MG4 Electric vs. Opel Corsa Electric | SCHEVE VERGELIJKING?
HTML-код
- Опубликовано: 22 июл 2024
- Vandaag zetten Gert en Frank twee betaalbare elektrische gezinsauto’s in de spotlights: de MG4 Electric en Opel Corsa Electric. Opel is een bekende naam, maar nieuwkomer MG is een EV die ruimer is en verder komt voor minder geld. Hierbij de dubbeltest! Wie gaat er winnen? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBRUclips
00:00 MG4 Electric vs. Opel Corsa Electric
00:51 Prijs MG4 Electric (v.a. €32.285), Opel Corsa Electric (v.a. €37.000)
03:25 Batterijcapaciteit (51 kWh vs. 50 kWh)
05:20 Ruimte (grootte & bagageruimte)
07:39 Rijgedrag
09:39 Verbruik
13:16 Veiligheid
15:51 Gebruiksgemak
18:48 Winnaar
Wil je deze EV's nou zelf rijden? ANWB biedt deze MG4 en Opel Corsa ook aan als private lease model! Via deze linkjes kom je daar meer over te weten!
- MG4 Electric: bit.ly/anwb_privatelease_MG4E...
- Opel Corsa Electric: bit.ly/anwb_privatelease_Opel...
Niet geïnteresseerd in het private leasen van de MG4 Electric en Opel Corsa Electric, maar wel opzoek naar meer informatie? Lees het volledige artikel: bit.ly/anwb_dubbeltest_MG4_Op...
#anwb #autotest #MGvsOpel
----------
In de ANWB Autotest video's geven Frank Buma en Gert Wisse previews van nieuwe modellen. Hierbij testen ze het rijbereik, het comfort en evalueren ze of de auto zijn prijs ook waard is. Niet alleen nieuwe modellen worden getest, ook auto's die vaak tweedehands worden gekocht of worden geleast testen we voor je.
Wil je meer weten over welke occasion bij jou past? Ga dan naar: www.anwb.nl/auto/kopen
Liever leasen? bit.ly/3GnZYNv
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg 
Авто/Мото
Jullie zijn toch wel de meest praktische en realistische autotester van Nederland. Ik heb alle andere autojournalisten nog niet gehoord over de opmerkingen die jullie hier maken. En dan ook met veel humor gebracht. Kijk, daar heb je wat aan. Hulde 😊
We zijn erg blij om de zaterdagochtend op te starten met deze ontzettend lieve woorden. Bedankt daarvoor, Martin! 😊
@@janw4725 verklaar u nader ...
Heren vraagje: Als jullie die befaamde testritten gaan afleggen. Wat zijn jullie snelheden? Op snelweg bijvoorbeeld?
Die basisuitvoeringen zijn toch te treurig voor woorden voor dat geld?
Frank heeft niet eens gezegd dat hij 1,93m is in deze review😂
vroeger was alles toch beter.
De vloerbedekking van de achterbak in de MG4 ziet er uit alsof er al vele vrachten in hebben gelegen. Die auto is nog betrekkelijk nieuw. Dan zou je niet verwachten dat het er nu al zo uitziet.
Die is besteld van AliExpress 😂
Ja, dat viel mij ook op. Het geld zal ergens vandaan moeten komen.. hopelijk kan er nog een nieuw stuk mat in tzt, voordat van Mossel 'm uit de persvloot haalt en in de verkoop drukt.
De laadkabel koffer van MG heeft klittenband erop zitten zodat hij niet schuift. Veroorzaakt wel rafel als je 'm steeds eruit pakt. Dat doe ik dus niet meer en leg m onder de stoel. Vooralsnog heeft deze boerse reviewer een beetje lompe boerenvingers want ik heb maar weinig non-reactieve momenten van de MG meegemaakt. Sowieso zijn ze beter dan in bijvoorbeeld de cupra born waarbij je haast boter erop moet smeren om ze soepel te laten werken😂
De ondersteuning van de weinige dealers is niet zo goed van de MG hoorde ik . Opel is ook niet optimaal meer bij Stellantis.
Eigenlijk zo dat eens getest moeten worden door de ANWB.
Totaal plaatje is belangrijk evenals roestpreventie.
Dan blijven er nog maar een paar merken over ?
Eind april is onze Mg 4 luxere afgeleverd nu 1000km verder zijn wij zeer tevreden en overtreft onze verwachtingen ! Hiervoor hadden wij een Mazda cx 3 (2018 )Dan de opmerkingen , starten gaat probleemloos, info scherm werkt prima en direct , range is nu 420 km bij warm weer ,voor ons zitten de stoelen prima wij zijn 1m75 lang , A/C geen probleem, niet is de 7 jaar garantie genoemd ,misschien heeft e.e.a met de laatste update te maken? O ja we laden met ANWB energie contract soms zeer goedkoop aan te bevelen❤😊
Mag ik u vragen hoe uw ervaringen ondertussen zijn met de Mg4 ?
Ik rij nu bijna 2 maanden in de MG4. En inderdaad heeft ie wat gekke dingetjes. Misschien omdat ik dat van tevoren wist vallen me die reuze mee. Voor een dubbeltje op de 1e rang? Dat niet, maar wel op de 2e rang (waarbij er misschien wel 5 rangen zijn😄)
Wachten op de Volvo EX30 zou ik zeggen
Bar weinig kofferruimte, Tenzij je naturist bent kan je daar niet mee op vakantie.
@@knowntobehonest eens dat de kofferruimte niet over houdt maar 318 liter tegenover 350 van de MG valt nog mee en groter dan de 267 liter van de Corsa.
Volvo is ook ondertussen Chinees geworden
De Corsa wordt wel erg positief bevonden qua actieradius. Probeer deze eens in winterse omstandigheden te testen, dan haal je (op de snelweg) de 200km niet. Ook goed om netto accucapaciteit te benoemen ipv bruto, dat scheelt nogal (Corsa =45 netto, 50 bruto).
Ik mis een goede beoordeling van het onderstel van deze twee auto's in jullie video. Ben ev rijder van het eerste uur, de MG4 nu 3 maanden in bezit, en moet zeggen dat je een aardig potje met deze Chinees kan sturen. Wel een eerlijke video, het is maar net waar je aan irriteert, maar in de standard uitvoering onverslaanbaar.😅
Grappig dat vrijwel alle reviewers de MG4 Standard te mager vinden qua batterij en met z'n 1-fase laden, en dan als vervolgens meteen naar de MG4 Luxury grijpen als alternatief. Terwijl er ook een MG4 Comfort is die o.a. de batterij en het 3-fase laden identiek heeft aan de MG4 Luxury, maar de 360 graden camera, ingebouwde navigatie, warmtepomp en gespleten spoiler mist, en dan wel weer een stuk goedkoper is. De Comfort versie heeft zelfs de hoogste WLTP waarde van de 3 varianten (450 km vs. 435 km voor de Luxury versie).
Ikzelf rijd nu al weer twee en een halve maand in de MG4 Comfort en hij bevalt me uitstekend. Kan me helemaal niet vinden in de kritiek die hier geleverd wordt.
Bent u nog steeds tevreden over uw Mg4 ? Ik heb ook interesse in deze auto.
@@Steven-sx4nc Na inmiddels bijna een jaar ben ik nog steeds erg tevreden over mijn MG4 Comfort. En het voorverwarmen van afstand in de winter wanneer de ramen bevroren zijn vindt mijn vrouw heerlijk.
@gertwisse jullie vinden het altijd een minpunt als auto’s geen achterruitenwisser hebben maar daar heb je een product voor wat je op de achterruit aan kunt brengen (rainx) of is jouw ervaring daar slecht mee?
Mijn mg4 luxe heeft Oostenrijk gehaald met een gemiddeld verbruik van 14,9 kwh/100km.
Zit overigens zo comfortabel dat ik deze reis (die ik vaker heb gereden) geen zeurende pijntjes kreeg tussen onderrug en bovenbeen. Verder vind ik hem tot nu toe onwijs betrouwbaar.
Mooi resultaat!
Is dat op de teller of vanuit de laadpalen gerekend?
Wat Frank voor de beoordeling van de MG wellicht mee moet nemen is de service van de dealer en importeur. Dat is maar 1 bedrijf en dat is Van Mossel. De afgelopen maanden is gebleken dat het succes veel te groot lijkt voor de Van Mossel organisatie en het is een puinhoop.... zowel qua bestellingen als qua after-sales/service.
Wederom genoten van jullie altijd leuke vlog, Geert en Frank!!!!
Mijn MG 4 rijd ik nu twee weken, een paar minpunten:
-Telefoonplateau houd de telefoon niet vast in een bocht en lanceert hem.
-Verbruik is hoog.
-Lane assist probeert me een muur of tegeligger in te sturen als ik die niet uitzet.
-Lane Assist is niet uit te zetten tot je gaat rijden (tot de auto is verplaatst ontbreekt de optie in het menu)
-Lane Assist is niet permanent uit te zetten.
-De niet instelbare zithoek zit mij het comfortabelst met de stoel helemaal naar beneden. Uitstappen is dan erg lastig tenzij de deur helemaal open kan worden gezet omdat de dorpel bijna 40cm breed is.
-Mat van bestuurder valt al uit elkaar na 2000km
-Bestuurdersdeur viel uit het slot op een oprit van de snelweg, ik ging wel snel door die bocht. Maar dat zou niet moeten kunnen gebeuren.
-Deur is niet ligt, en het handvat zit dicht bij het scharnier. Uitstappen bij harde wind zal ongetwijfeld de deur open laten slaan.
-Bovenkant deurportier is hard, daar kan je niet comfortabel je arm op laten leunen.
-Middenconsole waar je met je been tegenaan zit is hard.
-App die bij de auto hoort werkt 50% van de tijd.
-Adaptive cruise control is niet soepel. Je kan in de instellingen Wisselen naar speed limiter, maar dat moet je elke rit opnieuw doen.
-Door de spoiler is de achterkant van de auto niet goed schoon te krijgen in de meeste wasstraten. (Spoiler zit enkel op de luxery edition)
-Achterbank heeft geen enkel lampje
-Geen handvat voor passagiers om zich aan vast te houden los van de erg ver naar voren geplaatste deurgreep.
-Knopjes onder het scherm voelen heel goedkoop
Pluspunten die niet waren genoemd:
-De luxery edition heeft wel een instelbare laadvloer hoogte.
-Prettige zonnebrilhouder
-Zelf geen grote problemen gehad met het krijgen van een prettige temperatuur binnen.
-Knopjes op het stuurwiel werken erg goed voor mij
Ik heb begrepen dat de warmtepomp puur en alleen voor het accupakket is bedoeld, om te kunnen snelladen met ideale batterij temperaturen en de maximale range uit de batterij te halen tijdens koude winter periode.
Ook heb ik vernomen dat in ''ECO mode'' de airco/kachel niet of nauwelijks functioneert ook weer ivm range.
Correct me if im wrong.
Leuke video!! Ga zo door
👍
De warmtepomp is om je auto efficienter te kunnen verwarmen. Dat van de ECO mode en ac/kachel is zover ik weet in meerdere EV's.
Alleen de mg wartepomp uit de ecostand halen doet al wonderen voor de temperatuur🫣
Geen voorkeur maar vond het wel weer een leuke video
22cm korter, 7cm smaller, 7cm lager en €1.000 duurder. Alleen de grootte is een scheve verhouding.
€38.000 voor een nieuwe auto is sowieso te duur om nieuw aan te schaffen voor de gemiddelde consument.
Ik zou zo min mogelijk kopen uit landen met een mensonterend regime en dan wint Opel dus.
Toch weer zo'n super leuke video, wat ik wel gek vind is dat jullie er raar over doen als een auto geen achterruitwisser heeft, ik vind, en dat is heel persoonlijk hoor, dat die dingen nergens voor dienen, ga je de wasstraat in, heb je kans dat ie naar de ... is, zelf gebruik ik dat ding nooit, heb zelfs een hekel aan de binnenspiegel, die zit ook altijd in de weg en gebruik ik eigenlijk nooit
Ik heb de MG4, het is simpel:
- de LKA is vreselijk, dus uitzetten.
- de kachel moet je idd 5 graden hoger zetten.
- De auto aan zetten is geen probleem.
- het aanraakscherm moet je zo bedienen; rust met de hand op de bovenkant van het scherm en kies met je duim!
^^ als je een vrouw bent en je komt net van de nagelstudio af.. dan lijkt mij dat laatste een vrij lastige opgave.. 🙃
@@sanderf.4778 Haha!
Geert en Frank. Altijd genieten van jullie video.
Gert is zijn naam. Geert is een andere Indo en zit in het parlement
Weer een fantastische video heren. Grappig en rete eerlijk en dat is goud waard. Vooral de bediening in veel moderne auto`s is om te janken omdat het of niet goed werkt of dat het slecht te bedienen is. Mede daarom rijd ik nu een Honda Jazz, nog nooit z`on makkelijke auto gehad.
Ja, en ik een 2007 VW Fox. Zit niks in, dus gewoon een paar knoppen. Gaat niet stuk, en heel intuitief. Maar ja, niet electrisch. En daar ging de video natuurlijk om..
Redelijke video. Alleen vind ik de prijzen van een Spring of elektrische Twingo wel iets gunstiger dan 'enkele duizenden euro's voordeliger'. Een Dacia Spring is 10 duizend euro voordeliger dan de MG4.
Ik moet zeggen, mijn mg4 bevalt me prima.
Paar dingen waar je rekening mee moet houden.
Paar aanvulling op de video:
Praktijkverbruik over de laatste 1300km 16,5kwh/100km (of ik rij gewoon zachter, of er is een andere mix snelweg/binnendoor)
Starten gaat met het rempedaal, dit doet hij pas na 2-4seconden nadat de auto aangaat, ben je te snel, even opnieuw rem los en indrukken en hij doet het.
De fisheye camera is inderdaad wel een puntje, maar ach, samen met de spiegels en de sensoren gaat dat prima.
Al met al zeer tevreden, het is geen goedkope auto, maar goedkoop elektrisch met een goede range.
Franse auto's en Electronica gaan niet goed samen is elke keer weer gebleken.
Ik kom graag aan op bestemming dus wordt het de Toyota.
De kofferbakruimte is wel een serieus ding maar alsnog beter dan met een volle kofferbak langs de weg. 😅
Het lijkt wel alsof het resultaat van iedere elec. autotest is: "koop maar een Tesla, die is onders zijn eigenaardigheden tóch beter"...
Leuke test heren! Je kan altijd wachten op het betere wat nog komen gaat, maar er is al veel leuk aanbod beschikbaar voor 35k, alleen dan zonder accu als primaire aandrijflijn. Ik heb diverse elektrische auto’s gehad (Tesla model S en Taycan) maar ga nu gewoon weer over op benzine. Elektrificatie haalt m.i. de ziel uit autorijden.
Dat kunnen we begrijpen. Welke auto ga je kopen?
Kan niet wachten als jullie de nieuwste Kona electric gaan reviewen.
Dat is een goed idee!
@@ANWB
En dan tegen de nieuwste Niro, wie is dan de beste.....
De variabele kofferbakbodem begint nu al te rafelen bij de MG.. dat belooft veel goeds voor de kwaliteit van de rest van de auto 👌🏽
Dat komt doordat de koffer van de elektrische kabel klittenband heeft waardoor die niet kan schuiven in de kofferbak. Wat natuurlijk niet ten goede komt van de stof maar wat niets te maken heeft met de kwaliteit ervan.
Oh en 7 jaar garantie op de MG4 en maar 2 jaar op zo'n Opel.
Welke van de twee denk je nu dat het langer volhoud🤣
@@briannoorlander402 heb ik weer, loop ik een fan tegen het lijf… ik wens je veel plezier met de MG.. ik vind het echt een matige auto.. ik spaar nog even door voor een NIO, Tesla, Hyundai en als Mazdaman heb ik toch ook een zwak voor de MX30
Dat komt omdat ze er de kabeltas op hebben gelegt, die heeft een onderkant van klittenband en krijg je bijna niet meer van de bodem af...
Te veel klittenband dus!
@@basche89 Heb ik weer, kom ik weer een stereotype tegen. Er is geen enkele review of bekend en onbekend autoblad te bekennen die de MG4 en MG over het algemeen een matige auto vindt. Juist het tegenovergestelde is waar, ze zijn vol lof over de MG4. En dat ook omdat je id3 kwaliteit krijg voor duizenden Euro's minder. Het is bijzonder hoe weinig je weet over waar je zo graag kritiek op uit. Nio is een goede auto, zoals Kia dat is. Maar dan wens ik je ook veel plezier met sparen. Mogelijk dat wanneer je het geld bijelkaar heb gesprokkeld er weer een facelift versie of een heel nieuw model weer in de showroom staat.🫡
“Binnen zitten met een warme trui want het waait zo hard”, kachel aan in de auto tijdens de rit…Deze test is of op de zuidpool of al heel lang geleden opgenomen…
Wij gokken dat hij op de zuidpool is opgenomen. 😉
👍👍😊😊🚗🚗
11:52 zeggen jullie "ook al heeft de duurste uitvoering van de MG4 een warmtepomp, dat ding werkt enkel aan de paal". Hebben jullie hier een bron voor? Het lijkt mij een eerder straffe claim en ik kan er verder op internet niets over vinden. Het is niet omdat het bereik tijdens het rijden daalt vanwege de verwarming dat de warmtepomp niet gebruikt wordt.
Klopt ook helemaal niks van, ik heb zelf een MG4
Inderdaad flauwekul, hoe kun je anders koelen tijdens het rijden en koelen doet die van mij wel! Wellicht in de test auto een airco voor onderweg en warmtepomp voor aan de paal. 😂
147 kw/h op de snelladers al meermaals getest op YT filmpjes voor de MG4, veel van de software fouten zijn opgelost in de intussen testende R40 versie van de software die momenteel in Spanje getest wordt, ook 1 pedal drive komt eraan. Ook word de nieuwe R40 software zoals bij Tesla gebruikt gemaakt van de wifi verbinding thuis zodat deze ook updates OTA kunnen ontvangen binnenkort.
Kw/h is geen laadsneheid
de ANWB slaat hier de spijker volledig mis betreft de MG4. Wat een flauwekul verkopen ze hier over de auto, erg jammer!
@@dave2471 klopt, duidelijk geen MG liefhebbers en niet behoorlijk geïnformeerd zoals zoveel reviewers…..
En wat hebben we geleerd uit het filmpje?
Zolang een EV relatief zuinig omgaat met zn stroomvoorziening: het verbruik idd. En alles gewoon na behoren werkt, zonder de ergenissen dat Frank toonde in het filmpje. (Ik heb me kostelijk vermaakt om zn reactie!)
Alweer een product (MG) dat wel een warmtepomp heeft alleen het doet tijdens het opladen aan stekker. Wat heb je eraan?!
Ben zo blij met mijn huidige Hyundai electric 28 KWh, dat daar alles WEL voldoet aan de wensen om een EV te willen rijden ervan! ❤
Voor 38000 euro zijn er genoeg betere 2e hands elektrische auto's te koop met een lage kilometerstand.
Kia Niro, Hyundai Kona of Tesla Model 3.
De MG4 heeft inmiddels een update gehad en die pijntjes zijn helemaal weg.
@ANWB pls add English subtitles. Autotranslate doesn't work well with Dutch to English.
U zou ook kunnen proberen Nederlands te leren😂
Noem mij verwend of niet, maar in de standaard uitvoering Corsa (level 2) krijg je nog steeds hand bediende ramen achter WE ZITTEN IN 2023!!
De Justy van mijn vriendin uit 2007 heeft zelfs elektrische ramen voor & achter!
Leuk! Jammer van de wind buiten, maar goed. Tsja, ik vind de MG4 er leuk uit zien, hij komt ver, hij is lekker ruim, maar tot nu toe, met alle Chinese auto's die ik gezien heb, zat het vol met irritante systemen of systemen die jou in de gaten lijken te houden, of gewoon vreemd werken. De andere MG's vond ik ook zo vreemd op die manier. Dus ik zou toch gewoon voor de Corsa gaan. Ik vind het ook gewoon een leuk ding...
Inderdaad bestaat Opel langer dan GM, om presies te zijn, 8 jaar eerder. 1900 versus 1908.
Heb je veel kennis over auto's, Hendrik? 🤗
@@ANWB Niet echt, maar werk in de automotive industri bij een fabrikant voor body panelen, leverancier voor Toyota, Honda, Hyundai, Suzuki en nog een paar andere klanten. We doen wel veel marktonderzoek, maar natuurlijk niet zo gedetalieerd als de ANWB.
Leuke video en ook goede info, maar dan nog kan je voor 10k minder auto’s kopen van 2-3-4 jaar oud die echt veel beter zijn, weliswaar geen elektrische auto’s. Maar dat maakt toch geen hol uit want particulieren zijn toch nog nief echt geïnteresseerd in een elektrische auto. 90% van de elektrische auto’s in Nederland is zakelijk 😊
"Het waait keihard buiten." Ondertussen zie je de takken buiten niet bewegen.
Zat ik ook al naar te kijken. En zo te zien zit er nog geen blad aan de bomen dus al een paar maanden oude opname.
@@Video1955 De MG4 zal inmiddels wel 4 software updates gehad hebben🙂
Allebei hebben zij voordelen en nadelen .Ik zou geen beiden kopen.😄😄
De scheve vergelijking is een C-klasse met een B-klasse vergelijking 🤷♂️
Zelfde geld.
Heeft u wel goed geluisterd naar Gert en Frank? Dit benoemen ze namelijk specifiek.
MG4 zou mijn keuze zeker zijn. Vooral met 7 jaar fabrieksgarantie 😊
Waarom spreekt de MG4 je verder nog meer aan dan de Opel Corsa? 😊
mg bestaat ook al heel lang mijn vader had een mg-b
@ANWB Ik kijk graag naar jullie filmpjes, maar deze aflevering maken jullie toch echt een aantal missers betreft de info over de MG4. Helaas.
Bedankt voor je feedback. We zullen het meenemen voor in de toekomst.
Als je MG rijdt zou ik voor meer gebruiksgemak kiezen en voor de MG5 gaan. Dat ging een baanbrekende auto worden want de eerste echte stationwagen. Een MG4 zie ik genoeg rijden en een MG5 nog nooit. Ik vind het toch vreemd.
Heel eerlijk, ik heb er eens mee gereden, die vond ik NOG iritanter, en onzuiniger dan de MG4. Hij leek me namelijk IDEAAL. Helaas, misschien komt het er ooit van..
@@erwindewit4073 Dat zou dus de reden kunnen zijn dat ik hem niet zie
@@Jarisky147 Ja, het zou me niks verbazen. Wel erg jammer, want hij voldeed aan een hoop verschillende wensen van mij! Eentje is dat nog een electrische auto rijdt als een hot hatch. Nu is er een Fiat 500 Abarth, maar nog steeds met minder power dan de benzine variant en meer gewicht. En om dat te compenseren maken ze benzine geluiden. Ik geloof dat autofabrikanten het nog niet echt snappen. Het dichtst in de buurt komt een Model 3. Maar ik vind het interieur lelijk, de bouwkwaliteit meh voor de prijs. Hij stuurt ook niet als een hot hatch. Dus Europese fabrikanten, kom op! Maar ook de Japanners en de Koreanen..
@@erwindewit4073 Ligt misschien buiten het budget maar een i4 e drive 35 behoort dat niet tot de mogelijkheden?
@@Jarisky147 Nou, voorlopig houd ik gewoon mijn Fox en mijn spaargeld tot er iets komt wat meer ECHT bevalt. Ergens denk ik dat de Europese merken de echt leuke autos bewust op dino spul laten draaien omdat ze daar alles van weten, dikke winst op maken en eenvoudig kunnen bouwen ipv nu goede leuke EV's te ontwikkelen. Tot Tesla, Hyundai of een Chinees merk het voor elkaar krijgt en de Europese merken irrelevant zijn geworden. Ik hoop van niet eigenlijk..
Frank heeft boeren vingers. De MG4 wordt door talloze reviewers binnen en buitenland bestempeld als de beste ev die je kan krijgen voor zijn kwaliteit en prijsverhouding. En er komt nog een uitvoering met grotere batterij en er komt (hopelijk ook naar Europa) een sport versie van. Dit is perfect voor mensen die niet hun nier willen verkopen om ook mee te doen in de ev aanloop.
Ik zou 3k doorsparen en een Model 3 kopen. Wat een armoe deze 2 in hun basis uitvoering.
Ook in de volledig aangeklede versie is het armoe. Bijna 40k voor een plastic barrel.
Inderdaad. Gekkigheid om dan op 10% een veel betere deal te laten lopen, met daadwerkelijk fatsoenlijke software, een eigen laadnetwerk, echt snelladen, flink veel bereik.
En dat is precies wat ik gisteren heb gedaan #verheug
@@klaas6681 nee 37.785 en de sepp regeling 2950 komt de AUTO op 34835 euro. 5000 euro is voor jou gewoon wisselgeld
MG4 vanaf 32.480 euro en de Opel Corsa 37.000 euro aanschaf prijs echter de prijzen met de kleinste afstand en weet je wat daarbij komt vanaf 1 Januari 2026 Wegenbelasting per kwartaal 1800 euro en dat is 600 euro per maand naast dat de verzekering ook veel duurder is omdat de wagen zwaarder weegt, alles elektrisch is en bij schade de reparatie vele malen duurder is en de verzekeringspremie naar verwachting vanaf 1 Januari 2026 ongeveer twee keer duurder zal wezen dan van je vorige benzine auto dus ongeveer z'n 300 euro per maand plus dat het laden ook nog wel serieus geld kost in vergelijking met Benzine nog steeds duurder dan gewoon diesel of benzine en zeker veel duurder dan LPG dus Elektrisch rijden wordt vanaf 1 Januari 2026 onbetaalbaar voor Jantje de Groenteboer, Peter de slager etc want zelfs een zakelijke Bus aanschaffen gaat je gewoon het dubbel kosten als je huidige bus want alleen de aanschaf daar zit al gemiddeld een bedrag van 38.000 euro tussen een elektrische en een gewone diesel Een ID Bus kost ruim 70.000 euro en een een vergelijke brandstof wagen 19.000 euro dus zeg het maar even om te vergelijken
Een ID Buzz bestelwagen heb je vanaf 47000 ex btw. Een T6.1 kost zo’n 33000. En dan kun je nog 5000 euro subsidie krijgen op de ID Buzz. Zo groot is het verschil dus niet meer en de besparingen per kilometer en in onderhoud zijn natuurlijk groot.
€600 pm wegenbelasting dream on dat is nog meer dan een diesel
. . . . . . . . . . . . . . . Misschien kun je wat met deze voorraad.
Mijn verzekering gaat als het goed is van +/- 40 euro voor een 2e hands van +/- 12.5k naar 60 euro voor de MG4 duurste uitvoering (ALL-RISK). gekeken in gewichtsklasse wegenbelasting zou dat voor benzine 298 euro zijn per 3 maanden. Een auto is een melkkoe. Aangezien in NL het einde van de natuur echt nabij is verwacht ik niet dat een EV hetzelfde belast gaat worden als een Benzine auto. BPM wordt ook niet hetzelfde voor EV's.
In 1976 kocht je vier luxe auto's in het c-segment voor de aanschafprijs van de MG.
Toen bedroeg een modaal inkomen ook slechts 11.000 euro per jaar.
In 1976 bestond er nog niet eens een airbag (en meer veiligheidsuitrusting). En in 1976 verdienden we heel veel minder.
Nu moeten mensen met ze tweeën werken voor een nieuwe MG tegenwoordig terwijl als ik kijk naar me ouders en opa en oma die leefden van 1 gezinsinkomen inclusief een auto voor de deur🤣🤣🤣
@@dvs3308 Het reëel besteedbaar inkomen van huishoudens is sinds 1977 nauwelijks toegenomen.
@@hb490 Dat kan kloppen maar je kunt toch de huidige prijzen niet vergelijken met de prijzen in de jaren '70. Je moet het wel in verhouding zetten. Vandaar dat ik er ook bij meld dat een auto tegenwoordig wel heel anders uitgerust is, vergeleken met de auto's van 45-50 jaar terug.Wat dus een groot deel van de prijsstijging verklaart.
Wegens omstandigheden heb ik een jaartje Corsa gereden (benzine). Een kek karretje, maar ik zou never nooit 38.000 euro voor deze elektrische uitvoering uitgeven. 30, hooguit. De MG dus, maar ik heb toch een andere keuze gemaakt.
Welke andere keuze heb je gemaakt, Mark? 👀
@@ANWB Dezelfde die ik had: model 3 in blauw met trekhaak. En hij komt al volgende week ❤️
Een leuke dubbel test met een bizarre ontknoping.
Wat ik uit jullie test concludeer:
De Corsa is een kleinere auto, heeft een kleinere bagage ruimte zonder variabele bagage vloer (MG4 dus wel!) met een fikse tildrempel en een beroerde zitpositie zowel achter als voor. Heeft een kleinere range, is duurder, heeft minder rijhulp systemen, heeft een minder krachtige snellader, kan niets trekken, een minder comfortabele wegligging, geen vlakke vloer binnen, een smallere deuropening en 5 jaar minder garantie.
Toegegeven, de MG heeft geen achterruit wisser, de usb poort zit wat ongelukkig, de temperatuur regeling wijkt 4⁰ af, en sommige rijhulp systemen moeten beter worden gecalibreerd, maar dat is software matig op te lossen.
Toch kiezen jullie de Corsa als winnaar. Van slag door die harde wind?
"Software matig" haha
Goede conclusie. De MG4 wordt hier niet behandeld alsof het de meest voordelige auto is voor wat je ervoor krijgt, én het is ook nog een comfortabele, stille sportieve auto met een fijn geluidssysteem.
Verfijningen zullen vast nodig zijn, maar ik geloof er niks van dat de Corsa-e geen kleine ongemakken heeft.
Top review, terechte klachten.
Je zou maar zo'n MG gekocht hebben en er dan pas achter komen.
Dan ging die dezelfde week weer weg 😅
Er klopt geen reet van wat ze zeggen over de MG4...Ik heb er zelf eentje en herken totaal niet waar ze het over hebben. Ze hebben zich gewoon niet verdiept in de MG4.
Meeste klachten zijn niet terecht. Mijn MG4 start altijd.
Het temperatuur verschil van de Airco is even wennen.
Stel deze 5 graden hoger in dan je gewend ben. Temperatuur regeling is goed.
Autoweek is altijd goed in het “afzijken” van niet Europese merken.
In de meeste tests wordt de mg4 met de id3 vergeleken.
En scoort dan beter.
Laad snelheid, garantie, prijs, uitrusting niveau.
@@dennerik36911 Je hebt naar de ANWB gekeken hè.
Het is duidelijk, zo'n MG4 is voor het formaat en de spulletjes die je krijgt een goede aanbieding indien je (nieuw) elektrisch moet rijden in deze prijsklasse. Echter, de Corsa E(lectric) of concerngenoten hebben toch wat meer verfijning in hun systemen zoals de auto dagdagelijks functioneert. Daar is een groep mensen gevoelig voor.
Ik kan mij de ergernis van Frank m.b.t. het indrukken van het rempedaal mét gesloten portieren en dan niet willen 'starten', levendig voortellen. Zou mij ook in de allergie schieten.
@@dennerik36911 rij nu in de Cupra Born, binnen 2-3 weken in een MG4 als het goed is met achterwisser. Ben benieuwd naar het verbruik. Met de Born haal ik soms 14-14.2 kwh moet je wel je best doen 90km snelweg enz. gem. 16-18kwh.
@@rojoo3842 je moet in de MG ook je best doen om een laag verbruik te halen. Cijfers zijn vergelijkbaar. Achter ruitenwisser mis ik nog niet. Succes met je Mg4
Ik weet gelijk waarom ik lekker in mn benzine auto blijf rijden. 😊
Wat zou je graag verbeterd willen zien aan elektrische auto's, Ingmar?
Uiteindelijk wil je gewoon een diesel.
of een andere brandstof, maar in ieder geval brandstof, geen elektrisch.
Mee eens, laag verbruik, groot bereik op een tank, tanken kost een paar minuten, stille motor en je kunt een caravan trekken.
Zeker vanaf 2026 als je de volle pot wegenbelasting gaat betalen in Nederland. In België willen ze daar nog niet aan.
Ik heb nu zo'n Corsa en het is eerlijk gezegd een heel fijne auto. Elektrisch is duur natuurlijk, maar is niet te vergelijken met het basis model. Je hebt meer koppel dan met de aller heftigste benzinemotor. Daarom toch heel erg aan te raden. Elektra is nu weer even duur, maar daalt vanzelf weer
Mee eens Abel, heb zelf ook een Corsa-e Elegance. Ik rij erg zuinig, maar als ik wil rijdt ik (tot een bepaalde hoogte) een Mercedes C63 AMG eruit bij het stoplicht 😅
Ach, elektrische auto's worden door onze overheid langzaam maar zeker (financieel) steeds minder aantrekkelijk gemaakt dus binnenkort gaan we weer massaal terug naar de verbrandingsmotor of hybride in NL.
Gesproken over de 51kWh in de Mg4 de nieuwe Astra E komt ook met zo een flut accu!
waar de mg nog een lfp heeft rijden van 100-10% mag je met de astra 80-10% bollen....
in ge zal ook mooi maar 50K mogen neersleggen voor de omgebouwde rommel van opel
Ali expres auto
Wat vind je wel ene fijne auto, Marco? 😊
@@ANWB rij de Toyota Chr
Fijne zuinige auto
Geen chinese auto's kopen. Dit is een land met concentratiekampen. Heb trots. Koop niet chinees.
Wat dan? een Duitse auto? want die hebben zich toch zo netjes gedragen afgelopen jaren! een echt voorbeeld voor de industrie! Walgelijke sjoemelsoftware
Nee en wel met z'n alle massaal naar de action 😂
Het merk MG bestaat al meer dan 100 jaar
Het is inderdaad opgericht in de jaren 1920, John. Heb je zelf een auto van MG gehad?
@@ANWB ja MG-F 1999 1.8 leuke auto voor redelijke prijs ingeruild voor Boxster 1997 zelfde verhaal leuke auto redelijke prijs
Bestaat er nog een auto waarbij ook een optie lijst aan kan schaffen waarbij je total geen opties hebt met betrekking tot adaptieve cruise control, lane assist, en al die ellendige dingen?
Ik heb nu in een jaar met verschillende auto's gereden die allemaal adaptieve cruise control, lane assist, en bots preventie hebben, en man ik momet zeggen wat een bak ellende zijn die opties zeg.
Wat ik wil is gewoon cruise control anzetten, harder en zachter, als er iemand voor je zachter gaat rijden, dan zet je hem toch zachter, duurt letterlijk een halve seconde, ik hoef ook niet een waarschuwing te hebben dat een auto voor mij weg rijd, dat kan ik namelijk ook wel zien.
Daarnaast is het zo iiritant dat wanneer je naar links of rechts gaat en dat stuur begint kei hard tegen te sturen, of in te grijpen als de auto vindt dat er iets verkeerd gaat.
Als de toekomst zo verder gaat houd ik het gewoon op mijn corsa uit 2001, waar ik nog alles zelf moet doen, veel leuker, dat is auto rijden.
Ik vind al die sufjes leverns gevaarlijk ik schrik me altijd kapot als die auto kei hard gaat piepen, of gek doet.
Dus voor mij:
De corsa met velgen, (hoef niet eens airco te hebben ARKO is genoeg) en cruise control die ik zelf zachter en harder kan zetten.
Levensgevaarlijke dingen die nieuwe meuk :)
Gert zegt het in de video zelf: voor adaptieve cruise controle bij de Corsa-E dient bijbetaald te worden. Er zit standaard slechts een conventionele cruise controle in.
Maar goed, door de aangescherpte (EU) regelgeving (ADAS) én de NCAP regeltjes krijg je wel van dit soort uitwassen.
In de BNR autoshow hadden ze afgelopen vrijdag een test van de Ioniq6. Die heeft een waarschuwing voor het overtreden van de maximum snelheid op het wegdeel waarop je op dat moment rijdt. Werd door de tester als zeer irritant ervaren (piept al wanneer je één kilometer over de limiet heen bent. Bij de NCAP scoort de auto (mede) hierdoor goede punten.
Echter, zelfs bij de importeur gaven ze de testredacteur/presentator het advies mee om die waarschuwing (telkens) uit te zetten bij het starten van een rit met de auto. Men had al bij de fabriek het verzoek ingediend om dat waarschuwingssysteem niet langer te gebruiken voor de NL markt. Was nog geen antwoord op gekomen. Zal ook wel niet.. want dan wordt de typegoedkeuring / homologatie bij de NCAP aangetast.
@@sanderf.4778 Nouja die adeptieve is voor mij ook totaal niet nodig, zwaar irritant als de auto zelf in grijpt, zeker met cruise control, haha
Wat betreft de ionic6, waarschuwing voor het overtreden van de snelheid, dan zijn mensen gewoon lui als ze niet aan de snelheid houden, hetr enige wat je hoeft te doen is je voet van het gaspedaal af te halen, de auto hoeft dat niet eens te zegge, dit is gewoon opletten, ik hoef daar geen piepjes voor te hebben.
Inderdad de importeut ben ik mee eens, maar waarom slopen ze die hele optie er dan gewoon niet uit de hele auto? anders moet je elke dag voor je wegrijd die verlepte opties steeds uitzetten, daar zit ik ook niet op te wachten.
Zo te horen blijf ik voorlopig nog in mijn corsa uit 2001 rijden, daar moet wel alles zelf geregeld worden, (en zelf opletten) :)
Laat de Chinezen lekker eten maken , en geen auto's bouwen
Dus bye bye Duitse elektrische auto’s. De nieuwe auto’s komen uit China.