Ihan mahtavaa katsella teidän yhteistyötä siellä c-pitissä, tosi rauhallisella tavalla, eteenkin sinun särmä ja cheklistan läpikäynti vastaukset missä kaikki on jämäkällä tavalla hallinnassa! Erittäin mukavaa ja kiintoisaa seurattavaa ja eteenkin jokaisen vlogin hyvä ediointi👍👍 Jatka hyvää linjaasi👌✌️👍
Nämä videot ovat aivan älyttömän mielenkiintoisia. Minulla on arvostus lentäjien työtä kohtaan on noussut todella korkealle. Täytyy hallita niin monia osa-alueita erilaisissa olosuhteissa. Videot ovat laadultaan huippuluokkaa ja miellyttäviä. Tuhannesti kiitoksia!
On se vaan kiva "kärpäsenä katossa" seurata Herrojen Lentokapteenin ja Perämiehen ammattityötä. Onhan niitä RUclipsssa vaikka minkälaisia vastaavia, mutta on se vaan jotenkin parempaa kun Suomipoijat on puikoissa😀. Kiitos. Toivottavasti joku päivä pääsen Herrojen ohjaamaan koneeseen.
Kyllä nää Tapion videot on kyllä huippuvideoita. Kun pääsee näkemään mitä siellä ohjaamossa oikeasti tapahtuu. On niin ammattimaista toimintaa. Tämä jos mikä lisää luottamusta lentämiseen ainakin minun mielestä KÖÖTÖS.
Olipa kiva olla kärpäsenä katos..siis ohjaamossa! Syke hieman kohosi siinä vaiheessa kun pilvet alkoi häipymään edestä. Vaikka katsoisin alun 20x niin vielä en ihan päässy kärryille että miten sillä laskeuduttiin, ihan liikaa erilaisia nappuloita paineltavaksi, mutta taidokkaasti tuo näkyi teiltä onnistuvan. 🙄👌
Kiitos jälleen erittäin hyvästä videosta. Ja olipas hauska tavata sattumalta Gardemoenissa juhannuksen alla kun en päässyt Turun lentonäytökseen käymään.
-Katso viime vuonna vahingossa ensimmäinen Tapio on the move video. Katso tämän jälkeen 20 kanavan videota samalta istumalta. Tilaa kanava. Tule tulokseen, että tässä on kyllä Suomen paras tubettaja! Viikon kohokohdat: Kanavan videot. Videoiden laatu: Loistava, kuin CAVOK:illa lentäisi. Ja taas hyvää contenttii, Keep it up!:) -LAPL mies kiittää
Itseä on aina jotenkin pelottanut nuo laskeutumiset ja tää itseasiassa hieman lieventää sitä, koska tän kautta näkee oikeasti mitä lentäjät tekee laskeutumisen aikana. Jotenkin tätä kautta saa enemmän luottamusta lentäjiä kohtaan. :) Iso arvostus teille! Ja kiitos hyvästä videosta jälleen! 💪
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Sinun työskentely ohjaamossa muiden työkavereiden kanssa on parasta ja erinomaista!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Tapio mainitsi jonkun toisen videon kommenteissa tai itse videossa (en muista varamaksi), että lentokoneessa on kolmas audioulostulo, josta voi äänittää. Kaksi menee tietenkin lentäjille.
Nätti video, kyllä sen verran on. Erittäin asiantuntevaa ja rauhallista lentämistä laskeutumiseen saakka. Työ työtte teette nätisti. Ei pahaa sanottavaa. Te osaatte homman, hyvä Tapio. Just näin. Väliovi kiinni. Your the best. Saabin koelauta, ei keskustelua. Jarrua.
Hei Tapani! On todella mielenkiintoista seurata stoorytimejäsi ja toivon ettet lopeta matskun kuvaamista. Voisitko kertoa jollaiin videolla noloja tarinoita omilta lennoilta. Kiitos että katsoit tämän videopostauskommenttini. Jatka samaan malliin!
Laatua, tietoa ja erinomaista viihdettä tiedonjanoisille. Ammattitaito näkyy. Check listoja ja näiden läpikäyntiä on pilotilla huomattavasti enemmän kun luulin. Kiitokset jälleen erinomaisesta videosta!
Loistava video. Seuratkaas pilotin silmiä, on tarkka ja terävä katse ja fokus täysin hetkessä. Hienoa työtä. Oma lentopelkoni on näitä videoita seuratessa kadonnut jonnekin:)
Kiitos loistavasta ja jälleen kerran opettavaisesta videosta! Jos maltat vastata kysymyksiin: Kuinka kuluttavaa lentäjän työ on? Muistan, että sanoit jossain aikaisemmassa videossa sen olevan istumatyötä. Joo, olen itse ollut aikanaan toimistossa kirjanpitohommissa harjoittelussa muutaman kuukauden, ja ottaa selkään, ja 8h (joskus 14h) näytön, laskujen, laskutusten, tilinpäätösten ym. tuijottaminen alkaa väsyttää, uskokaa tai älkää. Aivot tekee niin paljon työtä, että alkaa rivit pomppimaan silmissä. Tuo ennen laskeutumista tapahtunut vaikutti kaikelta muulta, kuin ns. "istumatyöltä". Tapion silmät käyvät paikasta toiseen, kun hän katsoo, että kaikki parametrit on kunnossa. Aivan koko ajan. Äärimmäistä keskittymistähän tuo vaatii. Muistan jonkun päivän kun laskutin noin 140 asiakasta yhden päivän aikana. Olo oli kuin jyrän alle jäänyt. Vaikken tehnyt, kuin naputtelin parilta näytöltä laskuja. Mutta semmonen tahti, ja keskittyminen koko ajan. En voi edes kuvitella paljon tuo vaatii keskittymistä, vieläkun joku huutaa kuulokkeisiin jatkuvasti. (Itsellä soi Panteraa laskutusten ajan). Onko koskaan tutkittu, paljon tuommonen verottaa ihmisestä? Varmasti on rajat monta lentoa ja lentotuntia saa olla tietyssä ajassa. Mutta, että tuohan kuormittaa aika paljon. Onko "rutiini" landejä? Taitaa jokainen vetää aivot aika maksimiin, kun pitää keskittyä? Kai se kokemuksen kautta helpottuu, mutta aina on oltava 100% skarppina. Ei riitä 80%, niinkuin muissa töissä... En halunnut istua toimistossa ja nyt teen haitta-aine purkuja suojavarusteissa kovalla tuntipalkalla. Mutta joka päivä on kuin saunassa olisi. Magnesium, kalsium ja D-vitamiini tabletteja menee päivittäin, ettei paikat kramppaa. Mutta työ on kiinnostavaa ja antoisaa. Tykkään vähän repiä itseäni :) Miten lentäjän työ kuluttaa ihmistä? Itse teen äärimmäisen fyysistä työtä, mutta tuo Tapion ilme laskussa näytti, että "raskaat" työt on jossain muualla kuin rakennustyömaalla. Keskittyminen, tieto, taito ja vastuu.
Hieno video jälleen Tapsalta! Kysyisin videon aiheeseen liittyen, miten usein tai helposti kone lähtee laskeuduttaessa vesiliirtoon ja mitä silloin on tehtävissä. Kerran kysyessäni samanlaisesta asiasta, kerroit että konetta ohjataan pystyperäsimellä enemmän kuin eturenkaalla. Kiitos vastauksesta etukäteen! :)
Kiitos taas mielenkiintoisesta videosta! Tuo shutdown check meni niin sarjatulena, että miten siinä saadaan vältettyä, että jokin ei olekaan niin kuin piti, kun molemmat olettaa sieltä tulevan tutun oikean arvon, jolloin voi jäädä huomaamatta, että se onkin väärä? Itselle on muutaman kerran käynyt niin, että tulee sanottua muuta kuin tarkoittaa, ja riski on suuri juuri tuollaisissa rutiinijutuissa, joissa ei juuri koskaan ole mitään poikkeamia. Tapahtuuko noissa listojen läpikäynneissä tällaisia virheitä?
@@Tapioonthemove kannustan awyftw, sinua vastaamaan kanssa, Tapsa saa murjoa noin uusia kujeita, kun emme vaivaa jokainen maallikko samoilla ikuisuuskysymyksillä :). Älä Tapsa ota mitään paineita vastata sitten, yli innokkuutta on aina itelläkin, tiedostan, oppia nämä kaikki, kun aihe on uusi ja kiehtova. Sinun hyvine videoittesi ansiota kaikki.
Nää rauhoittaa minua, kun kovasti on lentopelkoinen ihminen, jos vaan olis Tapsa puikoissa, niin ehkä sitten ei olis sitä kovaa jännitystä/pelkoa lentää!? Työn takia pakko kuitenkin sitäkin tehdä 😖
Kiitos taas hienosta videosta. Miten tuo radioliikenne käytännössä menee, kuuletteko kaikki muillekin koneille annettavat ohjeet ja miten siinä tapauksessa pystyy hallinnoimaan erityisesti isoilla kentillä saatavaa tietotulvaa? Tuntuuko vasta- ja myötätuuli jotenkin ohjaamossa? Miten tuo parkkeeraaminen saadaan osumaan niin tarkasti oikeaan kohtaan?
Niin lyhyenä pidätte kommentit ja niin nopee ettei pysy oikee edes mukana ku meinaa mennä puheet aika puuroksi jo radion huomioiden tai sit sil ei loppupelis oo väliä, mitä vastailee takaisin, kunhan se on vähän sinnepäin :D itse ku tottunut täysin selvään englantiin kuin oppikirjasta konsanaan :D miten te ymmärrätte noi kaikki aksentit ja puheet vaik ne kuulostaa aika epäselviltä ja kieltäkin pystytte vaihtamaan lennosta toisillenne, pitää kerralla kuulla oikein :D loppupuolella meni itellä korvat lukkoo noista piippauksista tai sit tuli muistoja mieleen ku ollut kyydissä :D tosi hyvä video
Hienoja videoita, kiitos että jaksat tehdä näitä työsi ohella! Lensin taannoin HEL-RVN ja perillä kävi niin, että kun puolet matkustamosta oli tyhjentynyt, tuli käytävälle joku "tukos" ja pian kuului lentoemännän hieman hätääntyneen oloinen kuulutus, että matkustajien pitää liikkua käytävällä eteen päin ripeästi sillä kone on "pahasti takapainoinen". Näkyykö tuo painon jakautuminen ohjaamon mittareista ja mitä riskejä takapainoisuuteen liittyy?
Jos kone on maassa liian takapainoinen voi se kipata. Eli nokka nousee ilmaan ja perä osuu maahan. Sen huomaa koneen mittareista ja maassa maahenkilökunta kun nokkapyörä alkaa nousemaan ilmaan.
Nää melkein full approach videot on tosi kivoja! Tosi harmi, että et ole enään lentokapteeni. Itse aijon isona kaverini kanssa työskennellä Finnairilla ja lentää Airbus A330. Meillä tulee vuoden päästä lentäjäleiri jossa lennetään pienlentokoneilla. Tosi hyvä video!
Moro Tapsa. Totesit laskussa et ”ompa liukasta”. Miten sen tuntee ohjaamossa tai koneen käytöksestä? Tuleeko saman tyylinen fiilis kuin autolla liukkaalla ajaessa? 😊
Moi. Ihan sillä kun painaa jarruja ja kuivalla kelillä kone alkaa pysähtymään heti ja nyt liukkaalla se hidastuminen on paljon hitaampaa. Sama kuin autolla noin suunnilleen
@@Tapioonthemove Mielenkiintoista katsella näitä varsinkin kun itse harrastaa lentosimuja. Käytössähän on jarruissa antiskid system. Painetaanko jarrut pohjaan antiskidin varassa vai haetaanko luiston rajaa? Ollaanko joskus kokonaan jarruttamatta itse ja käytetään autobrakea?
Tuo mitä teit heti laskeutumiselvityksen saamisen (cleared to land) jälkeen niin oliko se landing lights on? Ihan tälleen SEP - oppilaana kyselen tyhmiä :)
Mikä tuo imukupeilla kiinni oleva tabletti vasemmassa ikkunassa on? Vaikuttaa siltä, että seuraat sitä tablettia paljon enemmän kuin varsinaisia lentokoneen instrumentteja näissä hyttivideoissa. Kuuluuko tabletti vakiovarustukseen, vai onko se joku lentäjän oma lisävaruste? Onko se henkilökohtainen, vai miksi se on imukupeilla kiinni?
Siinä tabletilla on mm. meidän lähestymiskartat, manuaalit ja suoritusarvolaskentasoftat. Eli lentäjän olennainen työkalu ja on siis työtabletti meille lentäjille.
Tulin eilen belgradiin airserbian crj 900 koneella, joka oli ilman firman värejä, siis valkoinen. Oli lainassa jostain. Onko tämä yleistä ja oliko tämä se tyyppi, jolla lennät? Kiitos hyvästä videosta. Niin oletko itse täällä käynyt työ tai lomamatkalla.
Mulla on aina ollut vähän lentopelkoa mut nyt kun näitä videoita on jonkin verran katsonut niin ei jännitä lentäminen oikeastaan enää yhtään. Varsinkin nämä cockpitin sisältä kuvatut videot on ollut todella hyviä kun näistä näkee omin silmin miten ammattitaitoista porukkaa siellä puikoissa on. Ennen aina kuvittelin ollessani koneessa että nyt lentäjät varmaan hiki päässä yrittää pitää konetta hanskassa ja huutaa paniikissa tango deltaa lennonjohtoon. Tiesin että näin ei ole mutta kuvitelmat otti aina isomman otteen miehestä :D
En pettynyt taaskaan, aivan järjettömän hyvä video taas Tapsa!
Ihan mahtavaa katsella teidän yhteistyötä siellä c-pitissä, tosi rauhallisella tavalla, eteenkin sinun särmä ja cheklistan läpikäynti vastaukset missä kaikki on jämäkällä tavalla hallinnassa! Erittäin mukavaa ja kiintoisaa seurattavaa ja eteenkin jokaisen vlogin hyvä ediointi👍👍 Jatka hyvää linjaasi👌✌️👍
Nämä videot ovat aivan älyttömän mielenkiintoisia. Minulla on arvostus lentäjien työtä kohtaan on noussut todella korkealle. Täytyy hallita niin monia osa-alueita erilaisissa olosuhteissa. Videot ovat laadultaan huippuluokkaa ja miellyttäviä. Tuhannesti kiitoksia!
Suomen ykköstubettaja!! Aina vaan tipahtaa laatumatskua👍🏼
On se vaan kiva "kärpäsenä katossa" seurata Herrojen Lentokapteenin ja Perämiehen ammattityötä. Onhan niitä RUclipsssa vaikka minkälaisia vastaavia, mutta on se vaan jotenkin parempaa kun Suomipoijat on puikoissa😀. Kiitos. Toivottavasti joku päivä pääsen Herrojen ohjaamaan koneeseen.
Kyllä nää Tapion videot on kyllä huippuvideoita. Kun pääsee näkemään mitä siellä ohjaamossa oikeasti tapahtuu. On niin ammattimaista toimintaa. Tämä jos mikä lisää luottamusta lentämiseen ainakin minun mielestä KÖÖTÖS.
@Salmiakki Sauli Olihan toi vitsi..? Nollaa näyttää onnettomuustilasto.
@perkele Kerrotko tarkemmin esim. tilastoa Amerikkalaisten ja Suomalaisten lentoyhtiöiden onnettomuustilastoista?
@ACE Ei tietääkseni - mikä?
@ACE No-ku ei..
@ACE In 1963 oli Aero Oy:n lento, ei Finnairin.
Olis mielenkiintosta nähdä tällainen video, mutta laskeutuessa on kova sivutuuli. Tää radiokeskustelu on tosi mielenkiintoista!
Olipa kiva olla kärpäsenä katos..siis ohjaamossa! Syke hieman kohosi siinä vaiheessa kun pilvet alkoi häipymään edestä. Vaikka katsoisin alun 20x niin vielä en ihan päässy kärryille että miten sillä laskeuduttiin, ihan liikaa erilaisia nappuloita paineltavaksi, mutta taidokkaasti tuo näkyi teiltä onnistuvan. 🙄👌
Hei, iso kiitos ja hattu päästä taas loistavasta videosta!! Näitä on niin hieno seurata!
Hienoa kun saa näin kattavasti tietoutta lentämisestä.
Kiitos jälleen erittäin hyvästä videosta. Ja olipas hauska tavata sattumalta Gardemoenissa juhannuksen alla kun en päässyt Turun lentonäytökseen käymään.
Erittäin hyvä ja mielenkiintoinen video, kiitos ,
Wow huikea työ ja näyttää haastavalta! Tänään palattiin Mallorcalta ja mies vähän lentopelkoinen. Täytyypä suositella videoitasi🤗
Nyt on taas kerran laadukasta sisältöä Tapsa! Mahtava ja mielenkiintoinen video👍 Kiitos tästä!
Iso kiitos upeista videoista.
Nää voi kattoo monta kertaa ja nää on aina yhtä mielenkiintosii.👍
Siis aivan järjettämättömän hyvää contenttia!! Rakastan sun videoita! JATKA SAMAAN MALLIIN
Todennäköisesti paras ilmailuvideo netissä. Kaiken kruunaa loistava kuvan laatu. Kiitos.
-Katso viime vuonna vahingossa ensimmäinen Tapio on the move video. Katso tämän jälkeen 20 kanavan videota samalta istumalta. Tilaa kanava. Tule tulokseen, että tässä on kyllä Suomen paras tubettaja! Viikon kohokohdat: Kanavan videot. Videoiden laatu: Loistava, kuin CAVOK:illa lentäisi. Ja taas hyvää contenttii, Keep it up!:) -LAPL mies kiittää
Nää on parhaita ja todella mielenkiintosia! Kiitos!
Kovia jätkiä. Me järjeltä hitaammat hoidetaan tää 2D täällä skönellä. Hyviä kelejä sinne ylöskin!
Kiitos tästäkin videosta taas kerran!
Itseä on aina jotenkin pelottanut nuo laskeutumiset ja tää itseasiassa hieman lieventää sitä, koska tän kautta näkee oikeasti mitä lentäjät tekee laskeutumisen aikana. Jotenkin tätä kautta saa enemmän luottamusta lentäjiä kohtaan. :)
Iso arvostus teille! Ja kiitos hyvästä videosta jälleen! 💪
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Sinun työskentely ohjaamossa muiden työkavereiden kanssa on parasta ja erinomaista!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Kiitos taas mahtavasta videosta🙌 Sisällön tuottajana kiinnostaa, että miten oot ottanu nämä audiot (radioliikennettä yms) tähän videolle?
Seuraan. 😊
Tietääkseni näissä radiolaitteissa on ihan oma paikka mihin voi kiinnittää talennus laitteen. En ole kyllä varma, mutta näin epäilen.
Seuraan
Tapio mainitsi jonkun toisen videon kommenteissa tai itse videossa (en muista varamaksi), että lentokoneessa on kolmas audioulostulo, josta voi äänittää. Kaksi menee tietenkin lentäjille.
Nätti video, kyllä sen verran on. Erittäin asiantuntevaa ja rauhallista lentämistä laskeutumiseen saakka. Työ työtte teette nätisti. Ei pahaa sanottavaa. Te osaatte homman, hyvä Tapio. Just näin. Väliovi kiinni. Your the best. Saabin koelauta, ei keskustelua. Jarrua.
Se on niin hauska nähä kun teet kokoajan parempia ja parempia videoita😄
Rautanen kokemus kyllä siel molemmilla kavereille radiomies hoitaa hommat kontrolloidusti ja kippari on enemmän kuin varma kyvyistään hallita konetta
Radiomies💀
Kiitos,hieno video jälleen.
Hei Tapani! On todella mielenkiintoista seurata stoorytimejäsi ja toivon ettet lopeta matskun kuvaamista. Voisitko kertoa jollaiin videolla noloja tarinoita omilta lennoilta. Kiitos että katsoit tämän videopostauskommenttini. Jatka samaan malliin!
Viime lauantaina lensin kollegasi kyydissä Arlandasta Helsinki-Vantaalle. Mukava lisä, kun kapteeni kuuluttelee suomeksi. Niin ja hyvä video jälleen!
Laatua, tietoa ja erinomaista viihdettä tiedonjanoisille. Ammattitaito näkyy. Check listoja ja näiden läpikäyntiä on pilotilla huomattavasti enemmän kun luulin. Kiitokset jälleen erinomaisesta videosta!
Todella mielenkiintoinen video lisää tälläisiä👍
Jälleen loistavaa kontenttia👍
Olipa kiva seurata ammattilaisen työskentelyä. :)
Kiva kattoo.kiitos !
Törkeen hienoo mazkuu, lisää näitä.
Loistava video. Seuratkaas pilotin silmiä, on tarkka ja terävä katse ja fokus täysin hetkessä. Hienoa työtä. Oma lentopelkoni on näitä videoita seuratessa kadonnut jonnekin:)
RUclipsn parhaita videoita
Tää on ihan loistavaa matskua
Olipas hyvä video taas ,todella mielenkiintoista nähdä mitä laskeutuessa tapahtuu
Tosi hienoa katsoa ammattimiehen toimia.Kyllä näitä katselee mielellään!
Kiitos.
kiva ja kiitos paljon .
Nää on ihan tosi hyvin tehty nää sun videot tykkään 👍😊
Ihan mahtava video ei voi koskaan pettyä
Se kun ei ymmärrä sanaakaan koko videosta mut silti se on mielenkiintoinen :D
Kiitos loistavasta ja jälleen kerran opettavaisesta videosta! Jos maltat vastata kysymyksiin: Kuinka kuluttavaa lentäjän työ on? Muistan, että sanoit jossain aikaisemmassa videossa sen olevan istumatyötä. Joo, olen itse ollut aikanaan toimistossa kirjanpitohommissa harjoittelussa muutaman kuukauden, ja ottaa selkään, ja 8h (joskus 14h) näytön, laskujen, laskutusten, tilinpäätösten ym. tuijottaminen alkaa väsyttää, uskokaa tai älkää. Aivot tekee niin paljon työtä, että alkaa rivit pomppimaan silmissä.
Tuo ennen laskeutumista tapahtunut vaikutti kaikelta muulta, kuin ns. "istumatyöltä". Tapion silmät käyvät paikasta toiseen, kun hän katsoo, että kaikki parametrit on kunnossa. Aivan koko ajan. Äärimmäistä keskittymistähän tuo vaatii.
Muistan jonkun päivän kun laskutin noin 140 asiakasta yhden päivän aikana. Olo oli kuin jyrän alle jäänyt. Vaikken tehnyt, kuin naputtelin parilta näytöltä laskuja. Mutta semmonen tahti, ja keskittyminen koko ajan.
En voi edes kuvitella paljon tuo vaatii keskittymistä, vieläkun joku huutaa kuulokkeisiin jatkuvasti. (Itsellä soi Panteraa laskutusten ajan).
Onko koskaan tutkittu, paljon tuommonen verottaa ihmisestä? Varmasti on rajat monta lentoa ja lentotuntia saa olla tietyssä ajassa. Mutta, että tuohan kuormittaa aika paljon. Onko "rutiini" landejä? Taitaa jokainen vetää aivot aika maksimiin, kun pitää keskittyä? Kai se kokemuksen kautta helpottuu, mutta aina on oltava 100% skarppina. Ei riitä 80%, niinkuin muissa töissä...
En halunnut istua toimistossa ja nyt teen haitta-aine purkuja suojavarusteissa kovalla tuntipalkalla. Mutta joka päivä on kuin saunassa olisi. Magnesium, kalsium ja D-vitamiini tabletteja menee päivittäin, ettei paikat kramppaa. Mutta työ on kiinnostavaa ja antoisaa. Tykkään vähän repiä itseäni :)
Miten lentäjän työ kuluttaa ihmistä? Itse teen äärimmäisen fyysistä työtä, mutta tuo Tapion ilme laskussa näytti, että "raskaat" työt on jossain muualla kuin rakennustyömaalla. Keskittyminen, tieto, taito ja vastuu.
juu..näin se vaan on joka kerran jottain uutta ja kiinnostavaa!
Hyvä video.!!!
Loistava video taas! Tulee oikein kylmät väreet hyvällä tavalla.
Lisää näitä!
Hienosti kuvattu video ja kyllä arvostan erittäin paljon lentäjien vaativaa ammattia.
Niin timanttista kanavaa oon kattonu kokoajan.jaksamisia💪💪💪
on-nää kyll hyvii videoita
Hieno ja mielenkiintoinen video
Kiitos hyvästä videosta ! Vaan aina joku peukuttaa alaspäin. Olisi mukava nähdä alapeukuttajien omia videoita ;)
Nää videot on parhait ku oppii itekki kaikkee uutta jos haluu lentäjäks😍😍
Hieno video jälleen Tapsalta! Kysyisin videon aiheeseen liittyen, miten usein tai helposti kone lähtee laskeuduttaessa vesiliirtoon ja mitä silloin on tehtävissä. Kerran kysyessäni samanlaisesta asiasta, kerroit että konetta ohjataan pystyperäsimellä enemmän kuin eturenkaalla. Kiitos vastauksesta etukäteen! :)
Kiitos taas mielenkiintoisesta videosta!
Tuo shutdown check meni niin sarjatulena, että miten siinä saadaan vältettyä, että jokin ei olekaan niin kuin piti, kun molemmat olettaa sieltä tulevan tutun oikean arvon, jolloin voi jäädä huomaamatta, että se onkin väärä? Itselle on muutaman kerran käynyt niin, että tulee sanottua muuta kuin tarkoittaa, ja riski on suuri juuri tuollaisissa rutiinijutuissa, joissa ei juuri koskaan ole mitään poikkeamia. Tapahtuuko noissa listojen läpikäynneissä tällaisia virheitä?
Hyvä laskeutuminen.
Hyvä video niin kun aina
Mahtava video!
jes ens keskiviikkona tsekkiin😍😍😍
Sinulle osuu useinkin suomalainen työpari ohjaamoon? Näissä videoissa usein sinulla ollut suomalainen vieressä. Vai onko tämä vain sattumaa?
Sattumaa
Tekisi mieli vastata jokaiseen kommenttiin tapsan puolesta koska melkeinpä jokaiseen kysymykseen on vastaus edellisissä videoissa
Totta.. Anna mennä vaan 😉👍✈️
@@Tapioonthemove kannustan awyftw, sinua vastaamaan kanssa, Tapsa saa murjoa noin uusia kujeita, kun emme vaivaa jokainen maallikko samoilla ikuisuuskysymyksillä :). Älä Tapsa ota mitään paineita vastata sitten, yli innokkuutta on aina itelläkin, tiedostan, oppia nämä kaikki, kun aihe on uusi ja kiehtova. Sinun hyvine videoittesi ansiota kaikki.
Nää rauhoittaa minua, kun kovasti on lentopelkoinen ihminen, jos vaan olis Tapsa puikoissa, niin ehkä sitten ei olis sitä kovaa jännitystä/pelkoa lentää!? Työn takia pakko kuitenkin sitäkin tehdä 😖
Video ilmakuopista ohjaamosta katsottuna olisi mielenkiintoinen 👍🏻
Olen tehdyt videon turbulenssista viime vuonna 👍✈️
@@Tapioonthemove Okei 👍🏻 Kiitos tiedosta!
Ois mahtava jos joskus tekisit videon olosuhteista missä joutuu tekee go around
Olen tehnyt jo videon aiheesta
Mahtava video taas Tpaio! Oot kyl Suomen parhaimpii tubettajii!
Kiitos taas hienosta videosta. Miten tuo radioliikenne käytännössä menee, kuuletteko kaikki muillekin koneille annettavat ohjeet ja miten siinä tapauksessa pystyy hallinnoimaan erityisesti isoilla kentillä saatavaa tietotulvaa? Tuntuuko vasta- ja myötätuuli jotenkin ohjaamossa? Miten tuo parkkeeraaminen saadaan osumaan niin tarkasti oikeaan kohtaan?
Kyllei
Taattua laatua👍
On tää lentäminen vaa nii mielekiintoista
Niin lyhyenä pidätte kommentit ja niin nopee ettei pysy oikee edes mukana ku meinaa mennä puheet aika puuroksi jo radion huomioiden tai sit sil ei loppupelis oo väliä, mitä vastailee takaisin, kunhan se on vähän sinnepäin :D itse ku tottunut täysin selvään englantiin kuin oppikirjasta konsanaan :D miten te ymmärrätte noi kaikki aksentit ja puheet vaik ne kuulostaa aika epäselviltä ja kieltäkin pystytte vaihtamaan lennosta toisillenne, pitää kerralla kuulla oikein :D loppupuolella meni itellä korvat lukkoo noista piippauksista tai sit tuli muistoja mieleen ku ollut kyydissä :D tosi hyvä video
Liukkaalle laskeutuminen on tärkeä taito
Kiitos hyvästä videosta taas! Onko mahdollista saada videota LVP noususta tai laskusta ja miten se vaikuttaa operointiin..?
Hienoja videoita, kiitos että jaksat tehdä näitä työsi ohella! Lensin taannoin HEL-RVN ja perillä kävi niin, että kun puolet matkustamosta oli tyhjentynyt, tuli käytävälle joku "tukos" ja pian kuului lentoemännän hieman hätääntyneen oloinen kuulutus, että matkustajien pitää liikkua käytävällä eteen päin ripeästi sillä kone on "pahasti takapainoinen". Näkyykö tuo painon jakautuminen ohjaamon mittareista ja mitä riskejä takapainoisuuteen liittyy?
Jos kone on maassa liian takapainoinen voi se kipata. Eli nokka nousee ilmaan ja perä osuu maahan. Sen huomaa koneen mittareista ja maassa maahenkilökunta kun nokkapyörä alkaa nousemaan ilmaan.
Ison työn oot nähnyt tänkin videon eteen. Sen arvoista, loistaavaa työtä!
Jere..hyvä laskeutuminen...
Kuinka rokote aineet ja ne tärkeät elinsiirron ainekset tulee perille...
Kiitos loistavasta videosta! Jos joskus teet taas näitä videoita niin tekisikkö perämiehen perspektiivistä?
Nää melkein full approach videot on tosi kivoja! Tosi harmi, että et ole enään lentokapteeni. Itse aijon isona kaverini kanssa työskennellä Finnairilla ja lentää Airbus A330. Meillä tulee vuoden päästä lentäjäleiri jossa lennetään pienlentokoneilla. Tosi hyvä video!
Mikä leiri oli? Peltilintu?
@@Tristanks Juu
@@pehmomies Oliks mukavaa keissiä? Aattelen mennä ens kesänä myös ihan ite
@@Tristanks Oikeastaan olin ilmeisesti katsonut väärin kommenttia kirjoittaessani. Menen itsekin siis vasta ensi kesänä.
Moro Tapsa. Totesit laskussa et ”ompa liukasta”. Miten sen tuntee ohjaamossa tai koneen käytöksestä? Tuleeko saman tyylinen fiilis kuin autolla liukkaalla ajaessa? 😊
Moi. Ihan sillä kun painaa jarruja ja kuivalla kelillä kone alkaa pysähtymään heti ja nyt liukkaalla se hidastuminen on paljon hitaampaa. Sama kuin autolla noin suunnilleen
@@Tapioonthemove Mielenkiintoista katsella näitä varsinkin kun itse harrastaa lentosimuja. Käytössähän on jarruissa antiskid system. Painetaanko jarrut pohjaan antiskidin varassa vai haetaanko luiston rajaa? Ollaanko joskus kokonaan jarruttamatta itse ja käytetään autobrakea?
Hieno video ja mukavaa nähdä Navitimer oikeassa miljöössä!
Siis nää on ihan parhaita ku kuvaat koneen sisält kaikki nousut ja laskut ja my dayt ne on parhaita
Wow! Aika hauska kanava sulla on. Luulin, ettei oo sallittu kuvata ohjaamossa 🙈 Tästä eteen päin kuuntelen tarkkaan lentokapteenin nimen 😉👍
Tuo mitä teit heti laskeutumiselvityksen saamisen (cleared to land) jälkeen niin oliko se landing lights on? Ihan tälleen SEP - oppilaana kyselen tyhmiä :)
Joo, landing valot päälle. Se on meillä proseduuri.
Lisää videoita
Mikä tuo imukupeilla kiinni oleva tabletti vasemmassa ikkunassa on? Vaikuttaa siltä, että seuraat sitä tablettia paljon enemmän kuin varsinaisia lentokoneen instrumentteja näissä hyttivideoissa. Kuuluuko tabletti vakiovarustukseen, vai onko se joku lentäjän oma lisävaruste? Onko se henkilökohtainen, vai miksi se on imukupeilla kiinni?
Siinä tabletilla on mm. meidän lähestymiskartat, manuaalit ja suoritusarvolaskentasoftat. Eli lentäjän olennainen työkalu ja on siis työtabletti meille lentäjille.
No, voip katella Metsä Manin uusimmat videot 😎
Tuo tabletti tms. on tainnu korvata vanhat polvilevyt ja manuaalinivaskat aika totaalisesti. Backupit tarvinnee silti olla kabiinissa saatavilla?
@@antimonni ei itseasiassa tarvitse olla kun kaksi tablettia löytyy lentäjiltä ohjaamosta.
@@Tapioonthemove niin juu onhan siellä se toinenkin puoli 😂
Tulin eilen belgradiin airserbian crj 900 koneella, joka oli ilman firman värejä, siis valkoinen. Oli lainassa jostain. Onko tämä yleistä ja oliko tämä se tyyppi, jolla lennät? Kiitos hyvästä videosta. Niin oletko itse täällä käynyt työ tai lomamatkalla.
Hieno video! Nuo Checklist-boksit on tosi hyvä olla tossa videolla. Voisitko jossain vaiheessa tehdä videon lentoliikenteen päästöistä? Kiitos!
Lentoliikenteestä ja ympäristöstä on tehty jo video
Onko koneilla yksilöeroja? Natinaa, ulinaa, jarrujen kitinää, huonosti tasapainotettu nokkapyörä, kuluneet tuulilasin pyyhkijät, rahiseva radio?
Jee uutta videoo taas
Moikka tapsa.. Minkä tyyppinen/ kokoinen kone oli tämä ja paljon oli matkustajia koneessa.?
Moi. CRJ900 mallinen kone ja siinä on 90 matkustajapaikkaa. En muista enää ko. lennon matkustajamäärää.
Mulla on aina ollut vähän lentopelkoa mut nyt kun näitä videoita on jonkin verran katsonut niin ei jännitä lentäminen oikeastaan enää yhtään. Varsinkin nämä cockpitin sisältä kuvatut videot on ollut todella hyviä kun näistä näkee omin silmin miten ammattitaitoista porukkaa siellä puikoissa on. Ennen aina kuvittelin ollessani koneessa että nyt lentäjät varmaan hiki päässä yrittää pitää konetta hanskassa ja huutaa paniikissa tango deltaa lennonjohtoon. Tiesin että näin ei ole mutta kuvitelmat otti aina isomman otteen miehestä :D
Loistava video! taas vähän vähemmän pelottaa lentokoneessa :D
Aloin miettimään mitä tapahtuu jos rengas puhkeaa kesken lennon ilmassa?
Sieltä vaan sumusta kiitotielle😊.
Mitkä ovat parhaat/huonoimmat lentokokemuksesi kännissä tai krapulassa?
Hyvä video kun näytin videon isälle niin ei tiennyt että koneissa on tuulilasinpyhkiät,komeasti parkkerasitte hansan viereen :)
kiva
Mitäs tapio luulee, onko space-x:n uudelleenkäytettävät raketit mahdollinen uhka nykyisenkaltaiselle lentoliikenteelle?
Kyssäri mikä on paras lentokone? Ja voitko joskus tehdä koneen esittely videon