きました。455系急行まつしま号も急行券なしで乗れ てお得でした旧型客車も戦前製の扇風機すら付いてないオハフ33や鋼体化改造のオハフ61など良くのりましたあと今はありませんが福島駅の伊東弁当部が売ってた煮込みかつ弁当が美味かったですね。やはり国鉄時代のほうが本当に楽しかったです。
国鉄はいかにも重そうな感じとフラッター音が最高ですね。583は特に懐かしい。九州育ちなので東北の車両は憧れしかなかったな！
わたしゃ宇都宮生まれ宇都宮育ち…今から40年前ですかぁ 残念ながらファミコンに夢中の頃で、鉄道に目が向かなかったなぁそれでも、115系の唸るモーター音に惹かれて好んでモハに乗っていた思い出があります🎵いまはその分、模型で当時を偲んでいます
小学生の時に写真撮っていたEF58、、懐かしいです。すばらしいビデオありがとうございます。
コメントありがとうございました。
昭和59年だと、東北線のこの辺では長距離気動車列車は消滅していましたね。旧型客車の旅客列車も黒磯以南では無くなってしまいました。冬の上野駅などで長距離列車を眺めていると、車体や屋根などに雪がこびりついていました。「ずいぶん遠くから来たんだなあ！」なんで思ったのを記憶しています。感慨深いです。
昭和５１年から昭和５７年辺りは、仙石線の７３系を写しに仙台松島ミニ周遊券利用で東北本線をよく使いました。初めての仙台は上野２３時５５分発？の急行あずま２号・ばんだい✕号会津若松行きを使いましたが、車内アナウンスで「みな様お晩で御座います」といきなり東北弁。嬉しかったな…黒磯口の客車も３２系から６１系で、なるべくニス塗の車を選びました。客車は機関士の腕１つで静かに動き出す時が有れば、汽笛と同時に前方からズゴゴンと音を立てドカンと１発かます奴まで色々で楽しかったです。また黒磯口では水戸の４３系が入っていました。常磐線もそうでしたが、サービスホーンをしてくれる人が多かったですね。長文になってしま申し訳ありません。
拝読してその当時に感じたことや楽しさが伝わってきました。長文コメントありがとうございました。
59-2改正で東海道山陽線からゴハチが全面撤退してまともな仕業は宇都宮と竜華しか残らんかったから東北はめちゃくちゃ行きたかったなぶどう色になった89とブルーのお召機172がスター格やったし
急行電車や旧型客車の長大編成、懐かしくていいですね。欲を言えば、DCおが、いいで+ざおうの勇姿もあったら完璧でしたね。おそらく年末年始の撮影だったと思います。酷寒の中、映像に残していただいてありがとうございます。
古い人間からすれば 直流区間も『宇都宮線』より『東北本線』の方がしっくりときますね。115系は 当時小山も新前橋も共通運用で 東北本線なのに『高ｼﾏ』高崎線なのに『北ﾔﾏ』表記の車両も見られました。『はくつる』は 24系も583系も床下や最後尾に（583系は正面にも）雪が付着していて『北から遥々南下して来た』事を実感します。ED75は 交流区間の顔。それだけで遠くへ来た印象です。黒磯から北は 上野口から消えた旧型客車の普通列車も まだ残っていたんですね。重いTR47を履いた旧客（スハ43系？）は 台車の軸距が長かったから 重厚で 安定感のある良い乗り心地だった思い出があります。関東と東北の分かれ目『黒川橋梁』を渡るシーンなど 時折映るグリーン車🍀組み込み12連の交直流急行形は 最後の活躍をする『急行 まつしま』でしょうか？速くて安い『急行電車』は庶民の味方でしたが この翌年に廃止されてしまいました。『あいづ』も『つばさ』も 会津若松や秋田へ乗り換え無しで行ける便利さから 新幹線開業後も暫くは残っていましたね。タイフォンカバーを開けて タイフォンとホイッスルが混ざった音色の警笛を鳴らす『つばさ』とすれ違う165系の７連は『急行 なすの』でしょうか？急行末期のこの頃 近距離急行はグリーン車🍀を外されて 寂しい姿でした。
コメントありがとうございます。相変わらずの情報量、素晴らしいの一言に尽きます。解説を読んでから動画を見返してみると、グリーン車を探したりして、より面白くなりました。動画の長文解説ありがとうございました。
北ヤマ・高シマ入り乱れた運用、当時それだけの列車が運行されていた証しです。上野に到着したローカルは手当たり次第に、折り返せ！行き先まで構っていられるか！当に自転車操業の様相！無数の特急・急行の優等列車も寄せ波、引き波の如く。一体、何時、線路の保守点検が出来るのやらの狂騒状態でしたね！７０年代は、東北線の揺れが社会問題化、１１５系に乗り、コイルバネのピッチングが始まると、車内は阿鼻叫喚の如くでした。尾久客車区・田端機関区は車輛であふれて活気に満ち、東大宮は待機列車で犇めいていましたね！常磐線の十和田、懐かしい！常磐線にも、もっと目を向けるべきでした。今、思うこと………ＥＦ５７の勇姿、もう一度拝みたい！牽かれる車は………スハ４３・オハ４７・１０系寝台車！
昭和60年2月に黒磯→福島→山形、旧客乗りに行きました。翌日、仙石線乗ったらまさかの72系アコモ車😁
@@psychedelicraspberry517 さま良い時に乗りましたね。その後すぐ 全て103系3000番台に更新されてしまいましたから。私も鶴見線で一度乗りましたが 国鉄版『旧型更新車』も貴重でした。
鶴見線のモハ72970は更に貴重ですね。さすがに私は鶴見線はクモハ12しか乗った事ないです😁
昭和59年はガラリと輸送体系が変化する年｡終焉間近の旧型客車､荷物郵便列車、EF58達｡客車列車そのものもや583系も縮小が間近ですね｡まだ美しい編成ですね｡もうすぐ魔改造列車ばかりになり､不安定な国鉄になるので最後の国鉄らしい列車です｡貴重な記録です｡
宇都宮在住６０年です。駅の近くに住んでいたので(昭和５０年前後、特急のヘッドマークにまだ絵柄はありませんでした)幼少時代旧宇都宮機関区(現在はLRTの始発駅となりました)は良く見に行きました(多数の線路のポイントが圧巻でした）EF15/EF57/EF58/EF65-1000番台/EF81他機械油の匂いと共に鉄道大好き少年の心はワクワクでした。駅南側の踏み切りは手巻き式で(踏み切りに通う内に顔を覚えてもらい子供の話相手になってくれました😂列車が近づくとプープープーという信号音が鳴り通行人は遮断機の下がる予想が出来ました）東北本線列車の本数が半端なく次から次へと駅に到着するのでそれはもう開かずの踏み切りでした。近くの国鉄の寮の中庭で遊んでいると走行中のELの機関士さんが手を振ってくれました😭旧型客車の思い出としては(青／茶)に乗り込むと黄色にくすんだ車内と蒸気機関車時代の石炭の匂いが車両に染み付いていました。発車時や減速時には連結器のショックがハッキリと体に伝わり、現在よりも走行中の縦揺れ横揺れが激しかった記憶があります。通路の扉や乗車扉は開けっ放しで先頭客車まで行くとEF58他ELの顔(時々DLの顔)がどーんと見えて（今では考えられませんが）ド迫力でした。（トイレからは線路も見えました。たしか駅停車中は使用禁止のアナウンスが有った様な記憶があるのですが）垂直のBOX席には灰皿と栓抜き、小物が置けるスペースと本物？の網棚、左右のレバーを押して窓を開け(窓が結構重かった)駅弁とお茶と冷凍みかんを買い(支払いが忙しくて慌てました）夏は押しボタンスイッチを押して扇風機を回し、紙のコップ(口を開いて水を注ぐタイプ）で水を飲み、窓の外を見ればホームに溢れる郵便物や新聞、丸いハンドルのエンジン式運搬車(名前忘れました）ワイヤーに釣り下がった案内板やサボ、改札の切符切り、怖い駅員さん(笑顔なし) 立ち食いそばや売店、スト決行時の列車の落書き、DL機関車、DL気動車のエンジン音と排気の匂い、★★★星３つの青い寝台特急、L特急(ボンネット型含む)二つ扉の急行電車、３つ扉の近郊電車(小山駅では両毛線の70系電車も見ることができました）や郵便列車、機関車の先頭か後ろだったか鉄道員が旗をふりながらの貨物列車の構内作業（緑/赤色の旗だったか記憶が曖昧）多種多様な貨物列車(木造あり)と車掌車etc...この動画を見た瞬間線路のジョイント音と共に当時の東日本の大動脈東北本線の記憶(朝のニュースの時間帯首都圏の特急、急行列車の運行状況と指定券の発売状況を放送するみどりの窓口のTV番組がありました)が走馬灯のように蘇りました。電話帳も時刻表も分厚かったあの当時が本当に懐かしいです。貴重な動画を有難うございました。
激動の昭和時代を過ごした方々が慣れ親しんだ、まさに昭和の情景かもしれないですね。長文コメントありがとうございました。
@@ZIPANG1067 長文大変失礼致しました🙇普通列車しか乗れなかった幼少時代😭ホーム響く特別急行◯◯号のアナウンスと共に入線するJNRプレートが本当に眩しかったです✨
俺が大好きな列車ばかりで見てて楽しいよ、特に５８３系とＥＦ５８がたまらんよ
通学で世話になった455系の晩年の急行運用ですね。あのモーター音が懐かしいです。
583系はいいですね。
ワイは旧客😁
懐かしい映像ありがとうございます。私の若かりし頃の懐かしい映像です！貴重映像です永久保存お願いします。
昭和59年という事は、新幹線の大宮暫定開業から、上野開業の間ですね。特急は減ったが急行はかなり存続し、その他黒磯以北の普通列車は、旧客ばかりと言う時代でした。
貴重な映像ありがとうございます。当時は夜行列車全盛の時代、その夜行列車を利用して何度も東北へカメラをかかえて通っていました。主に支線をまわっていましたが、もう少し本線系も撮影しておけばと後悔しています。
コメントありがとうございます。行っとけば良かったとか、撮影しておけば良かったとか、数多くありますよね。
'85年の新幹線上野乗り入れ直前の、最末期の東北455系急行12両編成時代ですね。
新幹線開業後もまだ残ってたんですね。今の時代の映像だと、シャッター音が入ってしまいますが、この時代は純粋な車両音のみ。まだ小学生の頃か…
貨車・貨物列車編も期待しております
残念ながら……。
こんにちは！いつも楽しく見せていただいております。この頃の東北はまだまだいろんな車種が長編成で走っていて、マニアにとっては楽しい時代でしたね。😊懐かしい思いで楽しめました、ありがとうございました。😊ローアングルの至近距離、撮影には苦労されたと思います、2:56などかなり被られたのではないでしょうか？😢次の動画を楽しみにしております。🤗
コメントありがとうございます。鉄道ファンにとっては、良い時代だったかもしれませんね。
上野～黒磯間（現在の宇都宮線区間）の旧型客車は昭和53年10月のダイヤ改正で廃止になってしまいました。自分も子供の頃に一度だけEF57牽引の一ノ関行に乗った事がありました。黒磯以北はその後も昭和60年3月まで使われていたみたいですね。
ED75ヒサシ付旧客、12系455系急行、583・485系感涙ものです
40年前のビデオって持ってるだけすごい。当時家には親父が買ったβ機材がありましたが、後に就職やら引越しで全部捨てちゃってますから全く残ってない。
黒磯住まいです当時は小6か中一でしたこの年か前年だったかの夏に黒磯駅で臨時特急ふるさと号をカメラに収めましたはつかりやはくつるは通過でしたが、ふるさとは黒磯に停車し、しかも日中ということもあり583系好きの自分にとっては最高に嬉しかった事を覚えています高久-黒磯間や黒川鉄橋は令和の今も全く景色に変わりないですが東北新幹線開業後とはいえ、走る列車の本数とバラエティに富んだラインナップの多さに四十年という月日の流れを感じます貴重な映像をありがとうございました
父の実家近くの駅が矢吹だったので、旧型客車へ良く乗りました。終焉の頃、豊原駅から歩いて黒川鉄橋まで行きましたが、もしかしたらUP主さまと会っていたかもしれませんね。
やっぱこれだEF58寝台特急の顔
九州北部や茨城県以外の交流区間の普通列車は、旧型や50系客車、間合いの交直流の急行型電車が定番でしたね。
昭和59年の冬ですか。上野駅構内のポイント付近で、上り列車に付着し、落下した雪の塊を取り除くのに苦労したものです。でも、冬の恒例だった上野駅構内、線路の雪のお土産拾い！もう出来ないのが寂しい限りです。
コメントありがとうございます。当時は大変な作業でしたでしょうが、今となっては良い思い出となったようですね。
旅情がありますね！素晴らしい✨旧客の普通列車や455系の急行乗ってみたかったです。
東北新幹線が開業する前は特急街道のイメージが強かった東北本線ですけどこの頃の普通列車には雑客車が残っていましたね。黒磯から先の青森方面は客車列車が多いイメージがありますね
コメントありがとうございます。東北新幹線の開業は1982年、この動画はその２年後ですが、まだまだ色々な車両が、運用されていたようですね。
「客車」なら、この動画の後の60-3でも、一ノ関以北は基本、客車普通列車だったし😉
@@psychedelicraspberry517 いわゆる ｢レッドトレイン」のことですね。山形新幹線開業前は2両編成のレッドトレインが奥羽本線の峠に挑んでいた。
普通列車が10両編成なのがスゴイ。今では考えられない。
EF58の114号機は確か、20系の北星を牽引する為に西日本(広島？）から宇都宮に転属してきたんじゃありませんでしたっけ⁉️(114号機はP型なので）さらに遡ると、ゴハチ全盛期の昭和30年代はブルトレ塗装だったと思いましたが…まさに20系を牽引するために生まれてきたようなゴハチでしたね。(間違ってたらごめんなさい😢）
何故か東北のブルートレインはヘッドマークを付けてないのがありましたねー。懐かしい。
ED75のホイッスルが、独特ですね。
蝋燭の炎の最後の揺らめき瞬間(とき)よ炎の如く🔥
貴重な映像ですね。国会図書館の「音楽・映像資料室」に寄贈されては？
荷物車が懐かしいですね。😢
あとちょっとで、この映像が４０年を迎えるのですね。新幹線開業後にも優等列車、官営の律儀な時代でした。民になった今、ここには、どれだけの列車が走っているのか？短編成のローカル電車が走るのみの、無機質な鉄路になってしまったのでしょうね！上野発の夜行客車列車［津軽］には、親父の郷里へと、幾多と乗りました。奥羽線廻りの青森行きです。渡道の際も［津軽］。東北線廻りの夜行［八甲田］も在りましたが、津軽と云う愛称に惹かれたのでしょう。私奴は津軽一択でした。今、思うこと……、本当にタイムカプセルが欲しいです………。
コメントありがとうございます。タイムマシンがあったなら、明治時代の蒸気機関車を色々と見てみたいですね。おっと、明治村に動体機が１台ありましたね。ある意味タイムマシンでしょうか。
うん。常磐周りの『十和田』もありましたね。『津軽』は 山形・秋田県民にとっては『出世列車』とも呼ばれていたそうです。優等列車がバンバンと走る幹線から 寂れた生活路線へ。高速道路開通後の 国道にも似たものを感じます。
ゴハチマジ速い！
この頃は第四種踏切でも「きしゃにちゅうい」で十分安全が確保されていたのに・・・
同じ色でもでかい目玉は急行列車で大宮から一気に小山まで連れて行かれる。特急は「ひばり」が多く次が「はつかり」、「はくつる」はレアだった。
犬山橋の名鉄(北アルプス号含む)から動画登録したけど見応えありまする❤
E231も701も未知の時代に
115系のデカ目
この時代はあまり線路の近くで撮影するとしぶきを浴びそうで怖い
これはとても貴重な映像ですね。特に長い旧客が良いです。
12系6連は団臨か？急行か？
最後のゴハチの114号機の荷物列車の最後尾のワサフ8000が全部青っぽいねんけど20系と併結用の8800なんやろか？その114号機は北星の特急格上げで広島から移ってきたメンツのウチの1機やわなもうこの頃の宇都宮は西日本から移籍したゴハチばっかりになってたし旧客っちゅうても近代化や更新工事した青い43系ばっかりやろ？って思ったけどぶどう色のオハフ33なんかがフツーに混じってるのがいかにも東北らしいわ
ワイはこの頃、ここでオハフ61乗った😁
青春18きっぷって、こういう時代の残渣なんだよな………
昭和は遠くなりにけり😢
1984 私は５歳
終点まで乗ったら機械の体がもらえそうだな。
この頃は、黄害の日々、、
東北本線なんて知ってる人いるのかな？今や宇都宮健児線ですからね。
この頃はトイレタンクが未整備だったので、撮影者の方は盛大に黄色いシブキを浴びたことがあると思います。撮影は色々な意味で大変だったでしょう。貴重な映像ありがとうございます。
ハイ、思い出しました。鉄橋の真下で釣りをして盛大に浴びてしまいました。
凄い見応えがありすぎ。旧客、急行、EF58、特急ふるさと、貴重な映像がこれでもかと詰め込まれていて感動。特にふるさとの映像がある事に衝撃。本当に素晴らしい。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
サービスで警笛鳴らしてくれる運転士さんの多いこと
にしても国宝級の映像ですよコレは
小学生だったので実際に見ることはありませんでしたが、
時刻表にある、数字だけの列車番号を見て、東北を走る客車列車の景色に想いを馳せていました
映像が見られて感謝です
当時の東北本線は、特急・急行・普通が何本も入り乱れて頻繁に走る大幹線でしたね。普通客車列車でも10両とかの長編成で迫力が違う。当時は垂れ流しが多かったから、沿線撮影も命がけ。鉄道敷地に立ち入っての撮影かと思いますが、当時は警笛鳴らされる程度(それが当たり前の時代)だったけど、今なら緊急停車ですね。
上野駅の地上ホームに、東北特急からの雪の便り。
雪の塊がホームに落ちてました。
時には車体、台車に雪をたくさん着けきてました。
懐かしくて涙が出てきます。
旧客がそろそろ淘汰される頃と思います。仙台～盛岡間には快速くりこま(455系グリーン車付6両編成)が旧客と共に走っておりました。臨時特急ふるさとは583系堂々の13両編成でしたが、食堂車非営業で誰も居ない車内はなんか寂しく感じました。
普通列車はこの時代を経て、黒磯～一ノ関は715系1000番台・455系に。一ノ関以北は50系・12系へと変わったと記憶しております。いずれも過去の車輌となってしまいましたね。 それだけ自分も歳をとったという事ですね。。。w
貴重な動画、ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
普通に115系が走っている光景、素晴らしいです。私の頭の中ではまだ走っています。東北本線で福島ぐらいまで行ったらキハ58などゾロゾロいそうです。
あーー、あの時の光景をもっと目に焼き付けておけばよかった。。。もう一度これらの列車たちが目の前で見せるなら死んでもいいくらい懐かしい。。。
お疲れ様です。
とても貴重な映像を、ありがとうございます。
上野駅から、特急あいづ号や急行ばんだい号で、喜多方に帰省したのを思い出し泣いてしまいました。
この時代は、東北本線を様々な特急や急行などが各地を目指して走っていて懐かしかったです。
ふるさと号の映像があるなんてビックリです。
本当に、良い時代でした。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
最後のEF58牽引の荷物列車
中間と最後尾にワサフ8000が連結されている…ワサフ8000の映像自体少ないので貴重です。いつも鉄道模型の組成参考にさせていただいてます😊
583系の『ふるさと』は上野〜青森までの年末年始の臨時列車でなおかつ、絵入りのヘッドマークで本当に国鉄末期に2〜3シーズしか走らなかった超レア特急ですよ！1月4日ならたぶん上り列車でしよう。(生涯通して3ないし4往復ぐらいしか走らなかった)
最後のEF58の荷物列車の最後尾は、ワサフ8000型の8800番台です。こちらも特殊で20系時代の寝台特急『北星』上野〜盛岡駅の列車の20系の電源車の最後尾に連結された、パレットの扉も20系に合わせて青15号で塗装されたレア車両です。両列車とも走っている映像は初見です。
良いモノをお持ちで、、、😂❤
コメントありがとうございます。
貴重な情報をお寄せいただき、ありがとうございました。
この頃、私も旧型客車乗りに、福島、会津ミニ周遊券買って良く行きました。455系急行まつしま号も急行券なしで乗れ てお得でした
旧型客車も戦前製の扇風機すら付いてないオハフ33や鋼体化改造のオハフ61など良くのりました
あと今はありませんが福島駅の伊東弁当部が売ってた煮込みかつ弁当が美味かったですね。
やはり国鉄時代のほうが本当に楽しかったです。
国鉄はいかにも重そうな感じとフラッター音が最高ですね。583は特に懐かしい。九州育ちなので東北の車両は憧れしかなかったな！
わたしゃ宇都宮生まれ宇都宮育ち…
今から40年前ですかぁ
残念ながらファミコンに夢中の頃で、鉄道に目が向かなかったなぁ
それでも、115系の唸るモーター音に惹かれて好んでモハに乗っていた思い出があります🎵
いまはその分、模型で当時を偲んでいます
小学生の時に写真撮っていたEF58、、懐かしいです。すばらしいビデオありがとうございます。
コメントありがとうございました。
昭和59年だと、東北線のこの辺では長距離気動車列車は消滅していましたね。旧型客車の旅客列車も黒磯以南では無くなってしまいました。
冬の上野駅などで長距離列車を眺めていると、車体や屋根などに雪がこびりついていました。「ずいぶん遠くから来たんだなあ！」なんで思ったのを記憶しています。感慨深いです。
昭和５１年から昭和５７年辺りは、仙石線の７３系を写しに仙台松島ミニ周遊券利用で東北本線をよく使いました。
初めての仙台は上野２３時５５分発？の急行あずま２号・ばんだい✕号会津若松行きを使いましたが、車内アナウンスで「みな様お晩で御座います」といきなり東北弁。嬉しかったな…黒磯口の客車も３２系から６１系で、なるべくニス塗の車を選びました。客車は機関士の腕１つで静かに動き出す時が有れば、汽笛と同時に前方からズゴゴンと音を立てドカンと１発かます奴まで色々で楽しかったです。また黒磯口では水戸の４３系が入っていました。
常磐線もそうでしたが、サービスホーンをしてくれる人が多かったですね。長文になってしま申し訳ありません。
拝読してその当時に感じたことや楽しさが伝わってきました。
長文コメントありがとうございました。
59-2改正で東海道山陽線からゴハチが全面撤退して
まともな仕業は宇都宮と竜華しか残らんかったから東北はめちゃくちゃ行きたかったな
ぶどう色になった89とブルーのお召機172がスター格やったし
急行電車や旧型客車の長大編成、懐かしくていいですね。欲を言えば、DCおが、いいで+ざおうの勇姿もあったら完璧でしたね。おそらく年末年始の撮影だったと思います。酷寒の中、映像に残していただいてありがとうございます。
古い人間からすれば 直流区間も『宇都宮線』より『東北本線』の方がしっくりときますね。
115系は 当時小山も新前橋も共通運用で 東北本線なのに『高ｼﾏ』高崎線なのに『北ﾔﾏ』表記の車両も見られました。
『はくつる』は 24系も583系も床下や最後尾に（583系は正面にも）雪が付着していて『北から遥々南下して来た』事を実感します。
ED75は 交流区間の顔。それだけで遠くへ来た印象です。
黒磯から北は 上野口から消えた旧型客車の普通列車も まだ残っていたんですね。
重いTR47を履いた旧客（スハ43系？）は 台車の軸距が長かったから 重厚で 安定感のある良い乗り心地だった思い出があります。
関東と東北の分かれ目『黒川橋梁』を渡るシーンなど 時折映るグリーン車🍀組み込み12連の交直流急行形は 最後の活躍をする『急行 まつしま』でしょうか？
速くて安い『急行電車』は庶民の味方でしたが この翌年に廃止されてしまいました。
『あいづ』も『つばさ』も 会津若松や秋田へ乗り換え無しで行ける便利さから 新幹線開業後も暫くは残っていましたね。
タイフォンカバーを開けて タイフォンとホイッスルが混ざった音色の警笛を鳴らす『つばさ』とすれ違う165系の７連は『急行 なすの』でしょうか？
急行末期のこの頃 近距離急行はグリーン車🍀を外されて 寂しい姿でした。
コメントありがとうございます。
相変わらずの情報量、素晴らしいの一言に尽きます。
解説を読んでから動画を見返してみると、グリーン車を探したりして、より面白くなりました。
動画の長文解説ありがとうございました。
北ヤマ・高シマ入り乱れた運用、当時それだけの列車が運行されていた証しです。
上野に到着したローカルは手当たり次第に、折り返せ！行き先まで構っていられるか！当に自転車操業の様相！
無数の特急・急行の優等列車も寄せ波、引き波の如く。
一体、何時、線路の保守点検が出来るのやらの狂騒状態でしたね！７０年代は、東北線の揺れが社会問題化、１１５系に乗り、コイルバネのピッチングが始まると、車内は阿鼻叫喚の如くでした。
尾久客車区・田端機関区は車輛であふれて活気に満ち、東大宮は待機列車で犇めいていましたね！
常磐線の十和田、懐かしい！常磐線にも、もっと目を向けるべきでした。
今、思うこと………ＥＦ５７の勇姿、もう一度拝みたい！牽かれる車は………スハ４３・オハ４７・１０系寝台車！
昭和60年2月に黒磯→福島→山形、旧客乗りに行きました。翌日、仙石線乗ったらまさかの72系アコモ車😁
@@psychedelicraspberry517 さま
良い時に乗りましたね。
その後すぐ 全て103系3000番台に更新されてしまいましたから。
私も鶴見線で一度乗りましたが 国鉄版『旧型更新車』も貴重でした。
鶴見線のモハ72970は更に貴重ですね。さすがに私は鶴見線はクモハ12しか乗った事ないです😁
昭和59年はガラリと輸送体系が変化する年｡終焉間近の旧型客車､荷物郵便列車、EF58達｡客車列車そのものもや583系も縮小が間近ですね｡まだ美しい編成ですね｡もうすぐ魔改造列車ばかりになり､不安定な国鉄になるので最後の国鉄らしい列車です｡貴重な記録です｡
コメントありがとうございました。
宇都宮在住６０年です。駅の近くに住んでいたので(昭和５０年前後、特急のヘッドマークにまだ絵柄はありませんでした)幼少時代旧宇都宮機関区(現在はLRTの始発駅となりました)は良く見に行きました(多数の線路のポイントが圧巻でした）EF15/EF57/EF58/EF65-1000番台/EF81他機械油の匂いと共に鉄道大好き少年の心はワクワクでした。駅南側の踏み切りは手巻き式で(踏み切りに通う内に顔を覚えてもらい子供の話相手になってくれました😂列車が近づくとプープープーという信号音が鳴り通行人は遮断機の下がる予想が出来ました）東北本線列車の本数が半端なく次から次へと駅に到着するのでそれはもう開かずの踏み切りでした。近くの国鉄の寮の中庭で遊んでいると走行中のELの機関士さんが手を振ってくれました😭旧型客車の思い出としては(青／茶)に乗り込むと黄色にくすんだ車内と蒸気機関車時代の石炭の匂いが車両に染み付いていました。発車時や減速時には連結器のショックがハッキリと体に伝わり、現在よりも走行中の縦揺れ横揺れが激しかった記憶があります。通路の扉や乗車扉は開けっ放しで先頭客車まで行くとEF58他ELの顔(時々DLの顔)がどーんと見えて（今では考えられませんが）ド迫力でした。（トイレからは線路も見えました。たしか駅停車中は使用禁止のアナウンスが有った様な記憶があるのですが）垂直のBOX席には灰皿と栓抜き、小物が置けるスペースと本物？の網棚、左右のレバーを押して窓を開け(窓が結構重かった)駅弁とお茶と冷凍みかんを買い(支払いが忙しくて慌てました）夏は押しボタンスイッチを押して扇風機を回し、紙のコップ(口を開いて水を注ぐタイプ）で水を飲み、窓の外を見ればホームに溢れる郵便物や新聞、丸いハンドルのエンジン式運搬車(名前忘れました）ワイヤーに釣り下がった案内板やサボ、改札の切符切り、怖い駅員さん(笑顔なし) 立ち食いそばや売店、スト決行時の列車の落書き、DL機関車、DL気動車のエンジン音と排気の匂い、★★★星３つの青い寝台特急、L特急(ボンネット型含む)二つ扉の急行電車、３つ扉の近郊電車(小山駅では両毛線の70系電車も見ることができました）や郵便列車、機関車の先頭か後ろだったか鉄道員が旗をふりながらの貨物列車の構内作業（緑/赤色の旗だったか記憶が曖昧）多種多様な貨物列車(木造あり)と車掌車etc...この動画を見た瞬間線路のジョイント音と共に当時の東日本の大動脈東北本線の記憶(朝のニュースの時間帯首都圏の特急、急行列車の運行状況と指定券の発売状況を放送するみどりの窓口のTV番組がありました)が走馬灯のように蘇りました。電話帳も時刻表も分厚かったあの当時が本当に懐かしいです。貴重な動画を有難うございました。
激動の昭和時代を過ごした方々が慣れ親しんだ、まさに昭和の情景かもしれないですね。
長文コメントありがとうございました。
@@ZIPANG1067 長文大変失礼致しました🙇普通列車しか乗れなかった幼少時代😭ホーム響く特別急行◯◯号のアナウンスと共に入線するJNRプレートが本当に眩しかったです✨
俺が大好きな列車ばかりで見てて楽しいよ、特に５８３系とＥＦ５８がたまらんよ
通学で世話になった455系の晩年の急行運用ですね。
あの
モーター音が懐かしいです。
583系はいいですね。
ワイは旧客😁
懐かしい映像ありがとうございます。
私の若かりし頃の懐かしい映像です！
貴重映像です永久保存お願いします。
昭和59年という事は、新幹線の大宮暫定開業から、上野開業の間ですね。
特急は減ったが急行はかなり存続し、その他黒磯以北の普通列車は、旧客ばかりと言う時代でした。
貴重な映像ありがとうございます。当時は夜行列車全盛の時代、その夜行列車を利用して何度も東北へカメラをかかえて通っていました。主に支線をまわっていましたが、もう少し本線系も撮影しておけばと後悔しています。
コメントありがとうございます。
行っとけば良かったとか、撮影しておけば良かったとか、数多くありますよね。
'85年の新幹線上野乗り入れ直前の、最末期の東北455系急行12両編成時代ですね。
新幹線開業後もまだ残ってたんですね。今の時代の映像だと、シャッター音が入ってしまいますが、この時代は純粋な車両音のみ。まだ小学生の頃か…
貨車・貨物列車編も期待しております
残念ながら……。
こんにちは！
いつも楽しく見せていただいております。
この頃の東北はまだまだいろんな車種が長編成で走っていて、マニアにとっては楽しい時代でしたね。😊
懐かしい思いで楽しめました、ありがとうございました。😊
ローアングルの至近距離、撮影には苦労されたと思います、2:56などかなり被られたのではないでしょうか？😢
次の動画を楽しみにしております。🤗
コメントありがとうございます。
鉄道ファンにとっては、良い時代だったかもしれませんね。
上野～黒磯間（現在の宇都宮線区間）の旧型客車は昭和53年10月のダイヤ改正で廃止になってしまいました。
自分も子供の頃に一度だけEF57牽引の一ノ関行に乗った事がありました。
黒磯以北はその後も昭和60年3月まで使われていたみたいですね。
ED75ヒサシ付旧客、12系
455系急行、583・485系
感涙ものです
40年前のビデオって持ってるだけすごい。当時家には親父が買ったβ機材がありましたが、後に就職やら引越しで全部捨てちゃってますから全く残ってない。
黒磯住まいです
当時は小6か中一でした
この年か前年だったかの夏に黒磯駅で臨時特急ふるさと号をカメラに収めました
はつかりやはくつるは通過でしたが、ふるさとは黒磯に停車し、しかも日中ということもあり
583系好きの自分にとっては最高に嬉しかった事を覚えています
高久-黒磯間や黒川鉄橋は令和の今も全く景色に変わりないですが
東北新幹線開業後とはいえ、走る列車の本数とバラエティに富んだラインナップの多さに
四十年という月日の流れを感じます
貴重な映像をありがとうございました
コメントありがとうございました。
父の実家近くの駅が矢吹だったので、旧型客車へ良く乗りました。終焉の頃、豊原駅から歩いて黒川鉄橋まで行きましたが、もしかしたらUP主さまと会っていたかもしれませんね。
やっぱこれだEF58寝台特急の顔
九州北部や茨城県以外の交流区間の普通列車は、旧型や50系客車、間合いの交直流の急行型電車が定番でしたね。
昭和59年の冬ですか。
上野駅構内のポイント付近で、上り列車に付着し、落下した雪の塊を取り除くのに苦労したものです。
でも、冬の恒例だった上野駅構内、線路の雪のお土産拾い！もう出来ないのが寂しい限りです。
コメントありがとうございます。
当時は大変な作業でしたでしょうが、今となっては良い思い出となったようですね。
旅情がありますね！素晴らしい✨
旧客の普通列車や455系の急行乗ってみたかったです。
東北新幹線が開業する前は特急街道のイメージが強かった東北本線ですけどこの頃の普通列車には雑客車が残っていましたね。
黒磯から先の青森方面は客車列車が多いイメージがありますね
コメントありがとうございます。
東北新幹線の開業は1982年、この動画はその２年後ですが、まだまだ色々な車両が、運用されていたようですね。
「客車」なら、この動画の後の60-3でも、一ノ関以北は基本、客車普通列車だったし😉
@@psychedelicraspberry517
いわゆる ｢レッドトレイン」のことですね。
山形新幹線開業前は2両編成のレッドトレインが奥羽本線の峠に挑んでいた。
普通列車が10両編成なのがスゴイ。今では考えられない。
EF58の114号機は確か、20系の北星を牽引する為に西日本(広島？）から宇都宮に転属してきたんじゃありませんでしたっけ⁉️(114号機はP型なので）さらに遡ると、ゴハチ全盛期の昭和30年代はブルトレ塗装だったと思いましたが…まさに20系を牽引するために生まれてきたようなゴハチでしたね。(間違ってたらごめんなさい😢）
何故か東北のブルートレインはヘッドマークを付けてないのがありましたねー。懐かしい。
ED75のホイッスルが、独特ですね。
蝋燭の炎の最後の揺らめき
瞬間(とき)よ炎の如く🔥
貴重な映像ですね。国会図書館の「音楽・映像資料室」に寄贈されては？
荷物車が懐かしいですね。😢
あとちょっとで、この映像が４０年を迎えるのですね。新幹線開業後にも優等列車、官営の律儀な時代でした。民になった今、ここには、どれだけの列車が走っているのか？短編成のローカル電車が走るのみの、無機質な鉄路になってしまったのでしょうね！
上野発の夜行客車列車［津軽］には、親父の郷里へと、幾多と乗りました。奥羽線廻りの青森行きです。渡道の際も［津軽］。東北線廻りの夜行［八甲田］も在りましたが、津軽と云う愛称に惹かれたのでしょう。私奴は津軽一択でした。
今、思うこと……、本当にタイムカプセルが欲しいです………。
コメントありがとうございます。
タイムマシンがあったなら、明治時代の蒸気機関車を色々と見てみたいですね。
おっと、明治村に動体機が１台ありましたね。ある意味タイムマシンでしょうか。
うん。常磐周りの『十和田』もありましたね。
『津軽』は 山形・秋田県民にとっては『出世列車』とも呼ばれていたそうです。
優等列車がバンバンと走る幹線から 寂れた生活路線へ。
高速道路開通後の 国道にも似たものを感じます。
ゴハチマジ速い！
この頃は第四種踏切でも「きしゃにちゅうい」で十分安全が確保されていたのに・・・
同じ色でもでかい目玉は急行列車で大宮から一気に小山まで連れて行かれる。
特急は「ひばり」が多く次が「はつかり」、「はくつる」はレアだった。
犬山橋の名鉄(北アルプス号含む)から動画登録したけど見応えありまする❤
E231も701も未知の時代に
115系のデカ目
この時代はあまり線路の近くで撮影するとしぶきを浴びそうで怖い
これはとても貴重な映像ですね。特に長い旧客が良いです。
12系6連は団臨か？急行か？
最後のゴハチの114号機の荷物列車の最後尾のワサフ8000が全部青っぽいねんけど20系と併結用の8800なんやろか？その114号機は北星の特急格上げで広島から移ってきたメンツのウチの1機やわな
もうこの頃の宇都宮は西日本から移籍したゴハチばっかりになってたし
旧客っちゅうても近代化や更新工事した青い43系ばっかりやろ？って思ったけどぶどう色のオハフ33なんかがフツーに混じってるのがいかにも東北らしいわ
ワイはこの頃、ここでオハフ61乗った😁
青春18きっぷって、こういう時代の残渣なんだよな………
昭和は遠くなりにけり😢
1984 私は５歳
終点まで乗ったら機械の体がもらえそうだな。
この頃は、黄害の日々、、
東北本線なんて知ってる人いるのかな？今や宇都宮健児線ですからね。