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CBR650R 車主路過 , 車帥 , 四缸讚 , 原廠排氣 , 只在台本換過ECU , 順順騎不惡操看完影片我絕對不會彈離合器
500R 我看了我也不敢彈了，本田的車，說耐操也耐操，但真的操起來嬌貴的很
不彈離合是要如何換檔呢？所謂亂彈離合是怎麼叫做亂彈呢？謝謝
@@Soft-On-Demand 換檔放離合，不是彈，假如拉到底是100，全開是0，彈就是讓他瞬間從0~30跳到100
弹离合，可以简单理解为翘头，很多人为了玩刺激，秀技术，一档5000-10000转突然以最快速度松离合起步，就是所谓的弹射起步，这时候再提一下车把，车头就可以翘起来(也就是耍杂技翘头)，因为瞬间扭矩过大，离合摩擦片会过热过载，轻的减少使用寿命，后期离合特别容易打滑，整车提速乏力，情况重的直接爆掉离合片(或者离合总成)，也就是视频这种情况。顺便提一句:弹射起步刺激好玩，但是不熟悉，想玩，请找人教，尽量别自己常识，会出人命！
@@极星北-q1l 錯了，彈離合反而不容易過熱。想象一下，彈離合的一瞬間，摩擦片已經合上了(沒有了磨擦)，何來過熱？😂
看你修車講評很有意思，如果我有車壞了還真的想給你修一遍。
感覺修一修 會超越原廠...
之前b站就有影片比較過600跟650的腹內，這倆車其實正常售價沒差那麼多，但是用料差挺多
兩車的騎姿及調校都有分別，一輛是日用、強調低扭，另一輛熱血、強調最大馬力
cbr600rr 那顆引擎用料好的很，日產純血統，還是2010-2015 moto3國際賽是指定使用統規引擎
謝謝分享！
感恩了解，謝謝分享！
紅色的機油是新車出廠油嗎？
請多摩托动力哥
聽說中國的cbr650r凸輪軸比較脆弱
老款的不光阉割马力，凸轮轴材质也差，好多人去刷ecu 然后断凸轮轴了
好像是20-21年的其中一批凸輪軸的用料跟台灣、日本等其他地區的不一樣，+上解限等等激烈操駕，造成更容易斷
不出奇，降低成本材質都是一個問題，因為代工，例如五羊本田，五羊生產印著本田。別說代工，再看抖音就會發現國內牌子的三輪車最多問題就是差速器齒輪一定碎裂問題
我都修過兩台了🤣🤣🤣
想請問解限速是什麼意思？
刷電腦吧（？解馬力（？ 不然就是中國那邊有速度限制，得去刷電腦 讓他變成無速度上限的
@@曾滑幼 是解轉速限制 到底不斷油
以上兩位的解釋都不足/不正確，這邊簡單解釋：正常所有車的電腦原廠就都有設定引擎在達到多少轉速會斷油，無法再往上拉轉。而650R系列的引擎在台灣、大陸原廠就有設定會比歐規、或可能美規、日規提早限轉斷油，以達到當地環保法規通過才可領牌上路的目的。而因此臺規陸規的車屬於”閹割版”，可以透過改電腦的方式”解除限轉”恢復成原始國外出廠時的動力，但當然也可以buff到超過原廠設定值，但是就有可能曲軸、等等的引擎結構撐不住會爆掉的可能。
@@azuma9051 CB解限速車主 1檔斷油再轉數13500轉
我看大陸有一個B站主播解電腦。1檔斷油116km h
GJ !!
问题是怎么有人这样折磨自己的车
再怎么牛逼耐超的引擎 ，驾驶人驾驶习惯不好，当赛车行驶，也会操爆😅😅😅
500R 車主在這邊雖然一個四缸一個雙缸但真的本田的調性 6000轉手就在麻
裡面沒有平衡軸，所以會很震，節省成本
換機油差很多 力魔的到6000轉也沒啥感覺
啥鬼？？下面一堆人麻煩多看看油管上的片子啊！只要手一直含著離合，基本上離合就會一直在磨損，這時候你再拉轉，拉久了離合就燒了！油管上一堆人包括越野車跑林道燒離合的都有！所以拉轉車很容易出問題！😂😂😂
然而....彈離合並不是你講的那一回事！
我想找你改車
CBR650R 車主路過 , 車帥 , 四缸讚 , 原廠排氣 , 只在台本換過ECU , 順順騎不惡操
看完影片我絕對不會彈離合器
500R 我看了我也不敢彈了，本田的車，說耐操也耐操，但真的操起來嬌貴的很
不彈離合是要如何換檔呢？所謂亂彈離合是怎麼叫做亂彈呢？謝謝
@@Soft-On-Demand 換檔放離合，不是彈，假如拉到底是100，全開是0，彈就是讓他瞬間從0~30跳到100
弹离合，可以简单理解为翘头，
很多人为了玩刺激，秀技术，一档5000-10000转突然以最快速度松离合起步，就是所谓的弹射起步，这时候再提一下车把，车头就可以翘起来(也就是耍杂技翘头)，
因为瞬间扭矩过大，离合摩擦片会过热过载，轻的减少使用寿命，后期离合特别容易打滑，整车提速乏力，
情况重的直接爆掉离合片(或者离合总成)，也就是视频这种情况。
顺便提一句:弹射起步刺激好玩，但是不熟悉，想玩，请找人教，尽量别自己常识，会出人命！
@@极星北-q1l 錯了，彈離合反而不容易過熱。想象一下，彈離合的一瞬間，摩擦片已經合上了(沒有了磨擦)，何來過熱？😂
看你修車講評很有意思，如果我有車壞了還真的想給你修一遍。
感覺修一修 會超越原廠...
之前b站就有影片比較過600跟650的腹內，這倆車其實正常售價沒差那麼多，但是用料差挺多
兩車的騎姿及調校都有分別，一輛是日用、強調低扭，另一輛熱血、強調最大馬力
cbr600rr 那顆引擎用料好的很，日產純血統，還是2010-2015 moto3國際賽是指定使用統規引擎
謝謝分享！
感恩了解，謝謝分享！
紅色的機油是新車出廠油嗎？
請多摩托动力哥
聽說中國的cbr650r凸輪軸比較脆弱
老款的不光阉割马力，凸轮轴材质也差，好多人去刷ecu 然后断凸轮轴了
好像是20-21年的其中一批凸輪軸的用料跟台灣、日本等其他地區的不一樣，+上解限等等激烈操駕，造成更容易斷
不出奇，降低成本材質都是一個問題，因為代工，例如五羊本田，五羊生產印著本田。別說代工，再看抖音就會發現國內牌子的三輪車最多問題就是差速器齒輪一定碎裂問題
我都修過兩台了🤣🤣🤣
想請問解限速是什麼意思？
刷電腦吧（？解馬力（？ 不然就是中國那邊有速度限制，得去刷電腦 讓他變成無速度上限的
@@曾滑幼 是解轉速限制 到底不斷油
以上兩位的解釋都不足/不正確，這邊簡單解釋：
正常所有車的電腦原廠就都有設定引擎在達到多少轉速會斷油，無法再往上拉轉。
而650R系列的引擎在台灣、大陸原廠就有設定會比歐規、或可能美規、日規提早限轉斷油，以達到當地環保法規通過才可領牌上路的目的。
而因此臺規陸規的車屬於”閹割版”，可以透過改電腦的方式”解除限轉”恢復成原始國外出廠時的動力，但當然也可以buff到超過原廠設定值，但是就有可能曲軸、等等的引擎結構撐不住會爆掉的可能。
@@azuma9051 CB解限速車主 1檔斷油再轉數13500轉
我看大陸有一個B站主播解電腦。1檔斷油116km h
GJ !!
问题是怎么有人这样折磨自己的车
再怎么牛逼耐超的引擎 ，驾驶人驾驶习惯不好，当赛车行驶，也会操爆😅😅😅
500R 車主在這邊
雖然一個四缸一個雙缸
但真的本田的調性 6000轉手就在麻
裡面沒有平衡軸，所以會很震，節省成本
換機油差很多 力魔的到6000轉也沒啥感覺
啥鬼？？下面一堆人麻煩多看看油管上的片子啊！只要手一直含著離合，基本上離合就會一直在磨損，這時候你再拉轉，拉久了離合就燒了！油管上一堆人包括越野車跑林道燒離合的都有！所以拉轉車很容易出問題！😂😂😂
然而....彈離合並不是你講的那一回事！
我想找你改車