Muy bueno y explícito el video, muchas gracias. Tengo un Kwid 2020 casi flamante 5000 Km, y me parece un muy buen auto, y el consumo de combustible es realmente una gran ventaja.
Yo tuve un Daihatsu Mira (Cuore) 3 cilindros motor de 989cc y tenía buen embalamiento. En la ciudad me daba 60 kms x galón con todo y el aire acondicionado. Saludos cordiales desde Panamá
Tengo un Toledo 1.0 turbo y es una chulada en cuanto a consumo y potencia,obvio no es como un deportivo pero su respuesta es mayor a la de un 4 cil. Y sin problemas para rebasar en carretera las subidas no le pesan y la altura tampoco siempre y cuando no sueltes el acelerador,estoy más que satisfecho con el!
Creo que los que no an conducido un 3 cilindros no saben nada al igual que el que hizo el video, estos autos 3 cilindros aquí en usa son muy rápidos y más potentes que los 4 por el turbo, de hecho son peligrosos por su respuesta y agilidad en Highway o autopistas grandes, yo los veo mejor que el 4 por rápidos y las cuestas es mentira que son débiles, responden muy bien porque el pistón sube más y por ende buen torque, sin miedo al 3 cilindros amigos!
El que no puso cuidado al vídeo fue usted, claro dijo la falta de potencia se nota en motor naturalmente aspirado. Obviamente un motor tres cilindros con turbo será más potente que uno de cuatro cilindros aspirados. Pero seguirá siendo un motor con mayor vibración que uno de cuatro cilindros.
Pero hay muchos q son de 3 cilindros y no tienen Turbo, además un carro con Turbo tiene una vida más corta dependiendo el usó q uno quiera se necesita un motor aspirado q son much más finos y resistentes son muy económicos en combustible Pero carecen de pérdida de potencia en mi caso yo prefiero por lejos un 2.0 4 cilindros aspirado a un 1.5 Turbo de 3 cilindros pensando a futuro
Exactamente llevo conmigo un Toyota Yaris 1.0 Motor 1kr y a mi parecer como mecánico cumple con todo lo necesario en alta revolución ni se siente que va forzado. Igualmente aquí en España no puedes exceder el límite de velocidad de 120 km/h.
Que paso si los motores de 3 cilindros son buenos en fuerza y ahorradores de combustible, tengo un Kia Picanto del año 2013 con 130.000 de recorrido y es toda una maravilla viajo con el de mi ciudad Arequipa _Perú hasta Cusco cerca a Machu Picchu sin ningún problema en carretera y todavía con 4 personas, es falso de eso que es ruidoso el motor por ser de 3 cilindros, cuando lo enciendo no se siente el sonido del motor.
Hola Luciano, un consejo, un auto es una máquina por tanto no lo camines como si fuese un auto de juguete, si ud no exije así sea en mínimas ocasiones su motor es susceptible a generar carbón en los anillos y pistones y válvulas, pregúntele a un mecánico y él me dará la razón.
@@armandobeltran260 ya pase por eso, simplemente se le echa limpiador de carburador en el throttle y listo. Llevo 10 años con mi carro y 140,000 millas y todo el mundo me dice que está nuevo. La mayoría del tiempo lo manejo suave y de vez en cuando lo acelero fuerte
Tengo un i20 mild-hibrid 3 cilindros motor 1.0 cc con 100cv y estoy muy contento, es verdad que en marchas cortas 2-3ª vibra un poco pero ya en 4-5-6ª va muy suave y no sabes si vas con 3 o 4 cilindros, lo bueno que tienen los coches con 3 cilindros y turbo es que en régimenes bajos tienen mas aceleración por que los pistones y cilindros son mas grandes y aceleran algo mas rápido y son mas reactivos al pisar a fondo, no se cuanto me durará pero estoy enamorado de mi i20, saludos =).
Efectivamente, un motor de 3 cilindros si no llevará un sistema de equilibrado vibraria notablemente más que uno de 4 cilindros, pero esto está bien resuelto en los motores actuales, el tema del ruido básicamente es que es diferente al de un 4 cilindros, al igual que uno de 6 es diferente a uno de 4, el objetivo de tener 3 cilindros es que por ejemplo en un motor de 1.0 como mi ecoboost, si tuviera 4 cilindros la cilindrada unitaria sería de 250cc por cilindro y con 3 de 333cc lo que proporciona más par en baja hasta que el turbo empieza a ser efectivo, los motores son más ligeros no por tener 3 cilindros si no básicamente por la baja cilindrada, de motores baratos para nada, un motor con turbo, inyección directa, árboles variables, bomba de aceite de caudal variable ,etc está hecho para ser eficiente más que para ahorrar en su fabricación.
Es un motor más barato. Eso no se puede negar. Ya que los motores de 4 cilindro también traen inyección directa turbo y más hierbas. Simplemente podes hacer un motor de 4 cilindro de 1.0 litros y sigue siendo chico. Le agregas un turbo listo. El tren cilindro le conviene a la empresa por ser más barato su producción. Saca un motorsito pequeño a la ruta y llévalo a 130 km/h y verás la economía que tienen. Esas porquerías de enrroscan en vuelta y consumen como un v8
@@gto9121 eso es falso, tengo un onix Lt 1.0t turbo me da 19 a 20 km por litro en carretera entre 120 y 140 km/h, en ciudad me da entre 12 y 14 dependiendo de lo acelerado que ande,tiene mejor consumo que mi yaris , saludos
@@lucianoriquelmereyes7719 hola Luciano que tal anda ese Onix? Vi los test y hablan muy bien incluso la seguidad. Tengo un etios y lo quería cambiar por el Onix Plus 1.0 turbo. Gracias!
El Onix 1.0 turbo lo tengo un año aproximadamente, hasta hoy no me da problemas, no vibra, anda de maravilla porque es una máquina de poner arrastradas siendo el terror de la carretera lo ven que les pisa los talones y aceleran pero ya es muy tarde, los paso como a poste. Eso sí, exígele te responde con el consiguiente consumo de gasolina. El tiempo dirá el resto, es mejor como a cualquier máquina no abusar del acelerador para que dure, hay técnicas de conducir para cuidar el turbo. Me faltó añadir que los motores de 3 cilindros tienen un sonido característico todos sin excepción.
No soy mecánico ni ingeniero y claro está de que no puedo hablar con el mismo conocimiento....pero los motores de 3 cilindros no me dan ninguna fiabilidad ya que por ser de 3 cilindros el motor trabaja más forzado y con lo cual la calidad y durabilidad del mismo motor no se puede comparar aún 4 cilindros. También cabe decir que donde se gana más dinero es en reparación y repuestos y no tanto en ventas,por lo cuál interesa de que no duren demasiado...saludos
Qué opinas de la.Geely Coolray con motor 1.5 turbo de 3 cilindros con 175 HP y 255nm de Torque, mucho más fuertes que motores 1.5 turbo de 4 cilindros?.
Hay una especie de paranoia con el tema del número de cilindros, cuando la cuestión es si atmosférico o turbo, los tres cilindros se emplean en estos motores turbo de baja cilindrada principalmente para paliar el principal defecto de estos motores, que es la falta de potencia en baja, ya que esta configuración tiene más par en baja que una de cuatro cilindros, aparte de otras ventajas como tamaño y menores rozamientos, lo de economizar en el precio del motor, quien piense que un motor turbo, con inyección directa, árbol de levas variable, bomba de aceite de caudal variable, doble circuito de refrigeración etc... es barato, está equivocado, lo del ruido y vibraciones está bastante superado, lo del consumo homologado ya sabemos lo lejos que están siempre del real, de todas formas estos motores dependiendo como los lleves, no necesariamente yendo lento, puedes ahorrar algo respecto a un atmosférico.
buenos días. desde españa. has intentado subir pendientes con el tres cilindros. si las sube pero el turbo respira como un elefante y bebe gasolina como un camello. en ciudad y no pasando de los 60 kimh. en llano consumen muy poco pero nen cuanto se les exige el motor necesita mucho aire y ese exceso de aire se quema con gasolina en la misma proporción. Y yo como mecánico me fijo más en el par motor o torque que en la potencia relativa del motor a 6.000 ó 6,500n revoluciones por minuto.
@@guillermosoria7261 obviamente que en una pendiente en subida el motor se exige, aumenta sus revoluciones lo cual se traduce en mas consumo, es mecanica basica
@@guillermosoria7261 yo vivo en canarias Tenerife te aseguro que aquí hay más subidas que en la península y lo que dices no es verdad yo tengo el 208 100cv y aquí en Tenerife la autopista empieza con una subida muy bruta y tranquilamente me la sube a 100 en 5 y en 2.500 RPM así que el motor va suelto y pidiéndome siempre más y de par tiene 203 prn metro así que ya me dirás tu y no gasta a no ser que lo subas mas aya de las 3.000 vueltas pero como todo coche ya sea de tres de 4 de 5 de 6 o de 16 cilindros si le exiges gastas fácil y sencillo
Tengo un Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 2017 de cuatro cilindros con 71mil kms. Sólo tuve pinchón de neumáticos 2 veces... nada más.. ni siquiera un foco quemado! Ahora voy por el mismo modelo año 1.0 TSI 2019 de 3 cilindros... Espero que bajo el mismo tipo de conducción y mismos trayectos no nos dé problemas. Les comentaré a lo que iguale el kilometraje!
Yo tengo un jac j2 de 3 cilindros y recorro 250 km. A una velocidad de 100 a 120 y va de maravilla no me puedo quejar y va con 48000 mil km de recorrido.
En mi experiencia con el VW UP aspirado, lo noto pesado a bajas vueltas por lo que para tener respuesta tengo que hacer los cambios más largos, es decir, llevarlo a más vueltas. Ahí es cuando el consumo se equipara a un 4 cilindros y ya no encuentro otra ventaja que no sea su mantenimiento, un poco más barato.
los tricilindricos son motores naturalmente desbalanceados, tienen que acompañar mayor presion en la inyeccion en la camara de combustion (mayor temperatura y presiones) y sumar turbos para compensar la falta de potencia.. el turbo suma un factor de falla mas. No se habla mucho del problema de LSPI (low-speed pre-ignition) por causa de las altas presiones.. tampoco se habla de que se usa parte de la gasolina para refrigerar los cilindros y por ende generan mas consumo.. Esto es una solucion de transicion para mercados emergentes hasta tanto lleguen los electricos o hibridos enchufables (y cuenten estas economias de la infraestructura de servicios y soporte para estos autos), no son motores que vayan a perdurar en el tiempo, por ende tampoco creo que se hayan hecho duraderos.. es tecnologia vaporware
Estos comentarios son una mina de oro 🤣🤣🤣🤣 Muchacho, el grupo Volkswagen lanzó sus primeros motores de 3 cilindros hace 19 años y aún están todos funcionando. El mío tiene 15 años y 124.000kms y va como la seda; tranquilamente me durará 10 ó 15 años más.
El consorcio Gelly Volvo acaba de lanza aqui en Latinoamerica un crosover con motor 3 cilindros el Gelly coolray habra que esperar a ver su comportamiento
A mi modo de pensar los motores a 3 cilindros serán un éxito, solo es de sentido común entender que estos vehículos son pensados para circular en metropolis donde el consumo de combustible es un factor a tener en cuenta ya que aumenta notoriamente con el tráfico pesado al que nos exponemos dia a dia en nuestras rutinas como ir al trabajo, que en el caso de Bogotá aca en Colombia la velocidad promedio es de 25 km en horas pico y que evidentemente en un auto de estos sera muy provechoso porque no se desperdicia mucho combustible al momento de circular en horas críticas para la movilidad, por otro lado no se puede pretender que un motor de estos te entregue un desempeño promedio a comparación de los motores a 4 cilindros " haciendo énfasis a los motores naturalmente aspirados que se venden aca en mi pais" en el caso de carreteras donde la potencia toma un factor importante a la hora de rebasar e incluso transitar por tramos de ascenso en donde si se va a ver la desventaja en rendimiento por falta un 4 cilindro, pero si obviamente todo se puede solucionar con sistemas de inducción turbo, sin embargo a mi pensar en cuanto a sobrealimentar estos motores tan pequeños y de exigirlos, pueden llegar a causar que no puedan soportar tanto estrés mecánico debido a que se someten a mayores presiones en los cilindros a comparación de un motor mas grande que puede distribuir el trabajo sin mayor exigencia y tener un buen rendimiento sin causar tanta fatiga a los componentes mecánicos. Saludos..
El video es muy completo, aunque no especifica cual sera la vida util de un motor de tres cilindros en km. ¿Igualara o superara a un motor de cuatro cilindros? Esa es la cuestion.
Tengo un Peugeot 208 1.2 de 3 cilindros y un Ford Focus del 2006 de 4 cilindros (todos gasolina). Y sinceramente me quedo con el de 4 cilindros. Suena mejor, tira mas y va mucho mejor compensado que uno de 3. Sinceramente, prefiero un coche tragón de combustible que problemático
Creo que las armadoras debieron de tener bien claro lo que mencionas por el hecho de que los cilindros no trabajen a la par,generando a la larga las vibraciones.
Los 4 tiempos de un motor no tienen nada que ver con el número de cilindros y las motos monosilindricas de 4 tiempos para tu punto de vista sería de un tiempo 4 tiempos se llama a los siglos del motor admisión compresión explocion y escape
Totalmente deacuerdo , los motores han de llevar cilindros pares ( 4, 6 , 8 ,.... cilindros) , siendo el motor de 6 cilindros en linea el mas estable en cuanto a vibracion.
Tengo un Skoda Fabia 1.2 de tres cilindros con 15 años y 124.000kms. Puedes poner una moneda de perfil sobre el techo y no se cae (sobre el capó no porque está inclinado, obviamente). Es impresionante la cantidad de tonterías que hay que leer 😑
Yo tuve un Cadillac CTS 2010 de 6 cil (muy potente pero muy caro), tuve un Beelte 2007 de 5 cilindros (un auto muy divertido de conducir pero muy delicado) y ahora tengo un Dodge Attitude 2019 3 cilindros y la verdad es que es muy cómodo, divertido de manejar, si lo he sacado a carretera y no es lento para nada, es muy ahorrador de gasolina, pero escuchando el audio donde los comparas el Attitude no suena así de escandaloso, no sé, será que amo mi coche y lo veo perfecto :)
yo tengo un 3 cilindros a cadena , 1.2 12v de un w. polo,con solo 64cv, y va muy fino, de echo cuando paras en semaforo parece que este parado , en lo unico que te puedo dar la razón, es en que en las subidas y adelantamientos en carretera... pues si, le cuesta la verdad, hablando de adelantar, pero en velocidad punta lo he metido a casi 170... Quitando esto por lo demas , no tengo queja, va como un reloj 😉👌
¿Que le cuesta adelantar? En absoluto. Yo tengo un Skoda Fabia con ese mismo motor y acelera muy bien si lo subes de régimen. Y sí, corre muchísimo para lo que es. El mío lo he puesto a 180kms/h varias veces. Los 170kms/h los coge bastante bien.
Éste tipo de motores no es nada aconsejable, yo soy de España y aquí el nuevo Volkswagen golf que ha salido en 2020 han vuelto a meterle los tres cilindros. El anterior modelo llevaba varios años con tres cilindros y no era nada fiable. Estos motores como tú bien dices en cuanto salen a la carretera consumen más que un cuatro cilindros porqué hay que exigirles más y encima cuando tienen 100.000km ya están muy gastados, en cambio para un cuatro cilindros 100.000 km no son nada. Enhorabuena por el vídeo y un saludo desde Murcia España 🇪🇦
Chorradas. Yo tengo un Skoda Fabia 1.2 64cv de 3 cilindros con 124.000kms y está impecable, nunca me ha dado ningún problema y viajo con él por toda España. En cuanto al consumo, los nuevos VAG 1.0 van en quinta a 120kms/h a 2700rpm consumiendo 4'3 litros. Menos mal que es gratis hablar sin tener ni p. idea, porque algunos estaríais en la ruina.
Pues no. Precisamente donde más flaquean los motores de 3 cilindros es en la salida desde parado, y en ciudad estás constantemente parando. Un motor de 3 cilindros es perfecto para carretera porque tiene mayor par motor a un régimen de giro más bajo que los de 4 cilindros, por eso rinden mejor en pendientes ascendentes y consumen bastante menos. El señor que ha hecho este vídeo no ha visto un motor de 3 cilindros en su vida.
@@MoisesAldevaranPetriz, los adelantamientos los haces mejor con un motor de 3 cilindros por su mayor torque a más bajo régimen. Hay motores de 3 cilindros con 150cv, es absurdo decir que no sirven para carretera.
Holaaa. ..saludos desde Uruguay. ..yo tengo un VW up de 75 Hp. .. En particular nada Que envidiar a algunos 4 cilindros de 1.2cc ...en el caso de up la caja de cambio no es exacta o amigable ....a veces sí estas apurado cuesta que entre el cambio y se salta ....estoy hablando si queres sacar el cambio en un cruce de tercera a primera y tenes 2 segundos o te pasan por arriba ......fuera de eso exelente ...pero el chevrolet onix plus 1.2 de 90 HP ...me deja dudas no se que tan bien echo este ...o cuantos km tire antes de tener que meterle mano ...el up mio tiene 50 km y nunca un problema ...solo le cambie 2 veces las lámparas de adelante ...bueno solo eso ...no vibran tanto ...solo apenas más. ..y hasta tercera tira lindo se siente el empuje ...el up con el aire acondicionado apagado puede hacer arar las ruedas en primera ...muy buen auto y el habitáculo es mas grande que el Kia Soluto. ...adelante y más distancia al techo ...es mas grande que el chevrolet sail ....el up es mas grande que el VW Gol ya que el volante en el gol me toca las piernas y es difícil entrar y salir esquivando eso ....el up es casi igual que el Suzuki Dzire ...y es aprox igual al Chevrolet onix plus 1.2 ....es decir salvo por el baúl. ..si tengo que buscar auto con buena comodidad para los de adelante y hasta niños de 10 años para atrás. .entre todos estos elijo el VW up ....pero entre el chevrolet onix 1.2 y el nuevo Nissan versa ....me quedo con el versa ....es mejor motor y mejor armado el chasis ....saludos
Mi Fiat punto 1.3 diesel JTD de 4 cilindros con 360.000 km y sigue subiendo puertos de autopistas en sexta con el aire acondicionado a tope tras 14 años de uso consumiendo como un mechero. Cuando un 3 cilindros haga algo parecido, avisadme.
Estoy por compar un carro nuevo , he visto varios de 3 cilindros de varias marcas pero no tengo confianza porque me han dicho que son bajos en potencia, prefiero de 4 cilindros
Mira te recomiendo 3 cilindro de marcas japonesas con toda confianza. Bajo consumo potencia la necesaria y muy cómodo a la hora de aparcar en las grandes metrópolis.
Me acabo de comprar un vehículo y he descartado todos aquellos que tienen un motor de 3 cilindros. Básicamente porque el motor sufre un desgaste mayor al acelerarse por la descompensación del cilindro faltante. Una mayor vibración y sonorización en el interior. Un mayor consumo si le das zapatilla. Una perdida de potencia. No son más baratos pese a que la fabricación del motor si lo es. Lo único que es positivo es que el motor es más pequeño y pesa menos y que, como dices en el video, tiene menos piezas que cambiar, aunque también van a pasar más veces por el taller. Mirando pros y contras, bajo mi punto de vista, no compensa un motor de 3 cilindros.
Un motor de tres cilindros dura un 25% menos que uno de cuatro cilindros bajo las mismas condiciones y material de construcción En un recorrido de 150 mil kilómetros tendría un desgaste semejante a uno de cuatro cilindros a los 200 mil kilómetros La fricción será distribuida en menos cilindros por ende la fatiga aumenta y el desgaste será prematuro
Tengo un onix turbo 1.0 mecánico y he hecho piques con Mazda 2 y 3 automático y que va, al arrancar obvio el Mazda pasa adelante pero a los 7 segundos el mío les supera y les dejo atrás. Y para rebasar en autopista al agarrar 110 llega 140 super rápido. Lo malo. Si es verdad. Suena como diésel.
Lo ideal del ocho cilindros era su caballaje.y el de seis por el arrastre en las subidas.pero sustituyendo tres cilindro el de seis.con un turbo compensatorio se lograría mejor caballaje para uso con carga completa.el cilindraje de 1.5 litros.mantenido en turbo con tres pistones.es ideal para el arrastre con carga completa y menos combustible con carga completa.el de cuatro en las sub con turbo quedaría como si fuera v8.mejor arrastre con carga completa incluyendo equipaje pesado.Tengo un figo y a pesar de su caballaje comparado con un fiesta de cuatro cilindros 1.6.me gasta igual.
Los motores 3 cilindros van a tener exito algun dia, no en este momento, les queda mucho camino por evolucionar, pero siguen siendo excelentes en ciudad, si tan solo pudieran llegar ser polvialentes...
Se pueden los de 3 cilindradas usar como taxis o uber ??..sabiendo las horas de manejo que conlleva este oficio ?? Díganme por favor es aconsejable usar par taxis o mejor sería uno de 4 cilindradas??
Chevrolet en 2023 apuesta a los 3 cilindros y turbo , la nueva tracker es una maravilla d empuje en montaña , confort y sonoridad , Quatro Rodas desarmo este motor con 100milK y el resultado excelente, ningún desgaste y poquísimo carbon .......Nuevas tecnologias Nuevos resultados.......
me pregunto, son motore chicos en cilindrada y turboalimentados, consulto, tendran duracion en tiempo, debido a que trabajan con mucha presion de aire y con cilindros chicos y temperatura de aire elevada. duraran .
Tengo un Clio y va de maravilla porque es turbo. Es cierto que a veces se nota unas minivibraciones que recuerda a un diesel, pero son momentos puntuales. Lo que me preocupa un poco es que para las mismas revoluciones del motor cada cilindro supongo que tendrá que hacer más explosiones, pero ahí están las motos con motores súper revolucionados y van muy bien. Supongo que todo estará calculado.
Evidentemente no has conducido un 3 cilindros; en carretera, sino saben manejar así les pongan un 8 cilindros nunca podrán hacer un buen y rápido rebase. En mi attitude 3 cilindros, les he puesto una friega a autos de más cilindraje
Uno de cuatro cilindros vas a estar mejor en Ciudad y carretera sin tantos problemas de vibracion con el tres lo tienes que checar más seguido con el mecánico las vibraciones te vana aflojar el tren motriz y eso si te va a generar mayores gastos
Un motor de tres cilindros dura un 25% menos que uno de cuatro cilindros bajo las mismas condiciones y material de construcción En un recorrido de 150 mil kilómetros tendría un desgaste semejante a uno de cuatro cilindros a los 200 mil kilómetros La fricción será distribuida en menos cilindros por ende la fatiga aumenta y el desgaste será prematuro
Ya llevan tiempo con los 3 cilindros turbo , en realidad para cuantos km aproximadamente están hecho estos motores , yo probé un Ibiza , madre mía vibra , ruidoso en primera y segunda que parece que valla a estallar eso , no me convence nada , parece que el motor no gira redondo y me van a criticar por esto seguro , me quedo con el 4 de toda la vida .
Son buenos los motores 3 silindros en Ciudad y dándoles los mantenimientos adecuados pero la falta de potencia se nota cundo le exiges en carretera o en pendientes.....yo en lo particular me quedó con un 4 silindros natural mente aspirado .....son mejores ,,
Excelente inf. Entonces que tan recomendable es el 3 cilindros turbo alimentado ( suzuki suift. ) estoy por adquirir uno. Me gustaría saber sus opiniones. Saludos a todos
No es el caso del 1.0 turbo, de Suzuki rebasa excelente responde muy bien y no le afecta la altura sobre el nivel del mar por el turbo, ya tiene recorridos 185000 km y ningún problema.
@@FernandoRuiz-vj6yg muy bien, estás comparando coches que no tienen nada qué ver. Un 3 cilindros no tiene por qué ir justo de potencia. El mío con 110cv cumple en el 95% de situaciones... es de tontos compararlo con un Subaru como el tuyo, juega en otra liga. Al igual que comparar tu Subaru con un Lamborghini Huracán no tiene sentido.
Has dicho 4 estupideces en una sola frase. Te habrás quedado a gusto. Ni son una porquería, ni tienen problemas para adelantar, ni les falta potencia ni sufren mayor desgaste. Concretamente el desgaste lo sufren más cuantos más cilindros tenga, ya que hay más piezas en movimiento.
Yo tengo un ibiza 3 clindros 1.0 TSI y no vibra nada, esta muy bien compensado y va muy bien, otra cosa es el MPI (sin turbo) que si lo he visto vibrar a ralenti. El impuesto anual que es ridicula la cantidad.
Pues yo con el motor t-gdi tricilindrico de Hyundai del año 2022 estoy muy contento,ni tiene ese ruido ni vibra ni nada de nada,es más me apuesto lo que quieras a que montas en mi coche y es imposible que sepas que es tricilindrico porque el motor va súper fino y tira de sobra
Un motor de 3 cilindros a velocidades bajas es capaz de gastar menos , pero en contra tendra vibraciones y con km acaban gastando mas aceite porwue sufren mucho mas desgaste... De facto dificilmente podran llegar danos a 200000 km... un 4 cilindros vibra nucho menos y siempre tiene 1 cilindro en explosión, con lo cual no tienen contrapeso de volante y menos ruido de funcionamiento.... Con lo cual a velocidades medias tendran un consumo menor, menos ruidos y mas insinorizacion recurriendo menos al efecto lag de apretar prestaciones con soplado extra del turbo. Un 3 cilindros con mas de 100000 km es un motor con desgastes, consumos de aceite y aumento de vibraciones..... Un 4 cilindros bien cuidado sers un motor que en velocidades medias y altas consumira menos de media y hara mas placentera la conduccion . Tendra algo mas de peso pero tendra menos averias al no depender tanto del turbo, que por la desconpensacion de cilindros hara mucho mas nervioso el coche . No merece la pena en ningun caso este tipo de motores, solo si es en ciudad su uso, ya que por encima de 90 kmh, sus consumos se dispararan. Tecnología wue no tiene sentido al tener que utilizar mas el cambio de velocidades y llevar siempre el coche forzando la conduccion y rl regimen para evitar la caida de prestaciones por tener recuperaciones muy malas por tener muy bsja cilindrada..... una pesadilla de motores sin futuro!
La vibración no se siente. Es igual que un 4 cilindros, al menos en el onix turbo. Lo único malo es eso que suena como petrolero pero ni tanto como un 308
Estoy contento con la nueva Ecosport 3 cilindros y no es nada barata y si buen rendimiento de gasolina y mantenimiento con el paso del tiempo te a acostumbras a ella buen producto de Ford 😃
El Dragon 1.5 de Ford es prácticamente imperceptible , pero imagino que los contrapesos que usan para lograrlo le aumentan el peso total, y soy un buen juez pues antes tenia un Sigma 1.6 tetracilindrico. Pero también me he subido a un Smart For Two y la verdad que si se sienten las vibraciones, en ralenti.
Es un buen video en cuanto a imágenes de apoyo y sonidos pero se hace muy monótona la manera de hablar, disminuyendo el volumen de la voz en cada frase de manera siempre igual. La idea es mantener una misma cantidad de aire e intensidad no importa si es el comienzo, la mitad o el fin de una oración o frase. No debe ser fácil cambiar si tu firma de hablar es esa... Es solo una opinión...
hay un error ... no tiene pistones mas chicos ni nada mas chico el 3 cilindros en comparación al 4 cilindros a igual cilindrada .por cilindro el 3 tiene todo mas grande que el de 4 cilindros ..diámetro y o carrera de mayor dimensión a un 4 cilindros
Con todo respeto caballeros pregunto .. si al tener un cilindro menos se ahorra hasta un 25 porciento de combustible .. pues por que no los fabricamos de dos cilindro y estariamos ahorrando un 50 porciento en combustible y lograriamos un motor equilibrado igual que el de 4 cilindros .. no tendria tantas bibraciones dañinas .. solo con 2 cilindros de 500 cm cubicos .. Saludos para todos desde Argentina .
Un motor de dos cilindros no tendria la suficiente potencia para mover el peso del auto y si han existido autos de dos cilindros pero son autos muy pequeños desconozco si actualmente se siga construye algun auto de 2 cilindros
Me gusta el Kwid de Renault, pero en México se tiene la creencia que esta marca es buena pero frágil. ¿Qué auto o marca de 3 cil. me recomiendan comprar?.
Me parece que el mejor tres cilindros es el Ford figo pero el Renault kwid es una muy buena opción para ciudad ,y a mi parecer Renault es mejor que Nissan lamentablemente aquí en México como no tienen tantas ventas por su mala fama hay muy pocos modelos de Renault pero son buenos
@@geraldolopez2145 lo que pasa que en México el segmento del auto que mencionas es dominado ampliamente por Nissan y Chevrolet entonces las otras marcas en su mayoría prefieren ni siquiera tratar de competir en ese segmento para no perder dinero ,el auto más pequeño de Toyota vendido aquí es el Yaris y es muy raro verlos por la calle por qué son algo caros
wolf men como estás? Una consulta cómo te salió el 208 tres cilindros? Es buen motor para ese auto? Te pregunto porque tengo ganas de comprarme el nuevo 208 tres cilindros 1.2 y quiero saber qué tal es ese auto en tema de motorización.
Es muy nuevo y recién estan empezando a asomar los problemas, son un dolor de cabeza a futuro, los temas de vibración son muy difíciles de corregir y termina siendo un motor muy caro, sin ir mas lejos estos tienen un volante de inercia bimasa, o sea tiene una parte solida como cualquier otro y otra con resortes que absorben las vibraciones para que no pasen al tren de transmisión, los resortes de este se debilitan y se aconseja cambiar en un plazo similar a la duración del embreague, el problema es que es tan caro que le ponen un volante normal destruyendo la caja y el tren de transmisión, además no hay mejorías en consumo con un 4 cilindros incluso en altas velocidades estos llegan a consumir bastante mas, es muy ridícula la ley en europa cuando si quisieran verdaderamente cuidar el medio ambiente deberían fomentar la instalación de GNC en vehículos de fabrica siendo este un combustible que no deja residuos tóxicos, pero claro el negocio del litio es el futuro!
Por el bajo costo del vehículo, estos llegarán a manos de dueños de bajos recursos y serán descuidados; provocando que los deterioros relacionados a la falta de mantenimientos. Y cómo consecuencia causarán daños irreparables al motor haciendo que no sean financieramente viable repararlos.
Prueba un 6 cilindros y te daras cuenta que tener la mitad es mas de la mitad en realidad.... con 6 soñarás y con 3 acabaras vendiéndolo..... En internet los minis 3 cilindros son los mas depreciados y nsdie los quiere..... zbusca un cooper de 122 cv a ver cuantos encuentras?
Lo más seguro que si sientas que le cuesta pero si lo comparas con un 4 cilindros normal si tendrá mejor respuesta ,la desventaja del turbo es que cuando les exiges pasan de ser ahorradores de gasolina a gastar demasiada aún más que un 4 cilindros
Si pones gasolina de buena calidad con octanaje alto se siente y se desempeña casi igual que un 4 cilindro . Tengo un hyundai grand i10 y a veces viajo de mi ciudad a 400msnm hasta un pueblo de 1800msnm camino montañoso de subidas y con una buena gasolina de 92 a 95 octano sube tranquilo con mucha fuerza . Y eso que ya e hecho ese recorrido con uno 1.3cc de 4 cilindro ,a mi parecer es casi similar la fuerza ,como t digo tambien depende de la gasolina que le pongas
Los motores de 3 cilindros no son raros en motos, triumph los lleva poniendo desde hace la tira, y algunas son bien potentes, como la triumph rocket 3, la cual tiene 167 caballos.
Yo pobre todos los de 12 10 8 6 4 2 todo es para que lo uses todos andan bien ahora que estoy viejo ando con uno de 2 cilindros marca subaru en la ciudad si es en ruta tendría 4 cil
Muy bueno y explícito el video, muchas gracias. Tengo un Kwid 2020 casi flamante 5000 Km, y me parece un muy buen auto, y el consumo de combustible es realmente una gran ventaja.
Me gusto mucho tu video, tengo un carro de 3 cilindro actualmente y me estaba volviendo loco por la diferencia de otros carro de 4 cilindros.
La verdad no me gustan los motores de tres cilindros o de 5 prefiero que sean pares excelente información gracias 👍
La ilustración del video es excelente porque se realizó con mucha claridad felicidades
Yo tuve un Daihatsu Mira (Cuore) 3 cilindros motor de 989cc y tenía buen embalamiento. En la ciudad me daba 60 kms x galón con todo y el aire acondicionado. Saludos cordiales desde Panamá
Tengo un Toledo 1.0 turbo y es una chulada en cuanto a consumo y potencia,obvio no es como un deportivo pero su respuesta es mayor a la de un 4 cil. Y sin problemas para rebasar en carretera las subidas no le pesan y la altura tampoco siempre y cuando no sueltes el acelerador,estoy más que satisfecho con el!
Hace cuánto tiempo tienes tu vehículo???
🎉
Creo que los que no an conducido un 3 cilindros no saben nada al igual que el que hizo el video, estos autos 3 cilindros aquí en usa son muy rápidos y más potentes que los 4 por el turbo, de hecho son peligrosos por su respuesta y agilidad en Highway o autopistas grandes, yo los veo mejor que el 4 por rápidos y las cuestas es mentira que son débiles, responden muy bien porque el pistón sube más y por ende buen torque, sin miedo al 3 cilindros amigos!
Una, clara, explicación. De un usuario, gracias
El que no puso cuidado al vídeo fue usted, claro dijo la falta de potencia se nota en motor naturalmente aspirado. Obviamente un motor tres cilindros con turbo será más potente que uno de cuatro cilindros aspirados. Pero seguirá siendo un motor con mayor vibración que uno de cuatro cilindros.
Pero hay muchos q son de 3 cilindros y no tienen Turbo, además un carro con Turbo tiene una vida más corta dependiendo el usó q uno quiera se necesita un motor aspirado q son much más finos y resistentes son muy económicos en combustible Pero carecen de pérdida de potencia en mi caso yo prefiero por lejos un 2.0 4 cilindros aspirado a un 1.5 Turbo de 3 cilindros pensando a futuro
Exactamente llevo conmigo un Toyota Yaris 1.0 Motor 1kr y a mi parecer como mecánico cumple con todo lo necesario en alta revolución ni se siente que va forzado. Igualmente aquí en España no puedes exceder el límite de velocidad de 120 km/h.
Prefiero un cuatro cilindros turbo
Que paso si los motores de 3 cilindros son buenos en fuerza y ahorradores de combustible, tengo un Kia Picanto del año 2013 con 130.000 de recorrido y es toda una maravilla viajo con el de mi ciudad Arequipa _Perú hasta Cusco cerca a Machu Picchu sin ningún problema en carretera y todavía con 4 personas, es falso de eso que es ruidoso el motor por ser de 3 cilindros, cuando lo enciendo no se siente el sonido del motor.
Super sencillo, claro y al punto. Mil Gracias!
Muy claro y bien explicado. Gracias¡
Me gusta andar suave para conservar mi vehículo. Entiendo que el 3 cilindros me conviene
Hola Luciano, un consejo, un auto es una máquina por tanto no lo camines como si fuese un auto de juguete, si ud no exije así sea en mínimas ocasiones su motor es susceptible a generar carbón en los anillos y pistones y válvulas, pregúntele a un mecánico y él me dará la razón.
@@armandobeltran260 ya pase por eso, simplemente se le echa limpiador de carburador en el throttle y listo. Llevo 10 años con mi carro y 140,000 millas y todo el mundo me dice que está nuevo. La mayoría del tiempo lo manejo suave y de vez en cuando lo acelero fuerte
Tengo un i20 mild-hibrid 3 cilindros motor 1.0 cc con 100cv y estoy muy contento, es verdad que en marchas cortas 2-3ª vibra un poco pero ya en 4-5-6ª va muy suave y no sabes si vas con 3 o 4 cilindros, lo bueno que tienen los coches con 3 cilindros y turbo es que en régimenes bajos tienen mas aceleración por que los pistones y cilindros son mas grandes y aceleran algo mas rápido y son mas reactivos al pisar a fondo, no se cuanto me durará pero estoy enamorado de mi i20, saludos =).
Yo me quiero comprar un i20 y estoy dudando por el tema de los cilindros
Efectivamente, un motor de 3 cilindros si no llevará un sistema de equilibrado vibraria notablemente más que uno de 4 cilindros, pero esto está bien resuelto en los motores actuales, el tema del ruido básicamente es que es diferente al de un 4 cilindros, al igual que uno de 6 es diferente a uno de 4, el objetivo de tener 3 cilindros es que por ejemplo en un motor de 1.0 como mi ecoboost, si tuviera 4 cilindros la cilindrada unitaria sería de 250cc por cilindro y con 3 de 333cc lo que proporciona más par en baja hasta que el turbo empieza a ser efectivo, los motores son más ligeros no por tener 3 cilindros si no básicamente por la baja cilindrada, de motores baratos para nada, un motor con turbo, inyección directa, árboles variables, bomba de aceite de caudal variable ,etc está hecho para ser eficiente más que para ahorrar en su fabricación.
Joder precioso comentario
Es un motor más barato. Eso no se puede negar. Ya que los motores de 4 cilindro también traen inyección directa turbo y más hierbas. Simplemente podes hacer un motor de 4 cilindro de 1.0 litros y sigue siendo chico. Le agregas un turbo listo. El tren cilindro le conviene a la empresa por ser más barato su producción. Saca un motorsito pequeño a la ruta y llévalo a 130 km/h y verás la economía que tienen. Esas porquerías de enrroscan en vuelta y consumen como un v8
@@gto9121 eso es falso, tengo un onix Lt 1.0t turbo me da 19 a 20 km por litro en carretera entre 120 y 140 km/h, en ciudad me da entre 12 y 14 dependiendo de lo acelerado que ande,tiene mejor consumo que mi yaris , saludos
@@lucianoriquelmereyes7719 El GTO 91 es un 👻 Con Sú seudobimo
Sé le vé el plumeró
🤣😂🤣😂
@@lucianoriquelmereyes7719 hola Luciano que tal anda ese Onix? Vi los test y hablan muy bien incluso la seguidad. Tengo un etios y lo quería cambiar por el Onix Plus 1.0 turbo. Gracias!
El Onix 1.0 turbo lo tengo un año aproximadamente, hasta hoy no me da problemas, no vibra, anda de maravilla porque es una máquina de poner arrastradas siendo el terror de la carretera lo ven que les pisa los talones y aceleran pero ya es muy tarde, los paso como a poste. Eso sí, exígele te responde con el consiguiente consumo de gasolina. El tiempo dirá el resto, es mejor como a cualquier máquina no abusar del acelerador para que dure, hay técnicas de conducir para cuidar el turbo. Me faltó añadir que los motores de 3 cilindros tienen un sonido característico todos sin excepción.
El 25% me parece demasiado, puesto que hay otras piezas añadidas para evitar traqueteos...creo que es un 18%>>>buen video.
Creo que en últimas es cuestión de gustos... Interesante video, saludos desde Cali Colombia
Hoy con mi nivus 3 cilindros turbo estoy más que contento. 2 años ya y sin ningún problema.
No soy mecánico ni ingeniero y claro está de que no puedo hablar con el mismo conocimiento....pero los motores de 3 cilindros no me dan ninguna fiabilidad ya que por ser de 3 cilindros el motor trabaja más forzado y con lo cual la calidad y durabilidad del mismo motor no se puede comparar aún 4 cilindros.
También cabe decir que donde se gana más dinero es en reparación y repuestos y no tanto en ventas,por lo cuál interesa de que no duren demasiado...saludos
Qué opinas de la.Geely Coolray con motor 1.5 turbo de 3 cilindros con 175 HP y 255nm de Torque, mucho más fuertes que motores 1.5 turbo de 4 cilindros?.
Años existiendo los de 4 6 y 8; pero estos siempre han demostrado incapacidad para su trabajo y aun así ahora los ponen a venta
Estoy en duda si comprar la nivus de wv. Porque tiene motor 1000.3 cilindros .a muy bueno el video
Hay una especie de paranoia con el tema del número de cilindros, cuando la cuestión es si atmosférico o turbo, los tres cilindros se emplean en estos motores turbo de baja cilindrada principalmente para paliar el principal defecto de estos motores, que es la falta de potencia en baja, ya que esta configuración tiene más par en baja que una de cuatro cilindros, aparte de otras ventajas como tamaño y menores rozamientos, lo de economizar en el precio del motor, quien piense que un motor turbo, con inyección directa, árbol de levas variable, bomba de aceite de caudal variable, doble circuito de refrigeración etc... es barato, está equivocado, lo del ruido y vibraciones está bastante superado, lo del consumo homologado ya sabemos lo lejos que están siempre del real, de todas formas estos motores dependiendo como los lleves, no necesariamente yendo lento, puedes ahorrar algo respecto a un atmosférico.
Tengo un Swift 1.0 de tres cilindros y es exelente y económico de combustible.
buenos días. desde españa. has intentado subir pendientes con el tres cilindros. si las sube pero el turbo respira como un elefante y bebe gasolina como un camello. en ciudad y no pasando de los 60 kimh. en llano consumen muy poco pero nen cuanto se les exige el motor necesita mucho aire y ese exceso de aire se quema con gasolina en la misma proporción. Y yo como mecánico me fijo más en el par motor o torque que en la potencia relativa del motor a 6.000 ó 6,500n revoluciones por minuto.
@@guillermosoria7261 eso venía a comentar "consumen menos" pero en una conducción específica cuando le exigen todo se va la miercoles.
@@guillermosoria7261 obviamente que en una pendiente en subida el motor se exige, aumenta sus revoluciones lo cual se traduce en mas consumo, es mecanica basica
@@guillermosoria7261 yo vivo en canarias Tenerife te aseguro que aquí hay más subidas que en la península y lo que dices no es verdad yo tengo el 208 100cv y aquí en Tenerife la autopista empieza con una subida muy bruta y tranquilamente me la sube a 100 en 5 y en 2.500 RPM así que el motor va suelto y pidiéndome siempre más y de par tiene 203 prn metro así que ya me dirás tu y no gasta a no ser que lo subas mas aya de las 3.000 vueltas pero como todo coche ya sea de tres de 4 de 5 de 6 o de 16 cilindros si le exiges gastas fácil y sencillo
Tengo un Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 2017 de cuatro cilindros con 71mil kms. Sólo tuve pinchón de neumáticos 2 veces... nada más.. ni siquiera un foco quemado!
Ahora voy por el mismo modelo año 1.0 TSI 2019 de 3 cilindros... Espero que bajo el mismo tipo de conducción y mismos trayectos no nos dé problemas.
Les comentaré a lo que iguale el kilometraje!
Cómo te fue con el motor 1.0 tsi?
Yo tengo un jac j2 de 3 cilindros y recorro 250 km. A una velocidad de 100 a 120 y va de maravilla no me puedo quejar y va con 48000 mil km de recorrido.
En mi experiencia con el VW UP aspirado, lo noto pesado a bajas vueltas por lo que para tener respuesta tengo que hacer los cambios más largos, es decir, llevarlo a más vueltas. Ahí es cuando el consumo se equipara a un 4 cilindros y ya no encuentro otra ventaja que no sea su mantenimiento, un poco más barato.
los tricilindricos son motores naturalmente desbalanceados, tienen que acompañar mayor presion en la inyeccion en la camara de combustion (mayor temperatura y presiones) y sumar turbos para compensar la falta de potencia.. el turbo suma un factor de falla mas. No se habla mucho del problema de LSPI (low-speed pre-ignition) por causa de las altas presiones.. tampoco se habla de que se usa parte de la gasolina para refrigerar los cilindros y por ende generan mas consumo.. Esto es una solucion de transicion para mercados emergentes hasta tanto lleguen los electricos o hibridos enchufables (y cuenten estas economias de la infraestructura de servicios y soporte para estos autos), no son motores que vayan a perdurar en el tiempo, por ende tampoco creo que se hayan hecho duraderos.. es tecnologia vaporware
Bueno hermano son buenísimo y no joden, por lo menos el mío (toyota passo) es super bueno.
Gracias, bro. Se nota que entiendes de motores
Estos comentarios son una mina de oro 🤣🤣🤣🤣
Muchacho, el grupo Volkswagen lanzó sus primeros motores de 3 cilindros hace 19 años y aún están todos funcionando. El mío tiene 15 años y 124.000kms y va como la seda; tranquilamente me durará 10 ó 15 años más.
El consorcio Gelly Volvo acaba de lanza aqui en Latinoamerica un crosover con motor 3 cilindros el Gelly coolray habra que esperar a ver su comportamiento
A mi modo de pensar los motores a 3 cilindros serán un éxito, solo es de sentido común entender que estos vehículos son pensados para circular en metropolis donde el consumo de combustible es un factor a tener en cuenta ya que aumenta notoriamente con el tráfico pesado al que nos exponemos dia a dia en nuestras rutinas como ir al trabajo,
que en el caso de Bogotá aca en Colombia la velocidad promedio es de 25 km en horas pico y que evidentemente en un auto de estos sera muy provechoso porque no se desperdicia mucho combustible al momento de circular en horas críticas para la movilidad, por otro lado no se puede pretender que un motor de estos te entregue un desempeño promedio a comparación de los motores a 4 cilindros " haciendo énfasis a los motores naturalmente aspirados que se venden aca en mi pais" en el caso de carreteras donde la potencia toma un factor importante a la hora de rebasar e incluso transitar por tramos de ascenso en donde si se va a ver la desventaja en rendimiento por falta un 4 cilindro, pero si obviamente todo se puede solucionar con sistemas de inducción turbo, sin embargo a mi pensar en cuanto a sobrealimentar estos motores tan pequeños y de exigirlos, pueden llegar a causar que no puedan soportar tanto estrés mecánico debido a que se someten a mayores presiones en los cilindros a comparación de un motor mas grande que puede distribuir el trabajo sin mayor exigencia y tener un buen rendimiento sin causar tanta fatiga a los componentes mecánicos. Saludos..
Super para ambientalistas cómo yo!!!! De hecho no serán moda, serán obligación por el cambio climático... Lo de rebaja de impuestos gusta MUCHO 😃👏🏻
El video es muy completo, aunque no especifica cual sera la vida util de un motor de tres cilindros en km. ¿Igualara o superara a un motor de cuatro cilindros? Esa es la cuestion.
Creo que menos
Tengo un Peugeot 208 1.2 de 3 cilindros y un Ford Focus del 2006 de 4 cilindros (todos gasolina). Y sinceramente me quedo con el de 4 cilindros. Suena mejor, tira mas y va mucho mejor compensado que uno de 3. Sinceramente, prefiero un coche tragón de combustible que problemático
Desde un punto de vista mecánico un motor de cuatro tiempos de tres cilindros es una aberración. Las vibraciones son inevitables.
Creo que las armadoras debieron de tener bien claro lo que mencionas por el hecho de que los cilindros no trabajen a la par,generando a la larga las vibraciones.
Los 4 tiempos de un motor no tienen nada que ver con el número de cilindros y las motos monosilindricas de 4 tiempos para tu punto de vista sería de un tiempo 4 tiempos se llama a los siglos del motor admisión compresión explocion y escape
Totalmente deacuerdo , los motores han de llevar cilindros pares ( 4, 6 , 8 ,.... cilindros) , siendo el motor de 6 cilindros en linea el mas estable en cuanto a vibracion.
@@Corvidoextraviado yo nunca compraría un auto con motor 3 cilindros me parece una porqueria
Tengo un Skoda Fabia 1.2 de tres cilindros con 15 años y 124.000kms. Puedes poner una moneda de perfil sobre el techo y no se cae (sobre el capó no porque está inclinado, obviamente).
Es impresionante la cantidad de tonterías que hay que leer 😑
Yo tuve un Cadillac CTS 2010 de 6 cil (muy potente pero muy caro), tuve un Beelte 2007 de 5 cilindros (un auto muy divertido de conducir pero muy delicado) y ahora tengo un Dodge Attitude 2019 3 cilindros y la verdad es que es muy cómodo, divertido de manejar, si lo he sacado a carretera y no es lento para nada, es muy ahorrador de gasolina, pero escuchando el audio donde los comparas el Attitude no suena así de escandaloso, no sé, será que amo mi coche y lo veo perfecto :)
yo tengo un 3 cilindros a cadena , 1.2 12v de un w. polo,con solo 64cv, y va muy fino, de echo cuando paras en semaforo parece que este parado , en lo unico que te puedo dar la razón, es en que en las subidas y adelantamientos en carretera... pues si, le cuesta la verdad, hablando de adelantar, pero en velocidad punta lo he metido a casi 170... Quitando esto por lo demas , no tengo queja, va como un reloj 😉👌
¿Que le cuesta adelantar? En absoluto. Yo tengo un Skoda Fabia con ese mismo motor y acelera muy bien si lo subes de régimen.
Y sí, corre muchísimo para lo que es. El mío lo he puesto a 180kms/h varias veces. Los 170kms/h los coge bastante bien.
Chevrolet Tracker , m primer 3 cilindros turbo , una maravilla su desempeño asociado a caja automática y muy poca vibración ...
Muchisimas gracias, por la comparativa.
Perdón , quise decir que el nuevo modelo de Volkswagen golf 2020 le han vuelto a meter los cuatro cilindros
Éste tipo de motores no es nada aconsejable, yo soy de España y aquí el nuevo Volkswagen golf que ha salido en 2020 han vuelto a meterle los tres cilindros. El anterior modelo llevaba varios años con tres cilindros y no era nada fiable. Estos motores como tú bien dices en cuanto salen a la carretera consumen más que un cuatro cilindros porqué hay que exigirles más y encima cuando tienen 100.000km ya están muy gastados, en cambio para un cuatro cilindros 100.000 km no son nada. Enhorabuena por el vídeo y un saludo desde Murcia España 🇪🇦
Chorradas. Yo tengo un Skoda Fabia 1.2 64cv de 3 cilindros con 124.000kms y está impecable, nunca me ha dado ningún problema y viajo con él por toda España.
En cuanto al consumo, los nuevos VAG 1.0 van en quinta a 120kms/h a 2700rpm consumiendo 4'3 litros.
Menos mal que es gratis hablar sin tener ni p. idea, porque algunos estaríais en la ruina.
Excelente video!! yo me quedo con el de 3 cilindros , me lleba a todos lados y mas economico en gasolina!!! saludos .
Lo mismo opino
Tal cual, razonable
Una pregunta cuales cilindros son mejores
@@EL_URBI por la economia un motor de 3 cilindros, pero si te gusta la velocidad uno de 8 cilindos o 10 cilindros. saludos..
@@celsoguajardovillarreal y eso como se sabe,? Ayuda
En pocas palabras si lo vas a usar en ciudad, es excelente opción uno de 3 cilindros...
Pues no. Precisamente donde más flaquean los motores de 3 cilindros es en la salida desde parado, y en ciudad estás constantemente parando.
Un motor de 3 cilindros es perfecto para carretera porque tiene mayor par motor a un régimen de giro más bajo que los de 4 cilindros, por eso rinden mejor en pendientes ascendentes y consumen bastante menos.
El señor que ha hecho este vídeo no ha visto un motor de 3 cilindros en su vida.
@@elgatoconruedas7744 el se refería a rebases en carretera mayor potencia
@@MoisesAldevaranPetriz, los adelantamientos los haces mejor con un motor de 3 cilindros por su mayor torque a más bajo régimen.
Hay motores de 3 cilindros con 150cv, es absurdo decir que no sirven para carretera.
Tengo 2 carros 3 cilindros y me va de maravilla
Tengo mini cooper 3 cil y su desempeño es muy bueno en carretera pero le pisas si gasta gasolina , esta super 14km por litro en ciudad
Holaaa. ..saludos desde Uruguay. ..yo tengo un VW up de 75 Hp. ..
En particular nada
Que envidiar a algunos 4 cilindros de 1.2cc ...en el caso de up la caja de cambio no es exacta o amigable ....a veces sí estas apurado cuesta que entre el cambio y se salta ....estoy hablando si queres sacar el cambio en un cruce de tercera a primera y tenes 2 segundos o te pasan por arriba ......fuera de eso exelente ...pero el chevrolet onix plus 1.2 de 90 HP ...me deja dudas no se que tan bien echo este ...o cuantos km tire antes de tener que meterle mano ...el up mio tiene 50 km y nunca un problema ...solo le cambie 2 veces las lámparas de adelante ...bueno solo eso ...no vibran tanto ...solo apenas más. ..y hasta tercera tira lindo se siente el empuje ...el up con el aire acondicionado apagado puede hacer arar las ruedas en primera ...muy buen auto y el habitáculo es mas grande que el Kia Soluto. ...adelante y más distancia al techo ...es mas grande que el chevrolet sail ....el up es mas grande que el VW Gol ya que el volante en el gol me toca las piernas y es difícil entrar y salir esquivando eso ....el up es casi igual que el Suzuki Dzire ...y es aprox igual al Chevrolet onix plus 1.2 ....es decir salvo por el baúl. ..si tengo que buscar auto con buena comodidad para los de adelante y hasta niños de 10 años para atrás. .entre todos estos elijo el VW up ....pero entre el chevrolet onix 1.2 y el nuevo Nissan versa ....me quedo con el versa ....es mejor motor y mejor armado el chasis ....saludos
Motor 1.0 tsi 3 cilindros, no suena apenas el motor ni tiene vibraciones, adelanta bastante bien. 110 cv con turbo.
Excelente video gracias
La verdad yo maneje un dodge attitide 3 ciiidros y siento q va muy revolucionado... y eso q es estandar.. voy a 80km/h a 2300rpm
La verdad que la diferencia en sonido es muy leve
Yo tengo una moto de 1 cilindro y corre bien
Yo no tengo motor
creo que el video no habla de motos, sino de autos
Ponte serio wey, no estamos en el jardín de infantes
@@fabiobarona5233 jajajaja que loco
Las opinión están repartidas por lo tanto confiaré en los mejores ingenieros del mundo y si la tendencia es 3 cil pues allá vamos...
Mi Fiat punto 1.3 diesel JTD de 4 cilindros con 360.000 km y sigue subiendo puertos de autopistas en sexta con el aire acondicionado a tope tras 14 años de uso consumiendo como un mechero. Cuando un 3 cilindros haga algo parecido, avisadme.
Estoy por compar un carro nuevo , he visto varios de 3 cilindros de varias marcas pero no tengo confianza porque me han dicho que son bajos en potencia, prefiero de 4 cilindros
Mira te recomiendo 3 cilindro de marcas japonesas con toda confianza. Bajo consumo potencia la necesaria y muy cómodo a la hora de aparcar en las grandes metrópolis.
Me acabo de comprar un vehículo y he descartado todos aquellos que tienen un motor de 3 cilindros. Básicamente porque el motor sufre un desgaste mayor al acelerarse por la descompensación del cilindro faltante. Una mayor vibración y sonorización en el interior. Un mayor consumo si le das zapatilla. Una perdida de potencia. No son más baratos pese a que la fabricación del motor si lo es. Lo único que es positivo es que el motor es más pequeño y pesa menos y que, como dices en el video, tiene menos piezas que cambiar, aunque también van a pasar más veces por el taller.
Mirando pros y contras, bajo mi punto de vista, no compensa un motor de 3 cilindros.
Un motor de tres cilindros dura un 25% menos que uno de cuatro cilindros bajo las mismas condiciones y material de construcción
En un recorrido de 150 mil kilómetros tendría un desgaste semejante a uno de cuatro cilindros a los 200 mil kilómetros
La fricción será distribuida en menos cilindros por ende la fatiga aumenta y el desgaste será prematuro
Hacía tiempo que no leía tantas tonterías en tan poco espacio 🤣🤣🤣
Éxito rotundo
Tengo un onix turbo 1.0 mecánico y he hecho piques con Mazda 2 y 3 automático y que va, al arrancar obvio el Mazda pasa adelante pero a los 7 segundos el mío les supera y les dejo atrás. Y para rebasar en autopista al agarrar 110 llega 140 super rápido. Lo malo. Si es verdad. Suena como diésel.
Lo ideal del ocho cilindros era su caballaje.y el de seis por el arrastre en las subidas.pero sustituyendo tres cilindro el de seis.con un turbo compensatorio se lograría mejor caballaje para uso con carga completa.el cilindraje de 1.5 litros.mantenido en turbo con tres pistones.es ideal para el arrastre con carga completa y menos combustible con carga completa.el de cuatro en las sub con turbo quedaría como si fuera v8.mejor arrastre con carga completa incluyendo equipaje pesado.Tengo un figo y a pesar de su caballaje comparado con un fiesta de cuatro cilindros 1.6.me gasta igual.
Los motores 3 cilindros van a tener exito algun dia, no en este momento, les queda mucho camino por evolucionar, pero siguen siendo excelentes en ciudad, si tan solo pudieran llegar ser polvialentes...
Se pueden los de 3 cilindradas usar como taxis o uber ??..sabiendo las horas de manejo que conlleva este oficio ?? Díganme por favor es aconsejable usar par taxis o mejor sería uno de 4 cilindradas??
Chevrolet en 2023 apuesta a los 3 cilindros y turbo , la nueva tracker es una maravilla d empuje en montaña , confort y sonoridad , Quatro Rodas desarmo este motor con 100milK y el resultado excelente, ningún desgaste y poquísimo carbon .......Nuevas tecnologias Nuevos resultados.......
me pregunto, son motore chicos en cilindrada y turboalimentados, consulto, tendran duracion en tiempo, debido a que trabajan con mucha presion de aire y con cilindros chicos y temperatura de aire elevada. duraran .
Tengo un Clio y va de maravilla porque es turbo. Es cierto que a veces se nota unas minivibraciones que recuerda a un diesel, pero son momentos puntuales. Lo que me preocupa un poco es que para las mismas revoluciones del motor cada cilindro supongo que tendrá que hacer más explosiones, pero ahí están las motos con motores súper revolucionados y van muy bien. Supongo que todo estará calculado.
Los 3 cilindors las ventajas son evidentes hasta que sean totalmente electricos. Las desventajas son minimas.
Evidentemente no has conducido un 3 cilindros; en carretera, sino saben manejar así les pongan un 8 cilindros nunca podrán hacer un buen y rápido rebase. En mi attitude 3 cilindros, les he puesto una friega a autos de más cilindraje
Depende la zona si es en montaña si les cuesta bastante
Uno de cuatro cilindros vas a estar mejor en Ciudad y carretera sin tantos problemas de vibracion con el tres lo tienes que checar más seguido con el mecánico las vibraciones te vana aflojar el tren motriz y eso si te va a generar mayores gastos
Eso te lo creo en motores antiguos, actualmente no existen como tal esas vibraciones
Un motor de tres cilindros dura un 25% menos que uno de cuatro cilindros bajo las mismas condiciones y material de construcción
En un recorrido de 150 mil kilómetros tendría un desgaste semejante a uno de cuatro cilindros a los 200 mil kilómetros
La fricción será distribuida en menos cilindros por ende la fatiga aumenta y el desgaste será prematuro
Ya llevan tiempo con los 3 cilindros turbo , en realidad para cuantos km aproximadamente están hecho estos motores , yo probé un Ibiza , madre mía vibra , ruidoso en primera y segunda que parece que valla a estallar eso , no me convence nada , parece que el motor no gira redondo y me van a criticar por esto seguro , me quedo con el 4 de toda la vida .
Son buenos los motores 3 silindros en Ciudad y dándoles los mantenimientos adecuados pero la falta de potencia se nota cundo le exiges en carretera o en pendientes.....yo en lo particular me quedó con un 4 silindros natural mente aspirado .....son mejores ,,
Tengo un ford ka 3 cilindro 123cv impecable en todo sentido
No creo que aguante poco tiempo depende de cada persona como lo cuida y lo mantiene al motor
Excelente inf. Entonces que tan recomendable es el 3 cilindros turbo alimentado ( suzuki suift. ) estoy por adquirir uno. Me gustaría saber sus opiniones. Saludos a todos
A MI PARECER EL SWIFT TURBO 3 CILINDROS ES UN BUEN AUTO ,SOBRE TODO EL SPORT
Yo me quedo con el de 4 el de tres es una porquería a la hora de rebasar y no tiene potencia y a la larga el desgaste de el motor aumenta mucho más.
No es el caso del 1.0 turbo, de Suzuki rebasa excelente responde muy bien y no le afecta la altura sobre el nivel del mar por el turbo, ya tiene recorridos 185000 km y ningún problema.
@@luismendez-ki8db pues yo tengo un Subaru WRX con un motor 2.5 de cuatro cilindros turbo con 310hp y no tengo ningún problema en rebasar.
@@FernandoRuiz-vj6yg muy bien, estás comparando coches que no tienen nada qué ver. Un 3 cilindros no tiene por qué ir justo de potencia. El mío con 110cv cumple en el 95% de situaciones... es de tontos compararlo con un Subaru como el tuyo, juega en otra liga. Al igual que comparar tu Subaru con un Lamborghini Huracán no tiene sentido.
Has dicho 4 estupideces en una sola frase. Te habrás quedado a gusto.
Ni son una porquería, ni tienen problemas para adelantar, ni les falta potencia ni sufren mayor desgaste. Concretamente el desgaste lo sufren más cuantos más cilindros tenga, ya que hay más piezas en movimiento.
Tengo un ford Ka 3 cilindros 123cv impecable en todo sentido
Yo tengo un ibiza 3 clindros 1.0 TSI y no vibra nada, esta muy bien compensado y va muy bien, otra cosa es el MPI (sin turbo) que si lo he visto vibrar a ralenti. El impuesto anual que es ridicula la cantidad.
Pues yo con el motor t-gdi tricilindrico de Hyundai del año 2022 estoy muy contento,ni tiene ese ruido ni vibra ni nada de nada,es más me apuesto lo que quieras a que montas en mi coche y es imposible que sepas que es tricilindrico porque el motor va súper fino y tira de sobra
Un motor de 3 cilindros a velocidades bajas es capaz de gastar menos , pero en contra tendra vibraciones y con km acaban gastando mas aceite porwue sufren mucho mas desgaste... De facto dificilmente podran llegar danos a 200000 km... un 4 cilindros vibra nucho menos y siempre tiene 1 cilindro en explosión, con lo cual no tienen contrapeso de volante y menos ruido de funcionamiento.... Con lo cual a velocidades medias tendran un consumo menor, menos ruidos y mas insinorizacion recurriendo menos al efecto lag de apretar prestaciones con soplado extra del turbo. Un 3 cilindros con mas de 100000 km es un motor con desgastes, consumos de aceite y aumento de vibraciones..... Un 4 cilindros bien cuidado sers un motor que en velocidades medias y altas consumira menos de media y hara mas placentera la conduccion . Tendra algo mas de peso pero tendra menos averias al no depender tanto del turbo, que por la desconpensacion de cilindros hara mucho mas nervioso el coche . No merece la pena en ningun caso este tipo de motores, solo si es en ciudad su uso, ya que por encima de 90 kmh, sus consumos se dispararan. Tecnología wue no tiene sentido al tener que utilizar mas el cambio de velocidades y llevar siempre el coche forzando la conduccion y rl regimen para evitar la caida de prestaciones por tener recuperaciones muy malas por tener muy bsja cilindrada..... una pesadilla de motores sin futuro!
Que Gran video 🔥🔥
La vibración no se siente. Es igual que un 4 cilindros, al menos en el onix turbo. Lo único malo es eso que suena como petrolero pero ni tanto como un 308
Aparté de forzarse más en subidas, la cadena,correa de distribución es muy mala.
Buen vídeo, me quedo con el 4 cilindros el 3 sera una moda pasajera , a el 4 le buscaran reducir los gases de algún modo.
Yo creo que tal vez los motores 3 cilindros se queden para autos baratos y los 4 cilindros para autos gama media
Es que nada más no es por los gases, es también por el consumo, tanto de combustible, como de mantenimiento.
Estoy contento con la nueva Ecosport 3 cilindros y no es nada barata y si buen rendimiento de gasolina y mantenimiento con el paso del tiempo te a acostumbras a ella buen producto de Ford 😃
se calientan más los motores de 3 cilindros ??
Se calientan un poco menos ya que tienen menos piezas moviles que un 4 cilindros o de mas cilindros
La vibración quizás sea lo preocupante... Se resiente todo es dividir 4 tiempos en 3 cilindros... Algo no encaja.
El Dragon 1.5 de Ford es prácticamente imperceptible , pero imagino que los contrapesos que usan para lograrlo le aumentan el peso total, y soy un buen juez pues antes tenia un Sigma 1.6 tetracilindrico. Pero también me he subido a un Smart For Two y la verdad que si se sienten las vibraciones, en ralenti.
Es un buen video en cuanto a imágenes de apoyo y sonidos pero se hace muy monótona la manera de hablar, disminuyendo el volumen de la voz en cada frase de manera siempre igual. La idea es mantener una misma cantidad de aire e intensidad no importa si es el comienzo, la mitad o el fin de una oración o frase. No debe ser fácil cambiar si tu firma de hablar es esa... Es solo una opinión...
hay un error ... no tiene pistones mas chicos ni nada mas chico el 3 cilindros en comparación al 4 cilindros a igual cilindrada .por cilindro el 3 tiene todo mas grande que el de 4 cilindros ..diámetro y o carrera de mayor dimensión a un 4 cilindros
Cierto, lo vi por ahí.
Hola .estoy por sacar un auto 0k Fiat 1.3 cilindro es mi primer 0 km me conviene me pueden ayudar con su opinión
Si buscas buen rendimiento de combustible es muy bueno da aproximadamente 18 kilómetros por litro
Yo tuve un toyota aygo y muy económico de gasolina y nunca me dejó tirado
No sé si tendrán éxito, pero entiendo que no van compensados y que si te gusta conducir, este tipo de motores no va ha cubrir las necesidades.
Con todo respeto caballeros pregunto .. si al tener un cilindro menos se ahorra hasta un 25 porciento de combustible .. pues por que no los fabricamos de dos cilindro y estariamos ahorrando un 50 porciento en combustible y lograriamos un motor equilibrado igual que el de 4 cilindros .. no tendria tantas bibraciones dañinas .. solo con 2 cilindros de 500 cm cubicos ..
Saludos para todos desde Argentina .
Un motor de dos cilindros no tendria la suficiente potencia para mover el peso del auto y si han existido autos de dos cilindros pero son autos muy pequeños desconozco si actualmente se siga construye algun auto de 2 cilindros
No solamente creo que estos motores tendrán éxito, si no que estoy esperando con ansias los motores bóxer de solo dos cilindros
Tengo un Nissan note 3 cilindros y si, si es muy ruidoso y de poca potencia, pero es muy económico en consumo.
De qué año???
Si es ruidoso es porque es diésel. Los de gasolina no se escuchan, son completamente silenciosos.
Me gusta el Kwid de Renault, pero en México se tiene la creencia que esta marca es buena pero frágil. ¿Qué auto o marca de 3 cil. me recomiendan comprar?.
Me parece que el mejor tres cilindros es el Ford figo pero el Renault kwid es una muy buena opción para ciudad ,y a mi parecer Renault es mejor que Nissan lamentablemente aquí en México como no tienen tantas ventas por su mala fama hay muy pocos modelos de Renault pero son buenos
Cómprate un toyota Passo y verás.
@@geraldolopez2145 aquí en México no venden ese auto
@@skillerautos que extraño, no le compran al mercado japonés? 🤔
@@geraldolopez2145 lo que pasa que en México el segmento del auto que mencionas es dominado ampliamente por Nissan y Chevrolet entonces las otras marcas en su mayoría prefieren ni siquiera tratar de competir en ese segmento para no perder dinero ,el auto más pequeño de Toyota vendido aquí es el Yaris y es muy raro verlos por la calle por qué son algo caros
Yo tengo el nuevo 208 y oara nada vibra al principio un poco pero una vez hixe los primeros 500 km todo cm la seda
wolf men como estás? Una consulta cómo te salió el 208 tres cilindros? Es buen motor para ese auto? Te pregunto porque tengo ganas de comprarme el nuevo 208 tres cilindros 1.2 y quiero saber qué tal es ese auto en tema de motorización.
Es muy nuevo y recién estan empezando a asomar los problemas, son un dolor de cabeza a futuro, los temas de vibración son muy difíciles de corregir y termina siendo un motor muy caro, sin ir mas lejos estos tienen un volante de inercia bimasa, o sea tiene una parte solida como cualquier otro y otra con resortes que absorben las vibraciones para que no pasen al tren de transmisión, los resortes de este se debilitan y se aconseja cambiar en un plazo similar a la duración del embreague, el problema es que es tan caro que le ponen un volante normal destruyendo la caja y el tren de transmisión, además no hay mejorías en consumo con un 4 cilindros incluso en altas velocidades estos llegan a consumir bastante mas, es muy ridícula la ley en europa cuando si quisieran verdaderamente cuidar el medio ambiente deberían fomentar la instalación de GNC en vehículos de fabrica siendo este un combustible que no deja residuos tóxicos, pero claro el negocio del litio es el futuro!
Esto lo vienen aplicando los de Suzuki decadas atras hasta el día de hoy
sonido realenti??? motor gasolina o diesel??
Por el bajo costo del vehículo, estos llegarán a manos de dueños de bajos recursos y serán descuidados; provocando que los deterioros relacionados a la falta de mantenimientos. Y cómo consecuencia causarán daños irreparables al motor haciendo que no sean financieramente viable repararlos.
Tengo un kia ceed,y parece k uno de los cilindros se está gastando más,la casa no kiere oir el ruido,que puedo hacer para demostrarselo?
Prueba un 6 cilindros y te daras cuenta que tener la mitad es mas de la mitad en realidad.... con 6 soñarás y con 3 acabaras vendiéndolo..... En internet los minis 3 cilindros son los mas depreciados y nsdie los quiere..... zbusca un cooper de 122 cv a ver cuantos encuentras?
Ruidoso? 🤔 Pero en ocasiones le doy a encender cuando ya está encendido mi carro de 3 pistones (toyota passo).
Aveces pasa eso
Que año es el passo tuyo
2009 bro!
Aún con el turbo que trae el Swift cuesta subir las pendientes ?
Lo más seguro que si sientas que le cuesta pero si lo comparas con un 4 cilindros normal si tendrá mejor respuesta ,la desventaja del turbo es que cuando les exiges pasan de ser ahorradores de gasolina a gastar demasiada aún más que un 4 cilindros
Gracias por la data, estaba a punto de ir a por un Chevrolet Onix RS
@@ronaldwquintepaucar5207 es una buena opción si decides comprarlo
Si pones gasolina de buena calidad con octanaje alto se siente y se desempeña casi igual que un 4 cilindro .
Tengo un hyundai grand i10 y a veces viajo de mi ciudad a 400msnm hasta un pueblo de 1800msnm camino montañoso de subidas y con una buena gasolina de 92 a 95 octano sube tranquilo con mucha fuerza .
Y eso que ya e hecho ese recorrido con uno 1.3cc de 4 cilindro ,a mi parecer es casi similar la fuerza ,como t digo tambien depende de la gasolina que le pongas
No existen reductores de consumo de combustible? O es marketing?
Tío estás desfasado...además comparas como si todos los tres cilindros son iguales y todos los cuatro tb....No tienes mucha idea
Los motores de 3 cilindros no son raros en motos, triumph los lleva poniendo desde hace la tira, y algunas son bien potentes, como la triumph rocket 3, la cual tiene 167 caballos.
los microcoches que se llevan con carnet de ciclomotor son diesel dos cilindros. parecen tractores
Yo pobre todos los de 12 10 8 6 4 2 todo es para que lo uses todos andan bien ahora que estoy viejo ando con uno de 2 cilindros marca subaru en la ciudad si es en ruta tendría 4 cil
Tambien las MV Agusta llevan 3 cilindros, y creo que alguna tiene 200 caballos.