Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
FRICA romanilor de HIBRIDE. Ultima e cea mai tare :)
HTML-код
- Опубликовано: 13 авг 2023
- VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Whataspp-MP 📲 0730676040
CARVERTICAL www.carvertical.com/ro/landin... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/Atelierul-Masina-...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Preturi-MasinaPot...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Audi benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- BMW tinyurl.com/wddtaef
- Dacia tinyurl.com/rf7vva5
- Ford tinyurl.com/v69cdl2
- Honda tinyurl.com/udr5s6h
- Hyundai tinyurl.com/tlrepes
- Mercedes tinyurl.com/ubnz2dt
- Opel tinyurl.com/ru3883f
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tvskvpq
- Renault tinyurl.com/rc4rsn5
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- Toyota tinyurl.com/ujrtgne
- Volvo tinyurl.com/ujbw9st
- VW diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- VW benzina tinyurl.com/rpcs5wt
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit
![De ce nu-mi cumpar masina electrica! [half-RANT]](http://i.ytimg.com/vi/sdcA_Mvo_34/mqdefault.jpg)
O baterie la Toyota hibrid o baterie tine intre 300-500.000 km. Pentru Prius 2 sau 3 o baterie noua costa 2.000 euro la repezentanta. Exista ateliere in Bucuresti care pun baterii de 1-3 ani cu 1.200 euro cu tot cu montaj.
Am un Yaris cross nou hybrid in familie din Martie...consumul mixt genial, 4,8%, dar foarte zgomotoasa, pe alocuri prost ansamblata si cu materiale de toata jena la interior (nivel Dynamic) pretul fiind de 26k...mai mult platesti tehnologia hybrid decat masina per total (daca nu avea hybrid mai mult de 18-20k nu merita)
Nu sunt de acord cu cele susținute de Dan și voi explica de ce. Ca să încep malițios, ar trebui să răspundă la acest topic mai întâi amărâtul din Timișoara, de i-au ars BMW-ul nou și casa, iar BMW i-a dat flit. De asemenea, ar trebui să răspundă la acest topic armatorul și asiguratorul navei ăleia de transport mașini de a rămas în derivă pe Atlantic după un incendiu de la bord. Devenind serios, eu personal nu aș cumpăra un model hybrid decât de la Toyota, care are experiență de zeci de ani, și ăla să fie self charge, adică normal, clasic. PHEV mi se par țeapă, iar mild nu cred că merită costul suplimentar raportat la beneficii. Restul producătorilor s-au grăbit să producă și ei ceva și așa am ajuns să ni se ofere sisteme hibrid cu motoare de litraj mic pe benzină turbo cu injecție directă, mama tuturor țepelor pe termen lung și pe care nu știu cine le va cumpăra SH când vor avea peste 100.000 km. Cât despre soluția Honda, recunosc că e atractivă, dar foarte complexă și, la cum se prezintă, nu cred că poți rezolva prea multe în afara reprezentanței.... iar la prețul de 35.000 euro pt. un Civic...cine vrea, n-are decât să cumpere. O analiză interesantă ar fi dacă merită să cumperi o Toyota pe benzină în loc de Hybrid...și atunci constați că o variantă pe benzină este cu 5-8000 euro mai ieftină...și atunci te gândești în câți km îți scoți banii dați în plus, la care se adaugă, vorba lu Dan - ce e mai complex și în plus se poate și strica. Iar în afară de baterie mai ai motor-generator și alte chestii complicate prin sistemul ăla Hybrid Synergy Drive de 400 volți care costă ceva mii dacă se bulește...Contează, totodată, cât rulezi cu mașina și pe unde. Sunt de acord că dacă mergi preponderent în oraș e mai bună o benzină/hybrid. Dar dacă rulezi de la 50 km în sus pe zi și mai ieși și din oraș, cred că un diesel e mai bun pe termen lung. Nu în ultimul rând, mașina personală nu e un tractor sau autocamion. Până la urmă, achiziția unui autoturism ține și de gust, de preferințe, de experiența la volan și de posibilitățile financiare ale fiecăruia. Astfel că, în ceea ce mă privește, prefer să cumpăr un Passat Variant de 3-4 ani până în 100.000 km pe care să-l țin minim 5 ani și apoi tot așa. Astfel, cu răbdare, am reușit să găsesc un WV Passat Variant 2.0 TDI DSG din 2019 cu 70.000 km reali, confortline + r line cu 19.000 euro. Iar un Camry nou cu rabla e de la 33.000 euro. Pentru mine, față de orice Japoneză de preț similar, VW oferă la acest moment un interior de o calitate superioară, mai bine asamblat și insonorizat, are un comportament rutier superior, am spațiu interior și portbagaj mai mare, am mecanic la care să mă duc în caz de necaz și piesele sunt relativ ieftine. Și da, îmi place 2.0 TDI care încă este un motor bun, eficient și plăcut la utilizare. Și mai e ceva: deocamdată, segmentul hybrid-electric e relativ nou la noi pe piață. Mulți vor cumpăra din curiozitate dar într-o perioadă medie de timp se vor convinge dacă într-adevăr este cea mai bună soluție pentru ei. Dovadă câmpurile de mașini electrice nevândute din State, Franța, China, etc. Timpul și capitalismul vor dovedi care soluție e mai bună, asta dacă nu vine UE să ne impună o soluție pe motiv că știu birocrații ce e mai bine...că doar nu trăim într-un regim socialist retrograd din anii 1980, nu? Salutare tuturor și la mulți ani celor ce-și sărbătoresc numele!
Nu ne impun birocratii nimic. Astea sunt curentele politice din tarile dezvoltate, astea si dorintele cetatenilor de acolo. Si eu sunt pentru masini cat mai putin poluante, ca doar planeta nu termina cu generatia asta. Si celelalte trebuie sa respire un aer cat mai curat.
Mie acum PHEV mi se pare solutia optima pentru o masina "polivalenta", care merge preponderent electric in oras si nu ai grija de autonomie. Cu mentiunea ca trebuie sa ai unde sa o incarci, adica sa stai la casa sau la parter, sa zicem. Vii acasa si o pui la incarcat, a doua zi te fatai cu ea prin oras electric, si daca mergi mai mult, merge hibrid. Teapa nu vad de ce ar fi, dar na, fiecare cu parerile lui.
La o privire sumara pe configuratorul Toyota, diferenta dintre Corolla Business benzina si hibrid e 3000E si la RAV4 2300E, aceleasi echipari. O fi si 8000 diferenta la unele modele, dar in general nu e asa mare diferenta la achizitie. Ca pretul final e mare, din pacate in ultimii ani s-au scumpi toate masinile foarte mult.
Diferenta intre corola hibrid si clasic nu e doar din baterie. Ai in plus motoare electrice, cablaje, calculatoare si, cel mai important, cutie automata vs manuala. Compara preturile intre hibrida aia si termica cu CVT. Diferenta e de 3000 euro. Diferenta asta o amortizezi in 30000 km la un consum de 10% in oras pe clasica vs 5% la hibrida.
Foarte bine ce ai punctat legat de cele arse pe vapor Acum ar trebui să dea ceva explicații cei care lucrează în domeniu. Daca nu mă înșel, la transport li se scoate o siguranță care decuplează alimentarea și atunci sistemul de răcire al bateriei nu mai pornește sau mașina a așteptat atât de mult sa fie transportată încât bateria s-a consumat și neavând cu ce se raci a devenit instabilă.
Depinde foarte mult pentru ce folosesti masina respectiva. Mi-e greu sa cred ca un Passat 2.0 TDI ar avea un consum prea bun in oras sau care sa bata consumul unei Toyota Hybrid.
Cu o Corolla sedan am scos si consum de 3.9 in oras, mers normal, cu clima pornita.
Toyota a inceput sa faca masini frumoase, foarte bine echipate, cu materiale f bune, doar care au tabla foarte subtire si o antifonare ce lasa de dorit.
Am dat like deja din primele secunde de la faza "acolo ma uit" 😂. De aia te urmăresc si-s abonat...adica na, si de aia. Mai baga omu' o gluma vu bun simt :)
Salut !
Am un Auris 1.8 hybride dec. 2014. O am de 2 ani, am făcut Franța-România odată cu ea cu consum mediu între 5.5-6l / 100 km, un consum ireal pentru un drum lung ( 3 persoane ).
Întreținută doar la reprezentantă, mașina nu este pentru pasionați, ea fiind mai puțin modernă sau nu știu cum sa o spun însă in oraș poți scoate consumuri de neimaginat. Am scos între 10-20 km, un consum de 3.5 !
Nivel întreținere, nu ai ce întreține la ea, singurul lucrul pe care îl ai de făcut este o vidanja pe an ! E urâta dar nu regret ca ma cumparat-o nici o secunda !
Multă bafta !
Auris hibrid e o super masina.
“nu e Samsung” 😂😂😂😂
Mersi de argumente si explicatii, prind bine. Ma gandesc de ceva vreme sa imi iau o Toyota hybrid, fie Rav4, fie Yaris Cross asa ca videoul tau a venit la fix. 🙏🏻
depinde de pe ce masina veniti.daca veniti dupa un GLC spre ex,e posibil sa fiti dezamagit.
@@cataliniliesurdeanu200 Da, ma gandesc ca dupa GLC asa ar fi. Insa nu e cazul. Masina anterioara era o Honda CR-V.
@@limes1982 se vede ca esti posesor de toyota "dupa" cat de inversunat esti in comentarii. :)) in alta ordine de idei este logic sa fii dezamagit de toyota dupa ce te dai jos din mercedes. doar nu ai pretentii sa aiba aceeasi calitate a finisajelor?!
Ți-aș recomanda Ford Kuga. Dacă te interesează, investighează un pic subiectul și poate o să rămâi surprins. La un preț mai redus, acuma cât mai are Ford oferta lor, primești o motorizare de pe Mazda și o cutie de viteze ecvt de la Toyota. Numai bine 👍
cel mai bun clip @masinapotrivita de pana acum!
nu l mai incuraja, ca face ca 99, turuie fara sa ne arate nimic!😁
Am o Toyota C-HR de jumătate de an, are 100k km, model 2020 și funcționează absolut impecabil, nu am avut nici cea mai mică problema la ea. Singurele minusuri la Toyota sunt calitatea mai slabă a plasticelor din interior și poziția ușor incomodă la volan.
Eu ma uitam la Volvo V60 diesel hibrid, dar după ceva analiza pe grupuri sociale am făcut opțiunea către diesel. În multe tari Vest Europene Toyota Prius de diferite generații lucrează câte 400- 600 000 km în taxi și se simt Ok, apoi sun sunt vândute în Est unde pe ele se baga GPL și mai fac altele 300 000 km iar în taxi fara mari probleme. Asta da fiabilitate!
Eu am cumparat de curand o Toyota Auris Hybrid din 2013 Gen 2 masina are 277000 KM masina a fost Taxi in italia de la 170MII KM pana la 170.000 a fost totul facut in reprezentanta... am deja 12000 km in doar cateva luni eu am cumparat masina cu 6500E starea ei nu era foarte buna estetic dar cu o mica investitie un polish o vopsire de bara am aduso ca si o masina din Romania care se vinde cu 10000E la aceasi KM...
Bateria a fost schimbata anul trecut pe garantie la 195000 km. in momentul de fata are 99.5 Life test
Masina cumparata pentru RideSharing... merge super bine consum oras cu AC on tot timpul 21 grade consum de 5.2 in 3000 km ce masina diesel sau benzina ar mai putea scoate asa consum si sa nu aiba probleme cu turbine filtru particule si altele ... Am ajuns la concluzia ca nu mai merita o masina diesel.
+ Ai uitat sa iei in calcul si daca se strica invertorul sau pompa de apa electrica ..sau pompa de frana electrica. sau chiar cutia desi e mai greu compresorul AC electric si ala ... sunt si ceva dezavantaje dar compenseaza
Dar nu numai bateria se poate strica ,sistemul in sine este destul de complicat ,motorul electric este cuplat la cutia de viteze etc. acum daca i-ti permiti una noua se merita dar la sh risc mare !!
niciodata nu am fost adeptul diesel-ului. Am condus numai motoare pe benzina si acum astept sa-mi vina Toyota hibrid.
Drum bun😮, cum tardiv
Hibridul meu de 3500 chiar nu il gasesc enervant deloc la acceleratii; in rest nu se aude aproape deloc.
Aaa, si mai are si vreo 20 de anisori azi maine (stiu... atat s-a putut).
Chiar nu regret ca am renuntat la diesel, basca ca nici cu ala n-am avut probleme.
Cand am luat actuala masina am avut pe lista si o hibrida. Cu ocazia asta am inchiriat pe un week-end o Toyota Corolla Break Hybrid 1.8. Da, e adevarat, pe ansamblu masina parea ok. Elementul decisiv pentru care am zis ca nu-mi iau sub nici o forma a fost cutia aia super enervanta. Senzatia este sub orice critica si o spun foarte raspicat, cine incearca sa sugereze altceva este subiectiv din punctul meu de vedere. Am folosit masina 90% extraurban (asa o si folosesc in mod normal pe cea personala), iar permanentul zgomot din habitaclu dat de exploatarea aceea turata (nu generata de mine, am folosit in majoritatea timpului pilotul automat adaptiv) s-a dovedit inacceptabil pentru mine. Pentru cine merge preponderent in oras poate ca e o combinatie, pentru cine vrea masina la drum intins e un mare disconfort. Asa ca am zis ca mai astept. Mai bine mai strang ceva o perioada si poate ma decid la o electrica, dar pana atunci raman la sistemele conventionale.
Singura problema cu cei care trec de pe ice clasic pe o hibrida este curba de invatare.
Interesant cum la diesel cad toate piesele: injectoare, turbine, filtre, pompe, dar la hibride inverterul, calculatorul, generatoarele, vvti-ul nu se mai strica, ca sunt facute din japonesium, defapt sunt facute in turcia, deci japonesium turcesc sau turcesium japonez ?
Am avut diesel vreo 13 ani, au cazut turbina si filtrul de particule si am schimbat furtune la intercooler. Injectoare nu, egr nu, pompe nu. L-am intretinut cat de bine am putut. De la un moment dat cand ai probleme cu turbo/egr/filtru de particule afli ca de fapt sunt consumabile, ca ai mers in oras, ca ai mers subturat, ca naiba stie ce, desi tu ai avut grija de ea. Poate nu cade turbina, dar incepe sa fluiere si stii ca urmeaza sa scoti bani. Probleme la ambreiaj, hei, si ala e consumabil. Eu nu l-am schimbat si masina avea 250.000km, dar m-am interesat de costuri ca batea un pic cand era ger afara, era in jur de 3000 de lei.
La Toyota garantia e pe tot sistemul hibrid daca faci verificarea lui anuala (cam 250 de lei) - asta include generatoare, baterie, tot. Inca n-am citit pe niciun forum/grup de fb ca s-a stricat invertorul sau calculatorul, mai mult probleme generale la motoare mai vechi, sau baterie cu probleme. Majoritatea celor cu probleme la baterie au rezolvat-o reconditionand bateria, adica doar elementii cu probleme, la costuri destul de rezonabile. Rezonabile nu neaparat ca bani, ci ca operatiune ce o faci la mai multi ani, nu la fiecare 2 ani. Si asta la masini cu multe sute de mii de km la bord, si fabricate cu mai mult de 10-12 ani in urma.
Da, ai lipsa antifonare, cand o calci parca sare motorul din capota, dar multi iau masina pentru consum extraurban si 90% din timp o freaca in oras, unde ecvt se conduce foarte usor.
Inverterul, calculatorul, generatoarele sunt componente mult mai fiabile decat componentele de diesel. Un motor electric poate sa functioneze fara nicio problema, 30 de ani, in regim non-stop. Poti sa spui asta de un motor termic?
Ma gandeam la un Outlander SH PHEV dupa 2017, dar astia le-au scumpit enorm si au toate pe la 200.000 km. Stau la bloc si cel mai apropiat punct de incarcare e la 1 km. La peco nu au asa ceva la noi in oras. Doar vreo 10 - 12 sunt si alea imprastiate prin parcarile centrelor comerciale. Mai astept cu electricele astea pana cand o sa apara incarcatoare la tot pasul... Poftim raspunsul Dane, de ce nu ma bag la electrice/hibride. (P.S. Iti sta mai bine cu par mai putin pe față. Esti mai luminos.😅)
Si eu am avut modelul ala in vedere, dar si cele 2014 erau foarte scumpe si cu minim 200k la bord. Nu am problema cu incarcarea, dar erau folosite bine de tot.
Bravo, in sfarsit ai prezentat corect.. mi s-au parut cam incorecte clipurile cand comparai Mazda diesel cu Toyota hybrid si nu intelegeai Toyota :)
Păi chiar e de neînțeles de ce ar prefera cineva Toyota.
@@mihainicolae8141 pai tocmai ti-a explicat si Dan in clipul asta, sau nu te-ai uitat? 🤦♂️
Hybridele sunt pentru oameni care pun pret pe orice banuti. Auris 2014 1.8 Hybrid Asigurarea pe 1 an a bateriei 100 de euro.
Treb un drive test ... să vedem , tu ai da un X 3 din 2012 , luată de nouă, are 106.000 km, 2.0d 184cp cutie 8hp❤? Să-mi raspunzi !😅
Titlul topicului e cel putin inocent, dar e voit inocent pt a isca discutii..:) In primul rand, cresterile in total piata in Romania pt hibride sint exponentiale de la an la an si impreuna cu electricele se apropie de 20% cota de piata in 2022
de ce nu se vand mai multe ? simplu nenica, 3 motive: ...1) sint scumpe, 2) cele mai multe au cutie CVT si nu e o cutie pe placul multora si 3) daca si cand ti-o pica bateria hibrid, fara de care masina NU se mai misca din loc, costurile la service de cartier, nu vorbesc de reprezentanta, ajung la 3-4.000 eur dintr-un foc; am Honda Civic Hibrid si stiu despre ce e vorba..
Ciudat ca Honda nu se misca din loc cand ai probleme cu bateria. Restul au consum crescut ca nu mai tine bateria incarcarea.
In video se vb de mașini full hybrid. În statistici la hybrid sunt numărate și cele mild care nu sunt decât o găselniță pt taxe reduse.
Hybrid - urban
Diesel - extra urban
Sunt scumpe nene. Un Auris din 2011-2013 e 12-15.000 pe putin. In schimb cu banii aia iti iei un Golf/Focus/Megane/Seria 3 fie pe benzina sau motorina cu an 2016-2018 muult mai bine dotat, mai modern si cu motoare avansate care nu consuma atat de mult.
cand spuneti "motor avansat" , la ce va referiti?
Sunt scumpe pt că toată lumea le vrea
Foarte bine punctat cu prețul de achiziție... a bubuit de când cu Uber/Bolt fiind motoare fiabile și pentru GPL
@@cataliniliesurdeanu200 căuta B58 de la BMW, în jur de 400 de cai si pe autostrada consuma și sub 6 pe un seria 3.
@@dragosvizitiu8833 320i 2.0l 184cp pe seria 3 consumă 10-12l/100km în oraș și sub 6l/100km pe autostrada
La Lexus IS300H costa la reprezentanta aproape 2000€ cu garantie, nu cred ca costa 3-4 mii la toyota, plus ca bateria nu se strica, se degradeaza, nu o sa te lase niciodata masina in drum, o sa consume mai mult si o sa tina mai putin pe modul electric, dar tot o sa isi faca treaba. Bun video oricum! Lumea nu isi cumpara hibride ca BMW,Audi, Mercedes sau Volkswagen nu are o hibrida atat de fiabila ca Toyota/Lexus. Romanu nu vrea Toyota sau Lexus.:)
corect ! eu am un vecin cu prius 2010 fost uber in spania cu vreo 500k km si inca are 80% life,super multumit omul
Si acum mai nou întra și honda în același nivel cu Toyota, ca are toată gama hibrida, chiar mai sportiv dacă pot sa numesc asa, dar nu e vorba de sportivitate aici ci de eficienta
Te lasă, eu am avut un Prius 1 din 99 și m-a lăsat bateria în 2019 la 300k. La mine din cauza ca bateria era slaba forță în cutie și a trebuit sa schimb și cutia. Nu zic ca e ceva de rău, tocmai am luat un auris hybrid.
nici vorba de 2000 eur la Lexus, nici in visele cele mai frumoase....wtf....la Civic Hibrid bateria era 4100 eur la reprezentanta Honda acum 5 ani, insa eu am luat doar elementii din China, nu toata bateria cu toate componentele, cu 1500 eur cu tot cu montaj si transport...deci la Lexus, n-o iei fara 4500-5000 eur; si, jura-te ca n-o sa te lase in drum...intra macar pe forumuri de hibride din toata lumea si o sa vezi povesti adevarate cu hibride
@@cataliniliesurdeanu200 niciodata o baterie de 13 ani nu va avea 80% health...doar daca vrea sa ti-o vanda ti-a zis asta :):):)
2:16 Media Offline 😅
Cred ca uitam ce salarii au majoritatea in tara asta care muncesc. Hibridele sunt scumpe ca si electricele,precum si masinile noi pe combustie cea mai ieftina fiind 14.100,deci?
Vă salut D- nu-l Dany,! Vă rog frumos vreau o părere sinceră! Eu vreau,să - mi cumpăr o mașină hybrid ! Între,Renault Captur și C- HR Toyota,ce ați,alege !Vă mulțumesc mult !
Salut.
Toyota clar
Pot confirma faptul ca chiar daca masinile cu motoare pe motorina au avantajele lor, eu unul dupa ultimele situatii neplacute avute cu un ford cu motor de 1.6 tdci 109 cp, automata, de exemplu, reconditionat turbina, desfundat filtru DPF, iar mai nou cutia automata e pe duca si urmeaza sa vad cat ma va costa si daca va merita intradevar reparatia, tind sa ma orientez in viitor spre o masina fie benzina, fie hibrida, de preferat o japoneza, motor aspirat, insa as dori sa te intreb ce cutie de viteze automata recomanzi, sa zicem pentru masini euro 5/6, incepand cu anul 2010? Multumesc!
Fara cutie automata .
@@doinelvisoi1330 exclus fara cutie automata
@@danielhosu212 Era cunoscut în cartier că automatele de la Ford sunt praf. Am avut mașina de care zici cu manuală. Au fost ceva probleme, dar nu de nerezolvat. Le-am rezolvat la un service de pe bulevard, că la reprezentanță eram aproape să mă bat cu ei. Mașina merge și acum deși are 17 ani.
Mazda are cutie automata cu convertizor de cuplu care este fiabila + motor aspirat
Pai de ce sa ma duc sa iau un hibird cand pot sa iau o troaca ieftina de 4-5 ani la SH sa o mai tin si eu 5-6 ani si dupa aia sa o vand si sa nu pierd bani.
Domnu-le mașină potrivită pentru cine vorbești? 65 la sută dintre români folosesc mașini peste 15 ani
Eu am lucrat ,40 de ani șofer profesionist am ieșit la pensie și nici nu pot visa la un hibrid hai sa fie serioși .am un Ford focus de 16 ani și țin de el .merge bine consuma puțin și eu sant mulțumit .cate rate la bănci ar trebui sa fac pentru o hibrida
Un Golf 8 2.0tdi 116cp costă 32.850€ iar o Corolla 1.8l 140cp hibridă 33.300€, VW Tiguan 2.0l TDI 150cp DSG 41.300€ iar un RAV4 2.5l 218cp ibrida costă 41.500€
@@andreiarama8745Comentariul tău nu își avea rostul pentru comentariul domnului care a fost șofer profesionist și a scris "negru pe alb" că nu își poate permite o mașină scumpă.
Eu, am luat-o în freză când am achiziționat o mașină prin credit auto în anul 2004 și cred că am platit-o de 3 ori.
A doua mașină a fost sh.
@@sorinmarcu1282comentariul meu are sens dacă citești comentariul domnului. "Câte rate ar trebui să fac la bănci pentru o hibridă" având în vedere că mașinile diesel similare costă la fel ca cele hibride atunci va face același număr de rate. Având în vedere că nu știu ce sumă de bani poate dispune acest domn am ales să fac comparația între două masini noi. Foar atât
@@andreiarama8745 Câte rate?
Creditul auto este pe o perioadă de max. 5 ani
Ref baza de discutie lansata in acest clip. Am in vedere cx3 2.0 benzita automat vs c-hr 2.0 hybrid. Masinile sunt asemanatoare estetic/performante cu un plus de putere pt. c-hr ( 184 cp vs 150 cp), dar puterea maxima o folosesti extrem de rar. Cu c-hr consumi in medie aprox 6 l/100 vs 8l/100 pt cx3. Diferenta de pret este de aprox 15000 euro. Cu acesti bani acoperi diferenta de 2l/100 (parcurs mediu 15000 km anual) pentru 30 ani ani. Sa tinem cont ca cei 15000 euro ii dai de la inceput (la cumparare) comparativ cu plata lor in transe f mici pe masura ce alimentezi. Ce parere aveti? Am facut acest calcul eu fiind posesor de cx3 si incercand sa fac pasul catre c-hr.
CX3 si chr sunt masini subcompacte facute pe platforma de mazda 2 si yaris, personal as alege mai degraba un hatchback gen mazda 3 sau corolla.
Toyotele sunt foarte zgomotoase la viteze mari, au interioare ieftine si sunt facute/asamblate in turcia, daca aceste lucruri nu te deranjeaza la o masina de 25k euro, atunci mergi pe toyota.
@@andrei_lungu911 De acord cu afirmatiile tale. Eu am avut in vedere opinia personala fata de indemnul (exprimat in videoclip/postare) de a achizitiona o masina hibrid.
In vest sunt tineri care se lipesc de sosea ca sa nu mai circule masinile,iar voi desbateti cat de bun este dizelul........traiti in cercul vostru stramt,vorba lui Eminescu
In urma cu 3 ani am fost la Mazda sa văd cx5 2.5 benzina și la Toyota sa văd rav4 hybrid. 1. Mazda are o ținută mai sportivă și mai plăcută la condus decât hibrida. 2. Senzația de lux din Mazda nu se regăsește la Toyota. 3. Opțiunile de la Mazda nu existau pe RAV4(scaune ventilate, piele adevărată nu mușamaua aia de la Toyota, faruri Matrix, etc). Vânzătorul de la Mazda era numai miere, aia de la Toyota simțeau ca-si pied timpul cu un sărac care vrea doar un RAV4 full. Și prețul: RAV4 era la momentul ăla aprox 44k și n-au vrut să negocieze nimic la el și mi-au spus și că în spatele meu e o coada de disperați care cumpără la preț de listă RAV4. La Mazda, modelul care era 38.800 preț de listă, l-am luat la 33.000. La Toyota termenul de așteptare era 8-12 luni, la Mazda mi-a găsit nu știu pe unde fix modelul dorit și l-am primit în aprox 1 săptămâna. Acum, da, consumul la Mazda e mai mare decât al hybridului, dar ganditi-va de 11000 euro (diferenta dintre cele 2) cat timp am condus "gratis". Mai adăugăm și elementul estetic, subiectiv, ca îmi place mult mai mult cx5 decât RAV4 și gata. 😁 Ah, by the way, compara și tu mere cu mere... RAV4 hybrid cu cx5 2.5 benzina 194cp, nu cu ăla diesel de 150cp. Le-am condus pe amândouă, feelingul de viteza, accelerare, frânare, ținută pe curbe, etc, îl ai mult mai fain la Mazda. Iar în speța asta, cu siguranță Mazda cx5 e mai fiabila că nu are baterii, motoare, cablaraie, etc. Așa mă gândesc.
Toyota hybrid top.....simple fiabile motoare aspirate....bateriile tin pana la300000km am auzit fara probleme....si ptr oras sunt ce trebuie
Din pacate lipsa mecancilor specialisti in hibride ma cam sperie,nimeni nu isi doreste sa devina un cobai cum sa intamplat in cazul cand au aparut masinile cu dpf etc la reprezentanta unde sunt oameni pregatiti costa destul de mult..
la ce preturi practica astia de toyota la reprezentanta ,nu aveti nevoie de mecanici specialisti.
@@cataliniliesurdeanu200 sa inteleg ca cei de la reprezentanta toyota au preturi mici?
@@irinelmardare4319 au preturi decente comparativ cu alte mărci
Un X5 hibrid sh cand verifici?
Dane noi nu din cauza fricii nu ne cumparam hibride, ci din cauza ca:
Sunt foarte nașpa ca și ambianta, majoritatea nu sunt stabile, nu sunt antifonate, au banchete proaste calitativ , sunt urate, etc etc
Deși știm toți ca Toyota, Lexus și majoritatea japonezelor sunt net superioare nemțoaicelor ca și fiabilitate
Noi tot nu le cumparam din cauza ca nu trăim cu motorul, atat cât trăim cu interiorul, asta e părere mea
Și preferam sa cheltuim mai mulți bani in reparații, dar sa mergem in liniște și sa stam confortabil in mașina, decât sa avem dureri de spate și de urechi
Din păcate așa este,dar în ultimul an mulți alți producători au lansat modele hibride
Te invit ss mergi cu un Lexus Is sau Nx 300h dupa 2016 si apoi sa comentezi
Probabil românii fug de hibride pt că sunt săraci și nu-și permit mașina nouă. Acum sa iei un hibrid cu 4-5 kEur și să mai fie nevoie sa schimbi și bateria nu e interesant pt majoritatea
De ce sa nu iti cumperi o hibrida? De ce schimbam telefonul la 2-3 ani? De gandit....
Plus: spatiu redus (bateria trebuie pusa undeva), unele au CVT din ala penal, schimbi si distriburia si bateria, start stop incontinuu la motorul termic (uzura pronuntata)
🙈
Hybridele de la Toyota sunt cele mai fiabile,si nu cred ca o sa se strice vreodata.Singurul motiv pentru care romanii sunt reticienti la masinile japoneze hybride,este ca nu se gasesc piese ca la cele nemtesti,si nu prea sunt mecanici priceputi.Dar sunt sigur ca 10 ani nu ai ce sa faci la japoneze.
Eu nu vreau hibrida ca este parcarea gratuita pentru ele și mie îmi place sa las spaga când parchez😂
Eh. Cu look ul asta e altceva..era cam nașpa cu barboiul ala😅
Nu poți să tractezi cu ea la nevoie cu poți tracta cu un Duster 4x4 15 Dci și de-asta eu nu voi lua niciodată
Nu îmi este frică să achiziționez o hibridă nouă sau aproape nouă de la Toyota, problema vine la o eventuală achiziție la second-hand cu peste 200.000 km la bord (reali, dar din păcate șansele sunt mici să găsești una cu km reali)
Motivul cum că nu se conduc "cum trebuie" sunt doar motive de neam prost spuse de toți habarniștii care sunt pe concepția "ai manuală, ești șofer"
Soferii adevarati de manuala fac Valea Prahovei de 2 ori pe an, ca daca o faceau de 2 ori pe luna...
Sunt foarte multe motive pt care un român nu-și cumpără hibride. Până de curând a fost lipsa unor modele Toyota cu interioare decente,pe o Yaris o ierți dacă are plastice nașpa dar pe un RAV4 nu se poate așa ceva. Acum mai sunt și alți producători care fac modele hibride și se pare că mulți renunță la diesel pt hibride. Adevărul este altul, Europa este prizonera Germaniei când vorbim despre mașini. Producătorii germani de mașini nu vor produce niciodată mașini hibride din cauză că au Autobahn,iar hibridele sunt inutile la viteze mari,de asta nemții încă produc mașini diesel.
> iar hibridele sunt inutile la viteze mari
Was? Cum sa fie inutile?
> modele Toyota cu interioare decente
Pai tu vrei vrei interior de 100k€ dar ai buget de 1600€. Si da interiorul la RAV4 e de tot rasul, dar la Murica nu e 50k€ masina. La noi incepe de la 40k, da ei de la 28k$. Daca ar fi la fel si aici nu ti s-ar parea de cacao interiorul.
"Se vrea" si spatiu sa aibe si interior de limuzina si sa consume putin. Ah si sa fie si ieftina. Apoi se ia o masina din grupul cu VAG cu 180k in bord, dar in realitate are 470k pe computer, mai merge cateva zeci de mii, pica chestii de pe ea, si romanul "nu mai fac domne nemtii masini fiabile".
Toata lumea stie ca garantia aia de 2 ani ce o da de exemplu VAG e pe hartie, masinile merg mult, 15 ani + daca are mentenanta facuta.
Hartia aia face diferenta intre o reparatie pe barba producatorului sau pe barba ta. Fix aia inseamna garantie
Cumpara😂 VAG, si completeaza ulei pe cheltuiala ta, pt ca producatoru e acoperit de specificatii ..pana la 1l de ulei la 1kkm cica e consum normal.
@@sorinr649 Daca cumperi o masina corecta nu cred ca ai probleme.
Cea mai buna cobinatie hybrid+ Diesel
Like diesel❤😂
Sa zicem ca ti se infunda dpf-ul care nou e 1500 -1800 euro, si zici lasa ca mai merge si asa cu dpf infundat, ce poate sa se intample?.
Intamplarea e ca o sa urmeze si turbina sau turbinele din cauza ca o sa ai presiune din sens invers pe turbina si o sa se foarfece , baga combo hit la portofel.
Si daca nu turbina atunci pica injectoarele.
Salut, Dan!
Discuția este foarte complexă.
Probabil că hibridele sunt mașinile ideale pentru majoritatea dintre noi, care conducem 90% în oraș. Consum mic, poluare mică, costuri de întreținere si taxe mici, parcări (uneori) gratuite etc.
Dar...
- nu sunt tocmai ieftine, noi sau sh, și atunci îți faci un calcul dacă / în cât timp îți "scoți banii"!
- nu toate hibridele sunt Toyota și, deci, nu toate se bucură de aceeași fiabilitate sau măcar de faima...
- unii vor să simtă ceva atunci când "trag" de volan, iar hibrida este mai grea, cu direcția fără feedback...
dar cu o masina hibrida sau electrica poti sa iti afumi dujmani? NU! deci nu e buna!
Am mers odată într-un test cu un Tucson hibrid cu toate bunătățile. Mașina a fost absolut oribilă. Accelerai și nu se întâmpla nimic în afară de zgomot. După nici 2 km am adus-o înapoi. Am luat o Elantra; aceeași poveste. Acum pentru cei care nu sunt însurați: voi v-ați lua o femeie urâtă doar pentru că face o ciorbă bună ? La fel e și cu Toyota. Indiferent câtă fiabilitate va avea (și asta e relativ) e urâtă și punct. Că se strică una sau alta la diesel. Da, se strică, dar după peste 250.000 de km. Dacă mașina e nouă km ăia îi faci în 10 ani. De 9 ani consum doar 2.0 TDI în 3 mașini diferite și nu m-a lăsat niciodată în drum.
Dizalacheee la putere la romani 😢
Depinde unde locuiesti. Ca daca stai cu “dizel” in bucuresti, il distrugi foarte usor.
nu stiu ce tucson ai condus tu dar eu am tucson hybrid si iti garantez ca la 230cp masina se misca super ok. poate tu ai condus ceva mild hybrid... aia da... ala e un pseudo-hybrid. ala e o gluma proasta. condu un full hybrid sau plug-in de 265cp si mai vorbim.
Eu cred ca nu știi ce ai condus. În primul rand exista mai multe feluri de sisteme hibrid în funcție de producător. Ceea ce cred ca ai condus tu de la hyundai este de fapt un mild hibrid -MHEV (nu întru în detalii ) care este total diferite de cel de la Toyota care îți permite rulare cu motorul electric și la care simți cuplu imediat "fără gălăgie " .la fel și la elantra (deși ma îndoiesc ca ai prins una hibrid nu prea s au comercializat la noi ,nu o sa simți nimic oau ) .
@@danielveres9728Nu știu ce am condus. M-am dus cu soția și am spus că vrem să conducem un Tucson să vedem ce și cum. Era un Tucson cu automata aia cu butoane. Copilul de la reprezentanță a zis asta e cheia, mașina e în parcare, eu am ceva treabă. Așa ceva nu s-a mai întâmplat niciodată. Ne și gândeam că vom merge prin tot orașul. A condus soția de la reprezentanța Hyundai din spate de la Romexpo până la Ana Tower și înapoi. Mașina livra doar zgomot la fel cum face Dan la început. După aia ne-a spus că au deja 6.000 de comenzi (asta în februarie anul trecut). Deci îi durea la bască dacă mai vroia unul să afle ceva despre mașină.
Mie nu mi-e frică de niciun hibrid, pur și simplu simt o mare repulsie față de ele! 😀
repulsie? poate greata maxima ! niciodata nu renunt la benzinarul meu cu o anumita cilindree serioasa ;)
Deci simți repulsie și pt LaFerrari,918,P1?
@@andreiarama8745, maximă!
Nu cumpar hibrid toyota❤, iata de ce:
-benzina nu o pot stoca in siguranta precum dieselu -nu uitati e razboi in zona🎉 riscu e risc, cu toata umbrela nato putem intra in criza.
-pana in 15000km anual, nu justific costu unei masini noi la pretu actual toyota.
-costu de nou al hibridului e foarte mare la toyota
-intretinerea se presupune ca o faci 10ani tot la toyota si odata la x ani ai revizie mare chiar daca nu faci km
-corola de 1.8hibrida e lesinata rau pe DN daca ai de depasit un tir .. te trec toate apele.
-o japoneza cand se strica, te costa la reparat semnificativ mai mult decat branduri europene. Tot profitu din economia pe benzina dispare instant. Piesele nu sunt pe stoc, ai de asteptat si saptamani dupa ele ..doar originale.
Da la 70000km pe an, 95% facuti in oraș, cum e?
Vorbesti in necunostinta de cauza, din auzite...
@@modelistul prezinta argumente pertinente daca ai, altfel dai senzatia ca iti scrie tastatura fara tine..
@@sorinr649 Primele tale argumente contra sunt lucruri care tin de tine si nevoile tale, la primul chiar am ras :)
Sunt si alte modele hybrid pe piata, mai agile
Disponibilitatea in stoc pieselor poate varia, dar nu ar trebui sa te ingrijoreze asta pentru ca fiabiliatea masinii este mai buna decat a brandurilor germane VW, BMW etc.
Nu toata lumea trebuie sa-si cumpere un model hybrid, fiecare avand proprile nevoi si asteptari de la masina, uite totusi cateva avantaje:
1. Consum mic de carburant, cand spun mic, ma refer la 3.5-4.5L/100 km, in functie de conditiile de trafic si stilul de condus (am resuit chiar si 3.1L/100km pe o distanta de 250km)
2. Comfort in la exploatare, folosirea modului electric in ambuteiaje e grozava, cand toti schimba continuu in viteza 1, 2 si neutru, tu doar pesi usor pe accleratie si te deplasezi electric, sa mai spun de consumul de combustibil? :))
3. Reduceri de taxe si avantaje la parcare
@modelistul Povesteste te rog cum e sa ai hibrid nou si sa lovesti ceva , fara sa ai casco .. doar piese originale si service de reprezentanta..si nevoie de repere de piese neconsumabile, adica rare.
Apoi povesteste cum e sa dai 1300-1800 euro casco, cam 5% din valoarea masini.Adica platesti casco cam 900l de benzina, echivalentu de cost a 15000 km.
Adauga costu asta la consumu tau de 3.1-4%, anualizat si te rog vino cu cat te costa de fapt 100km real mediu anualizat, nu partial cat convine sa raportezi.
Apoi schimba acumulatoru de hibrid/electric la 9-10 ani, ca trec repede si spune cat costa operatiunea sa detii un auto hibrid 12-15ani, ca doar l ai luat de nou.
Costu detinerii masinii nu e doar pretu la 100km parcursi scosi din context.
Stiu ca sunt destui care termina leasingu 4-5 ani si schimba masina, si nu le pasa de costu detinerii de auto oricum, nici cat pierd la buyback, dar su suntem toti acolo..
Nu hibrid pentru ca mers decent înseamnă defapt ca iesi la pensie in ea.
Dar NU trebuie ca toata lumea sa foloseasca DOAR hibride sau DOAR diesel/benzina sau DOAR (!!) electrice. Asa ne mai place noua romanilor sa ridicam in slavi alegerea personala, sa parem ca am facut alegerea CEA mai buna si ca alte alegeri sunt ABSOLUT proaste. Dane, nu te supara, nu ma refeream la clip ci la comentariile de aici.
Fratilor, daca alegi un produs il alegi pentru ceva anume. Acel ceva care ti-a placut in mod deosebit. Eu sunt proprietar de masini japoneze de ceva timp si mi-a placut fiabilitatea si costul scazut al mentenantelor in detrimentul celorlalte dotari costisitoare ale unei masini diesel. Nu am multi bani si prefer sa intretin o masina cum se cuvine la costuri mai avantajoase.
Puțini mecanici știu să repare hibride. Deci manopera mare. Piese scumpe, puțin producatori.
Tehnologia hibrid o stăpânește numai Toyota, restul mizerie.
Nu mi se pare corectă comparația făcută de tine. Nu ai pomenit nimic la hibride de costuri de reparație ale motorului termic... Plus, multă electronică... Plus, principiul "ce nu e pe mașină, nu se poate strica" 🤣🤣🤣 Plus, timpul de încărcare al bateriei la Plug-in hybrid. Plus, range-ul mult mai mic în condiții vitrege(prea frig/prea cald). Plus, plus, plus..... Nu mai zic de diferența de preț de achiziție...
Apreciez ca iti exprimi opinia, apreciez ca nu ma faci cretin sau idiot.
Si
Da, ai dreptate: nu am luat in calcul chestiile astea.
Un Golf 8 2.0tdi 116cp costă 32.850€ iar o Corolla 1.8l 140cp hibridă 33.300€, VW Tiguan 2.0l TDI 150cp DSG 41.300€ iar un RAV4 2.5l 218cp ibrida costă 41.500€
@@masinapotrivita doar mi-am exprimat părerea! Îți urmăresc videoclipurile cu plăcere! 👍
@@andreiarama8745 încearcă să compari același model de mașină(diesel vs hibrid)! Nu mi se pare corect să compari branduri diferite... Mersi
@@adaniel69 este aproape imposibil să faci această comparație pt că există foarte puține mașini cu ambele motorizări (diesel și hibrid) dar uite că fac un efort. Hyundai Tucson 1.6crdi 136cp DTC 38.300€ iar aia hibridă 1.6l 230cp 37.850€ ambele Xline. Kia Sportage 1.6crdi 136cp DTC €38.250, hibridă 1.6l 230cp €38.250 ambele același nivel de echipare.
Când românul visează si noaptea TDI,e logic să fie speriat când aude de hibrid!
bravo!
Nu exista in Romania cultura pt asa ceva - simplu. Astia stiu doar 2.0 diesel si merg cu ele in oras, apoi se mira ca se infunda dpf-ul si/sau cade turbina.
Ma mai las .pe ce lume traesti