Koiralta loppuu kusi ennenko pöllikuskilta keinot. 👍 Se tuohon kaivattamiseen/het lopettamiseen kun se istuu paikoilleen, oon ite filosofoinut sellaista et JOS se sillä kaivattamisella lähtisi jatkamaan, se ois mennyt siitä sillon ekalla kerralla jo suoraan eikä pysähtynyt. Eli, se äärimmäisen harvoin jos koskaan auttaa yhtään se kaivattaminen ennenkuin jokin muuttuja on mukana pelissä joukosta; painoa pois, vedettävää massaa/vastusta pois, pitoa lisää, kantavuutta alustaan lisää. Suunta on aina sinne alaspäin vaan kun alkaa muovaamaan, ja just kun se istuu tuollasiin renkaan muotosiin monttuihin niin siitähän ei sitte mihinkään. Hyvän osviitan saa kun talvella lämpösillä renkailla baarin pihaan. Se ei tarvi muuta, koko juna niissä pienenpienissä istukoissa niin joskus ei meinaa siitä päästä. ps. Tuota ammattilaisen kourakuormaajan käyttöä en ikinä jaksa olla ihastelematta, se ei huiska, ei tolpat pauku, puut lentele, ei oo turhaa liikettä yhtään, mutta homma joutuu. Silmä lepää.🤘
Siinä on mallia nuoremmille, että miten ne puut kelekotaan mettästä ihmisten ilmoille. Näyttää helpolta kun ammattimies tekee, mutta saa koitta perässä. Monelta jää tekemättä. Se on aina ikuisuuskysymys, että ottaako vajaan kuorman, että pääsee varmasti yli pehmiästä vai tekeekö ahneen kuorman ja värkkää pari tuntia ylimäärästä kaivamalla kuormaa kuopasta :D
Hei, maailma on pieni. Sama työ, samat ongelmat. Onnea näiden tilanteiden käsittelyyn. Onnea matkaan. Kiitos videosta sinusta. Pitkää elämää youtube T.KESSELI 😉👍😉👍
Johtuuko tämä siitä, kun reitit suunnitellaan jossain konttorissa kaukana eikä pailiisista oloista mitään tietoa? Itte joskus tora ensolla ollessa paikalliskonttoris hoidettiin puut kannolta tehtaalle ja pistettii tie jo ajokuntoon etukätteen.
Olisiko yhdestä sähkövetoisesta akselista kärryssä apua? Olisi päällä tarpeen tullen. Juuri tuollaisissa paikoissa saisi hetkellisen lisävedon napsautettua päälle. Risteyksistä liukkaalla päätielle tultaessa ja matkavauhtiin kiihdytettäessä voisi käyttää myös.
Teeppä joskus semmonen pätkä, että väännät rautalangasta paljonko tonneina kokonaisuudesta tai prosentteina on painoa vetävillä. Eli normaalisti täysi kuorma vs. etunippu pois. Ja eri akselipainatukset.
Ei se tuo liki 80 tonnin paino ois kettinkinen kans lähteny mihinkään purkamatta. Syvemmät kuopat ois saanu kettinkien kans. Ja etukäteen ei arvannu laittaa ja toisaalta jos tie on niin pehmeä ettei pääse ku kettingeillä niin mahtaako se olla kesätie... Semmonen liukas kova savikko missä vois ketjut kesällä auttaa...
Helepottas tietty kun ajas eri uraa, mutta tie niin kapea, ettei siihen mahtane olla edellytyksiä. Hulluneeko vain jos välissä sataa ja vesi jää seisomaan siihen uraan 🙄
Se on monesti hankintapuiden kanssa semmoista, että silloin kun olis kelit niitä ajella, ei ne kiinnosta ketään. Sitten kun olet useamman kerran niistä noitunut ostomiehelle, niin sitten niitä ajetaan väkisin huonolla kelillä.
Ei ne ketjut auta enää ku vauhti loppu ja varsinki ku ei niitä tuossa tilanteessa saa kunnolla päälle. Ja jos ei puita saa pois metästä kesällä ku ketjujen kans niin olokooppa siellä 😁 Ainua mikä ois voinu pelastaa niin mulla jäi luistinesto vissiin ottamatta pois päältä 😂
@@hoakuroija1089 tuo pehmeä pääsi yllättämään, oli pehmeempi mitä luulin. Kettingit päällä ois ainaki jauhanu syvempään 😁 Ratkaseva tekjjä saatto olla se että mulla tais jäädä luistonesto päälle 🙈😂
Kyllä se kesäkelin ketjutus on sitä vihoviimestä hommaa! Riittää talviketjutukset. Viime keväältä tuli ennätys pk seudulla kun meni viikko ettei yhtään kuormaa saanu mettästä ilman ketjuja😅
On ketjut keksitty joo..😏😏 Kaulaanki voi laittaa tai vaikka nilkkaan Tuossa vaiheessa turha laittaa ketjuja ku niitä ei saa kunnolla päälle, muutaku särkyy. Ja ennakkoon ei arvannu laittaa. Ja pitäskö se tie ajaa eka paskaks kettinkien kans ja sitte korjata? Tuollaki usseempi sata mottia puita.. Vai oisko tuo viisampi eka murskettaa ku se että sitä raiteelle polettua aletaan korjaamaan ? Ja vittu minä noijun vaikka lämpimikseni sen kummemmin oo hermo menny saatana 😂
Niin. Tämä on aina kompromissi. Monen tämmöisen tien varresta myydää luokkaa parilla kymppitonnilla puita kerta 30v ja muu kulku on kevyttä ehkä jonnekkin rantasaunalle ja raivaussaha kainalossa. Tien pito on kallista. Toki puusta pitäisi periaatteessa saada parempi hinta kun tiet on hyvät. Mutta jos on muutenkin vaikka pehmeät maat eikä kestä ajukoneitakaan kun talvella niin talvileimikon hinnan saat. Ja kokonaismäärät määrää myös. Jos on vaikka hehtaarin leimikko, ja siitä uudistuskulut pois niin ei sitä paljon massia jää mursketta ajattaa kun kuitenkin homman pitäisi myös tuottaa että on järkeä metsää omistaa. Yleensä asiat on sovittu niin että yhtiö suunnittelee vaikka talviajona, mutta kun aikataulut kusee niin toki sitten yhtiö myös ajaa tavaraa tielle kun sen ensin rikkoo.
Joo kyllähän ne pitäs ehottomasti olla joka autossa telat vakio varusteena, vielä ku sais kannolta haettua kaikki saatanan hankinta nökköset niin ois isännät tyytyväisiä.
Eihän nämä nyt mitään maastovehkeitä edes ole. Volvollakin maastomallisto erikseen. Puuhommissa sentään onnistuu kuorman keventäminen. Omissa hommissa säiliöautolla on paha alkaa vaarallisia aineita purkamaan maastoon. Puuajossa paikat hieman vielä haastavampia ja usein kärry perässä, mutta kyllä noissa polttonesteajoissakin huonoihin paikkoihin päätyy. Vielä vajaavetoisena niin kiinnijäämisen riski huomattava. Telinkevennyksellä saa tarvittaessa sen 20 tonnia vetävälle akselille, mutta eipä se pehmeissä paikoissa auta. Syvemmältä saa vaan hinuri kiskoa. Vaikka kalusto kehittyy niin painot alkaa nykypäivänä olla näissä vehkeissä sellaisia, että ei vaan paikat kestä. Fysiikan lakeja kun ei saa kumottua.
@@anssitarsalainen4669 Jos katsele vaikka Vietnamista pätkiä kun he ajavat sieltä vuoristosta kalikoita.Tietenkin painot montakertaa pienempiä mutta kun ei ole teitä ollenkaan,pelkää savea polveen saakka,silti niillä ritsoilla kuormat tulee perille.No näitä ei tietenkään voi verrata.Kunhan ryssä oppii rakentamaan metsäautoteitä,ei meidän tarvitse Suomessa ajaa kalikan kalikkaa.Saa tehdä kansallispuiston koko maasta.
Koiralta loppuu kusi ennenko pöllikuskilta keinot. 👍
Se tuohon kaivattamiseen/het lopettamiseen kun se istuu paikoilleen, oon ite filosofoinut sellaista et JOS se sillä kaivattamisella lähtisi jatkamaan, se ois mennyt siitä sillon ekalla kerralla jo suoraan eikä pysähtynyt.
Eli, se äärimmäisen harvoin jos koskaan auttaa yhtään se kaivattaminen ennenkuin jokin muuttuja on mukana pelissä joukosta; painoa pois, vedettävää massaa/vastusta pois, pitoa lisää, kantavuutta alustaan lisää.
Suunta on aina sinne alaspäin vaan kun alkaa muovaamaan, ja just kun se istuu tuollasiin renkaan muotosiin monttuihin niin siitähän ei sitte mihinkään.
Hyvän osviitan saa kun talvella lämpösillä renkailla baarin pihaan. Se ei tarvi muuta, koko juna niissä pienenpienissä istukoissa niin joskus ei meinaa siitä päästä.
ps. Tuota ammattilaisen kourakuormaajan käyttöä en ikinä jaksa olla ihastelematta, se ei huiska, ei tolpat pauku, puut lentele, ei oo turhaa liikettä yhtään, mutta homma joutuu. Silmä lepää.🤘
serkkumiehen sääntö nr. 1. turvesuolla: älä kaivata traktoria kun liike loppuu.
vältytään paljolta turhalta ku hinataan heti.
Kyllä sulla on esimerkillisen rauhallista toimintaa, näitä videoita on mukava katsella👍
Siinä on mallia nuoremmille, että miten ne puut kelekotaan mettästä ihmisten ilmoille. Näyttää helpolta kun ammattimies tekee, mutta saa koitta perässä. Monelta jää tekemättä.
Se on aina ikuisuuskysymys, että ottaako vajaan kuorman, että pääsee varmasti yli pehmiästä vai tekeekö ahneen kuorman ja värkkää pari tuntia ylimäärästä kaivamalla kuormaa kuopasta :D
Tähän pätee se vanha klassikko ”lajin helppous viehättää” 😀
Meinaatko antaa palautetta rakentavassa hengessä 😂😂?
Kylläpä mieltä lämmittää pikku noituminen vastoinkäymisen kohdatessa. 🔥😁
Nämä on juuri niitä tätä se mun uneni ties tilanteita
Hei, maailma on pieni. Sama työ, samat ongelmat. Onnea näiden tilanteiden käsittelyyn. Onnea matkaan. Kiitos videosta sinusta. Pitkää elämää youtube T.KESSELI 😉👍😉👍
Kiitos vidiosta
Maanomistajalle yllätys jos käy palstalla ja ilmestyny kärrykuormallinen puita oman metsän pieleen :D
Johtuuko tämä siitä, kun reitit suunnitellaan jossain konttorissa kaukana eikä pailiisista oloista mitään tietoa? Itte joskus tora ensolla ollessa paikalliskonttoris hoidettiin puut kannolta tehtaalle ja pistettii tie jo ajokuntoon etukätteen.
Kovaa touhua👍
Olisiko yhdestä sähkövetoisesta akselista kärryssä apua? Olisi päällä tarpeen tullen. Juuri tuollaisissa paikoissa saisi hetkellisen lisävedon napsautettua päälle. Risteyksistä liukkaalla päätielle tultaessa ja matkavauhtiin kiihdytettäessä voisi käyttää myös.
ompa Kesselin koettelemukset kesälläki. kylläpä iso vaikutus ku lapioi turseet renkaijen eestä pois, , renkaita toki aika monta
Teeppä joskus semmonen pätkä, että väännät rautalangasta paljonko tonneina kokonaisuudesta tai prosentteina on painoa vetävillä. Eli normaalisti täysi kuorma vs. etunippu pois. Ja eri akselipainatukset.
Oisko SiSulla päässy joutusammin?🤔😀
meni hankalaksi, kiitos videeosta
Meinaa pukata "Lentsua"👍😅😂
Siinä nähhään ku tehään ketunpesä hiekasta tie.
Tuskin on tuota tietä kesäkäyttöön tarkoitettu henkilöautoa raskasmmalle
Normaalia Marttaliiton touhua että puut unohtuu😂😂
Pyrku käy kyllä nopsaa❤😊
Eikö tukkiautos oo kesällä kettinkejä mukana? SA Maseissa oli aina kettingit mukana ja niitä sit puljattiin pyöriin tämän tästä.
Ei se tuo liki 80 tonnin paino ois kettinkinen kans lähteny mihinkään purkamatta.
Syvemmät kuopat ois saanu kettinkien kans.
Ja etukäteen ei arvannu laittaa ja toisaalta jos tie on niin pehmeä ettei pääse ku kettingeillä niin mahtaako se olla kesätie...
Semmonen liukas kova savikko missä vois ketjut kesällä auttaa...
tiiän ton uitutuksen tossa tilanteessa taivas osuus lähtee kerta heitolla 40 vuotta puita ajaneena
Ei viä kukaa oo laittanu että kun ois sisu sm fulleri ja teli ylös😊
Helepottas tietty kun ajas eri uraa, mutta tie niin kapea, ettei siihen mahtane olla edellytyksiä. Hulluneeko vain jos välissä sataa ja vesi jää seisomaan siihen uraan 🙄
onneksi talvi-tulossa jA sen jälkeen kellirikkot
Eihän vaan ollu kesselillä hermo pinnassa ekaa kertaa videoilla😂
No vähäsen nyt malliksi noijuin 😁
Käsin kuormaamalla ois alkanu harmittaa 😅 Voishan siihen vähän soraa ripistää raiteelle.
Se on monesti hankintapuiden kanssa semmoista, että silloin kun olis kelit niitä ajella, ei ne kiinnosta ketään. Sitten kun olet useamman kerran niistä noitunut ostomiehelle, niin sitten niitä ajetaan väkisin huonolla kelillä.
@@ismojp tuskin se kiinnostamisesta on kiinni vaan tärkeysjärjestyksestä ja tässä tapuksessa tiedonkulusta...
Onko kokeiltu auttasko ketjut vetävissä ?
Niinku oon välillä täällä sanonut että asfaltilla on kivempi ajaa
Niin että ajetaan vaan kettingit päällä tie kunnolla paskaks ja tuumataan tieisännälle että ajettiin puita vähäsen tuossa 😏
ketjua renkuliin ☝
Ei ne ketjut auta enää ku vauhti loppu ja varsinki ku ei niitä tuossa tilanteessa saa kunnolla päälle.
Ja jos ei puita saa pois metästä kesällä ku ketjujen kans niin olokooppa siellä 😁
Ainua mikä ois voinu pelastaa niin mulla jäi luistinesto vissiin ottamatta pois päältä 😂
Mahtasko kulkea paremmin jos nakkaisi riimut pyöriin?
@@hoakuroija1089 tuo pehmeä pääsi yllättämään, oli pehmeempi mitä luulin.
Kettingit päällä ois ainaki jauhanu syvempään 😁
Ratkaseva tekjjä saatto olla se että mulla tais jäädä luistonesto päälle 🙈😂
Kyllä se kesäkelin ketjutus on sitä vihoviimestä hommaa! Riittää talviketjutukset. Viime keväältä tuli ennätys pk seudulla kun meni viikko ettei yhtään kuormaa saanu mettästä ilman ketjuja😅
Ketjutkin on keksitty,keksi jotain muuta hommaa ni ei mee hermot
On ketjut keksitty joo..😏😏
Kaulaanki voi laittaa tai vaikka nilkkaan
Tuossa vaiheessa turha laittaa ketjuja ku niitä ei saa kunnolla päälle, muutaku särkyy.
Ja ennakkoon ei arvannu laittaa.
Ja pitäskö se tie ajaa eka paskaks kettinkien kans ja sitte korjata?
Tuollaki usseempi sata mottia puita..
Vai oisko tuo viisampi eka murskettaa ku se että sitä raiteelle polettua aletaan korjaamaan ?
Ja vittu minä noijun vaikka lämpimikseni sen kummemmin oo hermo menny saatana 😂
Nää on just näitä mitkä maanomistajat eivät laita teitään kuntoon.
Tie näkyy olevan maastoa ylempänä, suora, siinä on ojat, ja pusikot on poissa, kyllä tohon on rahaa investoitu.
Kyllähän ostaja tien on nähnyt ostaessaan puut hoitaa metsästä pois yhtiöt vastatkoon asiasta näin aina kuin olen myynyt puita
Niin. Tämä on aina kompromissi. Monen tämmöisen tien varresta myydää luokkaa parilla kymppitonnilla puita kerta 30v ja muu kulku on kevyttä ehkä jonnekkin rantasaunalle ja raivaussaha kainalossa. Tien pito on kallista. Toki puusta pitäisi periaatteessa saada parempi hinta kun tiet on hyvät. Mutta jos on muutenkin vaikka pehmeät maat eikä kestä ajukoneitakaan kun talvella niin talvileimikon hinnan saat. Ja kokonaismäärät määrää myös. Jos on vaikka hehtaarin leimikko, ja siitä uudistuskulut pois niin ei sitä paljon massia jää mursketta ajattaa kun kuitenkin homman pitäisi myös tuottaa että on järkeä metsää omistaa. Yleensä asiat on sovittu niin että yhtiö suunnittelee vaikka talviajona, mutta kun aikataulut kusee niin toki sitten yhtiö myös ajaa tavaraa tielle kun sen ensin rikkoo.
@@epajarjestelmainsinoori9037 ei ne yhtiöt aivan mitä vaan pekästään ostakkaan enskaa on pelkästään turha tarjota
Murskeet unohtunut ripotella tiehen 😢
@@Keep-on-Rockying ei tarttis kun ohut nauha 31:tä pintaan, niin jo menee.
Musiikki toive thin lizzy whiskey in the jar
Ompa onnettomia vehkeitä,märkään heinikkoon jää kinni.
Joo kyllähän ne pitäs ehottomasti olla joka autossa telat vakio varusteena, vielä ku sais kannolta haettua kaikki saatanan hankinta nökköset niin ois isännät tyytyväisiä.
Etpä juuri ole puunajoa seurannu ja autoja minkälaisia ovat
Tarpeeksi märkää kun on ja paksu heinä niin siitä ei mene edes ilmatyynyalus
Eihän nämä nyt mitään maastovehkeitä edes ole. Volvollakin maastomallisto erikseen. Puuhommissa sentään onnistuu kuorman keventäminen. Omissa hommissa säiliöautolla on paha alkaa vaarallisia aineita purkamaan maastoon. Puuajossa paikat hieman vielä haastavampia ja usein kärry perässä, mutta kyllä noissa polttonesteajoissakin huonoihin paikkoihin päätyy. Vielä vajaavetoisena niin kiinnijäämisen riski huomattava. Telinkevennyksellä saa tarvittaessa sen 20 tonnia vetävälle akselille, mutta eipä se pehmeissä paikoissa auta. Syvemmältä saa vaan hinuri kiskoa.
Vaikka kalusto kehittyy niin painot alkaa nykypäivänä olla näissä vehkeissä sellaisia, että ei vaan paikat kestä. Fysiikan lakeja kun ei saa kumottua.
@@anssitarsalainen4669 Jos katsele vaikka Vietnamista pätkiä kun he ajavat sieltä vuoristosta kalikoita.Tietenkin painot montakertaa pienempiä mutta kun ei ole teitä ollenkaan,pelkää savea polveen saakka,silti niillä ritsoilla kuormat tulee perille.No näitä ei tietenkään voi verrata.Kunhan ryssä oppii rakentamaan metsäautoteitä,ei meidän tarvitse Suomessa ajaa kalikan kalikkaa.Saa tehdä kansallispuiston koko maasta.
Oisko ketjut vetopyörissä auttanut yhtään?