Переделка печки ВАЗ! Стёкла быстро оттаивают, салон быстрее прогревается!
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Здравия друзья! В конце лета переделал печку семёрке. Штатного моторчика ей явно не хватает на обдув. Вырезал часть пластика с крепежом штатного мотора, Приклепал упорные пластины по 120 гр. С мотора печки десятки высверлил с опорного кожуха три клёпки крепления. Угловые три крепления моторчика прикручиваю к заранее подготовленные приклёпанные пластины. Результат от переделки стоящий! Стёкла перестало затягивать! Отогревает быстрее!
Никогда проблем не было, до сих пор езду на 06, печка как в аду)) на семерках воздуховод замудреный, вот и тепло теряется где то.
на 06 вообще зимой стёкла не оттаивают, обдув вообще одни слёзы
@@REX-sl2vm у меня всё оттаивает хорошо.
@@REX-sl2vm глупости, даже лобовое не чищу, через 5-7 минут все оттаивает, а через пол часа даже заднее стекло чистое.
Сам езжу на ваз 2106, хотя есть Логан второго поколения,но в 06 тепло даже в лютые морозы,из за этого её люблю))
И мягкая очень !
Далеко пошел с модернизацией печки,все намного проще,я так делал на своей добавил две перегородки лишние убрал,подточил крыльчатку где-то вычитал чтобы меньше шумела и готово. Поток воздуха везде равномерный стала тише работать......
на крыльчатке заострял лопости что-ли?или что подтачивал , фоток не осталось переделки?
@@Модернизатор к сожалению фоток нет,угол крыльчатки обрезал по направлению вращения немного
Такая переделка делает и з вентилятора спортивный вариант
Заужение лопастей рвзгружает двигатель и повышает его обороты врадли при этом уменьшается шум скорее вы выдаете желаемое за действительное самые малошумные вентиляторы имеют наиболее широкие лопасти и не очень высокие обороты....
Чаще причины плохого отопления банальны..1 качество и состояние радиатора его чистоту как внутреннюю так и наружную...2каково прохождение подводящего и обратного резиновых патрубков часто они перегибаются и теряют до двух третей проходного сечения 3 конечно термостат температура его отпирания и вообще его общая функциональность..при его исправности уже при 50градусах антифриза печка ощутимо начинает греть ...и наверное немаловажно состояние и качество моторчика вентилятора отопителя с валом на подшипниках шумят гораздо меньше легко запускаются замерзшие естественно они подороже...
Всем любителям автоваза пламенный привет из 80х😁😁
Гениальное решение на печке заклеить термоклеем :)))
Не поверите! Работает третью зиму безупречно! Не отклеился контейнер и намёков нет!))
Можно наверное ещё сделать кнопку для переключения полярности летом чтоб вытягивал воздух с салона.
Ага, и пыль засасывал....
И так конченный пылесос любой автоваз а вы предлагаете усилить
Этот эффект ? А если загерметизировать достойно работа такой вытяжки сведется к нулю...
Не надо ничего переделывать, а надо поставить термостат от нивы с возможностью подключения печки на малый круг и будет мотор греться до рабочей всегда даже на вентиляторе на ремне который - его кстати и предпочтительней использовать летом с перегревом проблем не будет и в салоне жара будет. И забудете про картонки Проверено на личном опыте до - 30 все отлично
Спасибо за совет! Уточните пожалуйста, от простой нивы или от шеви?
@@BERKUT7323 от шеви там доп отвод есть для сливного патрубка печки
@@grizzli_88 Спасибо Вам за подсказку!
...и вертикальный взлет классики обеспечен!
Она и так нормально дует, а вот на холостых циркуляция на печку хреновая
Где эта ГЕНЕРАЛЬНАЯ конструктор ВАЗа. Посадите его в ниву , где печка с 1975 года с двумя скоростями и это в 2012 году выпуск . ЗАЖРАЛИСЬ И ВЫ ГОСПОДА , НЕ НАДО ГОСУДАРСТВУ СОВАТЬ ДЕНЬГИ НЕ СПРАШИВАЯ РЕЗУЛЬТАТ .
Та такое. Абы шо. Сочинение велосипеда. Там с завода всё норм!!!
Шуму как на пилораме
На маховой!))
Я сделал проще.Удалил сопротивление.Подсоединил и всё гуд.Жара на первом положении.Моторчик хренячит четвертый год.
Куда приехать в Ульяновске чтобы вы довели до ума печку?
Пос Неклюдовский, Инзенского района.
Подскажите пожалуйста почему вентилятор семёрке наварот дует
Крыльчатка стоит с Москвича. Конструктивно её поставить иначе возможно, однако так оказалось проще. При том что изгиб лопастей на отбор потока влево. Против часовой, от этого пришлось изменить полярность мотора.
😮😮😮
Все упирается в радиаторе печки он маленький
В целом согласен!
Надо пробовать установить blc мотор
От чего крыльчатка ?
М 412
Если уж доводить "классическую " печку до ума...то комплексно...: Электродвигатель 2108. С реостатом от нее же...чтоб три скорости...вентилятор родной....его хватает вполне....и чистый радиатор...как снаружи так и внутри....медно-латунный конечно лучше....но и алюминиевый тоже не подведёт...если только не китайская поделка...ДААЗ овский...вполне справляется....(про исправный термостат и прокачивающую нормально помпу извините думаю упоминать излишне )...Переделал таких много ...давно ... ещё до аремен интернета....,.Никто не замёрз.не жаловался,а морозы тогда были не то что вчера --позав еоа...давило под 40 по утрам регулярно...)
Электромотор без эффективной крыльчатки не даст требованного результата.
С какого москвича крыльчатка ?
412 , 2140.
@@BERKUT7323 спасибо . Очень помогло вам когда вы поменяли ее а то у меня обдува не хватает
@@АлександрДымов-е7х Однозначно стало в разы лучше и эффективно! Мотор желательно найти на подшипниках с приоры,калины,весты. От тише и надёжнее!
@@BERKUT7323 огромное спасибо я сам с сургута на авито нашол в челябинске буду брать пробовать
Я снял с 412 москвича крыльчатку она меньше
У меня вентилятор гудит набород причина можно?
Если гудит на холодную противно, далее с прогревом бросает гудеть, значит износ втулок якоря самого моторчика!
Это на семёрка так зделали геморои с печкои постояно приходится доробатывать.
Вот на шахе нет такой проблемы, хотя моторчик и радиатор такой-же. Зделали патрубки на обдув в семёрке и на лобовуху другими и возник геморои с ней.
Удачи всем.
Если радиатор печк забит то до одного места твоя 'модернизация" пичисти радиатор и будет тебе счастье!
Радиаторы новые (заводские, т.е Дмитровоградские) помпа новая ТЗА (завод) патрубки все заменены. Антифриз AGA (жёлтый).
😮😮😮
В классике с круглыми воздуховодами вентилятор печки нужен только на этапе прогрева и всегда достаточно первой скорости, на ходу вентилятор вообще не нужен, достаточно потока набегающего воздуха.
возьми любой центробежный вентилятор и встрой его со стороны двигателя через гофру дыру сверху закрыть . сам вент размести у фары никакого шума и катать будет через радиатор мощно. я поставил вентиляцию от дт 75 с плавной регулировкой . и самое главное дебильный кран с печки убрать он тормозит поток
Запили обзор.
Посмотрю с интересом.
Радиатор надо ставить латунь. И все будет оК
Классика вся жарит как баня. Все модели были и все топили как котел. Главное чтоб заслонка под капотом под лобовым стеклом открыта на всю.
Самая тёплая из жигулей это шестёрка👍
копендос не хуже =)
Была 05.06, одинаково тепло всё зависит от состояния радиатора а смысл переделок вентиляции если самое главное теплоотдача радиатора печки
Они все теплые,окна надо закрывать 😆..без обид
Кроме 4ки. А так нива снег тает даже в багажнике
Там все оно и тоже чем они лучше радиатор поставьте медный вот и вся разница
Модернизация...., это хорошо.....НО....., ЗАЧЕМ...? Класика..., одна из самых теплых машин....., она теплее даже некоторых иномарок. Проблема на класике с теплом....., всего одна....., это засратый временем радиатор......Если радиатор прочистить, или заменить...(алюминий не вщот, только латунь)....то класика снова превращается в сауну.....
ты что курил писав это? в - 30 - 40 классика замерзает к хуям просто и ей не хватает всегда тепла. Так есть в любом тазике
@@Jonni77777 ну незнай, имеется 2107, даже в -35 в салоне тепло, а если выехать на дальняк так даже жарко становится печку убавляю, куртку снимаю по трассе в свитере. Обогревом заднего стекла почти не пользуюсь - оно само отходит. Единственное что переделал так это выкинул нафиг заслонки внутри печки для боковых стекол и туда дует теплом постоянно. Радиатор печки кстати медный ( ну или латунный хз как его там, но не алюминий)
В девятки печка по-моему намного лучше
@@АнатолийДолгополов-й3в особенно в низкой торпеде, у меня центральные дефлекторы начали плавится)
@@Рамиль511 на ВАЗ 2106 да печка тёплая, но никак не на 2107!! Единственная тёплая классика это 2106
не в лопастях счастье. учи аэродинамику. эфективность не повышается. есть понятие турбулентность и тень от соседней лопасти. наращивание количества снижает эффективность каждой в отдельности. грубо говоря то на то и выходит. в лучшем случае ток шум увеличится
Возможно Вы правы насчёт турбулентности, однако эффект в разы лучше чем от штатной!)
Щоб гарно гріла пічка потрібно щоб добре качала помпа і швидко крутив вентилятор
Зачем я это посмотрел, у меня ведь нет жигулей
Вам бы ещё на газели печку доработать цены вам небыло!
Будет ГАЗель, доработаю и там!))
Переделка хороша, НО!
У меня двоякое мнение по этому поводу:
1) классика ни когда не была холодной машиной;
2) шум от этого моторчика просто не по мне, думаю и подозреваю, что будет очень шумно!
Это минусы данной переделки, а плюсы:
1) хороший обдув!
Ну, это лично по мне, так как я жил в Сибири и были у меня и копейка и 05! Печки хватало более чем!
Так что я бы оставил как есть!
А так, я люблю переделывать!
За труд ставлю класс!
Один из главных недостатков родной стоковой печки - это её повышенная шумность... В данном варианте этот показатель чуть не вдвое хуже будет. Хуже - это значит ещё шумнее. Не зря народ пытается туда впихнуть более тихую и более мощную улитку. Можно было бы и лайкнуть за старание, если бы не бесполезность данного "усовершенствования".
Главный недостаток печки ваз-2107, это не шумность, а дурацкая система подачи воздуха вентилятора на всасывание воздуха из радиатора, а не продув через радиатор (как должно быть, если грамотно), далее дурацкая система отражения потока воздуха от нижней крышки и дальнейшая подача потока воздуха по "кривым" воздуховодам, руки бы от-ть тому конструктору, кто придумал такое "извращение". Если бы система воздухоподачи была бы спроектирована грамотно, то хватило бы первой скорости печки на всё про всё, и было бы не шумно.
@@АндрейЗагуменнов-у2я Да кто-ж спорит? Только читать надо внимательней... Я писал не "ГЛАВНЫЙ недостаток", а "ОДИН из главных недостатков".
@@АндрейЗагуменнов-у2я руки отбить))) спасибо , поржал))
Гениально, сидеть в машине с замершими окнами, но главное с тихой печкой!!!
@@iron866ironov4 Чукча не читатель, чукча пейсатель? Русским по белому же написано! Улитка не только ТИШЕ, но и гораздо мощнее, а значит и больше теплого воздуха прогоняет.
Очередной гон аля модернизация. На семёрке печка вообще не нуждается в вентиляторе если только не стоит на месте. Вместо того, что бы разобраться в управление печкой - сидим и на колхаживаем!
Там левая сторона не обдувается раз. Лобовуха по середине на дворники постояно намерзает.
На шахе там нет атаки проблем вообще.
@@Жива-й1д Закрываешь нижний лючек и переводишь ползунок на лобовое и раздует по всем уголкам. Да есть свои заморочки у печки. Я бы наверное поискал пропеллер с обратным вращением и поменять полярность на моторчике. С чистым радиатором печки проблем не вижу, в движении окна приходится открывать или ограничивать поток входящего холодного воздуха на печку, только не краником регулировать. Как выше писал - учимся управлять печкой. Кстати на иномарках встречается такая же ситуация с лобовым и даже хуже. Да что греха то таить, на всех машинах проблемы с печкой рано или поздно та начинаются, вопрос в том, а сможем ли мы исправить детские неисправности.
@@TihiySerg про лючек я это знаю проблемато в другой конструктивный не достаток. На тои шахе этого нет болячек., на ходу это ипонятно обдув отличный. Когда запускаешь и тачка погода г-на левый Дворник посередине намерзает бывает но это не всегда, на шахе нет. Это на новои семёрке если что недостатки, на ни х все с завода одни печки других не ставили.
У меня старая была я доробатывали лишние заслонки выкинул, проклеил патрубки соединение, и поставил доп вентилятор в левый патрубок, и стал Ташкент не хуже чем в шахе.
На этои семёрки нечего не делал, левое слабо отходит, ну а потом в движений тоже Ташкент.
Вопрос, в каких регионах эксплуатируешь ВАЗ, вот на севере Урала, родной печки не хватает как ни крути, чистый радиатор, необходимый термостат. Правя сторона, что лобовое, что обдув бокового стекла явно не справляется( да что говорить, на любую семерку, пятерку или четвёрку посмотреть и всё видно) а при - 30 и ниже, вообще ехать никак, одно не пойму, 40 лет лепили эту машину, знали что с печкой косяк, и не хватило ума у кострукторов исправит свойже косяк, бездари
@@АлексейСальников-н9ш В таких условиях надо подключать паразитное тепло с выхлопа. ДВС мы не можем переохлаждать, а на оборот подогревать.
Купил НИВУ с переделанной системой отопления, теперь часто этого "Кулибина "не доделаного вспоминаю.Штатное восстанавливать буду.
Направление вращения на жигулёвских моторчиках меняется поворотом щеточного узла на 180 градусов.
Спасибо! Я не знал этого полезного совета!
Кому холодно в классике выбросьте алюминиевый радиатор печки, купите б.у медный, промойте его антинакипью или лимонкой и глупости из головы сразу вылетят, теплее машины не бывает. Если медный радиатор не греет, нужно его снять и промыть. При условии исправного термостата, разумеется. Тепло должно начинать идти уже при 50 градусах тосола. Вот у меня есть ещё БМВ е36 вот там холодина сколько ни грей, какое то адекватное тепло начинается только если ей давать под хвост.
Зачем бу? Продаются новые с медными сотами отлично работают конечно подороже люминевых но конечно лучше во много раз...
А в моей 2107, 2010 года ваще с печкой не парюсь. Есть одно но, когда листьями забъётся. А так всего хватает за глаза.
Автор просто убил ....в трех проводах такая проблема ? Изменили полярность ? И что проблема? плюс на массу минус один прямой другой через резистор балластный на трех позиционный родной переключатель на плюс сети..даже школьник поймет если обьяснять не вы будете....интерес что за мотор явно помощней и может чисто способ крепления но опасаюсь вас огорчить если ктото вы или до вас пытались изменить угол лопастей печка будет сильно шуметь изза различных углов атаки последних
Была 2103 год выпуска 1975, радиатор печки был медный, отдал дедульке который его полностью распоял, очистил, печка грела очень хорошо, в - 15 было очень комфортно на заднем сиденье с девочкой, а при езде вылезал один минус, правая нога реально была как в духовке
Если в жиге холодно значит проблема в помпе или термостате , а вентилятор у жиги работает достаточно.
Всё верно!
1)зазор в помпе и соответствие корпуса и крыльчатки по типу, 2)правильное открытие термостата, 3)чистота в системе охлаждения, 4) отсутствие выступающих прокладок и герметика на соединениях, 5)уплотнение по кругу радиатора печки, 6)медный трехрядный или алюминиевый с большим количеством и плотным оребрением - радиатор печки, 7)герметичность системы и отсутствие воздушных пробок в системе.
Контейнер отвалится, клей потечёт от тепла, у меня лупило без всяких доработок, зимой можно было в майке ездить!
а что за мотор или печка была у вас?
Термоклей течёт при +100 градусах. В печке такой температуры никогда не бывает. Можете сами градусником измерить,не больше +60.
Потёк радиатор печки, разобрали пол машины, классика жанра ВАЗ
Кстати, очень интересная идея с полярностью двигателя. В летний период можно дополнительно охлаждать двс через печку!. Единственное достойное и умное альтернативное решение по доработки 2107 в интернете! Ещё, что я бы изменил - немного уменьшил наклон лопастей, что бы уменьшить нагрузки на двигатель. Если бы крыльчатка была двойная - цены бы не было такой печки!! Вам осталось только избавиться от крана отопителя салона и всё!! Остальные десятки видео, что я видел - либо мусор и недостаточно полезные либо полный бред, который приводит к одному и тому же результату и всё! хороших, как это, очень очень мало.
Спасибо Владислав! По поводу угла наклона лопастей, нагрузка на моторчик допустимая так как сам мотор гораздо крепче и сильнее штатного. Угол гнул просто по самодельному шаблону, градусы не мерил. Хотел максимум производительности обдува, получилось!)
@@BERKUT7323 ну, вам виднее тогда. я сам доработал печку по шаблону "от 2108.... " 3 скорости, убрал все тросики, убрал кран, изменил подучу воздуха в ноги и боковые стёкла. Сделал сервопривод на входящую заслонку. Осталось сделать рециркуляцию салонного воздуха и подачу холодного.
@@vladislavver6218 Вот это даа! Владислав видео не записывали?
@@BERKUT7323 нет. Потом может запишу, выложу на канал.
Ерунда это , шум только усилится , если система в порядке у меня в копейке на печке можно яйца жарить.
Единственное чего не хватает жиговской печке это трёх-четырехступенчатой регулировке оборотов вентилятора.
А греет она просто Ташкент и дует на максималку неплохо но шумно
В классике классная печка.Зачем её модернизировать.Главное чтобы был чистый МЕДНЫЙ радиатор,и будет вам счастье!!!
Обратил внимание на то, что аллюминиевые радиаторы говно.
@@Сергей-ц1у3кдааз и шааз хорошие.
Где его взять?
@@МихаилБалабин-ц2ж купить. Шааз или Дааз, лузаровский не покупайте, шлак конченный.
Спасибо за прекрасную идею! Давно посмотрел ваше видео, и наконец-то преступил к реализации, эффект отличный, возможно не буду менять угол
Спасибо Вам за отзыв! Очень приятно что смог помочь!🤝
Она и с родным мотором прекрасно работала
Каждому своё))
Поменятьполярностьмоторчика.развернутьнижнюючастьна180градумов.проводаостанутсявтомжеполоэении.
как то в внулевых показал эту печку авиационному инженеру, он покрутил её в руках, потом спросил, а это специально такую шумелку сделали.
Я пошел немного другим путём.Меня напрягало то,что задние стёкла в Ниве всегда запотевшие и замёрзшие.Это из-за плохой вентиляции салона.Шланг от пылесоса,компьютерный кулер и пластиковая бутылка на 2,5 литра.А,нет,забыл.Ещё скотч нужен,тут синяя изолента не канает.Дальше просто.Шланг одним концом в штатный выход вентиляции,другим в обрезанную бутылку С другой стороны бутылки-кулер,подключенный на вытяжку.Бутыль погрета до усадки,скотч зафиксировал конструкцию.Собрано за 15 минут,работает на ура.Стёкла чистые,сырость ушла,в салоне тепло.Конструкцию решил облагородить как время будет,то есть никогда.Не лезь в работающий механизм.Кулер валяется на дне багажника,в остальном хламе практически незаметен.Тепло,сухо,я рад.
У меня есть тольятинская четвёрка, в салоне зимой жарища, так как утеплена по нормальному ещё на заводе. И печка тут не причём.
Ставим термостат от шэвинива и ноги горят от жары.кто в теме тот поймет в чем там суть
Есть фото или видео переделки, интересно глянуть!
Ты если мужик, то слово свое держи, или юбку носи! Прошло 8 месяцев с опубликования видео! Ты на юге живёшь? Видео выкладываешь, где результаты?!
ruclips.net/video/687xrT2PlNQ/видео.html
Пробовал поставить такой вентилятор от москвича и моторчик от 2108, на 2107. Поток увеличился, но шумит сильно и самая проблема есть звон от металла на низких оборотах, поставил подшипники вместо втулок в мотор, не помогло, пришлось вернуть вазовский пластиковый вентилятор. К сожалению тема провальная, в москвиче он работает вертикально поэтому он там не звенит, а в вазе горизонтально.
Даа шум есть, не критично.
Что сток шумит что эта полная хрень ещё шумнее. Не поговориш в салоне.
А почему не поставить этот вентилятор на родной мотор? У меня и 5ка и 10ка. Моторы визуально схожи. Разница что у чирика стоит роторный вентилятор (вроде правильно назвал. В виде бочки), а на классике пропеллер. Радиаторы печки тоже схожи по размерам. Кстати слабая печка может быть из-за радиатора. Чем больше трубок тем лучше обогрев. У меня стоит на чирике лузар, а у знакомой на Калине хофер. Так у неё машина ледяная, а у меня Ташкент. Всю зиму на 22 и автомат печка стоит.
моторчик надо было крепить через какие-то резиновые подушки, как мотор жигулей установлен на резиновых подушках. А там, вся печка грохочет от моторчика...
Верно подмечено!
Живу в Якутии , на ниве родной хватает , просто мы ставим двойные стекла и утепляем авто будь здоров , в основном применяем по старинке войлок , искуственные утеплители для нас ничто , для тайги не подходят
Я дико извиняюсь, но в - 30 мне хватает родной печки.Именно на ВАЗ 21065
И как это зимой покажет хотелось бы увидеть
Все норм..на без шапки явно не обойтись или через 50км слух потеряеш...
Подход к проблеме ошибочный печка слаба не изза вентилятора а проблема в радиаторе способе его подключения и конечно всей системы охлаждения куда подключен радиатор печки..поверьте не нужен турбовинтовой вентилятор кроме шума эффекта будет мало ..
Ктото улыбнется у меня нива урбан коротыш в минус 20 хватает малых оборотов вентилятора в минус 5.
8 градусов достаточно набегающего потока...установлен воздухозаборник на жалюзи капота...это не выдумки...
Блин, куда вы лезете то? Конструктора АвтоВаза они ж " профессора" , разрабатывали систему годами, а вы все " сломали" 😂😂😂😂 теперь их отругать надо и в угол поставить😂😂😂
Двигатель надо было ставить от ВАЗ-2108, он без особых проблем встаёт в родное место (там немного только надо перегородки подпилить) и не надо никаких дыр делать, что-бы он встал по высоте. А родную кнопку надо обязательно менять (я ставил тумблер от 10-ки) иначе контакты быстро подгорят, т.к. у этих мощных движков рабочие токи гораздо больше, чем у штатного двигателя. Подобную доработку печки описывал журнал "За рулём", когда они дорабатывали печки на своих редакционных машинах. Я делал по их методике и используя тумблер от 10-ки по полной, сделал четыре скорости вращения вентилятора.
Благодарю!
Напомните за какой год и месяц.
От восьмёрки моторчик, или целиком улитку?
@@СергейЗорин-ь8л Уже не помню, давно было, тогда у "За рулём" были ещё редакционные 7-ки и они кое что в них дорабатывали, так описали доработку печки. Может им вопрос задать, может вспомнят в каком номере.
@@АлександрИванов-ф8н2д Брал моторчик 08 с насаженным беличьим колесом в магазине (больше ничего), потом снял колесо, укоротил выходной вал моторчика до размеров классического и переставил на него родную крыльчатку, на конце вала, после его подрезки сделал канавку под стопорное кольцо (как на родном моторе), что-бы крыльчатка не слетела.
У меня на 2107 алюминиевый радик печки, но закрыты все отверстия вокруг, вентилятор новый стоит, в - 20 вообще жара, порой открываю дверь ( стеклоподъёмник то не работает 😊)
Я проще сделал. Хрен купил жигузиллу. Вам надо е... Сь. 20лет ремонт и переварка ваза дала понять -не настолько я богат чтоб содержать автоваз
В первые слышу, что в эмоциях плохая печка,может надо в ней заварить дырки и поменять уплотнители? 😂😂😂
За 40лет водительской жизни прошел от копейки до семерки , поменял десяток Жигулей , впервые слышу о не эффективной работе печки ! Чо то товарищ явно не туда поехал.
Возможно Вас устраивала работа штатной печки. Меня и многих не устраивает! Значит надо или делать так ,что бы нравилось , или менять машину!)
06 eto korol jiquley,ya pomnyu oborvalsya remen i ostalis posredi dalnoy doroqi,moy druq otorval rezinku ot trusov,obmotal vmesto remnya i prodoljili dalşe yexat.😂
Хз, у тестя тазовская печка в 21й Волге стояла. Продувала весь салон на ура.
Самый обалденный отопитель был а М-2141!
Возможно! Мне не приходилось видеть данный отопитель.
@@BERKUT7323 снял его с разбитого М-2141 друга лет 12 назад, сейчас приспосабливаю для воздуходувки для печи на отработке.
Смотрю на полном добавлении звука, ничего толком не слышно.Надо прислушиваться, к уху подносить!
Здравствуйте. У меня на отцовской Окушки такая же фигня. Моторчик жужжит, а не дует вообще! Низ крышки печки скидывал. Радиатор снимал. Почистил, все продул. Радиатор горячий. но куда дует, не понятно. На снятой печки, вроде дует. Поставишь, в диффузоры над стеклом ну вообще воздух идет еле еле. В низ тоже. Куда девается, не понятно. Зимой холодно в этой коробочке. На максималке только более менее тепло. Но жужжит зараза))).
Вам надо поэтапно изучить конструкцию, тогда вы найдёте ответ на свой вопрос.
Блин я вижу вполне определенные результаты таких доработок первое из достижений это не увеличение потока а двухкратное учеличение шума конечно многие предпочтут терпеть в надежде погрется но все способы уже опробованы разобраны раскритикованы и у вас сэр ничего нового и никаких лайфаков я не вижу ...
То что точно улучшает это замена радиатора отопителя на медный ....у меня на 21213й была проблема с резиновыми патрубками радиатора настолько близко и по идиотски были расположены патрубки радиатора и выход с рубашки гбц что шланг перегибался и терял две третих проходного сечения кто их менял на нивах тот понимает о чем разговор...пришлось переделать патрубок гбц развернув его отвод в другую сторону соеденительный шланг заменил на менее вычурный и в салоне стало тепло....
А эксперименты с реверсом двигателя вентилятора отопителя не смешат только профанов которые не знают испытания салона машины при помощи кошки..... в тойоте закрытая в салоне кошка задыхается через сутки а в автовазе если не сбежала за сутки значит салон прошел отк.....
У меня третья Нива две последние брал новые поверьте знаю о чем говорю мирюсь на большее не богат...
Моя переделка не претендует на Оскар!)) Я сделал то, чего мне не хватало.)
Я в своё время внедрил, от ваз 08, добавочное сопративления и переключатель, там побольше режимов переключения.
Еще хуже будет чем с родным! Стоит ли штаны менять на трусы?
Я себе установил радиатор цельноалюминиевый с плоскими сотами по размеру подлшел с IVECO 2500р, кран печки Honda 770р, шланги силикон, алюминиевые направляющие и фильтр от соляриса встал как там и был. Фильт меняется через перчаточный ящик без танцев с бубном за 3 минуты. Мотор штатный, дует отлично. Теперь в салоне как в духовке. Заморочился переделкой из за штатного дермового радиатора который ссал из под резинок, сколько я их не менял и говнокерамических кранов, также ссущих и зауженых проходных сечений изза чего печка вообще не грела.
Классное решение!
Там и так нормальная печка. Зачем ещё модернизировать?
За проделанную работу однозначно класс!
Но интересно куда еще сильнее то? Я вот на семерке не знаю как убавить это адское пекло, собрал систему автоматического потдерживания заданой температуры ,но не ставил . Печка жарит невыносимо даже в - 38, глаза сушит ноги горят по колено, езжу с открытым окном по городу но по трассе еще жарче , там с открытым окном долго не поездишь. А если закрываешь заслонку начинают потеть окна кран на самом минимуме радиатор отопителя шадринскии меднолатунь 2х рядный. Да кстати напор воздуха на боковые стекла тоже адскии горячий и сильный добивает до задних окон!
Кран на печку ?
Водопроводный кран на печку и на четверть открыть кран и все
@@РоманКучков-ц2д кран на самом минимуме ! Беда скорее в другом рабочая температура высокая прогревается мение чем за 15 минут после уже эбу включает вентилятор термос на 83 градуса основной радитар заменил на меднолатунь изминений нет. Владею ей 4 года беда такая всегда была патрубки превращаются в кость за сезон .
еще можно воткнуть все на блоке резисторов как у калины 4 передачи
Да смысл все зависит от температуры двигателя
Защита двигателя семёрки
Ставим улитку от восмерки и не выдумываем х..
А крылья ещё не сделали чтоб летать!
Автор, никто не жалуется на печку в Жигулях. В копейке вообще от двух круглых дефлекторов всё лобовое стекло отходило в мороз. Если печка исправно работает - зачем забор городить???
Вас устраивает работа печки, меня нет вот от этого и приходиться городить - как Вы выразились!))
Просто купил набор кондиционера для ваз классики готовый. А там и вентилятор печки центробежный ( тихий). Доволен до соплей. Поколупаться и доработать конечно пришлось, так как сделаное в России хоть и за дорого проданое, всё одно требует доводки....
.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня в шоке Ташкент не каких дороботок
Тааааа. Весь кайф то в чем? Что она шумит и дует? Нееет уася 🤣 такой хернём заниматься не стоит .
Молодец 💐
ничуть не хочу добавить хейта, на канал Мастера, но родного мотора и вентилятора, хватает с головой, при условии хорошего радиатора отопления и крана, с термостатом.
Сломал печку только😂
Микрофон бы поближе к лицу, а то на макс. громкости бормотание еле слышно : (
Отличный ролик! Большая работа! Спасибо!
Но! Много лет эксплуатирую классику( 01,02, 06,05)ниразу не возникало проблем с обдувом. Больше всего понравилось 05 с боковыми обдувами передних стекол. На всех машинах был родной медный СССР радиатор печки. Слабое звено кран.
У меня на копейке кран служил 9 лет,на Оке 23 года,на Ниве одиннадцатый год с родным краном! Что я не так делаю,почему у меня кран не течёт?
Кран нужно выкидывать совсем, проходимость больше, температура выше, радиатор латунный 3-х рядный, в старушке-гнилушке 2104 85 года в багажнике вода таяла в полторашке.
Ждём результат в собранном виде!
Незнаю как вам но печка жиги сафари стоит латуневый радиатор корпус пластика собран
на силикон греет шикарно и под ноги и на стекло и на бок обдув работает ,но есть один момент холодный писк мотора)
Писк это сухие подшипники - втулок на валах