Daca dotarile sunt similare, as prefera Focusul in loc de Elantra. Per total, motorul 1.0 Turbo e mai ok de condus decat 1.6 MPI iar csroseria Combi e super.
Are distribuția pe lanț intre axele cu came si arbore cotit...cureaua in ulei la acest tip de motorizare este folosita doar la actionarea pompei de ulei
Voi ce parere aveti de piata auto SH din 2022 incoace? Mie mi se pare ca au crescut in nesimtire, preturile masinilor SH 2018+ sunt foarte similare cu cele de achizitie in prezent (4-5.000 EUR diferenta fata de una noua) in conditiile in care in 2018+ cand au fost cumparate aceste SH-uri preturile sunt chiar mai mari fata de cel de achizitie la momentul iesirii din reprezentanta. Voi cum vedeti situatia?
Păi nu aveai tocmai tu explicația cu semiconductorii în alt comentariu? Dacă știi așa bine piața la ce îți mai trebuie alte explicații. Piața SH e afectată de vânzările slabe de mașini noi și reacționează în urma pieței de mașini noi, ca o consecință. Din momentul în care se reglează vânzările de mașini noi tot va mai dura măcar 6 luni până să se regleze și piața SH pentru că toți vânzătorii de SH o să spere să găsească ei prostul ăla care să plătească mult pe căruța lor. Până se prind că nu mai există proști durează o vreme, de-asta piața SH e o piață REactivă dependentă de vânzările noi, nu PROactivă.
@@sbstn110 Prin comentariul asta voiam sa vad si parerea altora pt ca evident, parerea mea este doar una personala, nu sunt din industrie, sunt sanse mari sa ma insel, tocmai de asta scopul nu a fost de a sugera ci de a intreba. Mersi de feedback.
Prețul mașinilor noi a crescut cu 2000-4000 fata de anii precedenți și asta nu din cauza crizei semiconductorilor ci din cauza că au văzut că oamenii au buget. Ford fiesta nu se mai fabrica, taie din modelele de buget iar următoarele modele mai accesibile sunt acum cu 4000 de euro mai scumpe decât în 2018. Ai putea da vina pe inflație dar asta este trendul in auto. In SUA prețul mediu platit pe un autoturism nou este de 40 000$ , preț mediu, nu maxim nu minim, toate acumulate rezultă în acel preț mediu. Acolo da au bani dar cred că spre asta tinde și aici în Europa. Să crească prețul mediu la mașinile noi cumpărate. Criza semiconductorilor la mașinile noi nu a făcut decât să creasca intervalul de livrare și eventual să livreze mașini cu opțiuni lipsa din lipsa de componente, nu se reflectă în prețul mașinii.
a avut Dan un VW Up zilele trecute la 9200 de euro parca, masina din 2019. Eu am cumparat aceeasi masina noua cu 7200 de euro tot in 2019. Asa ca...:)))
Am varianta hatchback. La drum lung mers normal, fara sa merg la consum consuma 5%. Ultimul drum Bucuresti-Sibiu din care 130km de autostrada, mers 130km/h pe autostrada 5,2%. Daca mergi la consum poti sa scoti 4,5%. Eu sincer nu mai vad rostul sa ai diesel. Motorul trage super bine, masina se aseaza foarte bine pe sosea iar in modul sport zici ca se transforma. E destul de puternica.
Sa fiu sincer , este enorm de scump acest ford , la un 10-12.000 € as cauta un focus 3 din 2017,2018 cu 1.5 benzina turbo / 1.6 aspirat ambele în 4 cilindri . 1.0 ca și motor este destul de mic și la drum lung nu l as prefera !
Motorul de pe focusul asta este o varianta mai noua cu distributia pe lant si turbina in spate :). Ar trebui sa iti faci research-ul mai bine tinand cont ca tu ii vei spune clientului ca e nevoie sa schimbe distributia desi nu e cazul. Neprofesionist.
Avensis este echivalentul pentru Mondeo, nu Focus. La Avensis 1.8 consumul e mai mare (10-12 oraș / 6-8 extern față de 7 oraș / 4-6 extern la Focus). Avensis e mai rapidă de la 0-100, dar mai slabă la reprize (nu trage sub 3000 - 3.500 rpm). Focus, în schimb, deși are cuplul maxim mai mic (160 Nm, față de 180 Nm), trage încă de la 1.500 rpm. E mai ușor de condus. Pe lângă asta, la un Avensis de 10-12 ani, apar probleme datorate vârstei, cum ar fi: bucșe, pivoți, amortizoare, rugină de suprafață pe dedesuBt (😄👍), dar care necesită tratament, compresor de climatizare, (posibil) electromotor, (posibil) radiator motor, care se colmatează (mă refer la Avensis cu peste 150.000 - 200.000 km, peste 10-12 ani vechime). Fordul, mai nou fiind, pare a fi "Mașina potrivită" (😄) la km ăștia, dar NU la preț "de nou"! 14.500 - 15.000 cred că a fost prețul de listă, scăzut RABLA, pentru echiparea "Trend" (judecând după jante). 👋
Dacă e fan Avensis, se găsesc exemplare 2015-2016, 1.8, cu preț similar. Asta dacă dorește o mașină mai mare și fără griji până la 150.000-200.000 km, dar cu un consum aproape dublu în oraș.
Producătorul dă ca interval de schimb pt cureaua de distribuție la 150k km sau 10 ani. (pt Ecosport cu 125cp, după 2018). Cred că cel puțin în 100k km nu ar trebui să fie probleme. Dar da, uleiul îl schimb și eu la 1 an (sub 15k km). 👍🏻 😉
Masina asta a fost in leasing operational la Huawei. LeasePlan face reviziile si la service uri multimarca insa dupa specificatiile producatorului. Concluzia?
Am găsit sa cumpăr una de la proprietar care la rândul lui a achiziționat-o de la ALD AUTOMOTIVE LEASING-utilizator HUAWEI. O părere referitoare la mașinile celor de la HUAWEI?? A cumpărat-o la 51.000 acum are 65.000. 11.500 euro prețul cerut de proprietar. Are o singura revizie făcut la 32.000 după 1an 1/2. Proprietarul le a făcut în regie proprie
Eu am avut un Focus din 2014 si a avut aceiasi problema la chederul ala din partea de jos a usii. Am rezolvat cu banda dublu adeziva insa nu stiu ce face Ford de nu a revizuit tipul de prindere pentu zona aia
Clar hyundai ,avantajul la aceasta este ca este break ,dar la fiabilitate lasa de dorit ,motorul este revizuit deși s a mai rezolvat din probleme dar tot nu ma bazez pe el ,plus ca filtru de particule se infunda destul de des dacă îl alergi prin oraș. Ca și costuri dacă ai probleme la motor ele sunt destul de mari și nu am văzut motor cu mai mult de 250 k ,la hyundai dacă ai grija duce cel puțin 500 k .sunt exemplare în state care au ajuns la 1 milion de km
@@sbstn110 nop ,nu le confund ,vb la un moment dat cu cineva cu un ford focus cu 1.0 ecoboost la 60 k km a ajuns de 2 ori cu filtrul infundat la service .
@@danielveres9728 în acel caz garantat exista o problemă nerezolvată la motor care cauza înfundarea filtrului de particule. Nu se înfundă la 60k de 2 ori doar de la utilizare normală. Poți să mergi 100% în oraș, să nu ieși niciodată din oraș și în primii 80k - 100k n-are voie să se înfunde nici măcar prima dată. Ce să mai vorbim de 2 ori la 60k? 😅
@@sbstn110 nu cred ca era nici o problema la motor ,motorul mergea bine fără probleme iar gpf ul s a infundat la intervale mari de km ,iar după regenerare forțată la service a funcționat ok .daca era o problema de la motor se infunda imediat din nou .oricum mașinile noi sunt f slabe din punt de vedere al fiabilității. Am o colega cu sandero la nici 50 k km sa dus catalizatorul.
Salut.Dane te rog cînd mai faci teste cu mașini cu PDF,făi un test cu șervețelul la toba de eșapament, să vedem cît de sănătos este motorul și filtrul de particule.Mulțumesc frumos.
PREMIERĂ MONDIALĂ D B a postat două clipuri în mai puțin de o oră între ele. Nu aș lua obosenia. Lipsită de personalitate. Dacă îi ie emblema Ford poate fi confundată cu KIA, Hyundai sau orice marcă chinezească. Iar bordul cu tableta aia e hidos. Aia a fost mașină de firmă. Au dat cu ea de toți pereții și în toate gropile. Este ultimul model de Focus. Ford nu va mai scoate un nou model.
WF0PXXGCHPKL45482 ce părere ai referitor la un Focus 4 break 1.0 125 cp preluat de cineva din HD la 51.000, de la ALD AUTOMOTIVE LEASING. Acum are 63. 000 și o vinde cu 11.500€.
Media la 4 ani ar fi de 60.000 km, mașină are 77.000km ceea ce este peste medie, la 4 ani devalorizarea ar trebui sa o duca undeva la 55% sau mai puțin din prețul inițial de listă. 14.400 euro mi se pare exagerat de mult.
@@ir7764qa au crescut preturile la masinile SH din cauza ca pentru cele noi trebuie sa astepti poate si un an sau mai mult, din cauza crizei semiconductorilor si multi se reorienteaza spre cele SH decat sa astepte aiurea 1 an.
@@sbstn110 se va reveni la normal abia anul viitor cu semiconductorii,in nici un caz nu e gata de jumatate de an. Da, problemele mai mari raman in continuare criza energetica si razboiul din Ucraina.
Nu ar trebui sa aiba turbina in fata ? Cele de 999 cmc si care au lant pt. distributie au turbina un fata si aici nu am vazut-o. Cel cu curea este de 998 si are turbina un spate.
@@andreistoica9328 aiai, conform Ford si Vlad Micsunescu varianta reproiectata cu turbo in fata si 999 cmc distributia ar trebui sa fie pe lant, sau au fost niste neintelegeri acolo in comunicate. Masina ta este asa, sau ai informatia de pe undeva . Intre timp, merci de raspuns ! 👍
@@tavimates2649 asta spun. Ce am eu este asa: Mk. 3.5, turbo in fata, distirbutie curea. Iar din cate stiu eu tot ce a urmat cu turbo pe spate si admisie pe fata este cu lant.
De aia oamenii maturi stiu ca din wiskey ajunge sa bei putin dar sa fie bun. Lasati prejudecatile astea de polemicari fara carte. Sau continuati sa semnalizati ca sunteti niste papă-lapte. Sau suc, si mai bine 🤣
@@soundsmeansheal1756 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 eu fara carte atunci inseamna ca vorbesc cu o budă plină de căcat fără capac. Papă lapte cu impresii hăndrălău se cartie popolar 🤣
in oras intre 7,5 si 8,2 mers doar in Bucuresti. Daca prind trafic mai lejer se duce in 7. Nu a sarit niciodata de 8,2 oricat de aglomerat a fost. bafta
Pai care sunt acele puncte de vedere? Eu vad un singur avantaj pentru Elantra, adică motorul. În afară de motor Focus câștigă detașat și de departe la toate categoriile.
Se vede subiectivismul de la o posta 😁 Nu as lua 1.0 turbo in locul unui 1,6 aspirat. Si nici Ford in loc de Hyundai. Insa Focusul asta arata bine si e echipat ok, nu e deloc o masina rea.
Daca dotarile sunt similare, as prefera Focusul in loc de Elantra. Per total, motorul 1.0 Turbo e mai ok de condus decat 1.6 MPI iar csroseria Combi e super.
Are distribuția pe lanț intre axele cu came si arbore cotit...cureaua in ulei la acest tip de motorizare este folosita doar la actionarea pompei de ulei
Înseamă că trebuie avut mare grija la cureaua pompei de ulei. Tot lanț era ideal acolo
Cel mai probabil nu se schimbă niciodată acea curea de la pompa de ulei si chiar dacă se schimbă ușor doar data jos baia de ulei.
Voi ce parere aveti de piata auto SH din 2022 incoace? Mie mi se pare ca au crescut in nesimtire, preturile masinilor SH 2018+ sunt foarte similare cu cele de achizitie in prezent (4-5.000 EUR diferenta fata de una noua) in conditiile in care in 2018+ cand au fost cumparate aceste SH-uri preturile sunt chiar mai mari fata de cel de achizitie la momentul iesirii din reprezentanta.
Voi cum vedeti situatia?
Păi nu aveai tocmai tu explicația cu semiconductorii în alt comentariu? Dacă știi așa bine piața la ce îți mai trebuie alte explicații. Piața SH e afectată de vânzările slabe de mașini noi și reacționează în urma pieței de mașini noi, ca o consecință. Din momentul în care se reglează vânzările de mașini noi tot va mai dura măcar 6 luni până să se regleze și piața SH pentru că toți vânzătorii de SH o să spere să găsească ei prostul ăla care să plătească mult pe căruța lor. Până se prind că nu mai există proști durează o vreme, de-asta piața SH e o piață REactivă dependentă de vânzările noi, nu PROactivă.
@@sbstn110 Prin comentariul asta voiam sa vad si parerea altora pt ca evident, parerea mea este doar una personala, nu sunt din industrie, sunt sanse mari sa ma insel, tocmai de asta scopul nu a fost de a sugera ci de a intreba.
Mersi de feedback.
Prețul mașinilor noi a crescut cu 2000-4000 fata de anii precedenți și asta nu din cauza crizei semiconductorilor ci din cauza că au văzut că oamenii au buget. Ford fiesta nu se mai fabrica, taie din modelele de buget iar următoarele modele mai accesibile sunt acum cu 4000 de euro mai scumpe decât în 2018. Ai putea da vina pe inflație dar asta este trendul in auto.
In SUA prețul mediu platit pe un autoturism nou este de 40 000$ , preț mediu, nu maxim nu minim, toate acumulate rezultă în acel preț mediu.
Acolo da au bani dar cred că spre asta tinde și aici în Europa. Să crească prețul mediu la mașinile noi cumpărate.
Criza semiconductorilor la mașinile noi nu a făcut decât să creasca intervalul de livrare și eventual să livreze mașini cu opțiuni lipsa din lipsa de componente, nu se reflectă în prețul mașinii.
a avut Dan un VW Up zilele trecute la 9200 de euro parca, masina din 2019. Eu am cumparat aceeasi masina noua cu 7200 de euro tot in 2019. Asa ca...:)))
Am varianta hatchback. La drum lung mers normal, fara sa merg la consum consuma 5%. Ultimul drum Bucuresti-Sibiu din care 130km de autostrada, mers 130km/h pe autostrada 5,2%. Daca mergi la consum poti sa scoti 4,5%. Eu sincer nu mai vad rostul sa ai diesel.
Motorul trage super bine, masina se aseaza foarte bine pe sosea iar in modul sport zici ca se transforma. E destul de puternica.
E chiar super fain Fordul, si foarte accesibil la pret.
Hai că după atâtea BMW și Audi ți-a fost dor să prezinți prima ta iubire, Ford:))
Sa fiu sincer , este enorm de scump acest ford , la un 10-12.000 € as cauta un focus 3 din 2017,2018 cu 1.5 benzina turbo / 1.6 aspirat ambele în 4 cilindri .
1.0 ca și motor este destul de mic și la drum lung nu l as prefera !
Interesant. E printre primele pe care le-am vazut cu moduri de condus pe Focus din asta. Pacat ca nu are istoric.
Motorul de pe focusul asta este o varianta mai noua cu distributia pe lant si turbina in spate :). Ar trebui sa iti faci research-ul mai bine tinand cont ca tu ii vei spune clientului ca e nevoie sa schimbe distributia desi nu e cazul. Neprofesionist.
Avensis este echivalentul pentru Mondeo, nu Focus.
La Avensis 1.8 consumul e mai mare (10-12 oraș / 6-8 extern față de 7 oraș / 4-6 extern la Focus).
Avensis e mai rapidă de la 0-100, dar mai slabă la reprize (nu trage sub 3000 - 3.500 rpm). Focus, în schimb, deși are cuplul maxim mai mic (160 Nm, față de 180 Nm), trage încă de la 1.500 rpm. E mai ușor de condus.
Pe lângă asta, la un Avensis de 10-12 ani, apar probleme datorate vârstei, cum ar fi: bucșe, pivoți, amortizoare, rugină de suprafață pe dedesuBt (😄👍), dar care necesită tratament, compresor de climatizare, (posibil) electromotor, (posibil) radiator motor, care se colmatează (mă refer la Avensis cu peste 150.000 - 200.000 km, peste 10-12 ani vechime).
Fordul, mai nou fiind, pare a fi "Mașina potrivită" (😄) la km ăștia, dar NU la preț "de nou"! 14.500 - 15.000 cred că a fost prețul de listă, scăzut RABLA, pentru echiparea "Trend" (judecând după jante). 👋
Dacă e fan Avensis, se găsesc exemplare 2015-2016, 1.8, cu preț similar. Asta dacă dorește o mașină mai mare și fără griji până la 150.000-200.000 km, dar cu un consum aproape dublu în oraș.
Producătorul dă ca interval de schimb pt cureaua de distribuție la 150k km sau 10 ani. (pt Ecosport cu 125cp, după 2018). Cred că cel puțin în 100k km nu ar trebui să fie probleme. Dar da, uleiul îl schimb și eu la 1 an (sub 15k km). 👍🏻 😉
Masina asta a fost in leasing operational la Huawei. LeasePlan face reviziile si la service uri multimarca insa dupa specificatiile producatorului. Concluzia?
Am găsit sa cumpăr una de la proprietar care la rândul lui a achiziționat-o de la ALD AUTOMOTIVE LEASING-utilizator HUAWEI. O părere referitoare la mașinile celor de la HUAWEI?? A cumpărat-o la 51.000 acum are 65.000. 11.500 euro prețul cerut de proprietar. Are o singura revizie făcut la 32.000 după 1an 1/2. Proprietarul le a făcut în regie proprie
Eu am avut un Focus din 2014 si a avut aceiasi problema la chederul ala din partea de jos a usii. Am rezolvat cu banda dublu adeziva insa nu stiu ce face Ford de nu a revizuit tipul de prindere pentu zona aia
vezi ca trebuie sa te informezi mai bine legat de distributie, revizia distributiei se face la 180k
Hai fără "ăstea" și "ca și". S-ar putea un mic efort...?
Review separat motor 1.0 benzina și 1.5 diesel?
Ford cu siguranta . Masina este super
Clar hyundai ,avantajul la aceasta este ca este break ,dar la fiabilitate lasa de dorit ,motorul este revizuit deși s a mai rezolvat din probleme dar tot nu ma bazez pe el ,plus ca filtru de particule se infunda destul de des dacă îl alergi prin oraș. Ca și costuri dacă ai probleme la motor ele sunt destul de mari și nu am văzut motor cu mai mult de 250 k ,la hyundai dacă ai grija duce cel puțin 500 k .sunt exemplare în state care au ajuns la 1 milion de km
Filtrul de particule la benzină nu are nicio legătură cu cel de la diesel, le confunzi. Poți să te plimbi cu asta în oraș cât vrei fără probleme.
@@sbstn110 nop ,nu le confund ,vb la un moment dat cu cineva cu un ford focus cu 1.0 ecoboost la 60 k km a ajuns de 2 ori cu filtrul infundat la service .
@@danielveres9728 în acel caz garantat exista o problemă nerezolvată la motor care cauza înfundarea filtrului de particule. Nu se înfundă la 60k de 2 ori doar de la utilizare normală. Poți să mergi 100% în oraș, să nu ieși niciodată din oraș și în primii 80k - 100k n-are voie să se înfunde nici măcar prima dată. Ce să mai vorbim de 2 ori la 60k? 😅
@@sbstn110 nu cred ca era nici o problema la motor ,motorul mergea bine fără probleme iar gpf ul s a infundat la intervale mari de km ,iar după regenerare forțată la service a funcționat ok .daca era o problema de la motor se infunda imediat din nou .oricum mașinile noi sunt f slabe din punt de vedere al fiabilității. Am o colega cu sandero la nici 50 k km sa dus catalizatorul.
Pot sa confirm partea cu infundatul
Am auzit și eu de o chestie de genu la un prieten, tot cu un ford focus și nu mi venea sa cred 😅
Salut.Dane te rog cînd mai faci teste cu mașini cu PDF,făi un test cu șervețelul la toba de eșapament, să vedem cît de sănătos este motorul și filtrul de particule.Mulțumesc frumos.
Bataie de joc pretul... Dar nu e fraier cel care cere, ci...
De ce? E o masina cu 77.000 km dotata si relativ noua
Cred ca motorul pe care l-ai prezentat este cel cu update si are lant in loc de curea
Are lant 100% . Dan trebuia sa stie treaba asta. Pe MK4 toate vin cu lant.
Un prieten are una din 2021. E pe curea.
PREMIERĂ MONDIALĂ
D B a postat două clipuri în mai puțin de o oră între ele.
Nu aș lua obosenia. Lipsită de personalitate. Dacă îi ie emblema Ford poate fi confundată cu KIA, Hyundai sau orice marcă chinezească. Iar bordul cu tableta aia e hidos. Aia a fost mașină de firmă. Au dat cu ea de toți pereții și în toate gropile. Este ultimul model de Focus. Ford nu va mai scoate un nou model.
WF0PXXGCHPKL45482 ce părere ai referitor la un Focus 4 break 1.0 125 cp preluat de cineva din HD la 51.000, de la ALD AUTOMOTIVE LEASING. Acum are 63. 000 și o vinde cu 11.500€.
Cred ca o diferența de vârsta mai mare de 3-4 ani nu se mai justifica
Compari un focus cu elantra? Ai gafat maxim!
de mentionat ca la dimensiuni este cat un golf 7. ma uitam si eu la ele
Media la 4 ani ar fi de 60.000 km, mașină are 77.000km ceea ce este peste medie, la 4 ani devalorizarea ar trebui sa o duca undeva la 55% sau mai puțin din prețul inițial de listă. 14.400 euro mi se pare exagerat de mult.
astea sunt preturile in perioada asta, din pacate. am vazut masini cu 3-4 ani vechime la acelasi pret ca atunci cand au fost noi. alea sunt exagerate.
@@ir7764qa au crescut preturile la masinile SH din cauza ca pentru cele noi trebuie sa astepti poate si un an sau mai mult, din cauza crizei semiconductorilor si multi se reorienteaza spre cele SH decat sa astepte aiurea 1 an.
@@cristiancodrean8119 corect.
@@cristiancodrean8119 nu mai e nicio criză de semiconductori de cel puțin jumate de an. Ați rămas în urmă. Acum întârzierile au complet alte cauze.
@@sbstn110 se va reveni la normal abia anul viitor cu semiconductorii,in nici un caz nu e gata de jumatate de an. Da, problemele mai mari raman in continuare criza energetica si razboiul din Ucraina.
Pentru a vă face o părere cât mai reală trebuie să le conduceți pe ambele cel puțin 10000 km .
Mamă ce trântești ușile:)))
Fix la masina prezentata, distributia este cu lant. S-a renuntat la cureaua in ulei.
Nu ar trebui sa aiba turbina in fata ? Cele de 999 cmc si care au lant pt. distributie au turbina un fata si aici nu am vazut-o. Cel cu curea este de 998 si are turbina un spate.
@@tavimates2649 eu iti zic ce am eu. Ecoboost 2017. 999 cm in talon. Turbo in fata, distributie curea.
@@andreistoica9328 aiai, conform Ford si Vlad Micsunescu varianta reproiectata cu turbo in fata si 999 cmc distributia ar trebui sa fie pe lant, sau au fost niste neintelegeri acolo in comunicate. Masina ta este asa, sau ai informatia de pe undeva . Intre timp, merci de raspuns ! 👍
@@tavimates2649 asta spun. Ce am eu este asa: Mk. 3.5, turbo in fata, distirbutie curea. Iar din cate stiu eu tot ce a urmat cu turbo pe spate si admisie pe fata este cu lant.
Elantra CLAR!
Corectează URGENT !
Este PE LANȚ distribuția ( 2019)
Mazda 6 break 2.0 benzina.
Laptele si sucul stau in cutii de 1 litru! :))
De aia oamenii maturi stiu ca din wiskey ajunge sa bei putin dar sa fie bun. Lasati prejudecatile astea de polemicari fara carte. Sau continuati sa semnalizati ca sunteti niste papă-lapte. Sau suc, si mai bine 🤣
@@tavimates2649 pai....se scrie "whisky" om fara carte ce esti! si incearca sa nu jignesti pe ocolite ca pari prost!
@@soundsmeansheal1756 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 eu fara carte atunci inseamna ca vorbesc cu o budă plină de căcat fără capac. Papă lapte cu impresii hăndrălău se cartie popolar 🤣
Știu ca astfel de motoare aveau și au in continuare un consum de 9 10 in oraș
in oras intre 7,5 si 8,2 mers doar in Bucuresti. Daca prind trafic mai lejer se duce in 7. Nu a sarit niciodata de 8,2 oricat de aglomerat a fost. bafta
Elantra
Nu găsesc filmarea partea a 2ua cu motoarele ford, după ce ai fa ut videoul cu al tău ford
motor mic, putere mare, durata de viata mica. Prefer Hyundai. Are un motor 1.6 l, mpi. Super OK!
De ce nu un Jogger nou la banii ăștia ,mașină nouă ,garanție ,spatiu mai mare etc!
Nu că nu ar avea și Dacia minusurile ei...!!
Fordul da garantie pana la 5 ani, deci masina ar putea avea garantie pana in 2024.
Cu sufletul as alege Ford,dar Elantra este mult mai potrivita din mai multe puncte de vedere.
Pai care sunt acele puncte de vedere? Eu vad un singur avantaj pentru Elantra, adică motorul. În afară de motor Focus câștigă detașat și de departe la toate categoriile.
Elantra fără nici o reținere.
Fordul se strica des.
Prefer oricand Elantra, mult mai fiabila
Elantra este mai fiabilă, cu un consum mic
Mașina din 2019 și are rugină, vai morți lor de mașinii
Se vede subiectivismul de la o posta 😁 Nu as lua 1.0 turbo in locul unui 1,6 aspirat. Si nici Ford in loc de Hyundai. Insa Focusul asta arata bine si e echipat ok, nu e deloc o masina rea.