Japon Üreticiler Neden Elektrikli Otomobillerden Nefret Ediyor?
HTML-код
- Опубликовано: 11 май 2024
- Çok uygun fiyata bir çok dalda eğitim almak için Sorbil'i www.sorbil.org/ ziyaret etmeyi unutmayınız. ''nasil'' koduyla %20 indirimden faydalanabilirsiniz.
Nerdeyse tüm otomobil markaları ilerleyen yıllarda sadece elektrikli otomobil üreteceğini açıkladı. Amerika ve Avrupa 2035'ten sonra dizel ve benzinli otomobil satışını yasaklayacağını açıkladı. Otomobil markaları geleceğin elektrikli otomobiller olduğu konusunda hemfikirken Toyota, Honda, Nissan elektrikli otomobillere karşı duruş sergiler ve elektirkli otomobillerin gerçekçi ve sürdürülebilir olmadığını açıklar. Elektrikli otomobillere karşı olmasıyla çevreyi önemsememekle suçlanan Toyota ve Honda'nın satışları son yıllarda %20 düşer.
Hibrid otomobil konusunda çok başarılı olan Toyota elektrikli otomobillere alternatif olacak hidrojen yakıtlı otomobil gibi alternatif teknolojiler üzerinde çalışsa da şu anda başarılı olamadı. Bu nedenle Japan üreticiler elektrikli otomobil dönüşümünu kabul etmek zorunda kalır. 
Авто/Мото
Bana Toyota haklı gibi geliyor. Elektrikli araçlar ciddi dertli cihazlar. Sürekli menzil hesaplamak, şarj edecek istasyon aramak, pillerin ne zaman öleceğini düşünmek, kaza anında korkunç şekilde alev almak gibi dertleri var. Çevrecilik konusuna gelirsek, yürütmede daha çevreci olsalar da üretimleri hiç çevreci değil. Bildiğim kadarıyla 75.000 km civarında çevreye etkisi benzinli araçlarla eşitlenip, ondan sonra öne geçebiliyorlar. Bence 1.6.90 kuralı mantıklı. Şu an hibrit bir Toyota sahibiyim. Koca SUV hibrit olması sayesinde, B Segmenti bir hatchback'den az yakıt tüketiyor dolayısıyla çevreyi daha az kirletiyor. Elektrikli otomobiller normal bir benzinli araçla 75.000 km civarında eşit çevreciliğe ulaşıyorsa bunu nasıl yakalayacaklar? Elektrikli araçların tükettiği elektrik kömürden, doğalgazdan, petrolden üretilecek ve çevreci olacaklar. Elektrik üretimi normal bir içten yanmalı araçtan daha verimli olsa da atkinson çevrimli hibrit bir motor kadar verime ulaşacağından şüpheliyim. Elektriğin çoğu güneş, rüzgar, dalga gibi yenilenebilir kaynaklar ya da nükleerden üretilmedikçe elektrikli araçlar bence temiz olmayacak.
karbon emisyonu gibi bir yalan dolaşıyor ,ne yaparsanız yapın enerjinin yer değiştirmesi,şekil değiştirmesi karbon salınımını arttırıyor ..elektrikli araba karbon salınımını üretim aşamasında arttırıyor
benzinli bir arabanın ömrü boyunca üreteceği karbonu elektrikli araba üretilirken meydana getiriyor çok kısa bir zaman aralığında.japonlar gerçeği gördüler ,ben hidrojenin kısmen daha temiz bir enerji kaynağı olduğu kanısındayım..video tarafsız değil ,bakın elektrikli otomobil şimdiden dökülmeye başladı bile ..sistemin kölesi olmaktan vazgeçin..örneğin özbekistanda satılan elektrikli otomobillerin
2. el fiatları şimdiden 4 te bir fiatına geriledi bile ..tabi bu tür gerilemenin ülkemizde olması oldukça zor bu mevzuat durdukça ..
Toyota haklı; fakat elektrikli araçlara dönüşümün başını çeken başta Avrupa Birliği sonra ABD ve diğerlerinin karar vericileri yanlış hesap yaptı yada aralarında anlaşıp yalan söyleyeyim dediler.... 😉👏👍
aaa ekleyeyim sizde haklısınız..
电动车的发展不是为了环保，是为需要大量进口石油的国家提供更多的能源选项。能源多样化，提高国家能源安全。电池车一点都不环保，活跃的锂电池自燃率仍然很高。
@@jt-ttt can't read this ?
menzil uzamadıkça, şarj süresi kısalmadıkça elektrik yalan.
Şarj süreleri 30 dakikaya inmiş durumda menzilde artık en az 400-500 kmlerde sizin ne kadar menzile yada şarj süresine ihtiyacınız var?
@@beceriksizzz Ankara - İstanbul Avcılar arasını gidecek kadar.
Ruh yok ruh
Saçmalık. 800 km menzilli arabalar zaten çıktı. Evden her sabah çıktığında 800 menzille yolq cikiosun. Kac kere 800 km uzeri yola cikiosun. Hadi ciktin diyelim. Yolda elektrik bitince arabayı orda mi birakiosun. Gidip sarj edersin. Japonlar zaten salak salak işler yapip her şeylerini kaybetti. Şimdi de otomobil işini kaybedecekler.
Bin kilometreyi simdiden geçti çinliler 3 yila avrupada fabrika kurmasiyla beraber piyasayi dümdüz edicekler fikrimce.
Greenpeace gibi kurumlar "karbon emisyonu" üzerinden çevre hassasiyeti gösteriyor. Ama bilinsin ki pil üretiminde kullanılan madenlerin çıkarılış koşulları da hiç çevreci değil. Üsteli çalışma şartları açısından insani de değil.
Ayrıca makyaj malzemelerine de kimse ses çıkartmıyor. Ne var ne yok o arabalarda. Neden, çünkü çoğu kişi üşeniyor kullanmaya, neden çoğu kişi süremiyor.
@@jagecy12 Çevre hassasiyeti meselesi çok boyutlu ele alınmalı daima.
videoyu izlerken dedim ki toyota nasıl yatırım yapmıyor? videonun sonunda değinmişsiniz toyota katı hal bataryalarını geliştirerek bataryaları nadir toprak elementlerinden kurtarıp silisyum(kum) tabanlı bataryaları geliştiriyor ve bunu 2028e kadar başarabilmek için debeleniyorlar başarırlarsa işte o zaman elektrikli otomobillerin batarya problemleri ortadan kalkacak yapamadıkları senaryoda japonların söyledikleri doğru, nadir toprak elementleri çok az bütün sektör elektrikliye geçemez hibrit araç kullanmak çok daha akıllıca şimdilik.
toyota değişimi red etmiyor sadece batarya teknolojisinin çokta düşünüldüğü kadar çevreci ve iyi bir çözüm olmadığını düşünüyor(bana görede öyle eğer çok farklı bir pil kimyası olmazsa bu pil teknolojisi hiçte verimli değil) onlar amanyok ve hidrojen yakan motorlar, hidrojen yakıt hücresi üzerinde çalışıyorlarki bencede doğru yoldalar. bence gelecek hibrit sistemler yani frenlemede falan enerji depolayacak bir batarya ve hidrojen yakıt hücresi gibi farklı bir karışıma yönelecek sektör.
Birgün yarışlar o şiddetli sesli arabaların yerinı sessiz elektrikli arabalara birakacak😔😔
Hiçte zevkli olmayacak,yarışın 4:21 heyecanı egzoz sesidir 😅
Toyota çok haklı gelecek şu anlık hibrit gibi görünüyor
eski teknolojisini iste ancak bize satar Toyota
Elektrikli araçların bu kadar çok öne ittirilmesinin nedeninin çevrecilik değil de daha kontrol edilebilir toplum ve kişiler olarak görüyorum. Unutmayın ki insanları çevreci olmamakla suçlayanlar hep büyük suçlar işleyen firmalardır. O yüzden bunların çevrecilikle ilgili bir derdi olduğunu düşünmüyorum. Düşünün mesela ekstra para vermedikçe yol gidemeyeceğinizi veya aracınızın uzaktan kitlenebileceğini düşünün. Bunlar hep elektrikli araçlarla daha kolay yapılabilecek şeyler. İçten yanmalı motorlarda bir şekilde mekaniği tamir eder veya ayarlarıyla oynar yoluna devam edersin. Kısacası elektrikli araçları tercih etmememiz gerekiyor.
Edit: Adamların 2030 planlarına bakın. Sloganları '' hiçbirşeyiniz olmayacak ama mutlu olacaksınız ''. Herşeyin kiralanabilir olduğu bir sistem istiyorlar.
Ve ek olarak bu sisteme siber saldırı olacaksa ki cep telefonlarına nasıl mudahale oluyor her kes biliyor o zaman sıkıntı orda başlayacak ve sen tam bir çöküş yaşıyıcaksın mutlu olman söz konusu olmayacak
2000li yılların başında cep telefonları insanların gözüne sokup popülerleştirilrken bende aynı şeyi düşünüyordum o zamanlar ve fazlası da oldu
Buradaki en doğru yorum. Tamamen katılıyorum. İnsanların 2030 ajandasindan haberi yok.
EMEĞİNİZE SAĞLIK 👍.
SÜPER VİDEO.
BAKIŞ AÇIMIZ DEĞİŞTİ.👏👏👏
Bence elektrikli otomobil o kadarda çevreci değil abartılıyor özellikle üretim süreci ne bakarsak
Elektrik üretilen zaman hic cevreye zarar verilmiyor sanki
o sırada dumanlı corsa
ne kadar duman, o kadar randıman.
Bunlar bizim gomtanııımmmm @@Egemeng.
Gerçekten harika bir video aşırı bilgilendirici 👏
Ufkum açıldı
Emeklerinize saglik❤
Güzel bilgiler devamını bekliyoruz
Harika bir konu, tşk
Elektrikli araba Karlıovadan Ovacığa kışın karda nasıl gidecekmiş, uzun şehirler arası yolculuk nasıl yapılacak tepeler dağlar nasıl aşılacak kaldı ki Ankarada bile çoğu semtte sıkıntı
Mantıklı olan hybrid zaten elektrikli boş iş
@@serkankaynak9996 lpg nasıl gereksiz ya, yarı fiyatına gidiyorum.menzil sorunu yok,5dk da doluyor. Bir depo ile 450km gidiyorum.
Merhabalar Renault 5 hikayesi ne zaman gelecek
Japonların elektrikli arabadan nefret etmesinin sebebi; Çin'lileri kıskanıyor olmaları.Evet Japonya ve Almanya araba endüstrisinde, yüzyılın kralları idiler.Motor konusunda kimse onlara yaklaşamıyordu.Elektrikli arabanın motoru ise çok basit.Türkiye'den çok daha küçük ülkeler bile kendi ihtiyacını karşılayacak kadar elektrik motoru yapabilir.Elektrikli arabada önemli olan batarya teknolojisi.Çin şu an açık ara önde.Renault yıllar önce ( 2007 ) elektrikli arabaya başlamıştı.Ama nedense bir anda bu haberler kesildi.Ta ki; dört beş yıl öncesine kadar.Sonra öğrendik ki; Abd ve diğer petrol baronları Renault'u tehdit etmiş.Güçleri eskiden Renault'a yetiyordu.Ama bugün Çin'i durduramıyorlar.
Yani demek istiyorsunki toyota daha fazla motor parçasi satamadiğindan basit elektrikli motoru sevmiyor öylemi?görünüşde haklisin ama videoda söylüyorki elektrikli arac yapmak daha pahaliya mal oluyor
Doğru söze ne denir özetlemişsin tebrikler - elektrikliler ya seve seve ya da diğer türlü piyasayı ele geçirecekler kaçarı yok
Çinlilerin kalitesizliğinimi kıskanıcak japonlar? Kopyalamakta ve sahtekarlıkta çok ilerledi çin bu doğru. Ucuz ve yaygın
Haklı oldukları eninde sonunda anlaşılacak ama dünya için çok geç olacak.
Yararlı video
Isuzu için kapsamlı bir video gelecek mi?
Videolarınızı beğenerek takip ediyorum.
Ancak lütfen telafuzlara daha dikkat edin.
Chevron - Şervon nedir yahu?
3:09 - 3:16
peki şarZ nedir? ironiye bakın ki ingilizce kursu reklamı var videoda...
Daha geçen gün antepte togg şarj olurken yanmaya başladı Allah korusun arabada çocuk olsa ne olacaktı ? Çok tehlikeli işler bi elektrik kaçağı olsa küle çevirir ayrıca batarya ömürleride kısa bence benzin ve dizel hala en iyisi
japonların dediklerinin çoğu doğru elektrikliye geçiş yavaş olmalı zorlama olmamalı. piyasaya çinliler girdi ama kullandıkları batarya nmc bu batarya şarj döngüsü az hızlı biter lpf bataryaların şarj ömrü uzun 3 kat ömür farkı var nmc 1000 şarj döngüsüyle lpf 3000 döngü. artı ve eksileri var tabikii ama lpf daha iyi bir seçenek. elektriklide en büyük sorun mesafe sorunu 1.5-2bin km menzilli otomobile yetecek yeni batarya teknolojisi gerekiyor. o teknoloji şuan yok beklemek iyi olurdu ama firmaları zorlamazsan teknolojide gelişmez amerikanın firmaları zorlaması teknoloji ve argenin hızlanması için iyi oldu aslında
Açıklamaların kaynağını da yazın lütfen.
Elkt Moyorsikleerde problem ,menzili az ne zaman biteceği belli ol.uyor akusune göre değişiyor 2 sene ancak idare ediyor ve aküler çok pahalı,
Renault 5 ne zaman gelri
Tog acil motorlusu benzinli adim adim yapilmali batery hala isterlere tam cevap vermiyor
Elektirikli otomobillerin bataryalarının ömrü 5 yıl ise bu tüketici açısndan büyük bir sorun bence. Ayrıca şarj istesyonlarının zamanla ne kadar ihtiyacı karşılayabileceği de önenli bir durum.
Emeğine Sağlık.
Katı hal sodyum bataryalar bir kaç yıla kadar kullanımda olacak o zaman lityum-iyon bataryalarla yarışabilen daha ucuz bataryalı araçlar piyasada olacak Toyota bilmiyorum nokia gibi modem satabilir mi ?
Hibrit olmadıkça zor bu iş cng&lpg&dizel ve benzin motor olacak birde elektrikli bunlar çalışıp elektrik üretecek belki var ama verimli olması önemli araçların sessiz olması dısında elektriklinin zaman kaybı yaratması cok buyuk dezavantaj kullaklarım sagır oluyor yav içten motorlu araçlara binince ve buna çözüm bulunmalı ses yalıtımı çok iyi olmalı içeri motor sesi gelmemeli yada çok az gelmeli
Evet Toyota çok haklı ve Toyota-nın açıklamaları kendini ara-sıra göstermektedir ve Toyotanın tüm açıklamalarının doğruluğu en geç yakın 5 yıl içinde hiss edilecəkdir. 👍👏 Hibrid modeller yakın gelecek için en doğru seçim gibi gözükmekte.
Mesela, bizim ülkede (Azerbaycanda) elektrikli otomobil satışları bir ara artmaktaydı, ancak hala en çok güvenilen yine de hibrid otomobiller. Nedeni ise tam elektrikli otomobillerin kısa bir süreden sonra kendini nasıl göstereceyi şübheli kalmakdadır. Ülkemizde hibrid modellere daha çok itibar edilmektedir. En çok beyenilen Toyotanın Prius ve RAV4, daha sonra Corolla, Highlander ve Camry gibi hibrid modelleridir. Diğer markalardan Honda modelleridir. Hatta hibrid arabalar arasında Priuslar daha çok satılmakta. Priusları tutun taksi şirketlerinden, ta ki her kes kullanmaktadır. Bence sırf hibrid araçlar içinde hala Priuslardan daha üstün bir araba yok. 🤔🙄
Eline sağlık
Parmak kadar telefonun bataryası 10 bin küsüre değişiyor 1 saat şarj edemiyoruz arabaları düşünemiyorum.
Mitsubishi ‘de elektrikli araç yok kısmını düzeltmeniz gerekir. 1966’da üretmeye başladılar hatta son ev araç Miev Peugeot ve Citroen markasıyla bile satışı yapıldı.
Kuzenim japonyada 6 yıl batarya teknolojileri üzerine çalıştı. Evet japonlar elektrikli araca yaklaşmıyor tezi doğru. Sebebi ise bunun bir çözüm olmadığı. Tek çözüm nükleer dedi ancak o da çok fazla risk içeriyor. Bence hidrojen asıl gelecek. Ayrıca elektrikli araçlar menzili 1000 km ve şarj olayını evden daha pratik bir şekilde sağlayamadığı sürece geleceği karanlık. Daha 2 gün önce şarj sırasında tartışma olduğunu okudum. Rezervasyonlu yerde başka aracın şarjda olduğuna dair. Tatil bayram vs de mevcut araçların %10 u elektrikli olsun görürüz curcunayı. Ayrıca halen en mantıklısı bence de hibrit. Benzinli motor ve elektrik motorlu sistem daha mantıklı. Ne zaman enerji üretimimiz %70 lerde yenilenebilir enerji olursa o zaman çevrecilik adına elektrikliye geçilebilir. Ülkede kömürle çalışan termik santral var!!! Ayrıca şimdi ekonomik olan elektrik, elektrikli araç sayısı artınca ek vergilere sizce maruz kalmayacak mı? Ayrıca elektrikli araçlar evden şarj edilme senaryosunda ortalama bir ailede tüketimi 3 katına çıkarır. Bu da elektrik talebini 3 e katlar. Bu korkunç bir rakam. Bu tslebi de doğalgaz vs ile karşılayamazsanız dsha çok termik santral e mecburiyet demek. Kısacası bu iş zor tutar.
İçten yanmalı motor candır elektrikli heyecan bile değildir...
Şu anda üretilen elektriğin büyük bir kısmı fosil yakıtlardan karşılanıyor önce üretip arabaya elektrik yüklemişsin ya da arabada yakmışsın ikisi de aynı durum bunun doğayı düşünmeyle alakası yok başka bir amaçları var arabaları iyice telefon gibi yaptılar iyice yaygınlaştıktan sonra arabanın özelliklerini de abone özelliğiyle satarlar artık
Merhabalar benim sizden bir istegim. Var bir sonraki videonuzda Renault 5'in tarihini Anlatır mısınız
Hayır merak ediyorsan googla sor, gereksiz mahluk
Teşekkürler
Elektrikli arabanin teknolojisi tam oturmadan yayginlaşmadan elektrikli araba alinmasi sakıncalı
Hidrojenin pahalı olmasımı ???
Ençok bulunan ve en ucuz malzwme. Nasıl video hazırlıyorsunuz.
-Toyota'nın sonu Nokia gibi değil SONY gibi olacak. var olacak ama pazar payını kaybedecek.
- Kimle konuşsam hayat pahalı, yakıtlar çok fazla gezemiyoruz diyor ama elektrikli araba oldu mu herkes 1000 km gitsin istiyor.
- Elektrikli araçta iki büyük sorun var. 1. Evlerimiz müstakil evde ucuza şarj edemiyoruz. 2. Elektrikli 500 km menzilli ucuz arabanın olmaması
- Eğer Togg T10F veya Tesla model 2 1.2 milyon civarı olursa o zaman işler çok değişir.
Sınırlı bataryaya muhtaç elektrikli araçların geleceği yok. O kadar aracı şarj etmek için yine de fosil yakıtları kullanılıyor. Bu bir oyun. Çok geçmez, bu konuda kollaps , içine çökme yaşanacak, araç devleri tekrar içten yanmalı motorlara geçmek zorunda kalacaklar. Köklü firmalar bunu bildiği için değişime mesafeli duruyor. En iyi alternatif hidrojen yakıtlı motorlar ve bor hidrürle çalışan araçlar olacaktır. Aklın yolu birdir. Türkiye en büyük bor madeni sahibi ve bu işin lideri olabilir. Ayrıca batarya üretiminde kullanılan lityum, nikel, kobalt gibi nadir elementlerin kaynağı sınırlı, tüm dünyaya yetecek kadar yok. Hem de üretimi sanıldığı kadar çevreci değildir.
Teşekkürler.
Desteğiniz için teşekkürler
Nissanın elektrikli otomobili var denilemez e-power teknolojisi 1.5 motoru jenaratör olarak kullanıp elektrik ürettikten sonra elektrik motoruna güç sağlıyor. bu da aktarma organlarında kaybedilen gücü azaltıyor
Arkadaşlar hatırlatırım ki kodak markasını bitiren japon firması sony dir ve şuan bile çok güzel fotoğraf çekiyor dediğimiz iphonelerin lens üreticisi japonlar yapıyorsa bi bildikleri vardır
Geç davranıp piyasayı çinli markalara kaptırdılar ondandır. Mg'nin mg4 modeli var daha iyisine denk gelmedim bunca zamana kadar, elektrikli arabalarda bir numara oldular, dünya genelindede çok tercih ediliyorlar uygun fiyata güzel performans sundukları için. Bizim ülkedede sağlam kampanyalı fiyatları var bu tarz markaların öyle aldık mg4'ü çokta memnunuz.
Toyota algi operasyonu yapip (gelecek hidrojende yalani gibi) elindeki hybridleri guzel guzel satarken derdim yok nasilsa satiyorum diyor. Turkiye sarj istasyonlari bakimindan en iyi ulkeler arasinda, yani bizim ulkede elektrikliye gecmemek vatana yapilan en buyuk zarardir
Adamlar benim kafadan. Elektrikliler maalesef hem menzil bakımından hem de şarj hızı konusunda çok geride. Batarya teknolojisi istenen seviyeye gelmez ise (ki geleceğini zannetmiyorum) şurada 10 senesi var.
Elektrikli otomobil çevreci falan değil geçiniz. Enerjiyi çeşitlendirmek için. Elektrik; rüzgar , nükleer, termik, doğalgaz, güneş vs tonla seçenekli. Benzin dizel ise petrol. Olay sadece devletlerin petrol bağımlılığını azaltmak
Yolda giderken şarj olmalılar, yolda belli şeritlerde kablosuz şarj olmalı, araç ordan geçince şarj olmalı. şarj için sıraya girilip beklenemez; milyonlarca elektrikli aracı düşününce...
Benim birara okuduğum bir yazıda Mercedes elektrikli araç üretimi yapmayacağını açıklamıştı diye hatırlıyorum
Daha çok erken. Bizim ülkemiz için min. 50 yıl sonra belki olabilir. Fakat dizellerin yasaklanarak tamamen benzinliye geçilmesini doğru buluyorum.
Bi bildikleri felan yok . Akıntıya karşı ne kadar zaman kürek çekebilirsin . Eninde sonunda batacaklar uyum sağlayamazlarsa .. Çin gibi yeterli miktarda kaynak stoğu yapamadılar , sadece biraz zaman kazanmaya çalışıyorlar avrupalı üreticiler gibi ..
Hidrojen teknolojisi var
Elektrikli otomobiller şu aşamada kocaman bir fiyasko. Bu kış gördük soğuk havalarda oldukları yerde çakıldılar. Pil ve şarj teknolojileri gelişmediği sürece elektrikli otomobiller çok niş bir tüketici kitlesine hitap etmeye devam edecekler.
Elektrikli araçların 2.eli sıkıntı aşırı değer kaybediyor pil fiyatlarının maliyetlerinin düşmesi lazım
biraz bekleyin aracuniz sarj olsun ne aceleniz var .yollarda o kadar guzellik var 120 ile giderken gorunmuyor. gurultulu sacma motorlara elveda deyin lutfen
Toyota çok doğru vurgulamış
09:36 tüm demeçlere ktalıyorum fakat verimliliğin sadece %35 olması çok mantıklı bir argüman gibi gelmedi çünkü günümüz araçları %30 mühendisliğin zirvesi fomrula 1 %50 verim elde etmeine karşın 100 senelik otomotiv endüstirisinde elde edilen verim 100 senede %8 den ancak %30lara kadar gelebildi ki günlük araçlarda kullanılabilir bir %5 aslında tüm tomotiv endüstürisini sallaycak düzeyde olması gerekir . videolarınızı çok sıkı ve dikkatli bir şekilde tkaip ediyorum ve oldukça da beğeniyorum. sshibirt araçların güncel durumu ile bilgim olmamasına karşın kurgu sırasında bir hata olmuş olma ihtimali veya kaynakça ile ilgili bir sorun gibi geldi bana ama eğer doğruysa da beni de doğrularsanız sevinirim
İçten yanmalı motorlarda enerjinin büyük kısmı ısıya dönüştüğü için verim %30'dur. Elektrikli otomobillerde ise verim %90-95 arasındadır. Yani enerjinin çok büyük kısmı hareket enerjisine dönüşür. Toyata'nın geliştirdiği hidrojen yakıt teknolojisinde, yüksek basınçla depolanmış hidrojen hava ile tepkimeye sokularak elektrik elde edilir. Bu elektrik de bataryayi şarj etmek ya da doğrudan elektrik motoru çalıştırmak için kullanılır. Yani hidrojen doğrudan motoru çalıştırmak için yakıt olarak kullanılmaz. Elektrik elde etmek için kullanılır. Tepkime sırasında kayıplar olduğu için verimlilik %35'tir. Yani elektrikli otomobillere göre verim çok daha düşüktür.
@@Nasil.Basardilar anladım. elektrikli araçlardaki verim düzeyinin bu denli yüksek olduğunu bilmiyordum açıkçası . olaya buradan bakınca evet gerçekten haklısınız .teşekkür ederim
Bir bilene soruyorum Türkiye de 25 milyon otomobil var elektrikli olduğu zaman bu25 milyon otomobile yılık ne kadar elektirik üretimi gerekli bana kalırsa dünyada mantar gibi nükleer santraller çoğalır
Kıyasınız çok yanlış. Kodak dijitale geçmesi akıllı olurdu, dijital fotoğraf makinesi daha iyi. Android de daha fonksiyoneldi ama elektrik araçları hiç bir yenilik getirmiyor aksine kısıtlamalarla dolu.
Toyota haklı. Çevre kirliliğinin nedeni içten yanmalı motorlu araçlar değil ve bataryalar ağır, pahalı, hassas ve yeteri kadar enerji depolayamıyorlar. Altyapı yetersizliği de cabası ama yanıldığı bir nokta var gelecek elektrikli araçlardır. Sadece batarya teknolojilerinin daha da gelişmesi lazım.
Hidrojene geçerken eletrikli araçlar bir geçiş dönemi. Hidrojen ucuzlarsa en iyisi.
Batarya değişimi 500 bin tl
5 yılda 100bin km yapsan, benzin sabit olsa 40tl'den 180bin lira yapar, elektrikli araban olsa 10/1 say 18bin TL ödemiş olursun 162bin TL tasarruf eder, 500binden düşersek 338bin TL'lik bir kazık var ortada kesinlikle haklısın tamamen israf.
Aynısını ben diyorum yıllardır. Nokia ercisson Sony LG neler geldi geçti. Huawei xaomi oppo sildi süpürdü.
Bende elektrikli arabadan nefret ediyorum
TOGG un batarya değiştirme maliyeti bugün bile 1.1 milyon.. 5 sene sonra 2. el elektrikliler satılmaya çalışılır ama kim alır orası muamma.
Güncel bilgiler anlatılanlarla ters. Acaba gizli reklam mı var.
Araçların hepisi kendi elektiriğini nezaman kendisi üretirse o zaman süper çevreci olur başka hiçbir yakıta enerjiyede gerek kalmaz bu olamaz mı enerjisini dönen tekerleğinden üretecek haydi bekliyorum genç mucitlerimizden haydin arslanlar
Adam elektrikten
Sorbile geçti
Yıllardır zaten çevre kirleniyordu elektrikli arabalar çıkınca mı çevre düşünür oldular elektrikli araba hiç mantıklı değil araba dedin ses çıkarır iki saat onun şarz olmasına bekle bide gereksiz valla
20 dakikada sarj olan araclar 30 dakikada sarj olan araclar koskoca arac bataryasi telefon bile okadar hizli dolmuyor en kotu 45 dakika otobus ile gidersin mola vermez mi verir arac ile 1000 km yol gidersin mola vermek zorundasin elektirikli araclara neden 20 dakika cok görülüyor icten yanma sistemini bitireceği sozu verdikleri icin olmasin evet boyle bir söz tarihte var dalga geçtikleri zaman elektirikli arac bataryaları zayifti simdi icten yanma ne yapsin hybird sistemi de biraz torpil gecmisler dizel araclara
Yanlış bilgi Mercedes elektrikli araç üretmeyeceğini açıkladı
Almayı düşünmüyorum.
Elektrikli araçlar lastik düşmanı(ağırlık sebebi). Menzil yalanı (hava koşulları ve şehir içi dışı) Şarj sorunları ve ömrü(zamanla çok masraf)vs…
Seat veya saab ı anlatır mısın
Saab'ın hikayesi kanalda mevcut. İyi seyirler
Daha simdiden hizli sarj istasyonlarinda elektrigin kilovatsaat degeri, km basina maliyeti benzin ile ayni seviyeye getirdi. Hem de "aman klima acmayayim, aman muzik acmayayim da elektrik gitmesin, aman arada suzulme modunda kullanayim" kafasinda kullanmaya ragmen... E nasil yayilacak bu teknoloji? Metozori sekilde herkese elektrikli arac da aldirilamaz ki...
Her ne kadar cesitli sebeplerle iyi bir ornek olmasa da, gidin sorun bakalim Istanbul taksilerine, Tesla'dan taksi yaparlar miymis? Hani sehir icinde dur-kalkta ekonomik ya... Sofor degisiminde yarim saat sarj olsa 350km menzil cikarirmis ya... Ki bu adamlar plakaya milyonlar oduyor, plaka kirasi + yakit vs. derken masraflari gecip uzerine para kazanmak icin en az 700km yol yapmalari gerekiyor... Bu yuzden normal icten yanmali motorlu araclarda "her ay" yag degistirene kadar hic kontak kapamiyor... Boylesi ekstrem bir durumda neden elektrige gecmiyorlar ? Sehirici trafikteki ekonomi ve bakim araligi konusu elektrikli araclarin en guclu oldugu alanlar iken hem de... Agir hizmette veya taksi hizmetinde elektrikli arac goremiyoruz... Ingiltere'de bile liderlik Toyota Hybrid'lerde... Belki de Japonlar hakli... Bu arada Nissan ve Mistubishi Renault catisi altinda, Suzuki'nin 4 tekerlekli BUTUN araclari Hindistanli MARUTI kontrolunde... Onlarin sadece ismi Japon....
Abi bentley yin hikayesini anlatırmısın
Hybrid daha yaygın daha verimli daha çok satıyor Amerika’da Toyota nin en az 10 aracı var hybrid
Elektrikli arabaların ruhları yok ama elektrikli araç telefon gibi bataryası kısa aşınması ısınması kolay ama avantajları var benzin dizel daha iyi
Katı hal bataryayı 6 yıldır seneye seneye diye açıklıyor. Katı hal bataryaya bel bağladı ve yapamadı, yapamadığı için elektrikli yalan diye ağladı. Sonra gitti BYD ile anlaştı şimdi pili BYD den alıp ortak platform araç üretecek ama hala kötü diyecek. 😅
Abi alfa romeonun hikayesi gelsin
Videoyu izlemeden yorumumu yapıp gideceğim. Çünkü adamlar yaptıkları işe saygı duyuyorlar. İçten yanmalı motorun ruhuna, özüne saygı duyuyorlar. Otomobil demek içten yanmalı motor demektir.
Gelecekte benzinli ve dizel motorlulara veda edeceğimizin sebebi Orta Doğu'da bir türlü bitmek bilmeyen savaşlar olabilir mi?
Tüm dünya elektrikli otomobillere geçse bile ortadoğu daki savaşlar tamamen bitmez ve zaten bu savaşlar ABD nin işine geliyor
Elektrikli arabalarda şöyle bir sorun var yüksek dozda radyasyon yayıyorlar buda kanser demek..
Benim anlamadığım 200 300 km menzilli (fabrika verilerine bakmayın gerçek kullanımda en fazla 30ü km gidiyor) , en az yarım saat (o da %100 olmayacak şekilde) şarj süresi olan bir aracı insanlar niye alır. Sadece işe gidip gelmek içinse bukadar masrafa değer mi? Düşünsenize acil ölüm kalım işiniz çıktı uzun yol yapıcaksın her 200 300 km de durup yarım saat beklediğinizi düşünün. Veya hastaneye gideceksin aracın menzili az. Bekle de şarj olsun ohooo
öncelikle iyi günler. arabamızın agırlıgı 1500kg. batarya 40 kwh. elektrik motoru 85 kw. 90km sabit hız ile 450 km yol alıyor.----- arabamızın agırlıgı 750 kg. batarya 40 kwh. elektrik motoru 85 kw. 90 km sabit hız ile ortalama 850km yol alabilir mi.? teşekkürler
alamaz maximum %20 falan menzili artar kaba taslak hacmi aynı diyelim rüzgar direnci aynı olacak sürtünme katsayısı aynı lakin ağırlık düşük olduğundan baya bir kar olur sistemin kendi içerisindeki kayıplar hala aynı olacak ve özellikle uzun yolda bu sistemler ısınan sistemler batarya ısınınca oluşan kayıplar soğuk şehir içi çalışmaya göre çok daha fazla, atıl ısı çıkaracak yani enerjimiz uzun yolda hala aynı kayıplarla devam ediyor ısı pompası koyalım desek ısı pompası da enerji harcıyor :) vs vs daha çok etken vardır ama bunlar bir çırpıda benim aklıma gelenler.
@@dota2turboman989 @ozoren japon suzuki alto boş agırlık 650 kg. pil ile beraber 1000 kg eder. 600 km gider mi.? teşekkürler.
@@mehmetvural8095 pilin kapasitesi kullanılan elektrik motorunun tüketimi ağırlıktan çok daha fazla önemli. 40 kwh bataryanın taş çatlasın gideceği menzil 300km civarı olur ama sen altoya 80 kwh batarya sığdırırsan 100 beygir civarı küçük bir elektrikli motorla 600km gider.
Araclar ağır olmak zorunda tir ve rüzgar hesaba katılınca hafif elektirikli araç kontrolden çıkar bu yüzden istedikleri kadar pil koyabilirler amper yüksek piller mevcut az yer kaplayan ama amperi yüksek en çok şarj harcayan vites son vitestir yani 90 km hiz az bir hız değil 750 kg bir araç tir ve rüzgar sert yada tir rüzgarları savurur araci yarı yarıya Hafif bir araç düşündünüz menzil uzar ama yolda durmaz araç 1bucuk ton iyi bir seçenek
Kwh seçeneği sarj ve elektirik tüketimi secenegidir siz burda amper ve waat değerini çok çekiyorsunuz 1.500 kg da değil aslında hız ve yokuslarda kaç wat çekiyorsunuz pilden asıl önemli olan bu aşırı hız çok waat tüketimi beyinden aşırı akim çekmek aşırı amper çekmek yokus hava şartları ve hıza bağlı beyin pilden ceker sonuna kadar enerji harcar beyin ancak örneğin 300 amper 10bin wat beyin 10 bin waat sonrası kendini korumaya alır ve pillerde kendini korumaya alır burda en önemli olan batarya Wh değeri ve beyin değerleri motor waat ve beyin waat amper değeri çekilen güç wat değeri aracin Hafif olması size menzil sunar ama araç karda gitmez lastik boşa çalar rüzgar savurur ve bunun gibi bir çok neden var normalde Hafif olması iyi ama çok Hafif olması tehlikelidir
Elektrikli otomobil pişmanlıktır.🙂
Toyota sonunda haklı çıktı.
Fo rd taunus granada 17 m hikayesini bekliyoruz
Bende nefret ediyorum sarjlilardan bence japon abilerim bu sorunu cozup yeni bir icten yanmali devrimi yapmali farkli yakitlar ile calisan araclar yapmalilar
Pil ömrü 10 yıl , ve pil değişim maliyetleri aracın 3/1 fiyatina
Mesela Opel tamamen elektrik stoğuna girmesi için 2028 De bütün Opel modelleri elektrinlencek
*Not* Teslayı Elon kurmadı. Ayrıca Elon dahilikte yapmadı. Elon devletle büyük anlaşmalara sahip birisi
Cevreci felan değiller radyasyon dibine dibine vuruyor
Benzinli araçtan şaşmam