Il video più bello e approfondito sulle differenze tra la “vecchia” e la “nuova’. Tu bravissimo ma Mazda sempre più convinto sia un auto concreta che bada al sodo!! Marchio che meriterebbe più successo di tanti marchi tedeschi sopravvalutali secondo me
Ho una cx30 2024. Prima esperienza con Mazda. La ricomprerei subito. Dopo poco utilizzo, ho trovato un feeling mai incontrato prima, e ho avuto molte auto aziendali di diverse marche. Auto onesta, senza la pretesa di prestazioni esagerate, ma all'occorrenza spinge bene. È davvero piacevole da guidare.
È un vero peccato che mazda non abbia successo come altre case automobilistiche giapponesi. Hanno delle tecnologie molto all'avanguardia, un'ottica del futuro molto interessante, sono estremamente affidabili e questo brand potrebbe essere un leader nelle vendite. ❤️
Oltretutto anche quelle europee sono davvero fatte in Giappone, uscendo dallo stabilimento di Hiroshima. Altre case nipponiche le vetture destinate all'Europa le producono in Europa, ad esempio Toyota in Francia o Suzuki in Ungheria. E la costruzione giapponese non ha rivali, quanto a cura della qualità.
@@Zetino-s4r Fortunatamente Nissan sta rientrando nell'orbita Toyota. L'era disgraziata di Renault sta per finire. Bisogna vedere se la useranno per ricarrozzare/ribrandizzare le loro meccaniche o gli lasceranno una certa libertà di manovra, circa i nuovi modelli.
@@Zetino-s4r Nissan sta uscendo dall'orbita Renault per rientrare, fortunatamente, in quella Toyota. Bisognerà vedere se useranno le proprie meccaniche per ricarrozzare/ribrendizzarle o se gli lasceranno libertà di manovra sul mercato.
Appena iscritto, ottima recensione, ho acquistato a dicembre la Mazda 3 2024 e mi trovo benissimo, come cosumi devo ancora vedere in quanto ho soltanto percorso 500 km , ormai sono cliente Mazda da 8 anni e sono molto soddisfatto, qualità costruttiva , finiture e motori top. Molto seri anche come assistenza post vendita.
Sono contento ti sia piaciuto il video! Eh si, con il 186 cv sarebbe stato anche interessante. Magari vedo se riesco ad organizzare con Mazda Italia 💪😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 😁😁😁
E di questo sono contentissimo!!! Veramente grande 😁😁😁 Se ti va a proposito: ricorda anche di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Buongiorno, grazie per prova, ho acquistato una 2025 con cambio automatico consegna aprile 2025, guidando attualmente una auto turbodisel con cambio dsg ho trovato molte similitudini nelle prestazioni, ciò mi ha convinto all'acquisto oltre alla percezione di qualità nelle finiture degli interni, con un ottimo rapporto qualità prezzo
E’ molto bella e rifinita , comoda. Statale e autostrada la porti a 20 al litro. In città consumi disastrosi 10km/l andando a 50 senza toccare il freno (8,5 col cavolo!) . Motore un po’ molle. Ingombro importante. Elettrico praticamente inutile.
Della 2025 ho anche la prova completa sul canale, se ti va facci un salto. Poi fammi sapere se sei d'accordo con ciò che ho raccontato 💪 Se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Presa la versione 2025 con il 2.5 di cilindrata perché mi interessava l’elasticità del motore rispetto al 2.0. Non vedo l’ora, mercoledì prossimo arriva!
Chissà quanti ne venderanno di questi 2.5 aspirati benzina automatici scattanti come un bradipo obeso e che faranno max 8/9 km/litro con andatura da pensionato della domenica. Sarà un successone, sicuro
@@massimorizzo8967tutte le prove che ho visto di questo modello 2025 coincidono nel rimarcarne l’elasticità e la piacevolezza di guida a fronte di consumi decisamente bassi soprattutto nelle condizioni di guida per cui è pensata, ovvero extraurbano e autostrada dove siamo sull’ordine dei 18-20 con un litro. Non parliamo poi dell’affidabilità.
@@massimorizzo8967 tipico commento ignorante da chi capisce un caxxo di motore e vede solo, tipicamente da sbarbatello brufoloso, i cv, i cv, i Cv!!!!! L’ho preso per la coppia motore !!! Sai cos’è???? E perché i turbo benzina 1.2 o q.5 con consumi spropositati li lascio ai sbarbatelli brufolosi come te, che inseguono i cv come li ignoranti!! L’auto serve dal punto A al Punto B per il lavoro e il tempo libero e non per fare il giro al Nürburgring!
@@alampare6997 infatti!! Le merde di 1.0 , 1,2 , 1,5 Lt di derivazione audi/vw (merde dí motori che consumano una follia rispetto a quanto dichiarato se poi abbinati a quelle merde di cambio automatico dsg…💩) no grazie. Mazda scelta per la qualità dei materiali, il design e lo studio c’è dietro. Poi essendo affezionato au motori aspirati, non potevo scegliere altro.
@TestdriverbyClaudioAnniciello Davvero un ottimo video complimenti ,io avrei aggiunto un bel test di ripresa come un un 30/50 e un 40/60 in terza ,un 60/80 in quarta ,un 60/100 in quinta e un 80/120 in sesta per capire meglio le differenze
Gran bel video, analisi completamente diversa rispetto alle altre testate. Che dire brava Mazda! 👍 speriamo continui con questa mentalità negli anni e non si uniformi al mercato dei frullatori senza anima.
Ho cercato di prendere in esame fattori pratici, che possano dare davvero un tocco diverso e, da quanto leggo, ci sono riuscito 😁. Sono contento ti sia piaciuto il video allora! A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Come già detto nell' altro video, l'ho ritirata a dicembre dopo quasi 6 mesi di attesa. Grande auto, sono contentissimo, poi il bollo costa in base ai kw come l'assicurazione, la cilindrata, poi, da anni non rileva più nemmeno per il redditometro. Quindi, perché negarsi il piacere di godersi la corposità di spinta "burrosa" di un 2500 silenziosissimo e che sotto il piede sembra un 6 cilindri? Per la città il garage ospita una Y 1000 tre cilindri😉
Come ti dicevo nell' altro video sono un soddisfattissimo possessore di Cx30 my 24 con cambio manuale. Certo che il sound del 2.5 è tanta roba! Confermo che effettivamente riesco a sfruttare bene il 2.0 in poche occasioni e per fortuna non vivo in città dove sarebbe ancora più raro tirarlo su di giri.
Ti ringrazio dei complimenti!!! Sono contento ti sia piaciuto il video ed il montaggio 😁😁😁. Beh era assolutamente fondamentale farlo sentire, proprio per sottolineare le differenze 😎 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
Forse un confronto ancora più appropriato avrebbe potuto essere tra il 2.5 140 cv. e lo Sky-active X 186 cv, con coppia a 240 nm. che per inciso, secondo i dati dichiarati dal Produttore, è ben più performante ma consuma ed emette meno del nuovo 2.5.
Magari in futuro cerco di portare anche questo confronto! 😁 Nel frattempo se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
In non vedo proprio l’esigenza di comprare un 2.5 cc su una auto di 4.30 cm . Se a questo ci aggiungi che non è una macchina destinata alla città, non credo sia presa in considerazione dai rappresentanti o agenti di commercio. Ci vedo alla fine un target per famiglia di 3 persone. Poi, già l’ho detto nel video precedente sarà sicuramente una auto ben fatta ma dentro e fuori non mi piace.
Vero. In America vendono tanto e non solo li. Però in America c’è il 2.3 turbo benzina. Molto probabilmente se ci fosse in Italia aiuterebbe a svegliare la gente.
Complimenti per la recensione veramente bella. Ci vorrebbe una comparazione con la concorrenza turbo, a parità di allestimento, soprattutto prezzo e cavalli, io non credo che un mille 3 cilindri turbo con 140 cv vada di più e consumi meno come tanti affermano e oltretutto costerà di più.
Per quel che vale posso dirti che tra la mia precedente auto 1.0 3 cilindri turbo da 155 cv e la CX 30 150 cv c’è una grossa differenza. Il turbo spinge con vigoria ai bassi, ti costringe a cambiare marcia velocemente proprio perché arrivati ad un certo regime di giri viene a mancare la spinta, in salita va come non ci fosse un domani, mentre in autostrada in sesta marcia nelle salite dopo un bel po’ di km soffre sembra stanco, infatti in inverno il motore è molto più prestazionale che in estate, soffre di surriscaldamento. L’aspirato Mazda devi imparare a guidarlo, il cambio lo sfrutti in maniera diversa sfruttando l’ampio range di giri motore, il problema è che se tiri la terza in autostrada ti ritrovi già abbondantemente oltre velocità limite (110 in seconda), non soffre di surriscaldamento e con il cruise in autostrada nelle ripartenze in 6 marcia si sente la spinta del motore elettrico che aiuta a riportarti alla velocità impostata e con un regime di giri molto più basso del 1.0 turbo. Sui consumi posso affermare che il 2.0 consuma meno del 1.0 nel mio ambito di utilizzo misto città extraurbano e autostrada, in ogni caso tirando sui 14,5 e con piede leggero 18,5 km/lt (16,5 di media) con il 1.0 ero sui 15 di media
@@maxlodo1168 Puma st Line X cerchi da 19, una tavola sulle buche. Bella e divertente, ma Mazda sei su un altro pianeta. Comunque a parità di accessori e cv la Puma a ottobre quando ho acquistato la nuova costava 5000€ in più, assurdo.
Così mi fai arrossire 🤣. Scherzi a parte grazie mille, sono contento ti sia piaciuto tanto il video e che, soprattutto, ho centrato un argomento interessante! 😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Bel video davvero originale, comparativa azzeccata, peccato non aver fatto qualche test di guida dove si vedeva l’effettiva differenza in strada! Dal solo 0-100 ad esempio si vede che la cambiata avviene a 6100giri per il 2500cc mentre insiste a 6600 il 2000cc e qui perde qualcosa nonostante il 150 vs 140cv
Esatto, complimenti per l'occhio. Questo dimostra che la coppia più in basso non ha necessità di "tirare" le marce troppo e troppo a lungo! Ad ogni modo grazie per i complimenti, mi fa piacere che il video sia piaciuto 😁. Purtroppo mi era complicato riuscire a far vedere in movimento entrambe per questioni logistiche, a meno del quadro strumenti. Però prendo appunti per il futuro! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Certo la coppia più corposa ed in basso permette di sfruttare la parte più bassa dei regimi motore, ma questo vuol dire che i recnici Mazda hanno cambiato le logiche del cambio! Se vuoi si trova la stessa prova con la Mazda 3 manuale dove fanno delle prove di ripresa in 6^ e 5^ marcia ed è più evidente il tiro del motore!
Sono contento ti sia piaciuto il video! CX3 anche bella auto, con che motore l'hai presa? Io ricordo con il diesel 1.8 ci ho fatto oltre 25 al litro!!!! A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Percorrendo pochi chilometri all'anno non bado troppo ai consumi così ho optato per il 2000 a benzina 150 cv, modello AWD perché abito in montagna. P.S. iscritto al tuo canale :)
@bearstex6490 alla grande! Ti ringrazio sia della risposta (beh si, facendo pochi km annui i consumi sono una voce meno importante) che dell'iscrizione. Spero troverai interessanti i futuri contenuti 😁😁😁
Bel confronto io sono possessore del mod 2024 150 cv automatico sono su una media di consumi di 6,5 L x 100 km,sicuramente x chi deve acquistare una nuova auto risulta un upgrade però se si deve sostituire la propria cx30 150 cv con il nuovo modello aggiungendo almeno 10000 euro come nel mio caso non è assolutamente fattibile,poi alla fine i consumi si bilanciano il 2.5 consuma di più in città il 2.0 fuori,d’altronde Mazda ha optato x la scelta x una questione di future omologazioni.
@@capitanoachabse la cava. Difetto principale un po’ moscia di motore il 150 e in città fai 10km litro andando versione pensionato. Per il resto superiore alla media di settore in tutto.
Video comparativo molto interessante e ben presentato. Una sola domanda, ma come vanno considerati i 2 consumi medi visibili nel test 0-100 rispettivamente per il my 2025 pari a 9.4 l/100 km e my 2024 pari a 6.9?
Grazie mille dei complimenti e sono contentissimo ti sia piaciuto il video! Per la voce dei consumi medi nello 0-100 non sono affidabili, perchè oltre al percorso ed ai giorni durante i quali ho messo sotto la lente d'ingrandimento le due auto e quindi ho fatto esattamente le stesse cose, poi le ho usate per prove e necessità differenti (in alcuni casi anche riazzerando più volte il medio per avere dei parametri su singole tratte o su contesti più dispendiosi) 💪💪💪 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Senza nulla togliere alla professionalità di Claudio i dati che hai visto sul display in realtà li trovi su molti test anche esteri che trovi sul tubo. In questo caso tra il 2.0 e il 2.5 è ovvio che il più piccolo consumerà meno in questo ambito e magari nel continua spegni accendi e sgasate varie il 2.5 beve di più. La media comunque è simile. Comunque gran bel motore, anche se in Giappone hanno mantenuto il 2.0 eskyactivG da 156 cv e 199 Nm, oltre al 1.5 da 111 cv e il diesel 1.8 da 130 cv e 270 Nm.
Ho acquistato poco meno di un anno fa il modello e-skyactiv X, impressionante! Il sound all'accensione a freddo emoziona per almeno 1.000km! Domanda: ritieni che ci sarà un aggiornamento anche della versione e-skyactiv X? Inoltre: ritieni che ci sarà un aggiornamento se non una nuovissima versione del cambio automatico per i modelli CX-30? Grazie.
Penso che l'X rimarrà ancora qualche anno allo standard attuale, considerando che è stato elettrificato e comunque potrebbe a breve cambiare la normativa Euro. Per il cambio automatico invece tutto dipende dal motore. Credo che ad oggi non stiano pensando di progettare un cambio ex novo per lo stesso propulsore. Magari qualcosa arriverà con un aggiornamento più corposo 😁
Ho una cx30 150cv modello homura, precedente a questa solo alfa, soddisfatto della scelta fatta per qualità dei materiali e affidabilità, molto meglio delle mie auto precedenti adesso arrivate a prezzi non giustificabili. È vero sotto di giri manca un po di spinta ma scalo di marcia con il cambio manuale che è spettacolare e la macchina schizza. È vero in Italia vende poco rispetto ad altre, peccato non capiscono cosa si perdono
Adesso onestamente non ricordo. La X la provai molto tempo fa, appena commercializzata (trovi anche il video sul canale), ma non ho memoria sui consumi così su due piedi 😅
Dopo cx3 sono passato a cx30.con cambio manuale (top)..tanta sostanza, piacere di guida, sicurezza, materiali ottimi, consumi giusti, prestazioni buone e tanta affidabilità giapponese
Col manuale si spunterebbe qualcosa in più, nei consumi. A maggior ragione, per un uso extra-urbano, il manuale sarebbe consigliabile. Ovvio che nei continui stop & start cittadini l'automatico è molto più comodo.
Beh si, con il manuale te la puoi giocare decisamente molto meglio. Diciamo che qui entra in gioco anche un compromesso dovuto alle proprie necessità :)
Ti ringrazio, sono contentissimo del tuo feedback!!!! Per me è fondamentale riuscire a trasferire a tutti gli spettatori concetti anche tecnici, ma in modo semplice e colloquiale! Grazie grazie grazie 😁 Se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
Bel video, diverso e interessante. Mazda sempre orgogliosamente contro corrente e originale. Propenderei per il 2,5. Sarebbe stato ancora più coraggioso con un 6 cilindri. Da verificare la differenza di bollo e assicurazione.
Esatto, io speravo in un 6 cilindri in linea, peccato davvero. Beh il bollo va in base alla potenza, quindi è leggermente inferiore di sicuro. In teoria le assicurazioni non dovrebbe prendere più in considerazione la cilindrata, ma magari dipende dall'assicurazione.
È naturale che la G sia più affidabile perché meno potente e con motore meno complesso, però salvo difetti di fabbrica sono entrambi motori molto affidabili. Se poi trovi un MY 2024 ne risparmi molti di più quindi la scelta diventa ancora più interessante, magari Nagisa o Homura
Quello che non mi spiego è il mantenimento della stessa rapportatura del cambio, con un 2.5 che gira 1.000 giri sotto (oltre dalle specifiche tecniche si nota molto bene anche nello 0-100 km/h), mi aspetterei dei rapporti più lunghi che migliorerebbero il consumo e il range di utilizzo dei giri motore. C'è una spiegazione tecnica per questa scelta?
Diciamo che la base è dovuta al fatto che il motore ha lo stesso blocco, quindi il cambio è lo stesso. Avranno semplicemente ricalibrato il software di cambiata per far sfruttare i valori differenti di coppia e potenza. Certo sarebbe andato meglio un 8 marce, per avere più rapporti sfruttabili sia in città che autostrada, ma sarebbe costato di più 🤔
Henry Ford diceva: Tutto quello che non c'è,in un auto, non si può rompere. Ecco la Mazda ha fatto sua anche questa teoria, ovviamente un'auto aspirata sarà sempre più affidabile di una turbo, con questo motore 2.5 si guadagna in coppia ai bassi e medi regimi assicurando una guida più corposa e fluida e ,tornando al discorso affidabilità delle auto del Sol Levante, la Mazda essendo una casa giapponese e altresì coraggiosa nelle sue scelte,ha la mia stima.
Ho avuto ,anni '80, gtv alfa v6 2492 cc a 165 cv aspirato con consumi irrisori ( a 1500 g/m in V marcia in autostrada 14 km/l) ma quando scalavo marcia il sibilo del miglior v6 di sempre era unico. Basta andare a vedere il film octopus di 007 con il suo inseguimento con il gtv v6 alfa.tutto questo senza l'elettronica di oggi. I giapponesi devono ancora mangiare piu' pasta asciutta e meno sushi..
@@lmpb3484 non credo che sono così simili in termini di prestazioni. Ci sono 1.5s in meno per il 0-100km/h per la 186cv. Cosa sono 1.5s in vita reale? Nulla ma se uno e fissato con le prestazioni prende quella più veloce e basta
@@andreiarama8745 sulla carta c'è una differenza di 1,5s, ma i vari test pubblicati dimostrano che in realtà la differenza è molto più piccola e che la sensazione di potenza del 2.5 è maggiore di 140cv
buonasera. adoro la mazda che cerca sempre di distinguersi dalla massa del mainstream automobilistico. forse stavolta hanno toppato. meglio il 2.0 litri che è più potente, ha più coppia e consuma meno.
Alla grande! E sei d'accordo, per quanto possibile, con ciò che ho raccontato nel video? 😁😁😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ovviamente il nuovo 2.5 ha prestazioni nettamente superiore al vecchio 2.0 soprattutto in ripresa e allungo,ma sicuramente il consumo sarà maggiore nel ciclo urbano.
A guardare i competitor, mi ero convinto che far rientrare nelle normative ecologiche un motore normale, non fosse possibile. Per questo, poi, hanno cominciato a sviluppare i motorini turbo. MAZDA ha rielaborato le mie convinzioni.
Carissimo sarò controcorrente ma fatele di nuovo il 2.2 TD da 150 cv e vedi come le vendite quadruplicano...........ma x cortesia.......😏 Idem la mazda 3 e 3 sedan.......😮💨
Penso che un motore più piccolo quattro cilindri con il turbo avrebbe fatto centro . Motori due litri pesanti ,che significa che spegne due cilindri una meccanica che a lungo termine può avere problematiche di guasti ,alcuni meccanici si lamentano di questi motori complicati che la manutenzione e costosissima a volte bestemmiano perché non riescono a metterli in ordine.
@@renatomarchio3009 io so che negli USA i 2.5 arrivano a 190 cv sempre aspirati e fanno tranquillamente 400 mila miglia! Solo con la manutenzione ordinaria.
Curiosità: 40 kg. di differenza dovuti solo dalla cubatura del motore? Mi sembra strano! Detto questo, vorrei acquistare una volta nella vita una Mazda e questo modello non è male, ma 4 cose non mi convincono: il cambio automatico che utilizzano, le cromature della carrozzeria (che secondo me andrebbero fatte di colore nero), quei passaruota in plastica nera (tutta in tinta, soprattutto in questo colore, sarebbe uno spettacolo) e per finire i motori che li avrei apprezzati un po' più GRONTOSI.
@@roxybike2087 per quel che può valere io ho il 2.0 150 CV manuale e detto da tutti è fra i cambi migliori sul mercato: morbido, preciso, affidabile, mai stancante. Le parti cromate attorno ai finestrini e alla griglia frontale sono nere solo nell' allestimento Nagisa (però è un allestimento chiuso e non potresti avere ad esempio gli spettacolari fari Matrix). Per quanto riguarda i passaruota scuri ho avuto una cx30 Deep Cristal Blue, ovvero blu scuro, scelta cercando di camuffare l'eccessivo contrasto di colore. Ora ho una Ceramic White, bianco perla, e ti dirò che personalmente rende alla grande e ho trovato conferma che i colori chiari rendono giustizia all' auto, poi c'è il rosso Mazda che vince su tutto.
Non mi convincono i consumi.Nel video di chi non faccio il nome la Mazda 3 manuale ha fatto 6.6l per 100 km a 130km/h.La CX 30 più pesante automatica mi sembrano consumi troppo bassi.
Fortunatamente ci sono ancora giornalisti seri..Claudio ed Emiliano di auto moto una categoria superiore!!spiace dirlo ma gente come galeazzi dovrebbe recensire telefoni e tv
scusate ma io ho il 2.0 186 cv awd.. qualcuno mi dice quanta capacità ha il serbatoio? La casa madre dichiara 48 litri secondo me ne tiene molti meno..
Beh sostanzialmente sono perfettamente uguali, quindi grossomodo valgono le stesse parole. Per la prova in sè della Mazda 3 2025 mi organizzerò con Mazda Italia 😁
Ah ok ok, con l'X quindi. Magari riesco ad organizzare con Mazda Italia tra un po'. Se ti va magari iscriviti al canale, così sei sempre aggiornato sulle novità e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
In presenza del cambio automatico credo che le differenze siano più sfumate perchè reagisce in conseguenza al motore. Come al solito si è vantato il 2.0 ed ora che c'è il 2.5 è diventato un catenaccio. mah
Ma no, questo non significa che il 2.0 sia un catenaccio, anzi fa assolutamente il suo. È ovvio che, tendenzialmente, un qualcosa che viene successivamente è plausibile sia maggiormente ottimizzato. Qui poi con il passaggio di cilindrata è rappresentativo di un trend "strano"
Avrebbe bisogno di un sistema mild-hybrid più incisivo e corposo di ultima generazione allora in città farebbe meglio. Ps Mi aspettavo qualcosina di meno in autostrada perché, si sa, il computer di bordo è sempre "più ottimista" della realtà.
A me piacciono tanto le Mazda ma ogni tanto che guardo una penso a una cosa sola. Che potevano fare molto di più ma hanno scelto di no. Per esempio questo motore,e un motore vecchio depotenziato e hanno aggiunto il mild hybrid. Poi il cambio automatico ha solo sei marce. A quanto gira il motore a 130kph? 3000 giri?
Migliorassero il cambio automatico che fa schifo sarebbe meglio...! E questa quanto fa con un litro...? 8...9..? io ho il 186 automatico e meno di 6.9 non riesco a fare...niente città...pochissima autostrade (dove consumo molto meno) ma solo provinciale collinare anche veleggiando..
I consumi reali si attestano a 7,5 litri x 100 km con guida veramente attenta facciamolo presente, evitiamo di illudere le persone questa i 6ltx100km non li vedrà mai
La cx30 essendo suv non mi interessa, ma la 3 è il top. L'unico motivo per cui non la compro sono i consumi. Io col mio stile di guida, batto di poco quelli dichiarati, quindi la 3 ha 16,9 io potrei fare i 17,5. Troppo pochi per me. Ma questo è l'unico difetto, per il resto auto top. Io ho una mazda 2, non la yaris, la mazda. Eccellente da tutti i punti di vista
@@fpierIo le ho provate tutte e due, alla guida sembra la stessa auto non ci sono grosse differenze, ma quando ti siedi dietro capisci che se hai famiglia vai di cx 30 e se sei da solo vai assolutamente di mx 5
Insomma… paragonare il motore al diesel mi sembra un’enorme tirata per i capelli. Non ho provato questa nuova versione ma quella con l’X di 2 anni fa…. Era nettamente inferiore ad un motore diesel 1.6 di 90 CV per quanto riguarda ripresa e “divertimento” su strade di montagna. Se paragonato ad un diesel di pari cubatura e/o CV le differenze non fanno che aumentare. Detto questo, ben venga un po’ più di potenza e coppia ai bassi giri che è proprio il “difetto” dei motori aspirati. Così facendo si rende più piacevole l’auto per il 90% degli usi! Ma sopratutto. Un motore aspirato di alta cubatura e non esasperato in CV, non può che garantire una maggior longevità rispetto ad un turbo di piccola cubatura che spreme tutti i CV di cui è capace.
Beh però i diesel hanno oggettivamente una coppia migliore, non c'è storia. Purtroppo viaggiano male con tutti questi "tappi" imposti dalle normative, quindi la vedo davvero complessa pensarne uno Euro 7
Fare le cose diversamente dagli altri non significa necessariamente farle giuste o migliori. In questo caso, Mazda aveva un motore 2000 aspirato gradevole, leggero ed economico, ma povero di coppia per i parametri dei guidatori europei; per aumentarla (del 10%) senza usare la sovralimentazione, ha aumentato la cilindrata (del 25%) mantenendo i consumi pressoché invariati. Va bene, ma non griderei al miracolo e non penso che questa possa essere la strada del futuro.
Senza stravolgere il tutto aggiungendo un piccolo turbo che compensi la coppia ai bassi regimi avrebbero fatto bingo. Anche con un ibrido un po' più presente si poteva raggiungere lo stesso risultato.
@@capitanoachabAvrebbe fatto l’ennesima auto sovralimentata del mercato. Mazda ha fatto a mio parere la scelta giusta. In un mercato instabile, fatto di motori che hanno tutte quelle caratteristiche che la scienza dei motori ci dice meno affidabili (motori piccoli, sovralimentati e compressi, pieni di elettronica), Mazda fa un auto vecchio stile, con un motore sovradimensionato e addirittura depotenziato ma più piacevole e affidabile ed in più con consumi inferiori. Credo che incontrerà il favore di molti compratori che sanno che la prossima sarà probabilmente elettrica quando le nuove batterie permetteranno un salto in avanti notevole ma intanto per una decina d’anni possono godersi un auto ben fatta e senza problemi.
@@pietrologli2625 la linea della CX30 è invariata dal 2019! Ovviamente passando per vari model year che vanno ad aggiungere migliorie ad un progetto già ottimo. Vai a vedere dal 2019 ad oggi quanti modelli completamente ridisegnati hanno presentato altri brand concorrenti! Kia Sportage ha già cambiato due o tre modelli nel frattempo, idem Nissan con la Qashqai, non durano più di un anno e mezzo...e poi il problema è Mazda?
Possiedo una Mazda 3 allestimento homura con il 2.0 da 150 cv e devo dire che la macchina è fantastica, in tutto, tranne nella componente più importante: ovvero il motore. I consumi sono disastrosi, in una guida spensierata difficilmente si riescono a fare più di 10-11 km/l di media e le prestazioni non sono nemmeno così brillanti. Rimane sempre un 2.0 con pregi e difetti del caso, il resto è solo marketing
Confermo, consumi , spinta e ingombro . Per il resto superiore alla media di mercato. Ps: in città 10 li fai andando ben cauto, molto cauto. Consumi fuori invece ottimi.
La macchina sicuramente ha un livello qualitativo molto alto ma non condivido questa scelta di Mazda di andare sempre e cmq controcorrente. Sta facendo esperimenti sulla clientela con i motori....non è competitiva ne sui consumi ne sulle prestazioni. Dovrà prima o poi cambiare direzione (come ha fatto con mazza 2). Per ora non ha una vera e propria strategia, sta navigando a vista.
Non sono sicurissimo stia navigando a vista, se non altro perchè Mazda ragiona su scala globale piuttosto che europea o, ancora di più, nazionale. Questo stesso 2.5, ad esempio, è commercializzato in USA con alcuni parametri diversi (ed in un allestimento anche il turbo!)
Io la 2000 150 cv automatica, l'ho avuta per 2 anni e mezzo e mi sono trovato benissimo,confermando pregi e pochissimi difetti, illustrati in questo canale nelle varie prove fatte... L'ho cambiata per una full hibrid, solo perché avevo l'esigenza di fare molta più strada nei centri urbani,dove purtroppo i consumi non erano ottimali,ma nell'extraurbano soprattutto,a velocità costante,con la disattivazione dei 2 cilindri, i consumi erano bassissimi.Ho fatto un viaggio da Rimini a Jesolo in estate senza autostrada,tra andata e ritorno,4,5 di media! Mi è dispiaciuto molto doverla cambiare..
Macchine furbe ma per fortuna la gente e' sveglia da' li gli scarsi numeri...luccicanti alla prima occhiata ma sotto rifinite in maniera molto economica... motori sempre fiacchi ma d' altronde il turbocompresso costa... assistenza inesistente... Valgono quello che costano.... Io dopo l' esperienza disastrosa fatta con una 6 sto lontano da sto marchio
Il video più bello e approfondito sulle differenze tra la “vecchia” e la “nuova’.
Tu bravissimo ma Mazda sempre più convinto sia un auto concreta che bada al sodo!! Marchio che meriterebbe più successo di tanti marchi tedeschi sopravvalutali secondo me
Grande, grazie del feedback 🤩🤩🤩
Ho una cx30 2024. Prima esperienza con Mazda. La ricomprerei subito. Dopo poco utilizzo, ho trovato un feeling mai incontrato prima, e ho avuto molte auto aziendali di diverse marche. Auto onesta, senza la pretesa di prestazioni esagerate, ma all'occorrenza spinge bene. È davvero piacevole da guidare.
Alla grande!!! Beh si, la caratteristica di Mazda è proprio questa, ci sta! 😁😁😁
La ho da 4 mesi. Modello 2022. In città consuma 10L/100 km ed è un po’ troppo ingombrante, non spinge molto. Per il resto sono soddisfatto.
Grazie mille del feedback! 😁😁😁
È un vero peccato che mazda non abbia successo come altre case automobilistiche giapponesi. Hanno delle tecnologie molto all'avanguardia, un'ottica del futuro molto interessante, sono estremamente affidabili e questo brand potrebbe essere un leader nelle vendite. ❤️
Oltretutto anche quelle europee sono davvero fatte in Giappone, uscendo dallo stabilimento di Hiroshima. Altre case nipponiche le vetture destinate all'Europa le producono in Europa, ad esempio Toyota in Francia o Suzuki in Ungheria. E la costruzione giapponese non ha rivali, quanto a cura della qualità.
@Falcone-en4wl Nissan poi è tutta Renault.
@@Zetino-s4r Fortunatamente Nissan sta rientrando nell'orbita Toyota. L'era disgraziata di Renault sta per finire. Bisogna vedere se la useranno per ricarrozzare/ribrandizzare le loro meccaniche o gli lasceranno una certa libertà di manovra, circa i nuovi modelli.
@@Zetino-s4r Nissan sta uscendo dall'orbita Renault per rientrare, fortunatamente, in quella Toyota. Bisognerà vedere se useranno le proprie meccaniche per ricarrozzare/ribrendizzarle o se gli lasceranno libertà di manovra sul mercato.
@@Falcone-en4wl ah ok non sapevo.
Appena iscritto, ottima recensione, ho acquistato a dicembre la Mazda 3 2024 e mi trovo benissimo, come cosumi devo ancora vedere in quanto ho soltanto percorso 500 km , ormai sono cliente Mazda da 8 anni e sono molto soddisfatto, qualità costruttiva , finiture e motori top. Molto seri anche come assistenza post vendita.
Ti ringrazio dell'iscrizione, spero ti piaceranno i futuri contenuti 😁😁😁
Comunque si, Mazda sta offrendo un ottimo servizio e un'ottima qualità!
Bella prova,grazie.Sarebbe stato interessante fare una comparazione con il 2000 skyactive X da 186 cv.
Sono contento ti sia piaciuto il video! Eh si, con il 186 cv sarebbe stato anche interessante. Magari vedo se riesco ad organizzare con Mazda Italia 💪😁
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 😁😁😁
Grazie a questo video ho capito meglio il funzionamento dell'aspirato della mazda, grazie!
E di questo sono contentissimo!!! Veramente grande 😁😁😁
Se ti va a proposito: ricorda anche di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Buongiorno, grazie per prova, ho acquistato una 2025 con cambio automatico consegna aprile 2025, guidando attualmente una auto turbodisel con cambio dsg ho trovato molte similitudini nelle prestazioni, ciò mi ha convinto all'acquisto oltre alla percezione di qualità nelle finiture degli interni, con un ottimo rapporto qualità prezzo
E’ molto bella e rifinita , comoda. Statale e autostrada la porti a 20 al litro. In città consumi disastrosi 10km/l andando a 50 senza toccare il freno (8,5 col cavolo!) . Motore un po’ molle. Ingombro importante. Elettrico praticamente inutile.
Della 2025 ho anche la prova completa sul canale, se ti va facci un salto. Poi fammi sapere se sei d'accordo con ciò che ho raccontato 💪
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Presa la versione 2025 con il 2.5 di cilindrata perché mi interessava l’elasticità del motore rispetto al 2.0. Non vedo l’ora, mercoledì prossimo arriva!
Chissà quanti ne venderanno di questi 2.5 aspirati benzina automatici scattanti come un bradipo obeso e che faranno max 8/9 km/litro con andatura da pensionato della domenica. Sarà un successone, sicuro
@@massimorizzo8967tutte le prove che ho visto di questo modello 2025 coincidono nel rimarcarne l’elasticità e la piacevolezza di guida a fronte di consumi decisamente bassi soprattutto nelle condizioni di guida per cui è pensata, ovvero extraurbano e autostrada dove siamo sull’ordine dei 18-20 con un litro. Non parliamo poi dell’affidabilità.
@@massimorizzo8967 tipico commento ignorante da chi capisce un caxxo di motore e vede solo, tipicamente da sbarbatello brufoloso, i cv, i cv, i Cv!!!!! L’ho preso per la coppia motore !!! Sai cos’è???? E perché i turbo benzina 1.2 o q.5 con consumi spropositati li lascio ai sbarbatelli brufolosi come te, che inseguono i cv come li ignoranti!! L’auto serve dal punto A al Punto B per il lavoro e il tempo libero e non per fare il giro al Nürburgring!
@@alampare6997 infatti!! Le merde di 1.0 , 1,2 , 1,5 Lt di derivazione audi/vw (merde dí motori che consumano una follia rispetto a quanto dichiarato se poi abbinati a quelle merde di cambio automatico dsg…💩) no grazie. Mazda scelta per la qualità dei materiali, il design e lo studio c’è dietro. Poi essendo affezionato au motori aspirati, non potevo scegliere altro.
@@alampare6997cosa che rispetto a un 1.2 tre cilindri di affidabilità ne a molta di piu
Stavolta ti sei superato Claudio!
Grazieeee
@TestdriverbyClaudioAnniciello Davvero un ottimo video complimenti ,io avrei aggiunto un bel test di ripresa come un un 30/50 e un 40/60 in terza ,un 60/80 in quarta ,un 60/100 in quinta e un 80/120 in sesta per capire meglio le differenze
In effetti è vero, pensandoci!! Avrei potuto inserirlo!
Gran bel video, analisi completamente diversa rispetto alle altre testate. Che dire brava Mazda! 👍 speriamo continui con questa mentalità negli anni e non si uniformi al mercato dei frullatori senza anima.
Ho cercato di prendere in esame fattori pratici, che possano dare davvero un tocco diverso e, da quanto leggo, ci sono riuscito 😁. Sono contento ti sia piaciuto il video allora!
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Come già detto nell' altro video, l'ho ritirata a dicembre dopo quasi 6 mesi di attesa. Grande auto, sono contentissimo, poi il bollo costa in base ai kw come l'assicurazione, la cilindrata, poi, da anni non rileva più nemmeno per il redditometro. Quindi, perché negarsi il piacere di godersi la corposità di spinta "burrosa" di un 2500 silenziosissimo e che sotto il piede sembra un 6 cilindri? Per la città il garage ospita una Y 1000 tre cilindri😉
Onestissimo 😁😁😁
Come ti dicevo nell' altro video sono un soddisfattissimo possessore di Cx30 my 24 con cambio manuale. Certo che il sound del 2.5 è tanta roba!
Confermo che effettivamente riesco a sfruttare bene il 2.0 in poche occasioni e per fortuna non vivo in città dove sarebbe ancora più raro tirarlo su di giri.
Grazie della conferma anche qui!!! 💪😁
Mi piace come trasformate un difetto come la scarsa coppia quasi in un pregio 😅
@@donatogirotto1577 mai avuto problemi, me la godo!!
Sarebbe interessante una comparativa tra lo Skyactive X e lo Skyactive G
Ci provo! È interessante anche quel confronto e me lo avete chiesto in tanti. Vedrò di organizzare 😁
Grazie bravo e bravi nel montaggio video! molto bello sentire il "ronfo" del motore.... la 2025 è davvero molto accattivante....
Ti ringrazio dei complimenti!!! Sono contento ti sia piaciuto il video ed il montaggio 😁😁😁. Beh era assolutamente fondamentale farlo sentire, proprio per sottolineare le differenze 😎
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Bellissimo servizio! Bellissimo!
Grazieeeee! 😁😁😁
Metto subito mi piace.. ora me lo vedo!! 😉👌
Poi voglio feedback 🤩
Forse un confronto ancora più appropriato avrebbe potuto essere tra il 2.5 140 cv. e lo Sky-active X 186 cv, con coppia a 240 nm. che per inciso, secondo i dati dichiarati dal Produttore, è ben più performante ma consuma ed emette meno del nuovo 2.5.
Magari in futuro cerco di portare anche questo confronto! 😁
Nel frattempo se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
Auto top..vendono poco le Mazda in Italia perché c’è un ignoranza galoppante
Un po' 😅
😂😂😂😂😂 concordo
Io in realtà ne vedo parecchie di cx30 nelle mie zone... Ottimo video comunque
In non vedo proprio l’esigenza di comprare un 2.5 cc su una auto di 4.30 cm . Se a questo ci aggiungi che non è una macchina destinata alla città, non credo sia presa in considerazione dai rappresentanti o agenti di commercio. Ci vedo alla fine un target per famiglia di 3 persone. Poi, già l’ho detto nel video precedente sarà sicuramente una auto ben fatta ma dentro e fuori non mi piace.
Vero. In America vendono tanto e non solo li. Però in America c’è il 2.3 turbo benzina. Molto probabilmente se ci fosse in Italia aiuterebbe a svegliare la gente.
Complimenti per la recensione veramente bella. Ci vorrebbe una comparazione con la concorrenza turbo, a parità di allestimento, soprattutto prezzo e cavalli, io non credo che un mille 3 cilindri turbo con 140 cv vada di più e consumi meno come tanti affermano e oltretutto costerà di più.
Per quel che vale posso dirti che tra la mia precedente auto 1.0 3 cilindri turbo da 155 cv e la CX 30 150 cv c’è una grossa differenza. Il turbo spinge con vigoria ai bassi, ti costringe a cambiare marcia velocemente proprio perché arrivati ad un certo regime di giri viene a mancare la spinta, in salita va come non ci fosse un domani, mentre in autostrada in sesta marcia nelle salite dopo un bel po’ di km soffre sembra stanco, infatti in inverno il motore è molto più prestazionale che in estate, soffre di surriscaldamento. L’aspirato Mazda devi imparare a guidarlo, il cambio lo sfrutti in maniera diversa sfruttando l’ampio range di giri motore, il problema è che se tiri la terza in autostrada ti ritrovi già abbondantemente oltre velocità limite (110 in seconda), non soffre di surriscaldamento e con il cruise in autostrada nelle ripartenze in 6 marcia si sente la spinta del motore elettrico che aiuta a riportarti alla velocità impostata e con un regime di giri molto più basso del 1.0 turbo. Sui consumi posso affermare che il 2.0 consuma meno del 1.0 nel mio ambito di utilizzo misto città extraurbano e autostrada, in ogni caso tirando sui 14,5 e con piede leggero 18,5 km/lt (16,5 di media) con il 1.0 ero sui 15 di media
@hermannmayer571 Grazie, se posso avevi la Puma o una Focus?
@@maxlodo1168 Puma st Line X cerchi da 19, una tavola sulle buche. Bella e divertente, ma Mazda sei su un altro pianeta. Comunque a parità di accessori e cv la Puma a ottobre quando ho acquistato la nuova costava 5000€ in più, assurdo.
In effetti sarebbe un'idea! 🤔
_BRAVO, BRAVOO, BRAAVOOO . . . ho gia' detto che sei stato bravo ? Aspettavo questa comparativa !
Così mi fai arrossire 🤣. Scherzi a parte grazie mille, sono contento ti sia piaciuto tanto il video e che, soprattutto, ho centrato un argomento interessante! 😁
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Bel video davvero originale, comparativa azzeccata, peccato non aver fatto qualche test di guida dove si vedeva l’effettiva differenza in strada! Dal solo 0-100 ad esempio si vede che la cambiata avviene a 6100giri per il 2500cc mentre insiste a 6600 il 2000cc e qui perde qualcosa nonostante il 150 vs 140cv
Vero, stavo per scrivere la stessa cosa. Il 2500 cambia prima...
Esatto, complimenti per l'occhio. Questo dimostra che la coppia più in basso non ha necessità di "tirare" le marce troppo e troppo a lungo!
Ad ogni modo grazie per i complimenti, mi fa piacere che il video sia piaciuto 😁. Purtroppo mi era complicato riuscire a far vedere in movimento entrambe per questioni logistiche, a meno del quadro strumenti. Però prendo appunti per il futuro! 😁
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Certo la coppia più corposa ed in basso permette di sfruttare la parte più bassa dei regimi motore, ma questo vuol dire che i recnici Mazda hanno cambiato le logiche del cambio! Se vuoi si trova la stessa prova con la Mazda 3 manuale dove fanno delle prove di ripresa in 6^ e 5^ marcia ed è più evidente il tiro del motore!
Si si, tendenzialmente alcune logiche le hanno dovute riprogrammare :)
La CX-30 è veramente una bella auto, sarà sicuramente mia quando vorrò sostituire la mia CX-3 che è ancora molto giovane.
Bel video.
Sono contento ti sia piaciuto il video! CX3 anche bella auto, con che motore l'hai presa? Io ricordo con il diesel 1.8 ci ho fatto oltre 25 al litro!!!!
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@@TestdriverbyClaudioAnniciello Percorrendo pochi chilometri all'anno non bado troppo ai consumi così ho optato per il 2000 a benzina 150 cv, modello AWD perché abito in montagna.
P.S. iscritto al tuo canale :)
@bearstex6490 alla grande! Ti ringrazio sia della risposta (beh si, facendo pochi km annui i consumi sono una voce meno importante) che dell'iscrizione. Spero troverai interessanti i futuri contenuti 😁😁😁
Bel confronto io sono possessore del mod 2024 150 cv automatico sono su una media di consumi di 6,5 L x 100 km,sicuramente x chi deve acquistare una nuova auto risulta un upgrade però se si deve sostituire la propria cx30 150 cv con il nuovo modello aggiungendo almeno 10000 euro come nel mio caso non è assolutamente fattibile,poi alla fine i consumi si bilanciano il 2.5 consuma di più in città il 2.0 fuori,d’altronde Mazda ha optato x la scelta x una questione di future omologazioni.
Eh si, tutto sommato bisogna guardare un po' avanti, ci sta 😁
E in salita come ti trovi? Sarei interessato a questo modello ma ho dubbi. grazie
@@capitanoachabse la cava. Difetto principale un po’ moscia di motore il 150 e in città fai 10km litro andando versione pensionato. Per il resto superiore alla media di settore in tutto.
Video comparativo molto interessante e ben presentato. Una sola domanda, ma come vanno considerati i 2 consumi medi visibili nel test 0-100 rispettivamente per il my 2025 pari a 9.4 l/100 km e my 2024 pari a 6.9?
Grazie mille dei complimenti e sono contentissimo ti sia piaciuto il video! Per la voce dei consumi medi nello 0-100 non sono affidabili, perchè oltre al percorso ed ai giorni durante i quali ho messo sotto la lente d'ingrandimento le due auto e quindi ho fatto esattamente le stesse cose, poi le ho usate per prove e necessità differenti (in alcuni casi anche riazzerando più volte il medio per avere dei parametri su singole tratte o su contesti più dispendiosi) 💪💪💪
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Senza nulla togliere alla professionalità di Claudio i dati che hai visto sul display in realtà li trovi su molti test anche esteri che trovi sul tubo. In questo caso tra il 2.0 e il 2.5 è ovvio che il più piccolo consumerà meno in questo ambito e magari nel continua spegni accendi e sgasate varie il 2.5 beve di più. La media comunque è simile. Comunque gran bel motore, anche se in Giappone hanno mantenuto il 2.0 eskyactivG da 156 cv e 199 Nm, oltre al 1.5 da 111 cv e il diesel 1.8 da 130 cv e 270 Nm.
Ho acquistato poco meno di un anno fa il modello e-skyactiv X, impressionante! Il sound all'accensione a freddo emoziona per almeno 1.000km! Domanda: ritieni che ci sarà un aggiornamento anche della versione e-skyactiv X? Inoltre: ritieni che ci sarà un aggiornamento se non una nuovissima versione del cambio automatico per i modelli CX-30? Grazie.
Penso che l'X rimarrà ancora qualche anno allo standard attuale, considerando che è stato elettrificato e comunque potrebbe a breve cambiare la normativa Euro. Per il cambio automatico invece tutto dipende dal motore. Credo che ad oggi non stiano pensando di progettare un cambio ex novo per lo stesso propulsore. Magari qualcosa arriverà con un aggiornamento più corposo 😁
Ho una cx30 150cv modello homura, precedente a questa solo alfa, soddisfatto della scelta fatta per qualità dei materiali e affidabilità, molto meglio delle mie auto precedenti adesso arrivate a prezzi non giustificabili.
È vero sotto di giri manca un po di spinta ma scalo di marcia con il cambio manuale che è spettacolare e la macchina schizza.
È vero in Italia vende poco rispetto ad altre, peccato non capiscono cosa si perdono
Grande quel cambio manuale 🤩
C'è un tasto fisico per disattivare quella mostruosità che è lo Start\stop?
ovviamente sì
Si si, per forza 😁
@@Davidefour ovviamente mica tanto visto la tendeza di fare tutto attraverso il televisore piantato sul cruscotto.
Lo skyactive X non lo fanno più?
Si si lo fanno. La comparativa è su questi due motori perchè di fatto uno sostituisce l'altro 💪
veramente il top!
Fortissime entrambe!
consuma più o meno dello skyactiv-x da 186cv?
Adesso onestamente non ricordo. La X la provai molto tempo fa, appena commercializzata (trovi anche il video sul canale), ma non ho memoria sui consumi così su due piedi 😅
Dopo cx3 sono passato a cx30.con cambio manuale (top)..tanta sostanza, piacere di guida, sicurezza, materiali ottimi, consumi giusti, prestazioni buone e tanta affidabilità giapponese
Alla grande!!! Modello 2024 o 2025? 😁
Comprata nel 2020, 4 anni ...zero problemi e totalmente soddisfatto
Credo che queste siano le soddisfazioni migliori per chi acquista un'auto: avere il piacere sempre di guidarla e non avere noie!!
Mazda ancora un faro luminoso all'interno del nebuloso mondo automotive.
Ebbene si 😁
Col manuale si spunterebbe qualcosa in più, nei consumi. A maggior ragione, per un uso extra-urbano, il manuale sarebbe consigliabile. Ovvio che nei continui stop & start cittadini l'automatico è molto più comodo.
Beh si, con il manuale te la puoi giocare decisamente molto meglio. Diciamo che qui entra in gioco anche un compromesso dovuto alle proprie necessità :)
Sei molto, molto bravo.
Ti ringrazio, sono contentissimo del tuo feedback!!!! Per me è fondamentale riuscire a trasferire a tutti gli spettatori concetti anche tecnici, ma in modo semplice e colloquiale! Grazie grazie grazie 😁
Se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
2.5 V6 trazione posteriore sarebbe il top , lo dico da felicissimo possessore di Mazda 3 2024 150 cv
Però in quel caso la piattaforma forse non sarebbe stata idonea 🤔
Bel video, diverso e interessante. Mazda sempre orgogliosamente contro corrente e originale. Propenderei per il 2,5. Sarebbe stato ancora più coraggioso con un 6 cilindri. Da verificare la differenza di bollo e assicurazione.
Esatto, io speravo in un 6 cilindri in linea, peccato davvero.
Beh il bollo va in base alla potenza, quindi è leggermente inferiore di sicuro. In teoria le assicurazioni non dovrebbe prendere più in considerazione la cilindrata, ma magari dipende dall'assicurazione.
Sul bollo come hanno detto potrebbe essere inferiore. Assicurazione chissà 😅
spettacolare la CX-30
Vero, confermo!
Al netto dei 3000 euro di differenza tra la G e la X quale potrei scegliere? Quale potrebbe essere più affidabile?
È naturale che la G sia più affidabile perché meno potente e con motore meno complesso, però salvo difetti di fabbrica sono entrambi motori molto affidabili. Se poi trovi un MY 2024 ne risparmi molti di più quindi la scelta diventa ancora più interessante, magari Nagisa o Homura
Confermo quanto detto dall'utentr hermann 😁
Quello che non mi spiego è il mantenimento della stessa rapportatura del cambio, con un 2.5 che gira 1.000 giri sotto (oltre dalle specifiche tecniche si nota molto bene anche nello 0-100 km/h), mi aspetterei dei rapporti più lunghi che migliorerebbero il consumo e il range di utilizzo dei giri motore. C'è una spiegazione tecnica per questa scelta?
Purtroppo i rapporti sono già lunghissimi, 160 in terza. L’ideale sarebbe un 8 rapporti automatico.
@@hermannmayer571 Giusto così accorcerebbe le prime sei marce per avere la settima uguale e l'ottava più lunga
Diciamo che la base è dovuta al fatto che il motore ha lo stesso blocco, quindi il cambio è lo stesso. Avranno semplicemente ricalibrato il software di cambiata per far sfruttare i valori differenti di coppia e potenza. Certo sarebbe andato meglio un 8 marce, per avere più rapporti sfruttabili sia in città che autostrada, ma sarebbe costato di più 🤔
because the output power is near the same in between 140 vs 150 ps
Finalmente un motore decente. Brava Mazda
Gran motore, vero!
Esattamente che senso ha un 2.5 che va come un 1.0?
Subito iscrizione e laik, ora posso vederlo. Nuova iscrizione
Alla grande!!! Grazie mille 🤩🤩🤩
Henry Ford diceva: Tutto quello che non c'è,in un auto, non si può rompere. Ecco la Mazda ha fatto sua anche questa teoria, ovviamente un'auto aspirata sarà sempre più affidabile di una turbo, con questo motore 2.5 si guadagna in coppia ai bassi e medi regimi assicurando una guida più corposa e fluida e ,tornando al discorso affidabilità delle auto del Sol Levante, la Mazda essendo una casa giapponese e altresì coraggiosa nelle sue scelte,ha la mia stima.
Citazioni di un certo calibro! 😁😁😁
Probabilmente l'unica auto nuova che acquisterei attualmente.
Comprensibile 😁
Il 2.5 e' piu' costoso del precedente, dunque va in media dei parametri meglio. Consuma meno, per minori attriti, e ha una coppia piu' lineare.
Mancherebbe la prova in percorsi collinari o montani.
Diciamo che quando parlo di statali cerco di includere sempre un po' tutti gli scenari e fare una media 😁
Ho avuto ,anni '80, gtv alfa v6 2492 cc a 165 cv aspirato con consumi irrisori ( a 1500 g/m in V marcia in autostrada 14 km/l) ma quando scalavo marcia il sibilo del miglior v6 di sempre era unico. Basta andare a vedere il film octopus di 007 con il suo inseguimento con il gtv v6 alfa.tutto questo senza l'elettronica di oggi. I giapponesi devono ancora mangiare piu' pasta asciutta e meno sushi..
Questo confronto è molto interessante. sarebbe bene fare lo stesso confronto con il 2.0 186 vS 2.5 140
Perché 2.0l 186cv vs 2.5l 140cv?
perché i motori sono simili in termini di coppia e vicino in termini di prestazioni
e vedi se ne vale la pena il costo aggiuntivo del 186
@@lmpb3484 non credo che sono così simili in termini di prestazioni. Ci sono 1.5s in meno per il 0-100km/h per la 186cv. Cosa sono 1.5s in vita reale? Nulla ma se uno e fissato con le prestazioni prende quella più veloce e basta
@@andreiarama8745 sulla carta c'è una differenza di 1,5s, ma i vari test pubblicati dimostrano che in realtà la differenza è molto più piccola e che la sensazione di potenza del 2.5 è maggiore di 140cv
buonasera. adoro la mazda che cerca sempre di distinguersi dalla massa del mainstream automobilistico. forse stavolta hanno toppato. meglio il 2.0 litri che è più potente, ha più coppia e consuma meno.
meno coppia e non consuma meno poi mazda non deve stupire con la scheda tecnica ma farsi apprezzare nella guida
In realtà il 2.0 ha meno coppia e spalmata più in alto, infatti in condizioni di marcia autostradale e statale consuma di più rispetto al 2.5 💪
Ho la cx30 nagysa 150cv da ago 2024...strafelice. la ricomprerei.
Alla grande! E sei d'accordo, per quanto possibile, con ciò che ho raccontato nel video? 😁😁😁
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Ovviamente il nuovo 2.5 ha prestazioni nettamente superiore al vecchio 2.0 soprattutto in ripresa e allungo,ma sicuramente il consumo sarà maggiore nel ciclo urbano.
Si si, come ho specificato nel video il ciclo urbano mostra un po' il fianco
A guardare i competitor, mi ero convinto che far rientrare nelle normative ecologiche un motore normale, non fosse possibile. Per questo, poi, hanno cominciato a sviluppare i motorini turbo.
MAZDA ha rielaborato le mie convinzioni.
Ed è proprio quello che vuole dimostrare Mazda. Su questo lavorano sempre in modo anticonformista!
Queste sono le cose che voglio vedere non le recensioni dei Tablet…
Ed eccomi presente! 😁😁😁
Carissimo sarò controcorrente ma fatele di nuovo il 2.2 TD da 150 cv e vedi come le vendite quadruplicano...........ma x cortesia.......😏 Idem la mazda 3 e 3 sedan.......😮💨
🙌🙌🙌
Bellissima machina, appena posso la compro 🤓
La 3 Sedan è introvabile, anche i concessionari sembrano scocciati dalla richiesta
Penso che un motore più piccolo quattro cilindri con il turbo avrebbe fatto centro . Motori due litri pesanti ,che significa che spegne due cilindri una meccanica che a lungo termine può avere problematiche di guasti ,alcuni meccanici si lamentano di questi motori complicati che la manutenzione e costosissima a volte bestemmiano perché non riescono a metterli in ordine.
@@renatomarchio3009 io so che negli USA i 2.5 arrivano a 190 cv sempre aspirati e fanno tranquillamente 400 mila miglia! Solo con la manutenzione ordinaria.
Curiosità: 40 kg. di differenza dovuti solo dalla cubatura del motore? Mi sembra strano! Detto questo, vorrei acquistare una volta nella vita una Mazda e questo modello non è male, ma 4 cose non mi convincono: il cambio automatico che utilizzano, le cromature della carrozzeria (che secondo me andrebbero fatte di colore nero), quei passaruota in plastica nera (tutta in tinta, soprattutto in questo colore, sarebbe uno spettacolo) e per finire i motori che li avrei apprezzati un po' più GRONTOSI.
@@roxybike2087 per quel che può valere io ho il 2.0 150 CV manuale e detto da tutti è fra i cambi migliori sul mercato: morbido, preciso, affidabile, mai stancante. Le parti cromate attorno ai finestrini e alla griglia frontale sono nere solo nell' allestimento Nagisa (però è un allestimento chiuso e non potresti avere ad esempio gli spettacolari fari Matrix). Per quanto riguarda i passaruota scuri ho avuto una cx30 Deep Cristal Blue, ovvero blu scuro, scelta cercando di camuffare l'eccessivo contrasto di colore. Ora ho una Ceramic White, bianco perla, e ti dirò che personalmente rende alla grande e ho trovato conferma che i colori chiari rendono giustizia all' auto, poi c'è il rosso Mazda che vince su tutto.
Non mi convincono i consumi.Nel video di chi non faccio il nome la Mazda 3 manuale ha fatto 6.6l per 100 km a 130km/h.La CX 30 più pesante automatica mi sembrano consumi troppo bassi.
Fortunatamente ci sono ancora giornalisti seri..Claudio ed Emiliano di auto moto una categoria superiore!!spiace dirlo ma gente come galeazzi dovrebbe recensire telefoni e tv
Ti ringrazio assolutamente per le belle parole 🤩
scusate ma io ho il 2.0 186 cv awd.. qualcuno mi dice quanta capacità ha il serbatoio? La casa madre dichiara 48 litri secondo me ne tiene molti meno..
Fai la prova dal benzinaio con un pieno
@Caddesign2 già fatto e mi dà 44 litri..devo solo capire la macchina sotto lo 0 di autonomia quanti km fa
E’ piuttosto piccolo rispetto all’auto confermo.
Peccato che il 2.5 non lo fanno anche awd
Magari arriverà 🤷♂️
Confronto tra i due motori della mazda 3?😢
Beh sostanzialmente sono perfettamente uguali, quindi grossomodo valgono le stesse parole. Per la prova in sè della Mazda 3 2025 mi organizzerò con Mazda Italia 😁
@TestdriverbyClaudioAnniciello intendo tra il 186 cv 2.0 e questo nuovo da 140cv 2.5
Ah ok ok, con l'X quindi. Magari riesco ad organizzare con Mazda Italia tra un po'. Se ti va magari iscriviti al canale, così sei sempre aggiornato sulle novità e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
penso che un piccolo turbo serva al piacere di guida e forse anche ai consumi
Su alcuni mercati, ma non in Italia, vende anche delle versioni turbo
Beh oddio dipende. Tutto sta nelle abitudini di utilizzo
Da tre mesi ho una nagisa 150 cv. Unico neo, 14 km scarsi di media con un litro.
Che tipologia di percorso fai? 😁
bah, magari una prova su strada che vada al di là dell'inutile 0-100 sarebbe stata utile per capire. Vi chiamate Test Driver, mi sembra.
Se vedi il video pubblicato esattamente prima è la prova completa della 2025 💪
@@TestdriverbyClaudioAnniciello ops scusa non avevo visto 🙈
Tranquillo, figurati! Spero ti sia piaciuta ed abbia rispettato le aspettative! 😁😁😁
In presenza del cambio automatico credo che le differenze siano più sfumate perchè reagisce in conseguenza al motore.
Come al solito si è vantato il 2.0 ed ora che c'è il 2.5 è diventato un catenaccio. mah
Ma no, questo non significa che il 2.0 sia un catenaccio, anzi fa assolutamente il suo. È ovvio che, tendenzialmente, un qualcosa che viene successivamente è plausibile sia maggiormente ottimizzato. Qui poi con il passaggio di cilindrata è rappresentativo di un trend "strano"
Avrebbe bisogno di un sistema mild-hybrid più incisivo e corposo di ultima generazione allora in città farebbe meglio.
Ps
Mi aspettavo qualcosina di meno in autostrada perché, si sa, il computer di bordo è sempre "più ottimista" della realtà.
Verissimo, potrebbero spingere un po' di più con la parte elettrica
.....ne è valsa la pena fare questo salto nel vuoto?....e con un 3 cilindri cosa sarebbe stato? .... un crash test senza cinture, airbag e freni?....
🤔🤔🤔
Mazda e Subaru auto di qualita', opinione strettamente personale.
Assolutamente si. Ed infatti spesso chi approccia a Mazda o Subaru poi difficilmente le lascia :)
A me piacciono tanto le Mazda ma ogni tanto che guardo una penso a una cosa sola. Che potevano fare molto di più ma hanno scelto di no. Per esempio questo motore,e un motore vecchio depotenziato e hanno aggiunto il mild hybrid. Poi il cambio automatico ha solo sei marce. A quanto gira il motore a 130kph? 3000 giri?
2600 giri più o meno
È una supermacchina. Ma i consumi dichiarati in questo video sono troppo bassi rispetto alla realtà
Interessante. Tu che consumi hai rilevato? 😁
Migliorassero il cambio automatico che fa schifo sarebbe meglio...! E questa quanto fa con un litro...? 8...9..? io ho il 186 automatico e meno di 6.9 non riesco a fare...niente città...pochissima autostrade (dove consumo molto meno) ma solo provinciale collinare anche veleggiando..
Bellissima auto ma continuo a non capire le scelte dei motori. Non credo avrà molta fortuna in Italia questo 2.5.
Come mai?
@TestdriverbyClaudioAnniciello perché secondo me nella mentalità dell' italiano medio un 2.5 è solo per auto più performanti e costose.
Eh si, in molti la pensano così. Anche per questo ho voluto fare questo confronto 😁😁😁
Solo manca un accenno al cambio.. dsg o cvt? Sembra un po’ lento nei cambi….
È un cambio a convertitore di coppia :)
@ ma è tipo dsg com’è cambiata..? Ho il terrore sia un cvt….tipo Honda..
No no, assolutamente come il DSG. Senti la marcia innestata di secco e non l'effetto "scooter" dei CVT 💪
@@Pincopallooola tecnologia è molto simile se non identica allo zf Bmw, Giulia, Stelvio o ai classici cambi americani e Mercedes
I consumi reali si attestano a 7,5 litri x 100 km con guida veramente attenta facciamolo presente, evitiamo di illudere le persone questa i 6ltx100km non li vedrà mai
La cx30 essendo suv non mi interessa, ma la 3 è il top.
L'unico motivo per cui non la compro sono i consumi. Io col mio stile di guida, batto di poco quelli dichiarati, quindi la 3 ha 16,9 io potrei fare i 17,5. Troppo pochi per me. Ma questo è l'unico difetto, per il resto auto top.
Io ho una mazda 2, non la yaris, la mazda. Eccellente da tutti i punti di vista
@@fpier non è un suv bensì una crossover ovvero uno step precedente.
@MorenoGeremetta non importa, è sempre un baraccone, rapportata alla 3
@@fpierIo le ho provate tutte e due, alla guida sembra la stessa auto non ci sono grosse differenze, ma quando ti siedi dietro capisci che se hai famiglia vai di cx 30 e se sei da solo vai assolutamente di mx 5
Insomma… paragonare il motore al diesel mi sembra un’enorme tirata per i capelli. Non ho provato questa nuova versione ma quella con l’X di 2 anni fa…. Era nettamente inferiore ad un motore diesel 1.6 di 90 CV per quanto riguarda ripresa e “divertimento” su strade di montagna. Se paragonato ad un diesel di pari cubatura e/o CV le differenze non fanno che aumentare.
Detto questo, ben venga un po’ più di potenza e coppia ai bassi giri che è proprio il “difetto” dei motori aspirati. Così facendo si rende più piacevole l’auto per il 90% degli usi!
Ma sopratutto. Un motore aspirato di alta cubatura e non esasperato in CV, non può che garantire una maggior longevità rispetto ad un turbo di piccola cubatura che spreme tutti i CV di cui è capace.
Si si, è una tirata per i capelli ma usata solo per lasciar capire l'effetto di una maggiore coppia in basso :)
238nm benzina aspirato la mia GT jtd supera i 300...ma dico io studiare dei diesel euro7 no? GT con 370k km e tira ancora!
Beh però i diesel hanno oggettivamente una coppia migliore, non c'è storia. Purtroppo viaggiano male con tutti questi "tappi" imposti dalle normative, quindi la vedo davvero complessa pensarne uno Euro 7
Fare le cose diversamente dagli altri non significa necessariamente farle giuste o migliori. In questo caso, Mazda aveva un motore 2000 aspirato gradevole, leggero ed economico, ma povero di coppia per i parametri dei guidatori europei; per aumentarla (del 10%) senza usare la sovralimentazione, ha aumentato la cilindrata (del 25%) mantenendo i consumi pressoché invariati. Va bene, ma non griderei al miracolo e non penso che questa possa essere la strada del futuro.
Senza stravolgere il tutto aggiungendo un piccolo turbo che compensi la coppia ai bassi regimi avrebbero fatto bingo. Anche con un ibrido un po' più presente si poteva raggiungere lo stesso risultato.
@@capitanoachabAvrebbe fatto l’ennesima auto sovralimentata del mercato. Mazda ha fatto a mio parere la scelta giusta. In un mercato instabile, fatto di motori che hanno tutte quelle caratteristiche che la scienza dei motori ci dice meno affidabili (motori piccoli, sovralimentati e compressi, pieni di elettronica), Mazda fa un auto vecchio stile, con un motore sovradimensionato e addirittura depotenziato ma più piacevole e affidabile ed in più con consumi inferiori. Credo che incontrerà il favore di molti compratori che sanno che la prossima sarà probabilmente elettrica quando le nuove batterie permetteranno un salto in avanti notevole ma intanto per una decina d’anni possono godersi un auto ben fatta e senza problemi.
il problema di Mazda è che modifica di continuo i suoi modelli come in questo caso, chi la compra nel giro di un anno avrà un'auto fuori produzione
@@pietrologli2625 la linea della CX30 è invariata dal 2019! Ovviamente passando per vari model year che vanno ad aggiungere migliorie ad un progetto già ottimo. Vai a vedere dal 2019 ad oggi quanti modelli completamente ridisegnati hanno presentato altri brand concorrenti! Kia Sportage ha già cambiato due o tre modelli nel frattempo, idem Nissan con la Qashqai, non durano più di un anno e mezzo...e poi il problema è Mazda?
Ottime auto, ma Il difetto delle Mazda è che consumano davvero troppo...
Possiedo una Mazda 3 allestimento homura con il 2.0 da 150 cv e devo dire che la macchina è fantastica, in tutto, tranne nella componente più importante: ovvero il motore.
I consumi sono disastrosi, in una guida spensierata difficilmente si riescono a fare più di 10-11 km/l di media e le prestazioni non sono nemmeno così brillanti. Rimane sempre un 2.0 con pregi e difetti del caso, il resto è solo marketing
Confermo, consumi , spinta e ingombro . Per il resto superiore alla media di mercato. Ps: in città 10 li fai andando ben cauto, molto cauto. Consumi fuori invece ottimi.
Mazda è pensiero.
Perchè? 😱
La macchina sicuramente ha un livello qualitativo molto alto ma non condivido questa scelta di Mazda di andare sempre e cmq controcorrente. Sta facendo esperimenti sulla clientela con i motori....non è competitiva ne sui consumi ne sulle prestazioni. Dovrà prima o poi cambiare direzione (come ha fatto con mazza 2). Per ora non ha una vera e propria strategia, sta navigando a vista.
Non sono sicurissimo stia navigando a vista, se non altro perchè Mazda ragiona su scala globale piuttosto che europea o, ancora di più, nazionale. Questo stesso 2.5, ad esempio, è commercializzato in USA con alcuni parametri diversi (ed in un allestimento anche il turbo!)
Diesel diesel diesel....
Sarà un motore da 500k km almeno
Eh si, dovrebbe essere molto longevo!
0 100 praticamente identico
Come tempi si, ma guarda i giri motore (che quindi segnalano una corposità maggiore a bassi e medi regimi, senza bisogno di spingere troppo) 💪😁
Beh il 2.0 si è beccato quasi un secondo suvvia
@@mino8583 nel senso che il 2.5 è più veloce?
@ mi pare proprio di sì
@@mino8583forse 3 millesimi in meno, un secondo pieno è forse eccessivo
video noioso
Ok, grazie del feedback! 💪
non era entusiasmante la 2000 CC 186 CV quindi presumo che una 2500 CV 140 CV sia molto meno entusiasmante
Infatti ti sbagli perché il 2.5 spinge già in basso dove viene sfruttato di più
Si vede che non hai mai guidato una cx30
Tutto molto bello ma, nonostante tutto, continueranno a non vendere...
😅😅😅
Veramente ne hanno venduto e ne stanno vendendo moltissime
Di cx30 ne vendono a flotte e anche di cx5
Io la 2000 150 cv automatica, l'ho avuta per 2 anni e mezzo e mi sono trovato benissimo,confermando pregi e pochissimi difetti, illustrati in questo canale nelle varie prove fatte...
L'ho cambiata per una full hibrid, solo perché avevo l'esigenza di fare molta più strada nei centri urbani,dove purtroppo i consumi non erano ottimali,ma nell'extraurbano soprattutto,a velocità costante,con la disattivazione dei 2 cilindri, i consumi erano bassissimi.Ho fatto un viaggio da Rimini a Jesolo in estate senza autostrada,tra andata e ritorno,4,5 di media! Mi è dispiaciuto molto doverla cambiare..
Io in Emilia Romagna ne vedo a valangate (compresa la mia Mazda3)
Macchine furbe ma per fortuna la gente e' sveglia da' li gli scarsi numeri...luccicanti alla prima occhiata ma sotto rifinite in maniera molto economica...
motori sempre fiacchi ma d' altronde il turbocompresso costa...
assistenza inesistente...
Valgono quello che costano....
Io dopo l' esperienza disastrosa fatta con una 6 sto lontano da sto marchio
Interessante il tuo feedback. Che problemi hai avuto con la 6?