운전경력에 10년정도 되고 ev6 오너입니다. 누가 브레이크 인줄알고 엑셀을 쌔게 누르냐 이런 생각하실텐데 전기차 타시면 원페달운전이 진짜 존나 편합니다. 심지어 자동감속될때 회생되서 소량 충전까지 되요. 이렇게 원페달을 쓰다가 최근에 어두운도로 지나가는데 갑자기 앞에 고양이가 있더군요 놀라서 브레이크를 밟았는데 실제로 원페달에 익숙해져 브레이크가 아니라 엑셀이더군요.. 제자신에게 놀랐습니다. 진짜 순발력이 문제가 아니라 순간들이치는 긴급상황에 대처가 타고 나지않는이상 엑셀 밟은분들 많을거라 생각해요
@@neckcandy_ 네 봤어요 그렌져 ig 페리. 하이브리드. 캐빈 안의 음성녹음과 윈드실드 영상만 확인가능 본 영상 풀버전은 업로드 됐다가 지금은 없군요. 제가 궁금한건.. 해당 모델 버튼식 기어인데 패들쉬프트로 저단변속은 시도해 봤는지 EPB 당겨볼 생각은 해 봤는지.. 그 기능들을 알고는 있는지 임. 주행간 완전 패닉와서 다 큰 남자어른이 울먹이기까지?하던데 막상 시동 안꺼진다고 그러다가 추후 시동을 껐는데 다시 눌러 키더군요 더 확실한 결과가 나와봐야지요
20년 수년간 운전하면서 급가속폐달을 밟은적이 없다. 내가 경주용 차를 모는것도 아니고 왜 급가속이 필요한지 모르겠다. 아예 제조시 끄고 킬수있게 하고 시동시 꺼진 상태가 되도록 법적의무 제조되도록 해야 한다. 특히 고령운전자는 적용된 차량만 운전할수 있도록 해야 한다.
모카는 예의바른 현빠일뿐. 그리 오래 자동차 기자 생활을 해놓고 이제와서? 전기차, 그것도 현기차 받아서 타 봤으면서 이제 와서 반성하라고? 현기 전기차 받아서 타 봤을때, 문제를 못느꼈다면 차에 다해 좃도 모르는거 스스로 인정할뿐. 느꼈다면, 그 위험성을 알고도 모른체 했을뿐. 벤츠처럼 충전거리가 긴것도 아니고, 볼보처럼 때려 밟지 못하게 안전을 강화 한것도 아니지. 500마력이다. 엄청난 고성능 차량이다. 실컷 개소리 해놓고 이제와서? 칭찬할때는 무한대로 하고, 깔때는 떡하니 한계선을 정해놓고 하니. 마력 올리는건 배터리랑 모터 때려밖으면 중국 애들도 가능하지. 마력도 올리고, 충전거리도 길게 하고, 승차감이나 안전도 챙기는게 기술력이지. 현다이가 그런 기술력이 없다는건 누구보다 잘 알텐데? 근데도, 마력이 높아 고성능이니 어쩌니 떠들어 놓고 이제 와서? 영업사원을 탓한다고? 안쪽팔린가 몰라.
기자님 지적과 같이 원 페달 시스템의 조작버튼 위치가 가장 시급하게 변경되어야 할 것 으로 보입니다. 핸들 조작 중 스치듯 지나가는 터치에 반응할 수 있는 핸들 부에 위치 하는 것이 아닌 직관적 조작 버튼을 특정위치(센터페시아 나 핸들 밑 vdc off 바튼 위치 등) 에 두는 것이 좋을 것 같아요. 원하지도 않는 원 페달 가속 감속이 내 의지가 없는 상태에서 활성화 되고 페달을 발에서 때었을때 감속된다면 충분히 인지오류를 일으킬 수 있을 것 같습니다. 그리고 빌트인 캠을 페달부에도 설치하면 좋겠네요.
김한용 씨, 너무 실망이네요. 혹시 모 제조사랑 결탁했습니까? 아니면 노이즈 마케팅입니까? 누가 봐도 급발진으로 추정되는, 비극적인 참사를 포함한 사고들이 매주 지속적으로 발생하고 있는데, 운전자 책임으로 몰다니요. 영상 몇 개만 한번 봐보세요. 상당히 긴 시간 동안 폭주를 하고 있는데 그 시간 동안 계속해서 패달을 헛갈려 밟고 있다니요. 이것은 고인과 유가족 그리고 피해자 분들에 대한 심각한 모독입니다. 또한 한 변호사나 박 명장 같은 분들이 한용 씨보다 차에 대해 모른다고 장담할 수 있습니까? 하나만 묻고 구독 해지하겠습니다. 혹시 모 제조사랑 결탁을 한 게 사실이라면, 도대체 얼마를 받으면 이런 극히 편향된 영상을 올릴 정도로 양심이 뒷전으로 가게 되는 겁니까? 이런 영상 올라오면 결국 장기적으로 볼 때 구독자 수에 악영향을 미친다는 사실 명심하시기 바랍니다. 그리고 급발진 사고 피해자 분들께 진심으로 사과하시고요.
제가겪은 급발진 사례가 있습니다 갑자기 엔진RPM이 엄청나게 높아지고 저는 악셀을 밟지 않았습니다 다행이도 기어가 파킹으로 되어있어 사고가 나지는 않았는데요 파킹상태였는데도 엄청나게 당황했었는데요 확인해본결과 발 매트가 밀려서 악셀페달이 눌려있는 상태였습니다 이런경우도 있다는거에 놀랐고 가끔 발매트의 상태를 확인하곤 합니다
@@lIlllIIllII 자 생각해봐 이 멍청아 저분은 기어가 파킹으로 되있어 그럼 발매트가 원래 밀려있던거잖아 근데 발매트가 가만히 있다가 갑자기 위로 올라가 페달에 눌린다고?? 그데 그걸로 급발진이라고 한다고?? 우리나라 급발진 사례중에 그런게 어딨냐?? 그럼 발매트만든 자동차 회사의 설계오류인데?? 그럼 리콜이 들어갔겠지.. ㅋㅋㅋ 말이점 되는소리를 하자… 그리고 위에분 말이 안되는게.. 내가 차에가서 해봤는데 발매트 악셀에 올라갔다고 그렇게 눌리지가 않아 도대체 어떻게 그렇게 되는거야…
역시 기자출신 모두가 꼭 한번 봤으면.... 국토부 환경부 경찰 검찰 법원 자동차 제조사 판매회사 모두가 봐야할 영상같아요 1. 안전에 대한 노력이 최우선 해야함. 2. 새로운 전기차에 대한 안전교육 필요. 3. 안전교육 이수 관리가 필요함. 4. 자동차 결함은 제조사에서 증거 제출해야함.
요즘나오는 전동킥보드는 브레이크 레버를 살짝 땡기면 회생제동이 걸리고 더 당기면 브레이크페드가 개입합니다 원페달 드라이브 없애버리고 브레이크에 회생제동을 넣으면 사고도 줄이고 좋을거 같아요 불편함은 조금 늘겠지만 기존 내연차랑 똑같이 가야 사고를 예방할수 있다고 생각합니다
급발진 대처! 1. 뭘 밟고있든지 오른발을 위로 쳐올리고 왼발로 브레이크를 밟는다. = 왼발은 엑셀 밟기가 어려움 그냥 밟으면 브레이크가 걸림. (평소에 양발하라는게 아니라 급한 상황에서만) 2. 기어 위로 쳐올려서 N 잡고 사이드 채운다. 3. 시동버튼을 3초이상 눌러서 끈다. (제동 후 재시동은 기어N으로 바꾸고 시동버튼)
중립적인척 하지 마시구요 급발진은 밟았울때 차가 튀어나가면 본능적으로 페달에서 발을 떼게 되어 있습니다. 현기차 급발진은 아주 옛날차에는 없었구요. ECU 컴퓨터로 제어하기 시작하면서 나타난 현상입니다. 제발 이게마치 헷갈려서 난 사고라는 식으로 함부로 하지 않으셨으면 좋겠습니다. 나중에 EDR 확인해보면 말두안되는 식으로 수치 나와있습니다
다른 급발진 사고 영상도 봤습니다. 대부분의 사고는 1~3분 정도 지속됩니다. 그동안 매우 당황스런 상황에 놀라는 운전자와 승객의 대화가 나옵니다. 여기서 봐야 할건 단순히 당황해서 페달을 착각하기엔 너무 긴 시간이라는 겁니다. 아무리 당황했다고 해도 운전자는 브레이크도 눌러보고 시동도 꺼보고 별짓을 다합니다. 근데 문제는 EDR로 귀결됩니다. EDR은 스펙 자체가 너무 허술하기 짝이 없습니다. 항공기의 블랙박스인 FDR은 적어도 1개월분의 모든 데이터를 저장합니다. 사건과 관계없이 사건 직전의 모든 상황을 기록합니다. 특히 통신하는 내용까지 저장합니다. 근데 EDR은 사건 직전 5초간만 저장합니다. 실제로 이시간은 운전자가 충돌 직전이기에 모든 걸 포기하는 순간일 수 있습니다. 또는 이미 허공에 떠 있는 상태라서 어떤 페달도 밟을수 없는 상태일수도 있습니다. 게다가 FDR은 모든 데이터를 20밀리초 단위로 기록합니다. 그러나 EDR은 500밀리초, 즉 0.5초 단위로 기록합니다. 이건 블랙박스로 보기 매우 어려운 규격입니다. 따라서 EDR로 운전자가 가속페달을 밟았다는 증명을 하기엔 매우 부족한 장비입니다. 아마 EDR의 규격을 최초에 설정할때 자동차 회사들이 개입했을 가능성이 매우 높습니다. 이제 EDR의 규격을 바꾸어야 합니다.
@@wilwoodj 모든 사이트에서 똑같이 겪는거죠 보배던 다른데던 유명한 사이트나 유튜브에 올려서 이슈되고 해결되면 도망가고 그런역활로는 인싸케이가 잘하고 있음.. 소비자입장이서는 인싸케이같은 사람있으면 이득보지 손해볼일없음.. 당신은 소비자가 아닌가봐 나중에 사고나서 어디 하소연할데도 없이 그냥 열받에서 자살하면 아무도 알아줄 사람도 없음… 정상적인 뇌를 가졌다면 잘 생각해 보삼…
이런저런 이유 있지만.. 저는 벌집매트로 인한 급발진? 이였어요... 8년전 세차 맡긴 차량의 가속이 계속되어 놀랐지만 브레이크 쎄게 밟고 전동 사이드브레이크 계속 올린채로 있으니 차량이 멈추더군요 휠스핀은 있었고.... 시동을 끄고 차량 센터 불러 급발진이다 차량 떠가라 하니 오셧고 시동 걸어 본다 그러셔서 걸어보시더니 엔진 RPM 급상승 확인 되어 떠갔습니다. 그후 기술담당자 전화 오더니 이중 벌집매트에악셀이 끼었다고.....원위치에 놓겠다고... 이러한 경우도 있었어요 뭐 요즘은 오르간 페달은 해당사항 없겠지만요..
급발진 의심 상황에서의 대처는 자동차미생님의 조언이 제일 좋은 것 같습니다. 내가 지금 밟고 있는 페달이 엑셀인지 브레이크인지 확인하기 위해 브레이크라고 생각하고 밟고 있는 페달을 밟았다가 뗐다가 해보라는 것인데요. 두 발로 밟는 것보다 더 빠르고 정확하게 페달 오인사고를 예방할 수 있을 것 같습니다. 모카에서도 이 방법을 언급해주시면 좋을 것 같습니다.
브레이크 페달이 왜 가로로 길게 뻗어있나 궁금했었는데... 양발로 밟을수있게 만든 거였군요? 도로교통법 말고도, 이런 사소하지만 중요한 조작법들을 배울수 있었으면 좋겠습니다. 비행기에도 보면 메이커측에서 시스템 교육을 별도로 해주는데 현대,기아차에서도 드라이빙 스쿨이 별도로 있으면 좋겠어요.
이런게 여기서 지적해야할 일인가? 그냥 제조사 자질이 없는거임. 이건 나중에 고칠거가 아니거든. 이미 다 생각하고 이렇게 만들지 말았어야지. 아니라고 하는 놈들 많겠지만 우리 제조업 산업구조는 다 패스트 팔로우라 그래. 그냥 남이 한 만큼만 일단 따라하거든. 원페달 급정거는 어찌하나? 되긴 됨? 안되면 왜 씀? 부모들이 어릴때 놀이동산 가서 안태워줬었나? 원페달을 어찌 만들생각을 한거지? 편하다고? ㅋㅋ 생각이 없는거임
운전경력에 10년정도 되고 ev6 오너입니다. 누가 브레이크 인줄알고 엑셀을 쌔게 누르냐 이런 생각하실텐데 전기차 타시면 원페달운전이 진짜 존나 편합니다. 심지어 자동감속될때 회생되서 소량 충전까지 되요. 이렇게 원페달을 쓰다가 최근에 어두운도로 지나가는데 갑자기 앞에 고양이가 있더군요 놀라서 브레이크를 밟았는데 실제로 원페달에 익숙해져 브레이크가 아니라 엑셀이더군요.. 제자신에게 놀랐습니다. 진짜 순발력이 문제가 아니라 순간들이치는 긴급상황에 대처가 타고 나지않는이상 엑셀 밟은분들 많을거라 생각해요
급발진 주장과 함께 페달 블랙박스 의무화해야 한다는 사람들 있는데 진짜 의무화되면 불리한 건 소비자임. 왜냐하면 페달 잘못 밟은게 탄로나기 때문ㅋㅋ
@@sh1ltz 소비자=사고의 가해자. 피해자 입장에선 책임소재가 명확해지는게 좋음
운전경력 30-40년 되신분들이 급발진 주장하는게 대부분인듯..
이거 저도 공감합니다. 솔직히. 전 지금 기준으론 절대 실수하지 않을 자신은 있습니다만, 지인의 폭스바겐 id4와 아이오닉 등을 몰아봤다가 회생제동이란게 이 정도까지 걸리는구나 놀랬고 원페달 드라이빙하면 이거 고령이나 미숙자는 분명히 착각가능하다 생각됐습니다. 이거 몰아봐야 압니다. 몰아보기 전까진 솔직히 뭔 개소리야 합니다.
요즘 차들 가솔린이고 디젤이고 전기차고 '급발진'은 개인적으론 분명 가능하다고 봅니다. 젠쿱 접지불량으로 RPM올라가는거 직접 밝혀낸 분도 계시죠. 근데 95%의 경우는 아니라고 보네요. 몰아본 바로는 전기차는 더더욱 그런 경우 잦을거라고 봅니다.
@@sh1ltz ? 뭐랰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 소비자 잘못이든 아니든 보상 안 해주는 거 보다 확실히 제조사 결함이면 보상 받을 수 있어야지;; 개돼지야;;;
살짝오류가있는것같은데; 진공펌프 명장님이 말씀하신것 같은데 전기차가아니라 가솔린엔진 에다말씀하신거입니다^^
팩트를 말하시고 정말 용감하네요 응원합니다😊
희안하게 국내서만 급발진 의심 사고가 나네.
국내차종들이 문제있다는거자나.
@@pearljam9182 한국보다 많이 팔리는 미국은 왜 급발진 안 일어 나지?
브레이크등들어오는건 어떡게 설명하나
명백한 브레이킹 제동등 상황이 있었나요?
최근걸로는 못 본거 같은데...
@@레알아재-w4s 고속도로 그렌저 급발진 영상떴어요 이번건 빼박이죠..
@@neckcandy_
네 봤어요
그렌져 ig 페리. 하이브리드.
캐빈 안의 음성녹음과 윈드실드 영상만 확인가능
본 영상 풀버전은 업로드 됐다가 지금은 없군요.
제가 궁금한건.. 해당 모델 버튼식 기어인데
패들쉬프트로 저단변속은 시도해 봤는지
EPB 당겨볼 생각은 해 봤는지.. 그 기능들을 알고는 있는지 임.
주행간 완전 패닉와서 다 큰 남자어른이 울먹이기까지?하던데
막상 시동 안꺼진다고 그러다가
추후 시동을 껐는데 다시 눌러 키더군요
더 확실한 결과가 나와봐야지요
@@레알아재-w4s 브레이크 계속 밟아서 바퀴에 불났다 ㅋㅋㅋ 뭘더 어떻게 보여줘야되냐?? 알바냐?? 이정도면 완벽증거지..
내가 이넘 영상 안보는 이유가 자기 밥그릇 챙기느라 급발진이 없는 식으로 몰아가는 현기차 옹호자라는걸 알았을때부터..
쉐보레 전기차는 급발진 기사 못봤어요 같은 원페달인데 벤치마킹해서 빨리 고처요
와 진짜 차 리뷰를 좋아해서 구독하는데 급발진 운전자 탓할때마다 정내미 떨어짐
전기차도 그럴수 있고 내연기관도 실수하면 그럴수 있다고 하는데 급발진이 무조건 운전자 잘못인거마냥 말하는게 어이없음
장인어른 급발진 얼마전에 사고났었는데
졸음쉼터에서 쉬다가 출발할려고 후진넣었는데 뒤로 급발진 그후에 뒤차박고 뺄려고 전진기어 넣었는데 앞으로 급발진
후진에서 전진기어 바꿀때 브레이크 안밟으면 안바뀝니다
브레이크 밟았는데도 급발진 된 증거 아닙니까?
P단에서 딴 단으로 갈때 브레이크가 필요하지
RND 이동은 인터록만 누르면 바뀝니다
차알못 댓글 ㅋ
운전대 놓게 하세요... 사람 치었으면 어쩔뻔햇어요...
오랫동안 기름차 운전한 특히 고령운전자는 특히 전기차 다시 한번 생각해봐야할듯...
현대 너무 빨아주네. 급발진을 사람들의 실수로 너무 물타기하네. 이 사람 나쁜 사람이네.
"mocar" 당신의 속 시원한 분석~ 존경합니다.👍👍👍
이번 아이오닉 5 택시 급발진도 패달 오인이라고 말할수 있을까요?
급발진이라는건 무조건 있고 이걸 제조사가 아닌 비전문가(고객)이 입증한다는 거 자체가 잘못됬다고 생각합니다.
증말 답답하네...가타부타 따질게 아니라 페달쪽에 블랙박스 의무화하면 논란끝 아니냐? 아님 자동차살때 옵션으로 쳐 넣던지.
역시 현기차 줄줄... 유튜브 차단 하고 싶은데 차단해도 왜 뜨냐 이거
아니 그리고 티켓같은거 받을때는 당연히 브레이크 밟고 있어야지 -ㅇ-
현기빠돌이 현대 대변인
원 폐달을 원 버튼으로 바꿔야 겠구만~~!!!!
크루즈 컨트롤 처럼 손가락으로 제어 하구 발은 항사 브레이크 폐달위에~~!!!
현차실드 채널인가
아니 그냥 빌트인 카메라 페달쪽에 하나더 넣어줘 그럼 정확하지
그르니까. 급발진 한 자동차를 만든 임직원들이 급발진 당해봐야 안다니깐...😢😢
모카님은 차량이 이상이 없는 기준으로 모든 사건을 보시는듯
그냥 패달블랙박스카메라 달아달라니까.
현기 할수 있는데 안하는건 뭘까? 이거하나면 해결될텐데...
우리나라는 사고가 나면 왜 사용자가 증명해야하는 걸까.
이번 대구 아이오닉 급발진 사고는 뭐라 논할거냐?? ㅉㅉㅉ
모든사고의 가족은 평생 울고 있는데!
차량 회사만 웃고있네요!
유투브 및 힘이 있는분들이 먼저 잘해야할듯~~
재조사는 정관 변호인들 어찌하지는지
어떤 법무법인이 변호하는지 알려주세요
한국 노인특징: 잘못을 인정안함. 자존심은 더럽게 높아서 잘못 인정을 창피스럽게 생각함.
그리고 하는 말 "너네는 나이 안 먹을 것 같냐!!!"
전기차 면허 따로 만들어야 되겠군요 주행중 시동 끄세요 기어 중립하세요 긴급정지 긴급 순발력 테스트 면허
원페달 드라이빙에 대해 자세한 설명과 안전사항을 알려줘야 할거같아요. 차를 구매하고 첫 주행을 하기 전에 튜토리얼처럼 디스플레이에서 설명해준다든지 하는 식으로 말이죠
오 괜찮네요.
튜토리얼.. 그런거 있으면 유익하고 재밌겠네요
20년 수년간 운전하면서 급가속폐달을 밟은적이 없다. 내가 경주용 차를 모는것도 아니고 왜 급가속이 필요한지 모르겠다. 아예 제조시 끄고 킬수있게 하고 시동시 꺼진 상태가 되도록 법적의무 제조되도록 해야 한다.
특히 고령운전자는 적용된 차량만 운전할수 있도록 해야 한다.
경력이 몇년인데 페달 잘못밟겠냐는 주장만큼 멍청한 주장도 없는듯
경력이 오래된만큼 몸이 낡아진다는것도 알아야죠..
급발진의심 사고때 마다 운전자 잘못으로 몰아가는듯한 분위기
우리사회에 언제 부턴가 모든 문제는 남탓이라는 사고가 자리잡고있습니다.그런걸 사회적으로 부추기거나 방치해서 발생하는 비용이 어마어마한데 그점을 건강하고 확실하게 짚어 주셔서 감사합니다.
기계나 프로그램이 오작동할 확률보다 사람이 실수할 확률이 높은게 상식이고, 휴먼에러를 최소화 하도록 설계해야 하는데. 실수를 인정하지 않는 소비자들과 소비자가 실수하면 바로 죽으라는 현기차의 헬조선식 환장의 콜라보가 이루어짐.
@편안함에 이르렀나 누칼협 그딴 소리 하는 것들이 덜떨어진 거지 뭘 민족까지 가나요. 민족급으로 가면 님이나 저나 그런 것들과 동급 취급이 되어버리는 걸요.
모카는 예의바른 현빠일뿐. 그리 오래 자동차 기자 생활을 해놓고 이제와서? 전기차, 그것도 현기차 받아서 타 봤으면서 이제 와서 반성하라고? 현기 전기차 받아서 타 봤을때, 문제를 못느꼈다면 차에 다해 좃도 모르는거 스스로 인정할뿐. 느꼈다면, 그 위험성을 알고도 모른체 했을뿐. 벤츠처럼 충전거리가 긴것도 아니고, 볼보처럼 때려 밟지 못하게 안전을 강화 한것도 아니지. 500마력이다. 엄청난 고성능 차량이다. 실컷 개소리 해놓고 이제와서? 칭찬할때는 무한대로 하고, 깔때는 떡하니 한계선을 정해놓고 하니. 마력 올리는건 배터리랑 모터 때려밖으면 중국 애들도 가능하지. 마력도 올리고, 충전거리도 길게 하고, 승차감이나 안전도 챙기는게 기술력이지. 현다이가 그런 기술력이 없다는건 누구보다 잘 알텐데? 근데도, 마력이 높아 고성능이니 어쩌니 떠들어 놓고 이제 와서? 영업사원을 탓한다고? 안쪽팔린가 몰라.
@@kjj9510 그 기계를 사람이 만드니까 말씀하신 휴먼에러의 개념이 현대나 소비자 둘 다 작용하겠군요!
실수가 발생하지 못하도록 대책이 필요하다
노인운전이 문제가 맞다고 봅니다.
그리고 제발 그냥 실수해놓고 착각해놓고 급발진이라고 떠드는건 이제 멈출 때가 된거 같네요.. 진짜 없어보이고 멍청해보여요.
무지성으로 급발진부터 호소하고 보니 진짜 급발진 아니냐 의심할만한 것도 의심을 거두게 됨
스마트한 모습만큼 객괸성도 가지시길
기자님 지적과 같이 원 페달 시스템의 조작버튼 위치가 가장 시급하게 변경되어야 할 것 으로 보입니다. 핸들 조작 중 스치듯 지나가는 터치에 반응할 수 있는 핸들 부에 위치 하는 것이 아닌 직관적 조작 버튼을 특정위치(센터페시아 나 핸들 밑 vdc off 바튼 위치 등) 에 두는 것이 좋을 것 같아요. 원하지도 않는 원 페달 가속 감속이 내 의지가 없는 상태에서 활성화 되고 페달을 발에서 때었을때 감속된다면 충분히 인지오류를 일으킬 수 있을 것 같습니다. 그리고 빌트인 캠을 페달부에도 설치하면 좋겠네요.
아이오닉5 급발진 관련 리콜 있었습니다.
오토미션은 브레이크를 왼쪽에 만들어주면 안되나...착각안하게
현기차 댓글부대들 옹호하는 댓글 진짜 꼴보기 싫네요
이종도면아이오닉5랑ev6단종해야하는거아님?
1. 급발진이 아닌 운전자의 페달오인 사고라해도 제조사는 이에 대한 방지책을 충분히 마련할 필요가 있다.
2. 페달오인이 아니라 제조사 문제의 급발진이라 해도 운전자는 제대로 된 대응책(페달오인 가능성을 줄이는 행동 포함)을 숙지해 둘 필요가 있다.
제조사에서는 페달이 급격히 조작 될 때는 운전자에게 경고 메세지를 충분히 해줘야 합니다.
아니 희생제동 끄면 되는거 아닌가요?
@@아카라라 원치도 않을때 원페달 드라이빙이 간단하게 켜져버리는 구조도 문제라고 언급했는데 영상도 안보고 댓글 다나요?
@@17kHz 처음에 희생제동을 끄고 운행하면 된다고 했고 무슨 원치도 않을때 켜진다는 헛소리를 쉽게 하는지요? 패들쉬프트 위치에 있는데 그걸 쉽게 누른다? 패들쉬프트 있는차나 ,전기차 타보지도 않았지요?
@@17kHz 아 그리고 간단하게 켜져버리는게 문제라고 했는데 희생제동 끄고 운전하다가 희생제동 켜진걸 구별못하는정도의 사람이라면 운전하면 안되는수준입니다. 전기차 안타보셔서 모르겠지만 희생제동켜지면 바로 알수있습니다.
그 회생제동 레벨을 선택조차 못 하게 만든 테슬라는 일언반구도 없네요
김한용 씨, 너무 실망이네요.
혹시 모 제조사랑 결탁했습니까?
아니면 노이즈 마케팅입니까?
누가 봐도 급발진으로 추정되는, 비극적인 참사를 포함한 사고들이 매주 지속적으로 발생하고 있는데, 운전자 책임으로 몰다니요.
영상 몇 개만 한번 봐보세요.
상당히 긴 시간 동안 폭주를 하고 있는데 그 시간 동안 계속해서 패달을 헛갈려 밟고 있다니요.
이것은 고인과 유가족 그리고 피해자 분들에 대한 심각한 모독입니다.
또한 한 변호사나 박 명장 같은 분들이 한용 씨보다 차에 대해 모른다고 장담할 수 있습니까?
하나만 묻고 구독 해지하겠습니다.
혹시 모 제조사랑 결탁을 한 게 사실이라면, 도대체 얼마를 받으면 이런 극히 편향된 영상을 올릴 정도로 양심이 뒷전으로 가게 되는 겁니까?
이런 영상 올라오면 결국 장기적으로 볼 때 구독자 수에 악영향을 미친다는 사실 명심하시기 바랍니다.
그리고 급발진 사고 피해자 분들께 진심으로 사과하시고요.
직원들 차 바꿔주는 거 보세요
어디서 그 많은 돈이??
이거 한건으로 엄청 받았을거 같아요 리스크가 엄청난데… 유뷰버가 이런 모험을 할수가 없죠…
이미 급발진 승소 사례도 있는 마당에 어이가 없음. 몇 십 초 동안 자기 가족들 태우고 브레이크랑 악셀 조차도 헛갈려 하면서 폭주할 수 있다고 보는 건가? 장난하나 연기라도 그렇게 못 한다.
원패달 드라이빙이니까 차를 급하게 멈춰야 하는 경우에는 아무것도 안밟는게 맞는건데 이걸 햇갈리는 사람이 있다는게 신기하내요.
20년전에 초보시절 정말 딱 한번 경험 해봄. 악셀을 브레이크로 착각하고 밟았을 때 차가 가속되면 진짜 더 꾹 밟게되고 내 판단을 100퍼센트 맞다 생각 한다는거죠. 0.3초 정도 였지만 무섭더군요
잠깐으누가능하지만 길게는 불가능하죠 자살하고싶은사람만 가능
모든 자동차에 블박을 달면 안되는겁니까 브레이크 쪽에 법적으로 급발진 아니라고 말도 못하는겁니다
오늘 그랜저 급발진사고 뉴스를 보니 운전자가 119와의 통화내용이 모카님 조치법을 다했는데 안됐네요. 이 건은 빼박 급발진인데 사고차를 현대에 보내지 말고 미국에 보내 공정한 조사를 해야 합니다.
경찰이 앞에 막아서 세울때 보면 속도 다 줄어든 상태였죠. 오발진 가능성이 있어 보입니다.
미국이 뭐하러 차를 받아서 조사를해요
현대는 언제까지 손바닥으로 하늘을 가릴 것인지..
하루빨리 진정한 징벌적 손해배상 청구 제도를 도입해서 양심불량 기업에게 철퇴를 가해야 한다.
이건 서두가 잘못 됐네요. 급발진 이슈가 계속 되는 이유는 소비자의 공포감 때문인데 ecu장치의 무능함을 해결해 달라는 이야기에 작동미숙에 대해 먼저 이야기 하시는 것은 살짝 제조사 옹호 소지가 있으시네요.
운전 20년이상 주차장 입구에서 액셀 밟아 본적 없는데?
와...시동 3초이상 눌러야 시동 꺼지는거 처음배웠습니다. 모카 굳굳
할머니가 손자를 사랑했다는 둥, 아버지가 택시로 수십년 가족을 먹여살렸다는 둥 떠들기만 하고
브레이크등 점등이 확인 되는지, 스키드마크는 얼마나 났는지, 등등 사고에 관련된 내용은 기사에 거의 없음 ㅎㅎ
국토부 장관외 관계자들.
페달 부분만 촬영되는 블박을 빨리의무화 도입 시켜주시오. 시급합니다
아이오닉5 강한 회생제동으로 브레이크등이 서행에서 안 들어와 놀란 적이...아마 가속이 안 걸릴정도로 미세하게 가속페달에 발을 올려놓고 눌리고 있는지...또 뒤쪽 깜빡이가 아래 달려있어 바로 옆에서 치고들어오면 보이지가 않네요.
뒷->뒤
엑셀->액셀
전복된 상태에서도 몇십분간 굉음과 함께 최고 RPM인데도 페달 오인 사고 인가요? 너무 오인사고로만 몰고 가네요
제가겪은 급발진 사례가 있습니다 갑자기 엔진RPM이 엄청나게 높아지고 저는 악셀을 밟지 않았습니다 다행이도 기어가 파킹으로 되어있어 사고가 나지는 않았는데요 파킹상태였는데도 엄청나게 당황했었는데요 확인해본결과 발 매트가 밀려서 악셀페달이 눌려있는 상태였습니다 이런경우도 있다는거에 놀랐고 가끔 발매트의 상태를 확인하곤 합니다
이게 은근 많음
@@lIlllIIllII 자 생각해봐 이 멍청아 저분은 기어가 파킹으로 되있어 그럼 발매트가 원래 밀려있던거잖아 근데 발매트가 가만히 있다가 갑자기 위로 올라가 페달에 눌린다고?? 그데 그걸로 급발진이라고 한다고?? 우리나라 급발진 사례중에 그런게 어딨냐?? 그럼 발매트만든 자동차 회사의 설계오류인데?? 그럼 리콜이 들어갔겠지.. ㅋㅋㅋ 말이점 되는소리를 하자… 그리고 위에분 말이 안되는게.. 내가 차에가서 해봤는데 발매트 악셀에 올라갔다고 그렇게 눌리지가 않아 도대체 어떻게 그렇게 되는거야…
그렇게 되려면 악셀이 완전 눌려서 풀악셀이 되야되는건데
@@베리베리킹 왜 갑자기 급발진 하시죠?
@@스크류G 창두윤때문임.. 지능적 현기 안티로 답글이 너무 저능아적이라 글보이면 답글쓰고 있음
오토홀드 원페달드라이빙 나오고니서 급발진의심사고 너무 많아짐
김한용씨 보기와는 다르게 아주 나쁜 사람이군. 당신차에 가족 다 태운 상태에서 급발진 생기기를 바랍니다
역시 기자출신 모두가 꼭 한번 봤으면....
국토부 환경부 경찰 검찰 법원
자동차 제조사 판매회사 모두가 봐야할 영상같아요
1. 안전에 대한 노력이 최우선 해야함.
2. 새로운 전기차에 대한 안전교육 필요.
3. 안전교육 이수 관리가 필요함.
4. 자동차 결함은 제조사에서 증거 제출해야함.
페달쪽 카메라와 블랙박스 앞뒤 싱크 맞게 다는걸 의무화해야함.. 차가 출시될때부터 달아야함.. 브레이크 유압은 기계식으로만 나오길.. 전자식말고
당연히 페달용 블랙박스가 꽤 오래전부터 판매되고 있습니다. 그런데 그 흔한 급발진이라는걸 단 한번도 잡아낸적이 없어요. 이게 뭘 의미하는걸까요.
브레이크 유압은 다 기계식입니다. 진공배력만 전자식으로 바뀌는 추세일뿐이죠.
@@mocar_official급발진이라고 주장하는 차중에 페달 블박 달아놓은. 차가 있었나요?
아직 달아놓은 차가 소수여서 사고난 차가 없어서 그런거 같네요.
@@mjst98 페달 블박이 있는 차는 급발진 주장을 못하겠지 자기가 브레이크 안밟은게 뻔히 보이거든 ㅋㅋ
@@mjst98 페달 블랙박스가 있으면 급발진은 대부분 사라질겁니다. 그런데 같은 정보를 이미 데이터로 저장 합니다. 시각은 믿고 데이터는 못믿는게 현실이지요.
그럼. 내연기관 차량 급발진은?
엑셀에서 발을 떼는 순간
브레이크 위로 발을 올려놓는 습관을 들이면 되는건데
그게 그렇게 어렵나요 ?
원페달에서 가속페달을 완전히 떼면 급제동이 됩니다. 원페달은 제동하는 동안에도 가속페달을 계속 조금씩 밟고 있어야해요.
엑셀->액셀
@@mocar_official 원페달 차를 타본적이 없어서요 좋은정보 감사합니다!
결국
언론 잘못도 포함
전기차 운전자 일정 시간 의무 교육 받는 제도 도입 해야 함
여기서 백 날 떠들어 봐야
요즘나오는 전동킥보드는 브레이크 레버를 살짝 땡기면 회생제동이 걸리고 더 당기면 브레이크페드가 개입합니다 원페달 드라이브 없애버리고 브레이크에 회생제동을 넣으면 사고도 줄이고 좋을거 같아요 불편함은 조금 늘겠지만 기존 내연차랑 똑같이 가야 사고를 예방할수 있다고 생각합니다
전기차도 똑같은 방식이예요 원페달이라는 모드가 있는거죵
제조사별 급발진 사고 알수있을까요? 유독 현기는 많은데 쉐보레는 없네요
원페달 드라이빙은 진짜 위험하긴 하네요..
그냥 물리 비상정지 버튼이나 케이블 하나 달면 되자나...
즉시 주동력 차단되는...;;;
기여코 현기차가 GM을 공격하기 시작했다!
요즘 음성인식 잘 나오는데..
스톱스톱 두번 외치면 서는걸로..안되나..
원패달 없애면 될것을.. 기존 브레이킹으로 충분히 회생되게 하면 되잖아요.
급발진 대처!
1. 뭘 밟고있든지 오른발을 위로 쳐올리고 왼발로 브레이크를 밟는다. = 왼발은 엑셀 밟기가 어려움 그냥 밟으면 브레이크가 걸림. (평소에 양발하라는게 아니라 급한 상황에서만)
2. 기어 위로 쳐올려서 N 잡고 사이드 채운다.
3. 시동버튼을 3초이상 눌러서 끈다.
(제동 후 재시동은 기어N으로 바꾸고 시동버튼)
잘못 밟을 수는 있죠 근데 1분이상 잘못 밟고 있다는건 말이 일되는데요
원폐달 기능은 편할수는 있으나 순간적인 착각은 매우 위험 하니 없애야합니다ㆍ그리고 전기차 토크도 급가속 완만히 가속토록해야합니다ㆍ
페달 볼 수 있는 카메라 달아서 블랙박스 옵션으로 넣어주면 된다.
중립적인척 하지 마시구요
급발진은 밟았울때 차가 튀어나가면 본능적으로 페달에서 발을 떼게 되어 있습니다.
현기차 급발진은 아주 옛날차에는 없었구요. ECU 컴퓨터로 제어하기 시작하면서 나타난 현상입니다. 제발 이게마치 헷갈려서 난 사고라는 식으로 함부로 하지 않으셨으면 좋겠습니다. 나중에 EDR 확인해보면 말두안되는 식으로 수치 나와있습니다
다른 급발진 사고 영상도 봤습니다. 대부분의 사고는 1~3분 정도 지속됩니다. 그동안 매우 당황스런 상황에 놀라는 운전자와 승객의 대화가 나옵니다.
여기서 봐야 할건 단순히 당황해서 페달을 착각하기엔 너무 긴 시간이라는 겁니다. 아무리 당황했다고 해도 운전자는 브레이크도 눌러보고 시동도 꺼보고 별짓을 다합니다.
근데 문제는 EDR로 귀결됩니다. EDR은 스펙 자체가 너무 허술하기 짝이 없습니다. 항공기의 블랙박스인 FDR은 적어도 1개월분의 모든 데이터를 저장합니다. 사건과 관계없이 사건 직전의 모든 상황을 기록합니다. 특히 통신하는 내용까지 저장합니다.
근데 EDR은 사건 직전 5초간만 저장합니다. 실제로 이시간은 운전자가 충돌 직전이기에 모든 걸 포기하는 순간일 수 있습니다. 또는 이미 허공에 떠 있는 상태라서 어떤 페달도 밟을수 없는 상태일수도 있습니다.
게다가 FDR은 모든 데이터를 20밀리초 단위로 기록합니다. 그러나 EDR은 500밀리초, 즉 0.5초 단위로 기록합니다. 이건 블랙박스로 보기 매우 어려운 규격입니다. 따라서 EDR로 운전자가 가속페달을 밟았다는 증명을 하기엔 매우 부족한 장비입니다.
아마 EDR의 규격을 최초에 설정할때 자동차 회사들이 개입했을 가능성이 매우 높습니다. 이제 EDR의 규격을 바꾸어야 합니다.
그냥 블랙박스 마냥 페달쪽에 카메라 달아 놓으면 안됨?
급발진 해결 방법이 있어요. 음성인식을 이용하는 거애요. 큰 소리로 '"멈춰!" 또는 "브레이크!!" 하면 무조건 멈추게 하는 거애요.
인싸케이 급발진 영상떳네요 모카에서 그영상보면 패달 잘못밟았다는 희대의 뻘소리는 절대 못할듯ㅋㅋㅋ 영상다시찍어야할거 같아요..
급발진 의심사고 1건으로 나머지 사고도 모두 급발진이라고 단정 지을 수 없습니다. 알반화의 오류
@@청하마-o6v 현기만빠는 유튜버도 많은데.. 까는 유튜버도 있죠.. 판단은 개인이 하면 됨
맨날 영상주작하다가 걸리면 자삭하고 "현대차가 지웠어요" 이러는 그 케이?ㅋㅋㅋ
@@wilwoodj 모든 사이트에서 똑같이 겪는거죠 보배던 다른데던 유명한 사이트나 유튜브에 올려서 이슈되고 해결되면 도망가고 그런역활로는 인싸케이가 잘하고 있음.. 소비자입장이서는 인싸케이같은 사람있으면 이득보지 손해볼일없음.. 당신은 소비자가 아닌가봐 나중에 사고나서 어디 하소연할데도 없이 그냥 열받에서 자살하면 아무도 알아줄 사람도 없음… 정상적인 뇌를 가졌다면 잘 생각해 보삼…
@@베리베리킹 "해결되면 도망가고"가 아니라 차량결함이 아닌 사고로 인한 화재를 차량결함으로 인한 화재라고 선동하다 걸린 사례도 있고, 이런 영상조작이 수두룩하다니까요? 소비자 이득보려면 가짜뉴스 퍼뜨려도 된다는 소리인가요?
악셀 브레이크 착각할수가있나요 착각할수없을거같은데
기어봉없어진거는 안전이랑 직결되는거 같음....급할때 눈으로 안보고 실수없이 할수 있었는 데
는 데->는데
어차피 자동 처 몰면서 무슨 기어봉 타령이야 ㅋㅋㅋㅋ 악셀, 브레이크밖에 안 쓰몀서 ㅋㅋㅋ
기어봉이 컬럼식으로 들어간거고 그걸 이용해서 주행도 하고 주차도 하고 그럽니다.
급할때 익숙하지 않아 N못넣어도 브레이크 밟으면 되고 시동을 끌수도 있습니다. 방법은 많죠 관심이 없어서 모를뿐
그냥 인정되든 안되든 페달블랙박스 많이 달아야한다. 증거가 하나둘 생길수록 기업이 가만히 있을수 있을까요. 매출이 떨어지는데..
모든지 아는 만큼 보이는 거고… 급발진 의심 사고를 다 급발진 치부해버리니 오히려 요새는 급발진이라고 하면 의심부터 드는 거 같습니다. 당연히 진짜 급발진 사고도 섞여있을 텐데.. 여튼 진실이 반드시 밝혀지길 바랍니다.
첼시팬 힘내시길 바랍니다.
아싸케이 친구가 한 몫하죠.. 다른 자동차 유튜버들이 안놀아주기도 하고
요즘 급발진주장 소식들리면 연령대부터 보게됨...
+방송국 놈들은 맨날 헛똑똑이 그 명장한테만 물어 봄ㅋㅋㅋ
@@Ronnie_Coleman 박병일이랑 놀던데요 ㅋㅋㅋㅋ
이런저런 이유 있지만.. 저는 벌집매트로 인한 급발진? 이였어요...
8년전 세차 맡긴 차량의 가속이 계속되어
놀랐지만 브레이크 쎄게 밟고 전동 사이드브레이크 계속 올린채로 있으니 차량이 멈추더군요 휠스핀은 있었고....
시동을 끄고 차량 센터 불러 급발진이다 차량 떠가라 하니 오셧고 시동 걸어 본다 그러셔서 걸어보시더니 엔진 RPM 급상승 확인 되어 떠갔습니다.
그후 기술담당자 전화 오더니 이중 벌집매트에악셀이 끼었다고.....원위치에 놓겠다고...
이러한 경우도 있었어요
뭐 요즘은 오르간 페달은 해당사항 없겠지만요..
급발진 의심 상황에서의 대처는 자동차미생님의 조언이 제일 좋은 것 같습니다. 내가 지금 밟고 있는 페달이 엑셀인지 브레이크인지 확인하기 위해 브레이크라고 생각하고 밟고 있는 페달을 밟았다가 뗐다가 해보라는 것인데요. 두 발로 밟는 것보다 더 빠르고 정확하게 페달 오인사고를 예방할 수 있을 것 같습니다. 모카에서도 이 방법을 언급해주시면 좋을 것 같습니다.
암것도 안됩니다 인싸케이 영상보고오세요
더 좋은 방법은 차가 이상하게 내맘대로 안움직여서 어어어!! 할 때
오른다리를 쳐올리고 왼다리로 꾹 밟는 것입니다.
왼다리로 엑셀밟기는 불가능에 가깝거든요 그냥 밟으면 브레이크가 걸립니다.
원페달 운전은 절대로 하면 안된다 자동차 회사들이 못하게 막아야한다
초반에 적응 못하는 사람들을 위해 가속페달 밟는 깊이 따라 나오는 출력을 초반에는 내연차 비슷하게 나오도록 하는 기능이 있으면 좋겠네요.
이건 또 뭔 개소리야 그럴거면 전기차를 왜 사 ㅋㅋㅋ
실제로 현재 전기차들 에코모드로 두면 내연기관하고 달라서 출력제한 걸린게 확 느껴지고 초반가속도 많이 느려짐. 근데 두는사람 못본거같음 ㅋ
급발진시에는 ,... 기어를 빼고, 브레이크를 밟으면 됩니다. 브레이크를 두발로 밟아주면 더 확실하게 섭니다.
이분은 제조사 편인것 같아 시청하면 할 때 마다 현기직원인가? 라는 생각이 드는것은 내 기분인가?
그럴 이유가 있겠죠 ^^ 구독자들이 구데기인지 똥파린지 관심없고 지들 입맛에 맞는 말만 그럴싸하게 해주면 넘어가는게 문제
2:34 이게 말이 됨??
언제부터 택시기사를 그렇게 신뢰하게 된거지? 그렇게 개택이라고 욕하면서도 본인이 믿고싶은건 택시기사도 신뢰할수있는 대상이 된다는게 나참...베터랑? 차선두개씩 밟고 툭하면 신호위반해대는 택시기사들이 베터랑? 2천cc lpg만 타던사람이 생소한 전기차를 운전하는데 무슨 베터랑??
그런식이면 우리 누구도 믿을 수가 없죠...
너무 일반화하시는것 같은데
주변에는 안전운전하시는 기사님도 많이있습니다.
본인한정 상당수 택시기사가 설령 그런 운전을 하시더라고, 저분이 그런 운전기사라고는 말 할 수가 없죠.
개택이 무슨 베테랑임? 장농면허 5년이면 택시 사는데 요즘 개택 경력 보면 2년이하 퇴직 노인들이 대부분임
@@공화춘-b5s 그런 주장을 하실때는 근거를 제시하셔야 하는 것이고요. 특정 직업을 비하하시는 것은 옳지 않은것 같습니다.
@@loguindee 비하 할려 쓴건 아닌데 보편화로 말씀 드려 죄송합니다
다만 주제에 개인택시 급발진을 다루었는데 개인택시가 베테랑이다라는 글이 있는데 저도 운전하는 사람으로 보면 진짜 개인택시 문제가 너무 많아 보여서 쓴 글입니다
오해 마시길
@@공화춘-b5s 아닙니다. 이렇게 설명해주시니 이해가 가네요. 오늘도 좋은 하루 되시고 안전운전하세요~
안전장치를 얼마를 더 만들든
운전면허 취득,운전면허 갱신을
손보지않는 이상
운전미숙자는 줄어들지않습니다
트랙스 튼튼하네 ㄷㄷㄷ
생산자가 페달블랙박스를 의무로 달고 증명하연된다 차값만 때려올리지말고 옵션하나가격도 안되는 카메라하다다는것이 그리어렵더냐 블박에 음성녹음도 안되고 개인의 착각했더라도 큰 사고인데 어찌 양보하겠느냐
꾸준하게 전기차 안전에 대해서 알려주시는 것 아주 좋은 정보 같아서 매우 유익 했습니다.
급발진시 빨강 버튼을 누르세요 가속페달을 밟았더라도 연료주입을 막아주고 브레이크를 작동시켜줍니다.....라고 버튼 하나 만들어주세요 차가 모든면에서 많이 발전되고 있고 자율주행의 기술까지 개발된 이 상황에서 그런 버튼 하나 못만드나요? 라고 말하고싶네요...
브레이크 페달이 왜 가로로 길게 뻗어있나
궁금했었는데...
양발로 밟을수있게 만든 거였군요?
도로교통법 말고도, 이런 사소하지만
중요한 조작법들을 배울수 있었으면 좋겠습니다.
비행기에도 보면 메이커측에서 시스템 교육을
별도로 해주는데 현대,기아차에서도 드라이빙
스쿨이 별도로 있으면 좋겠어요.
운전면허 학원에서 이런 걸 꼭 알려줬으면 하네요.
현대 드라이빙 센터 있는데요? 본인이 모르면 ㅋㅋㅋㅋ
@@0YYY0
서킷드라이빙 이나, 오프로드 드라이빙체험말고
반자율주행을 설정 해제하는방법
반자율주행시 운전자가 신경써야할것,
혹은 신경쓰지 않아도 되는것들 이라던지
현대차가 만든 반자율주행 시스템 조작법을
배우는 것들 말이죠.
이런것들을 안전한장소에서 배울수 있는
드라이빙 스쿨을 이야기하는 거에요.
영업사원분들께서 이야기해주시겠지만,
아무래도 실제 주행시 반자율주행을
설정하고 해제하는 조작들을 배워야
좀더 안전하게 주행할수 있을테니까요.
미국에서 사고나서 소송 거리면 만들겠지뭐~
현까중에는 그냥 무지성 현까가 많네..
아는 만큼 보이는 법인데 저런 능지가지고 차를 타니까 사고가 나지.. ㅉㅉ
운전면허 딴지 얼마 안되었을때 악셀을 브레이크로 착각해(운전미숙) 사고난 적이 있지만 급발진이라고 생각한 적도 없고,착각한 적도 없는데...??
저도 정말 가끔 주차할 때 착각합니다
그나마 10~20사이의 느린 속도에서 착각해서 바로 반응하는데
80키로 넘어가는 상태에서 저러면 엑셀 확밟을거 같아요
근데 속도가 저렇게 올라가면 ㅆㅂ하면서 다시 브레이크를 밟지 않을까 싶은데....
엑셀->액셀
그러게요..
잠깐 착각해서 몇미터 몇십미터 갈수는 있어도
몇백미터 계속 엑셀을 밟는다?????....??
아니 그러니깐 대다수의 정상적인 사람들은 '인지'를 하고 바로 브레이크를 밟는데 비정상적인 운전자(노인, 여성)들은 그걸 '인지'를 못 하고 액샐을 계속 밟아서 급발진이랍시고 뉴스에 나오는거잖아요
급발진사고가 젊은사람이 없는이유기도 하겠져
이런게 여기서 지적해야할 일인가? 그냥 제조사 자질이 없는거임. 이건 나중에 고칠거가 아니거든. 이미 다 생각하고 이렇게 만들지 말았어야지. 아니라고 하는 놈들 많겠지만 우리 제조업 산업구조는 다 패스트 팔로우라 그래. 그냥 남이 한 만큼만 일단 따라하거든. 원페달 급정거는 어찌하나? 되긴 됨? 안되면 왜 씀? 부모들이 어릴때 놀이동산 가서 안태워줬었나? 원페달을 어찌 만들생각을 한거지? 편하다고? ㅋㅋ 생각이 없는거임