Спасибо Вам Отец за приятный, спокойный и очень подробный рассказ о своей работе с вечно недоработанными механизмами. БЛИН!!!!! Как будто с отцом и дедушкой рядышком посидел целых 29 минут... СПАСИБО ещё раз огромное, будьте здоровы, живите подольше.
Приятно посмотреть, послушать. Как будто отца слушаю, он у меня любил всё ремонтировать. Эх, теперь только память осталась и инструмент.... Дай бог вам здоровья.
Хочу отметить, автор идеально подготовил материал и речь для данной темы. Умное сопровождение темы - весьма редкостное качество для большинства блогеров. Здесь во вроде простой теме автор очень тонко указывает и подмечает многие детали и элементы, без которых всё может оказаться понапрасну. Подписался. Впечатлён умом автора. Рекомендую просто к просмотру, чтобы понимать как нужно подавать материал. Удачи!
Да, тоже отметил экономию времени, всё по делу, и ньюансы. Про отключение света в городе я в шоке. И как быть с соосностью при использовании втулок из пластика для внешней обоймы подшипника? Хорошо, что крышечку не использовали - они из hdpe температура плавления около 130℃ может поплыть. И да, довольно шумно получилось, у радиальных однорядных подшипников "люфт" больше, чем у двурядных. Возможно из-за этого. Я поменял сферически скольжения на радиальные качения и в итоге пакет получился больше чем надо - прижимная скоба цепляет ротор :( Думаю эпоксидкой мазюкнуть. Но товарищъ говорит, что в быстросонущих эпокси выделяется стирол, а это кагбэ сосвсем не гуддля здоровья.
Я на ауди А5 так переделал. Но я из пылесоса срезал с мотора пазы вместе с подшипниками и сверлил и клепал. Всё чётко, до сих пор работает 😊. Главное не перепутать провода по отношению к магнитам.
Очень хороший, нужный ролик! Тоже стараюсь все делать сам, но по возможностям конечно!! Надо тоже заняться двигателем отопителя, чето мне кажется крыльчатка за кожух стала цеплять, какой-то скрежет стоит. Спасибо автору за видео!
Спасибо! У меня один подшипник в одном месте при вращении слегка "запинался". Наверное, и шум из-за этого повышенный. Буду искать " мягкие", тихие подшипники. (И вам советую).
Спасибо! Не спешите переделывать. Хочу попробовать поставить подшипники меньшего наружного размера, недавно купил. Есть надежда, что шум станет меньше. Потом выложу результат.
@@yuriyshilov1169 Здравствуйте! Да, я переделал на подшипники меньшего диаметра. Стало тихо, примерно как и на втулках. Вот видео: ruclips.net/video/NSxU36BQb2U/видео.html Удачи.
@@user-wz7mb9td4p извините пожалуйста, боюсь изломать ). Как вынуть старые втулки? Возможно найду и поставлю их,вал без износа. Может одну поменят? Со стороны белечьено колеса, там нагрузка намного больше . Просто выбивается или как то по другому ? И щетки 7-8мм ещё походят ? Не могу найти в магазинах
Правильно! Я так в молодости делал с моторчиками кухонных вытяжек - забивались подшипники скольжения жиром или просто подгорала смазка. А если есть 3D-принтер, то вообще запросто распечатать новые крышки! Только проблема в соосности может возникнуть для данной конструкции двигателя.
Периодически появляется такая идея, но всегда смущает шумность конечного результата, и оказывается это правда, шумит. Но мой моторчик стоит сейчас 5-8 т.р., думаю надо попробовать. Полезную информацию нашёл, спасибо.
Я потом переделал на подшипники меньшего размера, и стало приемлемо. На канале тоже есть видео с замерами шума. Моё мнение - чем меньше размер, тем тише. Спасибо и удачи!
@@user-wz7mb9td4p приму на заметку, про размер подшипника. Мне кажется, что шумит из-за прилегания жёстких пластиковых втулок к корпусу, поэтому и ставят латунь.
@@alexandrtumanov1639 сомневаюсь. Латунь жёстче и звонче. Недаром её применяют в музыкальных инструментах, она хорошо резонирует. Пластик мягче и глуше. Шумят сами шарики. Втулки сделаны из микропористого бронзографита для проницаемости смазки. А графит сам является "смазкой".
В принципе я это и имел ввиду, вибрация от шариков передаётся на корпус и жёсткие пластиковые втулки её не глушат. Не зря во многих болгарках, на задних подшипниках ставят резиновый колпачок.
На счет проволочек: можно отогнуть планку на держателе щеток, там где упирается пружинка , вставить щетки , установить весь узел на вал, а затем вставить пружинки, и подогнуть пластинки назад, как были. Так намного удобней, быстрей и не надо осторожничать с проволочками.
Спасибо, я в курсе. Просто не хотел лишний раз их гнуть, чтобы сберечь подольше. Вот и решил показать другим этот способ, вдруг кому пригодится. Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Слава богу на это пока запрета нет :) Просто я пару недель назад именно так и делал (отгибал) на таком же моторе. У меня 2114. Причиной разборки были заклинившие от ржавчины щётки. А подшипники меня заинтересовали.
Мне кажется, нас обманывают. Я много моторчиков ремонтировал, на многих нет скобок, на некоторых есть. Пробовал снимать их и для эксперимента ставить на другие. Разницы не заметил. Наверное потому, что крыльчатка лёгкая и маленького диаметра. Вот на современных и иномарках да, нужно, там они намного больше.
Иваныч нынче любые новые подшипники надо вскрывать, и набивать свою смазку +добавку типа форум - в, ходить дольше будут в разы, тк там толком не набивают да и подшипники сырые.
добавлю свои 5 копеек, при такой переделке своего моторчика на ЗАЗ, потребление на втрулках - 7-8 А, а после замены на подшипники качения ток стал - 2 А.
пару ударов молотком по втулке на наковальне и втулка как новая.... с потшипником поинтересней... но втулки лечат молотком. наружний радиус не меняется а середина уплотняется и диаметр внутренний уменьшается
Давным давно, в СССР-овском каком то печатном издании читал похожую тему, переделки бытового вентилятора на подшипники качения, так там, насколько помню, были такие же операции, ну или почти такие👍😄
@@Nastroi54 :-) , без разницы! хоть чем, хоть супер/бупер смазкой супер/бупер фирменные подшипники ....они конструктивно такие! Втулки всегда тише!...просто факт...😎 Отнеситесь к этому (шумам)....с пониманием!☺
@@Nastroi54 поставите подшибники- почувствует разницу! Почему все хотят для меня тоже вопрос😕 Втулка это скольжение, может засвистеть при не благополучных условиях подклинить, плохой материал втулки...может вал подьесть...а шарики это погремушки из нескольких шт, которые ещё правильно смазать надо и правильной смазкой указанной в эксплуатационных документах для данных изделий, объём смазки тоже зависит на каких оборотах будет работать... На высокооборотистых режимах там их % ~ на 30-35 набивают...вообщем это уточнять надо😎 ,,скользкий подшибник" работает ,,на сухую", какие то идут типа с ,,заводской пропиткой" ,а там фик знает пропитаны или нет....и вот эта возможная смазка (особенно когда ещё и сам дополнительно смажешь) может притягивать пыль и этот ,,абразив" ,,жрёт " вал и место скольжения!...это мои предположения!...😕 Вообще думаю так!....втулку/и и вал тщательно очистить от ,,гадости", не смазывать ни чем, и главное!...по max ,,герметизировать" этот узел!...., но вот как?!...вот это вопрос....вообщем думать надо😕...как....
Если кто захочет повторять такой колхоз: 1. Подшипники нужны с тепловым зазором C3, например, 6082ZC3 или 6082RSHC3, есть на экзисте и емексе, например; 2. Если покупать нормальные и, кстати, бесшумные подшипники (не с алиэкспресса), например, брендов NSK или SKF, то смазка в них есть, и в этом можно убедиться, купив на один больше, и вскрыв его (он уже пойдет на выброс); 3. Вскрывать же для смазки их не нужно, ибо при этом неизбежно повреждается/деформируется вскрытое уплотнение, особенно металлическое, и ничего хорошего от этого не будет, только плохое; 4. Если уж очень хочется напихать в подшипник свою смазку, то сделать это можно не вскрывая его, как показано здесь - ruclips.net/video/BLPETlqXIp4/видео.html
Да, вы правы! У меня тоже были такие опасения, и они частично подтвердились. Я потом проводил замеры в db. Разница по прибору и на слух от 5 до 20 %. Плюс только один - ремонтопригодность. Подшипники качения легко заменить. А если износились втулки, их замена не поможет - вал тоже изнашивается. Но мне давно очень хотелось провести этот эксперимент. Первый блин прошёл комом - был повышенный шум из-за моего брака при сборке. Изготовленная мною деталь задевала за обмотку якоря. Пришлось разбирать второй раз и подложить прокладку.
@@user-wz7mb9td4p Вообще, если честно, весь этот агрегат рассчитан на определенный ресурс и его не особо выгодно после этого ремонтировать и/или это не приведет к продлению его ресурса по сравнению с новым. В идеале его меняют в сборе и забывают на долгие годы, но не наши пытливые умы и не на постсоветском пространстве)))))))))))))))) Я этой темой интересуюсь, так как поменял вентилятор печки в сборе на своей машине и остался старый с подтертым коллектором, полностью изношенными щетками и небольшим люфтом во втулках.... реально просто выкинуть жалко, хочу подшаманить и оставить в запас. Может тоже попробую внедрить в него подшипники качения. Спасибо за ролик!
@@Airwolf4545 У моего тоже был уже сильно изношен коллектор, поэтому он проработал после переделки года полтора.... Нужно переделывать новый или смириться с тем, что переделанный потом долго не поработает. Но... Не знаю, как у всех, но с новыми моторчиками у меня беда. Летом работают, а зимой на морозе сначала при запуске молчат несколько минут. Приходится включать сразу на третью скорость с перерывами, чтобы контакты, проводка и мотор не сгорели. Когда заработает, переключаю на вторую и только потом на первую. Разборка и смазка маслом не помогает. Теперь уже купил на подшипниках качения, результат тот же. Есть подозрение, что новые якоря намотаны чуть более тонким проводом или витков меньше, поэтому и электрическая мощность не та. Летом поменяю смазку в подшипниках и проверю диаметр обмоточного провода. Кстати, перематывать эл двигатели я умею.
Смысла этот двигатель перебирать и усовершенствовать нет. Разбирал и менял щетки на таком же. Не надолго хватило. Контакты коллектора были изношены и быстро стёрлись. Конструкция хорошо просчитана на время износа по всем деталям.
Здравствуйте. Обезжириваем подшипники, смазываем наружную обойму с одной стороны любым клеем, закладываем на место, центруем, ждем пока высохнет клей. Клея нужно немного, только для герметичности стыка. Замешиваем эпоксидку и заливаем до верху. Дополнительно крепить подшипники нет необходимости, эпоксидка держит достаточно хорошо.
Здравствуйте! Интернет тем и хорош, что в нём присутствуют разные советы, а люди выбирают тот, который им больше подходит. Я предложил людям свой способ с возможностью простой разборки и замены. Ваш совет вы должны давать не мне, а людям. Я уже сделал свой выбор. Снимите видео и покажите людям свой неразборный метод, и пусть они выбирают. Вы же не думаете, что я сейчас пойду в гараж, вытащу моторчик, разберу его и переделаю его заново с эпоксидкой? Зачем, если я уже всё сделал? А комментарий ваш могут прочитать всего несколько человек или вообще никто. Снимайте видео. Я не против, я только за многообразие.
Спасибо. Объяснил и показал ,просто, без пантов и приколов. Все нормально. Может вместо винтов закрепить подшипники заклепками? Я еще не пробовал ,но попытаюсь.
все хорошо но есть вопрос как при работе печки не будет ли просаживатся пластик втулок т к температура при работе двигателя и щеточного узла да и тосол так же горячий правильней изготовить у токаря втулку
Нет, плавиться не будет. Тосол в радиаторе печки внизу, рядом с моторчиком его нет. Моторчик стоит сверху, практически на улице и постоянно охлаждается воздухом с улицы, который он прогоняет насквозь через себя. Сам моторчик с завода крепится к пластиковому корпусу, и этот пластик ведь не плавится даже в сильную жару.
Кто сказал, что лучше на герметик? Я ничего не центровал, потому что подшипники сами отцентровались. Интернет тем и хорош, что люди находят и показывают каждый свой способ, а остальные смотрят, думают и выбирают тот, который им больше подходит.
@@user-wz7mb9td4p Лучше на герметик сказал я. Потому что так делал. И собираюсь это повторить именно с вашими подшипниками именно в таком моторе печки. В вашем случае подшипник центрируется тем что на него одели. Я же собираюсь просто положить подшипник на герметик, предварительно сделав болгаркой насечки на внешней стороне подшипника. Буду использовать герметик для вклейки лобового стекла. Он настолько хорош, что возможно не понадобится крепёж подшипника. По поводу замерзания мотора на втулках. Возможные причины: 1 - после сборки нужно обязательно постучать по валу чтобы втулка на пружинной шайбе приняла правильное положение, сняв напряжение. Так раньше делали мастера по ремонту магнитофонов, там все подшипники такие (втулочные). 2 - масло должно быть жидким, не моторное а для смазки швейных машин или трансформаторное. Я не умничаю и не поучаю а делюсь тем что знаю. Так же как и вы. Только ролики снимать к сожалению не люблю.
@@Big-Mod Спасибо! Да, я в курсе правильной сборки моторчиков, много лет чинил разную аппаратуру. Умею перематывать асинхронные моторы (как на стиралках), коллекторные (щёточные) двигатели, статоры и т.д. Проблема в другом. Я разбираю, чищу, смазываю полусинтетическим моторным маслом, как и раньше лет 40 назад, только масло было хуже, минеральное. Раньше всё работало в любой мороз. Теперь после ремонта летом моторчик работает, осенью работает до первых заморозков. Потом приходится включать сразу на третью скорость (он не крутится). Прогревая двигатель, периодически (чтобы не сгорел) повторяю попытки. Через несколько минут начинает работать на второй скорости, и только потом на первой. На утро всё повторяется. Надоело. Осенью покупаю новый моторчик, и не разбирая, ставлю. При первых заморозках не запускается. Через полтора месяца в конце ноября ради эксперимента покупаю новую улитку с моторчиком на подшипниках качения. Ставлю зимой без разборки на машину. Всё повторяется. Вчера утром было минус 5 гр. Машина стоит в гараже. Моторчик начинает работать только через несколько минут на третьей скорости. Резистор, проводку и переключатель заменил месяц назад при минус 10. Больше не знаю что и думать. Есть подозрение что современные якоря намотаны чуть более тонким проводом и витков поменьше. Соответственно, провод тоньше - сопротивление больше, сила тока и мощность меньше (закон Ома). Летом буду проверять и перематывать, если подтвердится.
@@user-wz7mb9td4p Я понял, поделитесь потом, как найдёте причину. Есть правда один вопрос, зачем вы включаете печку когда машина не прогрета? Я вот не включаю, может по этому и не сталкивался с такой проблемой. Подшипниками я заинтересовался т.к. не нравится писк мотора. Много лет катал иномарки, никакого раздражающего звука не слышал. Хочется побороть эту проблему. Сейчас денег на иномарку нет, к сожалению:)
@@Big-Mod На старых советских машинах в мороз минус 40 гр мог не запуститься сам двигатель, но моторчик печки включался без проблем всегда. Пусть вначале с писком, но сразу. А потом пришёл капитализм с его "обилием и разнообразием". И начались проблемы. Я пробовал тоже сначала прогревать двигатель, и никакой разницы. Улитка отделена от двигателя моторным щитом, и моторчик не прогревается, он находится почти на улице и гонит сквозь себя ледяной воздух. Цель капитализма - извлечение прибыли. Чтобы мы всё время покупали и покупали даже одну и ту же вещь. У меня есть советский велосипед " Урал", которому уже почти 40 лет, и он в хорошем состоянии и на ходу. Новый купленный велосипед стал разваливаться сразу и я уже устал его ремонтировать. Это просто хлам. Именно поэтому я поставил подшипники на старый надёжный моторчик. Но через год обнаружилась новая беда - предельный износ ламелей коллектора. Щетки стали перекашиваться и сильно шуметь и искрить. Как-то так.
Иванович здравствуйте,помогите советом пожалуйста,на вакуукуматоре бытоаом замялась уплотнительная резинка,пропал поэтому вакуум,что делать и как можно исправить?резинку ненашла ,чем можно заменить,пожалуйста помогите советом🙏
Извините, не видел раньше ваш комментарий. Попробуйте сначала вытащить и перевернуть резиночку наоборот, или подложить в этом месте под неё что-нибудь. Можно попробовать подобрать и вырезать из оконных или дверных уплотнителей.
Да, я потом разобрал и нашёл причину. Там внутри моя самодельная деталь немного задевала снизу за обмотку якоря, немного лак с провода даже стёрла. Подложил ещё одну прокладку и всё. Но года через полтора опять шум другой появился. Оказалось, что коллектор уже сильно изношен, щётки поэтому дальше вылазили и перекашивались, болтались поэтому в щёткодержателях. Пришлось купить новый, тоже взял уже на подшипниках. Шум такой самый, как и на втулках. Так что переделывать стоит, если только коллектор не сильно изношен. Моему было лет 15, если не больше.
Здравствуйте. Сколько проработал эл. Двигатель на подшипниках? А от шестёрки можно также заделать? Тише стала работать? Подшипники наверно лучше смазать моторным маслом для быстрого вращения чем литолом?
Привет! Моторчик проработал около года, потом заискрил и стал шуметь. Оказалось, стёрлись ламели на коллекторе, щётки стали перекашиваться. Я специально брал старый моторчик с уже изношенным коллеклором, который не жалко было испортить. Общий шум чуть больше, процентов на 15-20. Смазывать маслом нельзя, оно быстро вытечет и высохнет. Я смазывал литолом. Маслом смазывают на втулках, вокруг них есть войлочные сальники, которые пропитывают маслом до насыщения. Сейчас полгода стоит купленный моторчик на подшипниках. Он тоже более шумный. Но он ещё сразу не запускается в морозы. Летом буду разбирать и менять китайскую смазку. Нужно было это сделать сразу.
Я окончил среднюю школу и потом 2 года учился в Новосибирском ПТУ по специальности "мастер по ремонту сложной бытовой техники". Это бритвы, плитки, стиралки, холодильники и т.д. Было это в далёком 1980 г. во времена СССР. Высшего образования у меня нет. Спасибо большое за комментарий!
Здравствуйте,попытка не пытка),надо было делать врезку до и после,мне тоже нужно добится максимально бесшумной работы,хочу попробывать из капралона втулки сделать
Здравствуйте! Это неплохая мысль. Я в принципе добился тихой работы, поставив подшипники меньшего размера. На канале тоже есть об этом видео с замерами шума. Можете посмотреть. Дальнейшее уменьшениешума с этим моторчиком мне кажется нереальным из-за маленького размера крыльчатки. Для нужного потока воздуха ей требуются высокие обороты, а отсюда и шум. Для меньшего шума нужна крыльчатка большего диаметра с меньшими оборотами, как в иномарках, а для этого в "девятке" просто не хватает места. Я даже купил "улитку" от Калины, но она не поместилась даже после переделки корпуса печки, купленной на разборке. Вернее, поместилась, но в случае ремонта или замены моторчика пришлось бы снимать всю панель и вытаскивать его вместе с печкой. Вверх он уже не вылезал. Поэтому пришлось отказаться от этой идеи.
@@user-wz7mb9td4p у меня другие цели немного,я для гаража делаю,для принудительного обдува печки булерьян),дует хорошо,но шумно.Сегодня ещё раз моторчик перебрал,с капролоном не полуось пока,у токаря праздник чуть пораньше начался),но была ещё одна мысль сегодня ее реализовал,я эти втулки в термоусадку запихал и обжал,весь дребезг он ведь на металл передается,так во в этом случае будет разрыв.Собрал результат тоже есть,но с капролоном думаю будет лучше.Пока чтоб не ждать ,сделаю короб и закрою герметично,думаю шума не будет или минимум.У меня ещё переход с улитки сделан,вначале выход вентканал ,переход с прямоугольного на круглый 100 диаметр,мотор канализационный 110 одевается с переходом на 50 ,и с 50 й подводка на три трубы печки.Но такой крутой переход создаёт сопротивление мотору ,и режим работы другой становится.Надо делать чтоб выход с сотки был сразу на три 50 Ки.Короче по своему тоже мучусь)))
@@denisnevagho6338 Я понял. Вам ещё нужно прислушаться и понять, что именно шумит больше - сам моторчик или воздушный поток. Если поток, то вы правы, нужно облегчить ему путь и избежать сужающих сечение переходов, и максимум сгладить все выступы внутри, наподобие того, как форсируют двигатели. Ну, вы поняли )). Желаю успеха. Подумайте про больший диаметр, возможно, это решит проблему.
@@user-wz7mb9td4p так вот я и говорю,у меня с сотки сразу на полтинник переход,и с этого d50 потом ещё расходится на три по d50,надо будет в d100 сразу три по d 50 впаять ,и тогда норм будет.А шумит больше моторчик,а когда к моей системе подключаю,за счёт сопротивления увеличиваются обороты моторчика и он ещё сильней крутится и шумит.Вот попробуйте на улитке отток рукой закрыть ,обороты увеличются
Что он так громко пищит? У меня блок самодельный с плавной регулировкой ампер и напряжения,начинаю с самого маленького.Моторчик стартует с 3 в совершенно беззвучно.На максимальных оборотах слышен только звук воздуха от крыльчатки.
Молодца 👍 Москвы той что была уже нет, теперь это гетто для всего мира. Одни коробки без ума и фантазии стоят. Всё поливают отравой зимой и летом , в магазинах нет натуральных продуктов, цены от фонаря , люди злые как собаки не кормленные со всего мира съехались , приезжые себя называют новой национальностью "москвачи" хотя не один из них не родился в стенах кремля 😂😂😂, не знают своих соседей, а если узнают то лучше бы не знали 😂😂😂, мэр сошел с ума и решил стать вирусологом по совместительству которого дружно послали на, люди дохнут как мухи от злости и всего не доброго, а в остальном всё хорошо, всё хорошо😂😂😂.
День добрый уважаемый Иваныч!!! Такой вопрос к вам у меня как сделать что бы мотор отопителя крутился более быстрее чем ему положено заводом изготовителем? За ранее очень благодарен вам!!!!
Привет! Быстрее не получится никак. Это зависит от количества ламелей на коллекторе, соответственно количества обмоток и пазов на самом якоре. Небольшой прирост мощности и оборотов могла бы дать намотка якоря более толстым проводом, но здесь и так он уже намотан довольно мощным проводом. Короче, нужен принципиально другой мотор. Этот уже сделан по максимуму. Единственный путь - это повышение напряжения. Вот только долго ли он продержится, я сказать не могу. В иномарках пошли по пути увеличения диаметра крыльчатки и самой улитки. Тогда и обороты нужны меньше и воя мотора нет, только шелест ветра. Но в девятке просто не хватает места. Я купил моторчик от Калины для этого и попробовал приколхозить. Теоретически зто оказалось реально. Но возникла одна проблема - добраться до него в случае проблемы можно будет только если снять всю панель приборов и демонтировать саму печку. Поэтому я от этого отказался. Тем более после переворота радиатора в машине стало жарко, как в иномарке, и проблема отпала сама собой. Как-то так. Кстати, самый жар - на первой скорости вентилятора. Третью зимой включают неумные люди. Будет только холодней. Удачи!
@@user-wz7mb9td4pДоброго вечера, Иваныч! Что то я про переворот радиатора не понял? Радиатора печки? Проблему такую я только в мерзостном Москвиче знаю. Там да подвод жидкости иначе делаешь и все становиться лучше. Делал давным давно на ИЖ 2715 по совету из "За рулем"(тогда он был не гламурным)Можно поподробней про переворот? Спасибо.
@@serdgy3976 Привет! У Вас есть ВК? Там удобнее, можно скинуть схемы, фото, видео. Обещаю, узнаете много "интересного". Мой пароль в ВК. @id579674058 (Виктор Оверченко).
@@serdgy3976 На самом деле всё ещё хуже. После этого инженеры поступили так же на Москвиче 2140, Москвиче Алеко 2141, Волге ГАЗ-24, ГАЗ-3110, потом на ВАЗ 2110, потом на Калине и даже на Гранте..... Дальше мне стало страшно. Это больше полвека миллионы людей в нашей стране мучаются, простывают, заболевают. Что это? Тупость или преднамеренная диверсия? Почему на разных заводах копируют эту ошибку год за годом? Кто-нибудь наказан? Вот моё видео ruclips.net/video/ndhxregj6n8/видео.htmlsi=fa09BGq7iJNO3yYQ
в место крепежных пластин подойдет втулочный фиксатор намазал и забыл . а шум будет потому на заводе втулки ставят там упор делают на комфорт представьте вам ездить целый день по холоду печка не выключается да вы с ума сойдете от шума
На этом старом моторчике через года полтора после переделки износился коллектор, я поэтому и решился на эксперимент. Но потом на замену ему я нашёл и купил моторчик уже на подшипниках качения. Шум такой же самый, как и на втулках. Он и сейчас стоит на машине, никто с ума на сошёл.
не совсем понятно для чего снято видео. на втулках он медленнее крутится или менее долговечны втулки? как вариант можно сделать из фторопласта или римамида.
Я точно не знаю, но вроде из-за меньшего шума и способности держать большую боковую .нагрузку, как например в стартере или коленвале. Там ведь тоже применяются втулки скольжения и вкладыши, а не подшипники качения.
Из таких "колхозников" рождаются уникумы. Все отлично сделано! Вот только втулки потому там и ставят, что они тише работают. Подшипник скольжения имеет бо́льшую и более стабильную площадь контакта, нежели подшипник качения 👌
Нужная доработка, но слишком много ненужных деталей. Я эту работу провел пару лет назад, но сделал все гораздо проще и быстрее, без этх доп железочек, прокладочек и прочего. Подшипник с натягом садится на вал, как и положено, на те места где стояли втулки. Конечно подшипники не наши и не китайские. переходные втулки хоть токарь выточит, хоть как вы из подручных материалов. Но я еще коллектор менял и щетки на новые. У вашего шум без крыльчатки показался шумноват.
Да, шумноват. Я потом переделал на маленькие подшипники и нашёл причину шума. Мой косяк, обмотка якоря слегка задавала за мою самодельную пластину. Поставил прокладку потоньше и шум исчез. На канале я тоже выложил об этом видео с замерами шума. Да, деталей многовато, потому что я пытался обойтись без токарных работ, они отпугивают многих.
@@user-wz7mb9td4p То место не совсем под капотом. Часть звука идёт от не сбалансированной крыльчатки. Еще щум исходит от вибрации корпоса как от гитары, можно одеть в войлок, я его перед установкой пропитивал силикатной глыбой, после сушки розменал затем сшивал, затем покривал силиконовым клеем для аквариумов со стороны салона. Это что бы не горел. Торпеда, также должна быть обезшумленна А когда под капотом, то где то в районе стаканов... для чего нужно своё место если влезет, если нет то сварить и врезать. Тогда будет звук только от потока воздуха. А о каком уровне шума идёт речь)))
@@anabsolutepossibility Вы полагаете, что у меня есть прибор, измеряющий шум в децибелах? Нет его у меня. А по ощущениям - раза в полтора шумит сильней.
@@user-wz7mb9td4p У меня тоже прибора этого нет, потому пользуюсь сравнительной таблицей Звук в децибелах имеет такую силу: в лесу - 12 - 26 дБ; человеческий шепот - 20 - 30 дБ; во время приготовления еды на плите - 36 - 45 дБ; во время обычного разговора - 40 - 50 дБ; в лифте - 36 - 44 дБ; в среднестатистическом офисе - 55 - 65 дБ; на улице - 75 - 85 дБ; плач ребенка - 76 - 82 дБ; во время работы музыкального центра - 84 - 88 дБ; на промышленных фабриках - 75 - 115 дБ; во время работы цепной пилы - 100 - 105 дБ; во время работы отбойного молотка - 118 - 126 дБ; в процессе взлета реактивного самолета - 120 - 130 дБ; возле раструба метрового рожка (вувузела) - 130 - 140 дБ; во время старта ракеты - 145 - 150 дБ. Или уровнем шума, который не наносит вреда слуху даже при длительном воздействии на слуховой аппарат, принято считать: 55 децибел (дБ) в дневное время и 40 децибел (дБ) ночью. Можете посравнивать шумы и добиться того что подходит. А по поводу того что стало работать более шумно, так у меня такаяже ситуация, придётся опять переделывать свой мотор, в этот раз я поставлю на подшипники втулки из резины или полеуретана, ,,чашки,, и отбалансирую крильчатку. Задний подшипник у якорь болгарок лежит на резине. Другого обьяснения роста шума не имею.
Основной шум был из-за моего косяка. Моя деталь задевала за обмотку якоря. Я потом разобрал и устранил. И из-за щёток тоже шум. Я для переделки взял старый моторчик с изношенными втулками и изношенными ламелями на коллекторе. Он и поработал недолго, года полтора. Сейчас стоит магазинный моторчик на подшипниках. Но он тоже немного шумнее втулочного, процентов на 20.
Грамотный слесарь никогда пластиковые втулки не поставит в нагревающийся двигатель, под подшипники. Тем более из этих видов пластмасс, из которых производится термическое литье. И ты не доказал, почему одни подшипники хуже других...-почему?
Ну это грамотный слесарь не поставит, а я же не претендую на грамотного. Я просто взял и поставил, потому что моторчик охлаждает себя сам потоком воздуха. И, как ни странно, продолжает работать до сих пор. А "плохие" подшипники видно по качеству обработки рабочих поверхностей и по люфтам. Грамотный слесарь как Вы должны это знать сами. Я пробовал их ставить в пылесос, но они долго не работают. Там нагрузки, конечно, в разы больше, но "хорошие" работают годами. Вы же можете ставить любые, какие посчитаете нужными, я никого не заставляю. Переделайте моторчик сами своим способом, снимите видео и покажите нам как делают это грамотные слесаря. Я подожду.
@@user-wz7mb9td4p , какой ты терпеливый.... долго ждать придется. Я бы никогда не написал то. что написал. Если бы ты конкретно сказал, что, как и почему... Показал "плохую" обработку рабочих поверхностей. (теперь встал вопрос, какие поверхности ты называешь "рабочие"? Но.... хотя бы рассказал в ролике про пылесос..... Хоть с позиции логики, должен был узнать настоящую причину, указанную в маркировке подшипников. Хрен с ними, с подшипниками.... главный косяк конечно, это втулки из легкоплавных пластмасс....🤣 Ну надо же, додуматься до такого.... Более того.... Еще больше рассмешил ответ Сани Васильева.... цитирую... ))))))Хочу отметить, автор идеально подготовил материал и речь для данной темы. Умное сопровождение темы - весьма редкостное качество для большинства блогеров. Здесь во вроде простой теме автор очень тонко указывает и подмечает многие детали и элементы, без которых всё может оказаться понапрасну. Подписался. Впечатлён умом автора. Рекомендую просто к просмотру, чтобы понимать как нужно подавать материал. Удачи!((((( 🤣🤣🤣🤣 А вообще... нашел бы токаря... выточил металлические втулки.... и получил бы от меня лайк. Ничего личного брат..... Вот смотрю справа предлагается ролик с названием..."Как сделать МРАМОРНУЮ раковину... из ЦЕМЕНТА!"...🤣🤣🤣 и 4.2 млн просмотров у этого ролика... Акуеть! что привлекает людей то? идиотские названия что ли? Жаль Миша Задорнов ушел из мира живых. Тут ему был бы кландайк для его сатиры и юмора. Забью в поиск... "как сделать из гамна золото...! посмотрю, есть ли такой ролик...🤣🤣🤣
@@Denis_Vasyliev Деня... не будь идиотом, и не считай идиотами все конструкторские бюро, которые ЗНАЮТ законы физики и механики. И на основании этих законов, изготавливают СПЕЦИАЛЬНЫЕ подшипники, под конкретное что то. Турбина у машины.... Работает долго.... По 10 часов без остановки. И долго, по десять лет, без поломки. Но она не стоит на шариковых подшипниках, и изготовлена из спец бронзы, и вал крутится в масляной подушке. Тут шарики никак не катят. Они не выдержат долго высокие обороты турбины. По этому.... в 90% моторчиков для печки, ставятся металло графитовые подшипники. И они дольше ходят, и такие двигатели более высоко оборотистые. На менее оборотистые, ставят шариковые подшипники. 2. Печка + нагрев обмоток у двигателя печки, могут создавать высокую температуру подшипников. По этому фтулки можно изготавливать, но из спец пластмасс, высоко температурных. Типа фторопласта, текстолита итп... Болгарка редко выдает более 11 000 оборотов. И для смягчения, в них изготавливаются задние втулки из высоко температурной резины, а не из низко температурной пластмассы. Вообще Денис... заруби на носу ПРАВИЛО.... Всё что выпускает именно так завод изготовитель, продумано целыми конструкторскими бюро. Которые опираются на физические свойства материалов. И в КБ вовсе не дураки сидят. С ними не поспорить... они спецы своего дела. А тут собрались диванные любители, которые учат тому, чего сами не соображают. Ты спец своего дела. Учился в институте, на основании каких то законов. И можешь учить на основе этих законов других. Но исключительно в своем векторе образования. В других векторах ты и я просто дубы не отесанные. Как и Иваныч, похерил все законы физики.
@@user-xi3zd1fd3o 1. Ну про турбину насмешил, сравнив дешевенький низкотехнологичный электромоторчик с высокотехнологичной турбиной… Да, китайцы сейчас гордо пишут на дешманских ветиляторах для ПК «гидродинамические подшипники», прикрывая стремление к гешефту наукообразием. А честные китайцы на дорогие вентиляторы с теми же оборотами ставят шарикоподшипники. Металлографитовые ставят потому, что корпус у дешманского двигуна отопителя не прецизионный и соосность соблюсти сложно, потому там они, как правило, сферические самоустанавливающиеся - аналогичные шариковые стоили бы дороже всего агрегата. А турбины авиационные ты разбери как-нибудь на досуге, слесарь… 2. Боюсь, что на якоре малой болгарки будет 25000…30000 об. Моторчик отопителя явно «высокооборотестее», потому там нельзя ни в коем случае применять шарикоподшипники… М-да… 3. В КБ идет беспрестанная борьба конструкторов с технологами, а сейчас еще и рынок капиталистический подключился с запланированным устареванием и маркетологи с удешевлением себестоимости - вот и крутись, спец-конструктор, как можешь. Так, что далеко не всегда с завода выходит оптимальная конструкция, не прав ты, ой, как не прав…
@@Самозанятый102 Привет! Нет, подшипники я вскрывал и промывал, после чего наполнил сам смазкой. Недавно переделал на подшипники меньшего размера. Стало тихо. Но при разборке заметил лёгкую потёртость лака обмотки якоря и на самодельной пластине, держащей подшипник. Возможно, это мой косяк. Поэтому точно сказать не могу, влияет ли размер подшипников на шум. Это видео с переделкой на маленькие я тоже недавно снял и выложил. Зайдите на канал и посмотрите. Новым результатом доволен. Так теперь и езжу.
Это напрямую, без гасящего резистора, на полные обороты. На самом деле шум ещё был от моего "косяка". Моя самодельная деталь немного задевала за обмотку якоря. Позже я это обнаружил и устранил.
Спасибо Вам Отец за приятный, спокойный и очень подробный рассказ о своей работе с вечно недоработанными механизмами. БЛИН!!!!! Как будто с отцом и дедушкой рядышком посидел целых 29 минут... СПАСИБО ещё раз огромное, будьте здоровы, живите подольше.
И вам спасибо за положительный отзыв.
Приятно посмотреть, послушать. Как будто отца слушаю, он у меня любил всё ремонтировать. Эх, теперь только память осталась и инструмент....
Дай бог вам здоровья.
Спасибо! С Новым годом!
Хочу отметить, автор идеально подготовил материал и речь для данной темы. Умное сопровождение темы - весьма редкостное качество для большинства блогеров. Здесь во вроде простой теме автор очень тонко указывает и подмечает многие детали и элементы, без которых всё может оказаться понапрасну. Подписался. Впечатлён умом автора. Рекомендую просто к просмотру, чтобы понимать как нужно подавать материал. Удачи!
Спасибо за комментарий!
Да, тоже отметил экономию времени, всё по делу, и ньюансы. Про отключение света в городе я в шоке.
И как быть с соосностью при использовании втулок из пластика для внешней обоймы подшипника?
Хорошо, что крышечку не использовали - они из hdpe температура плавления около 130℃ может поплыть.
И да, довольно шумно получилось, у радиальных однорядных подшипников "люфт" больше, чем у двурядных. Возможно из-за этого.
Я поменял сферически скольжения на радиальные качения и в итоге пакет получился больше чем надо - прижимная скоба цепляет ротор :(
Думаю эпоксидкой мазюкнуть. Но товарищъ говорит, что в быстросонущих эпокси выделяется стирол, а это кагбэ сосвсем не гуддля здоровья.
Я на ауди А5 так переделал. Но я из пылесоса срезал с мотора пазы вместе с подшипниками и сверлил и клепал. Всё чётко, до сих пор работает 😊. Главное не перепутать провода по отношению к магнитам.
Отличная подача материала.Все понятно и доступно.Спасибо вам.👍
Спасибо за труд, как раз есть в запасе моторчик печки ;)
Спасибо большое за такой нужный труд!
Эх, на день бы раньше посмотреть.... попробовал бы старый восстановить этим способом. Спасибо за это видео.
Классно все сделал, а вот ещо в место резисторов для скорости вращения поставить ШИМ-регулятор оборотов вообще песня была б. Лайк)
всё отлично работает я похожим образом на печке ниссан альмера переделал всё гуд!
Капец он шумный ,не из за потшипников а в общем.
Отлично, очень интересно, спасибо! Удручает, что монтаж демонтаж деталей в некоторых машинах стоит дороже самой детали.
Вы правы, как никогда! Спину натрудить прийдётся. Удачи!
Иваныч по больше таких видео👍
Красава, мне бы столько терпения.
Очень подробно всё рассказал
Очень хороший, нужный ролик! Тоже стараюсь все делать сам, но по возможностям конечно!! Надо тоже заняться двигателем отопителя, чето мне кажется крыльчатка за кожух стала цеплять, какой-то скрежет стоит. Спасибо автору за видео!
Гениально!!👍👍👍
Огонь! Здоровья Вам!
Спасибо!
Отличная идея, 👍
Спасибо! У меня один подшипник в одном месте при вращении слегка "запинался". Наверное, и шум из-за этого повышенный. Буду искать " мягкие", тихие подшипники. (И вам советую).
Отличное видео👏👏👏👏👏
Всё ясно и понятно, без соплей. Удачи Вам!
Спасибо! Не спешите переделывать. Хочу попробовать поставить подшипники меньшего наружного размера, недавно купил. Есть надежда, что шум станет меньше. Потом выложу результат.
@@user-wz7mb9td4p здравствуйте. Пробовали подшипники меньшего диаметром? Что с шумом ? Ушёл?
@@yuriyshilov1169 Здравствуйте! Да, я переделал на подшипники меньшего диаметра. Стало тихо, примерно как и на втулках. Вот видео: ruclips.net/video/NSxU36BQb2U/видео.html Удачи.
@@user-wz7mb9td4p спасибо большое! Посмотрел. Буду пробовать )
@@user-wz7mb9td4p извините пожалуйста, боюсь изломать ). Как вынуть старые втулки? Возможно найду и поставлю их,вал без износа. Может одну поменят? Со стороны белечьено колеса, там нагрузка намного больше . Просто выбивается или как то по другому ? И щетки 7-8мм ещё походят ? Не могу найти в магазинах
Правильно! Я так в молодости делал с моторчиками кухонных вытяжек - забивались подшипники скольжения жиром или просто подгорала смазка. А если есть 3D-принтер, то вообще запросто распечатать новые крышки! Только проблема в соосности может возникнуть для данной конструкции двигателя.
Как Вы крепили радиальные подшипники на место сферических?
Красавчик💪💪💪
Периодически появляется такая идея, но всегда смущает шумность конечного результата, и оказывается это правда, шумит. Но мой моторчик стоит сейчас 5-8 т.р., думаю надо попробовать. Полезную информацию нашёл, спасибо.
Я потом переделал на подшипники меньшего размера, и стало приемлемо. На канале тоже есть видео с замерами шума. Моё мнение - чем меньше размер, тем тише. Спасибо и удачи!
@@user-wz7mb9td4p приму на заметку, про размер подшипника. Мне кажется, что шумит из-за прилегания жёстких пластиковых втулок к корпусу, поэтому и ставят латунь.
@@alexandrtumanov1639 сомневаюсь. Латунь жёстче и звонче. Недаром её применяют в музыкальных инструментах, она хорошо резонирует. Пластик мягче и глуше. Шумят сами шарики. Втулки сделаны из микропористого бронзографита для проницаемости смазки. А графит сам является "смазкой".
В принципе я это и имел ввиду, вибрация от шариков передаётся на корпус и жёсткие пластиковые втулки её не глушат. Не зря во многих болгарках, на задних подшипниках ставят резиновый колпачок.
Если правильно делать, как здесь - ruclips.net/video/BclQq7NPNAw/видео.html ,то ничего не шумит
На счет проволочек: можно отогнуть планку на держателе щеток, там где упирается пружинка , вставить щетки , установить весь узел на вал, а затем вставить пружинки, и подогнуть пластинки назад, как были. Так намного удобней, быстрей и не надо осторожничать с проволочками.
Спасибо, я в курсе. Просто не хотел лишний раз их гнуть, чтобы сберечь подольше. Вот и решил показать другим этот способ, вдруг кому пригодится. Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Процедуру отгибания они выдержат не менее 10 раз. Зачем Вам больше?
@@Big-Mod У каждого свои методы. Кто-то гнёт, а кто-то осторожничает. Это запрещено?
@@user-wz7mb9td4p Слава богу на это пока запрета нет :) Просто я пару недель назад именно так и делал (отгибал) на таком же моторе. У меня 2114. Причиной разборки были заклинившие от ржавчины щётки. А подшипники меня заинтересовали.
Крыльчатка балансировалась. Для авто на экспорт. У меня реэкспортная 2109, там родная крыльчатка была со скобками.
Мне кажется, нас обманывают. Я много моторчиков ремонтировал, на многих нет скобок, на некоторых есть. Пробовал снимать их и для эксперимента ставить на другие. Разницы не заметил. Наверное потому, что крыльчатка лёгкая и маленького диаметра. Вот на современных и иномарках да, нужно, там они намного больше.
Нормальная тема.
Хорошая тема. Возьму на заметку. Но что то он сильно шумит. А так норм
Вы правы, шум получился повышенный. Я после переделал на подшипники меньшего размера, и всё получилось. На моём канале об этом тоже есть видео.
Мне понравилось видео.
Спасибо!
И вместо герметика лучше брать у супруги лак для ногтей) Герметик анаэробный, есть вариант, что не схватится. А лак для ногтей точно высохнет)
Я взял от болгарки 628 хитачи и две термоусадки. Б 25 и в путь😉
Да, всё правильно, у каждого свой путь. Удачи!
Иваныч нынче любые новые подшипники надо вскрывать, и набивать свою смазку +добавку типа форум - в, ходить дольше будут в разы, тк там толком не набивают да и подшипники сырые.
Вы правы, согласен с вами.
Понравилось.
Спасибо!
добавлю свои 5 копеек, при такой переделке своего моторчика на ЗАЗ, потребление на втрулках - 7-8 А, а после замены на подшипники качения ток стал - 2 А.
Я как-то не догадался проверить разницу в потреблении тока. Спасибо за информацию!
Надо было бы для начала как следует смазать втулки и сальник...
пару ударов молотком по втулке на наковальне и втулка как новая.... с потшипником поинтересней... но втулки лечат молотком. наружний радиус не меняется а середина уплотняется и диаметр внутренний уменьшается
а если втулки стальные?
НО МОЖЕТ И РАСКРОШИТСЯ
хммм интересненько. ну и просверлить под размер потом.
Супер
Молодец 5с+😊
Давным давно, в СССР-овском каком то печатном издании читал похожую тему, переделки бытового вентилятора на подшипники качения, так там, насколько помню, были такие же операции, ну или почти такие👍😄
Лайк. Конечно на подшипниках он веселей будет работать.
И громче!....😎
@@user-en5gs5cy1p Возможно, если не смазать.
@@Nastroi54 :-) , без разницы! хоть чем, хоть супер/бупер смазкой супер/бупер фирменные подшипники ....они конструктивно такие! Втулки всегда тише!...просто факт...😎
Отнеситесь к этому (шумам)....с пониманием!☺
@@user-en5gs5cy1p Спорить не буду у меня втулки. Но чо-то все стараются на подшипниках.
@@Nastroi54 поставите подшибники- почувствует разницу!
Почему все хотят для меня тоже вопрос😕
Втулка это скольжение, может засвистеть при не благополучных условиях подклинить, плохой материал втулки...может вал подьесть...а шарики это погремушки из нескольких шт, которые ещё правильно смазать надо и правильной смазкой указанной в эксплуатационных документах для данных изделий, объём смазки тоже зависит на каких оборотах будет работать...
На высокооборотистых режимах там их % ~ на 30-35 набивают...вообщем это уточнять надо😎
,,скользкий подшибник" работает ,,на сухую", какие то идут типа с ,,заводской пропиткой" ,а там фик знает пропитаны или нет....и вот эта возможная смазка (особенно когда ещё и сам дополнительно смажешь) может притягивать пыль и этот ,,абразив" ,,жрёт " вал и место скольжения!...это мои предположения!...😕
Вообще думаю так!....втулку/и и вал тщательно очистить от ,,гадости", не смазывать ни чем, и главное!...по max ,,герметизировать" этот узел!...., но вот как?!...вот это вопрос....вообщем думать надо😕...как....
Приятно смотреть сам так же все делаю сейчас на кашкай буду тоже подшипники ставить думал из чего втулки зделать спасибо помогли😊
Спасибо за комментарий!
Спасибо вам. У меня Мерседес w220. Уже второе авто и моторчик печки на помойку только из за втулок.
Если кто захочет повторять такой колхоз:
1. Подшипники нужны с тепловым зазором C3, например, 6082ZC3 или 6082RSHC3, есть на экзисте и емексе, например;
2. Если покупать нормальные и, кстати, бесшумные подшипники (не с алиэкспресса), например, брендов NSK или SKF, то смазка в них есть, и в этом можно убедиться, купив на один больше, и вскрыв его (он уже пойдет на выброс);
3. Вскрывать же для смазки их не нужно, ибо при этом неизбежно повреждается/деформируется вскрытое уплотнение, особенно металлическое, и ничего хорошего от этого не будет, только плохое;
4. Если уж очень хочется напихать в подшипник свою смазку, то сделать это можно не вскрывая его, как показано здесь - ruclips.net/video/BLPETlqXIp4/видео.html
захотел дядька заморочиться почему бы и нет
👍👍👍👍
Так молодец! Все четко, по пунктам. Но мне кажется, что подшипники скольжения все же тише будут. Ну это мое мнение...
Да, вы правы! У меня тоже были такие опасения, и они частично подтвердились. Я потом проводил замеры в db. Разница по прибору и на слух от 5 до 20 %. Плюс только один - ремонтопригодность. Подшипники качения легко заменить. А если износились втулки, их замена не поможет - вал тоже изнашивается. Но мне давно очень хотелось провести этот эксперимент. Первый блин прошёл комом - был повышенный шум из-за моего брака при сборке. Изготовленная мною деталь задевала за обмотку якоря. Пришлось разбирать второй раз и подложить прокладку.
@@user-wz7mb9td4p Вообще, если честно, весь этот агрегат рассчитан на определенный ресурс и его не особо выгодно после этого ремонтировать и/или это не приведет к продлению его ресурса по сравнению с новым. В идеале его меняют в сборе и забывают на долгие годы, но не наши пытливые умы и не на постсоветском пространстве))))))))))))))))
Я этой темой интересуюсь, так как поменял вентилятор печки в сборе на своей машине и остался старый с подтертым коллектором, полностью изношенными щетками и небольшим люфтом во втулках.... реально просто выкинуть жалко, хочу подшаманить и оставить в запас. Может тоже попробую внедрить в него подшипники качения. Спасибо за ролик!
@@Airwolf4545 У моего тоже был уже сильно изношен коллектор, поэтому он проработал после переделки года полтора.... Нужно переделывать новый или смириться с тем, что переделанный потом долго не поработает. Но... Не знаю, как у всех, но с новыми моторчиками у меня беда. Летом работают, а зимой на морозе сначала при запуске молчат несколько минут. Приходится включать сразу на третью скорость с перерывами, чтобы контакты, проводка и мотор не сгорели. Когда заработает, переключаю на вторую и только потом на первую. Разборка и смазка маслом не помогает. Теперь уже купил на подшипниках качения, результат тот же. Есть подозрение, что новые якоря намотаны чуть более тонким проводом или витков меньше, поэтому и электрическая мощность не та. Летом поменяю смазку в подшипниках и проверю диаметр обмоточного провода. Кстати, перематывать эл двигатели я умею.
@@user-wz7mb9td4p Неделю как поменял, все нормально. У нас сейчас морозяка под -30 с ветерком, работает нормально, я Лузар поставил.
@@Airwolf4545 Здорово! А у нас какое-то фуфло поставляют на Алтай. Уже при минус 10-15 гр сразу не включается.
я вон купил на авито такой же, так там вообще стальная втулка((, у вас вон хоть медная, уже не плохо.
Современные китайские технологии.... А в СССР ставили бронзо-графитовые.
Смысла этот двигатель перебирать и усовершенствовать нет. Разбирал и менял щетки на таком же. Не надолго хватило. Контакты коллектора были изношены и быстро стёрлись. Конструкция хорошо просчитана на время износа по всем деталям.
У мя на Королле шариковые подшипники стоят.
Не зря Тойота славится своей надёжностью.
👍
Здравствуйте. Обезжириваем подшипники, смазываем наружную обойму с одной стороны любым клеем, закладываем на место, центруем, ждем пока высохнет клей. Клея нужно немного, только для герметичности стыка. Замешиваем эпоксидку и заливаем до верху. Дополнительно крепить подшипники нет необходимости, эпоксидка держит достаточно хорошо.
Здравствуйте! Интернет тем и хорош, что в нём присутствуют разные советы, а люди выбирают тот, который им больше подходит. Я предложил людям свой способ с возможностью простой разборки и замены. Ваш совет вы должны давать не мне, а людям. Я уже сделал свой выбор. Снимите видео и покажите людям свой неразборный метод, и пусть они выбирают. Вы же не думаете, что я сейчас пойду в гараж, вытащу моторчик, разберу его и переделаю его заново с эпоксидкой? Зачем, если я уже всё сделал? А комментарий ваш могут прочитать всего несколько человек или вообще никто. Снимайте видео. Я не против, я только за многообразие.
если внешнюю обойму не "матовать" то он (подшипник) имеет все шансы быть высунутым из неё и заменён на новый.
Подшипник нужно ставить не с металлическим а с резиновым пыльником.У него герметичность намного лучше
Спасибо. Объяснил и показал ,просто, без пантов и приколов. Все нормально. Может вместо винтов закрепить подшипники заклепками? Я еще не пробовал ,но попытаюсь.
Конечно можно. Кому как удобней, так и можно делать. А я просто хотел оставить всё доступным для разборки на всякий случай.
Для чего это? Печка лучше греть будет?
все хорошо но есть вопрос как при работе печки не будет ли просаживатся пластик втулок т к температура при работе двигателя и щеточного узла да и тосол так же горячий правильней изготовить у токаря втулку
Нет, плавиться не будет. Тосол в радиаторе печки внизу, рядом с моторчиком его нет. Моторчик стоит сверху, практически на улице и постоянно охлаждается воздухом с улицы, который он прогоняет насквозь через себя. Сам моторчик с завода крепится к пластиковому корпусу, и этот пластик ведь не плавится даже в сильную жару.
Подшипники лучше сажать на герметик. Шум будет меньше. Центровку производить спичками. Я так сажал не родной диск АБС на колесе VW polo.
Кто сказал, что лучше на герметик? Я ничего не центровал, потому что подшипники сами отцентровались. Интернет тем и хорош, что люди находят и показывают каждый свой способ, а остальные смотрят, думают и выбирают тот, который им больше подходит.
@@user-wz7mb9td4p Лучше на герметик сказал я. Потому что так делал. И собираюсь это повторить именно с вашими подшипниками именно в таком моторе печки.
В вашем случае подшипник центрируется тем что на него одели. Я же собираюсь просто положить подшипник на герметик, предварительно сделав болгаркой насечки на внешней стороне подшипника. Буду использовать герметик для вклейки лобового стекла. Он настолько хорош, что возможно не понадобится крепёж подшипника.
По поводу замерзания мотора на втулках. Возможные причины: 1 - после сборки нужно обязательно постучать по валу чтобы втулка на пружинной шайбе приняла правильное положение, сняв напряжение. Так раньше делали мастера по ремонту магнитофонов, там все подшипники такие (втулочные). 2 - масло должно быть жидким, не моторное а для смазки швейных машин или трансформаторное.
Я не умничаю и не поучаю а делюсь тем что знаю. Так же как и вы. Только ролики снимать к сожалению не люблю.
@@Big-Mod Спасибо! Да, я в курсе правильной сборки моторчиков, много лет чинил разную аппаратуру. Умею перематывать асинхронные моторы (как на стиралках), коллекторные (щёточные) двигатели, статоры и т.д. Проблема в другом. Я разбираю, чищу, смазываю полусинтетическим моторным маслом, как и раньше лет 40 назад, только масло было хуже, минеральное. Раньше всё работало в любой мороз. Теперь после ремонта летом моторчик работает, осенью работает до первых заморозков. Потом приходится включать сразу на третью скорость (он не крутится). Прогревая двигатель, периодически (чтобы не сгорел) повторяю попытки. Через несколько минут начинает работать на второй скорости, и только потом на первой. На утро всё повторяется. Надоело. Осенью покупаю новый моторчик, и не разбирая, ставлю. При первых заморозках не запускается. Через полтора месяца в конце ноября ради эксперимента покупаю новую улитку с моторчиком на подшипниках качения. Ставлю зимой без разборки на машину. Всё повторяется. Вчера утром было минус 5 гр. Машина стоит в гараже. Моторчик начинает работать только через несколько минут на третьей скорости. Резистор, проводку и переключатель заменил месяц назад при минус 10. Больше не знаю что и думать. Есть подозрение что современные якоря намотаны чуть более тонким проводом и витков поменьше. Соответственно, провод тоньше - сопротивление больше, сила тока и мощность меньше (закон Ома). Летом буду проверять и перематывать, если подтвердится.
@@user-wz7mb9td4p Я понял, поделитесь потом, как найдёте причину. Есть правда один вопрос, зачем вы включаете печку когда машина не прогрета? Я вот не включаю, может по этому и не сталкивался с такой проблемой.
Подшипниками я заинтересовался т.к. не нравится писк мотора. Много лет катал иномарки, никакого раздражающего звука не слышал. Хочется побороть эту проблему. Сейчас денег на иномарку нет, к сожалению:)
@@Big-Mod На старых советских машинах в мороз минус 40 гр мог не запуститься сам двигатель, но моторчик печки включался без проблем всегда. Пусть вначале с писком, но сразу. А потом пришёл капитализм с его "обилием и разнообразием". И начались проблемы. Я пробовал тоже сначала прогревать двигатель, и никакой разницы. Улитка отделена от двигателя моторным щитом, и моторчик не прогревается, он находится почти на улице и гонит сквозь себя ледяной воздух. Цель капитализма - извлечение прибыли. Чтобы мы всё время покупали и покупали даже одну и ту же вещь. У меня есть советский велосипед " Урал", которому уже почти 40 лет, и он в хорошем состоянии и на ходу. Новый купленный велосипед стал разваливаться сразу и я уже устал его ремонтировать. Это просто хлам. Именно поэтому я поставил подшипники на старый надёжный моторчик. Но через год обнаружилась новая беда - предельный износ ламелей коллектора. Щетки стали перекашиваться и сильно шуметь и искрить. Как-то так.
Иваныч а шуметь не будет??? 👍🏻👍🏻👍🏻
Да, немного более шумно получилось. Но я потом переделал на подшипники меньшего размера, получилось отлично. На моем канале есть тоже об этом видео.
можно было применить на подшипники резиновые амортизаторы которые применяются в электроинструментах например в дрелях размер есть идеальный 22х25х7
Спасибо, попробую если найду. Возможно, это поможет уменьшить шум.
Можно просто изолентой обмотать любой размер намотать,можно залить термоклеем из пистолета.Подшипник сам центрует в конусной части.
Иванович здравствуйте,помогите советом пожалуйста,на вакуукуматоре бытоаом замялась уплотнительная резинка,пропал поэтому вакуум,что делать и как можно исправить?резинку ненашла ,чем можно заменить,пожалуйста помогите советом🙏
Извините, не видел раньше ваш комментарий. Попробуйте сначала вытащить и перевернуть резиночку наоборот, или подложить в этом месте под неё что-нибудь. Можно попробовать подобрать и вырезать из оконных или дверных уплотнителей.
С Озона 2 шт взяли.. 1 - течет с обоих патрубков, 2 - идет по малому... И капец. 2 чайника вылили...
Вы про что написали? Видео у меня про моторчик вентилятора печки.
СУПЕР идея!!! А почему так шумновато работает моторчик? Должно бы потише на подшипниках?
Да, я потом разобрал и нашёл причину. Там внутри моя самодельная деталь немного задевала снизу за обмотку якоря, немного лак с провода даже стёрла. Подложил ещё одну прокладку и всё. Но года через полтора опять шум другой появился. Оказалось, что коллектор уже сильно изношен, щётки поэтому дальше вылазили и перекашивались, болтались поэтому в щёткодержателях. Пришлось купить новый, тоже взял уже на подшипниках. Шум такой самый, как и на втулках. Так что переделывать стоит, если только коллектор не сильно изношен. Моему было лет 15, если не больше.
Как работает? Видео уже два года , и от какой машины печка ? На Таврии две крыльчатки.
Работает нормально. Моторчик от ВАЗ 2109.
Здравствуйте. Сколько проработал эл. Двигатель на подшипниках? А от шестёрки можно также заделать?
Тише стала работать? Подшипники наверно лучше смазать моторным маслом для быстрого вращения чем литолом?
Привет! Моторчик проработал около года, потом заискрил и стал шуметь. Оказалось, стёрлись ламели на коллекторе, щётки стали перекашиваться. Я специально брал старый моторчик с уже изношенным коллеклором, который не жалко было испортить. Общий шум чуть больше, процентов на 15-20. Смазывать маслом нельзя, оно быстро вытечет и высохнет. Я смазывал литолом. Маслом смазывают на втулках, вокруг них есть войлочные сальники, которые пропитывают маслом до насыщения. Сейчас полгода стоит купленный моторчик на подшипниках. Он тоже более шумный. Но он ещё сразу не запускается в морозы. Летом буду разбирать и менять китайскую смазку. Нужно было это сделать сразу.
@@user-wz7mb9td4p Ясно. Позновательно.
Спасибо за отличное видео 🤝. Интересно у Вас случайно не техническое образование? (Мыслите как очень грамотный инженер)
Я окончил среднюю школу и потом 2 года учился в Новосибирском ПТУ по специальности "мастер по ремонту сложной бытовой техники". Это бритвы, плитки, стиралки, холодильники и т.д. Было это в далёком 1980 г. во времена СССР. Высшего образования у меня нет. Спасибо большое за комментарий!
Шариковый подшипник шумный. Лучше бронзовые втулки смазать, если надо - заменить.
Легко сказать - заменить. Я ни разу в своей жизни не встречал втулок в продаже.
@@user-wz7mb9td4p - для стартера разве что...
@@im_samw Совершенно верно.
У мя на Королле шариковые подшипники стоят.
Я как-то перетрясал на ВАЗ 07 и на газеле, ставил по меньше подшипники, По-моему со спидометра камаз. Моторчики не шумели.
Здравствуйте,попытка не пытка),надо было делать врезку до и после,мне тоже нужно добится максимально бесшумной работы,хочу попробывать из капралона втулки сделать
Здравствуйте! Это неплохая мысль. Я в принципе добился тихой работы, поставив подшипники меньшего размера. На канале тоже есть об этом видео с замерами шума. Можете посмотреть. Дальнейшее уменьшениешума с этим моторчиком мне кажется нереальным из-за маленького размера крыльчатки. Для нужного потока воздуха ей требуются высокие обороты, а отсюда и шум. Для меньшего шума нужна крыльчатка большего диаметра с меньшими оборотами, как в иномарках, а для этого в "девятке" просто не хватает места. Я даже купил "улитку" от Калины, но она не поместилась даже после переделки корпуса печки, купленной на разборке. Вернее, поместилась, но в случае ремонта или замены моторчика пришлось бы снимать всю панель и вытаскивать его вместе с печкой. Вверх он уже не вылезал. Поэтому пришлось отказаться от этой идеи.
@@user-wz7mb9td4p у меня другие цели немного,я для гаража делаю,для принудительного обдува печки булерьян),дует хорошо,но шумно.Сегодня ещё раз моторчик перебрал,с капролоном не полуось пока,у токаря праздник чуть пораньше начался),но была ещё одна мысль сегодня ее реализовал,я эти втулки в термоусадку запихал и обжал,весь дребезг он ведь на металл передается,так во в этом случае будет разрыв.Собрал результат тоже есть,но с капролоном думаю будет лучше.Пока чтоб не ждать ,сделаю короб и закрою герметично,думаю шума не будет или минимум.У меня ещё переход с улитки сделан,вначале выход вентканал ,переход с прямоугольного на круглый 100 диаметр,мотор канализационный 110 одевается с переходом на 50 ,и с 50 й подводка на три трубы печки.Но такой крутой переход создаёт сопротивление мотору ,и режим работы другой становится.Надо делать чтоб выход с сотки был сразу на три 50 Ки.Короче по своему тоже мучусь)))
@@denisnevagho6338 Я понял. Вам ещё нужно прислушаться и понять, что именно шумит больше - сам моторчик или воздушный поток. Если поток, то вы правы, нужно облегчить ему путь и избежать сужающих сечение переходов, и максимум сгладить все выступы внутри, наподобие того, как форсируют двигатели. Ну, вы поняли )). Желаю успеха. Подумайте про больший диаметр, возможно, это решит проблему.
@@user-wz7mb9td4p так вот я и говорю,у меня с сотки сразу на полтинник переход,и с этого d50 потом ещё расходится на три по d50,надо будет в d100 сразу три по d 50 впаять ,и тогда норм будет.А шумит больше моторчик,а когда к моей системе подключаю,за счёт сопротивления увеличиваются обороты моторчика и он ещё сильней крутится и шумит.Вот попробуйте на улитке отток рукой закрыть ,обороты увеличются
Что он так громко пищит? У меня блок самодельный с плавной регулировкой ампер и напряжения,начинаю с самого маленького.Моторчик стартует с 3 в совершенно беззвучно.На максимальных оборотах слышен только звук воздуха от крыльчатки.
Молодца 👍
Москвы той что была уже нет, теперь это гетто для всего мира. Одни коробки без ума и фантазии стоят. Всё поливают отравой зимой и летом , в магазинах нет натуральных продуктов, цены от фонаря , люди злые как собаки не кормленные со всего мира съехались , приезжые себя называют новой национальностью "москвачи" хотя не один из них не родился в стенах кремля 😂😂😂, не знают своих соседей, а если узнают то лучше бы не знали 😂😂😂, мэр сошел с ума и решил стать вирусологом по совместительству которого дружно послали на, люди дохнут как мухи от злости и всего не доброго, а в остальном всё хорошо, всё хорошо😂😂😂.
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО ДЛЯ РУКОЖОПОВ И НЕЗНАЕК
а рукожопам здесь и делать нечего, их место в рядах блогхеров, хейтеров и в войсках "ВДС" --(вооруженные диванные силы!!!)
День добрый уважаемый Иваныч!!! Такой вопрос к вам у меня как сделать что бы мотор отопителя крутился более быстрее чем ему положено заводом изготовителем? За ранее очень благодарен вам!!!!
Привет! Быстрее не получится никак. Это зависит от количества ламелей на коллекторе, соответственно количества обмоток и пазов на самом якоре. Небольшой прирост мощности и оборотов могла бы дать намотка якоря более толстым проводом, но здесь и так он уже намотан довольно мощным проводом. Короче, нужен принципиально другой мотор. Этот уже сделан по максимуму. Единственный путь - это повышение напряжения. Вот только долго ли он продержится, я сказать не могу. В иномарках пошли по пути увеличения диаметра крыльчатки и самой улитки. Тогда и обороты нужны меньше и воя мотора нет, только шелест ветра. Но в девятке просто не хватает места. Я купил моторчик от Калины для этого и попробовал приколхозить. Теоретически зто оказалось реально. Но возникла одна проблема - добраться до него в случае проблемы можно будет только если снять всю панель приборов и демонтировать саму печку. Поэтому я от этого отказался. Тем более после переворота радиатора в машине стало жарко, как в иномарке, и проблема отпала сама собой. Как-то так. Кстати, самый жар - на первой скорости вентилятора. Третью зимой включают неумные люди. Будет только холодней. Удачи!
@@user-wz7mb9td4pДоброго вечера, Иваныч! Что то я про переворот радиатора не понял? Радиатора печки? Проблему такую я только в мерзостном Москвиче знаю. Там да подвод жидкости иначе делаешь и все становиться лучше. Делал давным давно на ИЖ 2715 по совету из "За рулем"(тогда он был не гламурным)Можно поподробней про переворот? Спасибо.
@@serdgy3976 Привет! У Вас есть ВК? Там удобнее, можно скинуть схемы, фото, видео. Обещаю, узнаете много "интересного". Мой пароль в ВК. @id579674058 (Виктор Оверченко).
@@serdgy3976 На самом деле всё ещё хуже. После этого инженеры поступили так же на Москвиче 2140, Москвиче Алеко 2141, Волге ГАЗ-24, ГАЗ-3110, потом на ВАЗ 2110, потом на Калине и даже на Гранте..... Дальше мне стало страшно. Это больше полвека миллионы людей в нашей стране мучаются, простывают, заболевают. Что это? Тупость или преднамеренная диверсия? Почему на разных заводах копируют эту ошибку год за годом? Кто-нибудь наказан? Вот моё видео ruclips.net/video/ndhxregj6n8/видео.htmlsi=fa09BGq7iJNO3yYQ
Хейтеры и диванные эксперты оценили
в место крепежных пластин подойдет втулочный фиксатор намазал и забыл . а шум будет потому на заводе втулки ставят там упор делают на комфорт представьте вам ездить целый день по холоду печка не выключается да вы с ума сойдете от шума
На этом старом моторчике через года полтора после переделки износился коллектор, я поэтому и решился на эксперимент. Но потом на замену ему я нашёл и купил моторчик уже на подшипниках качения. Шум такой же самый, как и на втулках. Он и сейчас стоит на машине, никто с ума на сошёл.
Идея супер, но мне одному показалось что с подшипниками моторчик шумноват?
Да, вы правы, шумноват. И я потом переделал его на подшипники меньшего размера. Есть видео на канале.
не совсем понятно для чего снято видео. на втулках он медленнее крутится или менее долговечны втулки? как вариант можно сделать из фторопласта или римамида.
Делайте, снимайте, показывайте. Народ сам выберет.
Понял
Да, на втулках медленее крутится и они менее долговечны, и коэф. трения гораздо больший, а следовательно и ток потребления двигателя.
@@Denis_Vasyliev Согласен.
У меня с грузом от балансирован
А зачем они принципе используют подшипники скольжения?
Я точно не знаю, но вроде из-за меньшего шума и способности держать большую боковую .нагрузку, как например в стартере или коленвале. Там ведь тоже применяются втулки скольжения и вкладыши, а не подшипники качения.
Есть ещё настоящие рукоделы в русских селеньях.
Как мотор свистит на морозе или все путем?
Привет! Нет, пока не свистит. Всё нормально.
@@user-wz7mb9td4p Благодарю.
Из таких "колхозников" рождаются уникумы. Все отлично сделано!
Вот только втулки потому там и ставят, что они тише работают. Подшипник скольжения имеет бо́льшую и более стабильную площадь контакта, нежели подшипник качения 👌
Спасибо!
Нужная доработка, но слишком много ненужных деталей. Я эту работу провел пару лет назад, но сделал все гораздо проще и быстрее, без этх доп железочек, прокладочек и прочего. Подшипник с натягом садится на вал, как и положено, на те места где стояли втулки. Конечно подшипники не наши и не китайские. переходные втулки хоть токарь выточит, хоть как вы из подручных материалов. Но я еще коллектор менял и щетки на новые.
У вашего шум без крыльчатки показался шумноват.
Да, шумноват. Я потом переделал на маленькие подшипники и нашёл причину шума. Мой косяк, обмотка якоря слегка задавала за мою самодельную пластину. Поставил прокладку потоньше и шум исчез. На канале я тоже выложил об этом видео с замерами шума. Да, деталей многовато, потому что я пытался обойтись без токарных работ, они отпугивают многих.
Я тоже так делал, не понравилось, на втулках тише!
Под капот выбрасывать турбинку тогда будет тихо.
А поточнее? Турбинка и так под капотом.
@@user-wz7mb9td4p То место не совсем под капотом. Часть звука идёт от не сбалансированной крыльчатки. Еще щум исходит от вибрации корпоса как от гитары, можно одеть в войлок, я его перед установкой пропитивал силикатной глыбой, после сушки розменал затем сшивал, затем покривал силиконовым клеем для аквариумов со стороны салона. Это что бы не горел. Торпеда, также должна быть обезшумленна А когда под капотом, то где то в районе стаканов... для чего нужно своё место если влезет, если нет то сварить и врезать. Тогда будет звук только от потока воздуха.
А о каком уровне шума идёт речь)))
@@anabsolutepossibility Вы полагаете, что у меня есть прибор, измеряющий шум в децибелах? Нет его у меня. А по ощущениям - раза в полтора шумит сильней.
@@user-wz7mb9td4p У меня тоже прибора этого нет, потому пользуюсь сравнительной таблицей
Звук в децибелах имеет такую силу: в лесу - 12 - 26 дБ; человеческий шепот - 20 - 30 дБ; во время приготовления еды на плите - 36 - 45 дБ; во время обычного разговора - 40 - 50 дБ; в лифте - 36 - 44 дБ; в среднестатистическом офисе - 55 - 65 дБ; на улице - 75 - 85 дБ; плач ребенка - 76 - 82 дБ; во время работы музыкального центра - 84 - 88 дБ; на промышленных фабриках - 75 - 115 дБ; во время работы цепной пилы - 100 - 105 дБ; во время работы отбойного молотка - 118 - 126 дБ; в процессе взлета реактивного самолета - 120 - 130 дБ; возле раструба метрового рожка (вувузела) - 130 - 140 дБ; во время старта ракеты - 145 - 150 дБ.
Или уровнем шума, который не наносит вреда слуху даже при длительном воздействии на слуховой аппарат, принято считать: 55 децибел (дБ) в дневное время и 40 децибел (дБ) ночью. Можете посравнивать шумы и добиться того что подходит.
А по поводу того что стало работать более шумно, так у меня такаяже ситуация, придётся опять переделывать свой мотор, в этот раз я поставлю на подшипники втулки из резины или полеуретана, ,,чашки,, и отбалансирую крильчатку.
Задний подшипник у якорь болгарок лежит на резине. Другого обьяснения роста шума не имею.
Если будет работать то почему бы и нет
Да, работает нормально, только шумит сильнее.
шум наверно из за щёток.
Основной шум был из-за моего косяка. Моя деталь задевала за обмотку якоря. Я потом разобрал и устранил. И из-за щёток тоже шум. Я для переделки взял старый моторчик с изношенными втулками и изношенными ламелями на коллекторе. Он и поработал недолго, года полтора. Сейчас стоит магазинный моторчик на подшипниках. Но он тоже немного шумнее втулочного, процентов на 20.
А на заводе, мозгов не хватает так сделать. Втулки, максимум три сезона работают, а потом, визжать начинают.
на заводе лепят их того что есть ну а что слепили то и)))
Блин, зачем изобретать велосипед, если он уже изобретён ? Когда коту делать нечего... .
Когда коту делать нечего.... он сидит в Ютубе и ищет кого бы обругать.
Грамотный слесарь никогда пластиковые втулки не поставит в нагревающийся двигатель, под подшипники. Тем более из этих видов пластмасс, из которых производится термическое литье. И ты не доказал, почему одни подшипники хуже других...-почему?
Ну это грамотный слесарь не поставит, а я же не претендую на грамотного. Я просто взял и поставил, потому что моторчик охлаждает себя сам потоком воздуха. И, как ни странно, продолжает работать до сих пор. А "плохие" подшипники видно по качеству обработки рабочих поверхностей и по люфтам. Грамотный слесарь как Вы должны это знать сами. Я пробовал их ставить в пылесос, но они долго не работают. Там нагрузки, конечно, в разы больше, но "хорошие" работают годами. Вы же можете ставить любые, какие посчитаете нужными, я никого не заставляю. Переделайте моторчик сами своим способом, снимите видео и покажите нам как делают это грамотные слесаря. Я подожду.
@@user-wz7mb9td4p , какой ты терпеливый.... долго ждать придется.
Я бы никогда не написал то. что написал. Если бы ты конкретно сказал, что, как и почему... Показал "плохую" обработку рабочих поверхностей. (теперь встал вопрос, какие поверхности ты называешь "рабочие"?
Но.... хотя бы рассказал в ролике про пылесос..... Хоть с позиции логики, должен был узнать настоящую причину, указанную в маркировке подшипников.
Хрен с ними, с подшипниками.... главный косяк конечно, это втулки из легкоплавных пластмасс....🤣 Ну надо же, додуматься до такого....
Более того.... Еще больше рассмешил ответ Сани Васильева.... цитирую...
))))))Хочу отметить, автор идеально подготовил материал и речь для данной темы. Умное сопровождение темы - весьма редкостное качество для большинства блогеров. Здесь во вроде простой теме автор очень тонко указывает и подмечает многие детали и элементы, без которых всё может оказаться понапрасну. Подписался. Впечатлён умом автора. Рекомендую просто к просмотру, чтобы понимать как нужно подавать материал. Удачи!((((( 🤣🤣🤣🤣
А вообще... нашел бы токаря... выточил металлические втулки.... и получил бы от меня лайк.
Ничего личного брат..... Вот смотрю справа предлагается ролик с названием..."Как сделать МРАМОРНУЮ раковину... из ЦЕМЕНТА!"...🤣🤣🤣 и 4.2 млн просмотров у этого ролика... Акуеть! что привлекает людей то? идиотские названия что ли? Жаль Миша Задорнов ушел из мира живых. Тут ему был бы кландайк для его сатиры и юмора.
Забью в поиск... "как сделать из гамна золото...! посмотрю, есть ли такой ролик...🤣🤣🤣
Да ну? А как же все болгарки, дрели и лобзики?
@@Denis_Vasyliev Деня... не будь идиотом, и не считай идиотами все конструкторские бюро, которые ЗНАЮТ законы физики и механики. И на основании этих законов, изготавливают СПЕЦИАЛЬНЫЕ подшипники, под конкретное что то.
Турбина у машины.... Работает долго.... По 10 часов без остановки. И долго, по десять лет, без поломки. Но она не стоит на шариковых подшипниках, и изготовлена из спец бронзы, и вал крутится в масляной подушке. Тут шарики никак не катят. Они не выдержат долго высокие обороты турбины.
По этому.... в 90% моторчиков для печки, ставятся металло графитовые подшипники. И они дольше ходят, и такие двигатели более высоко оборотистые. На менее оборотистые, ставят шариковые подшипники.
2. Печка + нагрев обмоток у двигателя печки, могут создавать высокую температуру подшипников. По этому фтулки можно изготавливать, но из спец пластмасс, высоко температурных. Типа фторопласта, текстолита итп...
Болгарка редко выдает более 11 000 оборотов. И для смягчения, в них изготавливаются задние втулки из высоко температурной резины, а не из низко температурной пластмассы.
Вообще Денис... заруби на носу ПРАВИЛО.... Всё что выпускает именно так завод изготовитель, продумано целыми конструкторскими бюро. Которые опираются на физические свойства материалов. И в КБ вовсе не дураки сидят. С ними не поспорить... они спецы своего дела. А тут собрались диванные любители, которые учат тому, чего сами не соображают.
Ты спец своего дела. Учился в институте, на основании каких то законов. И можешь учить на основе этих законов других. Но исключительно в своем векторе образования. В других векторах ты и я просто дубы не отесанные. Как и Иваныч, похерил все законы физики.
@@user-xi3zd1fd3o 1. Ну про турбину насмешил, сравнив дешевенький низкотехнологичный электромоторчик с высокотехнологичной турбиной… Да, китайцы сейчас гордо пишут на дешманских ветиляторах для ПК «гидродинамические подшипники», прикрывая стремление к гешефту наукообразием. А честные китайцы на дорогие вентиляторы с теми же оборотами ставят шарикоподшипники. Металлографитовые ставят потому, что корпус у дешманского двигуна отопителя не прецизионный и соосность соблюсти сложно, потому там они, как правило, сферические самоустанавливающиеся - аналогичные шариковые стоили бы дороже всего агрегата. А турбины авиационные ты разбери как-нибудь на досуге, слесарь…
2. Боюсь, что на якоре малой болгарки будет 25000…30000 об. Моторчик отопителя явно «высокооборотестее», потому там нельзя ни в коем случае применять шарикоподшипники… М-да…
3. В КБ идет беспрестанная борьба конструкторов с технологами, а сейчас еще и рынок капиталистический подключился с запланированным устареванием и маркетологи с удешевлением себестоимости - вот и крутись, спец-конструктор, как можешь. Так, что далеко не всегда с завода выходит оптимальная конструкция, не прав ты, ой, как не прав…
Шумит сильно
Если вы спрашиваете результат, то да, шум после переделки сильней, чем на втулках.
@@user-wz7mb9td4p почему шумит, подшипники сухие?
@@Самозанятый102 Привет! Нет, подшипники я вскрывал и промывал, после чего наполнил сам смазкой. Недавно переделал на подшипники меньшего размера. Стало тихо. Но при разборке заметил лёгкую потёртость лака обмотки якоря и на самодельной пластине, держащей подшипник. Возможно, это мой косяк. Поэтому точно сказать не могу, влияет ли размер подшипников на шум. Это видео с переделкой на маленькие я тоже недавно снял и выложил. Зайдите на канал и посмотрите. Новым результатом доволен. Так теперь и езжу.
да но звук как у пылесоса. мотор печки должен быт бесшумным
Это напрямую, без гасящего резистора, на полные обороты. На самом деле шум ещё был от моего "косяка". Моя самодельная деталь немного задевала за обмотку якоря. Позже я это обнаружил и устранил.
Шумновато
Да, вы правы! Я потом нашёл источник шума. Это был мой брак. Моя деталь задевала за обмотку якоря.
Иваныч 5+ братское сердце
Много лишней говорильни
Всем не угодишь. Снимите и выложите сами, как считаете нужным. С удовольствием посмотрю ваше.
Не надо грязи, всё по теме!
Спасибо Иваныч!