ВЫБРАСЫВАЕШ ТЕРМОСТАТ РОДНОЙ, И СТАВИШ ОТ ГРАНТЫ ПОЛУЧИТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ, КРАН ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ТАК КАК ПРИКРАТИТСЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ТОЕСТЬ ПОМПА МОТОРА ГОНИТ ЖИТКОСТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ ДРУГИЕ ПУТИ ИСКЛЮЧАЮТСЯ. ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ НУЖНО ТЕРМОСТАТ ЛАДА ГРАНТА ЗАГЛУШКА, ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ (ОН НА ТЕРМОСТАТ СТАВИТСЯ) ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗРЕЗАННОГО НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ТОТ ЧТО В "ТЕЛЕВИЗОРЕ" СТОИТ) И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДВЕ ДЛИННЫЕ ШПИЛЬКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА. ВЕСЬ НАБОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ В 850 РУБЛЕЙ. 3 года езжу и нарадоваться немогу при любых оборотах двигателя дует горячий воздух, а кроме этого освободилось место которое занимал родной термостат, и я избавился от лишних соединений, хомутов, и от грёбаного термостата, который я менял каждую зиму. можно избавится ещё от одного хамута, тогда надо менять метал. трубу от помпы к ниж. патрубку радиатора, чтоб тройник не ставить, так как у гранты штуер для расширителя на этой самой трубе, но мне было дешевле купить тройник. если когда нибудь буду метал. трубу снимать, то вварю штуцер.
Спасибо большое! Просто хочется, чтобы больше людей поняли причину проблемы и перестали мёрзнуть в нашей холодной стране. И чтобы до инженеров дошло. Удачи!
Кто хочет понять тот и сразу всё поймёт, так как в видео всё разжёвано до мелочей, ну разве кто задаст наводящие вопросы, тому и ответить не грех, а кто не хочет понимать, тому объяснять кажется бесполезно, как говориться, не в коня корм. У меня Калина и тоже удивлялся как так можно было изначально установить радиатор вопреки всем законам. А ведь мужики все вырезают часть корпуса дабы установить новый радиатор не снимая всей панели. Оказывается таким образом как вы показали сразу убиваешь двух зайцев, и корпус резать не нужно для установки таким способом нового радиатора ( чтобы вытащить старый у него можно просто порезать патрубки) а новый войдет уже как по маслу без всякого реза, и работу печки качественно улучшаешь. Здорово.@@Иваныч-р3е
Спасибо, дельный совет, вот теперь действительно можно заменить радиатор печки без проблем, ещё совет замените все шланги на синии силиконовые на 16 мм. работают без герметика , любые изгибы без заломов, супер.
Спасибо! Короткие уже заменил (месяц назад потёк ДААЗ), заодно и поменял. (Потратил один час!). Длинных пока не нашёл. Силиконовые чуть толще и менее горячие теперь на ощупь. Они меньше рассеивают тепло наружу. Удачи и тепла в машине! На канале есть 2 видео с замерами тепла.
@@МаксатКудабаев-г9о я купил 1 метр и ещё немного осталось. Я взял прорезиненный шланг, но ещё лучше силиконовый. Диаметр внутри как у родных патрубков, размер не помню. Сначала подбираете соединительные трубки к родным патрубкам радиатора, а потом к трубкам подбираете шланг, но чтобы он ещё подошёл к кранику на машине. Под видео есть фото. Удачи!
@@Иваныч-р3е Этот процедура риально помагает тоже одну видио видел точно также зделали но в коментари этот мужик говарит не очен обратно все ставел номесто
Молодец Иваныч направил на путь истинный, сделал по твоим наставлениям, теперь при -20 при первом включении тепла в салоне выше крыши, как говорится век живи век учись. Еще раз благодарю !!!
И вам спасибо, что поверили. У меня проблемы с печкой начались после замены помпы на не очень хорошую по производительности ЛУЗАР. Но я это потом только понял. А переворот радиатора гарантирует работу печки с любой помпой. Две недели назад я наконец заменил её на ТЗА. Тепла стало ещё больше.
Всё отлично, наконец-то нашел дельный совет! Лайк! Благодарю Вас что Вы досконально разобрались и придумали как не разбирать этот чертов панель и не завоздушивалась печка, хорошо, что Вы увидели в Таврии и разобрались в правильной подаче в радиатор охлаждающей жидкости!
@@Иваныч-р3е И Вас с Новым годом!!! Вам спасибо что отозвались на мой комментарии, не ожидал! Подскажите если не трудно будет, более подробно как Вы закрепили радиатор с левой стороны, я что-то не разобрался на счет деревяшек, было бы видео про это, было бы еще хорошо! Мой Вам поклон и тысячу лайков!!! И еще хотел спросить, радиатор не мешает приводу заслонки с левой стороны?!
@@usanurlan6273 уважаемый, я приклеил деревяшки и в них закрутил уже саморезы. Но теперь понимаю, что более длинными саморезами можно было прикрепить радиатор прямо в корпус, там внутри пусто и ничего не мешает. Или можно ещё проще. На родные саморезы надеть большие шайбы и закрутить их в родные места для крепления крышки. Шайбы своим одним краем прижмут радиатор к корпусу печки. Удачи!
Спасибо вам. Розкажу как я свою переделал. У меня 2115. Машина теплая но была разница в температуре на холостых и при газе. Поетому переделивыть взялся. Для на Первым делом зделал саксофон из нержавейки, без выхода под дросеь. Потом установка гранта термостата ето важно, етим мы убираем малый круг цыркуляцыи всё идёт через печку. Но крана печки закрывать нельзя, поетому из листа нерж. по форме крана вырезал пластину и прикрутил на его место,.в ней больше отверстия под латуные штуцера. При этом уже будет жара. Но я пошел дальше. И впаял в радиатор печки в самом верху штуцер розвоздушки от основного радиатора. При этом снял с него давление штоб не роздуло.
Иваныч спасибо большое сделал почти как ты радиатор трубками в верх только педаль мне тормоза пришлось открутить потому что он так плохо залазил с губкой уплотнения и без переходников а просто шланги на 18 см по 45 примерно и снизу печки к крану и к обратке а еще промазал всю печку герметиком заслонку тепло холод закрутил на саморезы и все и радиатор даазовский поставил теперь вообще жара на первом положении дует горячим а еще стоит у меня помпа дополнительная когда вкл. Ее вообще пальцы горят еще убрал два тропиках с крана и с основной заслонки т.к она прикручена на саморезы сколько лет я мучился делал все менял все а тепло не было а теперь езжу и радуюсь и окно еще открываю спасибо еще раз Иваныч
Всё сделал так же, всё работает.У меня высока панель,мешал ЭБУ на этой крышке,снял и прикрутил его сзади полки нижней,идеально подошёл,проводов хватило.Результат: есть!,печь всегда наполнена,бульканье нет от слова вообще (16 лет слушал это бурление),и что самое приятное ГРЕЕТ на холостых!!!!!Спасибо автору за этот труд для всех.Столько лет мучений с этой печью,вспоминаю как страшный сон.Особенно замена печки радиатора,менял три раза с разбором панели это ЖЕСТЬ!!!! товарищи.Поклон автору! Спрашивайте если что,расскажу покажу.Ничего сложного вообще.
Иваныч!!! Огромное Вам спасибо!! Наконец то я решил с вашей помощью эту проблему!! Как раз зима надвигается скоро.. Прочитал тут коментарии.. Кричат бред!! Бред!! А я скажу ни хрена не бред На своей карбюраторной девятине я провёл этот опыт.. Только я сделал немного по другому...Я вытащил радиатор из гнезда... Развернул на 180градусов.. И назад засунул..Патрубки конечно пришлось удлиннить. Внутренняя часть бардачка у меня сьёмная.. Поэтому доступ к радиатору хороший.В моторной яме стоит помпа .. А перед ней поставил кран на 0.5 дюйма.. Или на 3 четверти.. Уже и не помню...И забыл что такое краник печки... Будь они неладны!! Задолбался их покупать!! Такое ощущение что на базаре держат нас за лохов последних!!!
Огромное спасибо без преувеличения! Завтра же начну наводить порядок в системе. Сравнивал я лузар с даазом , и кол-во пластин сравнивал. Не нашел никаких отличий. Если бы их было там больше, я бы увидел, потому что дотошный строитель. Доброго здоровья.
И вам спасибо! А у меня при сравнении этих двух радиаторов разница видна, если совместить их рядом. При вскрытии в ЛУЗАРе оказалось ровно в два раза меньше "завихрителей" внутри трубок, они стояли через одну, а в ДААЗЕ в каждой. Можно ещё пересчитать количество пластинок на одной трубке в каждом, если не лень. Я потом попробую. Я тоже "дотошный" =))
@@Иваныч-р3е Здравствуйте. Переустановил сегодня радиатор печки с другой стороны, но, признаться, эффекта не заметил. Помню, когда-то, снимал торпеду, проклеивал печку поролоном, убирал утечки воздуха и был эффект. Воздух шел горячий, рука не могла терпеть. Сейчас уже другая печка стоит. Хочу еще воткнуть термостат Лузар зимний 92 градуса. Я раньше сам такие мастерил из обычных термостатов и сердечника от opel. Дают некоторую прибавку тепла.
@@Андрейя-ф9э а до переворота радиатора у вас на холостых печка не остывала? У меня остывала, поэтому после переделки эффект был большой. Мне до этого попалась плохая помпа, и стало прохладно, но менял её летом, а проблемы начались зимой. Поэтому помпа подзабылась, и под подозрение не попала. Поменял термостат на "десяточный", не помогло. Жара пошла только после переворота радиатора, и стало греть на холостых. А помпа до сих пор та же самая. Если бы в этой машине тот же радиатор расположили горизонтально, как в " жигулях", вся страна не маялась бы с разгадкой этого ребуса.
@@Иваныч-р3е Понятно. На холостых не остывала. Помпа стоит модная, заявленная как эффективная. У нее крыльчатка другая. От hofer. Хочу устранить подмес хол воздуха через щели в отопителе, но ставить радиатор по старому уже не хочу. Так конечно умнее. А то и булькало там при перегазовках да и вообще, по уму оно и есть по уму.
@@Андрейя-ф9э у меня есть видео как я устранил подсос холодного воздуха на этом же канале. А за подсказку с помпой спасибо, а то я в раздумьях, какую брать, мнений в инете много. Удачи и тепла в машине!
Целый день менял печку, а сейчас решил посмотреть что нибудь в этом роде, в итоге нашёл это видио, если бы я увидел во время разбора то сделал бы точно также.класс👍
Ещё не поздно, печку можно вообще не трогать. Зато греть будет лучше, чем в иномарке! У меня на канале есть другие видео с замерами температуры в салоне при разных морозах.
Поздравляю! Будет возможность, замените ещё и помпу на ТЗА. Станет ещё лучше. Причина в слабом напоре помпы. Я давно менял ремень ГРМ и заодно решил поменять помпу. Взял разрекламированную ЛУЗАР. С тех пор начались мои мучения с печкой. Чего только я не делал и не менял, всё без толку, пока не заметил, что печка греет только на оборотах. Значит, не хватает напора горячей ОЖ. На холостых радиатор печки остывал. Вот тогда я и решил попробовать перевернуть радиатор. Переворот обеспечивает правильный наклон радиатора и гарантирует работу печки с любой помпой. Удачи и тепла в вашей машине! "Девятка" может быть теплее многих иномарок!
@@АртурПетрович-д4к Они тоже разные бывают. В нашем городе я нашёл только с железной. Но сейчас делают и с пластиковой. Главное, что у них высокие лопасти и поэтому они дают лучший напор. Наберите в инете помпу например ЛУЗАР и ТЗА и посмотрите на них сбоку. Вы увидите, насколько у ТЗА лопасти больше. В этом всё дело.
Я когда на своей так же переделывал сосед ржал надомной,в первые же морозы он понял что зря он это делал!машины одинаковые,все запчасти брали в одном магазине на обе,но после моей переделки в у меня в салоне жара,а у него тепло.после 5лет попалось ваше видео👍
Спасибо! Главное это понять, что от чего происходит. Когда я купил с рук эту девятку, в ней было тепло. Потом летом пришлось заменить ремень ГРМ, а заодно ролик и помпу. Взял разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл..... А зимой стал замерзать. Два года искал причину. Снимал и проклеивал панель и печку, проверял заслонки, менял радиатор, термостат, краник, но бесполезно. Потом заметил, что на оборотах печка вроде греет, а на холостых нет. Один патрубок остывает. Понял, что там воздух. И он появляется снова и снова.... Радиатор стоит под неправильным углом. Поэтому решил попробовать установить его патрубками вверх, как в Таврии. И сразу пошла жара. Почему раньше, в СССР этой причины почти не было? Потому что ставили только одну помпу, которая хорошо качала и давала хороший напор. Других помп просто небыло. А потом пришёл рынок с его "разнообразием". Каких только помп я не видел! 5, 6, 7 лопастей. Крыльчатки алюминиевые, чугунные, пластиковые, железные. Лопасти прямые и изогнутые. У лузара даже дополнительные вторые лопасти на тыльной стороне крыльчатки! Но сделано это за счёт уменьшения высоты главных лопастей. Поэтому и напор у всех помп разный. Игра в рулетку. Если попадётся хорошая, она сможет постоянно выгонять пузырьки и будет тепло. Если плохая - будет холодно. Отсюда и споры и непонимание. А если перевернуть радиатор, можно ставить любую помпу. Во всех иномарках подача в радиатор печки идёт по разному, но обратка - тглько из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки. Это закон. А в девятке она снизу..... Это ошибка завода. Удачи и ещё раз спасибо!
@@Иваныч-р3е вот я тоже понять не могу почему некоторые с пеной у рта доказывают,что "правильно"подцеплять верхний патрубок на подачу,а нижний на обратку.🤷🏻♂️хотя даже по логике и законам физики,воздух легче,а значит он всегда сверху.да и тепло всегда стремится вверх.потом "умники"и начинают танцы с бубном то доп.помпы и радиаторы ставить,а надо то всего-то вникнуть в суть вопроса и сделать по уму.
@@userAlex593 вы абсолютно правы! Но реалии жихни таковы, что очень много людей недалёких и доказать им ничего нельзя. После выпуска этого видео я такого наслушался..... Достаточно почитать комментарии.
@@Иваныч-р3е А доказывать им ничего и не надо!кто головой думать умеет тот делает,а они пускай и дальше воздух мечут.вам за то что видео сняли👍кто хотел так сделать но сомневался,посмотрят и сделают,а другим и не надо это.пускай мёрзнут!🤣
Спасибо,Иваныч!у меня 9ка с низкой панелью,1990г.,была проблема,что на холостых воздух шел прохладный,вчера переделал и всё, проблема ушла!!!! спасибо ещё раз,дай Бог крепкого здоровья, побольше бы таких полезных видосов, ещё бы карбюратор настроить на экономию вообще машина-мечта!!!
Спасибо за отзыв! А у вас рулевой вал не помешал вставить новый радиатор? Мне написали, что с низкой панелью вал мешает. И какая печка у вас стоит? Старого образца? А с карбюратором я тоже намучился, у старых выгибается основание, и начинается подсос воздуха. Плюнул и купил новый. Теперь ужже ШЕСТЬ лет не снимал его! А машина и правда неплохая и удобная! Удачи и тепла в машине! Расскажите другим, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч, привет,у меня, да ,проблема была с валом,не получилось вставить радиатор не снимая панели,т.к.корпус старого образца,панель снимал, заслонки выставил, корпус почистил, по-хорошему корпус надо как на твоей машине,на моей пришлось доработать воздуховод обдува левого стекла,подрезать и запаять иначе шланг в радиатор не вставить,поэтому пришлось жертвовать,но я доволен хоть и спать пошел в 3 ночи главное получилось.другим говорю о переделке,кто то верит а кто-то говорит купи себе иномарку.короче спасибо,Иваныч!!!)))
@@ЮрийНартоа-б7щ и вам спасибо за подробности! Сразу чуствуется, что вы человек умелый и рукастый! Под лежачий камень вода не течёт. Здоровья вам и тепла в машине!
Спасибо вам за идею всё сделал так как у вас и поменял радиатор поставил дааз получилось просто бомба греет даже жарит всем советую что интересно что весь воздух выходит самостоятельно через расширительный бачок.круто спасибо ещё раз вау
Грейтесь на здоровье, рад был помочь. При случае поменяйте помпу, у меня с неё проблемы начались, когда по незнанию летом поставил разрекламированную ЛУЗАР, будь она неладна. Год назад поставил ТЗА. Стало ещё немного лучше. Девятка может быть теплее даже некоторых иномарок. Удачи!
@@ДанилМайоров-т3х сомневаюсь. Если даже и лучше, то очень немного. Вы сначала возьмите его в руки и посмотрите внимательно. Качество на вид - отвратительное. Почти у всех медных по бокам возле бачков дырки, через которые будет проскакивать непрогретый воздух. Посчитайте все пластинки. В плохом ЛУЗАРе их 180. В хорошем ДААЗе их 285 штук. А раньше их было ровно 300. Чем больше, тем лучше будет прогревать. Посчитайте сами в медном, я не знаю. И теплопроводность здесь вообще ни при чём. У меня в доме вообще отопление из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ труб, и жара. Раньше вообще делали батареи из чугуна с "плохой" теплопроводностью, и была жара. Дело не в этом. Тосол должен "провести" тепло изнутри трубки наружу. Это толщина трубки 0,5 мм! Всего лишь! И она одинакова и у медного 0,5, и у алюминиевого тоже 0,5 мм. Позтому тосол спокойно прогреет такое расстояние и там, и там. Потрогайте в машине РЕЗИНОВЫЕ патрубки. Они обжигают руку! А ведь у резины в десятки раз теплопроводность ещё хуже! И толщина патрубков больше в десять раз - 1 см.
Да, большое спасибо автору. Однако для желающих повторить, отмечу, что устанавливать и снимать печку по новой схеме лучше и удобнее разьдинив шток вакуумного насоса и педали тормоза, т. е. вынув ось привода. педаль уходит вниз освобождая место для прохода радиатора при монтаже. А эксперименты по монтажу лучше делать со старым радиатором вог избежании порчи нового.
@@Gae2801 вот посмотри как парень сделал на 2114 по моему методу: m.ruclips.net/video/vT0Qh2hcLHY/видео.html Если поищешь, можешь и сам найти другие. Некоторые переносят ЭБУ под полку. Главное правило - подача снизу, шланги проложить по самому короткому пути и не допустить перегибов. Удачи!
@@DieselCat222 Хватает места. Уже многие сделали на 14 и 15. Почитайте последние комменты под видео, если есть время. Поставьте режим "смотреть сначала новые".
У меня низкая панель, перевернул радиатор на 180 градусов (патрубками вверх) со штатной стороны, доработал правый дефлектор под шланг и всё встало как надо! Правда надо ещё подрезать верхнюю, левую сторону бардачка для шлангов, а потом заклеить изнутри, иначе панель будет сложно поставить на место как надо. Спасибо Иванычу за идею!
Спасибо за отзыв! У меня две машины. Вторая Ниссан Альмера G15. Есть с чем сравнивать. Так вот : в "девятке" зимой после переделки теплее. Используйте 1, иногда вторую скорость вентилятора отопителя и будет жарко. Третью не включайте зимой никогда. У меня на канале есть видео замеров температуры в салоне зимой.
Достаточно долго мучился с печкой, а именно с бурлением радиатора печки.. Просто жесть, много раз выгонял пробку, но утром снова бурлит, сегодня поменял радиатор печки и решил развернуть его. К сожалению как у вас не смог запихать, так как стоит электроусилитель руля (авто 2114) и как бы я не старался радиатор не влезал. В итоге поставил его на штатное место просто вверх выводами.. Итог, бурление ушло, греет в разы лучше. Пока одни плюсы, салон до конца он собрал, тестовые выезды ещё идут.. За информацию огромное спасибо Вам
Рад, что у вас всё получилось. Посмотрите, чтобы небыло перегибов патрубков или шлангов. Вам, как и мне, попалась слабая по производительности помпа. Плюс неправильный угол наклона радиатора с завода. Две причины складываются в проблему. Но теперь будет греть даже со слабой помпой. Главное, чего многие не могут понять - это то, что работающий горячий двигатель ПОСТОЯННО насыщает антифриз пузырьками пара, и избавляться от завоздушивания тоже нужно ПОСТОЯННО, а не иногда. За рубежом это давно поняли и там нет машин с радиатором печки, у которого оба патрубка направлены вниз. Обратка всегда должна выходить из верхней точки радиатора для свободного развоздушивания. Удивительно, но у нас эту ошибку опять повторили на Калине! Результат - у многих те же проблемы с отоплением. Удачи!
Ребяты у меня 99 инжектор.открутил 3 болта которые которые держат панель,два болта на рамке где стоят мозги,отогнул её ,вытащил,почистил радик,каналы,там листвы пизда как много было.поставил назад и Ташкент во все стороны дует!делов ровно 20 мин.антифриз вообще слил в кайф😄дунул воздухом в расширительный бачок,предварительно скинув шланг с дросиля,шланг в пятишку.слил литра три,всё сухо,весь антифриз в пятишке и защиту снимать не нужно))))
Пожалуй это лучшее решение проблемы с обогревом ,что видел.Буду переделывать тоже.Но и щелей в корпусе печки и зазоров в заслонке быть не должно.Это первое.Только силиконить или на герметик.
Люди с прямыми руками ездят полжизни в теплых и юрких шушлайках не беспокоятся за своего железного коня, а понторезы берут Весты в кредит за 850 тыщ жрут Доширак и всегда платят немалые деньги за хороший понт, при этом не едут ни хера на них ещё. Молодец человек разбирается самостоятельно и устраняет проблемы, зачем платить больше если нет разницы.
А я вот поменял все патрубки под капотом,поставил хомуты пружинные,снял панель,перекрыл воздуховод в центре,заглушил с низу подачу для задних,подтянул все тросик чтоб шторки прилегали плотно и собрал все обратно.Я зимой с преоткрытым окном езжу,жара стоит и все кто ездит говорят об этом Выключаю печку,самотёком и то жарко.На холостых так же горячо,поверьте.Главное систему не завоздушивать,устранить все утечки.
Нет, не это главное. Поверьте, я, пока два года искал причину, тоже всё это сделал, и заслонки, и проклеил всю печку и даже всю панель, поменял термостат, радиатор, краник, патрубки. Народ и вы тоже никак не хотите понять, что исправный горячий мотор всё время понемногу сам себя завоздушивает. Во всём мире это давно поняли, и никто на иномарках не ставит радиатор печки обоими патрубками вниз. И если мы поставим слабую по напору помпу с невысокими лопастями, то всё, она не сможет развоздушивать стоящий "раком" радиатор. Что и случилось со мной. Я летом заменил ремень грм и заодно поставил помпу ЛУЗАР. А потом пришла зима и я стал замерзать. Вам просто повезло с помпой. Скорее всего, у вас стоит помпа с высокими лопастями, например ТЗА. В следующий раз поставьте ЛУЗАР, у которой есть лопасти ещё и на обратной стороне крыльчатки, и вы будете мёрзнуть. А при перевёрнутом радиаторе как у меня, печка жарит с любым радиатором.
@@Иваныч-р3е Спасибо за видео. Скачаю, как пособие на будущее. Ещё возник вопрос по карбюратору. Постоянно гнёт нижний фланец карбюратора. Он перегревается и штатной системы охлаждения (или подогрева) не хватает. Хотя я не могу понять, как она работает без циркуляции? Вроде подача антифриза есть, а отвода нет. Есть у меня одна идея. А какие у Вас есть соображения?
@@seasunny100 Привет! Сьёмного бардачка у меня нет, панель с полкой и бардачком составляет единое целое и не даёт вытащить радиатор, поэтому я и придумал отпилить бачок радиатора, что бы вытащить его влево, в другую сторону. Нижний фланец карбюратора гнётся от частых сьёмов карбюратора, каждый раз понемногу. Либо ставите лишние прокладки, что недопустимо, или перетягиваете гайки его крепления. Блок подогрева карбюратора имеет два патрубка и просто прикручивается внизу к задней части карбюратора, желательно болтиком с шестигранной головкой для удобства доступа ключиком, а не отвёрткой. Входной патрубок подключается гнутым шлангом к впускному коллектору, в котором внутри есть канал и по немуциркулирует ОЖ из головки и подогревает его и карбюратор. Выходной патрубок блока подогрева соединяется более длинным шлангом с патрубком на железной отводящей трубе, которая идёт к помпе (её ещё называют саксофоном). А охлаждения у карбюратора нет. В нём при работе возникает "эффект холодильника" и он может замёрзнуть без подогрева даже летом.
@@Иваныч-р3е Спасибо за ответ. У меня тоже бардачок составляет единое целое с панелью (высокая панель). По карбюратору Вы всё понятно объяснили, так что я понял. Конечно, такая конструкция подогрева карбюратора как по-мне - сомнительна. Посудите сами: ну что там может нагреть такой маленький блок подогрева, какой он есть, да и ещё при том условии, что ОЖ проходит транзитом мимо корпуса карбюратора? А нижний фланец карбюратора я стачивал в плоскость. Сейчас вот снова снял карбюратор, а он опять выгнулся в дугу. Прокладок лишних не ставил, единственное, что может - это наверное перетянул. Но у меня нет динамометрического ключа, да и усилие затяжки в мануале нигде не встречал.
@@seasunny100 нельзя стачивать, это ещё больше делает углы тонкими. Я делал из толстого металла специальную пластину и приклеивал по уголкам тонкий картон, ставил на неё карбюратор, сверху тоже толстую площадку с вырезами и весь этот бутерброд вместе - под ручной гидравлический пресс и так выравнивал потихоньку. Если снизу взять ровную пластину, фланец пружинил и при снятии давления снова немного сгибался. Поэтому по углам нужен картон, чтобы выгнуть с запасом. Мучился так с Таврией, там тоже стоял Солекс, который перетянул старый хозяин. Но заморачивался не зря, помогло устранить подсос воздуха. Где-то в гараже до сих пор валяются эти приспособы. Верхнюю опорную пластину вырезал из многослойной фанеры. Можно попробовать зажимать в больших тисках, если пресса нет. Удачи!
Полезная информация, себе тоже переделал на ВАЗ-2115, 3 года уже эксплуатирую... В планах домодернизировать, вставить шаровой кран вместо стандарного краника
Почему до сих пор никто не наладил производство наборов патрубков для этой переделки? Было бы удобно😉 я летом собираюсь так же печку переделать, может заодно кран выкину-толку от него мало,либо поставить шаровый,но под капот.Иванычу спасибо за толковый ролик-кто исправит "косяки" производителя,если не потребители?😉
Зачем под капот. Я длинными шлангами под руль под вел. Бывает едиш, жерко стало днем, перекрыл. Или едиш дождь пошел, открыл. И еще преимущество рукой пробуеш температуру крана, и можно на половину перекрывать, или сколько надо. На заводе дибилы сидят. За что они только деньги получают?
Если залить дорогой и качественный антифриз а потом выгнать воздух всё отлично работает и без переделок.Я залил синтек лобридный фиолетовый.Езжу и радуюсь.И как бонус болше не ржавеет блок изнутри и не разъедает голову,сответственно радиатор печки тоже будет в идеальном состоянии.
Вы, наверное, невнимательно смотрели мое видео. При работе мотора ПОСТОЯННО появляются пузырьки в жидкости охлаждения, какого бы качества она ни была, и они попадают в ловушку в радиаторе печки. В этом проблема.
Хорошо что вам повезло и печка греет нормально, тогда, естественно вам ничего не надо делать. У меня грела не очень, я многое переделал и перепробовал, пока не нашел свою причину, может кому пригодится. Кстати, ОЖ я тоже заменил на антифриз зеленого цвета, не помню названия. Радиатор переставил больше двух лет назад, буду ездить уже третью зиму, разница ощутима, теперь хоть час будет работать на холостых, печка продолжает жарить. Удачи
Была 10ка, каждую зиму мерз, менял термостаты, помпы, радиаторы, блоки управления печкой, в итоге ничего не помогало и я продал её 😁 А так спасибо за совет, брату покажу, может у него хоть тепло будет. Здоровья вам крепкого и удачи 😊
Спасибо за пожелания! А вообще транно, в 10-ках печка вроде удачно сделана, там радиатор расположили уже горизонтально, да ещё подстраховались и сделали в радиаторе печки третий, пароотводящий патрубок, соединив его трубочкой с расширительным бачком для развоздушивания радиатора.
Спасибо! Если бы вы знали, какой маленький процент людей разбирается в таком простом деле и понимает, о чём я говорю! Сколько негатива на меня вылили, просто даже не ожидал. А я ведь просто хочу помочь людям не мёрзнуть, бескорыстно и бесплатно. Куча людей с ходу отрицают наличие даже самой этой проблемы... Удачи и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е я много посмотрел вариантов ваш вариант это верное и правильное объяснение благодоря этому видео я буду думать у себя на 14той, спасибо! Точно сказано про пузырьки могу добавить ещё качество тосола оставляет желать лучшего раз на раз не приходится всё приходится проверять предельно внимательно и то не факт.
@@ВладимирРед-у3з спасибо, может быть вам по силам сделать вариант с третьим пароотводящим патрубком, как в десятке? (почитайте мои ответы на комменты). Это даже проще, а эффект тот же. Удачи. Если нужно, всегда отвечу на вопрос.
@@Иваныч-р3е спасибо на примере десятки действительно идеальный вариант кроме демонтажа хочу добавить что многие владельцы отзываются положительно про надёжность кузова чем все от 08 до15 на практике мне не доводилось убедится в достоверности приемущества десяток или 2112 спасибо!
Спасибо Иваныч! Что в 21ом году вы до меня дошли. Буду летом менять радиатор и за одно разбираться с системой охлаждения. Что то он у меня летом нагревается.
Привет! Вы вроде сами на меня вышли.... Или нет? А мотор может греться из-за слабого напора помпы. Если она слабо качает, ОЖ медленнее покидает мотор и он перегревается. Надеюсь, вы знаете, что новая помпа, вставленная в блок БЕЗ ПРОКЛАДКИ, должна слегка задевать крыльчаткой за блок, а с проклодкой нет? Если не так, её надо вернуть. А вот какая помпа лучше качает, я не знаю.... Мнения в инете разные. Удачи!
@@Иваныч-р3е огромное спасибо ! 2года как купил машину. Хотел было поменять радиатор печки, так как собрался менять кран и уже купил радиатор. Но показалось что радиатор вроде свежий с виду и вернул. Но летом реш л всё таки снять и проверить, а тут ваше виде в рекомендации. Грешок есть на помпу, вот летом и гляну и за одно радиатор развернул.
@@ЧувашЯ у меня именно с замены помпы и начались проблемы с печкой. Помпу менял летом, а к зиме это забыл.... Две зимы мёрз, что только не менял. И летом стал чаще включаться вентилятор охлаждения и дольше работать. Но помпа пока ещё та же самая. Не зню даже, какую брать.... Их сейчас делают больше десятка, боюсь опять ошибиться.
Вчера снял торпеду(у меня низкая),чтобы перебрать полностью печку(но сначала вытянул радиатор😂). Отмыл корпус,проклеил и стал собирать. Вставил радиатор печки с левой стороны, как Вы учили,но он до конца не доходит 0.5 см. приблизительно. У Вас тоже так? Радиатор стоит почти вертикально и один из выходов очень близко к воздуховоду на боковые стёкла. Если одеваю шланг то он идёт на излом. Или его буду выпиливать немного или буду колдовать. А за идею Иваныч огромное спасибо. 👍👍👍👍👍👍 Здоровья тебе🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Привет! У меня рестайлинговая печка с более горизонтальным радиатором и он зашёл полностью до конца. С низкой панелью я не пробовал, не было возможности. Удачи!
Спасибо товарищь! Здоровья тебе! Есть же умные дюди! В натуре умные! Я 20 лет на восьмерке езжу, но до такого мри не надумал! Умных людей воще мало! Удачи!
Респект Иваныч,сделал переделку по твоему принципу в 21099 инжектор,теперь жара ,но был небольшой косяк на самой бороде там мозги стоят и они мешают шлангам,так как упераются в них.Но нечего страшного сделали теперь ОК..
Установил радиатор как в видео . Теперь в машине ташкент. А те кто говорят что по стоку у них все неплохо работает - вам просто сравнить не с чем! Иваныч дело говорит!
@@АленаПодкорытова-у8й да, можно. Мне написал один зритель, что так и сделал. Только для этого у него был сьемный бардачок (вещевой ящик). Видимо, его выпиливают и потом ставят обратно на самодельные крепления. Извините, но я не знаю, как именно. Попробуйте загуглить в поисковике. Удачи.
Спасибо, мне не трудно, лишь бы кому-нибудь помогло. Подозреваю теперь, что у меня стало хуже после замены помпы года три назад, видимо попалась не очень производительная. Но менять помпы наугад - то еще удовольствие, тут как повезет, поэтому решил идти другим путем. Удачи.
Да, верно, там проблематично. Но есть еще одно решение. Нужно в верхнюю часть бачка радиатора с левой стороны (со стороны водителя) врезать маленький штуцер (патрубок) и соединить его трубочкой через моторный щит с расширительным бачком через тройничок. Так уже сделано на десятке. Весь воздух будет удаляться сам. При современных инструментах, клеях и технологиях это реально. Было бы желание и голова. Можно потренироваться на старом. Потом купить новый (только ДААЗ), снять бачок и после установки патрубка посадить бачок обратно на герметик. Я тоже не пожалел и спилил почти новый (полгода) радиатор ради переделки, когда не добился тепла после его замены. Удачи.
@@РиммаЧерных-ц9е лично для меня это не проблема, а вот для некоторых очень. Поэтому и не решаюсь советовать всем подряд. И так неожиданно много негатива получаю от недалёких. Я думал что подскажу причину и все сразу поймут, в чём дело. Но не тут-то было. Похоже, мы в меньшинстве.... Спасибо Вам и тепла в Вашей машине!
Спасибо!! больше не чего сказать!при просмотре думается что же я сам до этого не додумался. ведь в дома воздух то спускаем из батарей! не снимая торпеды.......!класс!
Привет! Вы не одиноки в этом! Я сам 3 года смотрел на это и не замечал проблемы, хотя в голове при это был какой-то дискомфорт, что здесь что-то не так, пока однажды не вспомнил свою Таврию и в башке какбуд-то щёлкнуло, и пришло озарение. Мозгу, выходит нужно время на "обработку" информации, так уж мы устроены :=)). Удачи!
Всем доброго времени суток, идея хорошая,а как быть с окалинами с блока,всякий герметик,да мусор,печка будет работать как отстойник, думаю к концу зимы забьет печку мусором верхних сотни придется новую печку брать
@@СтепанВолков-в7р вы наверно не знакомы с устройством других автомобилей. Оказывается, во всём мире так! Везде обратка выходит СВЕРХУ радиатора и получается отстойник. Но иначе будет скапливаться не мусор, а воздух. Вот и результат. Гуглите и смотрите сами печки в иномарках. Это только наши инженеры додумались поставить радиатор "на уши". Удачи!
@@Иваныч-р3е Вы промывали когда нибудь печки? Легче помпе выгнать воздух,чем мусор. Если двигатель закипит,то поднимет всю ржавчину с блока и затянет весь радиатор печки. Попробуйте при ремонте двигателя посмотреть сколько там ржавчины и окалин . Вся эта ржавчина в блоке течет по кругу и будет замедляться в отопителе и оседать . Будет в конечном итоге работать треть печьки . Я себе поставил термостат с Гранты и уплотнил по краям радиатор поролоном,тепло и без переделок. Добавлю : Грантовский термостат только на карбюраторный двигатель. Удачи
@@СтепанВолков-в7р радиатор с завода стоит НЕПРАВИЛЬНО. Вот для чего вам и пришлось поставить грантовский термостат! Нигде в мире ВЕСЬ поток ОЖ не идёт только через печку! Подумайте, почему к основному радиатору идут толстые патрубки? А вы ЛИШИЛИ теперь свой двигатель большого потока для охлаждения летом. И теперь мотору достанется раза в ЧЕТЫРЕ меньше ОЖ. Поздравляю! Это ваш выбор. И не отвечать на вопрос - это трусость, когда ответить нечего, все уходят в сторону. Повторяю - вы предлагаете всем знаменитым производителям переделать печки и поставить радиаторы патрубками вниз, как на девятке, если так лучше, и прогонять весь поток только через печку? Ну - ну....
@@stass4551 попробуйте погазовать, и если стоя на месте тепло из печки увеличивается, а на холостых опять хуже, это и есть та же самая причина, которую я устранил. Тогда, видимо, вам попалась плохая помпа, как и мне. Патрубки на печку должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых. После переделки у меня теперь при минус 20 гр мороза в салоне доходит до плюс 30 гр на первой скорости отопителя.
Почему люди не одобряют такой процесс? Я когда печку менял, знал, что ставят на другую сторону, но я знал только, что это поможет избежать в будущем снятия панели, го все таки поставил как было. А вот то, что он теперь будет стоять патрубками вверх я не учёл. Когда потечёт этот радиатор, то переделаю как у вас, и полка под бардачком цела будет, что то мне было жалко ее отрезать
Спасибо. Мне тоже жалко курочить машину. Жаль, что этот способ не всем подходит, например, с инжектором будут мешать мозги впрыска, и т д. Удивляет другое, что многие не вникают и не понимают сути того, что я предложил, называя все это бредом. Рад, что хоть кто-то меня понял. Удачи.
@@Саммат-н5й с какой целью снять панель? Что бы вытащить радиатор и не пилить его? Тогда конечно можно. Каждый сам выбирает, какой способ ему лучше сделать. Лет восемь назад я уже снимал панель для ремонта печки и проклейки торпеды. Мне просто не захотелось второй раз проводить такой обьем работы, поэтому я и придумал спилить радиатор от лени. Как известно, лень - двигатель прогресса ))
@@Саммат-н5й были такие, мне писали пара человек, но я не знаю подробностей. Может перенесли блок ЭБУ в другое место. Или, например раньше в девятках с высокой панелью этот блок ставили под полкой, в ногах переднего пассажира. Тогда нет проблем.
Да, Николай, вы правы. Без такой ножовочки трудно. Она меня часто выручает. Это уже вторая, купленная не так давно, лет 10 назад. А первую точно такую же я приобрёл давно, ещё в 80-х годах прошлого века. Но потом у неё тоже лопнуло крепление как и у вашей. Видимо, тоже перетянул, как и вы. Удачи!
Иваныч👋 это дипломная работа для этих горе конструкторов с Автоваза.... я с 1996 года на тазах 2109,потом 2114 но радиатор отопителя на 180 перевернуть не сообразил.Реально рабочий вариант, я докупил два гофрированных качественных тосольных шлангов длиной 800 мл и они уложились под бородою в самый раз.Еще зачетная переделка это установка термостата от Лады Гранта + удаление геморойного краника радиатора отопителя (за такую конструкцию этого крана я бы руки поотрывал бы этому конструктору) ,но это совсем другая история.
Спасибо за комментарий! Я тоже долго искал причину. Когда купил с рук машину, после Таврии было тепло. Но потом решил летом поменять ремень ГРМ с роликом и заодно и помпу. Поставил разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл. А потом пришла зима и машину как подменили, стал замерзать. Искал причину два года, снимал и проклеивал всю панель и печку по советам "диванных" экспертов, менял термостат на "десяточный", радиатор печки, краник, патрубки, но бесполезно.... А потом на холостых потрогал патрубки в салоне, и верхний был еле тёпленький, а нижний горячий.... Погазовал, оба стали горячие. Вот так я и понял, что в радиаторе снова и снова появляется воздух. Всё зависит от напора помпы или от угла радиатора! Может вы не знаете, но у нас в стране подачу СВЕРХУ в печку практиковали почти все заводы. Даже на " девятках" это встречается. Никто не считает это важным. Поэтому воздух не мог полностью выйти из радиаторов печки ВНИЗ. Так сделали на всех Москвичах, Волгах, ваз2110, Калине и даже на современной Гранте! В Волге-24 поэтому было так холодно, что на некоторые машины с завода устанавливали ВТОРУЮ печку в БАГАЖНИКЕ!!! Можете загуглить. Но причину холода инженеры так и не поняли. Я не знаю, что это - тупость, глупость или диверсия. Нужно расследование.
@@Иваныч-р3е Да нету здеся диверсии а простая руськая авось, зделали не подумали а подумали так ошибку свою западло и боязно признать . Лучшие умы на военку и космос работают а ПТУшники радиаторы устанавливают на авто 😁.Гансы в пример.
Спасибо очень хорошее видео! Поставил радиатор отопителя так же, как на видео (ваз 21093 2004 года, панель от ваз 2114), подошло все отлично, вместо патрубков поставил силиконовые шланги, в машине стало жарко. Еще раз спасибо!!!
Нет, на Таврии радиатор нельзя переворачивать. Он стоит под правильным углом. Если его перевернуть, он начнёт завоздушиваться и будет остывать на холостых, как в девятке. Это не выход. В Таврии, действительно, нужно только как-то сделать нормальный обдув. Я, например, купил на разборке ещё одну печку на девятку и уже с ней экспериментировал не спеша, чтобы машина не стояла. Советую и вам так попробовать. Вдруг кто отдаст вообще бесплатно. Поспрашивайте. Вот потом действительно можно спокойно думать и делать. Кстати, краник на Таврии я сделал разборным для ремонта. Потом по бокам стянул его с двух сторон двумя О - образными металлическими пластинами на 8 или 10 болтиков на герметике. У нас была проблема с запчастями.
@@Иваныч-р3е я тогда про завоздушку не думал там угол наклона небольшой просто шланги на патрубках вы же знаете стоят в неудоном месте для крепления хомутами и потому я хотел поставить радиатор со стороны педали и шлаги добавить. Но на Таврии на печке нет лючка с лева а резать там нивдобно. У нас щас и днем и ночью плюс так что пока температура в салоне устраивает. Летом можно что-то делать.
Вот и я о том же. А еще еслибы его расположили лежа, горизонтально, так вообще проблем бы не было и не мучались тогда люди в поисках разгадки этого ребуса.
@@OlegTvorogov жидкость качается только тогда, когда для этого есть свободное пространство (воздух). В полной до горлышка бутылке это очень трудно сделать, так же и в радиаторе. К тому же большое количество трубок это тормозит.
Умно.... респект и уважение за столь толковое решение. Давнехо колдую над своей девяткой. Поставил себе в багажник доп печку. Плюс паралельно запитал 2 помпы принудительной подачи тосола. Одну на переднюю печку, другую на заднюю. По мимо этого перекрыл забор воздуха с улицы и сделал забор уже прогретого воздуха уже с салона. По мимо этого заменил термостат на ваз 2110-15. В литом, разборном корпусе. В итоге добился того что в машине теперь ташкент. По замерам. Температура поступающего воздуха 50-60 градусов. Единственный минус. Штатный генератор на 55 ампер не справляетса со столь большим колличеством обородувания. От чего происходит падение волтажа до 11вольт. Что пагубно влияет на зарядку аккумулятора. Планирую поставить генератор от 12,15 модели ваза на 100 ампер. Но об этом позже. Если кому интересно. Маячте на fribo-sd@mail.ru. Может и я в свою очередь надумаю, запишу и выложу на канал плоды своего кропотливого, и труда. )))
Спасибо! Термостат от 2110 я уже поставил, не помогло толком. В голове прокручивал раньше тоже ваши варианты, но отмёл по известным причинам. Не оставляет мысль поставить второй радиатор на эту же печку, но не хватает места. Другие мои видео смотрели? Может, пригодится тоже что-нибудь.
@@Иваныч-р3е да пробежался по видеоряду. Особо толкового для себя кроме печки ни чего не нашел. Я живу в регионе крайнего севера. От того утепление машины это у нас в регионе довольно таки значемый вопрос. Так как зимы холодные и очень суровые. В прошлом году машина простояла пол зимы замерзшая на улице. От того летом подошел к этому вопросу более чем основательно. За сезон лета пересмотрел довольно таки много видео сюжетов. В итоге собрал в своей машине все, что могло помочь сделать машину более теплой и более подготовленной к зиме. С чего начать то? Про термостат я уже озвучил. От ваз 2110 он оказался все же по лучше чем штатный. Во вторых паралельно со штатной печкой я запитал дополнительную печку. Что дает дополнительное тепло в салоне. Попутно в магистраль второй печки у меня удадось врезать котел на 220 и удобно уместить его под передним пассажирским седеньем. Вместе с тройником и удленителем для розетки Ну и две помпы принудительной подачи тосола я тоже паралельно запитал на выходе, в нутри салона как раз под штатной печкой. В отсеке двигателя. Как раз где шланг от печки идет на механическую помпу двигателя. Я вставил в шланг клапан обратки. Для того что бы тосол циркулировал только лиш в одну сторону без других вариантов. Что еще? Воздух. Не стал много мудрить с воздухом. Просто в ракушке. Как раз где вставляетса двигатель с лопастями. Со стороны подкопотного пространства. С боку проломил пластиковую стенку в салон. А с верху воздухозаборник залепил сплашником утеплителем. В итоге у меня воздух для печки поступает в ракушку из салона уже прогретый. Дополнительно В салон кинул "ветродуйку" обогреватель в металическом корпусе. Соответственно при включении машины в розетку у меня салон греетса за щет обогревателя. А двигатель защет котла на 220. Недавно столкнулся с новой проблемой. Из за сильных морозов И из за большой нагрузки на генератор. Начал барахлить аккумулятор. Не долго думая прокинул 2 кабеля через салон и перекинул аккумулятор в багажник. Поближе к дополнительной печке. Для уточнения у меня ваз 2109 с коротким крылом. Хечбек. Салон совмещен с багажником. В ходе чего у меня появился еще один плюс. Стало удобно заряжать аккумулятор. Прям в машине, не с нимая, не вытаскивая и не таская его домой.
@@gambridgkalahacer6242 Спасибо огромное! Да, тяжелая у вас жизнь, понимаю! Север ошибок не прощает... Интересно, от такой "рециркуляции" воздуха стекла сильнее не обмерзают изнутри? Начинал с "Запорожца", там была такая заслонка, но при пользованииею обмерзали сильнее стекла, хотя становилось действительно теплее. Ведь человек выдыхает более влажный воздух, чем вдыхает и его надо удалять. Кстати, можете сделать третий ПАРООТВОДЯЩИЙ маленький патрубок из верхней точки радиатора и соединить его трубочкой с расширительным бачком. Эффект будет тот же. Так уже сделали на " десятке". Удачи!
@@Иваныч-р3е Благодарю. По вопросу обмерзания стекол. Как заметил на новых камазах стекла не обмерзают. Общаясь с экспертами. Сделал вывод что ... что бы стекла не обмерзали требуетса герметичность салона. Так как незаметные потоки холодного воздуха из мелких щелей , кузова, дверей и т.д. перемешиваясь с теплым воздухом образуют конденсат. Который как раз таки ложитса на стекла.
Вы просто даже не замечаете, что ваш радиатор печки работает на 70%. Если мотор работает, пузырьки ПОСТОЯННО заполняют его процентов на 30. Для полного заполнения радиатора их нужно постоянно удалять оттуда, как это сделано с основным радиатором (посмотрите у себя под капотом).
@@СлаваДемитрашко К сожалению, эта проблема началась ещё с "низкой" панели, вернее с печкой у которой радиатор стоит почти вертикально. Поэтому завод и решил переделать корпус печки в 1996 году. Но проблема была ещё и в помпе. Раньше, в СССР помпа была только одного вида и довольно удачная (с неплохим напором). Но с приходом "рынка" появились разные помпы и тут-то и появились проблемы с печкой. У кого-то печка грела, но у многих плохо. Я когда купил эту машину, в ней было тепло. Но летом решил заменить ремень грм а заодно и помпу с роликом. Помпу взял ЛУЗАР. Заменил и забыл. Но потом пришла зима и машину как подменили. Я замерзал два года и искал причину. Поменял радиатор печки, краник, термостат, промывал систему, снимал и проклеивал печку и всю панель, но бестолку.... Вот так наконец я понял причину. Это ошибка завода - ставить радиатор печки патрубками вниз. Сильная по напору помпа - будет тепло. Слабая - будет холодно. А как определить хорошую? Никто на пишет о производительности и никто не спрашивает об этом. Всех интересует только одно - какая дольше проработает. А переворот радиатора теперь гарантирует нормальную работу печки с любой помпой. На моём канале есть несколько видео с замерами температуры в салоне при разных морозах. Удачи!
Привет! Насколько я знаю, на Гранте вроде не всё ок! Видел, что на ней подача в печку сделана к верхнему патрубку радиатора. А должна сверху выходить обратка... Проверьте. И на Калине почему-то тоже подача сверху в радиатор. Это неправильно. Поэтому в инете много видео как развоздушить систему и печку в Калине. На всех иномарках в мире обратка выходит из самой верхней точки радиатора печки. У нас в стране инженеры полюбили "сдвоенные" патрубки на печке и наклоняют их вниз, да ещё горячую подачу с "паром" от головки пытаются запихнуть в печку сверху вниз вопреки всем законам физики... И патрубки на радиаторе специально сделали разного диаметра, чтобы народ не смог так просто их поменять местами! Меня терзают смутные подозрения....
Потрогайте оба патрубка к радиатору. Они должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых (при прогретом моторе). Если горячие оба, тогда причина в заслонке зима-лето. Если не горячие или один горячей другого - перепутаны местами патрубки или не полностью открытый краник. В нём иногда проворачивается ось, а шторка остаётся прикрытой, один раз у меня так было. Если найдёте причину, напишите.
Иваныч Здравствуйте. А если в радиатор отопителя в верхнюю боковую точку ( где воздух собирается) не в вашей переделанной конструкции, вкрутить автоматический клапан сброса воздуха, который ставят в современных системах отопления... Система будет работать без доработак?
Сомневаюсь (условия не те). Тряска, разгон, торможение, наклоны и спуски, мороз. А вот маленький патрубок и трубочка в расширительный бачок дадут тот же отличный результат.
Переделка полезная-облегчает удаление воздуха при замене охлаждающей жидкости. В качественной охлаждающей жидкости при исправном клапане в крышке расширительного бачка пузырьки не образуются.Радиатор ДААЗ-РУЛИТ. Я краник поставил в моторном отсеке. Там ногами никто не ерзает.Удачи!
Спасибо за комментарий! Соглашусь с вами насчёт краника, его можно поставить где кому удобнее. А вот насчёт пробки расширительного бачка и давления с отсутствием пузырьков - это заблуждение настолько массовое, что я уже не удивляюсь, почему за почти 40 лет никто не догадался о том, что они будут появляться всегда, пока работает двигатель. Жидкость НЕСЖИМАЕМА. А расширительный бачок есть! Зачем, если жидкость не расширяется и не сжимается? Для пузырьков, которые появляются при НАГРЕВЕ и сжимаются при остывании. А пробка только отодвигает закипание от 100 гр до 108. Но пузырьки появляются гораздо раньше на горячих деталях. Вот это надо понять.
@@Иваныч-р3е при 100гр.С и атмосферном давлении закипает ВОДА, а КАЧЕСТВЕННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ имеет сложный состав, который обеспечивает ЕЙ более высокую температуру закипания. Практические тесты сравнения охлаждающих жидкостей РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ есть на канале Denis МЕХАНИК - очень интересное кино. Посмотрите какой фальсификат есть в продаже.
@@андрейкасьяненко-ъ9л если вы не хотите слышать, я вам никогда не докажу, что пузырьки на горячих гильзах цилиндров появляются ЗАДОЛГО до момента закипания хоть в воде, хоть в самой дорогой и качественной ОЖ. И качество её направлено для борьбы совсем не с пузырьками, что в принципе бесполезно, а совсем для других целей. Постарайтесь подробнее изучить вопрос, прежде чем опровергать законы физики.
Да, третий маленький патрубок с трубочкой в расширительный бачок тоже поможет отлично! Его нужно врезать в верхнюю точку радиатора со стороны водителя, и жара будет! Так уже делали несколько человек, мне писали. Удачи и тепла в машине!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Блин наконец нашелся человек который за десятки лет существования этой печки, разобрался в ней ! Огромное спасибо!
И вам спасибо что поняли!
согласен с вами. кратко внятно и понятно
Во истину!
ВЫБРАСЫВАЕШ ТЕРМОСТАТ РОДНОЙ, И СТАВИШ ОТ ГРАНТЫ ПОЛУЧИТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ, КРАН ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ТАК КАК ПРИКРАТИТСЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ТОЕСТЬ ПОМПА МОТОРА ГОНИТ ЖИТКОСТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ ДРУГИЕ ПУТИ ИСКЛЮЧАЮТСЯ. ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ НУЖНО ТЕРМОСТАТ ЛАДА ГРАНТА ЗАГЛУШКА, ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ (ОН НА ТЕРМОСТАТ СТАВИТСЯ) ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗРЕЗАННОГО НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ТОТ ЧТО В "ТЕЛЕВИЗОРЕ" СТОИТ) И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДВЕ ДЛИННЫЕ ШПИЛЬКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА. ВЕСЬ НАБОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ В 850 РУБЛЕЙ. 3 года езжу и нарадоваться немогу при любых оборотах двигателя дует горячий воздух, а кроме этого освободилось место которое занимал родной термостат, и я избавился от лишних соединений, хомутов, и от грёбаного термостата, который я менял каждую зиму. можно избавится ещё от одного хамута, тогда надо менять метал. трубу от помпы к ниж. патрубку радиатора, чтоб тройник не ставить, так как у гранты штуер для расширителя на этой самой трубе, но мне было дешевле купить тройник. если когда нибудь буду метал. трубу снимать, то вварю штуцер.
@@АлексейДенисов-ы8ф а летом тоже радуешься когда дует при оборотах??
Удивляюсь вашему терпению отвечать некоторым "умникам" . Спасибо за дельный совет и удачи вам..
Спасибо большое! Просто хочется, чтобы больше людей поняли причину проблемы и перестали мёрзнуть в нашей холодной стране. И чтобы до инженеров дошло. Удачи!
Кто хочет понять тот и сразу всё поймёт, так как в видео всё разжёвано до мелочей, ну разве кто задаст наводящие вопросы, тому и ответить не грех, а кто не хочет понимать, тому объяснять кажется бесполезно, как говориться, не в коня корм. У меня Калина и тоже удивлялся как так можно было изначально установить радиатор вопреки всем законам. А ведь мужики все вырезают часть корпуса дабы установить новый радиатор не снимая всей панели. Оказывается таким образом как вы показали сразу убиваешь двух зайцев, и корпус резать не нужно для установки таким способом нового радиатора ( чтобы вытащить старый у него можно просто порезать патрубки) а новый войдет уже как по маслу без всякого реза, и работу печки качественно улучшаешь. Здорово.@@Иваныч-р3е
Спасибо, дельный совет, вот теперь действительно можно заменить радиатор печки без проблем, ещё совет замените все шланги на синии силиконовые на 16 мм. работают без герметика , любые изгибы без заломов, супер.
Спасибо! Короткие уже заменил (месяц назад потёк ДААЗ), заодно и поменял. (Потратил один час!). Длинных пока не нашёл. Силиконовые чуть толще и менее горячие теперь на ощупь. Они меньше рассеивают тепло наружу. Удачи и тепла в машине! На канале есть 2 видео с замерами тепла.
@@Иваныч-р3е Здраствуйте какие шланги надо вставеть и сколько метр надо брать и диаметр шланги можете сказать спасибо
@@МаксатКудабаев-г9о я купил 1 метр и ещё немного осталось. Я взял прорезиненный шланг, но ещё лучше силиконовый. Диаметр внутри как у родных патрубков, размер не помню. Сначала подбираете соединительные трубки к родным патрубкам радиатора, а потом к трубкам подбираете шланг, но чтобы он ещё подошёл к кранику на машине. Под видео есть фото. Удачи!
@@Иваныч-р3е Этот процедура риально помагает тоже одну видио видел точно также зделали но в коментари этот мужик говарит не очен обратно все ставел номесто
Александр, почему 16 мм? Там больше вроде)
Молодец Иваныч направил на путь истинный, сделал по твоим наставлениям, теперь при -20 при первом включении тепла в салоне выше крыши, как говорится век живи век учись. Еще раз благодарю !!!
И вам спасибо, что поверили. У меня проблемы с печкой начались после замены помпы на не очень хорошую по производительности ЛУЗАР. Но я это потом только понял. А переворот радиатора гарантирует работу печки с любой помпой. Две недели назад я наконец заменил её на ТЗА. Тепла стало ещё больше.
Всё отлично, наконец-то нашел дельный совет! Лайк! Благодарю Вас что Вы досконально разобрались и придумали как не разбирать этот чертов панель и не завоздушивалась печка, хорошо, что Вы увидели в Таврии и разобрались в правильной подаче в радиатор охлаждающей жидкости!
Спасибо и с Новым годом!
@@Иваныч-р3е И Вас с Новым годом!!! Вам спасибо что отозвались на мой комментарии, не ожидал! Подскажите если не трудно будет, более подробно как Вы закрепили радиатор с левой стороны, я что-то не разобрался на счет деревяшек, было бы видео про это, было бы еще хорошо! Мой Вам поклон и тысячу лайков!!! И еще хотел спросить, радиатор не мешает приводу заслонки с левой стороны?!
@@usanurlan6273 уважаемый, я приклеил деревяшки и в них закрутил уже саморезы. Но теперь понимаю, что более длинными саморезами можно было прикрепить радиатор прямо в корпус, там внутри пусто и ничего не мешает. Или можно ещё проще. На родные саморезы надеть большие шайбы и закрутить их в родные места для крепления крышки. Шайбы своим одним краем прижмут радиатор к корпусу печки. Удачи!
@@Иваныч-р3е Теперь понял, благодарю!!!
Спасибо вам.
Розкажу как я свою переделал.
У меня 2115. Машина теплая но была разница в температуре на холостых и при газе. Поетому переделивыть взялся. Для на
Первым делом зделал саксофон из нержавейки, без выхода под дросеь. Потом установка гранта термостата ето важно, етим мы убираем малый круг цыркуляцыи всё идёт через печку. Но крана печки закрывать нельзя, поетому из листа нерж. по форме крана вырезал пластину и прикрутил на его место,.в ней больше отверстия под латуные штуцера. При этом уже будет жара. Но я пошел дальше. И впаял в радиатор печки в самом верху штуцер розвоздушки от основного радиатора. При этом снял с него давление штоб не роздуло.
Иваныч спасибо большое сделал почти как ты радиатор трубками в верх только педаль мне тормоза пришлось открутить потому что он так плохо залазил с губкой уплотнения и без переходников а просто шланги на 18 см по 45 примерно и снизу печки к крану и к обратке а еще промазал всю печку герметиком заслонку тепло холод закрутил на саморезы и все и радиатор даазовский поставил теперь вообще жара на первом положении дует горячим а еще стоит у меня помпа дополнительная когда вкл. Ее вообще пальцы горят еще убрал два тропиках с крана и с основной заслонки т.к она прикручена на саморезы сколько лет я мучился делал все менял все а тепло не было а теперь езжу и радуюсь и окно еще открываю спасибо еще раз Иваныч
Очень рад, что у Вас всё получилось! Удачи и тепла в Вашей машине! Следите только, что бы не было перегибов на шлангах.
Проблему Вашу решила доп помпа и новый даазовский радиатор и удаление крана🤣🤣🤣
Всё сделал так же, всё работает.У меня высока панель,мешал ЭБУ на этой крышке,снял и прикрутил его сзади полки нижней,идеально подошёл,проводов хватило.Результат: есть!,печь всегда наполнена,бульканье нет от слова вообще (16 лет слушал это бурление),и что самое приятное ГРЕЕТ на холостых!!!!!Спасибо автору за этот труд для всех.Столько лет мучений с этой печью,вспоминаю как страшный сон.Особенно замена печки радиатора,менял три раза с разбором панели это ЖЕСТЬ!!!! товарищи.Поклон автору! Спрашивайте если что,расскажу покажу.Ничего сложного вообще.
Спасибо за отзыв!
Бороду также пришлось вырезать? Без этого патрубки вообще не встают?
@@ИльяВариков-к1ъ Да, подрезал дремелем(гравер),там где шланги вылезают.Напиши электронку скину фото.
С печкой гениально просто. Вы просто умница. Всё просто и удобно. Дай бог вам здоровъя!
@@МихаилПуховец-ш4т Спасибо! С Наступившим Вас Новым годом!
Спасибо отец.Дпй Бог тебе здоровья!Все доходчиво,понятно.👍
И вам спасибо за то, что всё поняли. Многие не понимают. Удачи и тепла в вашей машине!
Иваныч!!! Огромное Вам спасибо!! Наконец то я решил с вашей помощью эту проблему!! Как раз зима надвигается скоро.. Прочитал тут коментарии.. Кричат бред!! Бред!! А я скажу ни хрена не бред На своей карбюраторной девятине я провёл этот опыт.. Только я сделал немного по другому...Я вытащил радиатор из гнезда... Развернул на 180градусов.. И назад засунул..Патрубки конечно пришлось удлиннить. Внутренняя часть бардачка у меня сьёмная.. Поэтому доступ к радиатору хороший.В моторной яме стоит помпа .. А перед ней поставил кран на 0.5 дюйма.. Или на 3 четверти.. Уже и не помню...И забыл что такое краник печки... Будь они неладны!! Задолбался их покупать!! Такое ощущение что на базаре держат нас за лохов последних!!!
Рад, что у вас получилось! Я для этого и выкладывал видео, что бы хоть кому-то помочь. Удачи!
А как это внутренняя часть бардачка у Вас в машине съёмная?
Видимо, человек просто отпилил бардачок, а потом установил его обратно на самодельные крепления.
Скинь фотки как поставил радиатор печки на 180 градусов развернул
@@Иваныч-р3е это наверно как у меня, торпеда с Опеля, бардак сьемный
Молодец Иваныч, дай тебе бог здоровья. Хорошая а главное теплая подсказка
Спасибо!
Боха нет, дбл.. 😮
Огромное спасибо без преувеличения! Завтра же начну наводить порядок в системе. Сравнивал я лузар с даазом , и кол-во пластин сравнивал. Не нашел никаких отличий. Если бы их было там больше, я бы увидел, потому что дотошный строитель. Доброго здоровья.
И вам спасибо! А у меня при сравнении этих двух радиаторов разница видна, если совместить их рядом. При вскрытии в ЛУЗАРе оказалось ровно в два раза меньше "завихрителей" внутри трубок, они стояли через одну, а в ДААЗЕ в каждой. Можно ещё пересчитать количество пластинок на одной трубке в каждом, если не лень. Я потом попробую. Я тоже "дотошный" =))
@@Иваныч-р3е Здравствуйте. Переустановил сегодня радиатор печки с другой стороны, но, признаться, эффекта не заметил. Помню, когда-то, снимал торпеду, проклеивал печку поролоном, убирал утечки воздуха и был эффект. Воздух шел горячий, рука не могла терпеть. Сейчас уже другая печка стоит. Хочу еще воткнуть термостат Лузар зимний 92 градуса. Я раньше сам такие мастерил из обычных термостатов и сердечника от opel. Дают некоторую прибавку тепла.
@@Андрейя-ф9э а до переворота радиатора у вас на холостых печка не остывала? У меня остывала, поэтому после переделки эффект был большой. Мне до этого попалась плохая помпа, и стало прохладно, но менял её летом, а проблемы начались зимой. Поэтому помпа подзабылась, и под подозрение не попала. Поменял термостат на "десяточный", не помогло. Жара пошла только после переворота радиатора, и стало греть на холостых. А помпа до сих пор та же самая. Если бы в этой машине тот же радиатор расположили горизонтально, как в " жигулях", вся страна не маялась бы с разгадкой этого ребуса.
@@Иваныч-р3е Понятно. На холостых не остывала. Помпа стоит модная, заявленная как эффективная. У нее крыльчатка другая. От hofer. Хочу устранить подмес хол воздуха через щели в отопителе, но ставить радиатор по старому уже не хочу. Так конечно умнее. А то и булькало там при перегазовках да и вообще, по уму оно и есть по уму.
@@Андрейя-ф9э у меня есть видео как я устранил подсос холодного воздуха на этом же канале. А за подсказку с помпой спасибо, а то я в раздумьях, какую брать, мнений в инете много. Удачи и тепла в машине!
иваныч ты решил проблему автопрома СССР .честно.лайфхаком пользуюсь. благодарен.
Спасибо и Вам, что поверили, поняли и разобрались вместе со мной. Очень многие не понимают сути и спорят. Удачи и тепла в вашей машине!
Благодарю вас за это видео, действительно работает.
Здоровья вам крепкого 🤝
Спасибо за коммент! Если можно, покажите знакомым, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч как вам в личку написать хотел спросить?
@@ПареньсУральска Привет! У меня есть ВК. Можете туда написать? Я правда захожу редко, но на любые вопросы всем всегда отвечаю. @id579674058 Пишите.
Мужик -ты гений,спасибо за подсказку
Спасибо! Удачи и тепла в машине!
Нет, он просто владелец АвтоВАЗа😄
Почему я это раньше не посмотрел. Спасибо большое.
По-любому подписка!Молодец прям в точку попал с болезней 09,п побольше бы таких видео!
Бороду можно феном придать нужную форму. Но ты просто Гений!! Премию Иванычу !!
Спасибо! А с феном это тема! Если он есть....
СПАСИБО ДОРОГОЙ ЧЕЛОВЕК УВАЖЕНИЕ ВАМ И ПОКЛОН ОТ ДУШИ
Спасибо за отзыв! Здоровья вам!
Единственный толковый вариант. Я тоже самое делал с газелевскими печками. Можно было на них готовить.
Нуууу дядька уважуха тебе за этот видос лайк однозначно жду ещё видосов по автовазу!!!!!
Спасибо! А по автоВАЗу всё до меня за тридцать пять лет давно "перепахано", трудно придумать новое. А с печкой сам удивляюсь, как додумался. Удачи!
Спасибо за хороший совет, уже все установил все работает и печка встала греть на много теплее
Благодарю за отзыв!
Сколько времени ушло на эту переработку?
Спасибо вам огромное!!!!! Наконец-то починится наша с мужем печка в девятке!!!!!!!! И мёрзнуть не будем зимой!!!!
Если будут проблемы, пишите, постараюсь помочь.
Целый день менял печку, а сейчас решил посмотреть что нибудь в этом роде, в итоге нашёл это видио, если бы я увидел во время разбора то сделал бы точно также.класс👍
Ещё не поздно, печку можно вообще не трогать. Зато греть будет лучше, чем в иномарке! У меня на канале есть другие видео с замерами температуры в салоне при разных морозах.
Грамотный анализ проблемы👍Спасибо за подробную и наглядную информацию!
Спасибо за положительный комментарий, многие даже не понимают таких простых вещей. Удачи!
@@Иваныч-р3е 🙂🖐️
Хорошая работа, чистая и аккуратная машинка. Видать хозяин любит её.
Спасибо! Я инвалид с детства, это мои ноги. Отсюда и отношение. Здоровья и удачи Вам!
Спасибо тебе большое Иваныч .Вчера перевернул себе печку на 21099 с европанелью от 15 ки.Теперь при -15 в салоне жарища 😋
Поздравляю! Будет возможность, замените ещё и помпу на ТЗА. Станет ещё лучше. Причина в слабом напоре помпы. Я давно менял ремень ГРМ и заодно решил поменять помпу. Взял разрекламированную ЛУЗАР. С тех пор начались мои мучения с печкой. Чего только я не делал и не менял, всё без толку, пока не заметил, что печка греет только на оборотах. Значит, не хватает напора горячей ОЖ. На холостых радиатор печки остывал. Вот тогда я и решил попробовать перевернуть радиатор. Переворот обеспечивает правильный наклон радиатора и гарантирует работу печки с любой помпой. Удачи и тепла в вашей машине! "Девятка" может быть теплее многих иномарок!
Артур, а боковины облицовочные не мешают шлангам? Экраны центральной консоли ещё их называют
@@von_stauffenberg совсем нет
@@Иваныч-р3е помпа ТЗА это которая с пластиковой крыльчаткой?
@@АртурПетрович-д4к Они тоже разные бывают. В нашем городе я нашёл только с железной. Но сейчас делают и с пластиковой. Главное, что у них высокие лопасти и поэтому они дают лучший напор. Наберите в инете помпу например ЛУЗАР и ТЗА и посмотрите на них сбоку. Вы увидите, насколько у ТЗА лопасти больше. В этом всё дело.
Я когда на своей так же переделывал сосед ржал надомной,в первые же морозы он понял что зря он это делал!машины одинаковые,все запчасти брали в одном магазине на обе,но после моей переделки в у меня в салоне жара,а у него тепло.после 5лет попалось ваше видео👍
Спасибо! Главное это понять, что от чего происходит. Когда я купил с рук эту девятку, в ней было тепло. Потом летом пришлось заменить ремень ГРМ, а заодно ролик и помпу. Взял разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл..... А зимой стал замерзать. Два года искал причину. Снимал и проклеивал панель и печку, проверял заслонки, менял радиатор, термостат, краник, но бесполезно. Потом заметил, что на оборотах печка вроде греет, а на холостых нет. Один патрубок остывает. Понял, что там воздух. И он появляется снова и снова.... Радиатор стоит под неправильным углом. Поэтому решил попробовать установить его патрубками вверх, как в Таврии. И сразу пошла жара. Почему раньше, в СССР этой причины почти не было? Потому что ставили только одну помпу, которая хорошо качала и давала хороший напор. Других помп просто небыло. А потом пришёл рынок с его "разнообразием". Каких только помп я не видел! 5, 6, 7 лопастей. Крыльчатки алюминиевые, чугунные, пластиковые, железные. Лопасти прямые и изогнутые. У лузара даже дополнительные вторые лопасти на тыльной стороне крыльчатки! Но сделано это за счёт уменьшения высоты главных лопастей. Поэтому и напор у всех помп разный. Игра в рулетку. Если попадётся хорошая, она сможет постоянно выгонять пузырьки и будет тепло. Если плохая - будет холодно. Отсюда и споры и непонимание. А если перевернуть радиатор, можно ставить любую помпу. Во всех иномарках подача в радиатор печки идёт по разному, но обратка - тглько из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки. Это закон. А в девятке она снизу..... Это ошибка завода. Удачи и ещё раз спасибо!
@@Иваныч-р3е вот я тоже понять не могу почему некоторые с пеной у рта доказывают,что "правильно"подцеплять верхний патрубок на подачу,а нижний на обратку.🤷🏻♂️хотя даже по логике и законам физики,воздух легче,а значит он всегда сверху.да и тепло всегда стремится вверх.потом "умники"и начинают танцы с бубном то доп.помпы и радиаторы ставить,а надо то всего-то вникнуть в суть вопроса и сделать по уму.
@@userAlex593 вы абсолютно правы! Но реалии жихни таковы, что очень много людей недалёких и доказать им ничего нельзя. После выпуска этого видео я такого наслушался..... Достаточно почитать комментарии.
@@Иваныч-р3е А доказывать им ничего и не надо!кто головой думать умеет тот делает,а они пускай и дальше воздух мечут.вам за то что видео сняли👍кто хотел так сделать но сомневался,посмотрят и сделают,а другим и не надо это.пускай мёрзнут!🤣
Спасибо,Иваныч!у меня 9ка с низкой панелью,1990г.,была проблема,что на холостых воздух шел прохладный,вчера переделал и всё, проблема ушла!!!! спасибо ещё раз,дай Бог крепкого здоровья, побольше бы таких полезных видосов, ещё бы карбюратор настроить на экономию вообще машина-мечта!!!
Спасибо за отзыв! А у вас рулевой вал не помешал вставить новый радиатор? Мне написали, что с низкой панелью вал мешает. И какая печка у вас стоит? Старого образца? А с карбюратором я тоже намучился, у старых выгибается основание, и начинается подсос воздуха. Плюнул и купил новый. Теперь ужже ШЕСТЬ лет не снимал его! А машина и правда неплохая и удобная! Удачи и тепла в машине! Расскажите другим, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч, привет,у меня, да ,проблема была с валом,не получилось вставить радиатор не снимая панели,т.к.корпус старого образца,панель снимал, заслонки выставил, корпус почистил, по-хорошему корпус надо как на твоей машине,на моей пришлось доработать воздуховод обдува левого стекла,подрезать и запаять иначе шланг в радиатор не вставить,поэтому пришлось жертвовать,но я доволен хоть и спать пошел в 3 ночи главное получилось.другим говорю о переделке,кто то верит а кто-то говорит купи себе иномарку.короче спасибо,Иваныч!!!)))
@@ЮрийНартоа-б7щ и вам спасибо за подробности! Сразу чуствуется, что вы человек умелый и рукастый! Под лежачий камень вода не течёт. Здоровья вам и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е спасибо, взаимно)))
@@tasuia6923 спасибо,мне всё таки нужен новый карбюратор,т.к.старый до ручки дошел,и поведеный и заслонки болтаются
Спасибо вам за идею всё сделал так как у вас и поменял радиатор поставил дааз получилось просто бомба греет даже жарит всем советую что интересно что весь воздух выходит самостоятельно через расширительный бачок.круто спасибо ещё раз вау
Грейтесь на здоровье, рад был помочь. При случае поменяйте помпу, у меня с неё проблемы начались, когда по незнанию летом поставил разрекламированную ЛУЗАР, будь она неладна. Год назад поставил ТЗА. Стало ещё немного лучше. Девятка может быть теплее даже некоторых иномарок. Удачи!
Иваныч, добрый день. Собрал,поставил. Жарит просто огнём! До патрубков не дотронуться.👍👍👍. Ещё раз спасибо и дай Бог тебе здоровья!!!🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
И вам спасибо, что поверили мне, многие недопонимают. Удачи и тепла в вашей машине!
@@Иваныч-р3е и Вам удачи ,здоровья,успехов!👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@@Иваныч-р3е а радиатор вошел до конца. Не дожал просто.
@@Иваныч-р3е здравствуйте, а если медный так поставить от 8-15, интересно результат лучше будет чем дааз, спасибо)
@@ДанилМайоров-т3х сомневаюсь. Если даже и лучше, то очень немного. Вы сначала возьмите его в руки и посмотрите внимательно. Качество на вид - отвратительное. Почти у всех медных по бокам возле бачков дырки, через которые будет проскакивать непрогретый воздух. Посчитайте все пластинки. В плохом ЛУЗАРе их 180. В хорошем ДААЗе их 285 штук. А раньше их было ровно 300. Чем больше, тем лучше будет прогревать. Посчитайте сами в медном, я не знаю. И теплопроводность здесь вообще ни при чём. У меня в доме вообще отопление из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ труб, и жара. Раньше вообще делали батареи из чугуна с "плохой" теплопроводностью, и была жара. Дело не в этом. Тосол должен "провести" тепло изнутри трубки наружу. Это толщина трубки 0,5 мм! Всего лишь! И она одинакова и у медного 0,5, и у алюминиевого тоже 0,5 мм. Позтому тосол спокойно прогреет такое расстояние и там, и там. Потрогайте в машине РЕЗИНОВЫЕ патрубки. Они обжигают руку! А ведь у резины в десятки раз теплопроводность ещё хуже! И толщина патрубков больше в десять раз - 1 см.
Спасибо вам большое за что нашли причину которые не смогли с завода не смогли сделать теперь буду знать попробуй также сделат на свойей 2115 ..спасибо
Да, большое спасибо автору. Однако для желающих повторить, отмечу, что устанавливать и снимать печку по новой схеме лучше и удобнее разьдинив шток вакуумного насоса и педали тормоза, т. е. вынув ось привода. педаль уходит вниз освобождая место для прохода радиатора при монтаже. А эксперименты по монтажу лучше делать со старым радиатором вог избежании порчи нового.
Спасибо, вы совершенно правы!
Строит.феном греешь и выгибаешь пластик по патрубкам. Спасибо за видос!
Спасибо за подсказку! Эх, где вы раньше были.... У меня и фена такого нет, но всё равно спасибо! (Давно думал его купить, вещь нужная!) С Новым годом!
@@Иваныч-р3е С Рождеством!)
Сделал как вы, ваз 2114, вместо шлангов спаял водопроводные трубки для безопасности на полутводы ничего не мешается, результат есть!!!
Рад, что у вас получилось! Удачи и тепла в машине!
сделай видос, плыз, хо ваш вариант посмотреть
@@Gae2801 вот посмотри как парень сделал на 2114 по моему методу: m.ruclips.net/video/vT0Qh2hcLHY/видео.html Если поищешь, можешь и сам найти другие. Некоторые переносят ЭБУ под полку. Главное правило - подача снизу, шланги проложить по самому короткому пути и не допустить перегибов. Удачи!
А там места хватает?У меня 15-я просто.
@@DieselCat222 Хватает места. Уже многие сделали на 14 и 15. Почитайте последние комменты под видео, если есть время. Поставьте режим "смотреть сначала новые".
У меня низкая панель, перевернул радиатор на 180 градусов (патрубками вверх) со штатной стороны, доработал правый дефлектор под шланг и всё встало как надо! Правда надо ещё подрезать верхнюю, левую сторону бардачка для шлангов, а потом заклеить изнутри, иначе панель будет сложно поставить на место как надо. Спасибо Иванычу за идею!
Спасибо за отзыв! У меня две машины. Вторая Ниссан Альмера G15. Есть с чем сравнивать. Так вот : в "девятке" зимой после переделки теплее. Используйте 1, иногда вторую скорость вентилятора отопителя и будет жарко. Третью не включайте зимой никогда. У меня на канале есть видео замеров температуры в салоне зимой.
Здравствуйте. на низкой панели после того как перевернули радиатор ,лучше стало греть ощутимо?
Достаточно долго мучился с печкой, а именно с бурлением радиатора печки.. Просто жесть, много раз выгонял пробку, но утром снова бурлит, сегодня поменял радиатор печки и решил развернуть его. К сожалению как у вас не смог запихать, так как стоит электроусилитель руля (авто 2114) и как бы я не старался радиатор не влезал. В итоге поставил его на штатное место просто вверх выводами.. Итог, бурление ушло, греет в разы лучше. Пока одни плюсы, салон до конца он собрал, тестовые выезды ещё идут.. За информацию огромное спасибо Вам
Рад, что у вас всё получилось. Посмотрите, чтобы небыло перегибов патрубков или шлангов. Вам, как и мне, попалась слабая по производительности помпа. Плюс неправильный угол наклона радиатора с завода. Две причины складываются в проблему. Но теперь будет греть даже со слабой помпой. Главное, чего многие не могут понять - это то, что работающий горячий двигатель ПОСТОЯННО насыщает антифриз пузырьками пара, и избавляться от завоздушивания тоже нужно ПОСТОЯННО, а не иногда. За рубежом это давно поняли и там нет машин с радиатором печки, у которого оба патрубка направлены вниз. Обратка всегда должна выходить из верхней точки радиатора для свободного развоздушивания. Удивительно, но у нас эту ошибку опять повторили на Калине! Результат - у многих те же проблемы с отоплением. Удачи!
Как полёт с перевёрнутым радиатором? Тоже стоит электроусилитель.
Автор молодец башка варит. Теперь я понял окончательно, пора переходить на иномарку
🤣🤣🤣🤣🤣
Если деньги штангелем считаешь то да, а если живёшь на последние без задачи то оставайся на девятке дешевле будет,Проверено на собственной шкуре
На😂 иномаркам ещё хуже. И холоднее .
Ребяты у меня 99 инжектор.открутил 3 болта которые которые держат панель,два болта на рамке где стоят мозги,отогнул её ,вытащил,почистил радик,каналы,там листвы пизда как много было.поставил назад и Ташкент во все стороны дует!делов ровно 20 мин.антифриз вообще слил в кайф😄дунул воздухом в расширительный бачок,предварительно скинув шланг с дросиля,шланг в пятишку.слил литра три,всё сухо,весь антифриз в пятишке и защиту снимать не нужно))))
А ведь вы правы,все правильно.Спасибо за совет мудрый.
Рад, если вам пригодится.
Пожалуй это лучшее решение проблемы с обогревом ,что видел.Буду переделывать тоже.Но и щелей в корпусе печки и зазоров в заслонке быть не должно.Это первое.Только силиконить или на герметик.
Если хочешь, посмотри ещё у меня на канале как я устранил щель главной воздушной заслонки зима-лето. Удачи!
Коротко ясно спасибо я поддерживаю ваш канал привет шымкент Казахстан
Спасибо большое!
Люди с прямыми руками ездят полжизни в теплых и юрких шушлайках не беспокоятся за своего железного коня, а понторезы берут Весты в кредит за 850 тыщ жрут Доширак и всегда платят немалые деньги за хороший понт, при этом не едут ни хера на них ещё. Молодец человек разбирается самостоятельно и устраняет проблемы, зачем платить больше если нет разницы.
Я бы сказал корейцев берут и жрут дошик.
Владение 2108 подразумевает прямые руки хозяина
Отлично сказано👍.
Выглядывающие патрубки из бороды смотрятся прикольно)
Но ведь аккуратно
@БорисВайткович поэтому и прикольно
А я спаял аккуратно из пластика ...
А я вот поменял все патрубки под капотом,поставил хомуты пружинные,снял панель,перекрыл воздуховод в центре,заглушил с низу подачу для задних,подтянул все тросик чтоб шторки прилегали плотно и собрал все обратно.Я зимой с преоткрытым окном езжу,жара стоит и все кто ездит говорят об этом Выключаю печку,самотёком и то жарко.На холостых так же горячо,поверьте.Главное систему не завоздушивать,устранить все утечки.
Нет, не это главное. Поверьте, я, пока два года искал причину, тоже всё это сделал, и заслонки, и проклеил всю печку и даже всю панель, поменял термостат, радиатор, краник, патрубки. Народ и вы тоже никак не хотите понять, что исправный горячий мотор всё время понемногу сам себя завоздушивает. Во всём мире это давно поняли, и никто на иномарках не ставит радиатор печки обоими патрубками вниз. И если мы поставим слабую по напору помпу с невысокими лопастями, то всё, она не сможет развоздушивать стоящий "раком" радиатор. Что и случилось со мной. Я летом заменил ремень грм и заодно поставил помпу ЛУЗАР. А потом пришла зима и я стал замерзать. Вам просто повезло с помпой. Скорее всего, у вас стоит помпа с высокими лопастями, например ТЗА. В следующий раз поставьте ЛУЗАР, у которой есть лопасти ещё и на обратной стороне крыльчатки, и вы будете мёрзнуть. А при перевёрнутом радиаторе как у меня, печка жарит с любым радиатором.
Все подробнее показал как в школе по картинке спасибо все доходчиво
Спасибо за отзыв!
Даааааааааа !!!!!!!!!! И это все. Потрясающее. И никогда никаких проблем с заменой печки.
Очень рад, что у Вас тоже стало тепло! Удачи!
Инженер, который придумал девятку, я твой дом трубу шатал :-(
Согласен, недоработок хватает.
@@Иваныч-р3е Спасибо за видео. Скачаю, как пособие на будущее. Ещё возник вопрос по карбюратору. Постоянно гнёт нижний фланец карбюратора. Он перегревается и штатной системы охлаждения (или подогрева) не хватает. Хотя я не могу понять, как она работает без циркуляции? Вроде подача антифриза есть, а отвода нет. Есть у меня одна идея. А какие у Вас есть соображения?
@@seasunny100 Привет! Сьёмного бардачка у меня нет, панель с полкой и бардачком составляет единое целое и не даёт вытащить радиатор, поэтому я и придумал отпилить бачок радиатора, что бы вытащить его влево, в другую сторону. Нижний фланец карбюратора гнётся от частых сьёмов карбюратора, каждый раз понемногу. Либо ставите лишние прокладки, что недопустимо, или перетягиваете гайки его крепления. Блок подогрева карбюратора имеет два патрубка и просто прикручивается внизу к задней части карбюратора, желательно болтиком с шестигранной головкой для удобства доступа ключиком, а не отвёрткой. Входной патрубок подключается гнутым шлангом к впускному коллектору, в котором внутри есть канал и по немуциркулирует ОЖ из головки и подогревает его и карбюратор. Выходной патрубок блока подогрева соединяется более длинным шлангом с патрубком на железной отводящей трубе, которая идёт к помпе (её ещё называют саксофоном). А охлаждения у карбюратора нет. В нём при работе возникает "эффект холодильника" и он может замёрзнуть без подогрева даже летом.
@@Иваныч-р3е Спасибо за ответ. У меня тоже бардачок составляет единое целое с панелью (высокая панель).
По карбюратору Вы всё понятно объяснили, так что я понял. Конечно, такая конструкция подогрева карбюратора как по-мне - сомнительна. Посудите сами: ну что там может нагреть такой маленький блок подогрева, какой он есть, да и ещё при том условии, что ОЖ проходит транзитом мимо корпуса карбюратора? А нижний фланец карбюратора я стачивал в плоскость. Сейчас вот снова снял карбюратор, а он опять выгнулся в дугу. Прокладок лишних не ставил, единственное, что может - это наверное перетянул. Но у меня нет динамометрического ключа, да и усилие затяжки в мануале нигде не встречал.
@@seasunny100 нельзя стачивать, это ещё больше делает углы тонкими. Я делал из толстого металла специальную пластину и приклеивал по уголкам тонкий картон, ставил на неё карбюратор, сверху тоже толстую площадку с вырезами и весь этот бутерброд вместе - под ручной гидравлический пресс и так выравнивал потихоньку. Если снизу взять ровную пластину, фланец пружинил и при снятии давления снова немного сгибался. Поэтому по углам нужен картон, чтобы выгнуть с запасом. Мучился так с Таврией, там тоже стоял Солекс, который перетянул старый хозяин. Но заморачивался не зря, помогло устранить подсос воздуха. Где-то в гараже до сих пор валяются эти приспособы. Верхнюю опорную пластину вырезал из многослойной фанеры. Можно попробовать зажимать в больших тисках, если пресса нет. Удачи!
Полезная информация, себе тоже переделал на ВАЗ-2115, 3 года уже эксплуатирую... В планах домодернизировать, вставить шаровой кран вместо стандарного краника
@категория С , лучше. У меня на канале есть видеоролик, если есть желание посмотри
Педаль газа электронная?
Почему до сих пор никто не наладил производство наборов патрубков для этой переделки? Было бы удобно😉 я летом собираюсь так же печку переделать, может заодно кран выкину-толку от него мало,либо поставить шаровый,но под капот.Иванычу спасибо за толковый ролик-кто исправит "косяки" производителя,если не потребители?😉
Купил в силиконовый армированный. Хватило меньше 2 метров, евро панель
И как,? Работает????
А кто о нас думает.? Нам делают гаввах во всем.. Воруют и убивают едой и химтреллами.. Думать башкой когда будете, мудаки.?!
Зачем под капот. Я длинными шлангами под руль под вел. Бывает едиш, жерко стало днем, перекрыл. Или едиш дождь пошел, открыл. И еще преимущество рукой пробуеш температуру крана, и можно на половину перекрывать, или сколько надо. На заводе дибилы сидят. За что они только деньги получают?
Если залить дорогой и качественный антифриз а потом выгнать воздух всё отлично работает и без переделок.Я залил синтек лобридный фиолетовый.Езжу и радуюсь.И как бонус болше не ржавеет блок изнутри и не разъедает голову,сответственно радиатор печки тоже будет в идеальном состоянии.
Вы, наверное, невнимательно смотрели мое видео. При работе мотора ПОСТОЯННО появляются пузырьки в жидкости охлаждения, какого бы качества она ни была, и они попадают в ловушку в радиаторе печки. В этом проблема.
@@Иваныч-р3е ну не знаю,у меня никаких звуков при прогазовке нет,и печка греет нормально.Может в будущем просвелю дырку вверху радиатора для проверки.
Хорошо что вам повезло и печка греет нормально, тогда, естественно вам ничего не надо делать. У меня грела не очень, я многое переделал и перепробовал, пока не нашел свою причину, может кому пригодится. Кстати, ОЖ я тоже заменил на антифриз зеленого цвета, не помню названия. Радиатор переставил больше двух лет назад, буду ездить уже третью зиму, разница ощутима, теперь хоть час будет работать на холостых, печка продолжает жарить. Удачи
Была 10ка, каждую зиму мерз, менял термостаты, помпы, радиаторы, блоки управления печкой, в итоге ничего не помогало и я продал её 😁
А так спасибо за совет, брату покажу, может у него хоть тепло будет.
Здоровья вам крепкого и удачи 😊
Спасибо за пожелания! А вообще транно, в 10-ках печка вроде удачно сделана, там радиатор расположили уже горизонтально, да ещё подстраховались и сделали в радиаторе печки третий, пароотводящий патрубок, соединив его трубочкой с расширительным бачком для развоздушивания радиатора.
Всё гениальное просто! Молодец, запатентуй эту доработку!
Спасибо! Если бы вы знали, какой маленький процент людей разбирается в таком простом деле и понимает, о чём я говорю! Сколько негатива на меня вылили, просто даже не ожидал. А я ведь просто хочу помочь людям не мёрзнуть, бескорыстно и бесплатно. Куча людей с ходу отрицают наличие даже самой этой проблемы... Удачи и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е дядька не обращай внимание на глупцов!!!это их миссия поумничать на диване,не более того😂
Спасибо большое Вам за ролик!!! 👍👍👍
Это единственное правильное решение спасибо что рассказали и показали!!!!
Спасибо и Вам, что поняли и оценили.
@@Иваныч-р3е я много посмотрел вариантов ваш вариант это верное и правильное объяснение благодоря этому видео я буду думать у себя на 14той, спасибо! Точно сказано про пузырьки могу добавить ещё качество тосола оставляет желать лучшего раз на раз не приходится всё приходится проверять предельно внимательно и то не факт.
@@ВладимирРед-у3з спасибо, может быть вам по силам сделать вариант с третьим пароотводящим патрубком, как в десятке? (почитайте мои ответы на комменты). Это даже проще, а эффект тот же. Удачи. Если нужно, всегда отвечу на вопрос.
@@Иваныч-р3е спасибо на примере десятки действительно идеальный вариант кроме демонтажа хочу добавить что многие владельцы отзываются положительно про надёжность кузова чем все от 08 до15 на практике мне не доводилось убедится в достоверности приемущества десяток или 2112 спасибо!
Спасибо Иваныч! Что в 21ом году вы до меня дошли. Буду летом менять радиатор и за одно разбираться с системой охлаждения. Что то он у меня летом нагревается.
Привет! Вы вроде сами на меня вышли.... Или нет? А мотор может греться из-за слабого напора помпы. Если она слабо качает, ОЖ медленнее покидает мотор и он перегревается. Надеюсь, вы знаете, что новая помпа, вставленная в блок БЕЗ ПРОКЛАДКИ, должна слегка задевать крыльчаткой за блок, а с проклодкой нет? Если не так, её надо вернуть. А вот какая помпа лучше качает, я не знаю.... Мнения в инете разные. Удачи!
@@Иваныч-р3е огромное спасибо ! 2года как купил машину. Хотел было поменять радиатор печки, так как собрался менять кран и уже купил радиатор. Но показалось что радиатор вроде свежий с виду и вернул. Но летом реш л всё таки снять и проверить, а тут ваше виде в рекомендации. Грешок есть на помпу, вот летом и гляну и за одно радиатор развернул.
@@ЧувашЯ у меня именно с замены помпы и начались проблемы с печкой. Помпу менял летом, а к зиме это забыл.... Две зимы мёрз, что только не менял. И летом стал чаще включаться вентилятор охлаждения и дольше работать. Но помпа пока ещё та же самая. Не зню даже, какую брать.... Их сейчас делают больше десятка, боюсь опять ошибиться.
Вчера снял торпеду(у меня низкая),чтобы перебрать полностью печку(но сначала вытянул радиатор😂). Отмыл корпус,проклеил и стал собирать. Вставил радиатор печки с левой стороны, как Вы учили,но он до конца не доходит 0.5 см. приблизительно. У Вас тоже так? Радиатор стоит почти вертикально и один из выходов очень близко к воздуховоду на боковые стёкла. Если одеваю шланг то он идёт на излом. Или его буду выпиливать немного или буду колдовать. А за идею Иваныч огромное спасибо. 👍👍👍👍👍👍 Здоровья тебе🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Привет! У меня рестайлинговая печка с более горизонтальным радиатором и он зашёл полностью до конца. С низкой панелью я не пробовал, не было возможности. Удачи!
Очень умно и находчиво!!! Благодарю!!!
Спаибо, что поняли. До многих не доходит.
Отличная идея! Респект и уважуха! 👍👍👍
Спасибо!
Спасибо, сделал такую же систему, лайк👍
Добрый день, поделись впечатлениями. Еще что-то переделывал?
Спасибо товарищь! Здоровья тебе! Есть же умные дюди! В натуре умные! Я 20 лет на восьмерке езжу, но до такого мри не надумал! Умных людей воще мало! Удачи!
Спасибо за комментарий! С "низкой" панелью это не получится, к сожалению. Нужна "высокая" панель.
@@Иваныч-р3епочему не получится? В чём будут проблемы?
@СергейБумер-е6ц Что именно не получится? Вы о чём конкретно?
@Иваныч-р3е привет это ты мне пишешь?! Я тоже чего то не понимаю?! Я писал про печку восьмерочную, всё гут! Сам так переделал, езжу как царь! Спасибо!
@@ВадимАндроненков-з5ы Извини, это я не тебе. Здесь все комменты перепутались. Я уже не понимаю кто кому пишет.
Респект Иваныч,сделал переделку по твоему принципу в 21099 инжектор,теперь жара ,но был небольшой косяк на самой бороде там мозги стоят и они мешают шлангам,так как упераются в них.Но нечего страшного сделали теперь ОК..
Рад, что у Вас всё получилось! Удачи и тепла в машине!
Подскажите что сделали,как обошлись с ЭБУ?
Здравствуйте, а не подскажите как сделать возле эбу
Вот это по нашему: просто и эффективно!
Согласен! Спасибо! Результат того стоит!
Установил радиатор как в видео . Теперь в машине ташкент. А те кто говорят что по стоку у них все неплохо работает - вам просто сравнить не с чем! Иваныч дело говорит!
Спасибо за отзыв! Удачи и тепла в вашей машине!
А можно с той же стороны его перевернуть?
@@АленаПодкорытова-у8й да, можно. Мне написал один зритель, что так и сделал. Только для этого у него был сьемный бардачок (вещевой ящик). Видимо, его выпиливают и потом ставят обратно на самодельные крепления. Извините, но я не знаю, как именно. Попробуйте загуглить в поисковике. Удачи.
Молодец мужик, толково объяснил, благодарю!!!
Спасибо, мне не трудно, лишь бы кому-нибудь помогло. Подозреваю теперь, что у меня стало хуже после замены помпы года три назад, видимо попалась не очень производительная. Но менять помпы наугад - то еще удовольствие, тут как повезет, поэтому решил идти другим путем. Удачи.
Жаль что мне наверное не подойдёт ввиду того что девятка инжекторная (((
Да, верно, там проблематично. Но есть еще одно решение. Нужно в верхнюю часть бачка радиатора с левой стороны (со стороны водителя) врезать маленький штуцер (патрубок) и соединить его трубочкой через моторный щит с расширительным бачком через тройничок. Так уже сделано на десятке. Весь воздух будет удаляться сам. При современных инструментах, клеях и технологиях это реально. Было бы желание и голова. Можно потренироваться на старом. Потом купить новый (только ДААЗ), снять бачок и после установки патрубка посадить бачок обратно на герметик. Я тоже не пожалел и спилил почти новый (полгода) радиатор ради переделки, когда не добился тепла после его замены. Удачи.
@@Иваныч-р3е дорогой вы молодец сам такой но почему с инжекторным проблема?
@@РиммаЧерных-ц9е лично для меня это не проблема, а вот для некоторых очень. Поэтому и не решаюсь советовать всем подряд. И так неожиданно много негатива получаю от недалёких. Я думал что подскажу причину и все сразу поймут, в чём дело. Но не тут-то было. Похоже, мы в меньшинстве.... Спасибо Вам и тепла в Вашей машине!
Гениально ! Просто перевернуть радиатор ! Только ради того, что бы не снимать панель, для замены, уже стоит переделать !
Спасибо! На канале есть видео с замерами температуры в салоне в морозы.
Спасибо!! больше не чего сказать!при просмотре думается что же я сам до этого не додумался. ведь в дома воздух то спускаем из батарей! не снимая торпеды.......!класс!
Привет! Вы не одиноки в этом! Я сам 3 года смотрел на это и не замечал проблемы, хотя в голове при это был какой-то дискомфорт, что здесь что-то не так, пока однажды не вспомнил свою Таврию и в башке какбуд-то щёлкнуло, и пришло озарение. Мозгу, выходит нужно время на "обработку" информации, так уж мы устроены :=)). Удачи!
Всем доброго времени суток, идея хорошая,а как быть с окалинами с блока,всякий герметик,да мусор,печка будет работать как отстойник, думаю к концу зимы забьет печку мусором верхних сотни придется новую печку брать
@@СтепанВолков-в7р вы наверно не знакомы с устройством других автомобилей. Оказывается, во всём мире так! Везде обратка выходит СВЕРХУ радиатора и получается отстойник. Но иначе будет скапливаться не мусор, а воздух. Вот и результат. Гуглите и смотрите сами печки в иномарках. Это только наши инженеры додумались поставить радиатор "на уши". Удачи!
@@Иваныч-р3е Вы промывали когда нибудь печки? Легче помпе выгнать воздух,чем мусор. Если двигатель закипит,то поднимет всю ржавчину с блока и затянет весь радиатор печки. Попробуйте при ремонте двигателя посмотреть сколько там ржавчины и окалин . Вся эта ржавчина в блоке течет по кругу и будет замедляться в отопителе и оседать . Будет в конечном итоге работать треть печьки . Я себе поставил термостат с Гранты и уплотнил по краям радиатор поролоном,тепло и без переделок. Добавлю : Грантовский термостат только на карбюраторный двигатель. Удачи
@@СтепанВолков-в7р радиатор с завода стоит НЕПРАВИЛЬНО. Вот для чего вам и пришлось поставить грантовский термостат! Нигде в мире ВЕСЬ поток ОЖ не идёт только через печку! Подумайте, почему к основному радиатору идут толстые патрубки? А вы ЛИШИЛИ теперь свой двигатель большого потока для охлаждения летом. И теперь мотору достанется раза в ЧЕТЫРЕ меньше ОЖ. Поздравляю! Это ваш выбор. И не отвечать на вопрос - это трусость, когда ответить нечего, все уходят в сторону. Повторяю - вы предлагаете всем знаменитым производителям переделать печки и поставить радиаторы патрубками вниз, как на девятке, если так лучше, и прогонять весь поток только через печку? Ну - ну....
ох в восьмёрочке тепло теперь будет)))) спасибо вам!
Если холодно в 8ке просто поменяй кран в моторном отсеке куда трос и шланги приходят....и будет жара
@@ЕвгенийУ-б5ш замена крана и радиатора не помогла помог вот этот способ в видео , перестало воздушить её и в салоне была жара! восмёрку продал уже)
Почему мне зимой попалось это видео а не летом, чет в такой дубак уже не охота особа там ползать
Извините, я выложил еще в мае.
@@Иваныч-р3е сделал как вы, все отлично. Сам бы не догадался. Спасибо.
@@deanwinchester9608 Очень рад. Зима покажет. У меня теперь при минус 20 (-20гр) в салоне доходит до плюс 30 гр. Удачи!
@@stass4551 попробуйте погазовать, и если стоя на месте тепло из печки увеличивается, а на холостых опять хуже, это и есть та же самая причина, которую я устранил. Тогда, видимо, вам попалась плохая помпа, как и мне. Патрубки на печку должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых. После переделки у меня теперь при минус 20 гр мороза в салоне доходит до плюс 30 гр на первой скорости отопителя.
Вам нужно ещё попробовать проверить краник отопителя, может он не полностью открывается. Я его отсоединил в открытом положении.
Очень благодарны Вам, золотой Человек... ❤❤
Спасибо!
Почему люди не одобряют такой процесс? Я когда печку менял, знал, что ставят на другую сторону, но я знал только, что это поможет избежать в будущем снятия панели, го все таки поставил как было. А вот то, что он теперь будет стоять патрубками вверх я не учёл. Когда потечёт этот радиатор, то переделаю как у вас, и полка под бардачком цела будет, что то мне было жалко ее отрезать
Спасибо. Мне тоже жалко курочить машину. Жаль, что этот способ не всем подходит, например, с инжектором будут мешать мозги впрыска, и т д. Удивляет другое, что многие не вникают и не понимают сути того, что я предложил, называя все это бредом. Рад, что хоть кто-то меня понял. Удачи.
@@Иваныч-р3е а если снять всю торпеду?можно же так сделать?
@@Саммат-н5й с какой целью снять панель? Что бы вытащить радиатор и не пилить его? Тогда конечно можно. Каждый сам выбирает, какой способ ему лучше сделать. Лет восемь назад я уже снимал панель для ремонта печки и проклейки торпеды. Мне просто не захотелось второй раз проводить такой обьем работы, поэтому я и придумал спилить радиатор от лени. Как известно, лень - двигатель прогресса ))
@@Иваныч-р3е все я понял прочитал комментарии))ну пока что нету кто сделал так с инжектором(((
@@Саммат-н5й были такие, мне писали пара человек, но я не знаю подробностей. Может перенесли блок ЭБУ в другое место. Или, например раньше в девятках с высокой панелью этот блок ставили под полкой, в ногах переднего пассажира. Тогда нет проблем.
Блин, надо попробовать, а-то в тачке север. Радиатор помыл на оборотах тепло а пока стоиш замерзает как собака в будке. Спасибо большое.
На 7.30 такой станочек как у меня, только подобротней пластмасса и изготовление. Без неё наверное ничем бы этот вопрос не решил. Удачи.
Да, Николай, вы правы. Без такой ножовочки трудно. Она меня часто выручает. Это уже вторая, купленная не так давно, лет 10 назад. А первую точно такую же я приобрёл давно, ещё в 80-х годах прошлого века. Но потом у неё тоже лопнуло крепление как и у вашей. Видимо, тоже перетянул, как и вы. Удачи!
@@Иваныч-р3е Мне больше такие не попадались. Я б узял ещё парочку, одну в машину и одну в гараж.
Спасибо,греет отлично)))
Иваныч, если спросят что за шланги торчат из бороды, скажи шланги кондиционера.)))
Можно и так!
Не, так дело не пойдёт, надо подписывается 👍👍
Спасибо, что поняли! Многие даже не вникают и с ходу отвергают.
Иваныч👋 это дипломная работа для этих горе конструкторов с Автоваза.... я с 1996 года на тазах 2109,потом 2114 но радиатор отопителя на 180 перевернуть не сообразил.Реально рабочий вариант, я докупил два гофрированных качественных тосольных шлангов длиной 800 мл и они уложились под бородою в самый раз.Еще зачетная переделка это установка термостата от Лады Гранта + удаление геморойного краника радиатора отопителя (за такую конструкцию этого крана я бы руки поотрывал бы этому конструктору) ,но это совсем другая история.
Спасибо за комментарий! Я тоже долго искал причину. Когда купил с рук машину, после Таврии было тепло. Но потом решил летом поменять ремень ГРМ с роликом и заодно и помпу. Поставил разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл. А потом пришла зима и машину как подменили, стал замерзать. Искал причину два года, снимал и проклеивал всю панель и печку по советам "диванных" экспертов, менял термостат на "десяточный", радиатор печки, краник, патрубки, но бесполезно.... А потом на холостых потрогал патрубки в салоне, и верхний был еле тёпленький, а нижний горячий.... Погазовал, оба стали горячие. Вот так я и понял, что в радиаторе снова и снова появляется воздух. Всё зависит от напора помпы или от угла радиатора! Может вы не знаете, но у нас в стране подачу СВЕРХУ в печку практиковали почти все заводы. Даже на " девятках" это встречается. Никто не считает это важным. Поэтому воздух не мог полностью выйти из радиаторов печки ВНИЗ. Так сделали на всех Москвичах, Волгах, ваз2110, Калине и даже на современной Гранте! В Волге-24 поэтому было так холодно, что на некоторые машины с завода устанавливали ВТОРУЮ печку в БАГАЖНИКЕ!!! Можете загуглить. Но причину холода инженеры так и не поняли. Я не знаю, что это - тупость, глупость или диверсия. Нужно расследование.
@@Иваныч-р3е Да нету здеся диверсии а простая руськая авось, зделали не подумали а подумали так ошибку свою западло и боязно признать . Лучшие умы на военку и космос работают а ПТУшники радиаторы устанавливают на авто 😁.Гансы в пример.
Вы большое дело сделали, дай бог вам добра здоровья
@@АлексейЧурилов-к2к Спасибо!
Спасибо очень хорошее видео! Поставил радиатор отопителя так же, как на видео (ваз 21093 2004 года, панель от ваз 2114), подошло все отлично, вместо патрубков поставил силиконовые шланги, в машине стало жарко. Еще раз спасибо!!!
Спасибо за отзыв и тепла Вам в вашей машине!
Молодец, так и заделать надо.
Толково! Спасибо! 👍
Мужик молодец респект уважение. Горячий салам из солнечной Ингушетии
Салам, друг, с Новым годом!
@@Иваныч-р3е сновым годом! С новым счастьем!
Умнейшее решение, молодец. Ниповериш я про эту переделку думал на Таврии, чтоб при замене радиатора проще было откручивать хомуты. Лайк.
Нет, на Таврии радиатор нельзя переворачивать. Он стоит под правильным углом. Если его перевернуть, он начнёт завоздушиваться и будет остывать на холостых, как в девятке. Это не выход. В Таврии, действительно, нужно только как-то сделать нормальный обдув. Я, например, купил на разборке ещё одну печку на девятку и уже с ней экспериментировал не спеша, чтобы машина не стояла. Советую и вам так попробовать. Вдруг кто отдаст вообще бесплатно. Поспрашивайте. Вот потом действительно можно спокойно думать и делать. Кстати, краник на Таврии я сделал разборным для ремонта. Потом по бокам стянул его с двух сторон двумя О - образными металлическими пластинами на 8 или 10 болтиков на герметике. У нас была проблема с запчастями.
@@Иваныч-р3е я тогда про завоздушку не думал там угол наклона небольшой просто шланги на патрубках вы же знаете стоят в неудоном месте для крепления хомутами и потому я хотел поставить радиатор со стороны педали и шлаги добавить. Но на Таврии на печке нет лючка с лева а резать там нивдобно. У нас щас и днем и ночью плюс так что пока температура в салоне устраивает. Летом можно что-то делать.
По х что это газ, не перебивай ))
Гениально! 🤝🔥👏🏻
Всё гениальное - просто...
Мучился 2 дня чтобы снять печку, тоже думал почему так конструкторы усложнили, ведь можно было с водительский стороны сделать
Вот и я о том же. А еще еслибы его расположили лежа, горизонтально, так вообще проблем бы не было и не мучались тогда люди в поисках разгадки этого ребуса.
@@Иваныч-р3е но ведь у жидкости есть свойство качения и при езде передняя часть была бы холодной не?
@@OlegTvorogov жидкость качается только тогда, когда для этого есть свободное пространство (воздух). В полной до горлышка бутылке это очень трудно сделать, так же и в радиаторе. К тому же большое количество трубок это тормозит.
Ну спасибо дорогой за труды ваши и обяснеения
Умно.... респект и уважение за столь толковое решение.
Давнехо колдую над своей девяткой. Поставил себе в багажник доп печку. Плюс паралельно запитал 2 помпы принудительной подачи тосола.
Одну на переднюю печку, другую на заднюю.
По мимо этого перекрыл забор воздуха с улицы и сделал забор уже прогретого воздуха уже с салона.
По мимо этого заменил термостат на ваз 2110-15. В литом, разборном корпусе.
В итоге добился того что в машине теперь ташкент. По замерам. Температура поступающего воздуха 50-60 градусов.
Единственный минус. Штатный генератор на 55 ампер не справляетса со столь большим колличеством обородувания. От чего происходит падение волтажа до 11вольт.
Что пагубно влияет на зарядку аккумулятора.
Планирую поставить генератор от 12,15 модели ваза на 100 ампер.
Но об этом позже. Если кому интересно. Маячте на fribo-sd@mail.ru.
Может и я в свою очередь надумаю, запишу и выложу на канал плоды своего кропотливого, и труда. )))
Спасибо! Термостат от 2110 я уже поставил, не помогло толком. В голове прокручивал раньше тоже ваши варианты, но отмёл по известным причинам. Не оставляет мысль поставить второй радиатор на эту же печку, но не хватает места. Другие мои видео смотрели? Может, пригодится тоже что-нибудь.
@@Иваныч-р3е да пробежался по видеоряду. Особо толкового для себя кроме печки ни чего не нашел. Я живу в регионе крайнего севера. От того утепление машины это у нас в регионе довольно таки значемый вопрос. Так как зимы холодные и очень суровые.
В прошлом году машина простояла пол зимы замерзшая на улице. От того летом подошел к этому вопросу более чем основательно.
За сезон лета пересмотрел довольно таки много видео сюжетов.
В итоге собрал в своей машине все, что могло помочь сделать машину более теплой и более подготовленной к зиме.
С чего начать то? Про термостат я уже озвучил. От ваз 2110 он оказался все же по лучше чем штатный.
Во вторых паралельно со штатной печкой я запитал дополнительную печку. Что дает дополнительное тепло в салоне.
Попутно в магистраль второй печки у меня удадось врезать котел на 220 и удобно уместить его под передним пассажирским седеньем. Вместе с тройником и удленителем для розетки
Ну и две помпы принудительной подачи тосола я тоже паралельно запитал на выходе, в нутри салона как раз под штатной печкой.
В отсеке двигателя. Как раз где шланг от печки идет на механическую помпу двигателя.
Я вставил в шланг клапан обратки. Для того что бы тосол циркулировал только лиш в одну сторону без других вариантов.
Что еще?
Воздух. Не стал много мудрить с воздухом.
Просто в ракушке. Как раз где вставляетса двигатель с лопастями. Со стороны подкопотного пространства. С боку проломил пластиковую стенку в салон.
А с верху воздухозаборник залепил сплашником утеплителем.
В итоге у меня воздух для печки поступает в ракушку из салона уже прогретый.
Дополнительно
В салон кинул "ветродуйку" обогреватель в металическом корпусе. Соответственно при включении машины в розетку у меня салон греетса за щет обогревателя. А двигатель защет котла на 220.
Недавно столкнулся с новой проблемой. Из за сильных морозов
И из за большой нагрузки на генератор. Начал барахлить аккумулятор.
Не долго думая прокинул 2 кабеля через салон и перекинул аккумулятор в багажник. Поближе к дополнительной печке.
Для уточнения у меня ваз 2109 с коротким крылом. Хечбек. Салон совмещен с багажником.
В ходе чего у меня появился еще один плюс. Стало удобно заряжать аккумулятор.
Прям в машине, не с нимая, не вытаскивая и не таская его домой.
@@gambridgkalahacer6242 Спасибо огромное! Да, тяжелая у вас жизнь, понимаю! Север ошибок не прощает... Интересно, от такой "рециркуляции" воздуха стекла сильнее не обмерзают изнутри? Начинал с "Запорожца", там была такая заслонка, но при пользованииею обмерзали сильнее стекла, хотя становилось действительно теплее. Ведь человек выдыхает более влажный воздух, чем вдыхает и его надо удалять. Кстати, можете сделать третий ПАРООТВОДЯЩИЙ маленький патрубок из верхней точки радиатора и соединить его трубочкой с расширительным бачком. Эффект будет тот же. Так уже сделали на " десятке". Удачи!
@@Иваныч-р3е Благодарю. По вопросу обмерзания стекол. Как заметил на новых камазах стекла не обмерзают. Общаясь с экспертами. Сделал вывод что ... что бы стекла не обмерзали требуетса герметичность салона. Так как незаметные потоки холодного воздуха из мелких щелей , кузова, дверей и т.д. перемешиваясь с теплым воздухом образуют конденсат. Который как раз таки ложитса на стекла.
Спасибо помогли супер в машине как в Ташкенте 🙂🙂🙂
Вот для этого я и решил поделиться со всеми. Удачи!
а я сделал ещё проще вырезал полку, теперь свободный доступ к печке и просверлил дырку под саморез в верхнем углу и проблема исчезла! ))
Вы просто даже не замечаете, что ваш радиатор печки работает на 70%. Если мотор работает, пузырьки ПОСТОЯННО заполняют его процентов на 30. Для полного заполнения радиатора их нужно постоянно удалять оттуда, как это сделано с основным радиатором (посмотрите у себя под капотом).
@@Иваныч-р3е Да вы правы, 10 семейство уже имеет отвод в расширительный бачок от отопителя салона!
Интересно! А если лопнит патрубок? С какой температурой будет течь, на правую ногу, тосол?
Если боитесь, не делайте или ставьте защиту.
А если камаз в левую сторону прилетит печка будет дуть горячим)))
С низкой панелью нет такой проблемы, важно перед заменой охлаждающей жидкости делать стандартную промывку системы охлаждения. А за совет спасибо!
@@СлаваДемитрашко К сожалению, эта проблема началась ещё с "низкой" панели, вернее с печкой у которой радиатор стоит почти вертикально. Поэтому завод и решил переделать корпус печки в 1996 году. Но проблема была ещё и в помпе. Раньше, в СССР помпа была только одного вида и довольно удачная (с неплохим напором). Но с приходом "рынка" появились разные помпы и тут-то и появились проблемы с печкой. У кого-то печка грела, но у многих плохо. Я когда купил эту машину, в ней было тепло. Но летом решил заменить ремень грм а заодно и помпу с роликом. Помпу взял ЛУЗАР. Заменил и забыл. Но потом пришла зима и машину как подменили. Я замерзал два года и искал причину. Поменял радиатор печки, краник, термостат, промывал систему, снимал и проклеивал печку и всю панель, но бестолку.... Вот так наконец я понял причину. Это ошибка завода - ставить радиатор печки патрубками вниз. Сильная по напору помпа - будет тепло. Слабая - будет холодно. А как определить хорошую? Никто на пишет о производительности и никто не спрашивает об этом. Всех интересует только одно - какая дольше проработает. А переворот радиатора теперь гарантирует нормальную работу печки с любой помпой. На моём канале есть несколько видео с замерами температуры в салоне при разных морозах. Удачи!
Раньше было бы это видео. Когда была Ваз-21099. А так видео зачёт.
На гранте всё ок
Привет! Насколько я знаю, на Гранте вроде не всё ок! Видел, что на ней подача в печку сделана к верхнему патрубку радиатора. А должна сверху выходить обратка... Проверьте. И на Калине почему-то тоже подача сверху в радиатор. Это неправильно. Поэтому в инете много видео как развоздушить систему и печку в Калине. На всех иномарках в мире обратка выходит из самой верхней точки радиатора печки. У нас в стране инженеры полюбили "сдвоенные" патрубки на печке и наклоняют их вниз, да ещё горячую подачу с "паром" от головки пытаются запихнуть в печку сверху вниз вопреки всем законам физики... И патрубки на радиаторе специально сделали разного диаметра, чтобы народ не смог так просто их поменять местами! Меня терзают смутные подозрения....
Молодец мужик! Уважаю!
Спасибо !
Все сделал как у вас на видео,ни каких улудчений.Походу краник или заслонка.
Потрогайте оба патрубка к радиатору. Они должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых (при прогретом моторе). Если горячие оба, тогда причина в заслонке зима-лето. Если не горячие или один горячей другого - перепутаны местами патрубки или не полностью открытый краник. В нём иногда проворачивается ось, а шторка остаётся прикрытой, один раз у меня так было. Если найдёте причину, напишите.
@@Иваныч-р3е тоже сделал и не помогло
@@colinmcrai тогда нужно искать причину и всё проверять.
Иваныч Здравствуйте. А если в радиатор отопителя в верхнюю боковую точку ( где воздух собирается) не в вашей переделанной конструкции, вкрутить автоматический клапан сброса воздуха, который ставят в современных системах отопления... Система будет работать без доработак?
Сомневаюсь (условия не те). Тряска, разгон, торможение, наклоны и спуски, мороз. А вот маленький патрубок и трубочка в расширительный бачок дадут тот же отличный результат.
Переделка полезная-облегчает удаление воздуха при замене охлаждающей жидкости. В качественной охлаждающей жидкости при исправном клапане в крышке расширительного бачка пузырьки не образуются.Радиатор ДААЗ-РУЛИТ. Я краник поставил в моторном отсеке. Там ногами никто не ерзает.Удачи!
Спасибо за комментарий! Соглашусь с вами насчёт краника, его можно поставить где кому удобнее. А вот насчёт пробки расширительного бачка и давления с отсутствием пузырьков - это заблуждение настолько массовое, что я уже не удивляюсь, почему за почти 40 лет никто не догадался о том, что они будут появляться всегда, пока работает двигатель. Жидкость НЕСЖИМАЕМА. А расширительный бачок есть! Зачем, если жидкость не расширяется и не сжимается? Для пузырьков, которые появляются при НАГРЕВЕ и сжимаются при остывании. А пробка только отодвигает закипание от 100 гр до 108. Но пузырьки появляются гораздо раньше на горячих деталях. Вот это надо понять.
@@Иваныч-р3е при 100гр.С и атмосферном давлении закипает ВОДА, а КАЧЕСТВЕННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ имеет сложный состав, который обеспечивает ЕЙ более высокую температуру закипания. Практические тесты сравнения охлаждающих жидкостей РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ есть на канале Denis МЕХАНИК - очень интересное кино. Посмотрите какой фальсификат есть в продаже.
@@андрейкасьяненко-ъ9л если вы не хотите слышать, я вам никогда не докажу, что пузырьки на горячих гильзах цилиндров появляются ЗАДОЛГО до момента закипания хоть в воде, хоть в самой дорогой и качественной ОЖ. И качество её направлено для борьбы совсем не с пузырьками, что в принципе бесполезно, а совсем для других целей. Постарайтесь подробнее изучить вопрос, прежде чем опровергать законы физики.
Молодец Дядька!!!!!!!!
Я бы не додумался!
Спасибо за видео, молодец помог!!!!
И Вам спасибо за комментарий. Удачи на дорогах и тепла в вашей машине!
А якщо просто нічого не мінять містами а зробить просто обратку як у радіаторі печки ваз 2112?
Да, третий маленький патрубок с трубочкой в расширительный бачок тоже поможет отлично! Его нужно врезать в верхнюю точку радиатора со стороны водителя, и жара будет! Так уже делали несколько человек, мне писали. Удачи и тепла в машине!