Спасибо за видео , у меня было 2 корвета в кузове с7 один простой стингрэй на механике , второй z06 в трэк пакете z07 на автомате , машинами я был ооочень доволен , особенно z06 дикий конь , теперь мечтаю о c8 z06 , обязательно куплю его . Корвет крутая тачка
можно, только зачем. придется тогда вкладыши менять раз в 60-80 т.км пробега, как на бмв М и феррари. поэтому американские инженеры решили нак уй это нужно
Спасибо. Классный рассказ. Но если честно достали меня уже эти здоровенные V8, хоть и технологии реально классные. Но в наше время хочу рядную четверку 2.0 или тройку 1.5 и при этом чтоб ехала как положено. Считаю, что относительно скоро V8 как и V12 уйдут в прошлое и в музеи. Останутся только рядные 3-ки, 4-ки, 5-ки, 6-ки. ну и в некоторых случаях V6. А вообще у тебя очень классно получается создавать правильный, логически-выстроенный формат ролика. Однозначно лайк.
@@DENISKOHIM слишком тяжелая и дорогая конструкция. В сегодняшнюю эру турбо-моторов это не выгодно экономически и экологически. Кончилась эпоха больших моторов.
@@EnginesView ea888 серия моторов, в него входит и атмосферные 1.6MPI cwva(110hp)/cwvb(90hp) с отлитым выпускными трактом в самой головке блока цилиндров. И мне интересно узнать +и- этого решения.
Просто открытие, а не канал, задрали эти видеографы без сути в основе. Автор продолжай
Для любителей технических деталей, а не красивых кадров это просто топ контент! Круто, спасибо!!
Спасибо за видео , у меня было 2 корвета в кузове с7 один простой стингрэй на механике , второй z06 в трэк пакете z07 на автомате , машинами я был ооочень доволен , особенно z06 дикий конь , теперь мечтаю о c8 z06 , обязательно куплю его . Корвет крутая тачка
Рассказ на уровне квантовой физики 👍🏻
Очень интересно
Круто😎
Спасибо!!! Очень интересно!!!
Очень интересно, спасибо!
Интересно, можно ли заставить V10 Вайпера выдавать сто сил с литра, оставив его атмосферником и не убив его при этом 🤔
можно, только зачем. придется тогда вкладыши менять раз в 60-80 т.км пробега, как на бмв М и феррари. поэтому американские инженеры решили нак уй это нужно
круто
Спасибо. Классный рассказ. Но если честно достали меня уже эти здоровенные V8, хоть и технологии реально классные. Но в наше время хочу рядную четверку 2.0 или тройку 1.5 и при этом чтоб ехала как положено. Считаю, что относительно скоро V8 как и V12 уйдут в прошлое и в музеи. Останутся только рядные 3-ки, 4-ки, 5-ки, 6-ки. ну и в некоторых случаях V6.
А вообще у тебя очень классно получается создавать правильный, логически-выстроенный формат ролика. Однозначно лайк.
хахаах с чего это V8 уйдут в прошлое, тогда и рядные 4 и 6 тоже уйдут в прошлое.
@@DENISKOHIM слишком тяжелая и дорогая конструкция. В сегодняшнюю эру турбо-моторов это не выгодно экономически и экологически. Кончилась эпоха больших моторов.
Приветствую. Что можете рассказать о выпуске интегрированом в головку. + и - конструкции на атмо моторе .
Можете назвать мотор? Я просто эти технологии только с турбо знаю
@@вован-н9у VW ea888 cwva/cwvb
Про турбо моторы видео на канале "Зачем VW, BMW и другие используют жидкостное охлаждение выхлопных газов?"
ea888 это турбо
@@EnginesView ea888 серия моторов, в него входит и атмосферные 1.6MPI cwva(110hp)/cwvb(90hp) с отлитым выпускными трактом в самой головке блока цилиндров. И мне интересно узнать +и- этого решения.
@@нтаганист да тоже самое +- что и на турбо, посмотри ролик про это
👍