-Elektriklli araçlar tutuşursa geçmiş olsun söndürülemiyor pepşepeşe patlamalar oluyor -soğuk havada çalışmıyor yolda kalıyor -anında pil değişimi yok - elektriğe de zam geliyor - pilleri 5 sene sonra değişecek ve pilleri ucuz değil - Çevreci diyorlar pillerin içinde civa, kadmiyum, kurşun, çinko, mangan, lityum, demir, nikel, kobalt ve kimyasal maddeler var çevre kirletmiyor mu .
Togg t10x P.tesi teslim aldım. Bilisim vadisinde İlk pedala basmamla beraber yağmur bastırdı. Ve 120 km yol yaptım 3 saatte Büyükçekmece ye geldim. Trafik çok yoğun olmasına rağmen hiç stres ve yorgunluk hissetmedim. Çok memnun kaldım. Ufak tefek yazılım sorunları var. Ama sürüşe olumsuz bir etkisini görmedim.
Bence elektrikli otomobilin en büyük artısı bu. Yanmalıda gar gar gar yol bitse de evime varsam diye gaza abanma veya trafik varsa kendi kendini darlama durumu oluyor. Hayırlı olsun aracınız, kazasız sürüşler 🙋🏼♂️
Dostlar, asıl sorun maliyet. Elektrikli arabalara yapılan son 300 TL civarındaki zam. Alacakların çok zoruna gitti. Aralık 2023 tarihinde yedekten bana Togg alırmısın diye dönüş yaptılar. Hesap yaptım Benzinli muadili ile arasındaki fiyat farkı tam 400 binlira. 400 bin liraya 10 yıl benzin alsam ancak fiyat denkleşiyor. Tesla hesabı yaptım. Yıllık MTV' ye vereceğim para ile 10 ay benzin alsam ancak denkleşiyor. İstanbul'dayım müstakil evim var. Garajim var Elektrikli almadım. Eski arabamı satamadiğim ve takasa da yeterli fiyat vermediklerinden benzinli arabada alamadım. Eski arabayla devam.
Togg'un deneme sürüşüne çıktım şunu anladım benzin ve dizeller ile ömür tüketmişiz araç saat gibi inanılmaz güzel o kadar rahat bir sürüşü ve kafa şişirmeyen bir sessizliği var ki Allah isteyen herkese nasip etsin ki kullanan çok kişiyle konuştum hepside iyi ki almışız diyor ben bayıldım gerçekten.
Teslam var çok da memnunum. Eşime de bir araba almaya karar verdim ve ona da elektrikli bir araç, IONiq 6 aldım 😊 elektrikli araç kesinlikle karalama kampanyasının kurbanı oluyor. Kullanımı çok keyifli ve teknojiye çok uygun.
7 aya yakındır TOGG kullanıyorum. Bu konforun fosil yakıtlı muadili 5-6 milyonluk araçlar. Sorun yaşamadım mı? Evet yaşadım ama her doğum sancılı olur. Sıkıntı dediğimde yazılımdan kaynaklanan ufak tefek sorunlar. İki kerede aküm boşaldı ama serviste yapılan 2 saatlik bir işlemden sonra bu sorundan da kurtuldum. Uzun yol yapma şansım da oldu. Özellikle soğuk havalarda ve biraz da hız yapınca menzil beni zorladı ama %90 şehiriçi kullanıcısı olduğum için bunu tolere edebiliyorum. Aracın kullanışı, yol tutuşu, konforu üst düzey. Ayrıca saatlerce araçta kaldığım oldu ne yorgunluk ne de baş ağrısı çektim. Her yeniliğe muhalif bir kitle oluşur ama fosil yakıtlı araca dönmeyi asla düşünmüyorum. Aracımı zevkle ve severek kullanıyorum. Keşke satınalma gücümüz biraz daha yüksek olsada herkes bunu deneyimlese. Bir diğer husus da yakıt tasarrufu. Ev veya işyerinde şarj imkanı olanlar için çok ciddi bir tasarruf sağlıyor. Geçen ay yakıt giderim 1000₺ olmuş. Yakıt daha ucuzken dizel aracım vardı aylık 3000₺ civarında yakıt giderim vardı. Son zamlarla bu şuan muhtemelen 5 bin civarına yaklaşmıştı. Elektrikli araç candır. Alışma süreci biraz farklı olabiliyor ama alıştıktan sonra vazgeçmek çok zor.
@@Yusuf-nl8bj objektif, gerçekçi yazmak gerekiyor. Olumlu taraflarına destan yazıp olumsuz geri bildirim yapmazsak nasıl gelişebilir? Şirketler bu feedbackler için milyonlarca dolar harcıyor. Şehir dışına çok seyahat eden biri için elektrikli araç şuan için yük. Şehiriçi kullanım için gayet iyi. Olaya sadece ekonomik bakmayan biriyim o sebeple pil değişim maliyeti için fayda maliyet analizi yapmadım. Dediğim gibi konfor, donanım açısından muadil araçlar fiyat olarak 2 kattan daha fazla pahalı. Pil maliyetini konuşmak için henüz erken. Batarya maliyetleri her geçen gün azalıyor. 5 yıl önce bu paralara ancak bataryasını alabilirdik. Zamanla oturacaktır. Ben elektrikli araç kullanmaktan gayet memnunum. İyi geceler.
her yenilikte alesef hurafeler doğru bilgiden hızlı yayılıyor. bir dönem tuşlu telefonda direndiler, bir dönem düz vites otomotikten iyidir geyiği vardı. şimdi elektrikli araç kullanan birini hiçbir kuvvet fosil yakıtlıya döndüremez.
@@mrtpsr4430 Döndüremez çünkü teknoloji sürekli gelişiyor geriye gitmiyor. Bu gün 1500km ise yarın bu 4000km olur her şey çözülür.Bundan 10 sene önce 300 - 400km idi araçlar .
@@jackshephard8954bogg’u kıskananıda ilk defa görüyorum. Tavsiyem mercedesin vites topuzunu kullanmandır. Hemen aydınlanacaksın ve bogg’a sahip olacaksın. İkinci tavsiyem ise o topuzun sahibine bunu göstermendir. Umarım seni kendi memleketine alırsa bizde bogg’çulardan kurtuluruz ve Osmanlı torunu TOGG’çulala yolumuza devam ederiz.
Bir togg sahibi olarak söylüyorum o kadar haklısınki, önceki aracımiz benzinliydi ama inanin togg ile okadar farklari varki özellikle en başta konfor,yaķıt maliyeti ( evde veya işyerinizde şarj ediyorsanız ) inanılmaz ve teknoloji olarak biz daha önce araç filan kullanmaişiz benzin ve dizel benim için artık ÇÖPTÜR
Togg sahibi olarak biraz daha güzel bir Türkçe ile daha teferruatlı bilgiler verirseniz iyi olur. Yorumlarda bu iş bitti,fabrika ya satılır yabancıya ya da çinli ortak bulurlar yoksa batar diyenler var. Eğer kârlı ise güzel yönleri var ise daha güzel ve madde madde yazmanızı bekliyoruz 😊
@@Ural_ALTAYhocam 7 aydır kullanıyorum hiç hata almadım şu an testleri yapılan güncellemeyle birkaç hafta içinde araç yüz tanıma ile çalışacak, telefondan klimayı açacağız, zaten sürüşü acayip keyifli, heybetli ama heryeri kamera yani manevralarda kamerayla dönüş daha pratik, he bide enteresan herkes yol veriyor, birine sordum devlete olan saygımdan dedi🇹🇷
Sabah motoru ısıtması, turbo timer beklemesi, enjektörlerin işemesi, bobinin yanması, yağ bakımı, yağ yakması, yıllık bakımı, mazot zammı, dpf doluluğu, dpf boşalsın diye devirli sürme, egr nin dolması, kara duman atması, klimadan yağ kokusunun gelmesi vesaire vesaire. En kötüsü de ışıklarda bir elektrikli uzayıp giderken gelen pişmanlık..
Yıllardır dizel ve benzinli araçlar kullandım. Son 5 Aydır hyundai kona electric ile devam ediyorum hiç sorun yaşamadım tam tersine müthiş rahat sessiz ve konforlu. Umarım 2-3 yıl sonra bu görüşüm değişmez. Mecbur kalmadıkça içten yanmalı araç almak istemem
Herkese selamlar Ankara'da yaşıyorum. 2023 Yılında sıfır olarak 1.65 Milyon TL'ye MG ZS EV Luxury aldım. Ankara karasal bir iklime sahip malumunuz yazları 35-40 derece nemsiz sıcaklar, kışları -15 derece gördüğümüz soğuklar ile geçiyor. Kışın kaloriferi yazın klimayı açamıyoruz menzil 200-250 KM'ye düşüyor. Pek çok videoda kar ve soğuk yüzünden batarya kapasiteleri düşüp yolda kalan bir sürü elektrikli aracın olduğu videoları internette görebilirsiniz. Yaz sıcağında tofaşın klimasız aracı gibi uzun yolda ve şehir içinde cam açıyoruz, tozu toprağı sineği böceği içeri doluyor ve rüzgar sesinden başınız ağırıyor ayrıca rüzgarın paraşüt etkisinden dolayı gene pis israfı oluyor. Kışın istediğiniz kadar kaloriferi açın fosil yakıt gibi asla ısıtamıyor, ayaklarınız üşüyor. Uzun yolda 150-200 yapıştırıp gidemiyorum gene menzil 200-250 KM'ye düşüyor ulan acaba yolda mı kalacağız diye telefondan şarj istasyonu bakıyorsun ve DC hızlı şarjda bile olsa 45 dk bekliyorsun. Bu da Ankara - İzmir gibi bir yolculukta camlar açık ve sakin 120-130 KM kullanımda bile minimum 3 şarj demek normalde benzin alıp wc'ye girip bir kahve içip 15 dk'da bitireceğiniz mola yaklaşık 45-50 dk sürüyor o da şarj istasyonu müsait ise. Zaten bayram veya tatil döneminde asla ve asla şarj müsait olmuyor 3-4 saat şarj için sıra bekliyorsunuz. Bataryası 72,6 KW, maksimum 7.4KW ile şarj edebiliyorsunuz bu da müstakil bir villanız varsa bahçeye kendi AC akım (yavaş) şarj istasyonunuzu yaklaşık 1500-200$ gibi bir maliyetle kurabilirsiniz ve yaklaşık olarak 10-11 saatte aracınızı şarj edebilirsiniz demek oluyor. Bazen akşam mesai çıkışından sonra bir yere davetli oluyorsunuz sosyal aktivite veya düğün vb durumlar için. Vaktiniz kısıtlı olduğundan işten çıkıp da bir avm veya yoldaki hızlı şarj istasyonunda 45 dk şarjı bekleyemiyorsunuz. Evinize gidip hızlıca bir duş alıp kıyafet değiştirip tekrar dışarı çıkmanız gerekebiliyor. Bu durumda da yeterli şarjınız yoksa, biraz geç kalmak pahasına yoldaki hızlı şarj istasyonunda durup , bataryayı tam doldurmadan 20-30 dk bekliyorsunuz ya da gidemiyorsunuz. Bir diğer eksisi ise karışacağım bir kazada fosil yakıtlı araçlardakiler kapıyı açıp inebilecekken muhtemelen ben maytap gibi yanan araçtan çıkmaya fırsat bulamayacağım. Çünkü pek çok videodan da göreceğiniz üzere bataryalarda oluşacak ufacık bir delik - yırtık sonucu lityumun oksijenle temasında suyla veya köpükle durdurulamayacak bir yanma işlemi başlıyor. Yazlık ve kışlık Bridgestone lastikleri ile beraber 17.000 KM'deki hatasız aracımı 1.3 milyona bayiye takasa bırakıp yerine fosil yakıtlı suv alacağım. türkiye gibi yüksek enflasyonun olduğu bir ülkede 1,65 milyona 9 ay önce aldığınız aracı 1,3 milyona satıyorsanız o araç çin malı elektrikli araçtır. Mercedes EQS veya Tesla'da böyle bir durum muhtemelen yaşanmazdı. Elektrikli araç düşük fiyata KM yaptırıyor mu evet, hızlanması ve frenleri iyi mi? Ona da evet. Ancak bu araçların hem batarya kapasiteleri , hem şarj sorunları, hem de teknik servislerinin sayısının henüz az oluşu (örneğin doğu illerine tayininiz çıksa orada aracı gösterebileceğiniz bayi yok.) sebebiyle elektrikli araç için henüz erken. (Çalıştığı plazada veya AVM'de ya da oturduğu site veya rezidansta şarj istasyonu olan şanslı bir azınlık elbette var onları tenzih ederim.) 2014 Yılında Toyota Yaris Hybrid Spirit almıştım o araçtan da çok memnundum, yakıt tüketimi en fazla 5 litreye ulaşan, şehiriçinde ve uzun yolda işinizi gören harika bir araçtı, bagaj ihtiyacımız sebebiyle satmıştım. O aracı satarken de aylarca bekledim çünkü herkes artık internetten alacağı aracı araştırıyor. Her ne kadar bataryalar 10 sene garantili vs denilse de şikayetvar'a girince göreceğiniz üzere bataryalarda daha önce başlayan kapasite sorunları sonucunda firmalar size sırtını dönüyor, aracın bataryalarının kapasitesi biraz azaldığında araç yazılımsal olarak çalışmıyor ve mübalağasız araç fiyatının yarısı kadar pil ücreti isteniyor. Aynı sorun tam elektrikli araçlar için de aynı maalesef. Apple cep telefonlarının pil sağlığı %80'in altına düşünce malumunuz aletler saçmalamaya başlıyor. Cep telefonunu satacağınız zaman telefoncu pil sağlığına bakaran %80'in altına düşmüş pil sağlığı için size ölü fiyat veriyor. Yakın bir gelecekte oto ekspertizlere de benzer bir pil sağlığı ve kapasitesi ölçme özelliği geldiğinde ve aracın pili %80 veya altında ise bu sefer de araca talip olan kişi ya vazgeçecek ya da aracın fiyatını belki de %40-45 oranında indirmenizi isteyecek. Ne zaman pil kapasiteleri artar ve bu araçlar 10-15 dk'lık şarj ile tek seferde 1000-1200 KM gidebilirse , pilin değişim ücreti de aracın piyasa fiyatının %15-20'sine tekabül ederse o zaman bu işler yürür. O zamana kadar maaşla hayatını sürdüren mavi - beyaz yakalı tüm arkadaşlara tavsiyem beklemede kalın. Biraz uzun yazdım kusura bakmayın.
Apartmanda oturuyorum, evde yada işyerinde şarj etme şansım yok. Dışarıda şarj etmek neredeyse benim için aynı paraya mal oluyor. İşim gereği bazen şehir dışı seyahatlerim günlük 600-700 km yi buluyor, menzil benim için problem. Bayramda memlekete gideceğim zaman yolların kalabalık olduğu dönemde yeterli şarj istasyonu Türkiye de yok. Yani uzun lafın kısası elektrikli otomobili hiçbir zaman eleştirmedim ama bugünün şartlarında benim için uygun bir ulaşım aracı değil. Evden işe işten eve günde 50-100 km yapan birisi olsaydım tabiki düşünürdüm, birde evde şarj edebilecek pozisyona sahip olmam gerekiyor. Şimdilik dizel otomatik arabamla devam edicem, benzinliye bile geçemedim daha 😅
Hocam alacağın en kötü menzilli araba şehiç içinde en az 400km yapar. üç günde bir yarım saatte batarya doldurmakmı zoruna gidiyor yoksa her depo fullediğinde 2500tl para vermekmi? rutin bakıma gidip 2000tl vermekmi 20-25bin tl arası vermekmi?
@@huseyinozkoc153 işte sorunda burda, işim gereği son 3 gün içerisinde yaptığım yol toplamda 750 km oldu. Antalya'da yaşadığım için klima hep açık arabanın menzili düştü 320 km ye. Şimdi 3 günde bir yarım saat şarj kurtarır mı beni 🙂
Birkaç gündür elektrikli arabaları araştırıyorum. Araştırmamın sonuçlarını aşağıya yazıyorum. Gördüğüm kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu aramlar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir. Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton + Bataryanın yapımı sırasında 6 ton. Benzinli ve dizel araba ortalama 150 bin km yol gittiği zamana kadar havaya 39 ton karbon gazı atıyor. Elektirikli araba ise 20 ton. Bugün dünyada tüketilen elektriğin %75'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor. Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz. Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor. Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor. İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi. TOGG E'mobile'ın uzun menzilli ve kısa menzilli olmak üzere iki tip modeli bulunuyor. İlk videoda izlediğim kısa mesafeydi, TOGG ile 850 km yol kat ettiler. Araçta 3 kişi vardı, 5-6 kez elektrik şarjı için durdular. Düşünsenize %15-6 şarjla şarj istasyonuna ulaşıyorlardı, videoyu izlerken o kadar strese girdim ki anlatamam. Araçta ısıtıcı kullanmadan 11-12 derece sıcaklıkta 850 km yol kat ettiler. 11 saatlik yolculuğu 15 saatte tamamladılar. Elektiriğe 1600 TL harcadılar ve sonunda km başına ortalama 1,8 TL ödediler. Yorumlarda yazılanlardan anladığım kadarıyla normal dizel araçla kilometre başına 2 TL ödeyen sürücüler vardı. Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş. Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi. Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor. S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış. ( Yeni bilgi ekliyorum ) Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyordu. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama elektirik tüketimi olsa idi 282 km menzillik şarjı kalmalıydı ve ya en azı 250km . Şimdi 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ? Başka bir araştırmalardan biri Çin'de elektirikli araba kullanan taksi şoförlerinin ayak tüyleri dökülüyormuş. İşte böyle şeyleri araştırın hangi RUclips kanalını açıyorum ballandıra-ballandıra elektirik arabalarını övüyorsunuz. Saygılar
Aynen katılıyorum. Elektrikli arabalar beş altı yıla kalmaz çöpe gider. İkinci eli para etmeyecek. Zira batarya ömrünü tamamlamış olacak. Yeni batarya 15bin dolar.
Yerli malını elma portakaldan ibaret sayanlara ne yasaniz boşuna Gemlikli olarak,toog çok güzel basarilara imza atıyor,batarya pil fabrikası temeli atılıyor harfiyatı bitmek üzere
Oyyy oy oy oy... 10 numara tespitler...👏🏻 Kimsenin söylemeye cesaret edemediği cümleler...🏆 Bir nevi arı kovanına çomağı sokmuşsunuz. Videoların devamını bekliyoruz. Allah yolunuzu açık etsin.
Düşüncelerim: -Yerli arabayı boş yere övüyorsun. -Elektrikli arabalar çevreci değildir! Yalnızca çevresinde olan alana egzoz gazı salmazlar. Ama kullandığı elektrik fosil yakıtlarla üretilir. +Araç üretim firmaları yakıtlı araç alanında müşteri kaybetmemek için bizi oyalıyor. +Yakın gelecekte (~50-100 yıl) düğmesi olan araçlar çok az kalacak. Aynı telefonlarda olduğu gibi. Nötr bir video.
KİMLER EV ALMAMALI? 1) Evinde tek araç olanlar iyi düşünmeli, evde şarj imkanı da yoksa özellikle 2) Şehir dışına çok çıkanlar 3) Hız yapmayı sevenler, aceleci yapıda olanlar,
Elektrikli araç almak isteyip bu nedenlerden ötürü alamıyorum şu an. Evimde tek aracım var, çok seyahat etmeyi seviyorum sık sık şehir dışına çıkarım. Evde kapalı otopark da yok şarj kablosu çekme imkanım da yok. Yakınımda şarj istasyonu da yok.
@@yek-test9895şehiriçinde ne kadar kullanıyorsunuz bilmiyorum ama tek arabam olsa bir zoe bir de uzun yol için eski de olsa alman turbo dizeline dönerdim. İmkan yoksa tercihiniz doğru.
4.7volt 5amper bataryaya sahip bir telefon için şarj esnasında yanında durmayın yatarken yanınızda bulundurmayim deniliyor da bu koca bataryalar biz arabanın içinde giderken inanılmaz güçlü elektrik boşalmapg oluyor ve elektro manyetik bir alan oluşturmuyormu dersiniz? Ve bunu birde şarj olma olayı var oda ayrı bir manyetik olay değil mi?
Araçlar piyasaya sürülmeden önce standartların gerektirdiği elektromanyetik uyumluluk testlerinden geçmek zorunda zaten. O yüzden, otomobile entegre edilecek aygıtlar da tasarlanırken, komponent seviyesindeki testlerden geçecek şekilde tasarlanmak zorunda.
@@burakapaydin9023 senin söylediklerin ile bir nebze mutlu oldum ama ben otomobil firmalarına çok da güvenmiyorum . Önceki yıllarda birçok firmanin birçok saçma hatalarını görmüştüm belgeseller de inşaallah bu da böyle olmaz diyelim
@@burakapaydin9023 Hadi diyelim öyle. Bir aracı sertifikalandır tamam. Sonraki üretimlerin aynı standartta olduğunu sen kullanıcı olarak ölçebiliyor musun? Bağdat caddesinde satılan pok kek ile Van'da satılan pok kek aynı mı sanıyorsun? Lezzet, kullanılan malzeme? Elektrikli araçlarda piyasaya pirinç kafalı çinliler hakim. Çinlinin hilesine de gerek yok. Amerika'da pilli oyuncak sahipleri şiddetli baş ağrıları şikayetleri yaşıyor. Her ülke bu istatistiği tutamaz, burada istatistik ile ün yapmış ABD'den bahsediyoruz. Yani?
Bir konu eksik kalmis: Su an mevcut bataryalarin ortalama ömrü (kullanim ve sarja göre) 6-10 yil arasinda. Daha sonra batarya degisim ücreti 8000-14000 Euro arasinda. Bu farki koydugunda Benzinli ve Dizel'e karsi tasarruf avantaji ortadan kalkiyor. Bir diger konu, eger ev elektriginde saarj edilmezse oradan da kaynakli bir maliyet bindisi oluyor. Ikinci önemli mesele ise, bataryalarin ATIK problemi. Su an VW ve BOSCH ortakliginda böyle bir batarya üzerinde ARGE yürütülüyor. Su an mevcut teknolojide yaklasik bir pilin üretimi icin yaklasik 53 TON su kirletiliyor ve sarj icin kullandigimiz elektrigin üretimi icin de KW basina yaklasik 120-180 gr arasinda karbon saliniyor ve bu bataryanin ömrü bittiginde de geri dönüstürülememesi cabasi! Bu arada benim önyargim olamaz cünkü bir aracim elektrikli digeri benzinli :), sadece elektrikli araclar icin erken oldugunu sadece düsünmüyorum, biliyorum! Ayrica bkz: batarya ömrü dolan Tesla'lar.
Tam aradığım yorum ve bilgiler,bundan daha iyi ifade edilemezdi,teşekkür ediyorum. Sonuç olarak elektrikli araçlar için hala erken ,gerek menzil gerek maliyet için. Ama bu forum elektrikli için fan grubu olmuş.
Çok boş bı yorum arabaya 8 10 yıl garanti veriyolar 200 ila 1milyon km ye kadar garanti veriyolar. Sen hangi benzinli dizel arabayı masrafsız bı şekilde bu kadar kullandın.? Yada hangi benzinli dizel araca bukadar garanti verdiler.? Siz devam edin benzinliye dizele.👍 Senede 2 3 kere uzun yol yapmak için benzinli dizel almaya gerek yok bana göre.👍
Ya hocam elektrikli araçlara yok ben hızlı şarjım yok ben şöyleyim böyleyim diye diye,o kurdukları şarj istasyonunun parasını biran önce çıkarabilmek için elektriği giderek çok daha fahiş fiyatlandırma yapılması da problem olmaya başladı.Akaryakıt fiyatları ile yarışır hale daha şimdiden geldiler..Bu kadar saçmalık olmaz.Ve bir çok şarj istasyonu aslında şebekeden yüksek enerji çekmiyor önceden depoladıkları enerjiden faydalanıyorlar ve amper dönüştürücü sistemler kullanıyorlar.Aksi durumda zaten hali hazırdaki şebeke yapısı ister Avrupa ister ABD ister Türkiye olsun bunu kaldıramaz.Hele yaygınlaştıkça hepten çöker...Eee nedir yani şimdi bu fiyatlar?Benim prizden aldığım elektrikle sarj istasyonundan aldığım arasında sadece amper farkı yüzünden neden astronomik bir fark var? Baraj mı kurmuş aletin içine?Kim neye göre belirliyor bu fiyatları?Standartı kim belirliyor? Bence bu iş şimdiden suistimale dönüşmüş durumda.
Bir hafta oldu Subaru Solterra kullanıyorum, Japonlar bu işiten anlıyor. Evden şarj ediyorum, artık elektrikli araçlara değil de içten yanmalı araçlara ön yargılıyım.
Burası Türkiye burada satın alınan herşeye yatırırım gözüyle bakılır. Bende tesla mı çok seviyorum ama bu mtv ile ne kadar daha idare ederim bilemiyorum. 2. El değeri olsun istiyor insan. Saçma indirimler yaparak daha ilk yıl fiyat istikrarını bozan tesla yüzünden 2.el değeri olmayacak gibi...
Aracin kontak cevirince fiyat dusmesi normaldir. Yatirim olsun diye almadim. Kullanirken fiyatinin dusecegini biliyordum. Ama bana 2700 e sattigi renkli LR arabayi baskasina 2 gun sonra telefonda 2400 e biraktilar. Tam 2 gun. Ustelik envanter falan degil. Daha envanter acilmamisti o zaman. 4 ay sonra kirmizi P ler envamterde 2700 du. Oyle sacma isler yaptilar ki gercek alicilari buyuk indirim olur diye envanter kampina yattilar. Kimse almiyor. "Kesin tesla turkiye 300bin indirir, beklerim" diyen en cok duydugum sey. Bir difer grupta otv matrahi artsin alirimcilar.
AB, Amerika gibi ülkelerde ikinci el zaten çok düşük. Bi TR gibi ülkelerde saçma sapan şekilde aşırı pahalı oluyor ikinci eller. Tesla'nın indirim yapması kötü bir şey değil, yenisinin de fiyatı düşecektir, daha uyguna alırsınız.
@@ishakaydn3272 Türkiyede de premium araçların 2.elleri düşük fiyata satılıyor. Sorun şu ki tesla o kadar premium bir araç değil. S400 değil mesela. O yüzden hitap ettiği kitle bizim gibi orta sınıf. S400 alan birinin 2. El değeri umurunda olmaz ama bizim için önemli..
@@ishakaydn3272 mesele ikinci elin dusmesi degil. Hepimiz x liraya aliriz, sonra hepimiz x/4 e satariz, benzinli x/2 bile olsa.dert etmeyiz. Bilerek aldik. Tesla.da mesele ayni ay icinde adamina gore indirim yaptilar envamter oncesi. Kimi liste fiyati odedi, kimi 150 indirim aldi, kimi 300 indirim aldi. Ayni arabaya. Ve bu insanlar bunu teslimat sirasinda arabalari teslim alirken farkettiler. Bu ikinci el deger dusmesinden farkli bir sorun. Bana ittirirler mi korkusu ile vazgecenler var cevremde. Envanter sistemi gelince bu is biraz normale donse de gecmiste arada envantere sacma sapan fiyatli arabalar dustu. Ilk satis asamasindaki fiyat istikrarsizligi ikinci elde dusuk fiyattan farkli bir sey.
2010 senesinde istanbul trafiğinden bıkıp bisikletle işe gidip gelmeye başladığımda eksoz gazının ne denli pis bir şey olduğunu anladım. O günden beri elektrikli araç aktivistiyim. Nispeten sportif sayılabilecek bir Honda BENZİNLİ araç sahibiyim. Ancak bu iş gelecek için çok önemli. Şehrin içinde kesinlikle dizel olmamalı. Devletin rüzgar ve güneş enerjisi ile ilgili yatırımların tümüne destek çıkması gerekiyor. Panel üretimi teşvik edilmeli. Elektrikli aracın bu zamandan sonra ölmesi vs söz konusu değildir. Bizdeki gibi köstek olup yavaşlatmaya çalşışanlar çıkacaktır. Ancak çin çok güçlü geliyor.
5 месяцев назад+3
Aynen. Trafikte bisiklet sürmüyor kimse heralde. Sürenler elektrik diyor.
Yenilenebilir enerji diye kakalanan rüzgar ve güneş enerji sistemleri ülkelerin ve halkların nükleer enejiden uzaklaştırılması için bir tezgahtır. Ges konusunda ispanya ve almanya görevlendiridi. İspanya sonradan caz yapıp kendini kurtardı. Almanlar mecburen hala devam. Ulusal iradesi kaldırılmış, tetikçi haline gelmiş almanlar yakında rusya ile de savaştırılacak zaten😊
@ bisiklet ile ise gidip gelme zorunlu olsa insanlar empati yapmayı öğrenir. Öyle 2.5 tonluk suv ike milletin üzerine sürmek yerine barbaros bulvarında mazot dumanı soluyarak yokuş çıkan adam bir daha kimseye yamuk yapmaz.
Haklısın. Bizim burası sahil kenti yürüyüş yapmak temiz hava almak en güzel aktiviteydi ama araç sayısı artınca egzoz gazından dolayı yürüyüş yapmak istemiyorum. Ancak sadece elektrikliye geçmek yetmez. Doğayı koruyacak yaşam kalitesini artıracak olan hedef paylaşımlı otonom elektrikli araçlar. Trafikte araç sayısı en az %50 azaltılmali. Dört kişilik araçlarda genelde tek kişi seyahat ediyor - bu çok büyük bir sorun. Bırak yürüyüşü konforlu güvenli sürüşü, bakkala 100 m yürüyelim desek bile trafik sıkıntısı çekiyoruz.
Çankayada bir yıl kadar koşu yürüyüş yaptın sigarayı bırakmıştım o bir sene günde 2 paket sigaradan fazla karbonmonoksit soludum ciğerlerime sıkıntı yaşadım, yaşamayan bilemez içtenyanmalı sizi kanser eder ciğerlerinizi söndürür çocuklarınızı kanser eder bunu savunmaktan daha aptalca cahilce birşey olamaz
sosyal medyanın her ortamında takip ettiğim sevdiğim bir kanaldı, ancak bu üslup ve tavır yenilikleri duyurmaktan çok bir fanatizmi simgeliyor. takım tutmanın farklı versiyonları ülkemizde gün geçtikçe artıyor. yazık.
Katılmıyorum. Burada bir fanatizm.gormuyorum. Peki siz videonun ana konusunu kaçırıp, savunduğunuz tarafın fanatikliğini yaptığınızın farkında mısınız?
:) ben fosil yakıtlı araçlar ya da elektrikli araçlar hakkında birşey yazmadım ki fanatik olayım. hatta dolubatarya kanalını sevdiğimi söyledim. ancak tek taraflı ve üslupsuz bulduğum için eleştirdim. siz niye yaftaladınız ki?@@ercan_karagoz
Bir tarafta Shell, ExonMobil, Petrol ofisi, Opet , öteki tarafta da ben varsam... Ne yalan söyleyeyim fanatik bir biçimde kendimi tutuyorum. Sömürüldüğümüz yeter ...
Elektrikli araçlar şahane. 10 -15 sene sonra yeni batarya yada hücre tamiri gibi sorulara cevap versinler işte ozaman tadından yenmez.. megane etech sahibiyim. 10 yıl hedefim var
Bizde araçlar 10 yıldan uzun kullanılır. Bu vadede elektrikli araçlar ciddi değer kaybeder. Şu anda ortalama bir motor değişimi 200.000tl. Batarya değişimi ise en az 3 katı. Marmara, Ege, Akdeniz için tamam da gel bu araçları Kars'ta kullan. Bataryalar 1/3 sürede bitecektir. Batarya fabrikası yatırımlarını bir çok firma askıya aldı. Çin firmaları çok ciddi devlet desteğiyle bu haldeler. Lityum teknolojisi bir üst seviyeye geçtiğinde olay değişir. Şimdilik elektrikli araçların işi ciddi zor.
@@batuhan2902 Kapanın elinde kalacak 😃 Valla ben Kızıldağ, sakaltutan üzerinden gecenin bir vakti yola gidiyorum. Elektrikliyle maçam yemez. Rampada çok mu yakacak, karda dağ başında mı kalacağım falan büyük stres. Hele bir gün Erzuruma giderken derece -30'du. Hadi çık bakalım elektrikliyle. Çok seri dedikleri güöte elektrikli alırsan, servet ödüyorsun mtv ye, hava kirletme oranları da yakın sayılır. Anlamsız elektrikli mevcut şartlarda.
Mantıklı size katılıyoruz ama şarj sürelerinin enaz on beş dakikaya düşmesi şart menzilin artması lazım (biz çok araç kullanmıyoruz haftada bir kaç defa yılda bir iki defa uzun yola çıkıyoruz onun için elektrikli otomobil bize israf kapıda duracak durduğu yerde pil ömrü azalacak çünkü kullansanızda kullanmasanızda pil ömrü azalıyor
elektriklide hızlı bir gelişim süreci var. şuanda aldığınız araç 45dkya dolarken 1 yıl sonraki 25dk ya sonraki yıl 15dk ya inecek şekilde ve iç bilişim teknolojiside gelişiyor. kısaca şuan 45dk ya dolan araç 3 yıl sonra karlı satamazsın, bu kafadaysan alma ama ben kullanmalık keyfini çıkarıcam diyorsan al
@@KC-li8pg aynen dediğin gibi ama şöyle bir örnek verim diyelim içten yanmalı şimdi aldığın 100km de 8lt yakıyor 2 yıl sonra ki araba 1lt yakıyor dense... şuan 10dk dolumda 500km menzil vadettiği an bu handikapta kalkacak, buda 1-2 sene sonra tam oturur.
Hocam yenisi ucuzluyor ise eskisi de değerini kaybedecek elbette aynı oranda. TV'ler cep telefonlarında da aynısı olmuyor mu zaten? İki sene sonra para etmiyorlar bir daha, değeri gitti diye almaktan, kullanmaktan vaz geçmiyoruz bunları. Arabalar avrupa da zaten çok değer kaybediyorlardı her zaman, covid in sebep olduğu çip kriz sonucui geçici olarak ikinci ele rağbet oldu, insanlar hemen kalıcı diye düşündü bu durumu. Çeyrek altın alır gibi ikişer üçer araba alanlar oldu yahu. Bu ülkede insanlar 8.el hacı muratlara, reno 12 lere biniyor hala yokluktan. Norveçte, çin de olduğu gibi elektrik satışları patlama yapınca esas sen o zaman lpg'li şahincilerin halini düşün, elinde 100km menzili kalan zoe bile daha değerli olacak o durumda.
Şu an piyasada o kadar çok marka varki millete satmaya çalıştıkları milleti kafasını karıştırıyorlar şu an imkanı olupda elektrik li yerine benzinli ve dizel araba alanlar bir kaç yıl sonra satmaya çalışacaklar ama satamayacak benzinli veya dizel arabalar çöp olacak bir aylık Togg kullanıcısı olarak söylüyorum daha önceki arabam amaroktu şu an satmadım ama inanın binmek istemiyorum o kadar fark var bunu anlamanız 2 gün elektrik li arabaya binmeniz yeterli olacaktır
her türlü yenilikte öncelikle hurafeler yayılıyor. yok bataryası eriyormuş da yok radyasyon yayıyormuş da yalan dolan bilgiler gerçeğinden hızlı yayılıyor. elektrikli otomobile geçiş tuşlu telefondan akıllı telefona geçiş gibidir.
Boşuna kürek çekmeyin, elektrikli otomobil mali durumu iyi olan, müstakil evlerde yaşayan insanların 2. otomobili olmaktan ileri gidemez. Bu şartların dışında alınan elektrikliler başınıza bela oluyor, gerçek hayatta gördüğümüz bu. Etrafımızda birçok insan aldığı elektrikli aracı 1 yıl içinde sattı ve tekrar benzinli ya da dizel aracına geri döndü, İkinci el elektrikli araç satmak çok büyük sıkıntı şu an, evet gerçek durum bu, teşekkürler.
Elektrikli araba bitmez. Mg4 kullanıcısıyım. Almadan öncede epey araştırmıştım o yüzden hakimdim az çok. Bu kadar sürüşü keyifli ve tasarruflu arabalar piyasaya sürülmüşken elektrikli arabanın sonu gelmez. Her yıl üzerine koyarak ilerliyor markalar.
Ekim sonunda kardeşime Kia aldık niro ev. Ortalama 13.8kw/100km de yakmış yaklaşık 2500km dir kullanıyor İstanbul trafiği işe git gel. Kapının önüne de hat çektik 2.5kw yanında gelen şarj ile şarj ediyor muazzam memnun kullanan bilir evden şarj edince 1.5-2₺ arası bi kw maliyeti oluyor en son evin aylık toplam faturasına baktığımda 347₺ idi. Ev ihtiyaçları ve arabanın şarj maliyeti dahil. Hadi şimdi bunu kötüleyin . Doğuştan elektrikli olmasa bile tüketim konusunda inanılmaz cimri . İstisna kategorisine giriyor sanırım. Özet olarak elektrik şehir içi candır :) kapının önünde şarj edebiliyorsan muazzamdır. ruclips.net/video/dRY72J3v5Fw/видео.html
Bizim de 64 kWh Kona var 2021 ikinci araç, ben de evden şarj ediyorum hanım kullanıyor ağırlıklı geçen şarj ettim evden 575 TL ev faturası geldi. Hanım günlük okula git gel yapıyor, şehir dışına çıkmadığımız taktirde bir şarjla 1 aya yakın yol yapabiliyor. Bu ctesi 3 hafta olacak ve halen 252 km menzili var %56 da bataryası. Son şarjı %100 yapmıştım 2-3 şarjda bir yapıyorum. LPG li aracım da var o km de 3 lira Kona evdeki elektirikle 30 krş muhtemelen😊 Konadan önce 1.2 Micra vardı, depoyu 1300 e fulluyordum 1 ay gitmiyordu. 350-400 km gidebiliyorduk şehiriçi.
@@umutsr.7436 mükemmel 🙌🏻. Kazasız belasız kullanmak nasip olsun. Kullanık yoğunluğuna göre evdeki tarifinize göre şarj maliyeti yükselebilir belli bir kW ya kadar birim maliyet düşük oluyor aylık tüketimde ev tarifesinde. Genelde gece takıyorlar 3 zamanlı tarifede de . Bizim tek zamanlı olduğu için gece gündüz aynı ama tabi kardeşim günlük 20-25km yapıyor git gel işe. Hep trafik. Bu gün dönerken 5.8kw yakmış ortalama. İş dönüşü yokuş aşağı uzun bir yol var da :) o yüzden hem şarj etmiş :) hem sıcak hava hem trafik :) misss ama ortalama tabi 13-14kw karışık sıcak soğuk.
Elektikli otomoblin insan sağlığına zararları nı da bir dile getirmeniz gerekli. Araç ın Altındaki akünün nasıl bir manyetik Bir enerji olduğunu ve akü imalat ve geri dönüşüm münü.anlatsanız .keşke.ve şarj olayın daki karbon salınımı da anlatsanız keşke.
@@mfsener1 elektro mıknatıs dc gerilim kullanarak yapılmıyor mu sayın elektronik mühendisi? Mıknatıs manyetik alan değilmi yani dc de de manyetik alan oluşuyormuş. Radyo dalgası oluşmaz o başka ki elektrikli arabaların dc motorları manyetik radyo dalgası oluşturur. Shield gibi bir koruma yoksa sağlığa zararlıdır.
MG4 sahibiyim. Araba o kadar iyi ki ben daha önce araba kullanmaktan bu kadar keyif almamıştım. Özellik açısındanda elektrikli arabalar asla ama asla benzinliyi aratmıyor. Hatta eski arabamı getirsenel yüzüne bile bakmam o derece. Zamanla elektrikli arabalar normal arabaların yerini aldıkça talep dahada çok artacak, bir kere elektrikliyi kullanan bir daha kolay kolay kopamıyor çünkü. Sadece şimdilik zamanına bırakmak lazım.
Valla öğrenciyken belediye otobüsü bileti alacak param yoktu, yürüyordum her yere, o da olmadı evde kalıyordum. Bana o dönem değil elektrikli araba, bildiğin bisikletim olsa çağ atlamış sayılırdım. Ülkede insanların ancak beşte birinde araba var unutmayalım. Bu adamlara 70-80 km menzili olan elektrikli araç versen, yahu bunun menzili az, ya bataryası ölürse ne yaparım, ya değeri ne olacak mı der? Biz elektrikli arabaları eleştirirken millet yokluktan motorsiklet alıyor mecburen, kimse ona ses etmiyor? Bazen 7-8 tane motorsikletin arasında kalıyorum, memleket resmen hindistana döndü. Yarısından çoğu teslimatçılar olsa bile, eşiyle, çoluk çocuk ailesiyle motorsiklet kullanmak zorunda kalanlar da gitgide artıyor. Ulaşım için bölünmüş yollarda elektrikli yukiler ile yol kenarında giden teyzeler denk gelmedi mi hiç size? Aklım çıkıyor kamyon altında kalacaklar diye. O teyzeye 60km menzilli, ceset olmuş elektrikli fluence ver, bak bakalım yok almayayım, ille de benzinli olsun mu diyor.
elektrikli araclarin bataryalari omur boyu mudur? omur boyu olmadigi dusunulurse bataryalarin %'de ne kadari tekrar geri donusturulerek kullanilabilir? ayrica elektrik bataryalarin cogunlugu lityum iyon kullanildigi dusunulurse lityum madeni nasil elde edilir.
Sole ki 8 yil sonunda bile %85 omur garantisi veriyorlar yani 600menzil 540km lere dusecek ama oda yeterli o zamanlara heryerde sarj istasyonu dolu olur hic sorun olmaz
@@Yusuf-nl8bjböyle sorular bizim gibi arabayı eşya değilde yatırım olarak gören ve kendisini galerici sanıp, TÜKETİCİ olduğunun farkında olmayan bireylerin yaşadığı ekonomik koşullarda sorulacak sorular. Dünya tam olarak böyle bir yer değil.
Bataryalarda ömür cycle cinsinden verilir. Bir cycle bataryanın %100 den 0'a düşüp tekrar %100'e şarj olması olarak nitelendirilebilir. NMC bataryalarda (TOGG ve Tesla'nın Long Range bataryaları) bu biraz daha farklıdır fakat yaklaşım aynı. PYD nin kullandığı gibi LFP bataryalar (ya da Tesla Standart Range) 3000 cycle a kadar ömür veriyor. Bu ortalama bir değerdir. Kullanım şekli ve şarj koşulları bu sayıyı 2 kat yukarı da çekebilir ya da yarıya da indirebilir. NMC bataryalarda da bu değerin 800-1500 arasında olduğunu okudum. Yani rutin olarak 3 günde 1 şarj etsen ve aracında LFP batarya olsa 24 yıl sorunsuz kullanım sunuyor. NMC de bu sayı 7yıl ila 13yıl gibi çıkıyor. Doğru kullanım ve şarj şekli ile bu süreleri 1,5 hatta 2 katına çıkarabilirsin. Katotlar: LFP: Lithium (Lityum) Ferro (demir) Phosphate (fosfat) NMC: Nickel (Nikel) Mangane (Mangan) Cobalt (Kobalt) Dönüşüm sonunda bu metaller yine bataryalarda kullanılabilir mi emin olmamakla birlikte sanmıyorum. Fakat halihazırda Kocaeli'ndeki dönüşüm tesisi gibi tesislerde elde edilen bu metaller farklı sektörlerde kullanılıyor mesela seramik.
Şarj problemi falan yok neredeyse her dinlenme tesisinde şarj istasyonu var (Benzin istasyonu olduğu gibi…) Tamamına yakını 170 kwh üzeri şarj hızını destekliyor. Bu da %20’den 80’e yarım saatte şarj olma süresi anlamına geliyor. Yani minimum 300km menzil. İç anadolu, ege, akdeniz ve marmara bölgeleri için söylüyorum tabi. Doğuda ya da karadenizde durumlar nedir öğrenmek çok kolay. Şarj istasyonu kuran majör firmaların hepsinin uygulaması var. Nerelerde şarj noktaları olduğuna bakıp teyit edebilirsiniz yaşadığınız bölgeyi. Elektrikli araç alan herkes memnuniyetini ifade ederken, asla benzinliye dönmem derken neden fosil yakıtlı araç kullananlar geçiş zorunlu olmamasına rağmen direnç gösteriyor anlamıyorum. Benzine, mazota, LPG’ye devam edebilirsiniz kimse size mani olmuyor (şimdilik) 10-15 sene sonra dizel araçların üretimi durduğu gibi benzinli araçların da üretimi duracak binek araçlarda. Ticari araçlar için çok fikrim yok.
Elektrikli araçlar 100 yıl öncesinde de vardı ve şimdi yine var. Toz torbasız sulu süpürgeler 30 yıl önce ortaya çıktı, tutunamadı, allanıp pullanıp 20 yıl sonra yine karşımızdaydı, birkaç yıl sonra yine hüsran. Kaldı ki elektrikli araçlarda ciddi bir kazada alev alıp kurtulma şansınız yok; bunun en son örneğini Kayseri’de gördük, bir vatandaşımız yanarak can verdi. Toyota olayın farkına vardı ve hidrojenli araç teknolojisine geçerek bu akıma öncülük ediyor.
olası bir kaza anında bataryalar kadar tehlikeli bir malzeme yok ,hele ki kazaya müdahale sırasında araçta oluşabilecek bir elektrik kaçağı çok daha kötü senaryolar doğurabilir .Katı hal bataryalaraa tam geçilmeden elektrikli araçlara geçişte güvenliğin olabilmesi mümkün değil BANA GÖRE
modası geçen teknoloji öyle mi,neyin modası geçmiş görecez ..sıkıntı çok büyük soğuk havalar sizin dolubataryalara çok iyi gelmiyor sorun bu ,dünyada çoğu ülke milletleri bunu anlamışken hala daha ayak diretmenin anlamı yok.gelecek hidrojen enerjisinde ,ben ilk hidrojen jeneratörümü 2010 senesinde yaptım kullandım ,aktif olarak kullanmaktayım ..
Toyota dahi hidrojeni binek araçlarda mantıklı olmayacağını anladı ve strateji değiştiriyor. Shell, hidrojen şarj istasyonlarını kapatıyor. Hidrojen muhtemelen ağır vasıta araçlar ve Tren gibi sistemler için çok mantıklı olacak. Norveç bugün en çok elektrikli araç satılan ülke (yeni satışların elektrikli oranı), o kadar kötü kış şartlarına rağmen insanlar rağbet etmeye devam ediyorlar çünkü Tesla gibi araçların termal yönetimi çok iyi noktalara çıktı, menzil kayıpları ciddi azaldı.
@@muratarican2985 ben norvecte bulunmadım ama en az norveç kadar soğuk bir coğrafyada orta asyada çok fazla tanışlarım var ve hergün nerdeyse görüşüyoruz .misal orada kış aylarında arabaları asla kapatmazlar rölantide sabaha kadar çalışır donmasın diye ,bu kadar zorlu şartlarda denenmiş tecrübeler var işkembeden bir durum değil.
Elektrikli araç alanların halini 2-3 sene sonra görücez. Batarya ömrü düştüğünde batarya değişmi için arabadan çok para istediklerinde ne olacak. Araç çöp olacak.
Üstad bir problem daha var. Lityum bataryanın hammddesi Koltan madeninin petrol kadar ömrü olmadığı çok çabuk tükeneceği öngörülüyor. Lityum dışında uzun vadeli bir rezerv sağlayacak bir hammedde bulunmaz ise Lityum hammddesi Koltan, petrolden önce bitecek. Yani sürdürülebilir elektrikli otomobil üretimi (Bu koşullar içinde) mümkün olmayacak. Hemde mevcut otomobillerin batarya değişiminde sıkıntı olacak. Petrolde hammaddenin kendisi yakıt iken batarya yakıt değil aracı kurum. Elektrik enerjisi Petrolden elde edilip bataryaya şarj edilirse, geçiş verim kaybı ayrıca bir sorun. Bir de bu konuyu araştırıp yayınlayın. Elektrikli otomobile karşı değilim ama ciddi sorunlar var.
Koltan diye bir şey yok arkadaşım. Kobalt. Ayrıca lityum ayrı bir element kobalt ayrı. İkisi de bataryalarda kullanılıyor, bir arada. Ancak yorumlarına katılıyorum. Katı yakıtlardan elektrik üret, elektrikli araçta kullan, bunu ekonomik olarak sun. Böyle bir dünya yok, bilime aykırı. Ayrıca çevre dostu de, peki elektriği nasıl üretiliyor biliyor musunuz?
@@yavuzulu7229 Ben uzman görüşüne saygı duyarım. Cevap olarak yazdığınız yorumda "Elektriği nasıl üretiliyor biliyormusunuz? " diye soruyorsun soruyorsun da yazımın içinde zaten bunun cevabı var. Yazımda Koltan element olarak değil lityum pilin yapımında kullanılan cevher olarak belirtiliyor. Dolayısıyla bu işletmelere cevher işletmesi denmez "maden işletmesi" denir. Bilirsiniz, Periyodik tabloda 114 element var. Bunların çoğu saf halde bulunmaz bileşik halde bulunur. Buna en iyi örnek oksitlerdir. Soy metaller dışında elementler saf halde bulunmaz. Bir çok element bir arada cevher halinde bulunur/bulunabilir ve element ile aynı adı taşımaz. Örnek Demirin hematit, magnetit, limonit, siderit ve pirit gibi bir çok cevheri vardır. KOL-TAN adı Kobalt elementinden gelmez. Koltan, diğer adı kolumbit-tantalit olan niyobyum-tantal içeren doğal bir mineraldir. Az bulunan kolumbit ve tantal elementlerinin bir arada bulunduğu cevherdir. KOL-TAN cevhere verilen yöresel konuşma diline özgü Afrikalı adıdır. Koltan adı her neyse... Konu ile doğrudan ilgil değil bu nedenle Ayrıntısına girmeyeyim. Sıradan Kongolu için Kongo'nun bölünmesine neden olan bir nimet değil beladır. Niyobit, niyobit-tantalit ve kolumbat olarak da adlandırılan ve genel kimyasal formülü Nb₂O₆ olan Columbite, bir niyobyum cevheri olan siyah bir mineral grubudur. Kobalt öncelikle Lityum iyon pillerde ve manyetik, aşınmaya dayanıklı ve yüksek mukavemetli alaşım'ların üretiminde kullanılır. Kobalt silikat ve kobalt(II) alüminat (CoAl2O4, kobalt mavisi) bileşikleri cam'a, seramik'lere, mürekkep'lere, boya'lara ve vernik'lere belirgin koyu bir mavi renk verir. Kaynak bilgi: Çoğunlukla Wikipedia. Tantal: Ta Atom no: 73 Atom ağırlığı 180 Niyobiyum: Nb Atom no: 42 Atom ağırlığı 92 Coballt: Co Atom no: 27 Atom ağırlığı 58 Yorumda bu kadar ayrıntılı yazmadım. Çünkü uzun yazıyı çoğu kişi es geçiyor. Yine de.. Uzman görüşünüz ve bilgilendirmeniz için şükranlarımı sunarım.
Teşekkür ediyorum Elektrikli araçlarla ilgili çok kirli algılar var inanın bu algıyı taşıyanlar %98 zi elektrikli araç sahipleri olmayanlardır Tüm elektrikli araç kullanıcıları çok iyi farkında elektrik devri başlıyor
Harika bir sunum ve çok yerinde tespitler.7 aydır eşim ve ben tesla model Y kullanıyoruz .Her iki araçla toplamda 45 bin km yaptık.Eski araçlarımızı hiç kullanmadık neredeyse.7 ayın sonunda Her iki içten yanmalı ki(Aracın biri mersedes digeri audi ) Satıyoruz şimdi.
Bu sebeplerin hiçbiri Türkiye için geçerli değil.Türkiye’de en önemli kriter aracın ikinci el değeridir.Elektrikli araçlar pil ömürleri sınırlı olduğu için herzaman kullan at mantığı ile düşünülecek teknolojik cihazdan ibaret olarak kalacaktır.Otomobil ise başka birşeydir,yağına bakmak,motoru çalıştırıp o mekaniğin sesini duymak,klasik göstergelerde devir saatini izlemek,aracı yıkayıp cilalamak vs. başlıbaşına apayrı bir kültür ve vazgeçilemeyecek derecede zevkli bir kültürdür.
@@uralmutlu4320Tesla model y 400.000km km başı benzinli sıradan bir arabaya göre ((benzinli 7.0lt ort.)elektrikli aracımız 15kw), kw başı 4 tl olsun dışarı şarjıyla beraber.yaklaşık benzinli araçla 250 krşlık fark var 600.000 tl yapar ömrü bitti sayılan bataryalı araç ile benzinlinin fiyat farkı ki bunun yanında fosil araçların 15.000 km de bir rutin ortalama 100.000 km de bir ağır bakımı 150.000 km de birde motor suyudur kulakçıkları vs masrafı var son yazdığımı dahil etmiyorum.Özet: fosil araç=(elektrikli+(600.000tl yakıt)+(27.10k)+80k bunlarda bakım parası “hiç arıza vermeden sadece bakımla kurtulabileceğimize inandığımız içten yanmalı(ütopik bir hayal) fosil araç =e car+950.000-batarya bu içten yanmalı için çizilen en iyi yolun sonucunun sahibin cebine yansımış hali.Ama arabanında benzinlisi güzel ben hbritciyim
Yav şu batarya ömrünü katma olayıda herkesin dilinde sanki 1 yıl sonra batarya değişiyor bugün sıfır dizel araç alan kişi 200 bin km de motor bitecek diye hesapmı yapıyor 2 3 yıl sonra aracını satıyor ondan sonra motor kimde bozulursa dert onun oluyor bataryalı araçta bu şekilde ben aracı sıfır alıp 100 km binip satacam büyük ihtimallede batarya yüzde 95 98 lerde olacak bana negibi zararı olmuş olacak onu anlamıyorum sanki bataryayı sıfırlayıp satacam arabayı ayrıca batarya ömrüde benzinli dizel aracın kat kat fazlası
Izledim ve su an icin ayni fikirde degilim. Evet geleneksel ureticiler henuz isin gerisinde ve istedikleri seviyede degiller bu yuzden tabiki ellerindeki onerecekler ancak elektriklinin de yolu daha uzun, oyle kolay degil simdiden yatirim yapmak. menzil kar kis sarj suresi sarj istasyon sayisi yayginlik pil teknolojisi vb degisimleri nedeniyle hizla demode olma riski ve pillerin dusunuldugu kadar cok cevreci olmamasi gibi sebepler var bana gore. Bir sitede herkes elektrikli arac kullansa kim nereye takacak aracini vs bunlar zaman alacak isler. Ileride ki buna vade veremem 5 ile 20 yil icerisinde oturabilir hersey yerli yerine ama su an icin halen erken siradan bir kullanici icin bana gore.
Haklısınız. O kadar arabaya elektrik bulmak için daha çok kömür termik santral kurmak gerekebilir. Elektrik bulmak sorun olabilir. Güneş enerjisinden yararlananlar var ama kaç tane neredeler bilmiyorum.
Onu ruzgar ve gunes enerjisi ile telafi ederler fosil yakita cok yuklenmezler cunku bitiyor zaten ama teknoloji gelistikce gecilecek bir alan. Ileride gecilebilir su an icin erken bana gore @@alikose5960
Bu kanal zaten dediklerinize hak veriyor aynı şekilde bu videoda da dediklerinizin inkar edilmiyor. Anti tez sunulan konu, bazı çok bilen arkadaşlar elektrikli araçlar bir hevesti al satışlar düştü bitti gitti balon söndü muhabbettidir. Video da madem senin dediğin gibi elektrikliler bir heves ise geleneksel markalar niye elektrikli araçlara milyarlarca dolarlık yatırımlar yapılıyor şeklinde bir tokat cevap var. Bunun dışında zaten EV'nin emekleme döneminde bir teknoloji olduğunu herkes biliyor.
Videoyu izledim değinmedin ve neden almadığımız 5 şeyi söylim : 1- Menzil, şuan elektrikli araç alacak imkanım var ama almam sebebi menzil yazın ailelere gideceğim zaman 1200km yol yapmam gerekiyor elektrikli oto kullanmam için 2 şart olabilir a- menzilleri 1500kmyi geçmeli. b- yol boyu 10-15 dakikada bütün bataryayı doldurabilecek 50-100kmde bir istasyon olup araç menzilinin 500-1000 arası olması. Menzil konusunda 500-1000km gören araçlar şuanda var olduğunu biliyorum. Ama buna klima, kışın ısıtıcı gibi etkenler girdiğinde anormal derecede menzil düşüşü olması aşırı rahatsız edici. Elektrikli araçlara kötü bakmıyorum ama yetersizler. Bugün amerikada elektrikli araç alabilirsiniz çünkü teslanın çok sık şarj istasyonları var. Aynı şekilde başka markalarında. Bugün avrupada da alabilrisiniz çünkü aynı durum avrupa ülkeleri içinde geçerli. Ama ülkemizde söylediğim gibi 50-100km ye bir istasyon muhabbeti olmadığı için şuan geçilmez. Bizim ülkenin buna geçmesi için minimum 10 yıl olduğunu düşünüyorum. Bu süreçte dahada gelişecek daha iyi hale gelecek. 2- Çevreci diye düşündüğümüz teknolojinin aslında bataryaların 10-15 yıl sonra öldüğünde imha edilemeyeceği, gömülse yakılsa vb imha yöntemleriyle çok zararlı olduğunu öğrendik. Ekstra olarak elektrik teknolojisini yenilenebilir olarak düşünüp bu araçları alan çevreci arkadaşlarda yenilenebilir enerji yeterli gelmediği için insanlar bu teknolojiye geçtiğinde çok daha fazla oranda fosil yakıtla elektrik üretimi sağlanacak. O araçların egzozundan çıkan duman yanında minnak kalacak. 3- 10 yıl batarya garantisi firmanın vermesi ancak batarya garantisi bittiğinde batarya menzili ölü olursa değişiminin araç bedelinin yarısı kadar tutacağını öngören bilirkişiler. 4- Türkiyede garantili aldığımız ürünlere bile bizden kaynaklanmasa bile kullanıcı hatası adı altında para istenen ve mahkeme veya diğer hiçbir yolla kullanıcının çözüm sağlayamadığı bir ülkeden bahsediyoruz. Bütün dünya bu teknolojiye geçse de biz en son yaygınlaştıran ülkke oluruz sanırım. 5- Olası araç yangını riski çok az da olsa olduğu durumlarda ne yangın tüpü ne başka bir şeyle aracı değil söndürmek tamamen eriyene kadar aracın yanması. En acilinden stop edip araçtan kaçamazsanız bu araçların çok hızlı yanması ve bomba gibi yukarı doğru patlayanı mı dersin birden araç içini ani şekilde alev saranı mı dersin anormal derecede riskli olması. Ben bir kullanıcı olarak tesla alabilecekken neden almıyorum sebebi işte bu. Ne para ne başka bir durum. Zira eşdeğer araca biniyorum ztn. Fiyat olarak.
bu yıl 6 milyar zarar yazmışlar. sanki hedefleri üretmemek, az üretim az zarar gibi bi politikaları var gibi. zaten yatırımın çoğunu devletten aldılar. olmuyor deyip kapatsalar zarar da yazmazlar. tertemiz iş. :)
Bi kaç seneye kadar size llacak olanı söyliyeyim.togg ya bi yabancı çinli falan krtak bulacak yada fabrikayı başka bi marka satın alacak.bi devran böyle sürmez 1 tane arabayla ve bu fiyatlarla.sediğimi not alın nokta.
Burada negatif yönlü yorum yapanlar şunu unutmasın ; menzil sıkıntısı yok , piyasaya sürme zamanı var.Firmalar kesintisiz 1.000 km yol yapan elektrikli araçları piyasaya sürerlerse dükkanı kapatıp gitmeleri lazım.Herşeyin bir stratejisi var.Pazarlamanında...
Ağa sürekli bağlı olması zırvalık ben bu yüzden elektriğe geçiş yapmam. Telefonda sürekli bağlı diyenler için telefonum heklense bile bana fiziki zarar veremez. Bankadaki parayı boşaltırlar en fazla. Aracım heklenirse uçuruma sürülebilirsin yada bilinçli olarak başka bir araçla kaza yaptırılabilir. otomobil içinde sürekli internete bağlı olmasına gerek yok bunu telefon yada benzeri cihazlar ile yapabilirsiniz. Anlık güncelleme zırvalığına da gerek yok her gün güncelleme olmuyor, zaten güncelleme ihtiyacı olursa hiç bilmeyen gider servise güncelletir.
@@halilg7859 öyle diyorsun ancak şu anda elinde tuttuğun telefondan tut da kulağına taktığın kulaklık, hatta ve hatta televizyonunu kullanmanı sağlayan kumanda bile pil ile çalışıyor ve günün sonunda bunların bakımıyla ilgilenmek(şarj etmek, pil değiştirmek vs.) insanı mental olarak yoruyor çünkü kafanda hep şu zaman şarj ederim şu kadar zaman sonra pili değiştiririm diye düşünceler oluşuyor. Hal böyle olunca ve elindeki şarj edilebilir ürün miktarı arttıkça artık kafanın içerisinde dönen sıralama ve "acaba şunu şarja takmayı unuttum mu?" soruları seni yoruyor.
@@kothyron saatim, kulaklığım ve arabam dahil hepsi şarjlı ürünler. Bu ürünleri kullanırken yaşam tarzını değiştirmen gerekiyor. Mesela saatimin şarj aleti sabittir her lavaboya girdiğimde üstüne bırakırım çıkınca alırım, akrabayı akşamdan şarja takıp sabah çekerdim yani şarjı var mı yok mu diye düşünüyorum. Çok nadir denk geliyor şarjlarını kontrol etme zorunluluğu. Yani şarj işini hayatın olağan akışına dahil etmelisiniz.
KİMLER EV ALMALI? 1) Evine 2. araç almayı düşünen, ya da 2. aracını yenilemek isteyenler 2) Hiç ya da en fazla yılda bir iki kez şehir dışı yolculuk yapan, çoğunlukla aracını şehir içi gündüz saatlerinde kullanıp akşam gelip park edenler 3) Şehir içi ticarisi olan esnaf ve şirketler
2 aracımın 2 si de elektrikli Geçti o devir hem de çok hızlı Hiç yolda kalmadım hiç de pişman değilim.Her yer şarj istasyonu Eşim ve ben yılda 70-80 bin km yapıyoruz. Çok da rahat satıyor yenisini alıyoruz. Daha geçen hafta hayatında elektrikli araç kullanmamış arkadaşım Erzurum bayisinden Ioniq 6 aldı ve afyona sürerek geldi. Üstelik normal mola süreleri ile. Bir fasıl geçin bu tavsiyeleri
Hocam bu dünyadan haberiniz yok boş boş yorum yapıyorsunuz. Batarya dönüşüm merkezleri vat bayaryaları %90 oranda geri dönüştürüyorlar. Pilleri de çöpe atmaz geri dönüşüm merkezlerine gönderirseniz tekrar pil yapılırlar. Bu kadar basit.
LED TV cikdiğindada aynı senin gibi düşünenler vardı içten yanmalı araçin bakım masrafı yağı motoru ne yapacan benzin masrafını ne yapacan bunun eksoz buji ne yapvan bunlar masraf değilmi elektirikli araçlarda kaza yapmadiğin müttetce masrafı yok artı cok
Benzinli arabalarda kurşunlu aküler var ya... Kurşun çok berbat bir zehirdir. Ama aküler nedeniyle hiç çevre kirliliği olmaz. Çünkü hemen hemen %100 geri dönüştürülür. Bu yeni bataryalar da öyle. Yenisini satan depozitosunu da alıp geri dönüşüme gönderiyor.
Saatte 120 km ile 200 km den az menzil yapan araçları övmeyin ya. Maalesef Togg evden işe şehir içinde kullanacagınız aşırı konforlu bir pazar arabasında başka birsey değil. Malatyadan İstanbula 22 saatte gittik Yapmayın Allah aşkına. Yurdumun insanı da malını övüyor halbuki il fırsatta satar toggunu.
Elektrik bölümü okumuş biri olarak söylüyorum çok erken gaza geldiler elektrikli otomobillere daha var ve o kadar masum değiller o bataryalar nasıl üretiliyor bilseniz benzine devam dersiniz bence bekliyelim hibrid teklonojosine güvenin ve hidrojen teklonojisinin gelmesini beklemek
5:30 Fiziksel düğme konusunda hiç katılmıyor. Telefon ile karşılaştırmasının alakasız olduğunu düşünüyorum. Araçlarda fiziksel tuşun önemli olmasının sebebi güvenlik. fiziksel tuşun yerini bildiğin zaman gözünü yoldan bile ayırmadan klimayı açıp kapatabilirsin. Dokunmatik ekranda bunun için önce menüden bunun yerini bulup o sırada farklı bir tuşa dokunmamak için özenle ekrana bakıp belirli bi alana dokunmak gerekiyor. Arabada telefon kullanmanın bu kadar sakıncalı olduğu halde her yerin dokunmatik ekran olması saçma geliyor bana şahsen. Ucuz üretim yöntemini ileri teknoloji olarak yutturmaya çalışıyorlar üret,iciler açısından tek sebebi bu. Kaldı ki araç elektrikli olacak diye sadece dokunmatik ekrana sahip olmak zorunda değil :)
Okadar haklısınızki. Her tür arabam oldu yıllar içinde. BMW mercedes Audi wv. Şuan Tesla sahibiyim. Mecbur kalmadıkça bir daha içten yanmalı motorlu araç satın almam
Elektrikli otomobil kullanıcısı olarak yaptığım tasarrufu ben biliyorum benzinli aracım da var. Basit matematik ortada kimsenin ikna olmasına gerek yok ben o kadar zengin değilim maalesef elektrikli arabamızdan memnunum herkese saygılar.
bizimkiler otomotik vitese bile direnç göstermişlerdi. yok delikanlı adam düz vites kullanır yok hızlanamıyo masrafı fazla vites geçişleri ağır vs.vs. hep bi değişime direnç
Doğuştan elektrikli olmayan araç alınmaz! Ancak 3 şeyin netleşmesi lazım 1. Reel kullanımda 100km hızda ortalama 800-1000 km gidebilmeli 2. %10dan %80 e 10 dk altında şarj olabilmeli 3. Aracın Fiyatı,ÖTV ve MTV saçmalıkları makul düzeyde olmalı. Aksi halde insanlar ceplerine bir fayda sağlamadığı müddetçe mevcut araçlarını kullanmaya devam edecekler.Avrupada bazı ülkeler elektrikli araçlara verilen teşviği kaldırdılar ve elektrikli araç satışları ciddi düştü.Özetle elektrikli aracın cebe faydası olmak zorunda.
İphone 14 pro max aldım %20 den %80 e kadar şarj ettim hep. Batarya 1 yılda %90 a düştü. Kimse kendini kandırmasın arkadaşlar. Elektrikli arabalarınızı satıp yenisini alacağınız zaman aşırı zarar edeceksiniz. Şuan elektrikli araba Türkiye gibi ülkelerde zengin oyuncağı. Bizim Amerikalı Avrupalı gibi alım gücümüz yok. Ülkemiz her geçen gün ekonomik olarak kötüye giderken elektrikli araba riskine giremeyiz. İlerde zaman neyi gösterir bilemeyiz. Teknoloji çok hızlı değişiyor. Beklemekte fayda var. Gelişmeleri takip etmeye devam edin👋🏻
elektrikli arabalarin gizli bir problemi var qardas. devamli bir tezyiq ve bataryadan dolayi bir radiyasiyaya meruz qalma kimi bir tehluke. meselen menim bir elektrikli araba almaga imkanim varsa da motoru olan araba secimimdir. 2ci alternativ ise hibrit motor Tayota ola biler.... hele ki Hundayi sonata yaxsidir......memnunam. ondan sonrasi Allah kerim@@sedicoban4569
Bilal abi, emeğine ağzına sağlık hybrid araç almayı düşünüyordum, ama senin sayende biraz daha bekleyip full elektrikli araç almak istiyor artık içeriklerinizi keyifle takip ediyorum.😊
Ne zaman gemiler ve tarım araçları elektrikli motora geçerler o zaman elektrikli otomobil almayı düşünebilirim. Pazarlama taktiği ha airfry reklamı ha günde 1 fincan kahve içenlere kahve makinası satmak. Aynı aldatmaca... Toyota 1:60:90 kuralıyla noktayı koydu ve elektrikli araç üretmeyi bitirdi.
Sizi takip eden ve herkese tavsiye eden biri olarak ricamdır. Her daim bu şeffaf yorumlarınızı ve tarafsızlığınızı muhafaza edin. Sponsor kasacam diye herhangi bir markaya yanaşıp, yancısı yada adamı olmayın. Elektrikli araç sektöründe yorumlarına inandığım ve güvendiğim tek kanalsınız. Emeğinize ve yüreğinize sağlık. Teşekkürler
Opel corsa elektrikli aldım oğluma işe gidip gelsin diye , benimde hyundai santefe hybrit aracım olmasına rağmen corsa dan aldığım sürüş keyfi bir başka eğer aracınızı şarj etmekte sorun yaşamıyorsanız elektrikli araç almanızı tavsiye ederim
İyi de hocam son kullanıcı olarak bizlerin aklına takılan ve elektriklide çekince yaratan şey bunlar değil ki. Çoğumuz hem fikiriz zaten, gelecekte benzin ve dizeller bitecek. Çünkü petrol ürünleri bir süre sonra maddi olarak çok zorlayacak. Ama açıkçası benim aklımdaki sorular şunlar; 1-)Bu dolum süreleri ile veya menzil ile şu anda bu araçlardan almak mantıklı mı? Yani şu anda hızlı dolum ile yarım saatte dolan pil yerine yarın 5 dkda dolan pil gelip, veya şu anda 400 km giden aracımın yeni modeli 1000 km olarak gelirse benim aracım çöp olur mu? 2-)Genel olarak herkesin sorduğu bir soru var. Yarın batarya değişimi durumunda, o zamana kadar yapılmış olan yakıt tasarrufu nu tek seferde bizden alacaklar mı? Malum geçenlerde çok ciddi rakamlar tuttuğu söylenmişti. 3-)Haydi batarya değişene kadar tutmayacağım aracı elimde diyelim. Alıcı açısından baktığınızda bu günün hesabıyla 2020 model bir elektrikli almak mantıklı mı? veya siz olsanız alır mısınız? 4-)Bir de beni asıl ve en çok korkutan şu yangın problemi. Yeri geliyor köy yoluna giriyorum, çukurlar vs. Bu gibi durumlarda aracın altını vurmamak neredeyse mümkün değil. Bu gibi durumlarda araçta yangın çıkıp kendisini kitlemesi gibi tehlikeler var mı? veya bu aracın söndürülememe gibi problemleri nedir necidir?
Elektrikli araçalar ilk çıkan cep telefonları gibi şu an.Teknoloji batarya ve menzil her yıl değişiyor şuan.Yani bu şu demek aynen cep telefonunda olduğu gibi amaç arabada 2.eli bitirmek.Şu an nasıl cep telefonunu kullan at şeklinde tüketiyoruz aynen arabayıda bu şekilde yapmak.Tüketim tüketim tüketim.Yok efendim petrol kirletirmiş batarya atıkları kirletmiyormu?Yani amaç çevre falan değil kullan at.Çünki 5 yıl bir elektrikli aracı elinde tuttun 5 yıl sonraki teknoloji nereye varacak?
Yaklaşık 8 aydır mg4 comfort kullanıcısıyım öncesinde Astra j 1.6 dizel aracım vardı sürüş keyfi zaten anlatılmaz yaşanır ekonomi olarak ta evde 3.5 kW lık ev tipi şarj cihazı ile evden şarj ediyorum tam 10 katı eksik maliyeti var şehir içi 30 - 35 kuruş civarı yakıyorum şaka gibi 😎
5 месяцев назад+1
Elektirikli araçlarda bahsedilmeyen bi’konu; radyasyon… Arkadaşlar elektrik araçlarda batarya gereyi yüksek miktarda radyasyon bulunmakta ve yaymaktadır. Üstünde durduğunuz bataryalar pek de masum değil… Yani benzin çevreye zarar verirken, elektrik araçlar da kullanıcılara zarar vermektedir. Bilemedim… En iyi yayan😂
Prodüksiyon, çekim, çok profesyonel nereden fonlanıyorsunuz merak ediyorum . Elektrikli araçlara karşı değilim ama batarya teknolojisi henüz her açıdan verimsiz ve hantal. Bir gün mikroçipler gibi bataryalarda kapasitesi artarken boyut ve ağırlıkları düşecek ama daha çok var.
Ben dahil çevremde Tesla ile elektrikli araç kullanmaya geçen çok kişi oldu son 6 aydır. Ben şuana kadar 16.000km yaptım aracımla. Şarj, menzil konularından yana hiç bir sorun yaşamadım. Uzunyolada gidiyorum, şehiriçide kullanıyorum. Bir daha fosil yakıtlı araba almayıda düşünmüyorum. Herkese tavsiye ederim. Ne erken, ne de geç…
Amerika’da on binlerce elektrikli araba ve kamyonet uzun bir süredir arazilerde bekliyor. Bayilere de gittiği yok çünkü bayiler de ellerindeki elektrikli arabaları satamıyor. Elektrikli araba sahiplerinin büyük çoğunluğu aileye ikinci araba alırken benzinli arabaları tercih ediyor. Elektrikli araç sürenler bundan sonra alacakları arabanın benzinli araba olacağını belirtiyorlar. Sebebi: Daha yüksek sigorta ücreti, kaza halinde daha yüksek tamir ücreti, yetersiz şarj şebekeleri, menzillerinin yetersiz bulunması ve zamanla daha da düşme yaşaması. Elektrikli araba satın alım ücretinin benzinli arabalara nispetle daha pahalıya satılması.
6 aydır togg kullanıcısıyım 12 bin km oldu neredeyse tamamı şehir içi bedava geziyorum aracın hiçbir sıkıntısınıda görmedim ufak tefek yazılım sorunları vardı onlarda kayboldu keyifle biniyorum dizel aracım var oda az yakıyor ama binmiyorum onuda geçtim 150 cc motorum var togg ondanda az yakıyor bu yaz onada binmicem büyük ihtimalle
Avrupa yada Amerika menzil alt limitine bir sınır getirmesi lazım ki alınan araçlar çöp olmasın Mininum sehir içi 800 sehir dışı 600 km menzil veren araçlar gelir o zaman geçilir elektrik araca Yoksa 24 saat eve bağla şarja sonra dışarıdaki elektrik benzinle aynı fiyat seçim sonrası malum elektrik de %50 devlet sübvanse ediyor o zaman göreceğiz tasarruf varmi yok mu mantıklı mi
Pompada kimseyle samimi olamazsın ama şarj ederken ne ceo lar patronlar tanıdım. Tabi bu popülasyon arttıkça imkansızlaşacak o sebeple E.V. çöptür almayın.(!)
Bugün bir notebook ve telefon bataryasını değiştmek 5-10 bin TL bulurken bir otomobilde batarya değişimi sizce ne kadar olacak? bugün 500 km gittiğini söyleyenler 2 sene sonra kaç km gidecek? evet avantajlarını biliyoruz ama dezavantajlarını göz ardı edemeyiz. Türkiyede otomobilde ÖTV ve KDV düzenlemesi olmadan elektirikli otomobillerin Türkiye piyasasında ayakta kalacağına inanmıyorum.
Hocam sorduğunuz sorular elektrikli araçlar sanki dün çıkmışta yarın ne olacağı belirsizmiş gibi, 10+ yıldır tesla araç satıyor. En ufak bilgi bile yani hiçbir şey bulamıyorsan gir sahibindene eski model bir tesla bul sor yani ne kadar kilometre yapıyorsun diye. Cevabı olan soruları sanki bir tehlikeymiş gibi sorup durmayın artık.
Sizlerin en büyük problemi araç bataryaları ile telefon bataryaların karşılaştırıyor olmanız dayanıklılık konusunda. Girin RUclips da Hyundai Kona var videosu 101 bin km de batarya düzeyi yetkili servisçe ölçülüyor. 101 bin km de %97 çıktı ki araç sahibi arkadaş yıl içerisinde çok fazla km yapan biri. Ben yılda en fazla 10-12 bin km yapan biriyim, 100 bin km ye ulaşmak benim için 10 yıl. 10 yıl sonra 97 düzeyine düşmüş bataryada kaç km menzil kaybı yaşanır??
üstüne bütün dünyanın bu konuda yaptığı yatırımlarla pil maliyetinin düşeceğini hesaba katamıyorlar, ölçeklenme maliyeti diye bir şey var, elektrikli araçlar 200bin km’ye kadar menzili yüzde 10 düşerek yol alır, sonrasında pil teknolojisinin ucuzlaması ile yeni pillerini takar gıcır gıcır devam edersin, peki benzinli araba öyle mi? gıcır gıcır bir motor takıp yoluna devam edebiliyor musun? yüzlerce birbirinden bağımsız parça birbirinden bağımsız zamanlarda eskiyor ve o araç asla sıfırına yaklaşamıyor, hiç araca sıfır yeni motor taktık ilk gün aldığım gibi kullanıyorum diyen duydunuz mu? elektrik araçlarda bunu duyacaksınız çünkü batarya dışında eskiyen bir parçası yok, motorlarının 100 sene ömrü var, 10 yıl sonra kim haklı çıkacak göreceğiz ama sırf doğayı kirleten, dünyanın altını üstüne getiren petrol baronlarının gitmesi için bile desteklenir bu dönüşüm!
Zamanında GM başkanı da elektrikli otomobil üretmekte kar yok, biz sadece benzinlileri satabilmek yasal zorunluluğu karşılamak için elektrikli üretiyoruz diyordu Teslaya sonuç ortada.
Satış sonrası teknik servis konusu atlanmış. EV teknolojisinin geleneksel araçlar gibi periyodik bakım maliyeti olmaması da sektörün eskilerinin tepkisini çekiyor.
Videoya iyi taraflarından bahsetmeyecegim diye başlıyor. Yani onlar başka videonun konusu. 3 başlık ta, içten yanmalı üreticilerin sorunları ile ilgili
şöyle bir video da hazırlayabilir misiniz? "ELEKTRİKLİ ARAÇ KULLANANLAR NE KADAR RADYASYONA MARUZ KALIYO?" insanlar bir de bu yönünü düşünsünler lütfen. zaten cep telefonu kullanarak yeterince radyasyona maruz kalıyoruz.
Bunun kazananı zaten çoktan belli sadece bu sürenin kısalması için farz olan Elektirkli araçların içtenyanmalılardan bariz 3/1 ucuz olması ki zaten maliyetleri çok daha düşük.
30 bin km dir sadece elektrikli arabam ile diyeceğim şuki bütün araçların Elektirikli olmasını temenni ediyorum . Deli dehşet tasarruf ettim . Konforuda cabası. Park halinde klima ve kalorifer açıyorum çok rahat bi araç.
hocam mikrofonu koyacak tripod yokmuydu evlere kuran okumaya gelen müezzin gibi elde koca mikrofon :)
😂😂😂 çok iyi
Bir de elektrikli motor eleştirisi yapıyor 😂
Ahhahahahaahahhah😂😂
😂😂😂
Allah kabul etsin 😂
-Elektriklli araçlar tutuşursa geçmiş olsun söndürülemiyor pepşepeşe patlamalar oluyor
-soğuk havada çalışmıyor yolda kalıyor
-anında pil değişimi yok
- elektriğe de zam geliyor
- pilleri 5 sene sonra değişecek ve pilleri ucuz değil
- Çevreci diyorlar pillerin içinde civa, kadmiyum, kurşun, çinko, mangan, lityum, demir, nikel, kobalt ve kimyasal maddeler var çevre kirletmiyor mu .
Togg t10x P.tesi teslim aldım. Bilisim vadisinde İlk pedala basmamla beraber yağmur bastırdı. Ve 120 km yol yaptım 3 saatte Büyükçekmece ye geldim. Trafik çok yoğun olmasına rağmen hiç stres ve yorgunluk hissetmedim. Çok memnun kaldım. Ufak tefek yazılım sorunları var. Ama sürüşe olumsuz bir etkisini görmedim.
Bence elektrikli otomobilin en büyük artısı bu. Yanmalıda gar gar gar yol bitse de evime varsam diye gaza abanma veya trafik varsa kendi kendini darlama durumu oluyor. Hayırlı olsun aracınız, kazasız sürüşler 🙋🏼♂️
Hayırlı olsun.Yakında bende almayı düşünüyorum. Devamlı geliştirilen bir araç..En iyi yönü müşteri hizmetleri.
Dostlar, asıl sorun maliyet. Elektrikli arabalara yapılan son 300 TL civarındaki zam. Alacakların çok zoruna gitti. Aralık 2023 tarihinde yedekten bana Togg alırmısın diye dönüş yaptılar. Hesap yaptım
Benzinli muadili ile arasındaki fiyat farkı tam 400 binlira. 400 bin liraya 10 yıl benzin alsam ancak fiyat denkleşiyor. Tesla hesabı yaptım. Yıllık MTV' ye vereceğim para ile 10 ay benzin alsam ancak denkleşiyor. İstanbul'dayım müstakil evim var. Garajim var Elektrikli almadım. Eski arabamı satamadiğim ve takasa da yeterli fiyat vermediklerinden benzinli arabada alamadım. Eski arabayla devam.
Hayırlı olsun. Yeni güncelleme geldi
@@ahmetagac8559 benzinli muadili dediğin hangi araç
Togg'un deneme sürüşüne çıktım şunu anladım benzin ve dizeller ile ömür tüketmişiz araç saat gibi inanılmaz güzel o kadar rahat bir sürüşü ve kafa şişirmeyen bir sessizliği var ki Allah isteyen herkese nasip etsin ki kullanan çok kişiyle konuştum hepside iyi ki almışız diyor ben bayıldım gerçekten.
Korkmayin deger kaybetmez
@@yusuferenkemaloglu2297 teslalar %50'ye yakın değer kaybı yaşıyor 2. elde şuan ama yine de sen daha iyi bilirsin
Hayal alemindesin. Bu yazdıklarını 5 yıl sonra tekrar oku. Arabayı atacak çöplük arayacaksın.
Elektrikli arabanin sessizligi cidden müthis bir olay.
Yok canim
Teslam var çok da memnunum. Eşime de bir araba almaya karar verdim ve ona da elektrikli bir araç, IONiq 6 aldım 😊 elektrikli araç kesinlikle karalama kampanyasının kurbanı oluyor. Kullanımı çok keyifli ve teknojiye çok uygun.
Para var çare var
7 aya yakındır TOGG kullanıyorum. Bu konforun fosil yakıtlı muadili 5-6 milyonluk araçlar. Sorun yaşamadım mı? Evet yaşadım ama her doğum sancılı olur. Sıkıntı dediğimde yazılımdan kaynaklanan ufak tefek sorunlar. İki kerede aküm boşaldı ama serviste yapılan 2 saatlik bir işlemden sonra bu sorundan da kurtuldum. Uzun yol yapma şansım da oldu. Özellikle soğuk havalarda ve biraz da hız yapınca menzil beni zorladı ama %90 şehiriçi kullanıcısı olduğum için bunu tolere edebiliyorum. Aracın kullanışı, yol tutuşu, konforu üst düzey. Ayrıca saatlerce araçta kaldığım oldu ne yorgunluk ne de baş ağrısı çektim. Her yeniliğe muhalif bir kitle oluşur ama fosil yakıtlı araca dönmeyi asla düşünmüyorum. Aracımı zevkle ve severek kullanıyorum. Keşke satınalma gücümüz biraz daha yüksek olsada herkes bunu deneyimlese. Bir diğer husus da yakıt tasarrufu. Ev veya işyerinde şarj imkanı olanlar için çok ciddi bir tasarruf sağlıyor. Geçen ay yakıt giderim 1000₺ olmuş. Yakıt daha ucuzken dizel aracım vardı aylık 3000₺ civarında yakıt giderim vardı. Son zamlarla bu şuan muhtemelen 5 bin civarına yaklaşmıştı. Elektrikli araç candır. Alışma süreci biraz farklı olabiliyor ama alıştıktan sonra vazgeçmek çok zor.
@@Yusuf-nl8bj objektif, gerçekçi yazmak gerekiyor. Olumlu taraflarına destan yazıp olumsuz geri bildirim yapmazsak nasıl gelişebilir? Şirketler bu feedbackler için milyonlarca dolar harcıyor. Şehir dışına çok seyahat eden biri için elektrikli araç şuan için yük. Şehiriçi kullanım için gayet iyi. Olaya sadece ekonomik bakmayan biriyim o sebeple pil değişim maliyeti için fayda maliyet analizi yapmadım. Dediğim gibi konfor, donanım açısından muadil araçlar fiyat olarak 2 kattan daha fazla pahalı. Pil maliyetini konuşmak için henüz erken. Batarya maliyetleri her geçen gün azalıyor. 5 yıl önce bu paralara ancak bataryasını alabilirdik. Zamanla oturacaktır. Ben elektrikli araç kullanmaktan gayet memnunum. İyi geceler.
her yenilikte alesef hurafeler doğru bilgiden hızlı yayılıyor. bir dönem tuşlu telefonda direndiler, bir dönem düz vites otomotikten iyidir geyiği vardı. şimdi elektrikli araç kullanan birini hiçbir kuvvet fosil yakıtlıya döndüremez.
@@mrtpsr4430 Döndüremez çünkü teknoloji sürekli gelişiyor geriye gitmiyor. Bu gün 1500km ise yarın bu 4000km olur her şey çözülür.Bundan 10 sene önce 300 - 400km idi araçlar .
MG4 aldım 6 aydır kullanıyorum çok şükür uzayıp gidiyorum:)))
Helal olsun arabadan anlıyorsun bogg almayarak kurtardın kendini
@@jackshephard8954bogg’u kıskananıda ilk defa görüyorum. Tavsiyem mercedesin vites topuzunu kullanmandır. Hemen aydınlanacaksın ve bogg’a sahip olacaksın. İkinci tavsiyem ise o topuzun sahibine bunu göstermendir. Umarım seni kendi memleketine alırsa bizde bogg’çulardan kurtuluruz ve Osmanlı torunu TOGG’çulala yolumuza devam ederiz.
@@jackshephard8954 sen bi bogg ol sonlara başkalarına laf edersin
BYD Atto 3 çok daha avantajlı.
MG4 eşi benzeri yok. Elektrikli arabaya hiç ısınamamış birini otur direksiyonun başına trafikten çıkmaz. O kadar keyifli sürüşü.
Bir togg sahibi olarak söylüyorum o kadar haklısınki, önceki aracımiz benzinliydi ama inanin togg ile okadar farklari varki özellikle en başta konfor,yaķıt maliyeti ( evde veya işyerinizde şarj ediyorsanız ) inanılmaz ve teknoloji olarak biz daha önce araç filan kullanmaişiz benzin ve dizel benim için artık ÇÖPTÜR
Togg sahibi olarak biraz daha güzel bir Türkçe ile daha teferruatlı bilgiler verirseniz iyi olur. Yorumlarda bu iş bitti,fabrika ya satılır yabancıya ya da çinli ortak bulurlar yoksa batar diyenler var. Eğer kârlı ise güzel yönleri var ise daha güzel ve madde madde yazmanızı bekliyoruz 😊
Batarya degistirme zamani gelince ekonomik oldugunu tekrar soyleyin, 10 yillik yakit parasinin pesin odeyeceksiniz 😂
@@Ural_ALTAYhocam 7 aydır kullanıyorum hiç hata almadım şu an testleri yapılan güncellemeyle birkaç hafta içinde araç yüz tanıma ile çalışacak, telefondan klimayı açacağız, zaten sürüşü acayip keyifli, heybetli ama heryeri kamera yani manevralarda kamerayla dönüş daha pratik, he bide enteresan herkes yol veriyor, birine sordum devlete olan saygımdan dedi🇹🇷
@@AYTAÇBATIBAY devlete olan saygımdan 🤭🤣🤣🤣
@@AYTAÇBATIBAY Yol veriyorlar ,Sizlere acıyorlar da . Kaza olursa çok büyük masraf. Yanlış anlaşılmasın ,gelecek elektrikli araçlarda
Sabah motoru ısıtması, turbo timer beklemesi, enjektörlerin işemesi, bobinin yanması, yağ bakımı, yağ yakması, yıllık bakımı, mazot zammı, dpf doluluğu, dpf boşalsın diye devirli sürme, egr nin dolması, kara duman atması, klimadan yağ kokusunun gelmesi vesaire vesaire.
En kötüsü de ışıklarda bir elektrikli uzayıp giderken gelen pişmanlık..
En kötüsü içten yanmalı motorla sanayide işi bilmeyen ustalarla uğraşıp durmak
En kötüsü de daha dün eşşeğe binerken ,bugün at diye kağnıya binip kendini eşşek sürüyor diye avutmak...
Elektrikliler sarj yetsin diye pek uzamiyor genelde, 😂
şarj yetsin değil de her gün şarj etmemek için. bu ay iki şarj yaptım@@mutlugun0
Elektriklinin en az yaksın diye az basanı bile(ben) içten yanmalıyı fersah fersah geride bırakırken gelen tatmin hissi :)@@mutlugun0
Yıllardır dizel ve benzinli araçlar kullandım. Son 5 Aydır hyundai kona electric ile devam ediyorum hiç sorun yaşamadım tam tersine müthiş rahat sessiz ve konforlu. Umarım 2-3 yıl sonra bu görüşüm değişmez. Mecbur kalmadıkça içten yanmalı araç almak istemem
peki sizce aracı satmak isteseniz değerinde satabilir misiniz? Bende kona electric almayı düşünüyorum
@@Echophronçok rahat satarsınız.👍 Esas şuan benzinli dizel araç satılmıyor milletin elinde kaldı hepsi.😅👍
Herkese selamlar Ankara'da yaşıyorum. 2023 Yılında sıfır olarak 1.65 Milyon TL'ye MG ZS EV Luxury aldım. Ankara karasal bir iklime sahip malumunuz yazları 35-40 derece nemsiz sıcaklar, kışları -15 derece gördüğümüz soğuklar ile geçiyor. Kışın kaloriferi yazın klimayı açamıyoruz menzil 200-250 KM'ye düşüyor. Pek çok videoda kar ve soğuk yüzünden batarya kapasiteleri düşüp yolda kalan bir sürü elektrikli aracın olduğu videoları internette görebilirsiniz. Yaz sıcağında tofaşın klimasız aracı gibi uzun yolda ve şehir içinde cam açıyoruz, tozu toprağı sineği böceği içeri doluyor ve rüzgar sesinden başınız ağırıyor ayrıca rüzgarın paraşüt etkisinden dolayı gene pis israfı oluyor. Kışın istediğiniz kadar kaloriferi açın fosil yakıt gibi asla ısıtamıyor, ayaklarınız üşüyor. Uzun yolda 150-200 yapıştırıp gidemiyorum gene menzil 200-250 KM'ye düşüyor ulan acaba yolda mı kalacağız diye telefondan şarj istasyonu bakıyorsun ve DC hızlı şarjda bile olsa 45 dk bekliyorsun. Bu da Ankara - İzmir gibi bir yolculukta camlar açık ve sakin 120-130 KM kullanımda bile minimum 3 şarj demek normalde benzin alıp wc'ye girip bir kahve içip 15 dk'da bitireceğiniz mola yaklaşık 45-50 dk sürüyor o da şarj istasyonu müsait ise. Zaten bayram veya tatil döneminde asla ve asla şarj müsait olmuyor 3-4 saat şarj için sıra bekliyorsunuz. Bataryası 72,6 KW, maksimum 7.4KW ile şarj edebiliyorsunuz bu da müstakil bir villanız varsa bahçeye kendi AC akım (yavaş) şarj istasyonunuzu yaklaşık 1500-200$ gibi bir maliyetle kurabilirsiniz ve yaklaşık olarak 10-11 saatte aracınızı şarj edebilirsiniz demek oluyor. Bazen akşam mesai çıkışından sonra bir yere davetli oluyorsunuz sosyal aktivite veya düğün vb durumlar için. Vaktiniz kısıtlı olduğundan işten çıkıp da bir avm veya yoldaki hızlı şarj istasyonunda 45 dk şarjı bekleyemiyorsunuz. Evinize gidip hızlıca bir duş alıp kıyafet değiştirip tekrar dışarı çıkmanız gerekebiliyor. Bu durumda da yeterli şarjınız yoksa, biraz geç kalmak pahasına yoldaki hızlı şarj istasyonunda durup , bataryayı tam doldurmadan 20-30 dk bekliyorsunuz ya da gidemiyorsunuz. Bir diğer eksisi ise karışacağım bir kazada fosil yakıtlı araçlardakiler kapıyı açıp inebilecekken muhtemelen ben maytap gibi yanan araçtan çıkmaya fırsat bulamayacağım. Çünkü pek çok videodan da göreceğiniz üzere bataryalarda oluşacak ufacık bir delik - yırtık sonucu lityumun oksijenle temasında suyla veya köpükle durdurulamayacak bir yanma işlemi başlıyor. Yazlık ve kışlık Bridgestone lastikleri ile beraber 17.000 KM'deki hatasız aracımı 1.3 milyona bayiye takasa bırakıp yerine fosil yakıtlı suv alacağım. türkiye gibi yüksek enflasyonun olduğu bir ülkede 1,65 milyona 9 ay önce aldığınız aracı 1,3 milyona satıyorsanız o araç çin malı elektrikli araçtır. Mercedes EQS veya Tesla'da böyle bir durum muhtemelen yaşanmazdı. Elektrikli araç düşük fiyata KM yaptırıyor mu evet, hızlanması ve frenleri iyi mi? Ona da evet. Ancak bu araçların hem batarya kapasiteleri , hem şarj sorunları, hem de teknik servislerinin sayısının henüz az oluşu (örneğin doğu illerine tayininiz çıksa orada aracı gösterebileceğiniz bayi yok.) sebebiyle elektrikli araç için henüz erken. (Çalıştığı plazada veya AVM'de ya da oturduğu site veya rezidansta şarj istasyonu olan şanslı bir azınlık elbette var onları tenzih ederim.) 2014 Yılında Toyota Yaris Hybrid Spirit almıştım o araçtan da çok memnundum, yakıt tüketimi en fazla 5 litreye ulaşan, şehiriçinde ve uzun yolda işinizi gören harika bir araçtı, bagaj ihtiyacımız sebebiyle satmıştım. O aracı satarken de aylarca bekledim çünkü herkes artık internetten alacağı aracı araştırıyor. Her ne kadar bataryalar 10 sene garantili vs denilse de şikayetvar'a girince göreceğiniz üzere bataryalarda daha önce başlayan kapasite sorunları sonucunda firmalar size sırtını dönüyor, aracın bataryalarının kapasitesi biraz azaldığında araç yazılımsal olarak çalışmıyor ve mübalağasız araç fiyatının yarısı kadar pil ücreti isteniyor. Aynı sorun tam elektrikli araçlar için de aynı maalesef. Apple cep telefonlarının pil sağlığı %80'in altına düşünce malumunuz aletler saçmalamaya başlıyor. Cep telefonunu satacağınız zaman telefoncu pil sağlığına bakaran %80'in altına düşmüş pil sağlığı için size ölü fiyat veriyor. Yakın bir gelecekte oto ekspertizlere de benzer bir pil sağlığı ve kapasitesi ölçme özelliği geldiğinde ve aracın pili %80 veya altında ise bu sefer de araca talip olan kişi ya vazgeçecek ya da aracın fiyatını belki de %40-45 oranında indirmenizi isteyecek. Ne zaman pil kapasiteleri artar ve bu araçlar 10-15 dk'lık şarj ile tek seferde 1000-1200 KM gidebilirse , pilin değişim ücreti de aracın piyasa fiyatının %15-20'sine tekabül ederse o zaman bu işler yürür. O zamana kadar maaşla hayatını sürdüren mavi - beyaz yakalı tüm arkadaşlara tavsiyem beklemede kalın. Biraz uzun yazdım kusura bakmayın.
Vallahi aklımızda ne varsa yazmışsın😅👏👏
Elektrikli otomobiller tüm dünyada 2030 yılında egemenlik ilan edecek ben buna inanıyorum suanki teknoloji başlangıç seviyesinde ⚡⚡
Apartmanda oturuyorum, evde yada işyerinde şarj etme şansım yok. Dışarıda şarj etmek neredeyse benim için aynı paraya mal oluyor. İşim gereği bazen şehir dışı seyahatlerim günlük 600-700 km yi buluyor, menzil benim için problem. Bayramda memlekete gideceğim zaman yolların kalabalık olduğu dönemde yeterli şarj istasyonu Türkiye de yok. Yani uzun lafın kısası elektrikli otomobili hiçbir zaman eleştirmedim ama bugünün şartlarında benim için uygun bir ulaşım aracı değil. Evden işe işten eve günde 50-100 km yapan birisi olsaydım tabiki düşünürdüm, birde evde şarj edebilecek pozisyona sahip olmam gerekiyor. Şimdilik dizel otomatik arabamla devam edicem, benzinliye bile geçemedim daha 😅
Hocam alacağın en kötü menzilli araba şehiç içinde en az 400km yapar. üç günde bir yarım saatte batarya doldurmakmı zoruna gidiyor yoksa her depo fullediğinde 2500tl para vermekmi? rutin bakıma gidip 2000tl vermekmi 20-25bin tl arası vermekmi?
@@huseyinozkoc153 işte sorunda burda, işim gereği son 3 gün içerisinde yaptığım yol toplamda 750 km oldu. Antalya'da yaşadığım için klima hep açık arabanın menzili düştü 320 km ye. Şimdi 3 günde bir yarım saat şarj kurtarır mı beni 🙂
Kanka keşke arabayı elektirikli alacağına önce bi evi müstakil alsaydın
@@barscakmak7110 kanka elektrikli arabam yok, apartmanda kiracıyım 😅
Birkaç gündür elektrikli arabaları araştırıyorum. Araştırmamın sonuçlarını aşağıya yazıyorum.
Gördüğüm kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu aramlar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir.
Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton + Bataryanın yapımı sırasında 6 ton. Benzinli ve dizel araba ortalama 150 bin km yol gittiği zamana kadar havaya 39 ton karbon gazı atıyor. Elektirikli araba ise 20 ton.
Bugün dünyada tüketilen elektriğin %75'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor.
Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz.
Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor.
Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor.
İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi.
TOGG E'mobile'ın uzun menzilli ve kısa menzilli olmak üzere iki tip modeli bulunuyor. İlk videoda izlediğim kısa mesafeydi, TOGG ile 850 km yol kat ettiler. Araçta 3 kişi vardı, 5-6 kez elektrik şarjı için durdular. Düşünsenize %15-6 şarjla şarj istasyonuna ulaşıyorlardı, videoyu izlerken o kadar strese girdim ki anlatamam. Araçta ısıtıcı kullanmadan 11-12 derece sıcaklıkta 850 km yol kat ettiler. 11 saatlik yolculuğu 15 saatte tamamladılar. Elektiriğe 1600 TL harcadılar ve sonunda km başına ortalama 1,8 TL ödediler. Yorumlarda yazılanlardan anladığım kadarıyla normal dizel araçla kilometre başına 2 TL ödeyen sürücüler vardı.
Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş.
Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi.
Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor.
S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın yarısı tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Tesla mode S araba sahibinin arabasında bataryada korozyon olduğu ortaya çıkmış. Araba sahibine satıcıdan verilen cevap tüm batarya muhafazası değişmelidir ve masrafı 25.500 dolarmış.
( Yeni bilgi ekliyorum ) Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyordu. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama elektirik tüketimi olsa idi 282 km menzillik şarjı kalmalıydı ve ya en azı 250km . Şimdi 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ?
Başka bir araştırmalardan biri Çin'de elektirikli araba kullanan taksi şoförlerinin ayak tüyleri dökülüyormuş.
İşte böyle şeyleri araştırın hangi RUclips kanalını açıyorum ballandıra-ballandıra elektirik arabalarını övüyorsunuz. Saygılar
Aynen katılıyorum. Elektrikli arabalar beş altı yıla kalmaz çöpe gider. İkinci eli para etmeyecek. Zira batarya ömrünü tamamlamış olacak. Yeni batarya 15bin dolar.
Yerli malını elma portakaldan ibaret sayanlara ne yasaniz boşuna Gemlikli olarak,toog çok güzel basarilara imza atıyor,batarya pil fabrikası temeli atılıyor harfiyatı bitmek üzere
@@ahmethamdiozturk5706 adam yatırımın çöp olduğunu maddelendiriyor sen çöp yatırımın fabrikasını övüyorsun kendince :)
petrol kafa devam max hybrid kullanılır onun da ömrü belli. İyi bakım ve bilinçli kullanım ile konvansiyonel araçlar kimseyi üzmez.
eğvet arkadaşğım çokhaklsın. reyizi yemek içün yavudi lobisi çalışıyo. yedirmeyiz reizi. harfiyat mühüm hafriyad deyil. @@ahmethamdiozturk5706
Oyyy oy oy oy... 10 numara tespitler...👏🏻 Kimsenin söylemeye cesaret edemediği cümleler...🏆
Bir nevi arı kovanına çomağı sokmuşsunuz. Videoların devamını bekliyoruz. Allah yolunuzu açık etsin.
Düşüncelerim:
-Yerli arabayı boş yere övüyorsun.
-Elektrikli arabalar çevreci değildir!
Yalnızca çevresinde olan alana egzoz gazı salmazlar. Ama kullandığı elektrik fosil yakıtlarla üretilir.
+Araç üretim firmaları yakıtlı araç alanında müşteri kaybetmemek için bizi oyalıyor.
+Yakın gelecekte (~50-100 yıl) düğmesi olan araçlar çok az kalacak.
Aynı telefonlarda olduğu gibi.
Nötr bir video.
Bu video sonrası elektrikli araç siparişimi verdim. Kaliteli iş yapıp insanlara doğru bilgiler veriyorsunuz, yolunuz açık olsun.
KİMLER EV ALMAMALI?
1) Evinde tek araç olanlar iyi düşünmeli, evde şarj imkanı da yoksa özellikle
2) Şehir dışına çok çıkanlar
3) Hız yapmayı sevenler, aceleci yapıda olanlar,
niye ev almayalım ya, herkesin evi olsun, kiradan kurtulsunlar
Elektrikli araç almak isteyip bu nedenlerden ötürü alamıyorum şu an. Evimde tek aracım var, çok seyahat etmeyi seviyorum sık sık şehir dışına çıkarım. Evde kapalı otopark da yok şarj kablosu çekme imkanım da yok. Yakınımda şarj istasyonu da yok.
@@yek-test9895şehiriçinde ne kadar kullanıyorsunuz bilmiyorum ama tek arabam olsa bir zoe bir de uzun yol için eski de olsa alman turbo dizeline dönerdim. İmkan yoksa tercihiniz doğru.
@@ishakaydn3272 EV => Electric Vehicle
İlla yazacaksın bari E.V. yaz.
4.7volt 5amper bataryaya sahip bir telefon için şarj esnasında yanında durmayın yatarken yanınızda bulundurmayim deniliyor da bu koca bataryalar biz arabanın içinde giderken inanılmaz güçlü elektrik boşalmapg oluyor ve elektro manyetik bir alan oluşturmuyormu dersiniz? Ve bunu birde şarj olma olayı var oda ayrı bir manyetik olay değil mi?
Araçlar piyasaya sürülmeden önce standartların gerektirdiği elektromanyetik uyumluluk testlerinden geçmek zorunda zaten. O yüzden, otomobile entegre edilecek aygıtlar da tasarlanırken, komponent seviyesindeki testlerden geçecek şekilde tasarlanmak zorunda.
@@burakapaydin9023 aynı testler mobile cihaz pillerinde de var ancak bu canlılığın yaşamına uyumlu olduklarını göstermiyor.
@@burakapaydin9023 senin söylediklerin ile bir nebze mutlu oldum ama ben otomobil firmalarına çok da güvenmiyorum . Önceki yıllarda birçok firmanin birçok saçma hatalarını görmüştüm belgeseller de inşaallah bu da böyle olmaz diyelim
@@burakapaydin9023 işte böyle diyerek uyumanız inanmanız isteniyor. Koyun olmayın lütfen hala ilkel bir teknoloji uzak durmakta fayda var.
@@burakapaydin9023 Hadi diyelim öyle. Bir aracı sertifikalandır tamam. Sonraki üretimlerin aynı standartta olduğunu sen kullanıcı olarak ölçebiliyor musun? Bağdat caddesinde satılan pok kek ile Van'da satılan pok kek aynı mı sanıyorsun? Lezzet, kullanılan malzeme? Elektrikli araçlarda piyasaya pirinç kafalı çinliler hakim. Çinlinin hilesine de gerek yok. Amerika'da pilli oyuncak sahipleri şiddetli baş ağrıları şikayetleri yaşıyor. Her ülke bu istatistiği tutamaz, burada istatistik ile ün yapmış ABD'den bahsediyoruz. Yani?
Bir konu eksik kalmis: Su an mevcut bataryalarin ortalama ömrü (kullanim ve sarja göre) 6-10 yil arasinda. Daha sonra batarya degisim ücreti 8000-14000 Euro arasinda. Bu farki koydugunda Benzinli ve Dizel'e karsi tasarruf avantaji ortadan kalkiyor. Bir diger konu, eger ev elektriginde saarj edilmezse oradan da kaynakli bir maliyet bindisi oluyor. Ikinci önemli mesele ise, bataryalarin ATIK problemi. Su an VW ve BOSCH ortakliginda böyle bir batarya üzerinde ARGE yürütülüyor. Su an mevcut teknolojide yaklasik bir pilin üretimi icin yaklasik 53 TON su kirletiliyor ve sarj icin kullandigimiz elektrigin üretimi icin de KW basina yaklasik 120-180 gr arasinda karbon saliniyor ve bu bataryanin ömrü bittiginde de geri dönüstürülememesi cabasi! Bu arada benim önyargim olamaz cünkü bir aracim elektrikli digeri benzinli :), sadece elektrikli araclar icin erken oldugunu sadece düsünmüyorum, biliyorum! Ayrica bkz: batarya ömrü dolan Tesla'lar.
Tam aradığım yorum ve bilgiler,bundan daha iyi ifade edilemezdi,teşekkür ediyorum. Sonuç olarak elektrikli araçlar için hala erken ,gerek menzil gerek maliyet için. Ama bu forum elektrikli için fan grubu olmuş.
Çok boş bı yorum arabaya 8 10 yıl garanti veriyolar 200 ila 1milyon km ye kadar garanti veriyolar. Sen hangi benzinli dizel arabayı masrafsız bı şekilde bu kadar kullandın.? Yada hangi benzinli dizel araca bukadar garanti verdiler.? Siz devam edin benzinliye dizele.👍 Senede 2 3 kere uzun yol yapmak için benzinli dizel almaya gerek yok bana göre.👍
Ya hocam elektrikli araçlara yok ben hızlı şarjım yok ben şöyleyim böyleyim diye diye,o kurdukları şarj istasyonunun parasını biran önce çıkarabilmek için elektriği giderek çok daha fahiş fiyatlandırma yapılması da problem olmaya başladı.Akaryakıt fiyatları ile yarışır hale daha şimdiden geldiler..Bu kadar saçmalık olmaz.Ve bir çok şarj istasyonu aslında şebekeden yüksek enerji çekmiyor önceden depoladıkları enerjiden faydalanıyorlar ve amper dönüştürücü sistemler kullanıyorlar.Aksi durumda zaten hali hazırdaki şebeke yapısı ister Avrupa ister ABD ister Türkiye olsun bunu kaldıramaz.Hele yaygınlaştıkça hepten çöker...Eee nedir yani şimdi bu fiyatlar?Benim prizden aldığım elektrikle sarj istasyonundan aldığım arasında sadece amper farkı yüzünden neden astronomik bir fark var? Baraj mı kurmuş aletin içine?Kim neye göre belirliyor bu fiyatları?Standartı kim belirliyor? Bence bu iş şimdiden suistimale dönüşmüş durumda.
Bir hafta oldu Subaru Solterra kullanıyorum, Japonlar bu işiten anlıyor. Evden şarj ediyorum, artık elektrikli araçlara değil de içten yanmalı araçlara ön yargılıyım.
Burası Türkiye burada satın alınan herşeye yatırırım gözüyle bakılır. Bende tesla mı çok seviyorum ama bu mtv ile ne kadar daha idare ederim bilemiyorum. 2. El değeri olsun istiyor insan. Saçma indirimler yaparak daha ilk yıl fiyat istikrarını bozan tesla yüzünden 2.el değeri olmayacak gibi...
Tesla Türkiye de kendi topuğuna sıktı. Alanları fiyat istikrarsızlığı sebebi ile pişman etti kullanım ve performans olarak sahipleri mutlu.
Aracin kontak cevirince fiyat dusmesi normaldir. Yatirim olsun diye almadim. Kullanirken fiyatinin dusecegini biliyordum. Ama bana 2700 e sattigi renkli LR arabayi baskasina 2 gun sonra telefonda 2400 e biraktilar. Tam 2 gun. Ustelik envanter falan degil. Daha envanter acilmamisti o zaman. 4 ay sonra kirmizi P ler envamterde 2700 du. Oyle sacma isler yaptilar ki gercek alicilari buyuk indirim olur diye envanter kampina yattilar. Kimse almiyor. "Kesin tesla turkiye 300bin indirir, beklerim" diyen en cok duydugum sey. Bir difer grupta otv matrahi artsin alirimcilar.
AB, Amerika gibi ülkelerde ikinci el zaten çok düşük. Bi TR gibi ülkelerde saçma sapan şekilde aşırı pahalı oluyor ikinci eller. Tesla'nın indirim yapması kötü bir şey değil, yenisinin de fiyatı düşecektir, daha uyguna alırsınız.
@@ishakaydn3272 Türkiyede de premium araçların 2.elleri düşük fiyata satılıyor. Sorun şu ki tesla o kadar premium bir araç değil. S400 değil mesela. O yüzden hitap ettiği kitle bizim gibi orta sınıf. S400 alan birinin 2. El değeri umurunda olmaz ama bizim için önemli..
@@ishakaydn3272 mesele ikinci elin dusmesi degil. Hepimiz x liraya aliriz, sonra hepimiz x/4 e satariz, benzinli x/2 bile olsa.dert etmeyiz. Bilerek aldik. Tesla.da mesele ayni ay icinde adamina gore indirim yaptilar envamter oncesi. Kimi liste fiyati odedi, kimi 150 indirim aldi, kimi 300 indirim aldi. Ayni arabaya. Ve bu insanlar bunu teslimat sirasinda arabalari teslim alirken farkettiler. Bu ikinci el deger dusmesinden farkli bir sorun. Bana ittirirler mi korkusu ile vazgecenler var cevremde. Envanter sistemi gelince bu is biraz normale donse de gecmiste arada envantere sacma sapan fiyatli arabalar dustu. Ilk satis asamasindaki fiyat istikrarsizligi ikinci elde dusuk fiyattan farkli bir sey.
2010 senesinde istanbul trafiğinden bıkıp bisikletle işe gidip gelmeye başladığımda eksoz gazının ne denli pis bir şey olduğunu anladım. O günden beri elektrikli araç aktivistiyim. Nispeten sportif sayılabilecek bir Honda BENZİNLİ araç sahibiyim. Ancak bu iş gelecek için çok önemli. Şehrin içinde kesinlikle dizel olmamalı. Devletin rüzgar ve güneş enerjisi ile ilgili yatırımların tümüne destek çıkması gerekiyor. Panel üretimi teşvik edilmeli. Elektrikli aracın bu zamandan sonra ölmesi vs söz konusu değildir. Bizdeki gibi köstek olup yavaşlatmaya çalşışanlar çıkacaktır. Ancak çin çok güçlü geliyor.
Aynen. Trafikte bisiklet sürmüyor kimse heralde. Sürenler elektrik diyor.
Yenilenebilir enerji diye kakalanan rüzgar ve güneş enerji sistemleri ülkelerin ve halkların nükleer enejiden uzaklaştırılması için bir tezgahtır. Ges konusunda ispanya ve almanya görevlendiridi. İspanya sonradan caz yapıp kendini kurtardı. Almanlar mecburen hala devam. Ulusal iradesi kaldırılmış, tetikçi haline gelmiş almanlar yakında rusya ile de savaştırılacak zaten😊
@ bisiklet ile ise gidip gelme zorunlu olsa insanlar empati yapmayı öğrenir. Öyle 2.5 tonluk suv ike milletin üzerine sürmek yerine barbaros bulvarında mazot dumanı soluyarak yokuş çıkan adam bir daha kimseye yamuk yapmaz.
Haklısın. Bizim burası sahil kenti yürüyüş yapmak temiz hava almak en güzel aktiviteydi ama araç sayısı artınca egzoz gazından dolayı yürüyüş yapmak istemiyorum.
Ancak sadece elektrikliye geçmek yetmez. Doğayı koruyacak yaşam kalitesini artıracak olan hedef paylaşımlı otonom elektrikli araçlar. Trafikte araç sayısı en az %50 azaltılmali. Dört kişilik araçlarda genelde tek kişi seyahat ediyor - bu çok büyük bir sorun. Bırak yürüyüşü konforlu güvenli sürüşü, bakkala 100 m yürüyelim desek bile trafik sıkıntısı çekiyoruz.
Çankayada bir yıl kadar koşu yürüyüş yaptın sigarayı bırakmıştım o bir sene günde 2 paket sigaradan fazla karbonmonoksit soludum ciğerlerime sıkıntı yaşadım, yaşamayan bilemez içtenyanmalı sizi kanser eder ciğerlerinizi söndürür çocuklarınızı kanser eder bunu savunmaktan daha aptalca cahilce birşey olamaz
sosyal medyanın her ortamında takip ettiğim sevdiğim bir kanaldı, ancak bu üslup ve tavır yenilikleri duyurmaktan çok bir fanatizmi simgeliyor. takım tutmanın farklı versiyonları ülkemizde gün geçtikçe artıyor. yazık.
Katılmıyorum.
Burada bir fanatizm.gormuyorum.
Peki siz videonun ana konusunu kaçırıp, savunduğunuz tarafın fanatikliğini yaptığınızın farkında mısınız?
:) ben fosil yakıtlı araçlar ya da elektrikli araçlar hakkında birşey yazmadım ki fanatik olayım. hatta dolubatarya kanalını sevdiğimi söyledim. ancak tek taraflı ve üslupsuz bulduğum için eleştirdim. siz niye yaftaladınız ki?@@ercan_karagoz
Bir tarafta Shell, ExonMobil, Petrol ofisi, Opet , öteki tarafta da ben varsam...
Ne yalan söyleyeyim fanatik bir biçimde kendimi tutuyorum.
Sömürüldüğümüz yeter ...
Elektrikli araçlar şahane. 10 -15 sene sonra yeni batarya yada hücre tamiri gibi sorulara cevap versinler işte ozaman tadından yenmez.. megane etech sahibiyim. 10 yıl hedefim var
Bizde araçlar 10 yıldan uzun kullanılır. Bu vadede elektrikli araçlar ciddi değer kaybeder. Şu anda ortalama bir motor değişimi 200.000tl. Batarya değişimi ise en az 3 katı. Marmara, Ege, Akdeniz için tamam da gel bu araçları Kars'ta kullan. Bataryalar 1/3 sürede bitecektir. Batarya fabrikası yatırımlarını bir çok firma askıya aldı. Çin firmaları çok ciddi devlet desteğiyle bu haldeler. Lityum teknolojisi bir üst seviyeye geçtiğinde olay değişir. Şimdilik elektrikli araçların işi ciddi zor.
10 yıldan uzun sürede elektrikli araçlar ciddi değer kaybeder de, 10 yıl sonra yani 2034’te elindeki içten yanmalı aracı kime satacaksın?
@@batuhan2902 Kapanın elinde kalacak 😃 Valla ben Kızıldağ, sakaltutan üzerinden gecenin bir vakti yola gidiyorum. Elektrikliyle maçam yemez. Rampada çok mu yakacak, karda dağ başında mı kalacağım falan büyük stres. Hele bir gün Erzuruma giderken derece -30'du. Hadi çık bakalım elektrikliyle. Çok seri dedikleri güöte elektrikli alırsan, servet ödüyorsun mtv ye, hava kirletme oranları da yakın sayılır. Anlamsız elektrikli mevcut şartlarda.
Mantıklı size katılıyoruz ama şarj sürelerinin enaz on beş dakikaya düşmesi şart menzilin artması lazım
(biz çok araç kullanmıyoruz haftada bir kaç defa yılda bir iki defa uzun yola çıkıyoruz onun için elektrikli otomobil bize israf kapıda duracak durduğu yerde pil ömrü azalacak çünkü kullansanızda kullanmasanızda pil ömrü azalıyor
Elektrikli aracı yatırım olarak görmüyorsunuz , sebebi zamanla ucuzlayacak batarya fiyatları mı ? Bu da araçları daha ucuz hale mi getirecek ?
elektriklide hızlı bir gelişim süreci var. şuanda aldığınız araç 45dkya dolarken 1 yıl sonraki 25dk ya sonraki yıl 15dk ya inecek şekilde ve iç bilişim teknolojiside gelişiyor. kısaca şuan 45dk ya dolan araç 3 yıl sonra karlı satamazsın, bu kafadaysan alma ama ben kullanmalık keyfini çıkarıcam diyorsan al
@@ersingun Aynı şey içten yanmalı araç içinde geçerli. Eskiyen araç antika olup daha fazla mı para edecek ? Hayır.
@@KC-li8pg aynen dediğin gibi ama şöyle bir örnek verim diyelim içten yanmalı şimdi aldığın 100km de 8lt yakıyor 2 yıl sonra ki araba 1lt yakıyor dense... şuan 10dk dolumda 500km menzil vadettiği an bu handikapta kalkacak, buda 1-2 sene sonra tam oturur.
Hocam yenisi ucuzluyor ise eskisi de değerini kaybedecek elbette aynı oranda. TV'ler cep telefonlarında da aynısı olmuyor mu zaten? İki sene sonra para etmiyorlar bir daha, değeri gitti diye almaktan, kullanmaktan vaz geçmiyoruz bunları.
Arabalar avrupa da zaten çok değer kaybediyorlardı her zaman, covid in sebep olduğu çip kriz sonucui geçici olarak ikinci ele rağbet oldu, insanlar hemen kalıcı diye düşündü bu durumu. Çeyrek altın alır gibi ikişer üçer araba alanlar oldu yahu.
Bu ülkede insanlar 8.el hacı muratlara, reno 12 lere biniyor hala yokluktan. Norveçte, çin de olduğu gibi elektrik satışları patlama yapınca esas sen o zaman lpg'li şahincilerin halini düşün, elinde 100km menzili kalan zoe bile daha değerli olacak o durumda.
@@ersingun ben hiç elektrikli araç kullanmadım. Pov ve inceleme dışında deneyimim yok. Nasıl motorlu araçlardan daha keyifli bir sürüş sunuyor ?
Şu an piyasada o kadar çok marka varki millete satmaya çalıştıkları milleti kafasını karıştırıyorlar şu an imkanı olupda elektrik li yerine benzinli ve dizel araba alanlar bir kaç yıl sonra satmaya çalışacaklar ama satamayacak benzinli veya dizel arabalar çöp olacak bir aylık Togg kullanıcısı olarak söylüyorum daha önceki arabam amaroktu şu an satmadım ama inanın binmek istemiyorum o kadar fark var bunu anlamanız 2 gün elektrik li arabaya binmeniz yeterli olacaktır
her türlü yenilikte öncelikle hurafeler yayılıyor. yok bataryası eriyormuş da yok radyasyon yayıyormuş da yalan dolan bilgiler gerçeğinden hızlı yayılıyor. elektrikli otomobile geçiş tuşlu telefondan akıllı telefona geçiş gibidir.
ayrıca her yıl batarya fiyatları da ucuzluyor menziller de 800 km yi bulmuş durumda
Boşuna kürek çekmeyin, elektrikli otomobil mali durumu iyi olan, müstakil evlerde yaşayan insanların 2. otomobili olmaktan ileri gidemez. Bu şartların dışında alınan elektrikliler başınıza bela oluyor, gerçek hayatta gördüğümüz bu. Etrafımızda birçok insan aldığı elektrikli aracı 1 yıl içinde sattı ve tekrar benzinli ya da dizel aracına geri döndü, İkinci el elektrikli araç satmak çok büyük sıkıntı şu an, evet gerçek durum bu, teşekkürler.
Şuan satmada sıkıntı olmayan ne var😊😊??
Elektrikli araba bitmez. Mg4 kullanıcısıyım. Almadan öncede epey araştırmıştım o yüzden hakimdim az çok. Bu kadar sürüşü keyifli ve tasarruflu arabalar piyasaya sürülmüşken elektrikli arabanın sonu gelmez. Her yıl üzerine koyarak ilerliyor markalar.
Ekim sonunda kardeşime Kia aldık niro ev. Ortalama 13.8kw/100km de yakmış yaklaşık 2500km dir kullanıyor İstanbul trafiği işe git gel. Kapının önüne de hat çektik 2.5kw yanında gelen şarj ile şarj ediyor muazzam memnun kullanan bilir evden şarj edince 1.5-2₺ arası bi kw maliyeti oluyor en son evin aylık toplam faturasına baktığımda 347₺ idi. Ev ihtiyaçları ve arabanın şarj maliyeti dahil. Hadi şimdi bunu kötüleyin . Doğuştan elektrikli olmasa bile tüketim konusunda inanılmaz cimri . İstisna kategorisine giriyor sanırım. Özet olarak elektrik şehir içi candır :) kapının önünde şarj edebiliyorsan muazzamdır.
ruclips.net/video/dRY72J3v5Fw/видео.html
Bizim de 64 kWh Kona var 2021 ikinci araç, ben de evden şarj ediyorum hanım kullanıyor ağırlıklı geçen şarj ettim evden 575 TL ev faturası geldi. Hanım günlük okula git gel yapıyor, şehir dışına çıkmadığımız taktirde bir şarjla 1 aya yakın yol yapabiliyor. Bu ctesi 3 hafta olacak ve halen 252 km menzili var %56 da bataryası. Son şarjı %100 yapmıştım 2-3 şarjda bir yapıyorum. LPG li aracım da var o km de 3 lira Kona evdeki elektirikle 30 krş muhtemelen😊 Konadan önce 1.2 Micra vardı, depoyu 1300 e fulluyordum 1 ay gitmiyordu. 350-400 km gidebiliyorduk şehiriçi.
@@umutsr.7436 mükemmel 🙌🏻. Kazasız belasız kullanmak nasip olsun. Kullanık yoğunluğuna göre evdeki tarifinize göre şarj maliyeti yükselebilir belli bir kW ya kadar birim maliyet düşük oluyor aylık tüketimde ev tarifesinde. Genelde gece takıyorlar 3 zamanlı tarifede de . Bizim tek zamanlı olduğu için gece gündüz aynı ama tabi kardeşim günlük 20-25km yapıyor git gel işe. Hep trafik. Bu gün dönerken 5.8kw yakmış ortalama. İş dönüşü yokuş aşağı uzun bir yol var da :) o yüzden hem şarj etmiş :) hem sıcak hava hem trafik :) misss ama ortalama tabi 13-14kw karışık sıcak soğuk.
Elektikli otomoblin insan sağlığına zararları nı da bir dile getirmeniz gerekli. Araç ın Altındaki akünün nasıl bir manyetik Bir enerji olduğunu ve akü imalat ve geri dönüşüm münü.anlatsanız .keşke.ve şarj olayın daki karbon salınımı da anlatsanız keşke.
Hiç anlatırlar mı? Burası objektif bir kanal değil burası ev övme kanalı hocam boşa arama.
Dc gerilim manyetik alan yaymaz.İnvertör yayar. O da zaten şu an benzinli araçlarda kullanılan şarj dinamosu kadar yayar.
@@mfsener1nerden biliyorsun tesla metreyle ölçtün mü?
@@Halley188 Ben elektronik mühendisiyim.Laf olsun diye söylemiyorum.Bunu elektronik bilen herkes bilir.Bu bir fizik kanunudur.
@@mfsener1 elektro mıknatıs dc gerilim kullanarak yapılmıyor mu sayın elektronik mühendisi? Mıknatıs manyetik alan değilmi yani dc de de manyetik alan oluşuyormuş. Radyo dalgası oluşmaz o başka ki elektrikli arabaların dc motorları manyetik radyo dalgası oluşturur. Shield gibi bir koruma yoksa sağlığa zararlıdır.
MG4 sahibiyim. Araba o kadar iyi ki ben daha önce araba kullanmaktan bu kadar keyif almamıştım. Özellik açısındanda elektrikli arabalar asla ama asla benzinliyi aratmıyor. Hatta eski arabamı getirsenel yüzüne bile bakmam o derece. Zamanla elektrikli arabalar normal arabaların yerini aldıkça talep dahada çok artacak, bir kere elektrikliyi kullanan bir daha kolay kolay kopamıyor çünkü. Sadece şimdilik zamanına bırakmak lazım.
salla!!!
Valla öğrenciyken belediye otobüsü bileti alacak param yoktu, yürüyordum her yere, o da olmadı evde kalıyordum. Bana o dönem değil elektrikli araba, bildiğin bisikletim olsa çağ atlamış sayılırdım.
Ülkede insanların ancak beşte birinde araba var unutmayalım. Bu adamlara 70-80 km menzili olan elektrikli araç versen, yahu bunun menzili az, ya bataryası ölürse ne yaparım, ya değeri ne olacak mı der?
Biz elektrikli arabaları eleştirirken millet yokluktan motorsiklet alıyor mecburen, kimse ona ses etmiyor? Bazen 7-8 tane motorsikletin arasında kalıyorum, memleket resmen hindistana döndü. Yarısından çoğu teslimatçılar olsa bile, eşiyle, çoluk çocuk ailesiyle motorsiklet kullanmak zorunda kalanlar da gitgide artıyor. Ulaşım için bölünmüş yollarda elektrikli yukiler ile yol kenarında giden teyzeler denk gelmedi mi hiç size? Aklım çıkıyor kamyon altında kalacaklar diye. O teyzeye 60km menzilli, ceset olmuş elektrikli fluence ver, bak bakalım yok almayayım, ille de benzinli olsun mu diyor.
elektrikli araclarin bataryalari omur boyu mudur? omur boyu olmadigi dusunulurse bataryalarin %'de ne kadari tekrar geri donusturulerek kullanilabilir? ayrica elektrik bataryalarin cogunlugu lityum iyon kullanildigi dusunulurse lityum madeni nasil elde edilir.
Sole ki 8 yil sonunda bile %85 omur garantisi veriyorlar yani 600menzil 540km lere dusecek ama oda yeterli o zamanlara heryerde sarj istasyonu dolu olur hic sorun olmaz
@@Yusuf-nl8bjböyle sorular bizim gibi arabayı eşya değilde yatırım olarak gören ve kendisini galerici sanıp, TÜKETİCİ olduğunun farkında olmayan bireylerin yaşadığı ekonomik koşullarda sorulacak sorular. Dünya tam olarak böyle bir yer değil.
Bataryalarda ömür cycle cinsinden verilir. Bir cycle bataryanın %100 den 0'a düşüp tekrar %100'e şarj olması olarak nitelendirilebilir. NMC bataryalarda (TOGG ve Tesla'nın Long Range bataryaları) bu biraz daha farklıdır fakat yaklaşım aynı. PYD nin kullandığı gibi LFP bataryalar (ya da Tesla Standart Range) 3000 cycle a kadar ömür veriyor. Bu ortalama bir değerdir. Kullanım şekli ve şarj koşulları bu sayıyı 2 kat yukarı da çekebilir ya da yarıya da indirebilir. NMC bataryalarda da bu değerin 800-1500 arasında olduğunu okudum. Yani rutin olarak 3 günde 1 şarj etsen ve aracında LFP batarya olsa 24 yıl sorunsuz kullanım sunuyor. NMC de bu sayı 7yıl ila 13yıl gibi çıkıyor. Doğru kullanım ve şarj şekli ile bu süreleri 1,5 hatta 2 katına çıkarabilirsin.
Katotlar:
LFP: Lithium (Lityum) Ferro (demir) Phosphate (fosfat)
NMC: Nickel (Nikel) Mangane (Mangan) Cobalt (Kobalt)
Dönüşüm sonunda bu metaller yine bataryalarda kullanılabilir mi emin olmamakla birlikte sanmıyorum. Fakat halihazırda Kocaeli'ndeki dönüşüm tesisi gibi tesislerde elde edilen bu metaller farklı sektörlerde kullanılıyor mesela seramik.
@@irilto1390 wiki bilgisi olarak lfp 3000 (mükemmel koşullarda 10000 mümkün diyor) nmc 1000-2300.
Şarj problemi var. Uzun yol nasıl gideceksiniz ? Kaç saatte bir otomobili tam şarj edebilirsiniz ?
Bayram en güzel örnek oldu. Yok böyle bir sıkıntı
Şarj problemi falan yok neredeyse her dinlenme tesisinde şarj istasyonu var (Benzin istasyonu olduğu gibi…) Tamamına yakını 170 kwh üzeri şarj hızını destekliyor. Bu da %20’den 80’e yarım saatte şarj olma süresi anlamına geliyor. Yani minimum 300km menzil. İç anadolu, ege, akdeniz ve marmara bölgeleri için söylüyorum tabi. Doğuda ya da karadenizde durumlar nedir öğrenmek çok kolay. Şarj istasyonu kuran majör firmaların hepsinin uygulaması var. Nerelerde şarj noktaları olduğuna bakıp teyit edebilirsiniz yaşadığınız bölgeyi. Elektrikli araç alan herkes memnuniyetini ifade ederken, asla benzinliye dönmem derken neden fosil yakıtlı araç kullananlar geçiş zorunlu olmamasına rağmen direnç gösteriyor anlamıyorum. Benzine, mazota, LPG’ye devam edebilirsiniz kimse size mani olmuyor (şimdilik) 10-15 sene sonra dizel araçların üretimi durduğu gibi benzinli araçların da üretimi duracak binek araçlarda. Ticari araçlar için çok fikrim yok.
Menzil kısa. Şarj süresi uzun. Depo 2 dk’da doluyor 1500 km yol gidiyor akaryakıtlı araçlar. Elektrikli araçlar şu an işe yaramaz bence.
Aynen bence de. İşim gücüm yok şarjın başında mı bekleyeceğim?
1500 km giden araç hangisi akaryakıtla???
Elektrikli araçlar 100 yıl öncesinde de vardı ve şimdi yine var. Toz torbasız sulu süpürgeler 30 yıl önce ortaya çıktı, tutunamadı, allanıp pullanıp 20 yıl sonra yine karşımızdaydı, birkaç yıl sonra yine hüsran. Kaldı ki elektrikli araçlarda ciddi bir kazada alev alıp kurtulma şansınız yok; bunun en son örneğini Kayseri’de gördük, bir vatandaşımız yanarak can verdi. Toyota olayın farkına vardı ve hidrojenli araç teknolojisine geçerek bu akıma öncülük ediyor.
olası bir kaza anında bataryalar kadar tehlikeli bir malzeme yok ,hele ki kazaya müdahale sırasında araçta oluşabilecek bir elektrik kaçağı çok daha kötü senaryolar doğurabilir .Katı hal bataryalaraa tam geçilmeden elektrikli araçlara geçişte güvenliğin olabilmesi mümkün değil BANA GÖRE
modası geçen teknoloji öyle mi,neyin modası geçmiş görecez ..sıkıntı çok büyük soğuk havalar sizin dolubataryalara çok iyi gelmiyor sorun bu ,dünyada çoğu ülke milletleri bunu anlamışken hala daha ayak diretmenin anlamı yok.gelecek hidrojen enerjisinde ,ben ilk hidrojen jeneratörümü 2010 senesinde yaptım kullandım ,aktif olarak kullanmaktayım ..
Toyota dahi hidrojeni binek araçlarda mantıklı olmayacağını anladı ve strateji değiştiriyor. Shell, hidrojen şarj istasyonlarını kapatıyor. Hidrojen muhtemelen ağır vasıta araçlar ve Tren gibi sistemler için çok mantıklı olacak. Norveç bugün en çok elektrikli araç satılan ülke (yeni satışların elektrikli oranı), o kadar kötü kış şartlarına rağmen insanlar rağbet etmeye devam ediyorlar çünkü Tesla gibi araçların termal yönetimi çok iyi noktalara çıktı, menzil kayıpları ciddi azaldı.
Dünyada en yüksek elektrikli otomobil pazar payına sahip ülke Norveç. Kutup dairesinin dibinde. Haliyle epey soğuk. Demek ki böyle bir dertleri yok.
@@muratarican2985 ben norvecte bulunmadım ama en az norveç kadar soğuk bir coğrafyada orta asyada çok fazla tanışlarım var ve hergün nerdeyse görüşüyoruz .misal orada kış aylarında arabaları asla kapatmazlar rölantide sabaha kadar çalışır donmasın diye ,bu kadar zorlu şartlarda denenmiş tecrübeler var işkembeden bir durum değil.
Elektrikli araç alanların halini 2-3 sene sonra görücez. Batarya ömrü düştüğünde batarya değişmi için arabadan çok para istediklerinde ne olacak. Araç çöp olacak.
Üstad bir problem daha var. Lityum bataryanın hammddesi Koltan madeninin petrol kadar ömrü olmadığı çok çabuk tükeneceği öngörülüyor. Lityum dışında uzun vadeli bir rezerv sağlayacak bir hammedde bulunmaz ise Lityum hammddesi Koltan, petrolden önce bitecek. Yani sürdürülebilir elektrikli otomobil üretimi (Bu koşullar içinde) mümkün olmayacak. Hemde mevcut otomobillerin batarya değişiminde sıkıntı olacak. Petrolde hammaddenin kendisi yakıt iken batarya yakıt değil aracı kurum. Elektrik enerjisi Petrolden elde edilip bataryaya şarj edilirse, geçiş verim kaybı ayrıca bir sorun. Bir de bu konuyu araştırıp yayınlayın. Elektrikli otomobile karşı değilim ama ciddi sorunlar var.
Koltan diye bir şey yok arkadaşım. Kobalt. Ayrıca lityum ayrı bir element kobalt ayrı. İkisi de bataryalarda kullanılıyor, bir arada. Ancak yorumlarına katılıyorum. Katı yakıtlardan elektrik üret, elektrikli araçta kullan, bunu ekonomik olarak sun. Böyle bir dünya yok, bilime aykırı. Ayrıca çevre dostu de, peki elektriği nasıl üretiliyor biliyor musunuz?
@@yavuzulu7229
Ben uzman görüşüne saygı duyarım. Cevap olarak yazdığınız yorumda "Elektriği nasıl üretiliyor biliyormusunuz? " diye soruyorsun soruyorsun da yazımın içinde zaten bunun cevabı var. Yazımda Koltan element olarak değil lityum pilin yapımında kullanılan cevher olarak belirtiliyor. Dolayısıyla bu işletmelere cevher işletmesi denmez "maden işletmesi" denir.
Bilirsiniz, Periyodik tabloda 114 element var. Bunların çoğu saf halde bulunmaz bileşik halde bulunur. Buna en iyi örnek oksitlerdir. Soy metaller dışında elementler saf halde bulunmaz. Bir çok element bir arada cevher halinde bulunur/bulunabilir ve element ile aynı adı taşımaz. Örnek Demirin hematit, magnetit, limonit, siderit ve pirit gibi bir çok cevheri vardır.
KOL-TAN adı Kobalt elementinden gelmez.
Koltan, diğer adı kolumbit-tantalit olan niyobyum-tantal içeren doğal bir mineraldir. Az bulunan kolumbit ve tantal elementlerinin bir arada bulunduğu cevherdir. KOL-TAN cevhere verilen yöresel konuşma diline özgü Afrikalı adıdır.
Koltan adı her neyse... Konu ile doğrudan ilgil değil bu nedenle Ayrıntısına girmeyeyim. Sıradan Kongolu için Kongo'nun bölünmesine neden olan bir nimet değil beladır.
Niyobit, niyobit-tantalit ve kolumbat olarak da adlandırılan ve genel kimyasal formülü Nb₂O₆ olan Columbite, bir niyobyum cevheri olan siyah bir mineral grubudur.
Kobalt öncelikle Lityum iyon pillerde ve manyetik, aşınmaya dayanıklı ve yüksek mukavemetli alaşım'ların üretiminde kullanılır.
Kobalt silikat ve kobalt(II) alüminat (CoAl2O4, kobalt mavisi) bileşikleri cam'a, seramik'lere, mürekkep'lere, boya'lara ve vernik'lere belirgin koyu bir mavi renk verir.
Kaynak bilgi: Çoğunlukla Wikipedia.
Tantal: Ta
Atom no: 73
Atom ağırlığı 180
Niyobiyum: Nb
Atom no: 42
Atom ağırlığı 92
Coballt: Co
Atom no: 27
Atom ağırlığı 58
Yorumda bu kadar ayrıntılı yazmadım. Çünkü uzun yazıyı çoğu kişi es geçiyor.
Yine de.. Uzman görüşünüz ve bilgilendirmeniz için şükranlarımı sunarım.
Teşekkür ediyorum
Elektrikli araçlarla ilgili çok kirli algılar var inanın bu algıyı taşıyanlar %98 zi elektrikli araç sahipleri olmayanlardır
Tüm elektrikli araç kullanıcıları çok iyi farkında elektrik devri başlıyor
Harika bir sunum ve çok yerinde tespitler.7 aydır eşim ve ben tesla model Y kullanıyoruz .Her iki araçla toplamda 45 bin km yaptık.Eski araçlarımızı hiç kullanmadık neredeyse.7 ayın sonunda Her iki içten yanmalı ki(Aracın biri mersedes digeri audi ) Satıyoruz şimdi.
Benzinli araba her zaman favorimdir ve benzinli arabayla sonuna kadar devam....
Bu sebeplerin hiçbiri Türkiye için geçerli değil.Türkiye’de en önemli kriter aracın ikinci el değeridir.Elektrikli araçlar pil ömürleri sınırlı olduğu için herzaman kullan at mantığı ile düşünülecek teknolojik cihazdan ibaret olarak kalacaktır.Otomobil ise başka birşeydir,yağına bakmak,motoru çalıştırıp o mekaniğin sesini duymak,klasik göstergelerde devir saatini izlemek,aracı yıkayıp cilalamak vs. başlıbaşına apayrı bir kültür ve vazgeçilemeyecek derecede zevkli bir kültürdür.
Sakın bulaşmasın kimse, acayip sıkıntı km’de 30/40 kuruşa gezmek deli işi..
Bataryanın ömrünü hesaba katarsan km başı maliyet normal arabadan daha pahalıya çıkabilir ama...
@@uralmutlu4320Tesla model y 400.000km km başı benzinli sıradan bir arabaya göre ((benzinli 7.0lt ort.)elektrikli aracımız 15kw), kw başı 4 tl olsun dışarı şarjıyla beraber.yaklaşık benzinli araçla 250 krşlık fark var 600.000 tl yapar ömrü bitti sayılan bataryalı araç ile benzinlinin fiyat farkı ki bunun yanında fosil araçların 15.000 km de bir rutin ortalama 100.000 km de bir ağır bakımı 150.000 km de birde motor suyudur kulakçıkları vs masrafı var son yazdığımı dahil etmiyorum.Özet: fosil araç=(elektrikli+(600.000tl yakıt)+(27.10k)+80k bunlarda bakım parası “hiç arıza vermeden sadece bakımla kurtulabileceğimize inandığımız içten yanmalı(ütopik bir hayal) fosil araç =e car+950.000-batarya bu içten yanmalı için çizilen en iyi yolun sonucunun sahibin cebine yansımış hali.Ama arabanında benzinlisi güzel ben hbritciyim
@@uralmutlu4320 o zaman batarya konusunda çözüm bulmamız gerek, mantıklı birkaç fikir geliyor aklıma am bende kalsın.
Niye diğer arabada motoru sana bedavaya mı veriyorlar
Yav şu batarya ömrünü katma olayıda herkesin dilinde sanki 1 yıl sonra batarya değişiyor bugün sıfır dizel araç alan kişi 200 bin km de motor bitecek diye hesapmı yapıyor 2 3 yıl sonra aracını satıyor ondan sonra motor kimde bozulursa dert onun oluyor bataryalı araçta bu şekilde ben aracı sıfır alıp 100 km binip satacam büyük ihtimallede batarya yüzde 95 98 lerde olacak bana negibi zararı olmuş olacak onu anlamıyorum sanki bataryayı sıfırlayıp satacam arabayı ayrıca batarya ömrüde benzinli dizel aracın kat kat fazlası
Izledim ve su an icin ayni fikirde degilim. Evet geleneksel ureticiler henuz isin gerisinde ve istedikleri seviyede degiller bu yuzden tabiki ellerindeki onerecekler ancak elektriklinin de yolu daha uzun, oyle kolay degil simdiden yatirim yapmak. menzil kar kis sarj suresi sarj istasyon sayisi yayginlik pil teknolojisi vb degisimleri nedeniyle hizla demode olma riski ve pillerin dusunuldugu kadar cok cevreci olmamasi gibi sebepler var bana gore. Bir sitede herkes elektrikli arac kullansa kim nereye takacak aracini vs bunlar zaman alacak isler. Ileride ki buna vade veremem 5 ile 20 yil icerisinde oturabilir hersey yerli yerine ama su an icin halen erken siradan bir kullanici icin bana gore.
Haklısınız. O kadar arabaya elektrik bulmak için daha çok kömür termik santral kurmak gerekebilir. Elektrik bulmak sorun olabilir. Güneş enerjisinden yararlananlar var ama kaç tane neredeler bilmiyorum.
Onu ruzgar ve gunes enerjisi ile telafi ederler fosil yakita cok yuklenmezler cunku bitiyor zaten ama teknoloji gelistikce gecilecek bir alan. Ileride gecilebilir su an icin erken bana gore @@alikose5960
Bu kanal zaten dediklerinize hak veriyor aynı şekilde bu videoda da dediklerinizin inkar edilmiyor. Anti tez sunulan konu, bazı çok bilen arkadaşlar elektrikli araçlar bir hevesti al satışlar düştü bitti gitti balon söndü muhabbettidir. Video da madem senin dediğin gibi elektrikliler bir heves ise geleneksel markalar niye elektrikli araçlara milyarlarca dolarlık yatırımlar yapılıyor şeklinde bir tokat cevap var. Bunun dışında zaten EV'nin emekleme döneminde bir teknoloji olduğunu herkes biliyor.
Videoyu izledim değinmedin ve neden almadığımız 5 şeyi söylim :
1- Menzil, şuan elektrikli araç alacak imkanım var ama almam sebebi menzil yazın ailelere gideceğim zaman 1200km yol yapmam gerekiyor elektrikli oto kullanmam için 2 şart olabilir a- menzilleri 1500kmyi geçmeli. b- yol boyu 10-15 dakikada bütün bataryayı doldurabilecek 50-100kmde bir istasyon olup araç menzilinin 500-1000 arası olması. Menzil konusunda 500-1000km gören araçlar şuanda var olduğunu biliyorum. Ama buna klima, kışın ısıtıcı gibi etkenler girdiğinde anormal derecede menzil düşüşü olması aşırı rahatsız edici. Elektrikli araçlara kötü bakmıyorum ama yetersizler. Bugün amerikada elektrikli araç alabilirsiniz çünkü teslanın çok sık şarj istasyonları var. Aynı şekilde başka markalarında. Bugün avrupada da alabilrisiniz çünkü aynı durum avrupa ülkeleri içinde geçerli. Ama ülkemizde söylediğim gibi 50-100km ye bir istasyon muhabbeti olmadığı için şuan geçilmez. Bizim ülkenin buna geçmesi için minimum 10 yıl olduğunu düşünüyorum. Bu süreçte dahada gelişecek daha iyi hale gelecek.
2- Çevreci diye düşündüğümüz teknolojinin aslında bataryaların 10-15 yıl sonra öldüğünde imha edilemeyeceği, gömülse yakılsa vb imha yöntemleriyle çok zararlı olduğunu öğrendik. Ekstra olarak elektrik teknolojisini yenilenebilir olarak düşünüp bu araçları alan çevreci arkadaşlarda yenilenebilir enerji yeterli gelmediği için insanlar bu teknolojiye geçtiğinde çok daha fazla oranda fosil yakıtla elektrik üretimi sağlanacak. O araçların egzozundan çıkan duman yanında minnak kalacak.
3- 10 yıl batarya garantisi firmanın vermesi ancak batarya garantisi bittiğinde batarya menzili ölü olursa değişiminin araç bedelinin yarısı kadar tutacağını öngören bilirkişiler.
4- Türkiyede garantili aldığımız ürünlere bile bizden kaynaklanmasa bile kullanıcı hatası adı altında para istenen ve mahkeme veya diğer hiçbir yolla kullanıcının çözüm sağlayamadığı bir ülkeden bahsediyoruz. Bütün dünya bu teknolojiye geçse de biz en son yaygınlaştıran ülkke oluruz sanırım.
5- Olası araç yangını riski çok az da olsa olduğu durumlarda ne yangın tüpü ne başka bir şeyle aracı değil söndürmek tamamen eriyene kadar aracın yanması. En acilinden stop edip araçtan kaçamazsanız bu araçların çok hızlı yanması ve bomba gibi yukarı doğru patlayanı mı dersin birden araç içini ani şekilde alev saranı mı dersin anormal derecede riskli olması.
Ben bir kullanıcı olarak tesla alabilecekken neden almıyorum sebebi işte bu. Ne para ne başka bir durum. Zira eşdeğer araca biniyorum ztn. Fiyat olarak.
1 yıldır elektrikli araç kullanan ve şarj işini evde çözen biri olarak söyleyebilirim ki; artık asla benzinli veya dizel araç almam.
Bide güneş enerjisi yaptırsan çatıya arabayı da ordan şarz etsen herşey bedava
Lutfen cindeki milyonlarca depolara acik hava depolarina terkedilmis elektrikli araclarin sebeplerini aciklayabilir misiniz?
VİDEODAKİ BOŞ KONUŞUYOR ELİNE ÜÇ KURUŞ PARA VERMİŞ BÜYÜK FİRMALAR ASIL ALGIYI KENDİ YAPIYOR
Tesla için bitti demek saçma lakin,togg için alarmaya başladı. Bu fiyatlarla Avrupa'da araba falan satamazlar, Çinle rekabet etmek çok zor
bu yıl 6 milyar zarar yazmışlar. sanki hedefleri üretmemek, az üretim az zarar gibi bi politikaları var gibi.
zaten yatırımın çoğunu devletten aldılar. olmuyor deyip kapatsalar zarar da yazmazlar. tertemiz iş. :)
Togg gerçekten aşırı saçma fiyat politikasıyla bitirdi kendini. Utanmadan Yerli milli diyorlar bir de.
Bi kaç seneye kadar size llacak olanı söyliyeyim.togg ya bi yabancı çinli falan krtak bulacak yada fabrikayı başka bi marka satın alacak.bi devran böyle sürmez 1 tane arabayla ve bu fiyatlarla.sediğimi not alın nokta.
Togg batsın bitsin sizde devrim otomobilinde olduğu gibi rahat edin sizi gidi milliyetsizler
TOGG bir ucuz halk arabası üretip satmadıkça iflası yakındır.
Burada negatif yönlü yorum yapanlar şunu unutmasın ; menzil sıkıntısı yok , piyasaya sürme zamanı var.Firmalar kesintisiz 1.000 km yol yapan elektrikli araçları piyasaya sürerlerse dükkanı kapatıp gitmeleri lazım.Herşeyin bir stratejisi var.Pazarlamanında...
Ağa sürekli bağlı olması zırvalık ben bu yüzden elektriğe geçiş yapmam. Telefonda sürekli bağlı diyenler için telefonum heklense bile bana fiziki zarar veremez. Bankadaki parayı boşaltırlar en fazla. Aracım heklenirse uçuruma sürülebilirsin yada bilinçli olarak başka bir araçla kaza yaptırılabilir.
otomobil içinde sürekli internete bağlı olmasına gerek yok bunu telefon yada benzeri cihazlar ile yapabilirsiniz. Anlık güncelleme zırvalığına da gerek yok her gün güncelleme olmuyor, zaten güncelleme ihtiyacı olursa hiç bilmeyen gider servise güncelletir.
Yeni kasa Nisan leaf kullaniyorum. Arac degistirirsem kesinlikle tekrar elektirikli alırım.
elektrikli bisikletimin bataryasını şarj etmekle uğraşmak bile beni yoruyor :)
Ne yapmış olabilirsin ki bu işlemi yaparken yorulabilesin.
@@halilg7859konu bir şey yapmak değil. Konu bunun çok sık olması. Bir ürünün işlevselliği ona ne kadar kolay erişebilir olduğu ile de alakalı.
kabloyu şarj girişine takmış olabilir mesela. :) @@halilg7859
@@halilg7859 öyle diyorsun ancak şu anda elinde tuttuğun telefondan tut da kulağına taktığın kulaklık, hatta ve hatta televizyonunu kullanmanı sağlayan kumanda bile pil ile çalışıyor ve günün sonunda bunların bakımıyla ilgilenmek(şarj etmek, pil değiştirmek vs.) insanı mental olarak yoruyor çünkü kafanda hep şu zaman şarj ederim şu kadar zaman sonra pili değiştiririm diye düşünceler oluşuyor. Hal böyle olunca ve elindeki şarj edilebilir ürün miktarı arttıkça artık kafanın içerisinde dönen sıralama ve "acaba şunu şarja takmayı unuttum mu?" soruları seni yoruyor.
@@kothyron saatim, kulaklığım ve arabam dahil hepsi şarjlı ürünler. Bu ürünleri kullanırken yaşam tarzını değiştirmen gerekiyor. Mesela saatimin şarj aleti sabittir her lavaboya girdiğimde üstüne bırakırım çıkınca alırım, akrabayı akşamdan şarja takıp sabah çekerdim yani şarjı var mı yok mu diye düşünüyorum. Çok nadir denk geliyor şarjlarını kontrol etme zorunluluğu. Yani şarj işini hayatın olağan akışına dahil etmelisiniz.
KİMLER EV ALMALI?
1) Evine 2. araç almayı düşünen, ya da 2. aracını yenilemek isteyenler
2) Hiç ya da en fazla yılda bir iki kez şehir dışı yolculuk yapan, çoğunlukla aracını şehir içi gündüz saatlerinde kullanıp akşam gelip park edenler
3) Şehir içi ticarisi olan esnaf ve şirketler
2 aracımın 2 si de elektrikli
Geçti o devir hem de çok hızlı
Hiç yolda kalmadım hiç de pişman değilim.Her yer şarj istasyonu
Eşim ve ben yılda 70-80 bin km yapıyoruz. Çok da rahat satıyor yenisini alıyoruz. Daha geçen hafta hayatında elektrikli araç kullanmamış arkadaşım Erzurum bayisinden Ioniq 6 aldı ve afyona sürerek geldi. Üstelik normal mola süreleri ile. Bir fasıl geçin bu tavsiyeleri
Ben imkanım olduğu sürece Hep elektrikli araç alırım. Elektirikli aracın hem ekonomik yakıtı hemde konforundan vazgeçmek çok zor…
O bataryalar bitince ne yapacaz 2 tane kalem pili nasıl yok edeceğimizi bilemiyoruz bu memlekette
Hocam bu dünyadan haberiniz yok boş boş yorum yapıyorsunuz. Batarya dönüşüm merkezleri vat bayaryaları %90 oranda geri dönüştürüyorlar. Pilleri de çöpe atmaz geri dönüşüm merkezlerine gönderirseniz tekrar pil yapılırlar. Bu kadar basit.
LED TV cikdiğindada aynı senin gibi düşünenler vardı içten yanmalı araçin bakım masrafı yağı motoru ne yapacan benzin masrafını ne yapacan bunun eksoz buji ne yapvan bunlar masraf değilmi elektirikli araçlarda kaza yapmadiğin müttetce masrafı yok artı cok
Bu millet daha çöpünü çöp kovasına atamaya eğriniyor adadm 5 milyonluk arabaya biniyor sigarasını sokağpa atıyor
bataryalar geri dönüşüme, cebindeki para da yeni bataryaya
Benzinli arabalarda kurşunlu aküler var ya... Kurşun çok berbat bir zehirdir. Ama aküler nedeniyle hiç çevre kirliliği olmaz. Çünkü hemen hemen %100 geri dönüştürülür.
Bu yeni bataryalar da öyle.
Yenisini satan depozitosunu da alıp geri dönüşüme gönderiyor.
Saatte 120 km ile 200 km den az menzil yapan araçları övmeyin ya. Maalesef Togg evden işe şehir içinde kullanacagınız aşırı konforlu bir pazar arabasında başka birsey değil. Malatyadan İstanbula 22 saatte gittik Yapmayın Allah aşkına. Yurdumun insanı da malını övüyor halbuki il fırsatta satar toggunu.
Ayneen öylee..Bir tane doğrucu davut varmış burda😂
xaomi ye bir bak derm. tamam togg geç doluyor ama xaomi su7 15 dakikalık şarjla 500km menzil veriyor.
Elektrik bölümü okumuş biri olarak söylüyorum çok erken gaza geldiler elektrikli otomobillere daha var ve o kadar masum değiller o bataryalar nasıl üretiliyor bilseniz benzine devam dersiniz bence bekliyelim hibrid teklonojosine güvenin ve hidrojen teklonojisinin gelmesini beklemek
5:30 Fiziksel düğme konusunda hiç katılmıyor. Telefon ile karşılaştırmasının alakasız olduğunu düşünüyorum. Araçlarda fiziksel tuşun önemli olmasının sebebi güvenlik. fiziksel tuşun yerini bildiğin zaman gözünü yoldan bile ayırmadan klimayı açıp kapatabilirsin. Dokunmatik ekranda bunun için önce menüden bunun yerini bulup o sırada farklı bir tuşa dokunmamak için özenle ekrana bakıp belirli bi alana dokunmak gerekiyor. Arabada telefon kullanmanın bu kadar sakıncalı olduğu halde her yerin dokunmatik ekran olması saçma geliyor bana şahsen. Ucuz üretim yöntemini ileri teknoloji olarak yutturmaya çalışıyorlar üret,iciler açısından tek sebebi bu. Kaldı ki araç elektrikli olacak diye sadece dokunmatik ekrana sahip olmak zorunda değil :)
Okadar haklısınızki. Her tür arabam oldu yıllar içinde. BMW mercedes Audi wv. Şuan Tesla sahibiyim. Mecbur kalmadıkça bir daha içten yanmalı motorlu araç satın almam
Elektrikli otomobil kullanıcısı olarak yaptığım tasarrufu ben biliyorum benzinli aracım da var. Basit matematik ortada kimsenin ikna olmasına gerek yok ben o kadar zengin değilim maalesef elektrikli arabamızdan memnunum herkese saygılar.
bizimkiler otomotik vitese bile direnç göstermişlerdi. yok delikanlı adam düz vites kullanır yok hızlanamıyo masrafı fazla vites geçişleri ağır vs.vs. hep bi değişime direnç
@@mrtpsr4430 bizimkiler hala Düz vites kullanıyor 😁😁
Doğuştan elektrikli olmayan araç alınmaz! Ancak 3 şeyin netleşmesi lazım
1. Reel kullanımda 100km hızda ortalama 800-1000 km gidebilmeli
2. %10dan %80 e 10 dk altında şarj olabilmeli
3. Aracın Fiyatı,ÖTV ve MTV saçmalıkları makul düzeyde olmalı.
Aksi halde insanlar ceplerine bir fayda sağlamadığı müddetçe mevcut araçlarını kullanmaya devam edecekler.Avrupada bazı ülkeler elektrikli araçlara verilen teşviği kaldırdılar ve elektrikli araç satışları ciddi düştü.Özetle elektrikli aracın cebe faydası olmak zorunda.
İphone 14 pro max aldım %20 den %80 e kadar şarj ettim hep. Batarya 1 yılda %90 a düştü. Kimse kendini kandırmasın arkadaşlar. Elektrikli arabalarınızı satıp yenisini alacağınız zaman aşırı zarar edeceksiniz. Şuan elektrikli araba Türkiye gibi ülkelerde zengin oyuncağı. Bizim Amerikalı Avrupalı gibi alım gücümüz yok. Ülkemiz her geçen gün ekonomik olarak kötüye giderken elektrikli araba riskine giremeyiz. İlerde zaman neyi gösterir bilemeyiz. Teknoloji çok hızlı değişiyor. Beklemekte fayda var. Gelişmeleri takip etmeye devam edin👋🏻
Şu an dizel bir araç kullanıyorum. Param yetse hiç düşünmeden elektrikli otomobile geçerim.
@@Yusuf-nl8bj Baküde yaşıyorum. uzun yol da yapsam sorun değil. Ülke zaten küçük. Kışları da pek soğuk geçmiyor. Yani tam bana uygun. ))
elektrikli arabalarin gizli bir problemi var qardas. devamli bir tezyiq ve bataryadan dolayi bir radiyasiyaya meruz qalma kimi bir tehluke. meselen menim bir elektrikli araba almaga imkanim varsa da motoru olan araba secimimdir. 2ci alternativ ise hibrit motor Tayota ola biler.... hele ki Hundayi sonata yaxsidir......memnunam. ondan sonrasi Allah kerim@@sedicoban4569
Bilal abi, emeğine ağzına sağlık hybrid araç almayı düşünüyordum, ama senin sayende biraz daha bekleyip full elektrikli araç almak istiyor artık içeriklerinizi keyifle takip ediyorum.😊
Otonom sürüş demek, hacklenebilir araba demek. Bu da arabanızın sizden bağımsız kontrol edilmesi demek
Ne zaman gemiler ve tarım araçları elektrikli motora geçerler o zaman elektrikli otomobil almayı düşünebilirim. Pazarlama taktiği ha airfry reklamı ha günde 1 fincan kahve içenlere kahve makinası satmak. Aynı aldatmaca... Toyota 1:60:90 kuralıyla noktayı koydu ve elektrikli araç üretmeyi bitirdi.
Sizi takip eden ve herkese tavsiye eden biri olarak ricamdır. Her daim bu şeffaf yorumlarınızı ve tarafsızlığınızı muhafaza edin. Sponsor kasacam diye herhangi bir markaya yanaşıp, yancısı yada adamı olmayın. Elektrikli araç sektöründe yorumlarına inandığım ve güvendiğim tek kanalsınız. Emeğinize ve yüreğinize sağlık. Teşekkürler
Opel corsa elektrikli aldım oğluma işe gidip gelsin diye , benimde hyundai santefe hybrit aracım olmasına rağmen corsa dan aldığım sürüş keyfi bir başka eğer aracınızı şarj etmekte sorun yaşamıyorsanız elektrikli araç almanızı tavsiye ederim
tuşlu telefondan akıllı telefona geçmek gibi birşey bu
yanan otomobilleri napcan bu araçlar kaza yapınca yanarak ölmek kim ister :?
İyi de hocam son kullanıcı olarak bizlerin aklına takılan ve elektriklide çekince yaratan şey bunlar değil ki. Çoğumuz hem fikiriz zaten, gelecekte benzin ve dizeller bitecek. Çünkü petrol ürünleri bir süre sonra maddi olarak çok zorlayacak. Ama açıkçası benim aklımdaki sorular şunlar;
1-)Bu dolum süreleri ile veya menzil ile şu anda bu araçlardan almak mantıklı mı? Yani şu anda hızlı dolum ile yarım saatte dolan pil yerine yarın 5 dkda dolan pil gelip, veya şu anda 400 km giden aracımın yeni modeli 1000 km olarak gelirse benim aracım çöp olur mu?
2-)Genel olarak herkesin sorduğu bir soru var. Yarın batarya değişimi durumunda, o zamana kadar yapılmış olan yakıt tasarrufu nu tek seferde bizden alacaklar mı? Malum geçenlerde çok ciddi rakamlar tuttuğu söylenmişti.
3-)Haydi batarya değişene kadar tutmayacağım aracı elimde diyelim. Alıcı açısından baktığınızda bu günün hesabıyla 2020 model bir elektrikli almak mantıklı mı? veya siz olsanız alır mısınız?
4-)Bir de beni asıl ve en çok korkutan şu yangın problemi. Yeri geliyor köy yoluna giriyorum, çukurlar vs. Bu gibi durumlarda aracın altını vurmamak neredeyse mümkün değil. Bu gibi durumlarda araçta yangın çıkıp kendisini kitlemesi gibi tehlikeler var mı? veya bu aracın söndürülememe gibi problemleri nedir necidir?
cok güzel ve herkesin kafasındakileri anlatan sorular ,acil cevap vermesi lazım yayıncı arkadasın
Aklı evvellerin hiçbir safsatasına kulak asmıyorum şahsen. Togg T10F yi bekliyorum almak için. Net.
O sırada kaçak mavi xiaomi SU7 :Hahaha
elektrikli araç candır. Paranız çok ise gidip benzinli araç alın her sene sanayide yağ değiştirirsiniz
kim ne derse desin. O gün gelecek, bütün arabalar akıllı ve elektrikli olacak.
net
Elektrikli araçalar ilk çıkan cep telefonları gibi şu an.Teknoloji batarya ve menzil her yıl değişiyor şuan.Yani bu şu demek aynen cep telefonunda olduğu gibi amaç arabada 2.eli bitirmek.Şu an nasıl cep telefonunu kullan at şeklinde tüketiyoruz aynen arabayıda bu şekilde yapmak.Tüketim tüketim tüketim.Yok efendim petrol kirletirmiş batarya atıkları kirletmiyormu?Yani amaç çevre falan değil kullan at.Çünki 5 yıl bir elektrikli aracı elinde tuttun 5 yıl sonraki teknoloji nereye varacak?
Bu kadar açık bu kadar bilgilendirici bu kadar güzel, hiçbir yerde hiç kimse anlatamazdı,
Yaklaşık 8 aydır mg4 comfort kullanıcısıyım öncesinde Astra j 1.6 dizel aracım vardı sürüş keyfi zaten anlatılmaz yaşanır ekonomi olarak ta evde 3.5 kW lık ev tipi şarj cihazı ile evden şarj ediyorum tam 10 katı eksik maliyeti var şehir içi 30 - 35 kuruş civarı yakıyorum şaka gibi 😎
Elektirikli araçlarda bahsedilmeyen bi’konu; radyasyon… Arkadaşlar elektrik araçlarda batarya gereyi yüksek miktarda radyasyon bulunmakta ve yaymaktadır. Üstünde durduğunuz bataryalar pek de masum değil… Yani benzin çevreye zarar verirken, elektrik araçlar da kullanıcılara zarar vermektedir. Bilemedim… En iyi yayan😂
Prodüksiyon, çekim, çok profesyonel nereden fonlanıyorsunuz merak ediyorum . Elektrikli araçlara karşı değilim ama batarya teknolojisi henüz her açıdan verimsiz ve hantal. Bir gün mikroçipler gibi bataryalarda kapasitesi artarken boyut ve ağırlıkları düşecek ama daha çok var.
Ben dahil çevremde Tesla ile elektrikli araç kullanmaya geçen çok kişi oldu son 6 aydır. Ben şuana kadar 16.000km yaptım aracımla. Şarj, menzil konularından yana hiç bir sorun yaşamadım. Uzunyolada gidiyorum, şehiriçide kullanıyorum. Bir daha fosil yakıtlı araba almayıda düşünmüyorum. Herkese tavsiye ederim. Ne erken, ne de geç…
Beş yıl sonra çöpe atacaksın farkındamısın?
@@NT-ds8ic Öyle bir şey yoook inanmayın
Amerika’da on binlerce elektrikli araba ve kamyonet uzun bir süredir arazilerde
bekliyor. Bayilere de gittiği yok çünkü bayiler de ellerindeki elektrikli arabaları satamıyor. Elektrikli araba sahiplerinin büyük çoğunluğu aileye ikinci araba alırken benzinli arabaları tercih ediyor. Elektrikli araç sürenler bundan sonra alacakları arabanın benzinli araba olacağını belirtiyorlar.
Sebebi: Daha yüksek sigorta ücreti, kaza halinde daha yüksek tamir ücreti, yetersiz şarj şebekeleri, menzillerinin yetersiz bulunması ve zamanla daha da düşme yaşaması. Elektrikli araba satın alım ücretinin benzinli arabalara nispetle daha pahalıya satılması.
6 aydır togg kullanıcısıyım 12 bin km oldu neredeyse tamamı şehir içi bedava geziyorum aracın hiçbir sıkıntısınıda görmedim ufak tefek yazılım sorunları vardı onlarda kayboldu keyifle biniyorum dizel aracım var oda az yakıyor ama binmiyorum onuda geçtim 150 cc motorum var togg ondanda az yakıyor bu yaz onada binmicem büyük ihtimalle
Olumlu fikir söylemek için 6 ay çok kısa bir zaman.
Avrupa yada Amerika menzil alt limitine bir sınır getirmesi lazım ki alınan araçlar çöp olmasın
Mininum sehir içi 800 sehir dışı 600 km menzil veren araçlar gelir o zaman geçilir elektrik araca
Yoksa 24 saat eve bağla şarja sonra dışarıdaki elektrik benzinle aynı fiyat seçim sonrası malum elektrik de %50 devlet sübvanse ediyor o zaman göreceğiz tasarruf varmi yok mu mantıklı mi
xaomi su 7 zaten 800km menzil veriyor. 1-2 seneye kadar 1000+km menzil verenleri üretirler.
Elektirikli araçlardaki tek problem batarya dolum süreleri
o bile keyif verici bakma cidden mükemmel ya yaşanılır anlatılamaz model y performans harika bişi
Pompada kimseyle samimi olamazsın ama şarj ederken ne ceo lar patronlar tanıdım. Tabi bu popülasyon arttıkça imkansızlaşacak o sebeple E.V. çöptür almayın.(!)
15 dakikada 510km şarja ulaşan bir otomobil bugün satışa çıktı ve yarım saatte 50bin satıldı.
Sizce 15 dakika fazla mı?
@@ercan_karagoz fazla
Hangisi bu oto
Bugün bir notebook ve telefon bataryasını değiştmek 5-10 bin TL bulurken bir otomobilde batarya değişimi sizce ne kadar olacak? bugün 500 km gittiğini söyleyenler 2 sene sonra kaç km gidecek? evet avantajlarını biliyoruz ama dezavantajlarını göz ardı edemeyiz. Türkiyede otomobilde ÖTV ve KDV düzenlemesi olmadan elektirikli otomobillerin Türkiye piyasasında ayakta kalacağına inanmıyorum.
Hocam sorduğunuz sorular elektrikli araçlar sanki dün çıkmışta yarın ne olacağı belirsizmiş gibi, 10+ yıldır tesla araç satıyor. En ufak bilgi bile yani hiçbir şey bulamıyorsan gir sahibindene eski model bir tesla bul sor yani ne kadar kilometre yapıyorsun diye. Cevabı olan soruları sanki bir tehlikeymiş gibi sorup durmayın artık.
Sizlerin en büyük problemi araç bataryaları ile telefon bataryaların karşılaştırıyor olmanız dayanıklılık konusunda. Girin RUclips da Hyundai Kona var videosu 101 bin km de batarya düzeyi yetkili servisçe ölçülüyor. 101 bin km de %97 çıktı ki araç sahibi arkadaş yıl içerisinde çok fazla km yapan biri. Ben yılda en fazla 10-12 bin km yapan biriyim, 100 bin km ye ulaşmak benim için 10 yıl. 10 yıl sonra 97 düzeyine düşmüş bataryada kaç km menzil kaybı yaşanır??
üstüne bütün dünyanın bu konuda yaptığı yatırımlarla pil maliyetinin düşeceğini hesaba katamıyorlar, ölçeklenme maliyeti diye bir şey var, elektrikli araçlar 200bin km’ye kadar menzili yüzde 10 düşerek yol alır, sonrasında pil teknolojisinin ucuzlaması ile yeni pillerini takar gıcır gıcır devam edersin, peki benzinli araba öyle mi? gıcır gıcır bir motor takıp yoluna devam edebiliyor musun? yüzlerce birbirinden bağımsız parça birbirinden bağımsız zamanlarda eskiyor ve o araç asla sıfırına yaklaşamıyor, hiç araca sıfır yeni motor taktık ilk gün aldığım gibi kullanıyorum diyen duydunuz mu? elektrik araçlarda bunu duyacaksınız çünkü batarya dışında eskiyen bir parçası yok, motorlarının 100 sene ömrü var, 10 yıl sonra kim haklı çıkacak göreceğiz ama sırf doğayı kirleten, dünyanın altını üstüne getiren petrol baronlarının gitmesi için bile desteklenir bu dönüşüm!
Elektrikli araçlar gerçekten iyi olsaydı devlet teşviğine ihtiyaç olmazdı
Zamanında GM başkanı da elektrikli otomobil üretmekte kar yok, biz sadece benzinlileri satabilmek yasal zorunluluğu karşılamak için elektrikli üretiyoruz diyordu Teslaya sonuç ortada.
Bilalin kiymetini bilelim. ❤
Satış sonrası teknik servis konusu atlanmış.
EV teknolojisinin geleneksel araçlar gibi periyodik bakım maliyeti olmaması da sektörün eskilerinin tepkisini çekiyor.
Videoya iyi taraflarından bahsetmeyecegim diye başlıyor.
Yani onlar başka videonun konusu.
3 başlık ta, içten yanmalı üreticilerin sorunları ile ilgili
şöyle bir video da hazırlayabilir misiniz? "ELEKTRİKLİ ARAÇ KULLANANLAR NE KADAR RADYASYONA MARUZ KALIYO?" insanlar bir de bu yönünü düşünsünler lütfen. zaten cep telefonu kullanarak yeterince radyasyona maruz kalıyoruz.
Emeğinize sağlık. İyi ki varsınız ❤
Ben şahsen Otonom sürüş peşinde değilim, minimum yakıt tüketimi yapan elektrikli otomobil yeterli bir çok kişi için diye düşünüyorum.
Bunun kazananı zaten çoktan belli sadece bu sürenin kısalması için farz olan Elektirkli araçların içtenyanmalılardan bariz 3/1 ucuz olması ki zaten maliyetleri çok daha düşük.
30 bin km dir sadece elektrikli arabam ile diyeceğim şuki bütün araçların Elektirikli olmasını temenni ediyorum . Deli dehşet tasarruf ettim . Konforuda cabası. Park halinde klima ve kalorifer açıyorum çok rahat bi araç.