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曲軸才是最核心的，加工過程都不讓拍攝
肯定的！也有可能是外购，专门的曲轴制造厂来生产！6吨的曲轴能生产的厂家肯定非常有限
拍了也做不出來，不是那麼容易的，金屬材料本身就是復雜高機密
看了也造不出来。材料 加工设备没法解决
基本常識，只要是軸，都是要鍛造，用汽錘機、鎚打後才車削，否則軸一定會斷掉，例如一般馬達的軸都是用鍛鋼，大型馬達必須鍛造，這是常識。
0:46 不愧是工業大國, 不只是製程精密, 德國即便是機械生產工廠 周邊環境一樣是綠草如茵風景如畫, 如果在台灣, 旁邊河流倒棄一堆廢油污染 不明空桶和廢棄機械 大卡車亂停 馬路爛掉 並且冒出奇怪味道空氣; 台灣機車引擎一般行使轉速平均算5000轉, 船舶引擎轉速不快, 若機車騎十萬公里要大修, 船舶引擎行駛35年才要大修是可能的
{連續35年不需要維修}這句是錯的。我從前是行船的，在機房工作。燃油注射器，活塞，活塞環，氣缸司筒，渦輪增壓器，生氣閥，排氣閥，各種軸承瓦片等等，均會在1000-8000小時之間須要拆下檢查，清潔，更換零件。作為主推力機，或發電機，一天24小時不停使用，可以想想維修了多少次。35年後整部機器結構已老化，加上不再生產舊零件，建議更換，這才是真的。
大陆怎么办……
@@woriyuyu7062 大陆怎么样不用你来操心，你是便秘拉不出屎都要怪一下大陆是吧，笑死
@@kakeungho5972 这种私人豪华游艇，其实一年出不来几次海，发动机很难磨损的
@@woriyuyu7062 哈哈哈 又是一个对大陆一无所知的人 笑死人
人類真厲害 無論往巨大領域或奈米領域，都有人智慧與科技的身影，向這些先人的理論致敬，它們才是推動世界工業的第一個先驅，無數次的探索失敗與嘗試，才能為後人開路。
是歐美人厲害，中國人近代500年對人類文明没有任何貢獻
@@馬鹿軍曹 有喔，暫時我還想不到，硬要說的話，好吧，鬥死不少中國人 維持人類生態平衡⋯⋯⋯⋯⋯⋯
@@馬鹿軍曹 中國養出不少漢奸，也算對世界小小貢獻!
對，中國也有大貢獻。
共產黨更有高科技，掌管十四億奴才行動，不要周圍走，也是對世界大貢獻。
我也蠻喜歡 德國.日本的機器 真的用起來很舒服 耐用性高
日本的还好，德国的越来越不行了，都是一些难民在做
可惜都快被美国淘汰了
乳化了
中国现在也在学德国搞专本分离
中國呢
德国的工业制造能力令人钦佩，这种专业能力需要长期和稳定的培养。
@@jonathanhuang88 控股
人家15世纪就开始培养了，你想想，从铁匠铺长起来的
你真的觉得是单纯靠培养就行？为什么我们学校里学的数理化生物都是欧洲人搞出来的？为什么没有一个定理或者方程是亚洲人的？培养？
@@shenghan4897 那有可能是你上学不行吧？没有学过杨-米尔斯理论，又称规范场理论，由物理学家杨振宁和R.L.米尔斯在1954年首先提出的。在物理学中，牛顿：经典力学，爱因斯坦：相对论，麦克斯韦：电磁学，普朗克等：量子力学，杨振宁：规范场论。很多人不知道杨振宁的规范场论的地位，仅仅以杨米尔斯方程为基础的诺贝尔奖就有7个，通俗的理解的话，差不多是：牛顿和爱因斯坦发现了“引力”，法拉第和麦克斯韦发现了“电磁力”，杨振宁发现了“强力”，《三体》中三体人的武器“水滴”，就是用强力把粒子束缚在一起的。宇宙四大力，引力，电磁力，强力，弱力，现在就差弱力理论上还没有发现。
@@gu-gu-mia 杨振宁在美国才有条件做对撞机实验，在中国就算提出宇称不守恒也没用。数学里面这么多中国人发现的定理（虽然跟欧美比起来九牛一毛），非得要找杨振宁。
如此复杂的工艺，确实很难模仿，即便能复制，成本也太高了。
所以歐洲很多大型引擎模具製造廠賣給中國 因為太耗人力資源
看完不仅是震撼，还是一种享受😊
德國工業必屬佳品！拜服！
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
@@firstlast-kj2qw 德國組裝跟中國組裝還是有差別！
@@firstlast-kj2qw歐洲是從零到有 清楚所有原理 反觀中國直接撿現成技術 很多細節原理不知道 所以容易產生知識盲點 全世界都一樣 德國也是在一戰後抄襲美國鋼鐵技術 才摸索出自己的技術
這才是真正的 ..... 大國工藝
德國不大 是強
超级技术创造出世界一流机器！
能力令人钦佩，这种专业能力需要长期和稳定的培养。
你永遠可以相信德國工藝！
@@firstlast-kj2qw 生產的人不是德國人
@@firstlast-kj2qw 纯扯蛋！你德国爹生产的破发动机漏油的还少吗?
不用維修應該是指MTBF，但MTBF通常也就聽聽就好，不會有人拿來跟製造商要求當成保固期
德國廠商還真當真呢，細節忘了，好像幾十年前，蘭州市政府收到德國廠商寄來蘭州大橋保固期到期通知，(期限八十年)。
當年修橋的全套合同仍舊保存在甘肅省檔案館。 合同規定，鐵橋自完工之日起計算，保固期８０年，止於１９８８年。 在保固期內無論冬夏，倘因河水暴漲，漫溢進城，將橋沖毀時，於泰來洋行無關，除此而外，如有損壞泰來洋行一定賠修。
@@tangtienji 「保固八十年限期之內，無論冬夏，倘因起蛟，河水漲發，水勢過大，水已進城，因蛟水神力將橋沖壞，與泰來行無干。除起蛟外，橋有損壞，泰來一定賠修」德國泰來洋行有夠認真
喜歡這個節奏😍
以我工作的經驗，德國製造的工具零件就是最好用最精密也最貴，次等是日本，然後是美國製，接著是台製，最後是陸製，但跟台製品質也沒差太多，都是粗糙不耐用也不夠精準，但就是比德美日還便宜很多
德国的机械制造确实很强！
根据我的经验，德国车毛病最多， 不管是进口的还是国内组装的。 我朋友的保时捷918 下雨会进水电路短路，导致电瓶多次没电； 宝马X5还会漏机油；我自己的奥迪，发动机都修了三次了， 另一辆同期美国生产的进口日系车，一次大毛病都没出过，只换过一个空调继电器。记得以后打死也不要买德国货。
@@RD-fp3cy 德国也要看哪里，有的公司要求高，不会雇难民，有的公司雇了一大堆难民，质量就不行了
@@RD-fp3cy 搞笑🥸 無中生友 你啥朋友有918啊🤔
台制？连个纳智捷都快死掉了
德国制造业就是靠多年的经验，有时没啥理论可讲，像这个温度控制，肯定是一点一点试出来的，我看到过，为了找出最耐磨损的材料匹配（material pairing），就是选不同的材料组合上试验台运转磨合做DOE，最后找到磨损最少的材料组合。
不同组分相变温度不一样。主要是看这个。一般多少个温度台阶 等于多少个相变。 每个相变点 都代表一个新相生产
溫度和材料投入的時間和質量 也能SOP 日本就有數據化 但是列入商業機密 而且就算竊取到機密 周邊的設備和材料 與人力資源 也要全部按照日本原廠 稍有略為不同 可能影響整體品質 所以不是那麼容易 就算竊取到關鍵技術 還是可能產生許多品管瑕疵 因為全部東西和制度 還有人 全部得按照日本原廠進行 除非能創造比日本原廠更好的技術品管
这是艺术品！工业的艺术。
钢铁工艺，你配个Metal bgm❤简直完美👌💯
非常专业的解释说明
配合着音乐，竟然看出热血的感觉了
經驗最重要 ！
MTU 8000算是船用柴油機的天花板了，其他就是重型燃氣輪機，例如美國GE的LM-2500系列，英國勞斯萊斯的MT-30系列~~
燃氣輪機零件遠少於柴油機，理論上生產和維護都有優勢（至於這個號稱35年不用維護的引擎個人持質疑態度，可能是指不用徹底拆下大修吧）不過燃氣輪機的問題就是燒油凶
燃气轮机厉害的是西门子和GE吧，市场GE更大，技术西门子更牛吧，毕竟美国人或多或少还是照顾自己的，英国日本燃气轮机都强，
@@u9911139 德国拖拉机能开35年不用维护？说的应该是寿命还差不多了。
太厉害了👍👍👍👍
小哥解说也很棒
金属冶炼是积累的资本你，记得去参观广东的一个炮台遗址，看到了清朝的红衣大炮然后看到旁边放着的克虏伯大炮，那时候的工艺就和现在一样，而且非常有艺术感。想整体超越有很长的路要走。
重工業技術是工業強國的保證
德國的科學力是世界第一ナチスの科学は世界一チイイイイ
我覺得這個頻道挺不錯的 . . . . . . 怎麼還有人在留言區裡 說三道四 的 . . . . . . ? ?
你要是学一些机械知识绝对不会说这话😂
我不懂 機械 . . . . . . 這個 頻道 很棒 . . . . . 是因為 他用 淺顯易懂的方式 介紹了 德國人 做事的態度 . . . . . 留言區裡有個女的 好像是 機械專業的 . . . . . 她好像 也很羨慕 BMW 的 工廠 耶 . . . . . . 這樣看來 . . . . 不也是 肯定 德國人 造車 水平 嘛 . . . . . .
一本正經的看圖說故事--胡說八道也是知識？ 눈_눈
很简单，就是傲慢与偏见
@@rickcheng3464 姑且不論你空格怪的部分，光第一句的「不懂機械」就可以刪留言了
德国人太厉害了
太给力了，35年不用维修
不得不佩服德国的制造能力，这类产品非常非常的麻烦。
所以 北约坦克一律用德国 莱恩金属 120 mm的 滑膛炮.
德國超級柴油發動機
德國還有“MAN”發動機，也是一流的…
MAN现在自己都在亏损，还在吹牛逼
那叫珠擊箱嗎 如果是的話我記得還有另一個功能 消除內應力
这个铸件花了几个月时间冷却， 应该剩余应力很小了
牛
MTU工廠，前身是生產二戰各類坦克引擎
確實耐用
6:30 活塞直径应该是720mm
不知道船的引擎会不会被电机代替。精密是不错，但如果有颠覆性的技术取消这些复杂也可降低成本和故障率。这是进步。没有理由膜拜复杂。
電機推進不是問題，已經有電推的船了，但還是需要發電機，發電機也脫離不了燃氣輪機、往復式柴油機跟蒸汽輪機，以上還不考慮電力系統配置的問題
这台柴油机比我在凯特皮勒见的小多了。
技術工藝看起來是很強 , 可是原來外國的工作環境也沒想像中的好 , 從一開始的鑄造灰塵到處飛散 , 最後噴漆的環節 , 怎麼都沒人戴更完備的面護具呢 , 鑄造的過程也很危險的樣子 , 或者說全世界的工廠都這種樣子 , 一想到這些煙霧和毒氣長期吸到肺或黏在皮膚上是很可怕的
重工業本來就這樣，台灣人嫌髒嫌危險而不願意做而已
因為你看起來覺得很可怕，但實際上那些火花都沒威脅吧你全身包厚厚的在高溫的鑄鐵廠是要怎麼做事，十分鐘就下場休息
修得痛快！不用保養，只要一直維修！
世界最好的柴油发动机
佩服
非常仔細的描述 ( YC Hong Kong )
船舶引擎轉速不高,35年不用維修應該是曲軸活塞,引擎內部機件渦輪增壓跟噴油嘴是消耗品不可能35年不會壞一台福斯T5保養得好可以跑破100萬公里,引擎沒大修過不過周邊換得不要不要的
德国日本都很厉害
燒柴油很難35年不大修吧?估計至少12年就要上半部整修一下?MTU雖然性能不錯，但後續維修不夠人性，不如美國大廠那般簡便，引擎愈來愈厲害，技術也就愈來愈不容易外流，有時候，維修的成本或許不如換新的。
其实吧，这跟汽车发动机一样，精度越高，使用寿命越长，噪音，震动等越小。但同时带来的就是维修更换配件的配合度也很难掌握，维修的话几乎不可能完全恢复原样，毕竟你不是厂家不可能有那么多零件可以做配比和装配条件。同时精度高带来的保养问题也很头疼，需要保养的地方越来越多。如果再加上电子配件比如传感器，线路等等，结构越来越复杂。再也不像几十年前的发动机那么皮实耐用了。哪怕坏了凑合修还可以用很久。
其他國家我不敢說德國2戰時期的發動機，荒廢幾十年後再次點油潤滑還可以正常運作（有影片為證我相信德國品質的（前題是全德國製造
@@douglaswtc 可以正常運轉起來，不代表一點問題都沒有。
@@douglaswtc 但他標題連續35年不用維修就誇大了！
@@douglaswtc 因為在船上使用的柴油引擎，我沒遇過完全不用維修的，我就是在船上工作的。
男人的浪漫
T-1000看到剛水濃湯瑟瑟發抖~
你的发动机很好，但是我喜欢电车
好家伙... 这东西堪比一个坦克了
換一次機油要多少公升
看完之后，我真的很感慨，这不符合安全操作流程！对于这样操作铸件真的不安全，我们这里每隔一段时间会有安全检查，如果这样操作一定会被警告，公司会被要求整改，写报告，
真有船用引擎可以連續35年都不用大修?我是很懷疑
他的视频很多不准确，我了解枪械，他说的解说可以说完全不靠谱。夸大的成分很多
一年出海就那么几次哦
當然不可能，除非那條船一年開航時間很短，才有一點點可能。
震撼
它會有機碳的問題嗎？
密封和墊片沒辦法用金屬材質嗎
如在大6，一定是36年不停維修
埃信華邁發布的相關數據顯示，在2020年，全球中型卡車銷量和重型卡車銷量分別爲321.9萬輛和251.1萬輛。而我國2020年中重卡、重卡企業的銷量分別是179.3萬輛和162.3萬輛，占據全球重卡的半壁江山。
@@tinlu4137 鐵路第一卡車第一國力第101
@@tinlu4137 中國製造都是拉雞貨
超级牛逼。
這設計師 牛X
滿猛的每年25台=1個月2台~2周1台
Cool
這麼精密的機械台灣目前做不到......還要走很長的路和長時間得投資培養技工........
多數台灣人都不願做這種工作
全世界也没几个国家做的出。
这才叫工业制造
連續35年不用維修是不可能的，德国貨做得最差的是密封，七年之後大概率漏油
漏油之後經過外界＜老師傅＞維修 整顆引擎的壽命夭折
七年之後油管都沒了 何況三十五年 德國這小國可能都不見了 德國比一般第三世界都小 資源少 才這樣努力
只有中國貨可以
连续运行35年不需要检修的运动机械是不存在的
德国工业品质还是一流的，要不中国大陆，对德国产品非常非常信赖
别开玩笑了，德国车全是毛病，尤其是全德国产进口的，漏水、烧机油、电瓶短路都是常态。比日本车差远了，都不如北美产的日本车，德国也好意思说自己一流。
不错呵 购买链接？准备下单4台！
別吹啦 你這小窮逼哪有錢！
聽你吹的
@@wal9490 合作 我下单你付款
最大的柴油机不是芬兰瓦锡兰动力系统公司制造的10.9万匹马力RT-flex96C柴油发动机吗？
工业奇迹，德国制造。。。不得不佩服。。。
错误指正，6：45处，"白色塑料件"连杆放入曲柄销轴后，下面的那个白色的叫做曲柄盖，是铸铁的，可不是塑料！别问我是怎么知道的，热能与动力工程发动机硕士专业
一听到德国的发动机，我就想起了漏油拉缸和烧机油。对，就是宝马奔驰奥迪这几个货，所以35年不用检修？我只能呵呵了，5年不漏油不烧油都悬。
超大型发动机跟汽车工作情况很不同，应该不至于1000公里烧一升机油吧😂
消费品和工业品不一样。 汽车属于消费品。 到点坏，让你强制换代。
各种管路都是塑料， 几年时间高温烘烤 准脆裂。你看这个大发动机有塑料件吗? 管路不是不锈钢管 就是铜管 。
1/400毫米相当于2.5微米，1/10000英寸。
德国精密制造牛
牛逼。不过，前面铸造的过程为什么看起来那么土？
重型船用发动机全球只有瓦锡兰和MAN可以生产！
你说的这玩意比起GE的重型轮机，功率连一半都没有。GE的轮机效率高达60%以上， 什么瓦锡兰和MAN，都得靠边站。
这个严格来说应该叫双体船，英文拼法来自源自淡米尔文，算固有词组了
1:52 原來5000個微波爐可以產生4兆W1台800MW等於一座核電哪裡買的 可以給個連結嗎?這個效能我相信上班前熱個麵包不會再遲到了
這個兆是大陸地區對M（就是百萬）的稱呼，像是兆赫就是MHz
4兆瓦等于4000千瓦。微波炉功率大的有一千200瓦的。5000个微波炉够4000千瓦 其实是小微波炉了
这玩意不太行啊， 燃气轮机同等大小能做到超过10万千瓦的功率，级联还能额外多5万千瓦。这个柴油机只有1万千瓦，严重过时了。
德國工藝沒話說
能不能用多台引擎並聯 不需生產大型引擎
……这完全是艺术品
东西越大强度越高的，这么大的引擎每个零部件的强度都比小型发动机要强太多了。还有一个问题，你们知道发动机的磨损是在什么情况下吗？我可以告诉你99%的磨损是在发动机启动润滑油的温度没有达到工作温度的情况下磨损的。举例汽车的平凡冷启动期间导致发动机的磨损。发动机在正常运转的情况下是几乎不磨损的。这种的大型船用发动机基本不停机，除非保养，在正常工况下别说35年不维修更长时间我都相信。
这种发动机都有单独的油泵， 启动前就要油泵给润滑油加压的 。汽车的发动机油泵是发动机驱动的， 做不到启动前注油加压。
难道不需要进行时效处理吗？
活塞直径是72cm合理一点
有本事就作核子引擎阿，終身不需加油，可繞地球100圈
目前核動力還是得靠蒸汽渦輪 還是需要大量管路材料維修清潔
好棒的節目，，只是，能不能說說這傢伙要賣多少錢啊？賺了錢，買一個裝在三輪車上拉貨，就，賺錢，，，，，
三輪車怕不穩, 妳還是搞個四輪面包車比較保險, 一邊拉貨一邊帶上全家討飯...LOL
@@ricky92612 good idea ! Haha
👍👍👍
德國車不是號稱不是正在修車，就是在修車的路上嗎？
4:27 是銑床才對
而且不叫“打磨”，叫切削。
太令人发指的发动机了！
這馬力是要開上天嗎？
我比較好奇的是引擎賣多少錢？？
感覺要1000萬美金一個
100萬才是吧，1000萬買得到更大的
MTU8000系列柴油发动机
你家活塞直径720厘米？
有，但这个发动机不是……
应该是720毫米吧
毫米跟公厘.....傻傻分不清~~XD
@@mobeyond 7米的活塞 请问在哪里有
一比一複刻外加mass production
柴油发电机至少可以使用12,000小时，最长可以使用20,000小时，然后才需要进行发动机大修--只要它们得到维护良好。这是一个相当不错的范围。每天4小时，需要14年才能达到20,000小时。柴油发电机至少可以使用12,000小时，最长可以使用20,000小时，然后才需要进行发动机大修--只要它们得到锻炼和维护良好。这是一个相当不错的范围。每天4小时，需要14年才能达到20,000小时。----每天2小时就能28年，一小时能56年！
怎麼好 但都要為修
德国的东西说三十五年不用修，我是真的不信。
不管哪一國的機器，說使用35年都不用維修的話應該都沒辦法相信吧..
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
曲軸才是最核心的，加工過程都不讓拍攝
肯定的！也有可能是外购，专门的曲轴制造厂来生产！6吨的曲轴能生产的厂家肯定非常有限
拍了也做不出來，不是那麼容易的，金屬材料本身就是復雜高機密
看了也造不出来。材料 加工设备没法解决
基本常識，只要是軸，都是要鍛造，用汽錘機、鎚打後才車削，否則軸一定會斷掉，例如一般馬達的軸都是用鍛鋼，大型馬達必須鍛造，這是常識。
0:46 不愧是工業大國, 不只是製程精密, 德國即便是機械生產工廠 周邊環境一樣是綠草如茵風景如畫, 如果在台灣, 旁邊河流倒棄一堆廢油污染 不明空桶和廢棄機械 大卡車亂停 馬路爛掉 並且冒出奇怪味道空氣; 台灣機車引擎一般行使轉速平均算5000轉, 船舶引擎轉速不快, 若機車騎十萬公里要大修, 船舶引擎行駛35年才要大修是可能的
{連續35年不需要維修}這句是錯的。我從前是行船的，在機房工作。燃油注射器，活塞，活塞環，氣缸司筒，渦輪增壓器，生氣閥，排氣閥，各種軸承瓦片等等，均會在1000-8000小時之間須要拆下檢查，清潔，更換零件。作為主推力機，或發電機，一天24小時不停使用，可以想想維修了多少次。35年後整部機器結構已老化，加上不再生產舊零件，建議更換，這才是真的。
大陆怎么办……
@@woriyuyu7062 大陆怎么样不用你来操心，你是便秘拉不出屎都要怪一下大陆是吧，笑死
@@kakeungho5972 这种私人豪华游艇，其实一年出不来几次海，发动机很难磨损的
@@woriyuyu7062 哈哈哈 又是一个对大陆一无所知的人 笑死人
人類真厲害 無論往巨大領域或奈米領域，都有人智慧與科技的身影，向這些先人的理論致敬，它們才是推動世界工業的第一個先驅，無數次的探索失敗與嘗試，才能為後人開路。
是歐美人厲害，中國人近代500年對人類文明没有任何貢獻
@@馬鹿軍曹 有喔，暫時我還想不到，硬要說的話，好吧，鬥死不少中國人 維持人類生態平衡⋯⋯⋯⋯⋯⋯
@@馬鹿軍曹 中國養出不少漢奸，也算對世界小小貢獻!
對，中國也有大貢獻。
共產黨更有高科技，掌管十四億奴才行動，不要周圍走，也是對世界大貢獻。
我也蠻喜歡 德國.日本的機器 真的用起來很舒服 耐用性高
日本的还好，德国的越来越不行了，都是一些难民在做
可惜都快被美国淘汰了
乳化了
中国现在也在学德国搞专本分离
中國呢
德国的工业制造能力令人钦佩，这种专业能力需要长期和稳定的培养。
@@jonathanhuang88 控股
人家15世纪就开始培养了，你想想，从铁匠铺长起来的
你真的觉得是单纯靠培养就行？为什么我们学校里学的数理化生物都是欧洲人搞出来的？为什么没有一个定理或者方程是亚洲人的？培养？
@@shenghan4897 那有可能是你上学不行吧？没有学过杨-米尔斯理论，又称规范场理论，由物理学家杨振宁和R.L.米尔斯在1954年首先提出的。在物理学中，牛顿：经典力学，爱因斯坦：相对论，麦克斯韦：电磁学，普朗克等：量子力学，杨振宁：规范场论。很多人不知道杨振宁的规范场论的地位，仅仅以杨米尔斯方程为基础的诺贝尔奖就有7个，通俗的理解的话，差不多是：牛顿和爱因斯坦发现了“引力”，法拉第和麦克斯韦发现了“电磁力”，杨振宁发现了“强力”，《三体》中三体人的武器“水滴”，就是用强力把粒子束缚在一起的。宇宙四大力，引力，电磁力，强力，弱力，现在就差弱力理论上还没有发现。
@@gu-gu-mia 杨振宁在美国才有条件做对撞机实验，在中国就算提出宇称不守恒也没用。数学里面这么多中国人发现的定理（虽然跟欧美比起来九牛一毛），非得要找杨振宁。
如此复杂的工艺，确实很难模仿，即便能复制，成本也太高了。
所以歐洲很多大型引擎模具製造廠賣給中國 因為太耗人力資源
看完不仅是震撼，还是一种享受😊
德國工業必屬佳品！拜服！
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
@@firstlast-kj2qw 德國組裝跟中國組裝還是有差別！
@@firstlast-kj2qw歐洲是從零到有 清楚所有原理 反觀中國直接撿現成技術 很多細節原理不知道 所以容易產生知識盲點 全世界都一樣 德國也是在一戰後抄襲美國鋼鐵技術 才摸索出自己的技術
這才是真正的 ..... 大國工藝
德國不大 是強
超级技术创造出世界一流机器！
能力令人钦佩，这种专业能力需要长期和稳定的培养。
你永遠可以相信德國工藝！
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
@@firstlast-kj2qw 生產的人不是德國人
@@firstlast-kj2qw 纯扯蛋！你德国爹生产的破发动机漏油的还少吗?
不用維修應該是指MTBF，但MTBF通常也就聽聽就好，不會有人拿來跟製造商要求當成保固期
德國廠商還真當真呢，細節忘了，好像幾十年前，蘭州市政府收到德國廠商寄來蘭州大橋保固期到期通知，(期限八十年)。
當年修橋的全套合同仍舊保存在甘肅省檔案館。 合同規定，鐵橋自完工之日起計算，保固期８０年，止於１９８８年。 在保固期內無論冬夏，倘因河水暴漲，漫溢進城，將橋沖毀時，於泰來洋行無關，除此而外，如有損壞泰來洋行一定賠修。
@@tangtienji 「保固八十年限期之內，無論冬夏，倘因起蛟，河水漲發，水勢過大，水已進城，因蛟水神力將橋沖壞，與泰來行無干。除起蛟外，橋有損壞，泰來一定賠修」
德國泰來洋行有夠認真
喜歡這個節奏😍
以我工作的經驗，德國製造的工具零件就是最好用最精密也最貴，次等是日本，然後是美國製，接著是台製，最後是陸製，但跟台製品質也沒差太多，都是粗糙不耐用也不夠精準，但就是比德美日還便宜很多
德国的机械制造确实很强！
根据我的经验，德国车毛病最多， 不管是进口的还是国内组装的。
我朋友的保时捷918 下雨会进水电路短路，导致电瓶多次没电； 宝马X5还会漏机油；
我自己的奥迪，发动机都修了三次了， 另一辆同期美国生产的进口日系车，一次大毛病都没出过，只换过一个空调继电器。
记得以后打死也不要买德国货。
@@RD-fp3cy 德国也要看哪里，有的公司要求高，不会雇难民，有的公司雇了一大堆难民，质量就不行了
@@RD-fp3cy 搞笑🥸 無中生友 你啥朋友
有918啊🤔
台制？连个纳智捷都快死掉了
德国制造业就是靠多年的经验，有时没啥理论可讲，像这个温度控制，肯定是一点一点试出来的，我看到过，为了找出最耐磨损的材料匹配（material pairing），就是选不同的材料组合上试验台运转磨合做DOE，最后找到磨损最少的材料组合。
不同组分相变温度不一样。
主要是看这个。一般多少个温度台阶 等于多少个相变。 每个相变点 都代表一个新相生产
溫度和材料投入的時間和質量 也能SOP 日本就有數據化 但是列入商業機密 而且就算竊取到機密 周邊的設備和材料 與人力資源 也要全部按照日本原廠 稍有略為不同 可能影響整體品質 所以不是那麼容易 就算竊取到關鍵技術 還是可能產生許多品管瑕疵 因為全部東西和制度 還有人 全部得按照日本原廠進行 除非能創造比日本原廠更好的技術品管
这是艺术品！工业的艺术。
钢铁工艺，你配个Metal bgm❤简直完美👌💯
非常专业的解释说明
配合着音乐，竟然看出热血的感觉了
經驗最重要 ！
MTU 8000算是船用柴油機的天花板了，其他就是重型燃氣輪機，例如美國GE的LM-2500系列，英國勞斯萊斯的MT-30系列~~
燃氣輪機零件遠少於柴油機，理論上生產和維護都有優勢（至於這個號稱35年不用維護的引擎個人持質疑態度，可能是指不用徹底拆下大修吧）
不過燃氣輪機的問題就是燒油凶
燃气轮机厉害的是西门子和GE吧，市场GE更大，技术西门子更牛吧，毕竟美国人或多或少还是照顾自己的，英国日本燃气轮机都强，
@@u9911139 德国拖拉机能开35年不用维护？说的应该是寿命还差不多了。
太厉害了👍👍👍👍
小哥解说也很棒
金属冶炼是积累的资本你，记得去参观广东的一个炮台遗址，看到了清朝的红衣大炮然后看到旁边放着的克虏伯大炮，那时候的工艺就和现在一样，而且非常有艺术感。想整体超越有很长的路要走。
重工業技術是工業強國的保證
德國的科學力是世界第一
ナチスの科学は世界一チイイイイ
我覺得這個頻道挺不錯的 . . . . . .
怎麼還有人在留言區裡 說三道四 的 . . . . . . ? ?
你要是学一些机械知识绝对不会说这话😂
我不懂 機械 . . . . . .
這個 頻道 很棒 . . . . . 是因為 他用 淺顯易懂的方式 介紹了 德國人 做事的態度 . . . . .
留言區裡有個女的 好像是 機械專業的 . . . . . 她好像 也很羨慕 BMW 的 工廠 耶 . . . . . .
這樣看來 . . . . 不也是 肯定 德國人 造車 水平 嘛 . . . . . .
一本正經的看圖說故事--胡說八道也是知識？ 눈_눈
很简单，就是傲慢与偏见
@@rickcheng3464 姑且不論你空格怪的部分，光第一句的「不懂機械」就可以刪留言了
德国人太厉害了
太给力了，35年不用维修
不得不佩服德国的制造能力，这类产品非常非常的麻烦。
所以 北约坦克一律用德国 莱恩金属 120 mm的 滑膛炮.
德國超級柴油發動機
德國還有“MAN”發動機，也是一流的…
MAN现在自己都在亏损，还在吹牛逼
那叫珠擊箱嗎 如果是的話我記得還有另一個功能 消除內應力
这个铸件花了几个月时间冷却， 应该剩余应力很小了
牛
MTU工廠，前身是生產二戰各類坦克引擎
確實耐用
6:30 活塞直径应该是720mm
不知道船的引擎会不会被电机代替。精密是不错，但如果有颠覆性的技术取消这些复杂也可降低成本和故障率。这是进步。没有理由膜拜复杂。
電機推進不是問題，已經有電推的船了，但還是需要發電機，發電機也脫離不了燃氣輪機、往復式柴油機跟蒸汽輪機，以上還不考慮電力系統配置的問題
这台柴油机比我在凯特皮勒见的小多了。
技術工藝看起來是很強 , 可是原來外國的工作環境也沒想像中的好 , 從一開始的鑄造灰塵到處飛散 , 最後噴漆的環節 , 怎麼都沒人戴更完備的面護具呢 , 鑄造的過程也很危險的樣子 , 或者說全世界的工廠都這種樣子 , 一想到這些煙霧和毒氣長期吸到肺或黏在皮膚上是很可怕的
重工業本來就這樣，台灣人嫌髒嫌危險而不願意做而已
因為你看起來覺得很可怕，但實際上那些火花都沒威脅吧
你全身包厚厚的在高溫的鑄鐵廠是要怎麼做事，十分鐘就下場休息
修得痛快！不用保養，只要一直維修！
世界最好的柴油发动机
佩服
非常仔細的描述 ( YC Hong Kong )
船舶引擎轉速不高,35年不用維修應該是曲軸活塞,引擎內部機件
渦輪增壓跟噴油嘴是消耗品不可能35年不會壞
一台福斯T5保養得好可以跑破100萬公里,
引擎沒大修過不過周邊換得不要不要的
德国日本都很厉害
燒柴油很難35年不大修吧?估計至少12年就要上半部整修一下?MTU雖然性能不錯，但後續維修不夠人性，不如美國大廠那般簡便，引擎愈來愈厲害，技術也就愈來愈不容易外流，有時候，維修的成本或許不如換新的。
其实吧，这跟汽车发动机一样，精度越高，使用寿命越长，噪音，震动等越小。但同时带来的就是维修更换配件的配合度也很难掌握，维修的话几乎不可能完全恢复原样，毕竟你不是厂家不可能有那么多零件可以做配比和装配条件。同时精度高带来的保养问题也很头疼，需要保养的地方越来越多。如果再加上电子配件比如传感器，线路等等，结构越来越复杂。再也不像几十年前的发动机那么皮实耐用了。哪怕坏了凑合修还可以用很久。
其他國家我不敢說
德國2戰時期的發動機，荒廢幾十年後
再次點油潤滑還可以正常運作（有影片為證
我相信德國品質的（前題是全德國製造
@@douglaswtc 可以正常運轉起來，不代表一點問題都沒有。
@@douglaswtc 但他標題連續35年不用維修就誇大了！
@@douglaswtc 因為在船上使用的柴油引擎，我沒遇過完全不用維修的，我就是在船上工作的。
男人的浪漫
T-1000看到剛水濃湯瑟瑟發抖~
你的发动机很好，但是我喜欢电车
好家伙... 这东西堪比一个坦克了
換一次機油要多少公升
基本常識，只要是軸，都是要鍛造，用汽錘機、鎚打後才車削，否則軸一定會斷掉，例如一般馬達的軸都是用鍛鋼，大型馬達必須鍛造，這是常識。
看完之后，我真的很感慨，这不符合安全操作流程！对于这样操作铸件真的不安全，我们这里每隔一段时间会有安全检查，如果这样操作一定会被警告，公司会被要求整改，写报告，
真有船用引擎可以連續35年都不用大修?我是很懷疑
他的视频很多不准确，我了解枪械，他说的解说可以说完全不靠谱。夸大的成分很多
一年出海就那么几次哦
當然不可能，除非那條船一年開航時間很短，才有一點點可能。
震撼
它會有機碳的問題嗎？
密封和墊片沒辦法用金屬材質嗎
如在大6，一定是36年不停維修
埃信華邁發布的相關數據顯示，在2020年，全球中型卡車銷量和重型卡車銷量分別爲321.9萬輛和251.1萬輛。而我國2020年中重卡、重卡企業的銷量分別是179.3萬輛和162.3萬輛，占據全球重卡的半壁江山。
@@tinlu4137 鐵路第一卡車第一國力第101
@@tinlu4137 中國製造都是拉雞貨
超级牛逼。
這設計師 牛X
滿猛的每年25台=1個月2台~2周1台
Cool
這麼精密的機械台灣目前做不到......還要走很長的路和長時間得投資培養技工........
多數台灣人都不願做這種工作
全世界也没几个国家做的出。
这才叫工业制造
連續35年不用維修是不可能的，德国貨做得最差的是密封，七年之後大概率漏油
漏油之後經過外界＜老師傅＞維修 整顆引擎的壽命夭折
七年之後油管都沒了 何況三十五年 德國這小國可能都不見了 德國比一般第三世界都小 資源少 才這樣努力
只有中國貨可以
连续运行35年不需要检修的运动机械是不存在的
德国工业品质还是一流的，要不中国大陆，对德国产品非常非常信赖
别开玩笑了，德国车全是毛病，尤其是全德国产进口的，漏水、烧机油、电瓶短路都是常态。比日本车差远了，都不如北美产的日本车，德国也好意思说自己一流。
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
不错呵 购买链接？准备下单4台！
別吹啦 你這小窮逼哪有錢！
聽你吹的
@@wal9490 合作 我下单你付款
最大的柴油机不是芬兰瓦锡兰动力系统公司制造的10.9万匹马力RT-flex96C柴油发动机吗？
工业奇迹，德国制造。。。不得不佩服。。。
错误指正，6：45处，"白色塑料件"连杆放入曲柄销轴后，下面的那个白色的叫做曲柄盖，是铸铁的，可不是塑料！别问我是怎么知道的，热能与动力工程发动机硕士专业
一听到德国的发动机，我就想起了漏油拉缸和烧机油。对，就是宝马奔驰奥迪这几个货，所以35年不用检修？我只能呵呵了，5年不漏油不烧油都悬。
超大型发动机跟汽车工作情况很不同，应该不至于1000公里烧一升机油吧😂
消费品和工业品不一样。 汽车属于消费品。 到点坏，让你强制换代。
各种管路都是塑料， 几年时间高温烘烤 准脆裂。
你看这个大发动机有塑料件吗? 管路不是不锈钢管 就是铜管 。
1/400毫米相当于2.5微米，1/10000英寸。
德国精密制造牛
牛逼。不过，前面铸造的过程为什么看起来那么土？
重型船用发动机全球只有瓦锡兰和MAN可以生产！
你说的这玩意比起GE的重型轮机，功率连一半都没有。
GE的轮机效率高达60%以上， 什么瓦锡兰和MAN，都得靠边站。
这个严格来说应该叫双体船，英文拼法来自源自淡米尔文，算固有词组了
1:52 原來5000個微波爐可以產生4兆W
1台800MW等於一座核電
哪裡買的 可以給個連結嗎?
這個效能我相信上班前熱個麵包不會再遲到了
這個兆是大陸地區對M（就是百萬）的稱呼，像是兆赫就是MHz
4兆瓦等于4000千瓦。微波炉功率大的有一千200瓦的。5000个微波炉够4000千瓦 其实是小微波炉了
这玩意不太行啊， 燃气轮机同等大小能做到超过10万千瓦的功率，级联还能额外多5万千瓦。
这个柴油机只有1万千瓦，严重过时了。
德國工藝沒話說
能不能用多台引擎並聯 不需生產大型引擎
……这完全是艺术品
东西越大强度越高的，这么大的引擎每个零部件的强度都比小型发动机要强太多了。还有一个问题，你们知道发动机的磨损是在什么情况下吗？我可以告诉你99%的磨损是在发动机启动润滑油的温度没有达到工作温度的情况下磨损的。举例汽车的平凡冷启动期间导致发动机的磨损。发动机在正常运转的情况下是几乎不磨损的。这种的大型船用发动机基本不停机，除非保养，在正常工况下别说35年不维修更长时间我都相信。
这种发动机都有单独的油泵， 启动前就要油泵给润滑油加压的 。
汽车的发动机油泵是发动机驱动的， 做不到启动前注油加压。
难道不需要进行时效处理吗？
活塞直径是72cm合理一点
有本事就作核子引擎阿，終身不需加油，可繞地球100圈
目前核動力還是得靠蒸汽渦輪 還是需要大量管路材料維修清潔
好棒的節目，，
只是，能不能說說這傢伙要賣多少錢啊？
賺了錢，買一個裝在三輪車上拉貨，就，賺錢，，，，，
三輪車怕不穩, 妳還是搞個四輪面包車比較保險, 一邊拉貨一邊帶上全家討飯...LOL
@@ricky92612 good idea ! Haha
👍👍👍
德國車不是號稱不是正在修車，就是在修車的路上嗎？
4:27 是銑床才對
而且不叫“打磨”，叫切削。
太令人发指的发动机了！
這馬力是要開上天嗎？
我比較好奇的是引擎賣多少錢？？
感覺要1000萬美金一個
100萬才是吧，1000萬買得到更大的
MTU8000系列柴油发动机
你家活塞直径720厘米？
有，但这个发动机不是……
应该是720毫米吧
毫米跟公厘.....傻傻分不清~~XD
@@mobeyond 7米的活塞 请问在哪里有
一比一複刻外加mass production
柴油发电机至少可以使用12,000小时，最长可以使用20,000小时，然后才需要进行发动机大修--只要它们得到维护良好。这是一个相当不错的范围。每天4小时，需要14年才能达到20,000小时。柴油发电机至少可以使用12,000小时，最长可以使用20,000小时，然后才需要进行发动机大修--只要它们得到锻炼和维护良好。这是一个相当不错的范围。每天4小时，需要14年才能达到20,000小时。----每天2小时就能28年，一小时能56年！
怎麼好 但都要為修
德国的东西说三十五年不用修，我是真的不信。
不管哪一國的機器，說使用35年都不用維修的話應該都沒辦法相信吧..