Nissan Diesel Resona Early 1979- (Middle / Late model), Large cargo truck, Japan's Truck catalog
HTML-код
- Опубликовано: 23 июл 2024
- Japan's Nissan Diesel, Large Cargo Truck K-CV Japanese heavy truck
Early model (partly, mid-term / late model) catalog of the so-called Resona.
Resona is Nissan Diesel Residents (now UD Trucks) from 1979 to 1990
It is a heavy-duty truck manufactured by.
The successor car will be the Big Thumb.
Big Thumb catalog video
• ビッグサム 日産ディーゼル/1996年カタロ...
it's here.
UD Trucks (formerly Nissan Diesel)
www.udtrucks.com/japan
-------------------------
日産ディーゼル、大型カーゴトラック、K−CV 通称レゾナ前期型（一部、中期・後期型）カタログ。レゾナは1979年から1990年 まで日産ディーゼル工業（現UDトラックス）が製造していた大型トラックです。
レゾナの後継車はビッグサムになります。ビッグサムのカタログ動画は
• ビッグサム 日産ディーゼル/1996年カタロ...
こちらです。
レゾナの前モデルはCシリーズ、ダルマとなります。Cシリーズ、ダルマのカタログ動画は
• 日産 Cシリーズ ダルマ 前期型 1976年...
こちらです。
#旧車 #トラック運転手 #トラックカタログTV #貨物自動車 #昭和トラック
#大型トラック #日本のトラック #トラック解説 #udトラックス #udtrucks
#nissandiesel #NISSAN_DIESEL #日産レゾナ #トラック内装 #Japanesetruck
#カスタムトラック #トラック大型 
Авто/Мото
![8 Japanese failed trucks [Part 2] Super rare cars (large to medium to small) Toyota, Hino, UD, Isuzu](http://i.ytimg.com/vi/PvMowXiMEkw/mqdefault.jpg)
![8 Japanese failed trucks [Part 2] Super rare cars (large to medium to small) Toyota, Hino, UD, Isuzu](/img/tr.png)
I love UD quon 🤩😍😍💙🧡💜💯
鉄道模型のトラックコレクションで有りますね、特にタンクローリーが大好きで集めて飾っています。
ご視聴ありがとうございます。レゾナのタンクローリーかっこいいですよね。迫力満点！
このトラックのフロントバンパーの材料を手配していました。
日産規格でNP221Pという材料でしたが、本来は構造等で使う素材なのに
外板材に使われており、表面の傷とかよくクレームになったのが懐かしいです。
日野スーパードルフィン、ふそうザグレート、いすゞ810も ‘80年代に登場した大型トラック全て、角張ったデザインで力感が溢れていた。
西部警察パート2で福島ロケでダンプで高速道路爆走して検問突破するシーンが印象的ですねー😊
ご視聴ありがとうございます。
そうそうは検問突破するシーン印象深いです。
休みの人の代わりに乗った時、サイドブレーキ探しても無いから、本人に電話して聞いた思い出。ザ・グレートでも探したわ。
ご視聴ありがとうございます。
サイドブレーキ見つからないの焦りますよね…。
分かりやすく使いやすく作ったつもりなのかもですが、もっと誰でもわかるように配置レイアウトして欲しい部分ってあったりしますよね。
北の国からで純が富良野から東京まで行く長距離トラックもこのトラックだった事を今でも憶えています｡
こんばんわ、私もみました。邦衛さんが、シワシワのお札をドライバーに渡し、車を降りるときに「これはとっておけ」と受けとらなかったですね。
この頃のレゾナは
古くなるとオイルよく食うと、友達がなげきペールカン積んでました❗でも、乗りやすかったです❗
ご視聴ありがとうございます。オイル食いはじまるとペール缶積んどかないと不安ですね。オイル不足で火災の原因にもなりますし。
僕高校生ですけど懐かしいですね
10年位前に一回だけですけど乗せてもらったの覚えてますいい音でした。
西部警察にレゾナランプトラックでていた今見ても新鮮です。
NISSAN DIESEL SAITAMA JAPAN
地元のバス会社のUDのバスにこのエンブレムがついてた。かっこよかった。
レゾナはデザインが近代的で好きだった～これ以前のダルマトラックとコンドルは何だか怖くて。家近くの建設会社にレゾナのタンクローリーがまだあって、大切に使われています。
シートがチェックでかわいい🎀
運送屋は日産以外で、バスウテシしてはじめてUD乗りました
トラック業界はマイナーでしたもんね。
レゾナの時代の日産が1番すきだったなぁ。当時まだ小学生だった中日産のレゾナが相当心打たれたトラックだった。
マイナー最後の型はあぶ刑事の劇場版第一段でトレーラーヘッドがラストシーンで覆面車替わりででてきました。しかも用意したのはトオル。
あぶない刑事、劇場版に登場してたのですね。迫力ありそうです。
直したよ
元UDサービスマンだったから
廃車回送で乗った事が何度かありましたが見た目に違わずゴツゴツした乗り味だったのが記憶に残っています。
中期、後期と乗りました。
中期はシフトミスすると、ギアが行方不明になり、坂道とかで、減速して二速に入れる事ありました。
懐かしいです。
後期の方がまだ、シフトはスムーズでした。
コンドルのCM初期の車も同様でした
ギア鳴りして弾かれると、コメ主さんと同じ思いをした懐かしい30数年前
このレゾナも懐かしい(笑) このレゾナは、リヤブレーキのブレーキライニングが他社のトラックはブレーキシューにリベットで固定だったのに対し、この通称丸目レゾナはボルトを入れて裏からナットで止めるって方式だったのを思い出します。
ブレーキのライニングにも色々な固定方法があるのですね。勉強になります。
UDはこの時代からディスクブレーキ使いたがっていたんですね。
ディスクブレーキの特性で個性を出そうとしていたのでしょうか？
レゾナは懐かしいトラックです。
排気ガス規制で見かけなくなって淋しいです
かっこいいよね！この頃のUDはデザインがよかった。
山梨のR20でたまにレゾナのダンプ見かける
確か直6のみがレゾナでV型は名前がなく日産ディーゼルトラックでした。整備性はビックサムより悪くエンジンハンガーがよく割れてエンジンが傾いてました。
レゾナは丸目も角目も好きです！！
丸目も角目も似合いますよね。丸目って可愛くなりそうなもんですが四角で構成された丸目のデザインって無骨でカッコいいですよね。
前期に付いてるナンバーが素敵
挿枠深箱ダンプといえばこれですな！
日産ディーゼルのこの型の１０㌧トラックあったな❗
We called this model Nissan Diesel Doraemon, because it looked like one
Thank you for watching.Doraemon-like truck!! interesting!!
タイではまだまだ現役
いすすのボンネットトラックも現役
懐かしい！初めて乗った大型が後期のV8だった。
この形の３軸低床車乗ってました。懐かしい。😖
サイドブレーキが右にあるんですよね。
日産ディーゼルレゾナですね。レゾナのデザインが大好きです。ライトも丸目4頭角形ライト４頭もいいですね。レゾナのセルフロ一ダ一をこの間見ました。レゾナのセルフロ一ダ一ダンプカーミキサー車冷凍車アルミバン平ボディーなどを見たしトミカのレゾナのミキサー車タンクローリーを持ってました。
フロントマスクがいかつく手いいですよね！トミカからレゾナの車種がそんなに出てたのですね。やるなトミカ。
これの後期型直6 330psを父親が乗ってました。高速走っている時寝台で寝てるとターボからのキーンと言う音が響いてたのを思い出しました。
ご視聴ありがとうございます。この頃のターボはキーン音しましたね。演出で音を替えて、電車みたいなキーン音の車もありました。
懐かしいですね。近所で、レゾナのダンプ 活躍してました。
ビックサムも 懐かしいです。ビックサムは タンクローリーのイメージが強いな～
そうそうこれは子供のころ格好良いと思ってました。これと70年代の日野ZMは格好良かった。80年代の初めの頃の記憶。またプラモ作るかな。
昔、角目4灯の後期形が勤めていた会社にあって4トンの乗務員だったが動かせる人間が誰もいなかったのと敷地の出入口塞がれて邪魔だったから動かした事あるけどブレーキのレスポンス最悪でしたね。実車状態の後輪2軸の冷凍車仕様。踏んでも効かないもんでそこから踏み込んだらドカンとノーズダイブ。現在GK6クオンのトラクタ乗ってますがあんなの良くコントロールしてたなーと昔のドライバーさんに感心する次第です。
トミカのタンクローリーシリーズありますね‼️
懐かしい。
最後のレゾナを乗ってました。
エアコン吹き出し口が運転席の中央部にしか無くて、夏は辛かったな。
これの後期型L6がつい最近までウチの工場に出入りしていた。
老朽化に伴って数キロ先の倉庫への出し入れに用途限定され年式相応にヤレた個体だったけど 丁寧に扱われてたな。
丸ライト角ライト見てると同時期の430セドリックのイメージが!
それかS110シルビアかな
実家の近所にUDオンリーのダンプ屋さんあってだるまとレゾナが駐車場に並んでた。
今でもそのダンプ屋さんUDオンリー
ご視聴ありがとうございます。
だるまとレゾナが並ぶダンプ屋かっこいい！
今も浮気することなくUDで揃えてるんですね、長年使ってて慣れ親しんで一番使いやすく可愛いのかもですね。
私が大型免許を取得して最初に担当した車両です。
後期型のV8でした。懐かしいです。
3速から4速にシフトチェンジするのに、ダブルクラッチをしないとギヤが入りずらいくせがあった車両でした。エアコンも殆ど効かず夏場の車内は灼熱地獄でした。冬場も暖房が効かず寒かったです。
排気ブレーキも気休め程度にしか効かず、箱根の下り坂は怖かったです。
右のミラーが三角窓の死角に入り観にくかったです。
悪い印象しかないけど、逆に愛着がわいた一台でした。
レゾナ乗りたいなー😆 エスコットより全然よさそう😁
初めてトレーラー回したのが
レゾナのL２８０馬力でした🚚
キャリアカーでしたが7台積みで
涙が出るほど力なかった💧
遠い思い出w
それよりパワーが無かったのがトヨタ系キャリアカーで使われてた日野スーパードルフィンの直6NAで270馬力
やはり、３００馬力はないと、キツいですよね。
トミカでミキサー車のヤツ持っていました。
私はタンクローリーでした。シェルの白。
@@user-gg4cd9ey5q あった！あった！ダンプは日野だ！
@@user-kz7si5jg2q ドルフィンになる前の型でしたねえ、ダンプは。KBとか言われてた時のタイプでしたね。
@@user-gg4cd9ey5q 返信ありがとうございます！確かドルフィンダンプのトミカもあったはず。ユニック土管付きの4tコンドルもあった。みんな処分しちゃったな。今なら程度次第でお宝なのかも知れない。
@@user-kz7si5jg2q ドルフィンタイプのやつは知らないですねえ、あったのですね、ドルフィンタイプのダンプ。
土管積みのユニックコンドルグリーンのやつですね、欲しかったなあ、当時💦
私は産廃積みに使うような白のカーゴ型ダンプ？のコンドル白を持ってましたね。
430セドリックみたいな顔で好きだった
ご視聴ありがとうございまうす。確かに430セドリックに通じるデザイン感ありますね。四角で構成されたシャープなデザイン、ブラックマスク的なグリル良いですね！
かつての日産陸送のイメージが強い。
僕の中では新しい部類に入ります。一気にパワーアップしたモデルだった記憶があります。西部警察でも、たまにレゾナのダンプが出てきましたよ。懐かしいです。
ご視聴ありがとうございます。レゾナンス吸気を取り入れ、ここぞとばかり力、予算をかけたのでしょうかね？こういう無骨なデザインは西部警察によく似合いそうですね。
何となくサングレイトの面影がありますね。地方に行くとたまに特装車などで残っている個体を見かけます。
トミカでミキサー車とタンクローリーあったなー🤔今でもミニデコトラでレゾナのデコトラ出てますねー、
レゾナの後輪一軸のエンジン音が、日産ディーゼルの路線バスのエンジン音と同じで感激した覚えがあります。
レゾナ後期がうちの会社にありましたが、電気系統が弱かったです。ハンドルを切ると切った方のランプが消えました。
でもマスクや内装は好きでした。
レゾナもかっこよかったなあ。
日産系列を離れUDトラックスと社名変更しバス生産から撤退したのは残念。
UDのバスは運転士からの評価も高かったのに。
ご視聴ありがとうございます。レゾナのカッコよさはいいですよね。そしてUDのバス評価高かったのですね。社名変更とともにイメージも変わっていきましたね。これからのUDトラックスはどういう方向に進んでいくのか見えない部分がありますよね。
後期型はグレートバンパーがよく似合う 🚚
デザインはその時代に先んじかった！
これで「大型車」の運転を覚えた(^○^)懐かしい(^○^)
レゾナをデコトラって言えば月下美人
ご視聴ありがとうございます。デコトラ月下美人を画像検索してみました。カッコよすぎる！
これ
力なくて走らんかったわ～
シフトもどこに入ったのか たまにわからんかったww
後期しか見たことないな
L6とかV8ってエンブレムで印象があった
私も前期丸目は草ヒロを一台だけみたのみです。ほとんど残っていませんね。
いや～いいねー、
トミカにJOMOのタンクローリーがあったよ。
今UDクオンのガスローリー乗ってるから親近感。
90年まで造られたことに驚きですが、
当時スタンドでバイトしてて、お得意様のダンプのオヤジが、
89年の暮れ、モデルチェンジしたばかりのビッグサムで乗り付けたの思い出したから、
色々と懐かしいです。
このカタログは前期でも後の方のやつなので、最初期型のカタログも有りましたら拝見したいです。
少し先進的でクールな印象のデザインでしたね。
この頃までUD使ってる運送会社は
貧乏会社扱いされてたなぁ…
「技術のいすゞ」「値引きのUD」なんて言われてた時代だった。
たしかにUDは値引きしてくれて、個人の持ち込みドライバーでもローン通りやすかったと聞いたことがあります。
このトラックに名前があったのですね！運転してみたいですね。
自分の親父も初代のV8300psを乗ってたなぁ。
オイルガバ喰いで。
オーバーホールしてもダメな車だった。
最終型V10370psも買ったけど、デコンプなくて
エンジンが止まらないなんて言ってたのをおもいだしますね。
懐かしいなぁ。
ご視聴ありがとうございます。この年代のエンジンは始動も止めるのも、個体ごとに癖がありますね。
日産ＵＤの大型トラックはクオンしか知らなかった。レゾナそのものは走っているのを見た事があるが、車種名までは聞いたことなかったです。
こんばんわ、サングレイト→C(ダルマ)→レゾナ→ビックサム→クオンとおおまかに、それぞれモデルチェンジのたびに、名称が変わっていますね。
昔、大手運送会社の庸車として大型に乗ってた頃、後期型の前二軸（CV系）のV8‐340馬力に乗ってた事があります。
V8ディーゼルの独特なエンジンサウンドが記憶に残ってますね。いいクルマでしたよ。
おお！V8の340馬力！！！！！！！
@@TRUCKcatalogさん 現在では味わう事も叶わない生（自然吸気）のV8は、トルクも太くて粘り強さが現在主流の小排気量の直6インタークーラーターボとはひと味もふた味も違うんですよねぇ。
あのV 8は、片側バンクごとに4in 1にしてダブルマフラー(^○^)暴力的なサウンドがよかったなぁ(^○^)
懐かしいです。
わたしも中期型が最新の時に購入検討していたので、この時のカタログや価格表などを未だ持っています。
アップありがとう。
へ～なるほど。
大型免許取って初めて運転した大型がこれ
思い出深い車種ですね！初めてのトラック運転は忘れないですよね。しみじみ。
規制緩い北海道でも自分が小学生の頃2000年代後半まではちょこちょこ見かけたけど今ではなかなか貴重ですね(´・ω・`)ザ･グレートやビックサムはまだ見かけますが
サムネのナンバー 4510 (しごと、仕事?)
前期型は近代的なデザインだったがキャブサス無し。他の方のコメントにもあるが乗りごごちは荒かった。シフトリンクの注油を怠ると、とにかくシフトが重かった。懐かしいです。
近代的なデザインと中身のギャップが激しいかったのですね…。
逆にデザインチームが優秀すぎたってのもあるのかもですね。
ちょっと疑問に思ったんですが、スピードメーター上の鍵穴は何の機能なのですか？
鍵を開けるとメーターが倒れてメーターの裏に円形のタコグラフをセットできます。
@@hashi1975 さん
ご返事ありがとうございます
タコグラフだったんですね
勉強になりなした
レゾナの思い出
・狭い。後ろで寝るのは無理。
・内装が鉄板剥き出し
・撒き散らすよあの灰皿は
・ベンチレーションから隙間風
・2点式シートベルトで検問引っ掛かりまくり
・スカイラインジャパンみたいなシフト部とサイドブレーキ部のメッキ。
・コスパ優先の内装デザイン（簡単に左ハンドル化出来る）
・財布や小物の置き場が無い
・小排気量ターボなので上り坂で千切られる
・ハンドルの握りの感触は良い
・排気ブレーキが弱い感じ
ビッグサムで一気に現代化した感じ。
グリルのデザインもY32みたいだし。
ご視聴ありがとうございます。
たしかに内装はジャパンみたいな感じですね。
私が子供の頃みた印象はトラックのリベルタビラって感じの内装でした。灰皿は小さくて、すぐに一杯になりそうでした。
レゾナは丸目も角目ライトも似合っていてカッコいいですね!!👍😊
あれ？前期ってメーターパネル 違ったんだー。
( ﾟдﾟ)…………
サイドビューウィンドウの形でわかった。
これか。この間なんか古い砂利ダンプが走ってるなと思ったらレゾナだったのか。令和の今も現役バリバリで仕事してるのをみかける。
こんにちは。サイドウィンドウは特徴ありますね。北関東のほうでたまにスライドしますが、ザグレやドルフィンより、少ないですね。
後期型に乗ってたことがありますがグレートやドルフィンと比べると乗りづらかったです
ただ810より乗りやすかったですね
おぉ〜 全くの同感です！
自分は当時ドルフィンに乗ってましたが、
車検等で何回かレゾナ乗ったけど兎に角乗りづらかった思い出しかなく、
それ以来UDには一切乗ってませんw
トラックって昔は、グレードに関係なくハンドル周りは一緒❗友達がカスタム買った意味が無いと言っていた‼️
同じメーカーならトラックは4トン以上そして中型バス以上もステアリングやメーターパネルまで共通のパーツを使っていた時代がありました。またそれがデカイクルマを動かしているという感覚にさせてくれました。それも良かったです。
このUD乗ったなぁ!
フルエアーで！
僕トラックや、16トンクレーン車を運転しました！
29年前です！
懐かしいです！
日産ディーゼルってみんなUDの紋章が付いているけど北斗の拳の裏切りのユダを連想しちゃうんだよね。
40กว่าปี
ขอบคุณที่รับชม. แม้ว่ามันจะเก่า แต่ก็เป็นรถญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง
ビッグサムの前ですか
ダンプレバーが左側にあり非常に都合の悪い車でした😫
こいつが出た当時 日野＝ZM 三菱フソウ＝菅原文太型 いすゞ＝ラッシャー木村(中期)
菅原文太型(笑)
@@TRUCKcatalog 一番星號って 三菱ふそう (メーカー) だから 菅原文太型😃
型式は定かじゃないけど前４(ゼンヨン)が雑貨路線屋へ普及し出した頃に乗った記憶が...アオリにレールを付けた通称アコーディオンに！w
風格はキャラバン。
ご視聴ありがとうございます。たしかに安全窓やドア周りが似ていますね。
聴き取りにくいな。
テーマは面白いのに残念
Please upload pleeeeaaaasseeee 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
パワステがなさそうだからスゴい重たいんじゃない??ハンドル...
パワステは、レゾナの大先輩のサングレイトから付いてますよ（笑）ただし、10㌧とトラクタ限定でしたがね。
レゾナは初期型から最終型までの直6、V8、V10搭載車まで乗った経験あるが、運転席が狭く（座席の前後、特に後方へのスライドが中途半端）、ドア下部に水が溜まり内側から腐る、数年経過（6，7年くらいかな）すると、ドアを開けると下がる。
ビックサムも同じだ。
三流メーカーの所以。
利点は安価なだけ。
大型車は、いすゞ、三菱ふそうが一番、日野は見た目だけ。
運送業35年バス歴3年の実感。
グレート以降しか乗っていませんが、ふそうはどのモデルも外れ無しの印象ですな。(*´･∀･)
職場の上司にレゾナゆうたら正式名称ちゃうねんでと言われた理由はこれか
カタログから名前消すってどういうこと？笑
レゾナンス吸気方式からきたんやね
ギヤのシフトチェンジが重かった記憶があるな～！
跳ねっ返りも凄かったなぁ(^○^)