Lentostory: Miksi Madeira on haastava lentokenttä
HTML-код
- Опубликовано: 25 май 2024
- Lentostory kausi 6 jakso 21
Kuuluisa Madeiran saari ja sen vaativa lentokenttä.
Tällä videolla käyn läpi mitä erikoista ja haastavaa Madeiralle lentämisessä on.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Muisto Madeiran reissulta vuodelta 1975. Lento oli Finnairin Super Caravel -koneella. Siinä ei kovin paljoa polttoainetta mukana kulkenut, joten menomatkalla tankattiin Bordeuxissa. Laskeutuminen Madeiralla oli sieltä helpommasta päästä kiitorataa (1800m), mutta sitten jarrutettiin mitä Caravellin jarruista irti saatiin. Paluumatkalle lähtiessä kaikki lähtöön oli jo selvää, mutta sitten kapteeni ilmoitti, että lennonjohtajat ovat menneet lakkoon. Aika pitkä tovi istuttiin koneessa, kunnes saatiin "erityislupa" lähteä kohti Faroa, joka oli virallinen polttoaineen tankkauspiste. No, siellä oli "jotain ilmassa" eli laskeutuminen kipparin saamien miniohjeiden mukaisesti (lakko!) Jopa lentoemäntä sanoi, että olipa mielenkiintoinen laskeutuminen. Kun polttoaine oli tankattu, lähdettiin matkaan (erityisluvalla?). Seuraavaksi kapteeni ilmoitti, että tämän kaiken jälkeen miehistön työaika tulee täyteen joten teemme ylimääräisen välilaskun Amsterdamiin. Sinne tuli hälytetty varamiehistö Helsingistä. Siis heitä jouduimme odottamaan Amsterdamissa jonkin aikaa. Matka Funchalista Helsinkiin kaikkineen kesti noin 13 tuntia. Nälkä ja jano ei päässyt kuitenkaan yllättämään koko aikana.
Todella mielenkiintoinen video👍 Ei varmaan monellakaan turistilla tule mieleen kuinka erilaisia eri kentät ja niiden käytännöt/vaatimukset on.
Osaat kyllä tod. hyvin kertoa asioista ihan "maallikon kielellä". Kiitos!
👍👍
Hyvä video! Oon ite käynyt 2 kertaa Madeiralla (2013, 2023), molemmilla kerroilla lähestyminen tuon mutkan kautta, ei pahempaa turbulenssia. On muuten myös matkustamosta todella hienon näköinen lähestyminen. Itse Madeiran saari on todella upea, näkemistä ja kokemista on todella paljon, suosittelen tutustumaan!
Kiitos hyvästä ja informatiivisesta videosta! Itse olen käynyt Madeiralla vuosien saatossa 3 kertaa ja joka kerta laskeutuessa ollaan tultu mutkan kautta laskuun. Aina on onneksi olleet sääolosuhteet niin hyvät, että ollaan päästy kerralla laskeutumaan. Madeira on
vehreä sekä todella kaunis matkakohde luonnoltaan ja voin suositella sitä kaikille. Vilkkaasta Iltaelämästä pitäville voi paremmin sopia matkakohteeksi vaikka Kanariansaaret.
Useita kertoja Madeiralla käyneenä nähnyt onnistuneita laskuja, sekä niitä, jossa on otettu kaarroksen jälkeen juuri ennen kiitotietä ylösveto -> odotuskuvio -> uusi yritys -> ylösveto -> Teneriffalle odottamaan kelin parantumista. Saari on upean luonnon puolesta yksi parhaimpia matkakohteita, jossa olen elämäni aikana käynyt. Turbulenssin huomannut myös laaksojen kohdalla. Samasta syystä myös paluulennot välillä myöhässä, kun koneet eivät pääse laskuun. Lennoilla myös lentohenkilökunnan matkustajien huomioiminen ollut esimerkillisen hyvää. Matkustajille on kerrottu tilanteesta sekä arviosta, milloin olosuhteet ovat muuttumassa suotuisiksi.
Kiitos jälleen hyvästä jaksosta! Madeiralla tullut käytä ja silloin kapteeni veti erittäin hienosti koneen kenttään.
Kiitos jälleen mielenkiintoisesta videosta ja infopaketista.👍 On tämä kaunis ja vehreä saari. Mukava vuokrata auto ja kierrellä. Muutama päivä sitten jälleen tultiin. Laskeutuminen 05 kautta. Tultiin pimeään aikaan ja ei tuolloin ollut niin kovaa turbulenssia. Edelliskerralla pari vuotta sitten olikin sitten kapteenilla tekemisen paikka. Mutta sai laskeuduttua. Kerran on lähtö venynyt seuraavaan päivään. Hotellihuone ja ruoka saatiinkin mukavasti matkatoimiston kautta. Lomaakin oli jäljellä niin ei ollut ”päivän päälle” paluu.
Exän isä lensi Finskillä 70 ja 80 luvulla.. tätä kenttää kuulemma harjoiteltiin.. konetyyppi oli muistaakseni se kaunotar super caravelle...
Tänä keväänä Madeiralla käyneenä muistan kyllä lentokentän joka oli vähintäänkin mielenkiintoinen ja jännittävä 😅todella tuulinen ja hieno paikka!! Iso hatunnosto lentäjille jotka osaa laskeutua siihen👍Madeiran saari muuten oli ihan uskomattoman kaunis, Levadoineen ja vaellusreittineen. Varmasti tuun matkustaan sinne uusikskin😍
Ihan supermielenkiintoinen jakso! Kiitos! Itse kerran perheen kanssa tuolla käynyt ja meistä seuraava kone ei päässyt laskuun ja meillekin kuulutettiin, että on siinä ja tässä, että päästäänkö. Päästiin, mutta olimme viimeinen laskuun tullut kone.
Ja lisään vielä, että melkoisesti kyllä täryytti kone laskussa eli kyllä sen tuulen huomasi. Istuin itse ikkunapaikalla, niin myös tuo 180° käännös merellä ennen laskua oli vinkeä, tuntui vuoristoradan mutkalta, kun olin koneen vasemmalla puolella 😅
Kaksi reissua Madeiralle, molemmilla kerroilla oikea myötätuuli 05 lle. Kerran siellä päin ja takaisin Helsinkiin simulaattorilla. Sain lahjana tälläises hienon lennon hesasta, ohjasin paljon, eri keleissä, laskin myös Vantaalle, vähän kapu ihmetteli kun laskin737 onnistuneesti kentälle, hän sanoi yleensä karkaa käsistä ja tulee siipi edellä maahan. No aikanaan lentoa on takana n700h ja n15 tyyppiä eri koneilla.
Kerran käynyt,oli turbollessi laskeutuessa.hyvä kaunis saari!😊
Suuri kiitos mielenkiintoisesta ja selkokielellä esitetystä esittelystä. Uuutta odotellessa.✈
Kiitos erittäin selkeästä videosta, jakoon meni :) Olen pari kertaa saarella lomaillut. Ensimmäisellä matkalla kotiinpaluu venyi parilla vuorokaudella juurikin tuulien vuoksi. Ei meitä haitannut, pääsimme todella tasokkaaseen hotelliin jatkamaan lomaamme. Funchalissa oli oikein leppoisa sää vaikka kentällä olikin kova tuuli. Kolmannesta reissusta haaveilen, toivottavasti se on pian! Ihanaa kesää 😎
Kiitos videosta!
Madeira on ehdottomasti näkemisen ja kokemisen arvoinen, varsinkin jos tykkää kasveista, luonnosta ja vaelluksesta. Ensimmäisen kerran kävin pikkupoikana -70luvulla. Lennettiin Finnairin Super Caravelle koneella Madridin kautta. Siihen aikaan Finnair ei muistaakseni lentänyt sinne kuin päivä aikaan. Toisella kerralla olin vuonna 2000 ja laskeuduttiin suoraan tuonne jatketulle osuudelle, sen muistan. Funchal on erityisen upea joulunaikaan kausivalojen koristaessa kaupunkia ja myös keväällä kun on suurin osa huikean upeista kasveista kukkii. Levada vaellusreitit ovat henkeäsalpaavissa maisemissa. Hyvät jalkineet mukaan. Myös Monten rinteillä alamäkikelkkakyyti kannattaa kokeilla. On muuten melkoista kyytiä pitkin katuja kelkalla😂. Ehdottomasti suosittelen käydä saarella lomalla. Madeira ja Gardajärvi ja nimenomaan Limonen tai Malcecine ovat mielestäni kauneimpia paikkoja joissa olen käynyt. Luonto on molemmissa huikean hieno❤
Hyvä video
Maaliskuussa tuli käytyä, tulopäivänä laskeutuminen meni ongelmitta, mutta lähtöpäivänä piti odotella ja lopulta takaisin Funchaliin yöksi. Ei kuitenkaan siksi, etteikö kone ollut pystynyt illalla laskeutumaan, mutta miehistön työaikarajat olivat tulleet vastaan ja vasta seuraavana päivänä päästiin lähtemään. Ilman ruokia, kun olivat "hygieniasyistä" ne joutuneet hävittämään... Tähän kun lisää, että koneessa ei ollut mitään viihdeyksikköjä, niin eihän tuo paluumatka erityisen hyvää mieltä jättänyt. Saari oli kuitenkin mielenkiintoinen ja turismi on siellä vielä järjellisessä mitassa ainakin noin maaliskuussa. Lasku ja nousu kummatkin 05:lle. Oletko koskaan päässyt käyttämään 23:a? Ymmärsin, että siinä on joku extrahaaste. Kiitos taas mielenkiintoisesta videosta. Aina oma lisäsäväys, kun on joku kohde, jossa on itsekin käynyt.
Ei ole vielä tullut 23:lle laskeuduttua. Siinä on haasteena oikealla puolella oleva laakso ja sieltä tuleva tuuli, myös liuku on muistaakseni hivenen jyrkempi. Mutta tuo 05 on se haastavampi suunta.
En ole käynyt Madeiralla. Lomailen Kosilla ja Rodoksella useimmin. Hyvää tietoa kuitenkin Madeiran kentältä. Olen itse lennellyt pienkoneita nuoruudessani mutta se oli helpompaa. Kiitos videosta ja informaatiostasi. Terveisin Matti rovaniemeltä😊
Kiitos videosta - Käyty on, useammankin kerran, ikkunapaikalla ja aina jännää katsella.
Itseasiassa olen ollut "lentohullu" ihan koko jo suht pitkän elämäni. Pikku poikana
aina juoksin "miltei oven läpi ulos katsomaan" kun vain kuulinkin lentokoneen hurinan.
Microsoft Flight Simulator:illa lennetty ennenkaikkea Cessna 172 klassikolla ties miten
monta sataa tuntia. Niin ja jos vähän "ylpeillen sanoa saa" - Olen omin silmin nähnyt
kuinka Messerschmitt Bf 109 lensi muhkeasti muristen kotipihani yli 1950-luvun alussa.
Kiitos hyvästä kertomuksesta. Olen kerran käynyt, lasku ja nousu sujuivat hyvin.
Ajattelin siellä syödä tuoretta tonnikalaa viimeisenä iltata ja se oli kyllä pohjanoteeraus, olis kuin jotain vanhaa nahkakintasta syönyt, mutta senä ei ollut lentoyhtiön vika. Muuten kyllä ruoka ja muut asiat olivat kohdallaan
90-luvulla lomalento Suomesta teki tankkausvälilaskun Farossa paluumatkalla. Olisikohan johtunut siitä, ettei lyhyeltä kiitoradalta voinut nousta polttoainekuormalla, joka olisi riittänyt Helsinkiin asti? Konetyyppiä en muista.
Terve , Madeiran Fuchlalin, vaan on sinne. Sotilas ilmailusta .RAF , mitkä ne British aiir craft ovatkaan Euro Flighterit Onttolan kentälle. he tekevät laskeutumis harjoituksia.. Naton harjoituksia teemme päivittäin. Onhan tuossa melua, ei haittaa..
Porto Santon kenttä lienee toimivan (näin muistelen) Naton lentotukikohtana. Joskus tulis sitäkin saarta kierrettyä, mutta kieltotaulut estivät lentokentälle lähestymisen. Ymmärrettävää, että kenttää voi kayttää vain tosi hädässä.
Olin Madeiralla 1996. Kotiinlähtiessä kone (Finski) lensi viereiselle Porto Santon saarelle ja kone tankattiin vasta siellä. Oliko tämä yleinen käytäntö tuohon aikaan (lyhyempi kiitorata), vai oliko kyse jostain poikkeuksesta?
Tosi vaikea sanoa kuinka yleistä se tuolloin oli.
Ollaan käyty Madeiralla vaimon kanssa noin 21 kertaa viimeksi tammikuussa itse olen käynyt pari kertaa 1983-84 silloin kenttä oli vielä lyhimmillään
Nyt kun katselee niin koneet laskee ihan samalle matkalle kuin silloin.
Silloin se näytti lähinnä lentotukialukselta tarkoitin 84-84 vuonna. Nyt sinne laskee TAPin Airbus 330 kun tulevat juhlimaan mantereelta
Ainoastaan kerran on ollut ns.toisen puolen pyörille lasku mennessä oli Farossa tankkausvälilasku kun Euroopan yläpuolella oli kova vastatuuli.
Mutta se lasku oli mukava oikea linnanmäkitunnelma .
Muuten mukavin saari missä ollaan käyty vieläkään ei olla käyty kaikissa paikoissa.
30-vuotta sitten tuli käytyä ja muistaakseni koneena Finnairin md-83. Paluumatkalla tankkaus Lissabonissa. Muistan vamhempien kertoneen, että on spessukenttä, kun ihan meren päällä ja tosi lyhyt kiitotie. Hieman sitä lentoonlähdössä muistam miettineeni, että mitä jos tämä ei nousekaan tästä. Ja hauska oli ikkunasta katsoa, kun asfaltti tosiaan aika pian alta loppuikin kun ilmaa päästiin.
Kerran käyty, ja kannatti! Mikäli tykkää patikoinnista niin pico ruivo kannattaa kokea. Vuorten huipulla älytön tuuli ja säätä mahdoton ennustaa, paikalliset ja oppaat sanoivatkin että sääennustetta turha lukea, saattaa vaihdella 15 minuutin välein.
Suosittelen lämpimästi Madeiraa myös turistikohteeksi. Itsellä oli smooth landing. Porto Santolla on Columbus museo talossa jossa Kristoffer Kolumbus asui ennen Amerikan retkeä.
Kiitos erittäin mielenkiintoisesta videosta, näin A320-kotisimuilijallekin :). Sanoitko, että kerran olitte laskeutumispainoisia vasta 10 min ennen Madeiraa - olisiko tuossa koskaan optiona pienikään fuel dumppi vai tehdäänkö niin vain hätälaskuissa ym?
Me laskettiin ennen lentoonlähtöä että näin se tulee menemään. Polttoaineen dumppausta ei juuri enää harrasteta edes hätätilanteissa. A320 koneissa ei ole edes rakennettu dumppaus mahdollisuutta. Jos polttoainetta pitäisi laskua varten vähentää niin se tehdään odotuskuviota lentämällä. Tai sitten reitillä lennetään alempana ja lujempaa.
@@TapioonthemoveKiitos vastauksesta, ihan uutta tietoa taas :)
Olen käynyt 3 kertaa,silloin taisi olla tekeillä se uusi jatke ja kapteeni kertoili kuinka monta tuntia heillä pitää olla kokemusta ennenkuin saa lentää sinne,kaikki meni hyvin joka kerta.
Upea saari,autolla kierrettiin nunnien laaksot ja Montessa,myös köysiradalla ylös,patikoitiin levadoilla,aurinkolasit putosi putouksen ym hauskaa😊 Kiitos selkeästä tiedotteesta!
Todellinen jyrkkään rinteeseen rakentajan unelmapaikka. Miten se voidaan toteuttaa.
Pari kertaa saarella käyneenä kokemukset hyviä. Lentokentän paikkaa muinoin suunniteltaessa
oli vaihtoehtona (matkaoppaan mukaan) saaren luoteisosassa oleva tasanko ? mutta pitkän
matkan ja sumuisten olosuhteiden takia päädyttiin nykyiseen paikkaan.
Matkavinkkinä köysihissillä Monten kukkuloille ja alas kävely niin muistaa muutaman
päivän kävelleensä alas vuorelta.
Milloin taas videota ohjaamon sisältä lennon aikana ATC äänet mukana? Tiedän että on haastavaa tehdä tällaisia kiireisessä lentäjän aikataulussa, mutta niitä on ollut kiva katsoa. Olisi kiva jos tulisi vaikka tunninkin mittainen osa. Siinä voisi vaikka näyttää mitä tapahtuu kun ei olla nousussa tai lähestymisessä tai muussa aktiivisessa kohdassa lentoa. :)
Niitä ei valitettavasti enää ole tulossa kun ne on nykyisessä työpaikassa kielletty. Ohjaamosta voi kuvata ulos, mutta ATC/lentäjien keskusteluja ei saa nauhoittaa, eikä lentokoneen mittaristoa kuvata. Näillä säännöillä nyt mennään ✈️
@@Tapioonthemove Selvä homma, ymmärrän täysin! Hyvää kesää👍
Samoin ☀️☀️
Madeiran lintutilanne? Juuri katsoin Mentourin jakson Moskovasta 2021
Kiva tuo TV:n heijastus tosta taulusta😂 No mut kuitenkin, tosi mielenkiintoinen video, kiitos Tapio!💪
📺🤌😅
Madeiralle menossa ja juurikin siksi katoin sun videon että tietää mitä oottaa. Kiitos ❤
Siis on niin, että Kapteeni lentää/on lentävä lentäjä Madeiralle Frankfurtista sekä meno-ja paluulennon vai vaihdetaanko monitoroiva lentäjä (perämies) lentäväksi lentäjäksi jossakin vaiheessa meno ja/tai paluumatkalla eli tuleeko lennettäväksi suhteeksi jotain 50/60 vai miten tarkalleen/tarkemmin ottaen menee ja kapteeniniko päättää yleisesti yksin tämän asian vai neuvotellaanko siitä?
Lennon kapteeni päättää miten tehdään. Mä olen antanut perämiesten tehdä lentoonlähdön ja laskun Frankfurtiin. Reitillä sitten on vaihdettu rooleja jossain vaiheessa. Jotkut kollegakipparit lentää molemmat lennot alusta loppuun. Riippuu ihan kapteenin omasta päätöksestä miten haluaa tehdä.
Kiitos!
Voisitko tehdä jonkinlaisen tietovideon Hong Kongin vanhasta Kai Tak lentokentästä? Voisi tulla mielenkiintoinen video!
Sieltähän sitä tuli hienoa tietoa Madeiralle laskeutumisesta, kiitokset! Milloin mahdollisesti lennät sinne että voin katsoa laskeutumisesi livenä? (Madeira Airport Spotting kanavalla)
Kiitos. 14 ja 15.6 on seuraavat lennot Madeiralle.
Pitääkö tämmöiselle c kentälle olla kumpikin lentäjä kapteenin nappuloilla varustettu jos tuonne ei saa perämies lentää? Tai voiko perämies esim lentää lähelle madeiraa ja vaihtaa sitten roolia kapteenin kanssa?
Toinen ohjaaja voi olla ihan riviperämies. He voivat keskenään sopia roolien jakamisesta ilmassa ennen laskeutumista.
Vuonna 2017 on tullu koettua yksi lisäyö Suomessa kun Madeiran kenttä suljettiin tuulen takia eikä päästy lähtemään ollenkaan. Seuraavana aamuna sitten uusi yritys ja päästiin kohteeseen, mutta ihan tarpeeksi "pomppuinen" laskeutuminen oli kyllä 😅
Onko joskus tilanne että kippari lentää oikeasta penkistä, olen jossain törmännyt että kippari on oikealla
Kouluttajakapteeni istuu oikealla kun koulutuksessa oleva on kippari. Silloin ohjaamossa on kaksi kipparia. Jos lennolla on vain yksi kippari, istui hän aina vasemmalla
Haasteista tuli mieleen että oletko lentänyt Katmanduun ja miksi sinne lentäminen on haastavaa?
En ole lentänyt Katmandoon ja en ole perehtynyt paikan karttoihin, niin en osaa sanoa kyseisestä kentästä sen ihmeempää. Vuoret tietty on varmasti yksi iso haaste siellä.
👍👍
Kuinka tarkka tuo laskeutumismassa on? Jos on 10-100kg ylipainoa niin eikö laskeuduta? Ja jos se ylimääränen palaa vielä laskeutumisen jälkeen niin tarkistaako sen joku?
Voiko ylimääräsen polttaa pyörimällä ilmassa?
Tuohon kun lisää taloudellisuus laskelmat ja ylösveto mahiksen ja varakentälle pääsyn niin ei käy kateeks 😂
Kymmenen kilon tarkkuudella sitä massaa katsotaan. ✈️ kyllä siitä jää data tietokoneelle ja mustaan laatikkoon.
Viidesti käyneenä kaikki laskut ja nousut onnistuneet todella hyvin. Viimeksi Frakfurtin kautta Discoveryllä, oikein suositeltava reitti. 90-luvun alussa ensimmäisellä reissulla lähtömme tosin viivästyi ja syyksi ilmoitettiin, että joku kone oli ajanut kiitotiellä sivuun tai pitkäksi. Silloin lienee ollut kenttä vielä lyhyttä mallia. Silloin muistan että nousu tapahtui todella jyrkästi. Mahtaako tuollainen kovin jyrkkä nousu olla aina yhtä turvallinen kuin loivempi lähtö?
Muistin vielä että koneeseen ei tuolloin 90-luvun alussa voitu sieltä lähtiessä ottaa kovin paljon polttoainetta kentän lyhyyden vuoksi, joten Espanjan tai Portugalin rannikolle oli tehtävä välilasku ja tankattava.
Voitko tehdä videon tosta singapore airlinesin turbulenssi onnetomuudesta videon? Ois ihan kiinostavaa tietää miten lentäjät pyrkii ennakoimaan turbulenssia.
Mielenkiintoista. Harva Madeiralla kävijä varmaan tästäkään tietää.
En huomannu oliko videossa juttua eli laskeudutaanko aina samasta suunnasta? Näin amatöörin silmin toisesta suunnasta laskeutuminen aika suora
Joo, videolla oli maininta että se U-käännöksen vaativa 05 laskusuunta on käytössä 73% kaikista laskeutumisista tuulen vuoksi. 23:lle suora lähestyminen on sitten huomattavasti harvemmin tarjolla.
Miten kasvatat tuota peikonlehti-kasvia? on niin nätin tuuhea?
🌱🌱 paljon valoa ja sopivan harvoin vettä. Multa vaihtoon noin kerran vuodessa 🌱🌱
Hei. Hieno video ja mielenkiintoinen kertomus. Osittain tiesin . Eli tuon lähestymisen ja kaarroksen. Neljä kertaa ollut Madeiralla ja haluaa sinne uudelleen. Joka kerta on laskeutuminen sujunut hyvin tuolta kaarroksen kautta. Tiesitkö sen että sinne lemtokentän kiitotien alle pilarien joukkoon on tehty erilaisia aktiviteeja ihmisille. Mm. Mikroauto rata, puistoja ym.. todellakin kannattaa matkustaa Madeiralle. Siellä paljon nähtävää ja joka kerta näkee jotain uutta.
@@Tapioonthemove Ns lentäjän kasvi. Pärjää pidemmänkin aikaa yksin kotona.
Tuli mieleen tuosta tarkoista polttoainekuormista. Matkustajien tehdessä chekkausta koneeseen matkatavaroiden kanssa, tuleeko laukkujen puntaroitu yhteispaino teille sitä kautta tietoon? Ja tämän mukaan tiedätte tarkan painon? Käsimatkatavarat menee ilmeisesti maksimi sallitun mukaan?
Me saadaan tietää koneen massa aina kyseiselle lennolle. Se sisältää matkustajien matkatavaroiden yhteismassan ja sitten lasketaan polttoainemäärä siihen päälle.
👍
5/5 Tapio :)
Voisiko saada infoa työajoista, miten työvuorot rakennetaan, taukojen vaatimuksista, vapaa päivistä jne
Laitetaan listalle
Onkos tuolle jotain syytä miksi tuolle 05:lle ei ole RNP-menetelmää käytössä vaan sinne tullaan aina visuaalilähestymisillä?
05:lle löytyy RNP lähestyminen mikä jatkuu CFO lähestymisenä, mutta ehtona on että kenttä pysyy näkyvissä. Tai sitten vapaalla kädellä visuaalina. Tarkan syyn osaa sanoa portugalin viranomainen, että miksi. Varmasti estevarat ja sää on tässä se suurin haaste.
Tuossa alkuvuodesta kun kävin ensimmäistä kertaa Madeiralla niin ehkä huomio, minkä matkuistajana teki oli se, että kone tuntui tulevan todella alas ja lähelle merta ennenkuin maata alkoi näkyä ja se laskun viimeinen loppuliuku alkoi.
Olipa hienoa saada seikkaperäinen selostus Madeiran paljon puhuttaneelle lentokentälle laskeutumisesta. Itse olen käynyt Madeiralla kolmisenkymmentä kertaa kaikkina vuodenaikoina eikä koskaan ole ollut mitään ongelmia laskeutumisessa. Olen aina lentänyt Finnairilla. Minulla on varmaan ollut hyvä onni sään suhteen, kun ei mitään erikoista ole ollut. Se u-käännöksen kohta on laskussa kaikista hienoin. Kerran on muistaakseni laskeuduttu suoraan, ilman sitä u-käännöstä
Madeiralla olen käynyt 2010 lokakuussa. Omatoimimatka, operoiva yhtiö Thomas Cook. Hieno kohde, yksi niistä, jonne voisi mennä uudelleenkin. Laskeutumisessa ei mitään erityistä. 05:lle laskeuduttiin ja matkustajan kannalta hienot näkymät lähetyttäessä.
Selkeästi kerrottu. You Tubesta katsellut Madeiran kentän liikennettä, sekä muitakin lentovideoita , myös erästä tv-ohjelmaa, tieto ei lisää tuskaa, vaan auttaa ymmärtämään miksi, ja miten.
Olisko videoo schipholin onnettomuudesta?
Ei ole tulossa ainakaan tällä aikataululla
Ensimmäinen kerta Funchalissa 90 luvulla. Kiitorata oli silloin vielä lyhyempi ja kyllä, laskeuduttiin "jarrut" pohjassa. Ennen saapumista Funchaliin välitankkaus?/laskeutuminen oli Lissabonissa, juuri sen verran polttoainetta että lentokone pääsi takaisin Lissaboniin, näin veikkaan että miksi oli välilasku. Saavuimme pimeään aikaan ja vieruskaveri joka oli aikaisemmin käynyt Madeiralla näytti ikkunasta että tuossa tuo kiitorata ja että laskeutuminen tulee olemaan mielenkiintoinen 😅 joo mutta ei siinä muuta ollut kuin tuo reverssit täysille. Tuulitunneleiden kohdilla vähän ravisutti mutta sillä kertaa ei ihmeellistä. Upea saari jossa paljon säävaihteluita, pilvistä enimmäkseen mutta samalla aurinkoista. Kulkukoirat käyttivät suojateitä kun ylittivät katuja. Parhaat pippuripihvit söin Madeiralla.
Itselläni ei ollut hajuakaan Madeiran kentän haasteellisuudesta kun sinne matkustin. Melkoisella kylkimyyryllä ja ryminällä sinne tontiin tultiin, mikä oli tällaiselle lentopelkoiselle ihan mieleenpainuva kokemus 😅
Lapsena on tullut 2 kertaa käytyä Madeiralla.
Madeirasta on kokemusta vain juomana, en ole turistimatkoilla oikeastaan koskaan käynyt.
Kuka päättää sen että mihin kategoriaan mikäkin kenttä kuuluu?
Kunkin maan viranomainen.
Mä oon käynyt Madeiralla 2022 ja laskeuduttiin silloin tohon
Vaan harrastatko ilmailula siviilissä. Meillä on aktiivinen harrastus toiminta Onttolassa. Kielen engannikisi myös Suomessa ATC, vaan se ei ole ongelma.
Ei ole tullut lennettyä työn ulkopuolella moneen vuoteen. Ei oikein aika riitä siihen enää
Olen istunut Funtsalin kentän päässä 3h odottaen koska päästään ilmaan
Finnair Airbus A321 lento AY1661 Espanjan Madridista Helsinkiin siirtyikin Tukholmaan Arlandaan ilmassa teknisen vian takia. Matkustajien määrä tais olla 200, jatkoivat matkaa kohti Helsinki Vantaan lentokenttää Iberialla.
Joo, näin tekivät.
En oo itse valitettavasti käynyt Madeiralla mutta myös esim. Samoksella on aika mielenkiintoinen lähestyminen.
Samos on myös yksi ns. C kentistä. Se on haastava paikka laskeutua
@@Tapioonthemove Kiitos kommentista! TUIlla käynyt tuolla ja muistaakseni ohjaamosta kerrottiinkin tästä haastavuudesta ja taisivat mainita että heillä on tietyt lentäjät jotka erityisesti lentävät Samokselle.
miten terrain järjestelmä vaikuttaa finaalissa? onko mahdollista että terrain call-outs voisi toteuttaa ylösnousun?
EGPWS:n maastodatabase luo tietysti oman turvaverkkonsa, kun lentää menetelmän mukaan ei varoitusta tule, mutta jos lentää rajusti yli menetelmän ja ajautuu keskilinjalta maaston puolelle on tietysti varoitus aina mahdollinen. Siksi menetelmä vaatii erityistä tarkkuutta.
@@Tapioonthemoveasia selvä. Mietin vaan että se ei niinkuin hankaloita laskua tai anna vääriä komentoja tuon sillan syystä
Lähtökohtaisesti se ei anna vääriä komentoja, jos varoitus tulee, niin siihen on sitten syy ja silloin pitää tehdä väistöliike. Se ei sitten olekaan perus ylösveto vaan paljon rajumpi lentoliike
Vantaan lento museo , laajemme. Oletko lentänyt vanhalla DC 3ssa , vaan siihen lento simulaattoriin oli ruuhkaa, kaiki tytöt ja pojat eivät päässeet, pientä närää. Poikan joutuvat armeijaa palveksuukseen , tai haluavat miten uudet hävittäjät hangariin jossakin Keski Lännessä.
Madeiralla käyty eikä kevätkesällä ollut mitään ihmeellistä. Hieno paikka kokonaisuutena. Paluukyyti oli oma juttunsa. Koneen tultua Euroopan mantereen ylle alkoi " ryske " mikä kesti n. 2 tuntia. Ruokailua lopeteltiin jo alamäen alkaessa.
Madeiralla 2013 2 viikkoa, haikailen takaisin
En laskeutuisi "lee" puolelle... :)