Fa riflettere come un costruttore indipendente e frazione di colossi dell'automobile europea, riesca a 1 sostenere i costi di sviluppo di singole vetture non ricarrozzate sotto altre 1000 forme e marchi 2 sviluppare in proprio telai e motori 3 sostenere i costi della manodopera giapponese (di certo non a buon mercato), 4 sostenere i costi di spedizione verso di noi e, nonostante questo, riesca a proporre prodotti di qualità ad un prezzo ragionevole. A fronte di continue lamentele dei costruttori nostrani sul costo esorbitante di sviluppare 1 singolo motore e 1 singolo telaio (poi declinato in decine di modelli) e proposti a cifre esorbitanti ancor più alla luce della loro pochezza sostanziale e qualitativa. Per tutto ció, un costruttore come Mazda andrebbe premiato, con la stima degli appassionati e con l'acquisto delle loro automobili.
Ragionamento superinteressante.....d'accordissimo....é la prova del 9 che le altre case ottimizzano sí i costi ma non a beneficio dei consumatori....viva mazda sempre
dovendo cambiare l'auto di mia moglie siamo andati a vedere l'avenger, che a mia moglie piaceva, per carità carina, ma prezzi sporopositati secondo me per quello che offre, quindi l'ho portata alla mazda a fare un giro e una settimana dopo siamo usciti dal concessionario con questa cx30🤩, qualità degli interni elevatissima in rapporto al prezzo, poi esternamente mi era sempre piaciuta
Io tachimetro è digitale, il contagiri e i sensori di temperatura e livello carburante sono analogici, la parte centrale dello schermo è completamente personalizzabile
@@jacopodeangelis3033 noo dai, anche se tecnicamente hai ragione, alla fine sono 2 viste, ma stento a credere che qualcuno usi quella digitale, e ti assicuro che dopo una settimana inizi ad essere convinto che anche il tachimetro è analogico per quanto è fatto bene 🤣🤣
Mazda ha capito da tempo (per non dire da sempre) come fare automobili degne di essere chiamate tali: guarda quello che fanno gli altri e poi fa esattamente il contrario.
@@Sebastianusification siamo d'accordo Mazda è non convenzionale nel senso che ha sempre osato e ha anticipato o proposto soluzioni che altri non facevano
Una delle pochissime case automobilistiche a salvarsi dalla deriva demenziale del fronte occidentale del settore. Una coccola per l'automobilista, a prezzi umani. Recensione sempre impeccabile.
lancette analogiche, comandi clima fisici, manopola menu stile old BMW, schermo NON touch, motore aspirato..... sono letteralmente innamorato di Mazda e dei suoi prodotti ❤ - spero un giorno di poterla mettere in garage
@@HermannNaim non è che non piace in Italia, è che uno come me alto 1,88 non molto flessibile le prova tutte e due (3 e CX30) e mentre il cuore dice 3, la schiena reclama CX30 e si sa, la schiena vince sempre 🤣🤣. Ma non è un problema solo della gamma Mazda, vale per tutti i marchi. Però la CX30 è diversa dalle altre, è una berlina rialzata con posizione molto bassa rispetto al resto dei crossover/suv sul mercato.
Ho preso da 4 mesi la Mazda cx-5.. ho avuto tiguan e Formentor prima… nulla a che vedere!! Mazda è avanti!! Chi ama le automobili fatte come si deve non può non amare MAZDA!!
@ tiguan ottima , però alcune plastiche interne sotto tono rispetto al prezzo, diversi scricchiolii. Mazda sembra di stare su un segmento superiore come confort e finiture.
@@jeeperscreepers7 Sì confermo, avendo provato prima la Tiguan e poi la Cx-5 (che ho preso). Qualità materiali e assemblaggi nettamente superiore negli interni, oltre a insonorizzazione migliore, da questo punto di vista è in piena gara con la triade "premium" tedesca (Audi, Bmw, Mercedes).
Servirebbe un mild 48v per contenere un po' di più i consumi in urbano, per il resto bellissima. A livello di affidabilità un 2.5 da 140cv è praticamente indistruttibile a differenza di un 1.0 turbo con gli stessi cavalli...
messaggio per chi comanda in casa stellantis, vi ci vuole tanto a vedere quello che fa Mazda e prendere ispirazione per fargli fare macchine serie ad Alfa Romeo? grazie
Ovviamente chi comanda stellantis.. non guarda a costruire auto ben fatte ,ma di mangiare o succhiare in termini di profitti ,ma la cuccagna come vediamo e finita la gente guarda come spendere i propri soldi.. e quindi.. made in Japan.
@cletodm6721 Esatto, già spendere i soldi è un sacrificio.... Almeno li spendo per ciò che voglio e mi piace non per quello che mi deve essere imposto.....
Mazda non e' per tutti. Io entusiasta della mia 186 cv Homura. Mio vicino di casa, gli e' arrivata da un mese e la vuole dare via...commenti intelligenti...beve come un 3000, non va un caxxo e continua a suonare. Mazda non e' per tutti
Ho la 2024 comprata a luglio con cambio manuale 150cv G. Consumi secondo me ottimi (7l/100km) considerando che su 35km al giorno, 30 sono in urbano . Uniche pecche le sospensioni posteriori un po’ rigide per i miei gusti e (ma a quanto mi è stato detto è una cosa passeggera per i primi 3000-4000km) qualche difficoltà random nell’inserimento della 1a marcia. Belle le finiture interne poi vedremo alla prova del tempo. Al momento secondo me rapporto qualità prezzo quasi imbattibile
Io mi tengo ancora una Mazda 323 F 1.5 L con 275000km un gioiello dal 98 che sembra nuova .Dopo 20 anni prima problema minore .Tutto originale ,il motore come un orologio svizzero. Grande Mazda.
Sig Mazda.... ho la sua MX5, mi servirebbe però una sw, mi fa una 3 lunga con uno dei suoi motori? Ah, il tachimetro analogico. La ringrazio sentitamente
Potresti optare per una Mazda 6 sw, diesel o benzina, prodotta per l Italia fino al 2022. Io ne avevo una del 2019 in versione diesel 184cv, una signora macchina, macinatrice di km in un salotto ovattato, dentro rifinita bene come le migliori tedesche, che ho cambiato per una cx-60 solo per questioni di spazio. Sull'usato ne trovi poche, ma normalmente ben tenute dai proprietari, se dovessi optare x le diesel, da dopo il restyling 2019, che aveva risolto tutti i problemi precedenti del motore. Un saluto
Meravigliosa. Sicuramente andrò a provare il nuovo 2.5, io ho avuto lo SkyactivX 2.0 che in proporzione era leggermente più vivace ai bassi rispetto ai 2.0 G. Forse avranno corretto proprio alzando la cilindrata per dargli più “schiena”, sono molto curioso, Mazda non finisce di stupire!
Grande mazda continua così non seguire la massa ma segui la tua via Ps: io da possessore di una CX 30 150cv manuale posso parlarne solo bene, motore 2000 aspirato ok sotto non tira come un turbo ma ha linearità di giri fa paura anche a 1500 giri non strappa e si parla di un motore che arriva a 6500 scali 1o2 marce e comunque riprende alla grande x riprese o sorpassi poi come confort e bellezza di Guida e top e soprattutto tutto a un prezzo a confronto a altri marchi ancora accettabili
Dopo aver preso una mx5 184 cv nel 2019, ho trovato la qualità e la sportività di Mazda assolutamente superiori a tutte quelle avute precedentemente. Quindi come auto di famiglia ho "obbligato", moglie e figlia ad acquistare CX 30 150 cv nel gennaio 2022. Siamo tutti entusiasti...confor, consumi, qualità ecc. Unica pecca un pochino rigida, ma divertentissima. Macchine di questa qualità a prezzi accettabili ne vedo poche al giorno d'oggi.
Eccezionale💪🏻 Guido un 2.0 aspirato da 145cv... Non eccezionale come un 2.0 TDI da 150cv... Però apprezzabile la sua fluidità (ovviamente il turbo una spanna sopra!) Certo che se si opera con l'aumento di cilindrata dando più polpa sotto con dei cavalli relativamente bassi, l'aspirato recupera parecchi punti cavolo! Sicuramente non ancora paragonabile al un 2.0 TDI... Ma 240nm e un bel 2.5... Bella "questa strada" che stanno prendendo!
Ordinata 4 mesi fa, dovrebbe arrivare questo mese. Scendo da una 2 della quale sono pienamente soddisfatto e sono certo che Mazda non mi deluderà nemmeno con questo nuovo 2500.
Macchine serie ben fatte solide e concrete, e al giusto prezzo…non 3 cilindri o lavatrici con le ruote Per chi vuole più cv e motore più piccolo c’è sempre l’X Mazda forever La caduta di stile delle posizioni alogene (come sulla 3) si risolve con 30€ x le 2 lampadine a led
Molto bella, avrei aggiunto lo schermo nuovo, come nella cx60, e batterie da 48v, per migliorare un po' i consumi. Attendo il prossimo aggiornamento nei prossimi anni e intanto mi tengo ancora la mia splendida Mazda3.
Bella prova, trasmetti sempre entusiasmo e massima passione. Si vede sei un nostalgico degli aspirati anni '80/90😂... giustamente😂😂Sono due anni che vorrei cambiare macchina e Mazda é l'unica casa costruttrice che mi convince come filosofia. Sarei curioso di avere un parere sulla differenza con lo SkyActiveX specialmente nel guidato collinare. Un saluto da Bergamo 😉
Certe macchine come queste mi fanno ancora sperare … sperare nel buon senso di un costruttore consapevole della inutilità (ad oggi e sicuramente nel breve - medio termine) delle auto elettriche! Brava Mazda!
Sono felice possessore di Cx 30 150cv, ma a mio avviso hanno solo tolto di mezzo lo skyactiv G 2000 che vendevano solo piu' in alcune zone del mondo e per economia di scala utilizzato il 2500 che già' utilizzano per il mercato Americano dove Mazda vende maggiormente. Poi se vogliamo farci raccontare altre storie poco cambia tanto per chi vorrà' ancora acquistare CX30 questo e' quanto. O 2000 186cv o il 2500.
@@vadocomeundiavolo come non capirci niente e volerlo fare sapere a tutti. Il limitatore dei giri sulla CX30 è 6500, di prima arrivi a 60km/h, di seconda 105., di terza 140 e di quarta a 200. La 186 2.0 fa 0-100 in 8.2sec, il 1.5 turbo un secondo in più (Audi Q3 TFSI). Inoltre se con quel motorino da lavatrice ti avvicini troppo al limitatore, arrivi a 100k km e ti sei giocato la turbina se sei fortunato. Informatevi prima di sparare sentenze sul nulla e fare brutte figure!
@@vadocomeundiavoloQuando e SE serve si tira fino a 6k giri. Ed è una goduria farlo. Poi la coppia è alta per essere aspirato. Sai che cosa è un aspirato, giusto?
@@vadocomeundiavolo no non mi servono i 6500 per stare dietro ad un 1.5 TFSI, mi bastano i 4000. A 6500 mi diverto con i 2.0TDI. Vi mettono in testa che un 1.5 tfsi può andare sotto un Q3 a 45k e che a stento ti danno l'aria condizionata, non vi rendete proprio conto di quello che il marketing vi mette in testa. Fortuna che non sono tutti con l'anello al naso e mentre Mazda cresce nel mondo come tutte le giapponesi, i tedeschi riempiono i piazzali di paccottiglia sovralimentata e sotto dimensionata (il meccanico ringrazia). Non sono io a dati torto, è la realtà a farlo!
Seguo le Mazda da quando hanno introdotto lo stile kodo design (trovo che sia uno stile davvero bello). Sarei interessato all’acquisto di una Mazda cx30 perché trovo che sia un auto meravigliosa sotto tanti punti di vista tranne uno. Ossia durante la breve prova che ho avuto modo di fare (Mazda cx30 skyactive g 150 cv cambio automatico). Mi sono resto conto che le bocchette del clima sparano aria (in questo caso fredda perché durante la prova era estate) direttamente sulla mano sinistra (lato guida). Mentre nel lato passeggero mi è sembrato che arrivi troppa aria direttamente nel corpo del passeggero (ho fatto tale verifica spostandomi dal lato guida al lato passeggero). Ho provato a cambiare le impostazioni del clima e a spostare le alette delle bocchette del clima ma non sono riuscito a migliorare la situazione. Premetto che la prova che ho fatto era la classica prova che si fa di solito nei concessionari quindi la prova è durata davvero poco per capire se tale problema è effettivamente fastidioso affrontando un lungo viaggio. Chiedo a qualche possessore di Mazda cx30 se ha riscontrato lo stesso disagio che ho percepito io relativo alla difficile regolazione delle bocchette del climatizzatore. Vi ringrazio in anticipo delle vostre eventuali risposte
@@sergiofloris3623 posseggo una cx 30 skyactive X 179 cv, cambio automatico, full full del 2019, faccio circa 10m km all'anno. concordo con la difficoltà delle bocchette del climatizzatore, sia per il guidatore che per il passeggero, a mio avviso per la tipologia degli interni l'auto si scalda molto durante un viaggio sotto il sole e quindi il climatizzatore "deve" funzionare spesso. Trovo molto delicata la varnice che si scrosta non appena si tocca un ostacolo, il sedile guidatore in 5 anni si è abbastanza deformato, nonostante il mio peso nella media. Per il resto l'auto è molto silenziosa, molto como sia avanti che dietro molto silenziosa, con il cambio automatico scalare a mano due marce è un attimo e l'auto sale di gire senza tentennamenti e tiene il passo alle tedeshe con un allungo di tutto rispetto. Il consumo dipende dal piede in citta è elevato, non c'è dubbio, ma a velocità rispettose del codice faccio tranquillamente i 6,5 l /100 km
Grazie della risposta esaustiva. Trovo molto grave il discorso della difficoltà della regolazione delle bocchette del clima. Peccato perché vorrei con tutto me stesso disintossicarmi dalle tedesche (posseggo una golf da tantissimi anni di cui sono pienamente soddisfatto ma dopo tanti anni di volk, vorrei cambiare casa automobilistica).attualmente Mazda è la casa automobilistica che mi sta più a cuore. Ma trovo inammissibile che la bocchetta del clima lato guida della cx30 col volante impugnato nella corretta posizione (alle 10:10) spari aria direttamente sulla mano sinistra (lato guida) di conseguenza mi sono ritrovato la mano sinistra congelata dopo essere stato al volante per pochi km (durante la prova dell’auto in oggetto concessa dal concessionario Mazda). Spero che Mazda in un futuro non troppo lontano ponga rimedio a questo problema di questa fantastica auto.
In effetti è in tempo straordinario, mi sa che i 140 sono sulla carta, ma effettivi stiamo almeno a 160/165 Le Jappo spesso sono più potenti del dichiarato🥰
Non credo riesca a stare sui 7 secondi e mezzo considerando il rapporto peso/potenza...o era in discesa o all'esemplare da lui provato gli avevano dato "un giro di vite". Considera che la Mazda3 con lo stesso motore la danno a 9 secondi e mezzo sullo 0/100
Interessante auto, come ci sta abituando sempre più Mazda. Io sono però un pignoletti, pe cui, pur non dubitando di ciò che afferma Masterpilot, rimango comunque perplesso per il fatto che il morire sia solo un 4 cilindri pure essendo un 2.500. La “regola” dice che al massimo ogni cilindro deve essere di 500 cc. Quindi o 2.000 cc. o un 2500 5 o meglio 6 cilindri. Ma, come detto, è roba da pignoli 6)
Cara Mazda noi vogliamo il tuo 2.5 Turbo (e magari pure con l'aiuto elettrico) 4x4 da soli 250 cv per nn pagare il superbollo e con un bell'assetto dedicato e freni adeguati. Ecco, questo vogliamo @Emiliano nn sei d'accordo?
Complimenti a Mazda sempre al meglio ...... al contrario del classico gregge di pecore con questi 1.200 problemi a non finire altro che le tedesche volkswagen a prezzi folli e sempre meno affidabili bravi penso che potrà essere nella mia top lista questa Cx30👍👏
Sinceramente,mea culpa, non avevo mai calcolato la Mazda, ma proprio oggi ho avuto il piacere di salire su una cx 30 e sono rimasto piacevolmente colpito dalla bellezza e la cura dei materiali e dal design…sto veramente valutando l’acquisto calcolando anche il prezzo ragionevole e la qualità proposta, inoltre un 2500 sotto il cofano , anche se con non troppi cavalli mi esalta e mi dà garanzia di solidità.
@@albertoconsonni8410 Emissioni. La versione USA di questo motore non è immatricolata come ibrida. E questo in Europa ha un grosso vantaggio ma evita anche molti problemi a Mazda.
Estetica semplice da dal vivo rende bene molto piacevole, apprezzabile gli interni pratici e funzionali come i classici di una volta, il motore al minimo sembra un frullino e cavolo il disel la renderebbe top, ma ok così
E Stellantis propone auto più grosse (5008 Peugeot) con un motore con un cilindro in meno e meno della metà della cilindrata, da cui tira fuori quasi gli stessi cavalli, con i noti risultati di (in)affidabilità. Viva Mazda!
Rispetto allo skyactive g da 150cv ha piu coppia. Sembra piu divertente del motore che sostituisce ma a questo punto mi chiedo il confronto con lo skyactiveX, ha senso ancora prendere l'x?
@@ImpiantoFacile Ho visto ora sul configuratore mazda e pare ci sia, o il 140 CV presumo 2.5 o il classico 186 CV 2.0...secondo te quale scegliere? 40 CV in più non sono pochi
bella bellissima! da possessore di lexus UX posso dire che mi piace un casino! sembra una UX ma più arrivabile col prezzo i giapponesi sono troppo avanti, mi dispiace che nella mia regione non se ne vedano tantissime e nella mia città non vendano troppo storicamente. approvatissima, se non lavorassi in concessionaria toyota/lexus la comprerei!
Provata ieri con ovviamente questo motore. Rispetto al 2.0 150cv alla guida è cambiato poco o niente. È risultato leggermente più appuntito se tiri una marcia, vaga sensazione simil turbo, per farvi capire, ma oltre i 4000 giri il vecchio 2.0 si sveglia e in quel caso diventa quest ultimo, più ignorante. Migliorati tantissimo rispetto al 2.0, la silenziosità e vibrazioni, insomma il comfort di marcia è migliorato tantissimo... mi è stata fatta un offerta interessante per una 3 homura, ma non sono convinto di fare il cambio col mio 2.0 150cv
Anche io ne ho provata una 140cv cambio automatico.la prova è durata 1h tra autostrada e strade statali.mi e' sembrata solida stabile bene i freni ottima tenuta di strada, ben insonorizzata.motore non scatta come un fulmine ma godibile e pronto a salire di giri.ho provato la homura ma vorrei ordinare la nagisa con quei bei sedili bicolore che sembrano comodi e non troppo sportivi
Esteticamente non mi entusiasma, ma devo ammettere che leggere "..col 2.5 da 140 cv.." nel titolo, scalda il cuore.. Mazda sempre a spada tratta contro il maledetto e inutile downsizing.
mazda adesso è in cima, per essere il top brand serve il ritorno di una wagon in mazda, a quel punto possiamo definirlo best brand, il ritorno della mazda 6 o magari una mazda 3 wagon riuscirebbe ad attirare i fan delle wagon
Peccato che non abbiano abbinato a questo motore un 8brido mild di ultima generazione a 48 volt invece di 24.con batteria più grande e che si ricarica non solo con frenate e rilasciato dell'acceleratore ma con l'aggiunta di un piccolo alternatore aggiunto che oggi va di moda.......avrebbe avuto sicuramente consumi ancora più bassi e migliori prestazioni in generale anche in alto, probabilmente bisognerà aspettare il modello year 2026 a novembre 2025..... Ps Una curiosità......nel video si sottolinea che lo schermo non touch......ma con il modello 2024 non avevamo introdotto la funzione con l'uso di applicazioni car play/android auto? Sono tornati indietro?
@@alarian1978 in realtà in questo sistema mild hybrid c'è già un alternatore reversibile che ricarica l'auto sia rallentando sia durante la marcia (la batteria del sistema mild hybrid tiene attiva tutta l'elettronica dell'auto, quindi non può mai andare a zero). qualche volta, se la batteria è abbastanza carica, l'alternatore aiuta il motore termico nelle prime marce e a bassi giri
@@alexpregnolato399 be allora èun vero peccato che la batteria sia a 24 volt e sia cisti piccola......il sistema sarebbe stato piu utile ed avrebbe potuto incidere molto di piu su un motore del genere sia per prestazioni che per consumi.
Probabilmente è la versione depotenziata del 192cv qundi di mappa guadagnerebbe 50 cv e non consumerebbe tanto visto che utilizza ciclo miller a bassi giri...
2.5 aspirato, cambio manuale, bentornati anni 90. Quando è iniziato il video non ci credevo. Peccato per la parte infotainment, Mazda non ha ancora capito dove va piazzato lo schermo in una macchina del 2024. Il resto tutto TOP
La Mazda l'avrei presa se non ci fosse stata la Subaru XV ❤ (dalla sua una trazione integrale degna di nome e qualche centimetro di spazio in più ai sedili posteriori). Di questa mi era rimasto impresso il livello delle finiture interne. Ad ogni modo entrambi i marchi mostrano come si possano realizzare ottimi modelli a prezzi ragionevoli e senza bisogno di usare stampini.
Due auto fatte bene per quello che devono fare. Subaru molto spartana ma un'auto da percorso misto unica nel suo genere. Mazda molto rifinita e ottima per divertirsi su strade piene di curve ma con buon manto stradale. Niente da dire, il Giappone ormai è la Germania del primo ventennio del millennio!
ciao, ho notato " come nella versione precedente " manca una presa a 12 volt nel baule 👎 poi ti chiedo : non sono un' pò pochini 140 cv per un 2.5 ?? 🤔 va bene che è un aspirato ......
La Mazda 3 parte da 27.000€ di listino, poi bisogna anche mettere in conto gli sconti... non mi sembra tanto di più rispetto ad una Clio, quanto lhai pagata tu?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Fa riflettere come un costruttore indipendente e frazione di colossi dell'automobile europea, riesca a
1 sostenere i costi di sviluppo di singole vetture non ricarrozzate sotto altre 1000 forme e marchi
2 sviluppare in proprio telai e motori
3 sostenere i costi della manodopera giapponese (di certo non a buon mercato),
4 sostenere i costi di spedizione verso di noi
e, nonostante questo, riesca a proporre prodotti di qualità ad un prezzo ragionevole.
A fronte di continue lamentele dei costruttori nostrani sul costo esorbitante di sviluppare 1 singolo motore e 1 singolo telaio (poi declinato in decine di modelli) e proposti a cifre esorbitanti ancor più alla luce della loro pochezza sostanziale e qualitativa.
Per tutto ció, un costruttore come Mazda andrebbe premiato, con la stima degli appassionati e con l'acquisto delle loro automobili.
Ragionamento superinteressante.....d'accordissimo....é la prova del 9 che le altre case ottimizzano sí i costi ma non a beneficio dei consumatori....viva mazda sempre
Porca miseria hai proprio ragione, o sono dei fenomeni quelli di Mazda oppure vogliono guadagnare troppo gli altri...
Meglio l azienda di Brescia che fa I telai per Ferrari e rolls royce
Tante chiacchiere niente sostanza..
Che ne sai della manodopera giapponese ? Dove hai letto i costi ?
Costa come una Avenger 1.2 puretech da 100 cv, serve dire altro?
E aggiungerei anche che ha una qualità dei materiali interni che l'avenger, come tutte le auto stallantis, si sogna
dovendo cambiare l'auto di mia moglie siamo andati a vedere l'avenger, che a mia moglie piaceva, per carità carina, ma prezzi sporopositati secondo me per quello che offre, quindi l'ho portata alla mazda a fare un giro e una settimana dopo siamo usciti dal concessionario con questa cx30🤩, qualità degli interni elevatissima in rapporto al prezzo, poi esternamente mi era sempre piaciuta
@@francohellington4651concordo in pieno
Tachimetro analogico, schermo no touch e cambio manuale. 😍😍😍
Viva Dio 🎉
Io tachimetro è digitale, il contagiri e i sensori di temperatura e livello carburante sono analogici, la parte centrale dello schermo è completamente personalizzabile
@@jacopodeangelis3033 noo dai, anche se tecnicamente hai ragione, alla fine sono 2 viste, ma stento a credere che qualcuno usi quella digitale, e ti assicuro che dopo una settimana inizi ad essere convinto che anche il tachimetro è analogico per quanto è fatto bene 🤣🤣
Bellissimo
Comodissimo lo schermo no touch..
Mazda ha capito da tempo (per non dire da sempre) come fare automobili degne di essere chiamate tali: guarda quello che fanno gli altri e poi fa esattamente il contrario.
@@Sebastianusification Bhe il Wankel non è stato proprio un progetto "alla moda" tra i produttori
@@Sebastianusification siamo d'accordo Mazda è non convenzionale nel senso che ha sempre osato e ha anticipato o proposto soluzioni che altri non facevano
Ma vuoi mettere il 1.2 puretech 3 cilindri 😊😊😊 😂🤷♀️💃👠
🙌👑
Lo hanno dichiarato motore dell anno 😂 lo cambi ogni volta assieme al cambio dell olio 🙄vabbè 🤷♀️💃👠
Alla faccia del downsizing. Mazda sempre avanti. Ottima auto.
Una delle pochissime case automobilistiche a salvarsi dalla deriva demenziale del fronte occidentale del settore. Una coccola per l'automobilista, a prezzi umani. Recensione sempre impeccabile.
Siamo sinceri, una persona è anche contenta di guidare un 2.5 rispetto a dire "ho un 1.2 3 cilindri" ci si stima con un 2.5
lancette analogiche, comandi clima fisici, manopola menu stile old BMW, schermo NON touch, motore aspirato..... sono letteralmente innamorato di Mazda e dei suoi prodotti ❤ - spero un giorno di poterla mettere in garage
Pure io
Auto fantastica e a portata più o meno delle mie tasche
La CX-30 è una delle pochissime auto moderne belle fuori, negli interni e sotto il cofano...una boccata d'ossigeno in un mare di atroci obbrobri!
La 3 è decisamente più bella
@milalor1980 Molto bella anche la 3, pure se per una berlina di segmento c, è forse un po troppo lunga per gli standard europei.
@@milalor1980 de gustibus....non piace in Italia
@@HermannNaim non è che non piace in Italia, è che uno come me alto 1,88 non molto flessibile le prova tutte e due (3 e CX30) e mentre il cuore dice 3, la schiena reclama CX30 e si sa, la schiena vince sempre 🤣🤣.
Ma non è un problema solo della gamma Mazda, vale per tutti i marchi.
Però la CX30 è diversa dalle altre, è una berlina rialzata con posizione molto bassa rispetto al resto dei crossover/suv sul mercato.
Mazda è il costruttore che fa il prodotto piu furbo e giusto ad ora. no fronzoli,tanta sostanza al prezzo giusto. 👌
Di Mazda adoro che è la pecora nera del mondo automobilistico. Va x la sua strada senza imitare ciò che fanno gli altri.
per questo la si ama ❤
Il prossimo anno e' mia
"ed eccola quiiiiiiiii" fantastico :D
Il video sulla Mazda 3 arriva presto? 👀
Ho preso da 4 mesi la Mazda cx-5.. ho avuto tiguan e Formentor prima… nulla a che vedere!! Mazda è avanti!! Chi ama le automobili fatte come si deve non può non amare MAZDA!!
addirittura meglio della Tiguan... hummmm??
@ tiguan ottima , però alcune plastiche interne sotto tono rispetto al prezzo, diversi scricchiolii. Mazda sembra di stare su un segmento superiore come confort e finiture.
@@jeeperscreepers7 Sì confermo, avendo provato prima la Tiguan e poi la Cx-5 (che ho preso). Qualità materiali e assemblaggi nettamente superiore negli interni, oltre a insonorizzazione migliore, da questo punto di vista è in piena gara con la triade "premium" tedesca (Audi, Bmw, Mercedes).
@@jeeperscreepers7La Tiguan è un anonimo furgone dai!
Provata ha delle ottime sospensioni però il motore dell anno pluripremiato non c’è L ha Mazda ma vw con 1.6 tdi 110cv
Presa ieri la Mazda 3 col nuovo motore da 2,5 e 140 Cv non vedo l’ora che arrivi.
Ottima scelta, provo una sana invidia...
@ Grazie !! Dopo 8 anni di Renegade e qualche problema ho deciso di cambiare ! Spero di aver fatto la scelta giusta 😊
Posso chiederti che prezzo sei riuscito a spuntare?
@ intorno ai 29K pacchetto Homura
Tempi d'attesa? Grazie!
Servirebbe un mild 48v per contenere un po' di più i consumi in urbano, per il resto bellissima. A livello di affidabilità un 2.5 da 140cv è praticamente indistruttibile a differenza di un 1.0 turbo con gli stessi cavalli...
Corretto
Pienamente daccordo, è un auto che ti “stuferai “di guidare perché indistruttibile
messaggio per chi comanda in casa stellantis, vi ci vuole tanto a vedere quello che fa Mazda e prendere ispirazione per fargli fare macchine serie ad Alfa Romeo? grazie
27k versione di ingresso e quasi 40k per l'Avenger...... Sono io che non capisco?
Ovviamente chi comanda stellantis.. non guarda a costruire auto ben fatte ,ma di mangiare o succhiare in termini di profitti ,ma la cuccagna come vediamo e finita la gente guarda come spendere i propri soldi.. e quindi.. made in Japan.
@cletodm6721 Esatto, già spendere i soldi è un sacrificio.... Almeno li spendo per ciò che voglio e mi piace non per quello che mi deve essere imposto.....
finalmente una MACCHINA seria, con un MOTORE. brava mazda
menomale che esitono ancora produttori che non fanno i 3 cilindri turbo
Credo che una volta preso una Mazda, rimane difficile uscire della Mazda. È da un anno che ho la CX-30 Homura 150cv manuale, mi piace sempre di più.
Mazda non e' per tutti. Io entusiasta della mia 186 cv Homura. Mio vicino di casa, gli e' arrivata da un mese e la vuole dare via...commenti intelligenti...beve come un 3000, non va un caxxo e continua a suonare. Mazda non e' per tutti
Vero sono alla settima Mazda. La prima era del 91
Ho la 2024 comprata a luglio con cambio manuale 150cv G. Consumi secondo me ottimi (7l/100km) considerando che su 35km al giorno, 30 sono in urbano . Uniche pecche le sospensioni posteriori un po’ rigide per i miei gusti e (ma a quanto mi è stato detto è una cosa passeggera per i primi 3000-4000km) qualche difficoltà random nell’inserimento della 1a marcia. Belle le finiture interne poi vedremo alla prova del tempo. Al momento secondo me rapporto qualità prezzo quasi imbattibile
Grande Mazda! Concreta ed efficace
costa come una Avenger, una 2008, una taigo. direi che non ci sia altro da aggiungere !!! Auto spettacolari.
Passato da BMW serie 1 a Mazda 3 super contento
Io da Audi a4….
Ciao la differenza più evidente tra i 2 marchi?
Io direi il costo….con tutto il rispetto per BMW
Io mi tengo ancora una Mazda 323 F 1.5 L con 275000km un gioiello dal 98 che sembra nuova .Dopo 20 anni prima problema minore .Tutto originale ,il motore come un orologio svizzero. Grande Mazda.
Io ho avuto per 7 anni una 323F 1.8 16v e ancora la rimpiango.
Grande macchina
Brava Mazda finalmente un auto interessante con un giusto prezzo è ottimi contenuti
Le Giapponesi continuano ad essere in un mondo a parte..
Mazda, Suzuki, Toyota.. marchi al top.
Subaru Honda Isuzu Nissan
altri 100.000 punti per l'aspirato
Sig Mazda.... ho la sua MX5, mi servirebbe però una sw, mi fa una 3 lunga con uno dei suoi motori? Ah, il tachimetro analogico. La ringrazio sentitamente
aspettiamo qui impazienti Sig. Mazda
Potresti optare per una Mazda 6 sw, diesel o benzina, prodotta per l Italia fino al 2022. Io ne avevo una del 2019 in versione diesel 184cv, una signora macchina, macinatrice di km in un salotto ovattato, dentro rifinita bene come le migliori tedesche, che ho cambiato per una cx-60 solo per questioni di spazio. Sull'usato ne trovi poche, ma normalmente ben tenute dai proprietari, se dovessi optare x le diesel, da dopo il restyling 2019, che aveva risolto tutti i problemi precedenti del motore. Un saluto
Beh la CX80 ha 7 posti se vuoi 😂 hai praticamente un suv station wagon ahaha
@@graz86 purtroppo (o per fortuna) non sopporto i suv. E poi mi serve spazio per cane e bici, non prole.
@ beh levi l’ultima fila d hai spazio pure in altezza che in una sw non hai.
Non esce più il video della mazda 3?
Incredibile, per una volta vedo il video di un'automobile dove ci sono secchiate di critiche etc. Lode a Mazda anche per questo.
Meravigliosa. Sicuramente andrò a provare il nuovo 2.5, io ho avuto lo SkyactivX 2.0 che in proporzione era leggermente più vivace ai bassi rispetto ai 2.0 G. Forse avranno corretto proprio alzando la cilindrata per dargli più “schiena”, sono molto curioso, Mazda non finisce di stupire!
Grande mazda continua così non seguire la massa ma segui la tua via
Ps: io da possessore di una CX 30 150cv manuale posso parlarne solo bene, motore 2000 aspirato ok sotto non tira come un turbo ma ha linearità di giri fa paura anche a 1500 giri non strappa e si parla di un motore che arriva a 6500 scali 1o2 marce e comunque riprende alla grande x riprese o sorpassi poi come confort e bellezza di Guida e top e soprattutto tutto a un prezzo a confronto a altri marchi ancora accettabili
La aspetto a giorni...❤
Dopo aver preso una mx5 184 cv nel 2019, ho trovato la qualità e la sportività di Mazda assolutamente superiori a tutte quelle avute precedentemente. Quindi come auto di famiglia ho "obbligato", moglie e figlia ad acquistare CX 30 150 cv nel gennaio 2022. Siamo tutti entusiasti...confor, consumi, qualità ecc. Unica pecca un pochino rigida, ma divertentissima.
Macchine di questa qualità a prezzi accettabili ne vedo poche al giorno d'oggi.
Gran bella vettura. Ho da 3 mesi la cx 30 Nagysa da 150cv e ne sono strafelice
Eccezionale💪🏻
Guido un 2.0 aspirato da 145cv... Non eccezionale come un 2.0 TDI da 150cv... Però apprezzabile la sua fluidità (ovviamente il turbo una spanna sopra!)
Certo che se si opera con l'aumento di cilindrata dando più polpa sotto con dei cavalli relativamente bassi, l'aspirato recupera parecchi punti cavolo!
Sicuramente non ancora paragonabile al un 2.0 TDI... Ma 240nm e un bel 2.5...
Bella "questa strada" che stanno prendendo!
2,5 litri, cambio manuale e cruscotto analogico... Non sto sognando vero?
Il cruscotto è sempre digitale, solo l indicatore di temperatura e carburante è analogico
Vero , ma sembra analogico😁😁😁
Io ho una Mazda CX3 150CV 2000 AWD 4 cilindri 💪Altroché i motori 3 cilindri 1000 turbo che ci sono in giro con gli stessi cavalli della mia🫣🤭👎
Ordinata 4 mesi fa, dovrebbe arrivare questo mese. Scendo da una 2 della quale sono pienamente soddisfatto e sono certo che Mazda non mi deluderà nemmeno con questo nuovo 2500.
Macchine serie ben fatte solide e concrete, e al giusto prezzo…non 3 cilindri o lavatrici con le ruote
Per chi vuole più cv e motore più piccolo c’è sempre l’X
Mazda forever
La caduta di stile delle posizioni alogene (come sulla 3) si risolve con 30€ x le 2 lampadine a led
Sulle versioni meglio equipaggiate anche le diurne sono a led.
Gruppi ottici differenziati pef i vari allestimenti sono adottati anche da altre case.
@@willymilliava726e chi lo nega? Dico solo che per le versioni con le luci alogene si possono sostituire da sé con due led per 30€ circa…
Secondo te che differenze evidenti ci sono con il 2.0 150 della cx-30 precedente?
E come lo spieghi agli italioti di non comprare i frullatori 1.0 o 1.3 3 cilindri, questa è una vettura da intenditori..
Molto bella, avrei aggiunto lo schermo nuovo, come nella cx60, e batterie da 48v, per migliorare un po' i consumi.
Attendo il prossimo aggiornamento nei prossimi anni e intanto mi tengo ancora la mia splendida Mazda3.
Questo 2.5 è stato utilizzato in america in versione sovralimentata. Mazda 3 turbo AWD 250 cavalli
C'è anche il 2.5 aspirato da 189cv. Purtroppo per loro non possono godere dei cambi manuali perché Mazda lì non li commercializza 😂😂
Eh, 250 cavalli alletterebbero parecchio.......
Anche il 190cv ci starebbe alla grande, magari il 250...ma in USA lo commercializzano solo col manuale
Bella prova, trasmetti sempre entusiasmo e massima passione. Si vede sei un nostalgico degli aspirati anni '80/90😂... giustamente😂😂Sono due anni che vorrei cambiare macchina e Mazda é l'unica casa costruttrice che mi convince come filosofia. Sarei curioso di avere un parere sulla differenza con lo SkyActiveX specialmente nel guidato collinare. Un saluto da Bergamo 😉
Certe macchine come queste mi fanno ancora sperare … sperare nel buon senso di un costruttore consapevole della inutilità (ad oggi e sicuramente nel breve - medio termine) delle auto elettriche! Brava Mazda!
Ma la polizza RC auto non varia prima di tutto in base alla cilindrata? Non credo che un 2.5 paghi, ad esempio, quanto un 1.6
Se fanno la 3 station con quel motore sono già in concessionaria a firmare
Passa a prendermi prima, magari in 2 ci fanno un bello sconto
Idem... Si ha qualche rumors sui motori 2025?
@@NOSTROMOchetonno il nuovo motore del 2025 è letteralmente quello del video, 2.5 aspirato da 140 cv
Sono felice possessore di Cx 30 150cv, ma a mio avviso hanno solo tolto di mezzo lo skyactiv G 2000 che vendevano solo piu' in alcune zone del mondo e per economia di scala utilizzato il 2500 che già' utilizzano per il mercato Americano dove Mazda vende maggiormente. Poi se vogliamo farci raccontare altre storie poco cambia tanto per chi vorrà' ancora acquistare CX30 questo e' quanto. O 2000 186cv o il 2500.
Il motore alla guida... fa godere è molto coppioso, rende subito l'idea della bontà del propulsore!
@@vadocomeundiavolo forse non hai visto che ne ha più di 200 già a 1.500 giri
@@vadocomeundiavolo e' un aspirato pero'. Vabbe' che state a criticare sempre tutto voi col M550D quadriturbo
@@vadocomeundiavolo come non capirci niente e volerlo fare sapere a tutti.
Il limitatore dei giri sulla CX30 è 6500, di prima arrivi a 60km/h, di seconda 105., di terza 140 e di quarta a 200.
La 186 2.0 fa 0-100 in 8.2sec, il 1.5 turbo un secondo in più (Audi Q3 TFSI).
Inoltre se con quel motorino da lavatrice ti avvicini troppo al limitatore, arrivi a 100k km e ti sei giocato la turbina se sei fortunato.
Informatevi prima di sparare sentenze sul nulla e fare brutte figure!
@@vadocomeundiavoloQuando e SE serve si tira fino a 6k giri. Ed è una goduria farlo. Poi la coppia è alta per essere aspirato.
Sai che cosa è un aspirato, giusto?
@@vadocomeundiavolo no non mi servono i 6500 per stare dietro ad un 1.5 TFSI, mi bastano i 4000. A 6500 mi diverto con i 2.0TDI.
Vi mettono in testa che un 1.5 tfsi può andare sotto un Q3 a 45k e che a stento ti danno l'aria condizionata, non vi rendete proprio conto di quello che il marketing vi mette in testa.
Fortuna che non sono tutti con l'anello al naso e mentre Mazda cresce nel mondo come tutte le giapponesi, i tedeschi riempiono i piazzali di paccottiglia sovralimentata e sotto dimensionata (il meccanico ringrazia).
Non sono io a dati torto, è la realtà a farlo!
0-100 in 7.5 sec? Or am i wrong?
Se lo mettono sulla Mazda 3 sedan è la fine per tutti
Quando la prova della Mazda 3 2.5?
Seguo le Mazda da quando hanno introdotto lo stile kodo design (trovo che sia uno stile davvero bello). Sarei interessato all’acquisto di una Mazda cx30 perché trovo che sia un auto meravigliosa sotto tanti punti di vista tranne uno. Ossia durante la breve prova che ho avuto modo di fare (Mazda cx30 skyactive g 150 cv cambio automatico). Mi sono resto conto che le bocchette del clima sparano aria (in questo caso fredda perché durante la prova era estate) direttamente sulla mano sinistra (lato guida). Mentre nel lato passeggero mi è sembrato che arrivi troppa aria direttamente nel corpo del passeggero (ho fatto tale verifica spostandomi dal lato guida al lato passeggero). Ho provato a cambiare le impostazioni del clima e a spostare le alette delle bocchette del clima ma non sono riuscito a migliorare la situazione. Premetto che la prova che ho fatto era la classica prova che si fa di solito nei concessionari quindi la prova è durata davvero poco per capire se tale problema è effettivamente fastidioso affrontando un lungo viaggio. Chiedo a qualche possessore di Mazda cx30 se ha riscontrato lo stesso disagio che ho percepito io relativo alla difficile regolazione delle bocchette del climatizzatore. Vi ringrazio in anticipo delle vostre eventuali risposte
Mi sono reso conto*
@@sergiofloris3623
posseggo una cx 30 skyactive X 179 cv, cambio automatico, full full del 2019, faccio circa 10m km all'anno.
concordo con la difficoltà delle bocchette del climatizzatore, sia per il guidatore che per il passeggero, a mio avviso per la tipologia degli interni l'auto si scalda molto durante un viaggio sotto il sole e quindi il climatizzatore "deve" funzionare spesso. Trovo molto delicata la varnice che si scrosta non appena si tocca un ostacolo, il sedile guidatore in 5 anni si è abbastanza deformato, nonostante il mio peso nella media. Per il resto l'auto è molto silenziosa, molto como sia avanti che dietro molto silenziosa, con il cambio automatico scalare a mano due marce è un attimo e l'auto sale di gire senza tentennamenti e tiene il passo alle tedeshe con un allungo di tutto rispetto. Il consumo dipende dal piede in citta è elevato, non c'è dubbio, ma a velocità rispettose del codice faccio tranquillamente i 6,5 l /100 km
Grazie della risposta esaustiva. Trovo molto grave il discorso della difficoltà della regolazione delle bocchette del clima. Peccato perché vorrei con tutto me stesso disintossicarmi dalle tedesche (posseggo una golf da tantissimi anni di cui sono pienamente soddisfatto ma dopo tanti anni di volk, vorrei cambiare casa automobilistica).attualmente Mazda è la casa automobilistica che mi sta più a cuore. Ma trovo inammissibile che la bocchetta del clima lato guida della cx30 col volante impugnato nella corretta posizione (alle 10:10) spari aria direttamente sulla mano sinistra (lato guida) di conseguenza mi sono ritrovato la mano sinistra congelata dopo essere stato al volante per pochi km (durante la prova dell’auto in oggetto concessa dal concessionario Mazda). Spero che Mazda in un futuro non troppo lontano ponga rimedio a questo problema di questa fantastica auto.
Mi esalta parecchio quando dici che scalando 2 marce l’auto prende giri senza tentennamenti e tiene il passo delle auto tedesche. 🔝. 🙂
Prendila non ti penti
Pensavo peggio lo 0-100, invece 7,6 secondi stando al video, niente male per un aspirato da 140 cv con cambio manuale.
cronometrato anche io..... sono molto ma molto sorpreso.... non mi aspettavo un tempo del genere
In effetti è in tempo straordinario, mi sa che i 140 sono sulla carta, ma effettivi stiamo almeno a 160/165
Le Jappo spesso sono più potenti del dichiarato🥰
Non avevo preso il tempo ma infatti mi sembrava salire alla grandissima!
Non credo riesca a stare sui 7 secondi e mezzo considerando il rapporto peso/potenza...o era in discesa o all'esemplare da lui provato gli avevano dato "un giro di vite". Considera che la Mazda3 con lo stesso motore la danno a 9 secondi e mezzo sullo 0/100
@@oettaMatteo boh allora bisognerà vedere altri test
Perchè appunto un 140cv me lo vedo più da 9s che da 7,5
Interessante auto, come ci sta abituando sempre più Mazda.
Io sono però un pignoletti, pe cui, pur non dubitando di ciò che afferma Masterpilot, rimango comunque perplesso per il fatto che il morire sia solo un 4 cilindri pure essendo un 2.500.
La “regola” dice che al massimo ogni cilindro deve essere di 500 cc.
Quindi o 2.000 cc. o un 2500 5 o meglio 6 cilindri.
Ma, come detto, è roba da pignoli
6)
Se Fosse un 6 cilindri sarebbe meraviglioso, una goduria 🤩🤩🤩
Cara Mazda
noi vogliamo il tuo 2.5 Turbo (e magari pure con l'aiuto elettrico) 4x4 da soli 250 cv per nn pagare il superbollo e con un bell'assetto dedicato e freni adeguati. Ecco, questo vogliamo
@Emiliano nn sei d'accordo?
Molto bella e pratica
quando la mazda 3 2025 con stesso motore?
Complimenti a Mazda sempre al meglio ...... al contrario del classico gregge di pecore con questi 1.200 problemi a non finire altro che le tedesche volkswagen a prezzi folli e sempre meno affidabili bravi penso che potrà essere nella mia top lista questa Cx30👍👏
Velocità 0-100 dichiarata da Mazda 9.7sec, Emiliano: meno di 8 secondi 😱
Grande mazda finalmente un propulsore che da delle belle soddisfazioni
Sinceramente,mea culpa, non avevo mai calcolato la Mazda, ma proprio oggi ho avuto il piacere di salire su una cx 30 e sono rimasto piacevolmente colpito dalla bellezza e la cura dei materiali e dal design…sto veramente valutando l’acquisto calcolando anche il prezzo ragionevole e la qualità proposta, inoltre un 2500 sotto il cofano , anche se con non troppi cavalli mi esalta e mi dà garanzia di solidità.
Concordo... Anche io sto meditando su prossimo acquisto di una Cx30... Interessante.. Bella.. Di sostanza...
Domanda: meglio questo motore o il 2.0 150cv mild hybrid 2023 della cx-5?
Grande Mazda, sempre belle è ottime auto. L'unica a colpirmi con le sue linee belle è pulite. Originali.
Ora vogliamo la versione turbo 250 cv!!!
Impossibile. Anche questa è stata depotenziata dai suoi 189cv della versione americana, te lo immagini un 2.5 turbo sotto i 200cv? Naahh...
@@pakoottox262 mi chiedo il perche' e' stata depotenziata per il mercato europeo....
@@albertoconsonni8410 Emissioni. La versione USA di questo motore non è immatricolata come ibrida.
E questo in Europa ha un grosso vantaggio ma evita anche molti problemi a Mazda.
Estetica semplice da dal vivo rende bene molto piacevole, apprezzabile gli interni pratici e funzionali come i classici di una volta, il motore al minimo sembra un frullino e cavolo il disel la renderebbe top, ma ok così
In che senso un frullino? I frullini fanno rumore e la CX30 al minimo sembra quasi un'elettrica, non la sentì proprio!
E Stellantis propone auto più grosse (5008 Peugeot) con un motore con un cilindro in meno e meno della metà della cilindrata, da cui tira fuori quasi gli stessi cavalli, con i noti risultati di (in)affidabilità. Viva Mazda!
In Giappone le auto esistono ancora.
Rispetto allo skyactive g da 150cv ha piu coppia. Sembra piu divertente del motore che sostituisce ma a questo punto mi chiedo il confronto con lo skyactiveX, ha senso ancora prendere l'x?
Anche perché skyactive x fa 0-100 in 8 secondi (mazda 3) qui la mazda cx ne fa uguale con 140, quindi immagino la 3 sia sui 7.7s
A livello di coppia l’X sopra i 4000 giri è molto più alto anche del nuovo 2.5
Si, l’X e’ più sportivo a tutti i regimi
@@ilcavalieresommelier fino a 4000 giri non credo
Bella, logica con un motore poco sfruttato.
Ottima filosofia 👍👌
Uscirà il video della mazda 3 2025?e che motori avrà? Sempre il 2.0 o il 2.5? E quanti cavalli?
Uscisse la mazda3 con un 2.5 ci farei un serio pensiero
@@ImpiantoFacile Ho visto ora sul configuratore mazda e pare ci sia, o il 140 CV presumo 2.5 o il classico 186 CV 2.0...secondo te quale scegliere? 40 CV in più non sono pochi
Sì esce col 2.5. Video fatto uscirà settimana prossima
@@redazioneautomoto 2.5 140 CV o 186 2.0? Secondo voi ?
@@redazioneautomoto daje emi
bella bellissima! da possessore di lexus UX posso dire che mi piace un casino! sembra una UX ma più arrivabile col prezzo
i giapponesi sono troppo avanti, mi dispiace che nella mia regione non se ne vedano tantissime e nella mia città non vendano troppo storicamente.
approvatissima, se non lavorassi in concessionaria toyota/lexus la comprerei!
Tieniti la tua ux che è meglio fidati 😊
Certo che la mazda 3 senza il fascione nero è molto meglio da vedere
Infatti l’ho presa anche per questo ma la cx e’ un po’ più pratica con più bagagliaio e posto dietro, alla fine comunque è la stessa macchina…
a me piace molto, l'unica cosa negativa è che ho appurato il bassissimo numero di concessionari!! Qui nella provincia Torinese uno o 2 concessionari!!
Provata ieri con ovviamente questo motore. Rispetto al 2.0 150cv alla guida è cambiato poco o niente. È risultato leggermente più appuntito se tiri una marcia, vaga sensazione simil turbo, per farvi capire, ma oltre i 4000 giri il vecchio 2.0 si sveglia e in quel caso diventa quest ultimo, più ignorante. Migliorati tantissimo rispetto al 2.0, la silenziosità e vibrazioni, insomma il comfort di marcia è migliorato tantissimo... mi è stata fatta un offerta interessante per una 3 homura, ma non sono convinto di fare il cambio col mio 2.0 150cv
Anche io ne ho provata una 140cv cambio automatico.la prova è durata 1h tra autostrada e strade statali.mi e' sembrata solida stabile bene i freni ottima tenuta di strada, ben insonorizzata.motore non scatta come un fulmine ma godibile e pronto a salire di giri.ho provato la homura ma vorrei ordinare la nagisa con quei bei sedili bicolore che sembrano comodi e non troppo sportivi
@lucianolongo2227 infatti non cambia nulla rispetto la precedente...
Esteticamente non mi entusiasma, ma devo ammettere che leggere "..col 2.5 da 140 cv.." nel titolo, scalda il cuore.. Mazda sempre a spada tratta contro il maledetto e inutile downsizing.
mazda adesso è in cima, per essere il top brand serve il ritorno di una wagon in mazda, a quel punto possiamo definirlo best brand, il ritorno della mazda 6 o magari una mazda 3 wagon riuscirebbe ad attirare i fan delle wagon
Peccato che non abbiano abbinato a questo motore un 8brido mild di ultima generazione a 48 volt invece di 24.con batteria più grande e che si ricarica non solo con frenate e rilasciato dell'acceleratore ma con l'aggiunta di un piccolo alternatore aggiunto che oggi va di moda.......avrebbe avuto sicuramente consumi ancora più bassi e migliori prestazioni in generale anche in alto, probabilmente bisognerà aspettare il modello year 2026 a novembre 2025.....
Ps
Una curiosità......nel video si sottolinea che lo schermo non touch......ma con il modello 2024 non avevamo introdotto la funzione con l'uso di applicazioni car play/android auto? Sono tornati indietro?
Mi sembra strano infatti. Sulla 2024 con Android e car play collegati lo schermo diventa touch
@mattfgln infatti per questo chiedevo....
@@alarian1978 sarà da attivare via menù come nella 2024
@@alarian1978 in realtà in questo sistema mild hybrid c'è già un alternatore reversibile che ricarica l'auto sia rallentando sia durante la marcia (la batteria del sistema mild hybrid tiene attiva tutta l'elettronica dell'auto, quindi non può mai andare a zero). qualche volta, se la batteria è abbastanza carica, l'alternatore aiuta il motore termico nelle prime marce e a bassi giri
@@alexpregnolato399 be allora èun vero peccato che la batteria sia a 24 volt e sia cisti piccola......il sistema sarebbe stato piu utile ed avrebbe potuto incidere molto di piu su un motore del genere sia per prestazioni che per consumi.
A quando un diesel fratello minore del 3,3lt?
Probabilmente è la versione depotenziata del 192cv qundi di mappa guadagnerebbe 50 cv e non consumerebbe tanto visto che utilizza ciclo miller a bassi giri...
2.5 aspirato, cambio manuale, bentornati anni 90. Quando è iniziato il video non ci credevo. Peccato per la parte infotainment, Mazda non ha ancora capito dove va piazzato lo schermo in una macchina del 2024. Il resto tutto TOP
Interni e strumentazione perfetti. Un piccolo appunto sullo schermo non touch, non è un dramma, ma ormai la nostra vita ci ha abituato.
e invece... è un plus
se colleghi lo smartphone con android auto o apple car play lo schermo diventa touch, almeno sulla versione 2024 e 2025. Prima invece mi pare di no.
Qual è il colore dell’auto in video?
Sembrerebbe Machine Grey
Machine grey
0 100 in 8 secondi e poco meno è incredibile vista la potenza contenuta
Quindi la 3 potrebbe essere anche di meno 😱 quindi motore più veloce del 2.0 186cv
La Mazda l'avrei presa se non ci fosse stata la Subaru XV ❤ (dalla sua una trazione integrale degna di nome e qualche centimetro di spazio in più ai sedili posteriori). Di questa mi era rimasto impresso il livello delle finiture interne. Ad ogni modo entrambi i marchi mostrano come si possano realizzare ottimi modelli a prezzi ragionevoli e senza bisogno di usare stampini.
Due auto fatte bene per quello che devono fare. Subaru molto spartana ma un'auto da percorso misto unica nel suo genere. Mazda molto rifinita e ottima per divertirsi su strade piene di curve ma con buon manto stradale.
Niente da dire, il Giappone ormai è la Germania del primo ventennio del millennio!
Comunque i fari alogeni di posizione non si possono vedere! Ma si possono cambiare facilmente?
Sì li ho cambiati in 10 minuti e ho speso circa 30€ sulla 3 (uguale su questa)
@@ilcavalieresommelierche lampadine hai montato?
@@ilcavalieresommelier hai usato le D-Gear T 20 ? Devo farlo anche io sulla mia M3 a breve
Mi piace molto, come la mazda 3 hatchback 2015. Una decisione difficile..aspetteró dei feedback con ansia
si quale allestimento è l esemplare in prova?
Homura
@@redazioneautomoto farete la prova in pista con le misure scientifiche?
Bella anche nelle forme ma quei parafanghi di plastica nera ai lati mi hanno sempre fatto schifo
Condivido, unico colore comparabile è il nero...nera però è tanta roba!!
Con il machine grey si notano ancora meno che con il nero
ciao, ho notato " come nella versione precedente " manca una presa a 12 volt nel baule 👎
poi ti chiedo : non sono un' pò pochini 140 cv per un 2.5 ?? 🤔 va bene che è un aspirato ......
Sono almeno 30 in più, basta che guardi lo 0 100 abbondantemente sotto gli 8😉
É strozzato in centralina.
@@lucadoctorbho266
Quindi quando esce il protocollo si può riportare a 194 CV come sulla 6 e fare pure la mappa a quel punto.
Grande motore, al livello del mitico skyactiv x
La comprerei solo perché ha un contachilometri misto e non quelle robe inguardabili tutte digitali che fanno tutti ormai!
Meglio questa o 186 ?
Questa lo dice anche
186 skyactiv x tutta la vita
A me piace la Mazda 3 però per questioni di budget ho preso solo una Clio..
La Mazda 3 parte da 27.000€ di listino, poi bisogna anche mettere in conto gli sconti... non mi sembra tanto di più rispetto ad una Clio, quanto lhai pagata tu?
Grande Mazda❤
Ma vuoi mettere il 1.2 3cilindri con cinghia in bagno d’olio di Stellantis? 😂😂😂😂😂
🤢
Quest'anno a giungo abbiamo fatto 20 anni con Mazda e questo video è uno dei tanti motivi per il quale non abbiamo mai cambiato
sono macchine ottime e ne vedo sempre di piu' in giro;ho una cx3 2.0 di cui sono molto soddisfatto