Hello togalock merci pour cette petite vidéo qui fut agréable je pensais que les pilotes devaient connaître ces procédures absolument par cœur et qu’il se faisaient taper sur les doigts s’ils utilisaient le fcom 😅
Le « par coeur » n’est jamais bon, sauf pour les quelques « memory items » que nous devons connaître. Mais savoir où trouver l’information, ça fait souvent le job :)
Hello, super sympa ce petit tuto… en revanche j’ai une petite question… les FCOM dons disponibles pour tous types d’Airbus et pour tout le monde ? Merci ☺️
Merci pour le tuto, c'est vraiment cool d'avoir des explications d'un vrai pilote sur toutes les procédures IRL. Petit question : entre le moment où vous arrivez dans le cockpit au tout début, et celui où vous êtes prêts au pushback, il s'écoule combien de temps ? Parce que là, vu le nombre de trucs à inspecter + la procédure de paramétrage du MCDU et le démarrage, ça a l'air de prendre facile 1h-1h30 (en tout cas pour le newbie que je suis 😅). Pour la procédure, ce que tu donnes, c'est vraiment la procédure généraliste, ou il y a quelques trucs qui sont spécifiques Air France ?
Bonsoir, merci bcp pour ce tuto j'ai repris fs20 hier et quoi de mieux que ce tuto pour bien reprendre. Juste une question, est-ce que cela t'es déjà arrivé d'avoir un problème sur la visite pré-vol ou c'est vraiment très rare ? Bonne soirée merci !
hey bonjour super merci pour ce partage top top et vivement la suite super boulot et merci ;-)
Merci pour ce tuto !
En Français c’est quand même plus facile… :)
Bonne année à vous et bons vols !
@@VictoriaPalestrina bonne année
Parfait merci. Encore plus de tuto sur le 330 . Merci captain
Super. Exactement ce qu'il fallait. Merci 😊
Bonjour,
Au top la répartition des tâches entre le PM et le PF. Tu es un des premiers à le faire donc super
Merci beaucoup pour cette très bonne vidéo ! longue vie à ta chaîne
@NAVSA. adorable, merci
merci beaucoup
@@mgut1234 plaisir
Hello togalock merci pour cette petite vidéo qui fut agréable je pensais que les pilotes devaient connaître ces procédures absolument par cœur et qu’il se faisaient taper sur les doigts s’ils utilisaient le fcom 😅
Le « par coeur » n’est jamais bon, sauf pour les quelques « memory items » que nous devons connaître. Mais savoir où trouver l’information, ça fait souvent le job :)
Hello, super sympa ce petit tuto… en revanche j’ai une petite question… les FCOM dons disponibles pour tous types d’Airbus et pour tout le monde ?
Merci ☺️
@Octaviusteam-ls3ft bonjour, oui tu peux les trouver assez facilement
Merci pour le tuto, c'est vraiment cool d'avoir des explications d'un vrai pilote sur toutes les procédures IRL.
Petit question : entre le moment où vous arrivez dans le cockpit au tout début, et celui où vous êtes prêts au pushback, il s'écoule combien de temps ? Parce que là, vu le nombre de trucs à inspecter + la procédure de paramétrage du MCDU et le démarrage, ça a l'air de prendre facile 1h-1h30 (en tout cas pour le newbie que je suis 😅).
Pour la procédure, ce que tu donnes, c'est vraiment la procédure généraliste, ou il y a quelques trucs qui sont spécifiques Air France ?
@@taylordetavernier5648 nous arrivons à l’avion à h-45 minutes. Mais nous sommes 2 :)
Merci pour ce commentaire !
Bonsoir, merci bcp pour ce tuto j'ai repris fs20 hier et quoi de mieux que ce tuto pour bien reprendre. Juste une question, est-ce que cela t'es déjà arrivé d'avoir un problème sur la visite pré-vol ou c'est vraiment très rare ? Bonne soirée merci !
@@lvgslim2725 oui c est arrivé, notamment des impacts près des static ports, ça c’est un NO GO absolu !
D’accord et à ce moment là vous prenez un avion de remplacement ou le vol est annulé ?
Bonsoir, et l’APU ? Merci
Pas compris la question. Donc je répondrai oui.