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この話題が好きだからありがたい
毎回丁寧な取材と作品づくりに感銘を受けます。中々工事が終わらない渋谷駅。それでも変化を概ねリアルタイムで見ていますから、驚きはまだ小さいですが…久々に渋谷駅を訪れる方は相当びっくりされるのではないでしょうか。
JR渋谷駅は東横線ホームがまだギリギリ真横に時代に休日遊びに行ってましたがターミナル駅で人多いのに駅舎もホームも狭い、動線わかりにくい、埼京線ホーム遠い。これらの改善が出揃ってようやく理想の形になりそうです。ここまで来るのに長かった！
何があったのか、今何してるのか、今後どうなるのかが全部まとまっていて本当にクオリティの高い動画をありがとうございます
東京の街の構造や建築物に非常に興味があり、いつか自分の足で回って色々見てみたいと常々思っていますが、この動画を見て更にその欲求が高まりました。面白い動画をありがとうございます。来年こそ夢をかなえられるように頑張ります。
東横線、渋谷駅も横浜駅も、JR東日本に駅の場所を提供して、JRの駅の拡張に使われた所は共通していますね。京急の品川駅は、その逆ですけれども。
昔は湘南新宿ラインと山手線のホームが滅茶苦茶離れていて、上京したときハアハア言いながら重い荷物を担いでいたことを思い出しました
今回も工事内容が分かりやすい動画で、楽しく拝見しました。山手線ホームを１面２線にする話を聞いたときは耳を疑いましたが、ハチ公口への流れを上下分散するエキュート渋谷みたいなものが上物にできるのでしょう。それまではあの階段は激混みですね。
埼京線の昔の長い連絡通路が懐かしい動く歩道とかあったなぁ
渋谷駅改良工事の説明で一番わかりやすいです。
ホーム上を覆いつくすペデストリアンデッキをいつか歩いてみたいですね。
井の頭線と山手線の乗り換えが非常にたいへん。玉川口が懐かしい。しぶにしデッキの右側通行は最近ようやく守られるようになってきたね。
Thank you for the subs!!!
新宿～大崎の臨時列車、ニュースリリースには記載がありませんが時刻表を確認したところ12時台～22時台にかけて毎時1本運転されるようです。湘南新宿ラインの欄にあるので前回と同様にE231-1000かE233-3000の15両ピストンだと思いますがグリーン車の問題を考えると田町に留置されているE231-0(常磐線)を使った方が良さそうな気がします。
コメントありがとうございます。毎時1本ですか・・・なんか微妙ですね・・・
@@TakagiRailway 前回乗車しましたが、一般の方への周知が不十分だったためか車内は私含め鉄道ファンが大半でした…りんかい線の大崎止まりと埼京線の新宿止まりの運用を繋げられれば良いのですが、そう簡単にはいかないみたいですね…
工事 施工時期をハロウィンの 騒動 の時期から外していたのは 混乱を避けるための 対策ですよね
山手線 恵比寿 渋谷 原宿 代々木 新宿辺りは 大昔の 日本鉄道が鉄道 や 駅 を開業させた頃は 大きな町 らしい町がなかった しかも渋谷と呼ばれる谷あいの 狭い空間に 駅 ができ 街が発展し 人々が駅に集中して 非常に複雑な ターミナルになってしまったわけです およそ100年の間の 駅の歴史 の積み重ねを 再開発で駅の仕組みを再精算できて 良かったと感じます 綿密な取材の上での動画作成 大変お疲れ様でした
前回同様、綿密な施工計画を履行できる工事関係者の技巧があるから問題なく工事は完了すると思います
埼京線は旧ホームも残しておいて北千住駅(東武)のように縦列駐車できる構造にしたら面白そうだったのに...。あるいは引き上げ線にして渋谷始発の埼京線を設定しても良いかもしれない。相鉄直通で新宿駅の埼京線ホームの負荷が増えているので。
来週ですね渋谷駅のホーム工事👷どんど渋谷が変わりますね。
今更ですが、埼京線と山手線が方向別複々線だったらもっと便利になったでしょうね。
新南口は残してほしいですね
現代のサグラダファミリアだなぁ
渋谷駅ですね。
説明聞くとかなりすっきりしそうな印象だけど、結局どっかしらひたすら工事してるいつもの渋谷駅のままな気がする
井の頭線の孤立、東急線からJRや銀座線の遠さ…何とかならないかなぁ
井の頭線に関しては京王にやる気がないのが悪い
渋谷駅の工事まだ残ってたんだ。駅周辺の再開発は無限に終わらなそうだけど。
これだけ宣伝してても、工事当日には「工事を知らなかった」と言う歩きスマホが出てくるんだよね。
それはどこでも同じです。 映像や音声によるアナウンス、ポスター、ウェブサイト上のメッセージにもかかわらず、それはフランスでも同じことです...
ゲームのことばかり考えながらTikTok見てたら仕方ない
遠く離れたjr東海の駅でもポスター見かけるのにね
バカはニュースも何も見ないからしゃーない
渋谷区民なのにこのまえ渋谷駅で迷子になったよ
東京の人が「○○に行きたいんですが〜」という上京してきた人の質問に答えられない理由ですね…
山手線の工事で使えなくなるタイミングと大学受験のタイミングが結構被ってて、地方から来た受験生とか不安にならないか心配です。
ところどころ記憶と合致する場所が有るけど、正直、ここ３年ほどコロナが蔓延したころからはJR渋谷駅を使わずに済んでいる。なので、直近の改札とホームの現況はよくわからない、、、かつては三茶から毎日通勤に使っていて、新南口も夕飯をねぎしで食べた帰りにはよく利用していたのにね🤔🤔🤔
渋谷区民からすると何だかなぁと言う気持ちはある。
横浜駅の工事はまだ終わらないんすか〜？
山手線工事で運休(埼京線) 解せぬ……
3Fコンコースは改札すぐのエレベーターが邪魔で導線が良くない。それをどうにかする気はないのか、それだけ疑問。
私はホームドア設置推進論者です。ホームドアはホームからの転落・触車の抑止につながるだけではなく、「住み続けるまちづくりをする」という観点で、SDGsにもつながるのです。これでようやく渋谷駅の山手線ホームにもホームドア設置されますね（早ければ2024年度に設置）。
結局新南口は無くならないのか。
東横線→山手線 いまはEV使って３F中央改札回ってるんですが（楽だから）、将来中央改札の東向きの改札機がなくなると動線が悪くなってやだな南改札から山手線ホームに上がるESCが整えばいいけど12:01 1/3清水ミチコ＠日本武道館 チケットとりました
こんばんは😅😢😂
井の頭どうにかしろ！！遠すぎ！！w
床に墨だらけ
渋谷の山手のクソ構造早く何とかして欲しい。
なぜこんな工事をするかというと、元外回りホームの用地を売れるもしくは活用できるからここまでしてホームを一緒にするか…（渋谷の混雑っぷりからすると今の原宿のように元の内外分離が望ましいはず）
渋谷駅の工事が終わる頃には、新宿小田急タワーも完成してライバルが増えますね。ＮＹブロードウェイを超えるためには中身が重要です。日本人は表現力を鍛えないとダメです。禅宗ではダメですよ。
![[Subbed] Branch station in central Tokyo / Unexpected appearance before plan change - Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/kXSAh8GAsFY/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Branch station in central Tokyo / Unexpected appearance before plan change - Tokyo, Japan](/img/tr.png)
![[Subbed] Japan's major railway project: Current Status Nearing Completion & Major Constructions](http://i.ytimg.com/vi/Q1fr4GdHAfI/mqdefault.jpg)
この話題が好きだからありがたい
毎回丁寧な取材と作品づくりに感銘を受けます。
中々工事が終わらない渋谷駅。それでも変化を概ねリアルタイムで見ていますから、驚きはまだ小さいですが…久々に渋谷駅を訪れる方は相当びっくりされるのではないでしょうか。
JR渋谷駅は東横線ホームがまだギリギリ真横に時代に休日遊びに行ってましたがターミナル駅で人多いのに駅舎もホームも狭い、動線わかりにくい、埼京線ホーム遠い。これらの改善が出揃ってようやく理想の形になりそうです。ここまで来るのに長かった！
何があったのか、今何してるのか、今後どうなるのかが全部まとまっていて本当にクオリティの高い動画をありがとうございます
東京の街の構造や建築物に非常に興味があり、いつか自分の足で回って色々見てみたいと常々思っていますが、この動画を見て更にその欲求が高まりました。
面白い動画をありがとうございます。来年こそ夢をかなえられるように頑張ります。
東横線、渋谷駅も横浜駅も、JR東日本に駅の場所を提供して、JRの駅の拡張に使われた所は共通していますね。京急の品川駅は、その逆ですけれども。
昔は湘南新宿ラインと山手線のホームが滅茶苦茶離れていて、上京したときハアハア言いながら重い荷物を担いでいたことを思い出しました
今回も工事内容が分かりやすい動画で、楽しく拝見しました。
山手線ホームを１面２線にする話を聞いたときは耳を疑いましたが、ハチ公口への流れを上下分散するエキュート渋谷みたいなものが上物にできるのでしょう。それまではあの階段は激混みですね。
埼京線の昔の長い連絡通路が懐かしい
動く歩道とかあったなぁ
渋谷駅改良工事の説明で一番わかりやすいです。
ホーム上を覆いつくすペデストリアンデッキをいつか歩いてみたいですね。
井の頭線と山手線の乗り換えが非常にたいへん。玉川口が懐かしい。しぶにしデッキの右側通行は最近ようやく守られるようになってきたね。
Thank you for the subs!!!
新宿～大崎の臨時列車、ニュースリリースには記載がありませんが
時刻表を確認したところ12時台～22時台にかけて毎時1本運転されるようです。
湘南新宿ラインの欄にあるので前回と同様にE231-1000かE233-3000の15両ピストンだと思いますが
グリーン車の問題を考えると田町に留置されているE231-0(常磐線)を使った方が良さそうな気がします。
コメントありがとうございます。
毎時1本ですか・・・なんか微妙ですね・・・
@@TakagiRailway 前回乗車しましたが、一般の方への周知が不十分だったためか車内は私含め鉄道ファンが大半でした…
りんかい線の大崎止まりと埼京線の新宿止まりの運用を繋げられれば良いのですが、そう簡単にはいかないみたいですね…
工事 施工時期をハロウィンの 騒動 の時期から外していたのは 混乱を避けるための 対策ですよね
山手線 恵比寿 渋谷 原宿 代々木 新宿辺りは 大昔の 日本鉄道が鉄道 や 駅 を開業させた頃は 大きな町 らしい町がなかった しかも渋谷と呼ばれる谷あいの 狭い空間に 駅 ができ 街が発展し 人々が駅に集中して 非常に複雑な ターミナルになってしまったわけです およそ100年の間の 駅の歴史 の積み重ねを 再開発で駅の仕組みを再精算できて 良かったと感じます 綿密な取材の上での動画作成 大変お疲れ様でした
前回同様、綿密な施工計画を履行できる工事関係者の技巧があるから問題なく工事は完了すると思います
埼京線は旧ホームも残しておいて北千住駅(東武)のように縦列駐車できる構造にしたら面白そうだったのに...。
あるいは引き上げ線にして渋谷始発の埼京線を設定しても良いかもしれない。相鉄直通で新宿駅の埼京線ホームの負荷が増えているので。
来週ですね渋谷駅のホーム工事👷どんど渋谷が変わりますね。
今更ですが、埼京線と山手線が方向別複々線だったらもっと便利になったでしょうね。
新南口は残してほしいですね
現代のサグラダファミリアだなぁ
渋谷駅ですね。
説明聞くとかなりすっきりしそうな印象だけど、結局どっかしらひたすら工事してるいつもの渋谷駅のままな気がする
井の頭線の孤立、東急線からJRや銀座線の遠さ…
何とかならないかなぁ
井の頭線に関しては京王にやる気がないのが悪い
渋谷駅の工事まだ残ってたんだ。駅周辺の再開発は無限に終わらなそうだけど。
これだけ宣伝してても、工事当日には「工事を知らなかった」と言う歩きスマホが出てくるんだよね。
それはどこでも同じです。 映像や音声によるアナウンス、ポスター、ウェブサイト上のメッセージにもかかわらず、それはフランスでも同じことです...
ゲームのことばかり考えながらTikTok見てたら仕方ない
遠く離れたjr東海の駅でもポスター見かけるのにね
バカはニュースも何も見ないからしゃーない
渋谷区民なのにこのまえ渋谷駅で迷子になったよ
東京の人が「○○に行きたいんですが〜」という上京してきた人の質問に答えられない理由ですね…
山手線の工事で使えなくなるタイミングと大学受験のタイミングが結構被ってて、地方から来た受験生とか不安にならないか心配です。
ところどころ記憶と合致する場所が有るけど、
正直、ここ３年ほどコロナが蔓延したころからはJR渋谷駅を使わずに済んでいる。
なので、直近の改札とホームの現況はよくわからない、、、
かつては三茶から毎日通勤に使っていて、新南口も夕飯をねぎしで食べた帰りにはよく利用していたのにね🤔🤔🤔
渋谷区民からすると何だかなぁと言う気持ちはある。
横浜駅の工事はまだ終わらないんすか〜？
山手線工事で運休
(埼京線) 解せぬ……
3Fコンコースは改札すぐのエレベーターが邪魔で導線が良くない。それをどうにかする気はないのか、それだけ疑問。
私はホームドア設置推進論者です。ホームドアはホームからの転落・触車の抑止につながるだけではなく、「住み続けるまちづくりをする」という観点で、SDGsにもつながるのです。これでようやく渋谷駅の山手線ホームにもホームドア設置されますね（早ければ2024年度に設置）。
結局新南口は無くならないのか。
東横線→山手線 いまはEV使って３F中央改札回ってるんですが（楽だから）、将来中央改札の東向きの改札機がなくなると動線が悪くなってやだな
南改札から山手線ホームに上がるESCが整えばいいけど
12:01 1/3清水ミチコ＠日本武道館 チケットとりました
こんばんは😅😢😂
井の頭どうにかしろ！！遠すぎ！！w
床に墨だらけ
渋谷の山手のクソ構造早く何とかして欲しい。
なぜこんな工事をするかというと、元外回りホームの用地を売れるもしくは活用できるから
ここまでしてホームを一緒にするか…（渋谷の混雑っぷりからすると今の原宿のように元の内外分離が望ましいはず）
渋谷駅の工事が終わる頃には、新宿小田急タワーも完成してライバルが増えますね。ＮＹブロードウェイを超えるためには中身が重要です。日本人は表現力を鍛えないとダメです。禅宗ではダメですよ。