Seules les bornes fournies par l'installateur donnent accès au crédit d’impôts. Avant l'installation de la mienne, j'avais reçu un devis où la borne devait être achetée par mes soins et il y était précisé sur le devis que cela ne permettait pas d'obtenir le crédit d'impôt. Un autre devis établi par la même société avec une borne non-tesla inclue était quant à lui compatible avec le crédit d'impôts. Cela m'a été également confirmé par un autre installateur certifié Tesla qui lui pouvait fournir la borne Tesla.
J'ai installé la mienne moi-même et je charge à 7.7kW (monophasé 32A) sans souci. Je charge à fond pendant les heures creuses seulement qui commencent à 2h du matin chez moi. Ce n'est pas très compliqué et j'ai sans doute mieux fait que bien des électriciens...
J'ai vu du travail cochonné ou bâclé fait par des électriciens. Si un électricien peut faire rapidement le travail : méfiance. Si un électricien a trop de travail pour s’intéresser à vous et que vous avez quelques compétences, demandez-lui de superviser votre travail moyennant rétribution.
Bonjour, j'ai bien envie d'installer une wallbox Tesla et j'ai donc cherché des vidéos d'installation; et je suis tombé sur celle-ci et ton commentaire. J'ai installé moi-même (depuis un an) une prise P17 en 32 A, avec disjoncteur 40A et différentiel 40A 30mA, et du 10 carré: je me dis que si je fais appel à un électricien, il n'aura plus qu'à"brancher" les câbles sur la wallbox, ce que je peux donc faire non, qu'en penses-tu ??Merci
Salut Elec’Had, je suis aussi de Dunkerque, je revois mon model y samedi prochan!!! Merci pour toutes tes vidéos, j’en apprend beaucoup grâce à toi. À l’occasion si on peut se rencontrer pour échanger davantage. Merci
Hello Hakim, Cool ! Tu vas être presse que la semaine soit passée. Oui on peut se rencontrer, généralement je peux être plus facilement dispo le midi ou des fois les lundis. Contacte moi par mail quand tu as ton Y 😉
Hello. Merci pour cette vidéo. Pour ma part, j’ai installé moi-même une Green Up, dans les règles de l’art pour éviter tout soucis (câble de 2,5mm2 sous tube PVC, disjoncteur différentiel livré avec la prise, etc). Et vu mon usage, je limiterai sûrement les recharges à 8A , soit à moins de 2kW. Concernant le boîtier en façade, au delà du fait que je n’en ai pas encore l’utilité, je trouve que montrer à tout le monde que tu as une Tesla n’est pas une bonne idée. Je psychose peut-être mais cela pourrait inciter des personnes mal intentionnées de venir visiter ton garage. Bonne route à tous.
Oui je suis d’accord En fait ça va dépendre des besoins de chacun mais la prise classique ou renforcée permet déjà de faire pas mal de kilomètres sans être embêté. Je ne me suis jamais retrouvé dans une situation où j’ai dû me poser la question par manque de batterie, au pire un petit coup de supercharger ou chargeur rapide (ionity, carrefour..) quelques minutes et c’est réglé mais je n’en ai jamais eu besoin
Attention tout de même, la taille du câble installé (2,5mm), est la plus faible conseillée, réservée à une courte longueur. Je lis que vous limitez à 8A, ce qui est vraiment très peu, et donc sécurise l'installation, mais il y aura forcément un moment ou vous aurez besoin d'augmenter la puissance jusqu'aux 16A pour un départ plus rapide (c'est déjà très long en 3,7 kW), et donc votre section de câble pourrait être trop juste. Les différences entre une une prise GreenUp et une Plexo, sont simplement le renfort des connexions pour le câblage en 6mm, connecteurs argentés et l'aimant permettant de débloquer les 16A au lieu de 13A max sur une Plexo, qu'il ne convient d'ailleurs pas d'utiliser en continu à cet ampérage (c'est elle, la Plexo, qu'il faut "brider" à 8A d'après la NFC 15/100).
La prise Green Up est un vilain bidouillage qu'il vaut mieux éviter. Il vaut mieux charger à 8A sur une prise standard le temps de faire des économies si on ne peut pas se payer la borne en me temps que la Tesla. Le prix du kit Green Up est bien trop élevé pour ce que c'est.
Je pensais que Green up était renforcée par rapport à une prise classique mais c’est surtout qu’elle a des aimants pour faire savoir à la prise qu’elle peut délivrer le 16a au lieu du 13a
La borne Tesla est très bien faite et son prix est très raisonnable. Elle inclut des protections en cas de fuite. Je l'ai installée dans mon garage en triphasé avec un câble de 5x6 mm². Je dois vous dire que j'ai un solide bagage en électricité, ce qui est important pour faire cette installation. Si vous le faites, faites comme moi : parlez-en à un électricien compétent qui pourra vérifier votre travail moyennant rétribution. Les bons électriciens étant très souvent débordés, vous aurez ainsi une installation qui vous convient et vrai gage de sécurité.
Hello, Concernant l'adaptateur amazon (Adaptateur 16 ampères/ prise 15€). En y regardant de plus près, il accepte max 3680 W, ce qui correspond au spec d'un cable section 1.5 mm2. Donc laisser tirer du 16A en continu me semble hyper dangereux, en plus comme expliquer plus bas, avec cette astuce tu trompe le chargeur en lui faisant croire qu'il n'y qu'une prise P17 derrière. Ca me semble une solution quand même très bricolage ...
Non car comme j’ai dit dans la vidéo je charge sur une prise classique. Par contre j’ai vérifié et il me semble que tu as raison et que celui semble plus adapté amzn.to/3OVtSxo Je vais changer le lien dans la description
@@ElecHad Merci toujours 3.6 kw max pas sur que ça soit du 2.5 mm2. À vérifier, perso je m’amuserais pas à faire passer du 16A en continu sur de longue période avec cet adaptateur ?! A confirmer…
Tout d’abord merci pour la vidéo. J’ai une question. Mon installation principale est encore en fusible, j’ai fait fabriquer un garage attenant qui possède lui un tableau électrique a disjoncteur ( lui même branché sur mon installation principale ), est ce que la borne peut se brancher sur le 2ème tableau ou doit elle être branchée sur le tableau principal ? Cordialement
Merci ! La question est très technique et je ne suis pas électricien, je ne veux pas dire de bêtises. Le mieux est de demander à un pro, il est possible sur le lien « vite un devis » dans la description d’être mis en contact par téléphone avec une entreprise locale et ils pourront te donner le renseignement. Je pense que ça dépendra de l’épaisseur du câble entre les 2 compteurs
Bonjour. Super vidéo (encore). Pourquoi une prise type P17 n’est pas mieux que mettre une prise « renforcée » comme Green Up ? Pas besoin d adaptateur de la prise au connecteur non ? En plus d’un point de vu sécurité, il me semble que c’est mieux (moins de rallonge). J’ai rien vu mais est-ce que la P17 est bien autorisée ?
C’est pour cela que je n’ai pas parlé de la P17, elle n’est pas autorisée. En fait les trous sont assez gros et si un enfant y met les doigts ça peut être grave. C’est pour cela que ceux qui mettent des P17, les mettent soit en hauteur, soit ils ajoutent un coupe circuit pour pouvoir la désactiver lorsqu’elle n’est pas utilisée. Il faut un embout adaptateur mais qui est souvent en rupture, car très malgré tout très commandé
Bonjour. Petite question, le câble dans la petite sacoche sur la vidéo est’il identique à celui livre avec le tesla Y. Merci j.aime bien vos vidéos détaillées dans l’attente de ma commande
Merci. Achat prévu après l’été mais je me documente un max et tes vidéos sont supers pour moi. J’ai une CUPRA Léon hybride rechargeable 2 ans 60000 Peu de points communs avec la Y sauf peut être pour ce qui concerne la recharge.
Cette norme électrique montre certaines aberrations. En effet, pourquoi ne pas autoriser les prises P17 qui permettent de charger à 32 A avec l'adaptateur pour l'UMC. Cela simplement parce qu'elles n'ont pas d'obturateur. Pourtant on les trouve dans les camping ou autres lieux. De plus il en existe qui sont sécurisés, mais pour seulement 40/50€ contre 500/700€ pour une borne... L'UMC fait office de borne et il existe des chargeurs mobile pouvant gérer le 32A pour 300/400€ environ voir moins.
Hello Hadrien, donc si je comprends bien. Pour que ma prise Green Up fonctionne de manière optimal, il me faut acheter les 2 adaptateurs (Tesla+Amazon). Si je ne fais pas ça, cela revient à brancher ma Tesla sur une prise domestique classique .
Hello, Oui tout à fait l’umc fournit de base ne détecte pas que c’est une prise qui peut aller à 16a du coup il limite à 13a. Avec cette solution ça permet d’aller aux 16a (contre 63€ d’adaptateur, c’est dommage..)
@@ElecHad Bonne astuce qui consiste à tromper l'adapteur pour lui faire croire qu'il n'y a que du P17 derrière. Je ne suis pas expert mais à appliquer UNIQUEMENT si on a une greenup ou équivalent et pas sur du schuko standard ..
Merci de votre intervention. J'attends ma Tesla pour fin Janvier et je ne savais pas qu'il fallait un adaptateur dont vous parlez pour brancher la voiture sur une prise traditionnelle 220 v en 2.5 mm². Etes vous sûr de cela ? Merci. Thierry
Bonjour, Oui il faut cependant que ce ne soit pas une prise ou y’a autre chose de branché. Je charge tous les jours en 13A depuis 09/2021 (80000km) et aucune chauffe même sur la prise ou les câbles. Je sais que c’est plutôt conseillé de charger à 10 voire 8A sur classique.
Comme toi je charge tous les jour avec mon UMC. Je n'ai pas vraiment l'utilité d'une borne mais surtout je trouve que les installateurs se gavent outrageusement sur l'installation de celle-ci. Entre 1200 et 1500 euros pour une 1/2 journée de travail c'est injustifiable 😡
J’avoue que même à 500€ la pause une demie journée, pas besoin de local et en auto entreprise, en travaillant 4j par semaine ça fait 13 000€ par mois une fois les charges payées 😅
@@ElecHad on sent clairement que les tarifs pratiqués sont "adaptés" au pouvoir d'achat des propriétaires de voitures à 35000 euros et plus...Dans mon entourage PERSONNE n'a de borne de recharge parmi les propriétaires de VE.
1000€ la pose !! C’est en effet abusé ou alors il y a 200m de câble à tirer, une tranchée à creuser, 5 murs en béton vibré à percer, etc… le certificat IRVE a bon dos…
C'est une mafia,rien que la certification IRVE, comme si installé une borne demandait des qualités techniques qu'un électricien diplômé n'avait pas. Encore un lobby d'organismes de formation qui a fait du bon boulot
Ta video fait bugger les couleurs de mon téléphone 🤔 Petit detail. Si vous avez un linky vous n'êtes pas obliger de prendre 6/9 ou 12kva, mais 6/7/8/9.... de 1 en 1
Je l’ai installé moi même mais en tri-phasé. Le limite de la norme pour particulier de 3.7kW en mono représente 16A. C’est exactement la même puissance en tri phasé de mon installation : 3 x 16A soit 11kW 😂 (Trois appareils de 3.7kW) Donc la norme ne prend pas en compte les installations en triphasé 😤 Même en mono , 32A cela reste raisonnable pour une installation par une particulier (équivalent à une installation d’une plaque de cuisson )
Oui c’est ça le pire, c’est pas très compliqué à faire ! Je suis persuadé que bon nombre de personnes (dont certains RUclipsrs) l’ont Installée eux même sans avoir connaissance de cette norme. Cela devrait être écrit au moment de l’achat
Hello. Une plaque de cuisson, bien qu’en 32A, ne fonctionne pas en continue pendant des heures. Une recharge de voiture si… les éléments électriques sont donc plus fortement sollicités dans notre cas. Je pense que c’est pour cette raison que la législation est différente, non ?
@@philippej54 Exactement. Une plaque de cuisson ne va pas consommer 32 A durant plusieurs heures ; et même si on décide de faire cuire un corbeau 😊 on peut constater, en analysant le courant consommé, que la régulation PWM va agir pour réguler la température et que le courant ne sera pas à 32 A en permanence. La contrainte thermique imposé au circuit n'est donc pas la même.
80€ de matériel, ce n'est pas beaucoup ! Je suis en train de faire une petite étude pour 15m. Cable souple en 10mm2, 7€ le mètre, éléments hager au tableau pour VE, 160€, tube IRL, coude et fixation environ 35€ . Pour ma part, achat d'une pince à sertir 20€ + foret de 20mm pour percer le mur 35€. Avec la borne, c'est environ 800€ de budget à prevoir.
On peut la mettre à l’intérieur, plus l’endroit souhaité est loin du compteur plus cela va coûter pour la pose car il y a un nouveau câble qui part du compteur mais tout est possible
Bonjour, merci pour la vidéo mais personnellement je n'ai pas eu les mêmes infos pour le crédit d'impôt .... pour que l'on puisse y avoir droit il est nécessaire que l'installation et l'achat de la bornes soient fait par un professionnel, malheureusement les professionnels ne peuvent pas acheter les bornes Tesla et nous les facturer, donc pas de crédit d'impôt à moins de prendre celle que l'installateur vous propose .... Merci de me dire si je suis dans l'erreur. Bonne continuation
Bonjour, compte tu réaliser une vidéo sur la présentation de la Wall box tesla (réglages appli tesla , appli wall box monitor…) j’hésite à prendre cette Wall box. Merci 😉
Jai le triphasé 30 ampere par phase en 18kva maximum donc je vais te branche ça en 11kva triphase 16 ampères et sa va tres bien Marché ven p17 triphasé bien sur avec du 6carre pour le fils sa devrait être bon avec les équipements de protection électrique bien dimensionné et en accord avec les normes mais je vais le faire moi même pas besoin d'un escroc irve
Il faudra m'expliquer comment votre installateur peut vous faire.benéficier d'un credit d'impot sur une borne Tesla.. qui est exclu du dispositif de crreit d'impôt en France 😏
En fait Tesla n’est pas exclue du dispositif mais il faut commander la borne chez Tesla et prendre leur installateur pour que cela fonctionne. Si on achète la borne (ou qu’on la récupère avec des points de parrainage) ce n’est plus éligible ensuite
Je ne pence pas qu'il y ai besoin d'un électricien pour branche une plaque a induction a 6kw. Du momznt que le disjoncteur a été installer au prealable pas un electricien
Je ne sais pas du tout, le manuel peut être téléchargé sur le site Tesla. Dans tous les cas ce doit normalement être fait par un électricien certifié IRVE
Merci pour cette vidéo, vous aurez dû parler des abonnements électrique, c'est la vraie jungle pour trouver le bon, avec les heures pleines/creuses. Je ne me suis pas encore décidé.
Le plus rentable est Tempo d’EDF Il ne faut charger qu’en jour bleu et privilégier heure creuse éviter les 22j rouges par an (ils ne peuvent être tous d’affilé) et là c’est le plus intéressant. Pour ma part je suis sur un ancien contrat total énergie qui est intéressant mais qui n’existe plus à la souscription
@@ElecHad Je chauffe en électrique (2 clims inverters réversibles), j'ai lu que le Tempo bleu était valable que si on ne chauffait pas à l'électricité ?
Ah oui et pas d’autre moyen de chauffage ? Les jours rouges sont principalement l’hiver pour limiter la consommation lors des pics, le prix du kw en rouge heure pleine est très élevé, il faut regarder et calculer par rapport à ta conso de ces jours là
Le problème des bornes tesla, est qu'elle ne gère pas le délestage, pour bien profiter il faut une vraie borne qui gère la charge dynamique en lien avec le linky sur le port TIC, ça évitera les disjonctions par surcharge, la charge se réduit en cas d'utilisation domestique et augment jusqu'a la limite de votre contrat, ne faites pas n'importe quoi en suivant les fameux tutos de gens qui pensent tout savoir.
@@ElecHad Ce ne sont pas les ouvriers qui passent là formation mais les gérants malheureusement. La on viens de passer qualipv pour le photovoltaïque. C’était une formation suivie d’un examen donc j’imagine que c’est la même chose pour irve.
Bonjour. Je reviens sur ce que tu as dit en ce qui concerne l'autorisation ou non d'installer soit même sa borne tesla. En parcourant ton lien on tombe sur un site qui vente "Son" installation par son seul biais en prônant un article de lois. J'ai parcouru le dit article et il n'est aucunement fait mention d'un installateur et de surcroît certifié IRVE. Dans cet article il 'apparaît pas. La demande faite à mon assurance du domicile pour la couverture ou non et la seule règle imposée c'est que l'installation respecte la norme donc la norme cité pour les installations de ce type de borne de recharge. Désolé si je me fais l'avocat du diable mais si tu as trouvé l'alinéa qui précise ton affirmation merci de le mettre en avant car il ni paraît pas. Sinon continue ton contenu c'est intéressant 👍
Hello, ça m’intéresserait que ce soit le cas (de pouvoir le faire soit même) Malheureusement c’est bien le cas, j’ai mis dans la description de la vidéo un article qui donne le décret.
C’est vraiment un peu abusé car en plus ce n’est même pas une certification de l’électricien mais de l’entreprise (souvent le gérant qui va en formation même s’ils n’est pas lui même électricien)
Je suis plutôt d’accord, brancher une prise classique qui n’est pas vraiment adaptée pour charger ta voiture tu as le droit. Brancher une prise renforcée qui est plus sécurisante non 🤷♂️
C'est pas tout à fait juste ce que vous dite dans votre vidéo. Déjà la borne de recharge Tesla n'est pas homologué donc c'est mort.......et un électricien IRVE n'installera jamais une borne acheté par un particulier, c'est lui qui installera le matériel du fournisseur avec lequel il travaille. Une borne de recharge doit avoir le câble qui se sépare du boîtier pour être homologué, chose que le chargeur tesla ne fait pas
Si justement ils avaient ce soucis d’homologation, c’est pour cela qu’ils avaient retirés le wall connector du store Tesla un moment puis ils l’ont réglé maintenant elle est homologuée. Les électriciens IRVE sont d’accord pour installer la borne achetée chez Tesla mais comme ce ne sont pas eux qui la fournisse, pas d’éligibilité au crédit d’impôt de 300€ (il faut que le fournisseur l’installe) Je viens d’épingler le commentaire sur ce point et de l’ajouter dans le titre 😉
@@ElecHadnon la borne Tesla n'est pas homologué ! En France une borne de recharge à domicile doit avoir son câble de recharge qui se détache, hors le câble sur la Tesla est fixe et non démontable, donc à partir de la c'est pas homologué. Pour qu'elle soit homologué il y a un montage spécifique à faire avec une prise P17 et un coupe circuit. Voir la notice sur le site de tesla. Je vous invite à la télécharger et à consulter à partir de la page 39 du pdf qui vous montrera ce qui est nécessaire de faire 😉
@@edfunky6752 hello puis je te poser une question technique sur mes consommations électriques surtout en hiver et une installati9n dune borne p9ur recharge4 une tesla y per
Apparemment, renseignement pris, elle est homologuée (la 3eme génération) car elle contient les sécurités RCD type A et protection des défauts courant continue
Seules les bornes fournies par l'installateur donnent accès au crédit d’impôts. Avant l'installation de la mienne, j'avais reçu un devis où la borne devait être achetée par mes soins et il y était précisé sur le devis que cela ne permettait pas d'obtenir le crédit d'impôt. Un autre devis établi par la même société avec une borne non-tesla inclue était quant à lui compatible avec le crédit d'impôts. Cela m'a été également confirmé par un autre installateur certifié Tesla qui lui pouvait fournir la borne Tesla.
Je viens de vérifier et tu as raison 😱
Comme quoi on fait bien d’échanger !
Merci pour ton commentaire je l’épingle car il est important
C’est donc une aberration, car le coût de l’installateur (qui se gave…) est largement au dessus du crédit d’impôt.
Je valide également 😊
@@_sennastien_ tu peux toujours déclaré l'installation au moment de la déclaration d'impot. Ils te demandent pas de facture non plus..
J'ai installé la mienne moi-même et je charge à 7.7kW (monophasé 32A) sans souci.
Je charge à fond pendant les heures creuses seulement qui commencent à 2h du matin chez moi.
Ce n'est pas très compliqué et j'ai sans doute mieux fait que bien des électriciens...
Oui c’est ça le pire, je devais faire une vidéo d’installation, c’est pas très compliqué
J'ai vu du travail cochonné ou bâclé fait par des électriciens.
Si un électricien peut faire rapidement le travail : méfiance.
Si un électricien a trop de travail pour s’intéresser à vous et que vous avez quelques compétences, demandez-lui de superviser votre travail moyennant rétribution.
Oui c’est pas compliqué mais je me trompe pas si je dis que ce n’est « autorisé ».
C’est juste qui me bloque
@@jeremycls d’après les commentaires c’est carrément la borne Tesla qui n’est pas « assurable « de toute façon…
Bonjour, j'ai bien envie d'installer une wallbox Tesla et j'ai donc cherché des vidéos d'installation; et je suis tombé sur celle-ci et ton commentaire. J'ai installé moi-même (depuis un an) une prise P17 en 32 A, avec disjoncteur 40A et différentiel 40A 30mA, et du 10 carré: je me dis que si je fais appel à un électricien, il n'aura plus qu'à"brancher" les câbles sur la wallbox, ce que je peux donc faire non, qu'en penses-tu ??Merci
Salut Elec’Had, je suis aussi de Dunkerque, je revois mon model y samedi prochan!!! Merci pour toutes tes vidéos, j’en apprend beaucoup grâce à toi. À l’occasion si on peut se rencontrer pour échanger davantage.
Merci
Hello Hakim,
Cool ! Tu vas être presse que la semaine soit passée.
Oui on peut se rencontrer, généralement je peux être plus facilement dispo le midi ou des fois les lundis.
Contacte moi par mail quand tu as ton Y 😉
Hello. Merci pour cette vidéo. Pour ma part, j’ai installé moi-même une Green Up, dans les règles de l’art pour éviter tout soucis (câble de 2,5mm2 sous tube PVC, disjoncteur différentiel livré avec la prise, etc). Et vu mon usage, je limiterai sûrement les recharges à 8A , soit à moins de 2kW. Concernant le boîtier en façade, au delà du fait que je n’en ai pas encore l’utilité, je trouve que montrer à tout le monde que tu as une Tesla n’est pas une bonne idée. Je psychose peut-être mais cela pourrait inciter des personnes mal intentionnées de venir visiter ton garage. Bonne route à tous.
Oui je suis d’accord
En fait ça va dépendre des besoins de chacun mais la prise classique ou renforcée permet déjà de faire pas mal de kilomètres sans être embêté. Je ne me suis jamais retrouvé dans une situation où j’ai dû me poser la question par manque de batterie, au pire un petit coup de supercharger ou chargeur rapide (ionity, carrefour..) quelques minutes et c’est réglé mais je n’en ai jamais eu besoin
Hello le plus simple c'est de monter la borne dans le garage avec 7m de câble on peut malgré tout charger dehors
Attention tout de même, la taille du câble installé (2,5mm), est la plus faible conseillée, réservée à une courte longueur. Je lis que vous limitez à 8A, ce qui est vraiment très peu, et donc sécurise l'installation, mais il y aura forcément un moment ou vous aurez besoin d'augmenter la puissance jusqu'aux 16A pour un départ plus rapide (c'est déjà très long en 3,7 kW), et donc votre section de câble pourrait être trop juste. Les différences entre une une prise GreenUp et une Plexo, sont simplement le renfort des connexions pour le câblage en 6mm, connecteurs argentés et l'aimant permettant de débloquer les 16A au lieu de 13A max sur une Plexo, qu'il ne convient d'ailleurs pas d'utiliser en continu à cet ampérage (c'est elle, la Plexo, qu'il faut "brider" à 8A d'après la NFC 15/100).
La prise Green Up est un vilain bidouillage qu'il vaut mieux éviter. Il vaut mieux charger à 8A sur une prise standard le temps de faire des économies si on ne peut pas se payer la borne en me temps que la Tesla. Le prix du kit Green Up est bien trop élevé pour ce que c'est.
Je pensais que Green up était renforcée par rapport à une prise classique mais c’est surtout qu’elle a des aimants pour faire savoir à la prise qu’elle peut délivrer le 16a au lieu du 13a
La borne Tesla est très bien faite et son prix est très raisonnable. Elle inclut des protections en cas de fuite. Je l'ai installée dans mon garage en triphasé avec un câble de 5x6 mm². Je dois vous dire que j'ai un solide bagage en électricité, ce qui est important pour faire cette installation. Si vous le faites, faites comme moi : parlez-en à un électricien compétent qui pourra vérifier votre travail moyennant rétribution. Les bons électriciens étant très souvent débordés, vous aurez ainsi une installation qui vous convient et vrai gage de sécurité.
En tri phasé ça recharge bien vite !
Par contre c’est pas du 10mm2 qui est préconisé dans la notice d’installation ?
@@ElecHad Non, c'est du 2.5mm² et c’est insuffisant pour durer des heures. Le 10 mm², c'est pour du 32 A monophasé. Pour 16A, 6 mm² c'est confortable.
Merci pour cette vidéo et tous ces liens qui sont bien pratiques.!!
Merci ☺️
Hello,
Concernant l'adaptateur amazon (Adaptateur 16 ampères/ prise 15€). En y regardant de plus près, il accepte max 3680 W, ce qui correspond au spec d'un cable section 1.5 mm2. Donc laisser tirer du 16A en continu me semble hyper dangereux, en plus comme expliquer plus bas, avec cette astuce tu trompe le chargeur en lui faisant croire qu'il n'y qu'une prise P17 derrière. Ca me semble une solution quand même très bricolage ...
C’est bien un câble en 2,5 dessus et y’a plus de 1600 avis positifs
@@ElecHad hello merci pour ta réponse, t’as pu vérifier par toi même ? Je n’ai rien vu sur les spec d’amazon…
Non car comme j’ai dit dans la vidéo je charge sur une prise classique.
Par contre j’ai vérifié et il me semble que tu as raison et que celui semble plus adapté
amzn.to/3OVtSxo
Je vais changer le lien dans la description
@@ElecHad Merci toujours 3.6 kw max pas sur que ça soit du 2.5 mm2. À vérifier, perso je m’amuserais pas à faire passer du 16A en continu sur de longue période avec cet adaptateur ?! A confirmer…
Vous me rassurez monsieur merci 🙏 beaucoup
Merci ☺️
Tout d’abord merci pour la vidéo.
J’ai une question. Mon installation principale est encore en fusible, j’ai fait fabriquer un garage attenant qui possède lui un tableau électrique a disjoncteur ( lui même branché sur mon installation principale ), est ce que la borne peut se brancher sur le 2ème tableau ou doit elle être branchée sur le tableau principal ?
Cordialement
Merci !
La question est très technique et je ne suis pas électricien, je ne veux pas dire de bêtises.
Le mieux est de demander à un pro, il est possible sur le lien « vite un devis » dans la description d’être mis en contact par téléphone avec une entreprise locale et ils pourront te donner le renseignement.
Je pense que ça dépendra de l’épaisseur du câble entre les 2 compteurs
@@ElecHad ok merci beaucoup d’avoir pris le temps de me répondre. Je vais les contacter
Encore merci et bonnes fêtes de fin d’année
Cordialement
Bonjour. Super vidéo (encore).
Pourquoi une prise type P17 n’est pas mieux que mettre une prise « renforcée » comme Green Up ?
Pas besoin d adaptateur de la prise au connecteur non ?
En plus d’un point de vu sécurité, il me semble que c’est mieux (moins de rallonge).
J’ai rien vu mais est-ce que la P17 est bien autorisée ?
C’est pour cela que je n’ai pas parlé de la P17, elle n’est pas autorisée.
En fait les trous sont assez gros et si un enfant y met les doigts ça peut être grave.
C’est pour cela que ceux qui mettent des P17, les mettent soit en hauteur, soit ils ajoutent un coupe circuit pour pouvoir la désactiver lorsqu’elle n’est pas utilisée.
Il faut un embout adaptateur mais qui est souvent en rupture, car très malgré tout très commandé
@@ElecHad merci pour ta réponse. Je vais voir ce que je vais faire.
Bonjour. Petite question, le câble dans la petite sacoche sur la vidéo est’il identique à celui livre avec le tesla Y. Merci j.aime bien vos vidéos détaillées dans l’attente de ma commande
Oui c’est celui que j’ai eu à la livraison (sacoche comprise) mais je sais que des fois il est bleu
Tu reçois quand ?
Merci. Achat prévu après l’été mais je me documente un max et tes vidéos sont supers pour moi.
J’ai une CUPRA Léon hybride rechargeable 2 ans 60000
Peu de points communs avec la Y sauf peut être pour ce qui concerne la recharge.
Bonjour, pouvez vous me dire combien de km vous faites par jour, et combien de fois vous la chargez par semaine, avec la prise classique 13/16A svp?
Bonjour,
Je fais entre 54km par jour en moyenne. Je charge entre 2 et 3 fois par semaine de 23h30 à 8h pour bénéficier des heures creuses en 13 A
Merci beaucoup
Cette norme électrique montre certaines aberrations. En effet, pourquoi ne pas autoriser les prises P17 qui permettent de charger à 32 A avec l'adaptateur pour l'UMC. Cela simplement parce qu'elles n'ont pas d'obturateur. Pourtant on les trouve dans les camping ou autres lieux. De plus il en existe qui sont sécurisés, mais pour seulement 40/50€ contre 500/700€ pour une borne... L'UMC fait office de borne et il existe des chargeurs mobile pouvant gérer le 32A pour 300/400€ environ voir moins.
Tout à fait d’accord
Tu peux utiliser une prise maréchal
Hello Hadrien, donc si je comprends bien. Pour que ma prise Green Up fonctionne de manière optimal, il me faut acheter les 2 adaptateurs (Tesla+Amazon). Si je ne fais pas ça, cela revient à brancher ma Tesla sur une prise domestique classique .
Hello, Oui tout à fait l’umc fournit de base ne détecte pas que c’est une prise qui peut aller à 16a du coup il limite à 13a.
Avec cette solution ça permet d’aller aux 16a (contre 63€ d’adaptateur, c’est dommage..)
@@ElecHad parfait ! Je passe commande. Merci pour la qualité/contenu de tes vidéos 👍🏻
@@ElecHad Bonne astuce qui consiste à tromper l'adapteur pour lui faire croire qu'il n'y a que du P17 derrière. Je ne suis pas expert mais à appliquer UNIQUEMENT si on a une greenup ou équivalent et pas sur du schuko standard ..
Merci de votre intervention. J'attends ma Tesla pour fin Janvier et je ne savais pas qu'il fallait un adaptateur dont vous parlez pour brancher la voiture sur une prise traditionnelle 220 v en 2.5 mm². Etes vous sûr de cela ? Merci. Thierry
Bonjour,
Oui il faut cependant que ce ne soit pas une prise ou y’a autre chose de branché.
Je charge tous les jours en 13A depuis 09/2021 (80000km) et aucune chauffe même sur la prise ou les câbles. Je sais que c’est plutôt conseillé de charger à 10 voire 8A sur classique.
Comme toi je charge tous les jour avec mon UMC. Je n'ai pas vraiment l'utilité d'une borne mais surtout je trouve que les installateurs se gavent outrageusement sur l'installation de celle-ci. Entre 1200 et 1500 euros pour une 1/2 journée de travail c'est injustifiable 😡
J’avoue que même à 500€ la pause une demie journée, pas besoin de local et en auto entreprise, en travaillant 4j par semaine ça fait 13 000€ par mois une fois les charges payées 😅
@@ElecHad on sent clairement que les tarifs pratiqués sont "adaptés" au pouvoir d'achat des propriétaires de voitures à 35000 euros et plus...Dans mon entourage PERSONNE n'a de borne de recharge parmi les propriétaires de VE.
1000€ la pose !! C’est en effet abusé ou alors il y a 200m de câble à tirer, une tranchée à creuser, 5 murs en béton vibré à percer, etc… le certificat IRVE a bon dos…
C'est une mafia,rien que la certification IRVE, comme si installé une borne demandait des qualités techniques qu'un électricien diplômé n'avait pas.
Encore un lobby d'organismes de formation qui a fait du bon boulot
Ta video fait bugger les couleurs de mon téléphone 🤔
Petit detail. Si vous avez un linky vous n'êtes pas obliger de prendre 6/9 ou 12kva, mais 6/7/8/9.... de 1 en 1
Ah d’accord (je n’ai pas linky 😅)
Je l’ai installé moi même mais en tri-phasé.
Le limite de la norme pour particulier de 3.7kW en mono représente 16A.
C’est exactement la même puissance en tri phasé de mon installation : 3 x 16A soit 11kW 😂
(Trois appareils de 3.7kW)
Donc la norme ne prend pas en compte les installations en triphasé 😤
Même en mono , 32A cela reste raisonnable pour une installation par une particulier (équivalent à une installation d’une plaque de cuisson )
Oui c’est ça le pire, c’est pas très compliqué à faire !
Je suis persuadé que bon nombre de personnes (dont certains RUclipsrs) l’ont Installée eux même sans avoir connaissance de cette norme. Cela devrait être écrit au moment de l’achat
Hello. Une plaque de cuisson, bien qu’en 32A, ne fonctionne pas en continue pendant des heures. Une recharge de voiture si… les éléments électriques sont donc plus fortement sollicités dans notre cas. Je pense que c’est pour cette raison que la législation est différente, non ?
@@philippej54 C'est juste une manière de faire tourner l'économie de manière artificielle...
@@philippej54 C'est tout à fait ça.
@@philippej54
Exactement. Une plaque de cuisson ne va pas consommer 32 A durant plusieurs heures ; et même si on décide de faire cuire un corbeau 😊 on peut constater, en analysant le courant consommé, que la régulation PWM va agir pour réguler la température et que le courant ne sera pas à 32 A en permanence. La contrainte thermique imposé au circuit n'est donc pas la même.
80€ de matériel, ce n'est pas beaucoup ! Je suis en train de faire une petite étude pour 15m. Cable souple en 10mm2, 7€ le mètre, éléments hager au tableau pour VE, 160€, tube IRL, coude et fixation environ 35€ . Pour ma part, achat d'une pince à sertir 20€ + foret de 20mm pour percer le mur 35€. Avec la borne, c'est environ 800€ de budget à prevoir.
Ah oui ce n’est pas la même !
Salut , petite question la prise doit être à l’extérieur uniquement ? , comme j’ai un sous sol je voudrais recharger dedans et pas dehors.
On peut la mettre à l’intérieur, plus l’endroit souhaité est loin du compteur plus cela va coûter pour la pose car il y a un nouveau câble qui part du compteur mais tout est possible
Bonjour, merci pour la vidéo mais personnellement je n'ai pas eu les mêmes infos pour le crédit d'impôt .... pour que l'on puisse y avoir droit il est nécessaire que l'installation et l'achat de la bornes soient fait par un professionnel, malheureusement les professionnels ne peuvent pas acheter les bornes Tesla et nous les facturer, donc pas de crédit d'impôt à moins de prendre celle que l'installateur vous propose .... Merci de me dire si je suis dans l'erreur. Bonne continuation
Oui je viens d’épingler un commentaire similaire, merci pour l’info !
Ça redonne de l’intérêt à une Green up ou une prise classique du coup
Bonjour, compte tu réaliser une vidéo sur la présentation de la Wall box tesla (réglages appli tesla , appli wall box monitor…) j’hésite à prendre cette Wall box.
Merci 😉
Oui quand elle sera posée j’en ferai une 😉
@@ElecHad ok merci ☺️
De toute façon elle est pas au norme en Europe car le câble est attaché donc même si posé par un irve l’assurance se déchargera de responsabilité
Plus dans les wall connector 3 où le coupe circuit est apparemment intégré :
un DDR Type A + CC 6 mA
Jai le triphasé 30 ampere par phase en 18kva maximum donc je vais te branche ça en 11kva triphase 16 ampères et sa va tres bien Marché ven p17 triphasé bien sur avec du 6carre pour le fils sa devrait être bon avec les équipements de protection électrique bien dimensionné et en accord avec les normes mais je vais le faire moi même pas besoin d'un escroc irve
Il faudra m'expliquer comment votre installateur peut vous faire.benéficier d'un credit d'impot sur une borne Tesla.. qui est exclu du dispositif de crreit d'impôt en France 😏
En fait Tesla n’est pas exclue du dispositif mais il faut commander la borne chez Tesla et prendre leur installateur pour que cela fonctionne.
Si on achète la borne (ou qu’on la récupère avec des points de parrainage) ce n’est plus éligible ensuite
Je ne pence pas qu'il y ai besoin d'un électricien pour branche une plaque a induction a 6kw. Du momznt que le disjoncteur a été installer au prealable pas un electricien
Bonjour. Je compte installer une borne Tesla en 7Kw. Ne faut-il pas installer une protection contre la foudre?
Je ne sais pas du tout, le manuel peut être téléchargé sur le site Tesla. Dans tous les cas ce doit normalement être fait par un électricien certifié IRVE
Merci de votre réponse. Je vais regarder si ya des infos sur le manuel @@ElecHad
Merci pour cette vidéo, vous aurez dû parler des abonnements électrique, c'est la vraie jungle pour trouver le bon, avec les heures pleines/creuses.
Je ne me suis pas encore décidé.
Le plus rentable est Tempo d’EDF
Il ne faut charger qu’en jour bleu et privilégier heure creuse éviter les 22j rouges par an (ils ne peuvent être tous d’affilé) et là c’est le plus intéressant.
Pour ma part je suis sur un ancien contrat total énergie qui est intéressant mais qui n’existe plus à la souscription
@@ElecHad Je chauffe en électrique (2 clims inverters réversibles), j'ai lu que le Tempo bleu était valable que si on ne chauffait pas à l'électricité ?
Ah oui et pas d’autre moyen de chauffage ?
Les jours rouges sont principalement l’hiver pour limiter la consommation lors des pics, le prix du kw en rouge heure pleine est très élevé, il faut regarder et calculer par rapport à ta conso de ces jours là
@@ElecHad c'est faux ils peuvent être tous d'affilés, ce n'est jamais arrivé mais dans le contrat rien ne l'interdit
@@ElecHad Malheureusement cela fait moins de 1 mois que j'ai ma suivi de conso par heure, avant c'était par mois.
Bonjour. Pourrais je installer ma borne de recharge en 22kw en triphasé au lieu de 11kw en triphasé pour charger la TMY propulsion ? Merci 🙏
Hello,
Non le chargeur AC des Tesla est limité à 11kw donc 4h pour un plein
J’ai une WallBox installée en triphasée, c’est 11kWh max pour la TMY donc 3 x 16A max.
Donc cela permet une recharge puissante et en douceur
Idem
Super vidéo 👍
Merci c’est Sympa ☺️
Je trouve qu’ils exagère les installateurs j’avais une zoe j’ai payé 1000 euros avec la borne 7,4 kw y’a 6 ans
Bonjour, j'aimerais savoir si un jeune conducteur peut posséder une tesla ou pas ?
Bonjour,
Je viens de tester un devis en ligne sur direct assurance pour voir, ça passe 138€/m donc oui
Après faut comparer 😉
@@ElecHad d'accord merci 😉
Le problème des bornes tesla, est qu'elle ne gère pas le délestage, pour bien profiter il faut une vraie borne qui gère la charge dynamique en lien avec le linky sur le port TIC, ça évitera les disjonctions par surcharge, la charge se réduit en cas d'utilisation domestique et augment jusqu'a la limite de votre contrat, ne faites pas n'importe quoi en suivant les fameux tutos de gens qui pensent tout savoir.
Je suis électricien dans une Société IRVE mais je vais sûrement pas payer mon employeur une fortune pour mon propre travail 😂
Je comprends 😅
Et du coup, la formation IRVE apporte quoi ?
@@ElecHad Ce ne sont pas les ouvriers qui passent là formation mais les gérants malheureusement. La on viens de passer qualipv pour le photovoltaïque. C’était une formation suivie d’un examen donc j’imagine que c’est la même chose pour irve.
Merci pour ton retour
Bonjour. Je reviens sur ce que tu as dit en ce qui concerne l'autorisation ou non d'installer soit même sa borne tesla. En parcourant ton lien on tombe sur un site qui vente "Son" installation par son seul biais en prônant un article de lois. J'ai parcouru le dit article et il n'est aucunement fait mention d'un installateur et de surcroît certifié IRVE. Dans cet article il 'apparaît pas. La demande faite à mon assurance du domicile pour la couverture ou non et la seule règle imposée c'est que l'installation respecte la norme donc la norme cité pour les installations de ce type de borne de recharge. Désolé si je me fais l'avocat du diable mais si tu as trouvé l'alinéa qui précise ton affirmation merci de le mettre en avant car il ni paraît pas. Sinon continue ton contenu c'est intéressant 👍
Hello, ça m’intéresserait que ce soit le cas (de pouvoir le faire soit même)
Malheureusement c’est bien le cas, j’ai mis dans la description de la vidéo un article qui donne le décret.
@@ElecHad je viens d'arriver sur l'article de lois qui le décrit
C’est vraiment un peu abusé car en plus ce n’est même pas une certification de l’électricien mais de l’entreprise (souvent le gérant qui va en formation même s’ils n’est pas lui même électricien)
Lois de m…on a le droit de respirer dans ce pays? Y en a marre
Je suis plutôt d’accord, brancher une prise classique qui n’est pas vraiment adaptée pour charger ta voiture tu as le droit. Brancher une prise renforcée qui est plus sécurisante non 🤷♂️
C'est pas tout à fait juste ce que vous dite dans votre vidéo. Déjà la borne de recharge Tesla n'est pas homologué donc c'est mort.......et un électricien IRVE n'installera jamais une borne acheté par un particulier, c'est lui qui installera le matériel du fournisseur avec lequel il travaille. Une borne de recharge doit avoir le câble qui se sépare du boîtier pour être homologué, chose que le chargeur tesla ne fait pas
Si justement ils avaient ce soucis d’homologation, c’est pour cela qu’ils avaient retirés le wall connector du store Tesla un moment puis ils l’ont réglé maintenant elle est homologuée.
Les électriciens IRVE sont d’accord pour installer la borne achetée chez Tesla mais comme ce ne sont pas eux qui la fournisse, pas d’éligibilité au crédit d’impôt de 300€ (il faut que le fournisseur l’installe)
Je viens d’épingler le commentaire sur ce point et de l’ajouter dans le titre 😉
@@ElecHadnon la borne Tesla n'est pas homologué ! En France une borne de recharge à domicile doit avoir son câble de recharge qui se détache, hors le câble sur la Tesla est fixe et non démontable, donc à partir de la c'est pas homologué. Pour qu'elle soit homologué il y a un montage spécifique à faire avec une prise P17 et un coupe circuit. Voir la notice sur le site de tesla. Je vous invite à la télécharger et à consulter à partir de la page 39 du pdf qui vous montrera ce qui est nécessaire de faire 😉
Pour ma part j'ai une borne tesla instalé par un pro irve et aucun souci@@edfunky6752
@@edfunky6752 hello puis je te poser une question technique sur mes consommations électriques surtout en hiver et une installati9n dune borne p9ur recharge4 une tesla y per
Apparemment, renseignement pris, elle est homologuée (la 3eme génération) car elle contient les sécurités RCD type A et protection des défauts courant continue