Много интересного видео про авто здесь clck.ru/SjUvm Провели эксперимент. КАК ВЛИЯЕТ ВЫЖАТОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В МОРОЗ. clck.ru/SLfoS Доработка свечей зажигания clck.ru/SjJvh Почему сгорают катушки 3 часть видео clck.ru/WXys7
Мне кажется у босшовских свечей нетолько 1,2 мм а больше где то 6-7 см заводского производство. Поставил на пассат ,стоял раньше жтгулевские правда и они зазором 1,5 и 2 мм. Согнут ли что до одного мм?
У меня на девятке инжектор, на ходу затроил мотор, пропала искра на 1 и 4 , на утро на холодную мотор завёлся как положено на всех четырёх. Это катушка так себя ведёт???
Молодец мужик. К сожалению не все об этом автовладельцы знают. Очень познавательно. Желаю автовладельцам запомнить этот совет. И ещё тебе хочу пожелать всего самого наилучшего и побольше таких позновательных видео, это полезно для всех.Удачи тебе.
Такие люди есть они сначала всю союз патом вес россию обасрали некому недает жит рассветас они шитают себя умни сам неможет другим нидает жит не дадут добрата спасает мир Видио очен полезни спасибо пенсионер.
Отличное пояснение зависимости мощности катушки от величины зазора на свече. Честно - не знал, и даже не задумывался. Обычно знаю - чем больше зазор, тем есть вероятность, что искры не будет, но это видео меня сильно удивило, а вернее обогатило знанием . Спасибо !
Тут даже не о мощности катушки речь, при увеличении зазора и давления увеличивается сопротивление разрядника, то есть свечи, напряжение концентрируется в самой катушке и по наименьшему сопротивлению на пробой, и это может быть через корпус на массу и межвитковое, внутри катушки.
Автор привет очень интересно сравнение напряжения на катушке в зависимости от наличия резистора в свече, например А17 дврм и А17двм, говорят отсутствие резистора, жутко повышает напряжение. Я это не могу понять. Проверь так ли это ведь резистор крадет энергию и если это не так, то можно беспрепядственно ставить безрезисторные свечи и чуть увеличив зазор получать лучшее сгорание смеси. Прмехи они дают только в св и дв диапазоне поэтому современному фм радио не помешают. Добавьте лайков, чтобы автор увидел коммент. Тоже интересный эксперимент.
По теории - все верно, но фактически первопричина сгорания - это удешевление производства деталей, то есть плохое их качество, маленький запас прочности, ибо много ли вы встречали сгоревших катушек по такой причине при СССР?...
@@user-ov7pb7mq9e Спасибо, конечно, Виталик за совет. Но книжки я уже больше 40 лет читаю на медицинскую тему, а на другие просто времени нет. Поэтому смотрю ролики умных специалистов занимающихся своим делом. Так как я не механик, а простой автолюбитель, то мне и роликов хватает.
@@user-ov7pb7mq9e В советской книге указывалось, что при транзистор ной системе зажигания нормальное напряжение на свечах 20000-25000 вольт. Так что у автора при повышенном зазоре и нормальном давлении, напряжение самое то
За сорок лет стажа и более я2млн. Км первый раз услышал о зазорах и кроме того нельзя насиловать мотор./ Давление,/ правда большую часть проехал на дизелях но и бензине немало огромное спасибо.
Спасибо за очень нужную информацию. Я долго работал на Зиле. И я определял большой зазар в свечах по заводе на холодную. Схватывает, но заводится не сразу. Приходилось по учиться, пока не уменьшил зазоры.
Всё правильно, основная причина отказа катушек большой зазор в электроде свечи зажигания , а так же внутреннее сопротивление высокое или пробита или высоковольтные провода с повышенным сопротивлением, ...........
Еще нюанс хотел дополнить-зазор на свечах на разных авто немного отличается, следует читать мануалы производителя. Также большая разница в типе двигателя по подаче топлива - карбюратор, инжектор, гибрид. Зазоры разные должны быть.
Изоляция катушки рассчитана на максимальное напряжение катушки. А напряжение не может быть больше чем то которое выдает обмотка. Да, если зазор маленький, то напряжение пробоя меньше. Но катушка должна держать свое напряжение в любом случае
Изоляция рассчитана на долговременную работу с номинальным напряжением при расчетных зазорах в свечах, которое и указано в ттх СЗ. Если их бесконтрольно увеличивать, напряжение уже будет больше номинала.и это, зачастую, много больше 25-40 КВ(и 40, и 50 бывает),поэтому и пробивается изоляция. Она не рассчитана на такие напряжения постоянно, с перегрузкой, нагревом, не говоря уже о изначальном качестве многих КЗ.
Отличное видео👍👍👍я и говорю не надо гнаться за дорогими и брендовыми свечами(случаются и подделки) я ставлю попроще и меняю почаще движку нравится и мне не накладно!!!
Рабочие свечи нет смысла часто менять, как рекомендуют производители, ч/з 40-60 тыс. Это маркетинговые уловки.. Надо их просто вовремя обслуживать и они без проблем ходят 100 тыс..
Спасибо за науку, я например знал об этом, в техникуме учили да и в армии в автобате, строго смотрю за за запорами в свечах, 40 лет за рулём и не разу в моей практике катушка не сгорала, даже новые фирменные свечи надо проверять, зазор гуляет
Понятливым ясно было ещё при первом общении с Д6, в возрасте пионеров. Спасибо за пояснение с показанием напряжения. Было много ижей накрылась только одна на планете 5 с пробегом 150 км. ну то брак.
Молодец, всё правильно объяснил и показал. Добавлю, у меня на Опеле по спецификации зазор в свечах 0,8 мм, но сколько в продаже я свечей не видел, меньше 1.2 мм производители не делают, приходится перед установкой подбивать до нужного зазора. Это мало кто вообще делает, а зря. Одиночная катушка от 1000р, а у некоторых, как у меня четверной блок катушек и он дорогой. Лучше при каждом ТО проверять и подбивать зазор в свечах, а менять свечи, когда электроды явно стали тоньше.
Я на своём Опель Астра сделал ещё круче,у меня на каждый цилиндр своя катушка от ВАЗ 2108,по сравнению с заводской эти просто неубиваемые, езжу так уже примерно лет семь,пробег почти 800 тысяч,кстати,спидометр на Опель обнуляется при 700 тысячах,об этом мало кто знает,после того как у меня сгорело пять катушек я принял такое радикальное решение,за всё это время с жигулёвскими никаких проблем нет.
@@vippiv573 Хорошие катушки попались значит. Вообще эти катушки очень даже убиваемые, но вариант гораздо бюджетный, одобрямс. А у меня, когда пробило одну в четверном блоке, я со всех четырех отодрал стальной экран(пробивало на него), с тех пор слежу за зазором, 140 тыщ прошли свечи, электроды истончились, поменял, а катушка жива, работает, пропусков нет, ни чем пробой не клеил, просто без экрана.
@@MaxFed Да согласен,главное следить за зазором на свечах,менять стоит только тогда, когда уже нет возможности выставить нужный зазор,кстати,у меня стоит зазор 0,5 потому как эти катушки слабее заводских,даже при зазоре 0,8 у них возникают пропуски при нагрузке поэтому нужно делать меньше заводского,всё логично,"дишманские" катушки и такой же соответственно зазор...
@@MaxFed До Опеля была ВАЗ - 2107 проехал на ней за четыре года 450 тыс.потом для работы понадобилась машина немного выше классом,поэтому семёрку и продал,кстати она до сих пор ездит,за это время к двигателю даже не прикасался,не делал ничего вообще,на Опеле менял только сальники и прокладки которые со временем пересыхают как не крути,все рекомендации автослесарей работающих на СТО я игнорирую потому как и сам когда то там работал,поэтому как ты понимаешь втюхать мне какую либо херню не получится,большую часть своей жизни работаю на двух работах,только потому,что обе эти работы мне нравятся,одна из них моё хобби,связана со спортом и моторами,что то типа старшего механика,ну короче что бы не вдаваться в подробности которые тебе не особо интересны,но что бы было понятно что я в этом что то понимаю,а не пишу от "фонаря",перейдем к сути вопроса,манера езды,учитывая то что я немного связан со спортом немного агрессивная ,но без фанатизма,езжу быстро,но при этом никому не мешая от слова вообще,теперь МОЁ МНЕНИЕ почему мои моторы так долго служат это конечно же МАСЛО,я пользуюсь исключительно маслом ХАДО полусинтетическое,уже 16 лет только этим,кстати и семёрка и Опель работают только на газу,бензин используется только при заводке,это тоже важно понимать,масло меняю раз в 50 тыс.что очень многих приводит в удивление,а некоторых вообще в ступор,некоторые пытаются мне рассказать о рекомендациях завода изготовителя ну и т.д. и т.п.но все ихние так называемые доводы я с успехом ра
Дело не в зазоре, а в качестве изоляции катушки. На оборудование 10кв. Испытательное напряжение 22кв, а напряжение пробоя должно быть 36кв так было в ГОСТах на испытание оборудования. Сейчас лепят из чего попало.
Тема правильная, а вот комментарии безграмотные. Катушка симметричная и искра проскакивает сразу в двух цилиндрах. Связь с корпусом только по искре. В одном она поджигает смесь, а вдругом просто вхолостую. Сгорела катушка и пробой это две разные неисправности.
Малодеееец спасибо чётко ясно объяснил пожалуй самую распространённую болезнь особенно на отечественных машинах.1 это сама электрика абсолютно не совершенна ну и 2 это запчасти полное говно куча производителей и попробуй найти среди них заводской (оригинал) благо у нас в городе новые машины по запчастям продают и то в последние годы выпускают фуфло
Ой,что напишу,не поверите. Где- то в районе 90х годов. собрал я транзисторно- тиристорную систему зажигания на Волговский катушке и ещё витки с первичной обмотки сматывались. Схема была из журнала Радио. Искра была неимоверной мощности даже тряпки легко поджигала разрядником. Сначала зажигание стояло на Москвиче 412. Потом переставил на новенький УАЗ 31514. И когда проезжал в Москве около института Склифосовского, взорвалась катушка зажигания. Звук был,как от гранаты. Ко мне с бешеными глазами подбежал гаишник. Удостовериться,что это не граната. Зажигание не сгорело,поставил запасную катушку и поехал. Так,что излишняя мощность тоже опасна. Всё хорошо в меру.
На одном известном автофоруме когда-то пытался объяснить то же самое в споре о том, надо ли минимизировать зазоры в распределителе между носком бегунка и электродами крышки и о причинах выхода из строя катушек зажигания. Я не знаю: может быть умные соглашались и помалкивали. Но наезды толпы тупиз дней, что наш "автопром - гАвно!" и надо ставить "ДРУГОЕ" (от катушек с других систем и возврата к контактной системе до панацей вроде датчиков Холла и вырезания половины штатной системы зажигания - короче: мрак и ужас🦇🦇🦇🦇... 🤦♂️) отвратило меня от общения на форуме, да и не только меня одного... 😆... А ведь казалось бы: всего-то "закон Ома"...
Говоря про зазоры свечей, уточняй про тип приготовления горючей смеси. Инжектор, классический карбюраторный или бесконтактное зажигание на основе датчика Холла. Уточняй ньюансы. Зазоры различаются для каждого вида от 0,4 до 1,3. Но в целом ты прав. Большой зазор в свече - катышке кирдык. Ибо искра ищет путь наименьшего сопротивления и пробиваются или провода, или крышка распределителя либо в самой катушке. Но первые признаки - мотор начинает троить и неустойчиво работать на ХО.
Есть общеизвестные факты-пробой воздушного промежутка при номальном атмосферном давлении 10 КВ на один сантиметр.Почему у вас в эксперименте возростает напряжение до 25 КВ?Система зажигания не должна генерить такое.Дальше,качество самих катушек.Как их мотают,чем заливают?Может процесс на уровне лампочек накаливания(катушки должны регулярно дохнуть)У меня в люстре Чижевского стояла древняя катуха зажигания и много лет пахала без проблем с зазором не 3 мм.
Много правильного сказано про зазоры на свечах, но ничего про свечные провода, их сопротивление, про сопротивление в самих свечах, сопротивление наконечников на свечи! Именно там чаще всего причина пробоя катушек зажигания!
При выборе катушек, необходимо измерять сопротивление обмоток! Как правило , сопротивление меньше, поскольку недоматывают! Это бизнес! Делают так, чтобы сгорало быстрее! Когда сам выбирал катушки, из 10-ти выбрал кое-как две! Работают до сих пор, уже 7 лет!
@@SerjShvediuk Я ознакомился с данным катушек на Газ 31105 и выбирал в магазине запчастей уже по указанным параметрам! Автомобиль поехал классно и расход топлива был в количестве 9,5-10 литров на 100км. А ведь это Волга!!!
Да, очень познавательно. Я, думал что при повышении давления, плотность воздуха увеличивается и наоборот нужно меньше напряжения, так как там и влажность есть. Почему так? Почему при повышении давления пробить становится тяжелее?
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Много интересного видео про авто здесь clck.ru/SjUvm
Провели эксперимент. КАК ВЛИЯЕТ ВЫЖАТОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В МОРОЗ. clck.ru/SLfoS
Доработка свечей зажигания clck.ru/SjJvh
Почему сгорают катушки 3 часть видео clck.ru/WXys7
Мне кажется у босшовских свечей нетолько 1,2 мм а больше где то 6-7 см заводского производство. Поставил на пассат ,стоял раньше жтгулевские правда и они зазором 1,5 и 2 мм. Согнут ли что до одного мм?
автор лайк за информацию, но открой капот в темном гараже и запусти движок зила 130 и увидишь молнии на катушке и трамблере...
У меня на девятке инжектор, на ходу затроил мотор, пропала искра на 1 и 4 , на утро на холодную мотор завёлся как положено на всех четырёх. Это катушка так себя ведёт???
@@ДанилаВеликий-й6щ всё что угодно ,свечи ,провода ,катушка ,всё может пробивать...
Катушку пробило из за того что говно катушка!!! Поставь с газ 53 и будет тебе счастья . В СССР свечи менялись с головкой бл целендров.
Блин это не просто познавательное видео, это целый урок получился, где был предметно разобран вопрос. Благодарю
Молодец мужик. К сожалению не все об этом автовладельцы знают. Очень познавательно. Желаю автовладельцам запомнить этот совет. И ещё тебе хочу пожелать всего самого наилучшего и побольше таких позновательных видео, это полезно для всех.Удачи тебе.
Почти 50 лет за рулём , а этого на знал .
Век живи , век учись .
Я в 71 году учился на профессионала и нас этому учили.
Вот видишь как современные производители заботятся о нашем уровне, подкрутили где надо, катухи стали гореть и уровень полез вверьх.
Странно...а что Вы тогда за 50 лет узнали??? если простейшее не знали...😅😅
@@Алтай-ф2й . Я только недавно узнал что земля вертится .
Потомушто 50 лет назад была техника,а щас конченое дерьмо
Просто слов нет какой толковое видео! Жаль что только один палец вверх можно поставить.
как, только один? а двадцать первый?
специально для тебя чайник
Да такое колхозного видео только в юмористической передаче смотреть .
Такие люди есть они сначала всю союз патом вес россию обасрали некому недает жит рассветас они шитают себя умни сам неможет другим нидает жит не дадут добрата спасает мир Видио очен полезни спасибо пенсионер.
Спасибо! К сожалению не все об этом автовладельцы знают. Очень познавательно.
Отличное пояснение зависимости мощности катушки от величины зазора на свече. Честно - не знал, и даже не задумывался. Обычно знаю - чем больше зазор, тем есть вероятность, что искры не будет, но это видео меня сильно удивило, а вернее обогатило знанием . Спасибо !
Тут даже не о мощности катушки речь, при увеличении зазора и давления увеличивается сопротивление разрядника, то есть свечи, напряжение концентрируется в самой катушке и по наименьшему сопротивлению на пробой, и это может быть через корпус на массу и межвитковое, внутри катушки.
Автор привет очень интересно сравнение напряжения на катушке в зависимости от наличия резистора в свече, например А17 дврм и А17двм, говорят отсутствие резистора, жутко повышает напряжение. Я это не могу понять. Проверь так ли это ведь резистор крадет энергию и если это не так, то можно беспрепядственно ставить безрезисторные свечи и чуть увеличив зазор получать лучшее сгорание смеси. Прмехи они дают только в св и дв диапазоне поэтому современному фм радио не помешают.
Добавьте лайков, чтобы автор увидел коммент. Тоже интересный эксперимент.
здесь про резистор clck.ru/UhAwt
Отличное, "без мусора", познавательное видео. СПС.👍👍👍
При чём тут милиция?
По теории - все верно, но фактически первопричина сгорания - это удешевление производства деталей, то есть плохое их качество, маленький запас прочности, ибо много ли вы встречали сгоревших катушек по такой причине при СССР?...
Человек любит свое дело . Доходчиво обьяснил .Спасибо.👍
Сколько ни смотрел роликов про свечи, первый раз слышу про данное влияние зазора электродов! Очень полезное видео с наглядной демонстрацией1👍👍👍
А ты не ролики смотри, а книги по устройству авто читай. Желательно советские - вообще много чего узнаешь.
@@user-ov7pb7mq9e Спасибо, конечно, Виталик за совет. Но книжки я уже больше 40 лет читаю на медицинскую тему, а на другие просто времени нет. Поэтому смотрю ролики умных специалистов занимающихся своим делом. Так как я не механик, а простой автолюбитель, то мне и роликов хватает.
@@user-ov7pb7mq9e советские всё нищтяки были, хорошая техника не было советское время
@@user-ov7pb7mq9e В советской книге указывалось, что при транзистор ной системе зажигания нормальное напряжение на свечах 20000-25000 вольт. Так что у автора при повышенном зазоре и нормальном давлении, напряжение самое то
За сорок лет стажа и более я2млн. Км первый раз услышал о зазорах и кроме того нельзя насиловать мотор./ Давление,/ правда большую часть проехал на дизелях но и бензине немало огромное спасибо.
За идею с шприцем отдельное спасибо.
Шикарное наглядное пособие ...двойной ЛАЙК
Катушка это трансформатор повышающий
Да,очень полезное видио! Удачи тебе во всех твоих делах.
Спасибо за очень нужную информацию. Я долго работал на Зиле. И я определял большой зазар в свечах по заводе на холодную. Схватывает, но заводится не сразу. Приходилось по учиться, пока не уменьшил зазоры.
Молодец,мастер всесторонне осветил проблему выхода из строя катушек .Спасибо ❤
Всё правильно, основная причина отказа катушек большой зазор в электроде свечи зажигания , а так же внутреннее сопротивление высокое или пробита или высоковольтные провода с повышенным сопротивлением, ...........
Еще нюанс хотел дополнить-зазор на свечах на разных авто немного отличается, следует читать мануалы производителя. Также большая разница в типе двигателя по подаче топлива - карбюратор, инжектор, гибрид. Зазоры разные должны быть.
Это зависит не от подачи топлива а от типа зажигания
Ещё плюс к тому что так делают запчасти !
Давно такой шприц сделал, только нужно брать с резиновым поршнем. Отлично и наглядно, спасибо.
Изоляция катушки рассчитана на максимальное напряжение катушки. А напряжение не может быть больше чем то которое выдает обмотка. Да, если зазор маленький, то напряжение пробоя меньше. Но катушка должна держать свое напряжение в любом случае
Изоляция рассчитана на долговременную работу с номинальным напряжением при расчетных зазорах в свечах, которое и указано в ттх СЗ. Если их бесконтрольно увеличивать, напряжение уже будет больше номинала.и это, зачастую, много больше 25-40 КВ(и 40, и 50 бывает),поэтому и пробивается изоляция. Она не рассчитана на такие напряжения постоянно, с перегрузкой, нагревом, не говоря уже о изначальном качестве многих КЗ.
Как правило,масляные катушки более выносливые,чем сухие.
Теперь вопрос-от чего пробивает катушку??
Очень познавательно. Спасибо за информацию.
Отличное видео👍👍👍я и говорю не надо гнаться за дорогими и брендовыми свечами(случаются и подделки) я ставлю попроще и меняю почаще движку нравится и мне не накладно!!!
Рабочие свечи нет смысла часто менять, как рекомендуют производители, ч/з 40-60 тыс. Это маркетинговые уловки.. Надо их просто вовремя обслуживать и они без проблем ходят 100 тыс..
@@evgenygraf8461 да ну, свечи ничего почти не стоят, 600-700р,за комплект🤷♂️🤷♂️🤷♂️можно и поменять...
О! Вижу легендарный мотодок! Отличный неубиваемый мотортестер. Жаль что забросили его развитие.
Спасибо за ценную информацию!!!
Было такое...автоэлектрик тоже самое сказал ...СЛЕДИ ЗА СВЕЧАМИ...
Убедил в том, что я был убежден по наитию. Теперь ,подкован, благодаря умным опытам автора . Менял катушку из-за пробоя. Теперь слежу за свечой.
Спасибо за науку, я например знал об этом, в техникуме учили да и в армии в автобате, строго смотрю за за запорами в свечах, 40 лет за рулём и не разу в моей практике катушка не сгорала, даже новые фирменные свечи надо проверять, зазор гуляет
Понятливым ясно было ещё при первом общении с Д6, в возрасте пионеров. Спасибо за пояснение с показанием напряжения. Было много ижей накрылась только одна на планете 5 с пробегом 150 км. ну то брак.
Всё грамотно раскидал, по существу
Спасибо за отличную видео, удачи вам и всем удачи.
ПРОСТО И БЕЗ ЛИШНИХ СЛОВ,СПАСИБО......
Ассалаумағалейкүм,ассалаумағалейкүм ! Хорошая и полезная информация ! Спасибо большое за ваши труды!
Молодец мужик дай бог тебе здоровья, удачи тебе. Спасибо тебе за информацию.
Молодец, всё правильно объяснил и показал. Добавлю, у меня на Опеле по спецификации зазор в свечах 0,8 мм, но сколько в продаже я свечей не видел, меньше 1.2 мм производители не делают, приходится перед установкой подбивать до нужного зазора. Это мало кто вообще делает, а зря. Одиночная катушка от 1000р, а у некоторых, как у меня четверной блок катушек и он дорогой. Лучше при каждом ТО проверять и подбивать зазор в свечах, а менять свечи, когда электроды явно стали тоньше.
Я на своём Опель Астра сделал ещё круче,у меня на каждый цилиндр своя катушка от ВАЗ 2108,по сравнению с заводской эти просто неубиваемые, езжу так уже примерно лет семь,пробег почти 800 тысяч,кстати,спидометр на Опель обнуляется при 700 тысячах,об этом мало кто знает,после того как у меня сгорело пять катушек я принял такое радикальное решение,за всё это время с жигулёвскими никаких проблем нет.
@@vippiv573 Хорошие катушки попались значит. Вообще эти катушки очень даже убиваемые, но вариант гораздо бюджетный, одобрямс. А у меня, когда пробило одну в четверном блоке, я со всех четырех отодрал стальной экран(пробивало на него), с тех пор слежу за зазором, 140 тыщ прошли свечи, электроды истончились, поменял, а катушка жива, работает, пропусков нет, ни чем пробой не клеил, просто без экрана.
@@MaxFed Да согласен,главное следить за зазором на свечах,менять стоит только тогда, когда уже нет возможности выставить нужный зазор,кстати,у меня стоит зазор 0,5 потому как эти катушки слабее заводских,даже при зазоре 0,8 у них возникают пропуски при нагрузке поэтому нужно делать меньше заводского,всё логично,"дишманские" катушки и такой же соответственно зазор...
@@vippiv573 поделись, как мотор прошел 800 тыщ. Что менял, что за масло, какая манера езды?
@@MaxFed До Опеля была ВАЗ - 2107 проехал на ней за четыре года 450 тыс.потом для работы понадобилась машина немного выше классом,поэтому семёрку и продал,кстати она до сих пор ездит,за это время к двигателю даже не прикасался,не делал ничего вообще,на Опеле менял только сальники и прокладки которые со временем пересыхают как не крути,все рекомендации автослесарей работающих на СТО я игнорирую потому как и сам когда то там работал,поэтому как ты понимаешь втюхать мне какую либо херню не получится,большую часть своей жизни работаю на двух работах,только потому,что обе эти работы мне нравятся,одна из них моё хобби,связана со спортом и моторами,что то типа старшего механика,ну короче что бы не вдаваться в подробности которые тебе не особо интересны,но что бы было понятно что я в этом что то понимаю,а не пишу от "фонаря",перейдем к сути вопроса,манера езды,учитывая то что я немного связан со спортом немного агрессивная ,но без фанатизма,езжу быстро,но при этом никому не мешая от слова вообще,теперь МОЁ МНЕНИЕ почему мои моторы так долго служат это конечно же МАСЛО,я пользуюсь исключительно маслом ХАДО полусинтетическое,уже 16 лет только этим,кстати и семёрка и Опель работают только на газу,бензин используется только при заводке,это тоже важно понимать,масло меняю раз в 50 тыс.что очень многих приводит в удивление,а некоторых вообще в ступор,некоторые пытаются мне рассказать о рекомендациях завода изготовителя ну и т.д. и т.п.но все ихние так называемые доводы я с успехом ра
Молодчик фаза... всё в тему!!!! Кстати всегда на всех авто проверяю часто зазор в свечах..Удачи дружище...🤝
Супер... Элементарно, но даже зная об этом, все равно это видео осядет в мозгах надолго... Спасибо дорогой...
Молодец,все разжевал👍удачи тебе и твоему каналу !
Дело не в зазоре, а в качестве изоляции катушки. На оборудование 10кв. Испытательное напряжение 22кв, а напряжение пробоя должно быть 36кв так было в ГОСТах на испытание оборудования. Сейчас лепят из чего попало.
Спасибо за то ,что объяснил доходчиво!
Тема правильная, а вот комментарии безграмотные. Катушка симметричная и искра проскакивает сразу в двух цилиндрах. Связь с корпусом только по искре. В одном она поджигает смесь, а вдругом просто вхолостую. Сгорела катушка и пробой это две разные неисправности.
Спасибо. Крайне познавательное видео.
Малодеееец спасибо чётко ясно объяснил пожалуй самую распространённую болезнь особенно на отечественных машинах.1 это сама электрика абсолютно не совершенна ну и 2 это запчасти полное говно куча производителей и попробуй найти среди них заводской (оригинал) благо у нас в городе новые машины по запчастям продают и то в последние годы выпускают фуфло
Достаточно кратко и доходчиво, в теории я это знаю, но ты показал на примере, лайк!
Если в свече такой зазор то владельцу надо управлять бычьей упряжкой.
Пожалей быков
Бывают свечи про которые не подумаешь что за 1000-2000 выгорают электроды.
Быков в упряжке не бывает в упряжке бывают ВОЛЫ
@@РасулТебердиев-е7э это у вас волы, а у нас быки!
😆😆😆👍
Да спасибо познавательное ролик даёт дополнительный знаний в уме и идее размышление.
Как вы всё отлично показали Благодарю вас !
Выставляйте зазор по инструкции и будет вам счастье. Для разных двигателей , он разный.
Просто,понятно ,полезно.СПАСИБО,удачи !
Большое спасибо! Вы мне открыли глаза...
Самое дельное видео! Без лишней балтовни!
Крассаучик, смекалка работает, шприц... а главное без дорогого оборудования. Ты выживешь после потопа‼️😆👍
Мне непонятно одно каким он образом измерил Высокое напряжение на катушке?
Хороши эксперимент 👍благодарю ✋
Ой,что напишу,не поверите. Где- то в районе 90х годов. собрал я транзисторно- тиристорную систему зажигания на Волговский катушке и ещё витки с первичной обмотки сматывались. Схема была из журнала Радио. Искра была неимоверной мощности даже тряпки легко поджигала разрядником. Сначала зажигание стояло на Москвиче 412. Потом переставил на новенький УАЗ 31514. И когда проезжал в Москве около института Склифосовского, взорвалась катушка зажигания. Звук был,как от гранаты. Ко мне с бешеными глазами подбежал гаишник. Удостовериться,что это не граната.
Зажигание не сгорело,поставил запасную катушку и поехал.
Так,что излишняя мощность тоже опасна. Всё хорошо в меру.
На одном известном автофоруме когда-то пытался объяснить то же самое в споре о том, надо ли минимизировать зазоры в распределителе между носком бегунка и электродами крышки и о причинах выхода из строя катушек зажигания. Я не знаю: может быть умные соглашались и помалкивали. Но наезды толпы тупиз дней, что наш "автопром - гАвно!" и надо ставить "ДРУГОЕ" (от катушек с других систем и возврата к контактной системе до панацей вроде датчиков Холла и вырезания половины штатной системы зажигания - короче: мрак и ужас🦇🦇🦇🦇... 🤦♂️) отвратило меня от общения на форуме, да и не только меня одного... 😆... А ведь казалось бы: всего-то "закон Ома"...
Вот какой умница авто электрик все рассказал и показал
Спасибо,
Коротко и ясно
спасибо за материал
спосибо большое, а то я сколько уже мучался этими катушками
Молодец , спасибо за видеоурок.
Спасибо за информацию! Очень полезно и интересно!
Говоря про зазоры свечей, уточняй про тип приготовления горючей смеси. Инжектор, классический карбюраторный или бесконтактное зажигание на основе датчика Холла. Уточняй ньюансы. Зазоры различаются для каждого вида от 0,4 до 1,3. Но в целом ты прав. Большой зазор в свече - катышке кирдык. Ибо искра ищет путь наименьшего сопротивления и пробиваются или провода, или крышка распределителя либо в самой катушке. Но первые признаки - мотор начинает троить и неустойчиво работать на ХО.
Благодарю за информацию!
Спасибо Вам!я всегда думал из за влаги пробивает!
очен грамотна и понятно без всяких соплей лайк автору
Зимой, если не заводится двигатель надо поставить свечи с увеличенным зазором. После запуска и небольшого разогрева поменять на нормальные свечи.
Молодец, спасибо, очень наглядно и понятно. Да а что скажешь насчет скачка напряжении, когда включаешь токо приеменики?
Лайк, подписка. Четко по сути. Спасибо
К сожалению слово КИЛОВОЛЬТ понятно лишь посвящённым, для не знакомых с терминологией лучше сказать " шестнадцать ТЫСЯЧ ВОЛЬТ", вот что доходит сразу!
1:10 - Зазор, который рекомендует производитель, для свечи - указан либо на упаковке, либо в справочном материале.
И он не обязательно будет 1÷1,1 мм.
Есть общеизвестные факты-пробой воздушного промежутка при номальном атмосферном давлении 10 КВ на один сантиметр.Почему у вас в эксперименте возростает напряжение до 25 КВ?Система зажигания не должна генерить такое.Дальше,качество самих катушек.Как их мотают,чем заливают?Может процесс на уровне лампочек накаливания(катушки должны регулярно дохнуть)У меня в люстре Чижевского стояла древняя катуха зажигания и много лет пахала без проблем с зазором не 3 мм.
Благодарим за такое видео
Ну и хозяин ,ну молодец,да такой зазор что бы пробить катушке ,любая сгорит, а свечи вообще стояли до такого пробега с таким зазором ,нет слов!
Просто и понятно. Лайк и удачи.
Супер видео!!!!лайк однозначно! Спасибо за видео
Кратко и содержательно супер 👍
Крассавелооо, лайк полюбому, супер!!!
Много правильного сказано про зазоры на свечах, но ничего про свечные провода, их сопротивление, про сопротивление в самих свечах, сопротивление наконечников на свечи! Именно там чаще всего причина пробоя катушек зажигания!
Очень познавательно спасибо большое за видео 🤝
Спасибо,лайк!!!!!!!
Тестер свечи под давлением понравился, респект )))
Возьму на заметку.
Человек ни одной слова лишний. Четко ясно 👍🏻👍🏻👍🏻
Все грамотно, понятно, познавательно!!!🤝
Отличная свеча уменьшаем зазор и ездим дальше
Наконец-то ютуб порекомендовал что-то годное! Спасибо, тебе, человек, за интересное и информативно видео!
все верно. как правило из за свечей. бывает забывают про них, во время поменять. )
Зазор надо регулировать .
напряжение не повышается, повышается пробивное напряжение , а это разные вещи
*Какой интересный и познавательный ролик автору респект*
Толковый обзор. Многие мастер понятие не имеют что к чему
При выборе катушек, необходимо измерять сопротивление обмоток! Как правило , сопротивление меньше, поскольку недоматывают! Это бизнес! Делают так, чтобы сгорало быстрее! Когда сам выбирал катушки, из 10-ти выбрал кое-как две! Работают до сих пор, уже 7 лет!
О какой катушке речь?
@@SerjShvediuk Я ознакомился с данным катушек на Газ 31105 и выбирал в магазине запчастей уже по указанным параметрам! Автомобиль поехал классно и расход топлива был в количестве 9,5-10 литров на 100км. А ведь это Волга!!!
@@SerjShvediuk видимо для швейной машинки😀
спасибо за полезные программы
Спасибо.
Спасибо за Информацию Автору канала !
Супер. Классная лабораторная работа
Какраз у меня с уазикам проблема ни адин илектрик нисможет справица даже нихатият занимаца спасиба тибе братан 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Лучшее видео по этой теме которое я смотрел!
Получается если поставить свечи без резистора то все будет работать и при зазоре 1,5мм
Да, очень познавательно.
Я, думал что при повышении давления, плотность воздуха увеличивается и наоборот нужно меньше напряжения, так как там и влажность есть. Почему так? Почему при повышении давления пробить становится тяжелее?