Чётко , ясно без всякой бесполезной болтовни. Большое спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь с людьми. Удачи вам в вашем деле. Прекрасный канал по ликвидации безграмотности в автоделе. Так держать. Обязательно лайк. Для такого парня не жалко и вагон лайков.
Живу в Италии, у меня ВАЗ 2110 1.5i почти 25 лет с пробегом 350 000 км на ГБО. Я не механик, но мне удалось заменить синхронизаторы первой и второй передачи, потому что они были изношены. Простой, экономичный и легкий в ремонте автомобиль. Фантастика.
Спасибо Вам сенсей👍. У меня вопрос как от ученика к учителю, поставили новую шестерню и блокирующее синхронизаторное кольцо, проверяли как Вы учили, кольцо клинит на шестерне. Все же если установить в кпп такую пару, что может произойти?
Друг,снял бы видос как двигатель без ямы демонтировать, и без лебёдки через капот,колено махнуть нужно как-то,или просто объясни как ,сколько помощников нужно,какие инструменты,какие пеньки и тд. Я высох один раз и застучал,защитой протерло поддон масляный на 14й,уже 2й год меняю шатунные вкладыши,чтобы не стучало,в сервисах такие бабосы загибают пзц,уже колено купил,езжу редко очень,сделайте видео пожалуйста🙏
Спасибо Вам сенсей👍. У меня вопрос как от ученика к учителю, поставили новую шестерню и блокирующее синхронизаторное кольцо, проверяли как Вы учили, кольцо клинит на шестерне. Все же если установить в кпп такую пару, что может произойти?
Всё, уже сделали этим летом, по незнанке вчетвером снимали, "упал" через низ, не откручивая "крабы" даже, без гбц, абсолютно всё снял навесное, а установили вдвоём, ну в троем, менялись, пошёл нашел доску, положил на капот, на крылья где болты, взяли ленты с затяжками, (не помню название), обмотали и поднимали его также снизу, всё залезло, за час с перекурами движок на месте висел, всё просто, аккуратненько, внимательно, можно повредить пыльники кп, также и ось погнуть приводную, всё четко работает) Уже 280 км, без шлифовок всяких и хонинга, кольца, колпачки, колено, вкладыши. Наконец перестал стучать, на 500 планирую масло махнуть, далее на 1000,потом посмотрим
Скажите пожалуйста.Шестерни должны двигаться вверх немного?Или они должны строго в одном положении стоять?Весь интернет перерыл,нигде этой информации нет?
Оно так и называеться блокируешее кольцо значит оно должно остановить шестерню при вращении для включения передачи, а у вас говориться что оно должно проворачиваться относительно шестерни?
Ну плюс минус логичное название, правильнее синхронизатор, при переключении передачи, муфта давит на кольцо, кольцо затормаживает шестерню на котором сидит, муфта заходит на кольцо и входит в зацепление в шестерню передачи, то есть оно скорее призвано затормозить шестерню чтобы муфта без вбивания зашла, поэтому и называется синхронизатор типо синхронизирует скорости вращения, а вот блокирующее ну не совсем правильно конечно звучит)
@@BMWE34196 кольцо блокирует смыкание муфты синхронизатора и шестерни до полного выравнивания скоростей. Потому оно и блокирующее. Когда кольцо не работает, то смыкание происходит при невыровненных скоростях. А это вызывает хруст и износ зубьев на муфте и шестерне.
@@JohnRamboII синхронизирует а не блочит. выравнивает вращение валла с шестерней а блочит это муфта сцепляясь с венцом шестерни получая выбранную передачу.
@@АлексейНеуч когда вы давите вилкой на муфту, то муфта начинает через сухари давить на кольцо. Это кольцо начинает прижиматься к конусу на шестерне. Муфта крутится от вторичного вала, шестерня передачи от - первичного. Усилие прижима блокирующего кольца ограничено усилием пружинок синхронизатора. Если этого усилия окажется недостаточно чтобы полностью уравнять скорости шестерен, то при зацеплении (когда муфта начнет сдвигать кольцо, чтобы войти с зубья шестерни) будет хруст. Если заменить пружинки синхроризатора с 2112(светлые) на 2108(темные), то усилие прижима кольца возрастет, передача станет влючаться тихо даже на убитом синхронизаторе. Но также вырастет и усилие на рычаге кпп при переключении.
Т4 фольсваген 1.9 ТД плохо переключается на вторую передачу с хрустом и рычанием это на холодную но проехавши километров пять включается беспроблем все мягко масло залито свежее 75w90 подскажите пожалуйста что может быть причину и как лечиться спасибо заранее
У меня Гольф, у которого та же проблема, что и у вас, я читал, что проблема в том, что синхронизатор изношен, но еще не умер. Горячее масло может компенсировать это, но холодное масло слишком густое и не поможет. Когда синхронизатор умирает, даже горячее масло не помогает.
Спасибо за видео!!! Поясните пожалуйста такой случай... Купил машину ВАЗ2111, с хозяином не представилась возможность пообщаться, в коробке масло не смотрел когда выезжал, на месте всё проверил, все скорости без вылетов и хрустов... На пол пути а это примерно 100 км до дома, коробка начала хрустеть когда включаешь 3-ю скорость! По приезду долил масло по уроню. Теперь она так же хрустит но когда только выезжаешь возникает каждый раз чувство что хруст начинается при включении после того как прогреется масло в КПП а на холодную очень редко а скорее всего стопор при включении как буд-то шестерни не совпали при повторном выжиме сцепления всё норм. КПП не воит и гула нет не какого, за последнюю неделю начал замечать небольшой люфт когда отпускаешь сцепление на 1-й передаче или задней когда трогаешься буд-то люфт сателитов или шрусах не совсем понятно... По этим симптомам можно провести какую-то адекватную диагностику?
Было такое. Сломалось упорное кольцо ступицы 3-4 передачи. Пока холодная кпп - работает. Как нагреется - пытается сама включить 3 или 4. А если в это время нужна 1, 2 или 5 - хруст. Чтобы доехать пришлось снять крышку с пятой передачи, чуть ослабить и опять законтрить гайку на вторичном валу.
Приветствую. У меня гранта , пробег 170 тыщ. Стали плохо включаться 1,2,3 передачи, они как будто упераются во что то. Коробка тросиковая. Ещё появилась вибрация, чувствуется когда положишь руку на рычаг КПП, ну и слышно тоже. Люди пишут, что вроде как в подшипнике первичного вала может быть дело. В общем, мучаюсь при переключении передач :-( Может подскажете, хотя бы примерно, куда копать?
Коробку передач замените в сборе. Ремонт коробки троссовой практически нецелесообразен. Синхронизаторы отдельно менять не имеет смысла. При установке годных шестерен с другой кпп начинается вой трансмиссионный как в раздатее нивы😂. Это самая конченая кпп из всех, что видел
@@ppnw17 эту историю уже прошел. На 11 снятии-установки мкпп за полгода я пришел к истине; Установил маховик от калины 1, установил мкпп от калины 1, стартер от калины 1, тягу кулису с рычагом мкпп в салоне и езжу радуюсь уже 2 года
Да не, что вы замеряете на наших тазах. Включается с хрустом, меняем синхрон. Вылетает передача, нет сцепки муфты с шестерней. Там износы будут катастрофические и видно не присматриваясь. Какие щупы! Весь секрет. Замена шестерни с муфтой, сразу меняется синхрон. Это не какая нить Волга (Там политика конструкции и ремонта другая была.), это ВАЗ (замена сразу узлами) Вы как будто космический корабль собираете покупая детали по цене крыла самолёта. Смешите. Там все просто и тупо. Ещё с времён деда, когда классику ремонтировали.
Главное без всякой возни, коротко и ясно, из за чего и подписан на этот канал.
Коротко? Серьёзно?!
Точно также!
Чётко , ясно без всякой бесполезной болтовни. Большое спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь с людьми. Удачи вам в вашем деле. Прекрасный канал по ликвидации безграмотности в автоделе. Так держать. Обязательно лайк. Для такого парня не жалко и вагон лайков.
Лучший канал по ремонту ВАЗов. Всё максимально доступно и информативно
Большое спасибо! Здоровья тебе и добра! Такой подробной инфы о проверке синхронов я нигде не встречал.
Парень молодец, делится информацией.
Краткость,сестра таланта...быстро,доступно,иформативно...лайк.
Я не механик и мне такие видео очень интересны, спасибо
Как всегда все по делу без лишних слов
Просто и доступно. Круто!
Грамотно и доступно, ЛАЙК.
Спасибо вам вы как препод много научился от вас 👍
Отлично 👍 показал и понятно выразил всё молодец
Спасибо. Как всегда четко, ясно, лаконично.😊😊😊
Огромное спасибо за видео. 🤝✊✊✊
Спасибо! Очень доходчиво. Всем Мира !
Живу в Италии, у меня ВАЗ 2110 1.5i почти 25 лет с пробегом 350 000 км на ГБО. Я не механик, но мне удалось заменить синхронизаторы первой и второй передачи, потому что они были изношены. Простой, экономичный и легкий в ремонте автомобиль. Фантастика.
Все по красоте👍
отлично расказал
Спасибо, то что я искал
Спасибо за полезный ролик🎉
Спасибо, очень познавательно. Вылетает 1 передача, буду разбирать, буду смотреть.
Спасибо Вам сенсей👍.
У меня вопрос как от ученика к учителю, поставили новую шестерню и блокирующее синхронизаторное кольцо, проверяли как Вы учили, кольцо клинит на шестерне.
Все же если установить в кпп такую пару, что может произойти?
Спасибо ты красава!
Спасибо!
Друг,снял бы видос как двигатель без ямы демонтировать, и без лебёдки через капот,колено махнуть нужно как-то,или просто объясни как ,сколько помощников нужно,какие инструменты,какие пеньки и тд.
Я высох один раз и застучал,защитой протерло поддон масляный на 14й,уже 2й год меняю шатунные вкладыши,чтобы не стучало,в сервисах такие бабосы загибают пзц,уже колено купил,езжу редко очень,сделайте видео пожалуйста🙏
на данный момент врятли сделаю, но вобще снять мотор возможно даже вдвоем а в идеале 4 чел
@@avto_remont ,а кп нужно снимать?
@@Ilya98 нет кп остается на месте
Спасибо Вам сенсей👍.
У меня вопрос как от ученика к учителю, поставили новую шестерню и блокирующее синхронизаторное кольцо, проверяли как Вы учили, кольцо клинит на шестерне.
Все же если установить в кпп такую пару, что может произойти?
Всё, уже сделали этим летом, по незнанке вчетвером снимали, "упал" через низ, не откручивая "крабы" даже, без гбц, абсолютно всё снял навесное, а установили вдвоём, ну в троем, менялись, пошёл нашел доску, положил на капот, на крылья где болты, взяли ленты с затяжками, (не помню название), обмотали и поднимали его также снизу, всё залезло, за час с перекурами движок на месте висел, всё просто, аккуратненько, внимательно, можно повредить пыльники кп, также и ось погнуть приводную, всё четко работает)
Уже 280 км, без шлифовок всяких и хонинга, кольца, колпачки, колено, вкладыши.
Наконец перестал стучать, на 500 планирую масло махнуть, далее на 1000,потом посмотрим
Спасибо! за 5 минут без воды и на пальцах рассказал. А можно проверить зазоры не снимая с валов?
Можно конечно, чуть муфтой прижать и замерить
Скажите пожалуйста.Шестерни должны двигаться вверх немного?Или они должны строго в одном положении стоять?Весь интернет перерыл,нигде этой информации нет?
Как всегда лайк,,,
Можете снять видео как сделать сход развал на вазах.
Как определить вторичный вал его годность?
Оно так и называеться блокируешее кольцо значит оно должно остановить шестерню при вращении для включения передачи, а у вас говориться что оно должно проворачиваться относительно шестерни?
Ну плюс минус логичное название, правильнее синхронизатор, при переключении передачи, муфта давит на кольцо, кольцо затормаживает шестерню на котором сидит, муфта заходит на кольцо и входит в зацепление в шестерню передачи, то есть оно скорее призвано затормозить шестерню чтобы муфта без вбивания зашла, поэтому и называется синхронизатор типо синхронизирует скорости вращения, а вот блокирующее ну не совсем правильно конечно звучит)
@@BMWE34196 кольцо блокирует смыкание муфты синхронизатора и шестерни до полного выравнивания скоростей. Потому оно и блокирующее. Когда кольцо не работает, то смыкание происходит при невыровненных скоростях. А это вызывает хруст и износ зубьев на муфте и шестерне.
@@JohnRamboII синхронизирует а не блочит. выравнивает вращение валла с шестерней а блочит это муфта сцепляясь с венцом шестерни получая выбранную передачу.
@@АлексейНеуч когда вы давите вилкой на муфту, то муфта начинает через сухари давить на кольцо. Это кольцо начинает прижиматься к конусу на шестерне. Муфта крутится от вторичного вала, шестерня передачи от - первичного. Усилие прижима блокирующего кольца ограничено усилием пружинок синхронизатора. Если этого усилия окажется недостаточно чтобы полностью уравнять скорости шестерен, то при зацеплении (когда муфта начнет сдвигать кольцо, чтобы войти с зубья шестерни) будет хруст. Если заменить пружинки синхроризатора с 2112(светлые) на 2108(темные), то усилие прижима кольца возрастет, передача станет влючаться тихо даже на убитом синхронизаторе. Но также вырастет и усилие на рычаге кпп при переключении.
👍
У меня первая и вторая через втыкается,тоже наверно синхронизатор ?
Всегда интересовало, почему некоторые люди говорят пЭкЭжу вместо пОкАжу?
Это интересно
Т4 фольсваген 1.9 ТД плохо переключается на вторую передачу с хрустом и рычанием это на холодную но проехавши километров пять включается беспроблем все мягко масло залито свежее 75w90 подскажите пожалуйста что может быть причину и как лечиться спасибо заранее
У меня Гольф, у которого та же проблема, что и у вас, я читал, что проблема в том, что синхронизатор изношен, но еще не умер. Горячее масло может компенсировать это, но холодное масло слишком густое и не поможет. Когда синхронизатор умирает, даже горячее масло не помогает.
Здравствуйте если износ есть на синхронизаторах может шуметь 3 и 5 передача
нет
Может хрустеть при переключении а шуметь при езде не может.
А заднюю часть кольца если на плоскости проточить чутька, как временный ваииант прокатит?
Временно да.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, нива 21213, стала выбивать пятую, поменял вилку, все равно выбивает, что ещё посоветуете сделать?
обычно виноват синхрон
Вилки мало. Надо смотреть форму " домиков" зубьев муфты и на самой шестерне
Привычка у меня даже на уазе переключать передачи с двойным выжимом, на низшую передачу ещё с перегазовкой.
Спасибо за видео!!!
Поясните пожалуйста такой случай...
Купил машину ВАЗ2111, с хозяином не представилась возможность пообщаться, в коробке масло не смотрел когда выезжал, на месте всё проверил, все скорости без вылетов и хрустов...
На пол пути а это примерно 100 км до дома, коробка начала хрустеть когда включаешь 3-ю скорость!
По приезду долил масло по уроню.
Теперь она так же хрустит но когда только выезжаешь возникает каждый раз чувство что хруст начинается при включении после того как прогреется масло в КПП а на холодную очень редко а скорее всего стопор при включении как буд-то шестерни не совпали при повторном выжиме сцепления всё норм.
КПП не воит и гула нет не какого, за последнюю неделю начал замечать небольшой люфт когда отпускаешь сцепление на 1-й передаче или задней когда трогаешься буд-то люфт сателитов или шрусах не совсем понятно...
По этим симптомам можно провести какую-то адекватную диагностику?
я не дам определенных советов, только если в живую все увидеть
Было такое. Сломалось упорное кольцо ступицы 3-4 передачи. Пока холодная кпп - работает. Как нагреется - пытается сама включить 3 или 4. А если в это время нужна 1, 2 или 5 - хруст. Чтобы доехать пришлось снять крышку с пятой передачи, чуть ослабить и опять законтрить гайку на вторичном валу.
Покажи как на классической коробке синхронизатор проверить раз говориш всех Ваз
Приветствую. У меня гранта , пробег 170 тыщ. Стали плохо включаться 1,2,3 передачи, они как будто упераются во что то. Коробка тросиковая. Ещё появилась вибрация, чувствуется когда положишь руку на рычаг КПП, ну и слышно тоже. Люди пишут, что вроде как в подшипнике первичного вала может быть дело. В общем, мучаюсь при переключении передач :-( Может подскажете, хотя бы примерно, куда копать?
Тоже есть такое 1 и 2 включается как будто ступеньками типо упирается, наверно синхрон подходит конец, кпп тросик гранта
Коробку передач замените в сборе. Ремонт коробки троссовой практически нецелесообразен. Синхронизаторы отдельно менять не имеет смысла. При установке годных шестерен с другой кпп начинается вой трансмиссионный как в раздатее нивы😂. Это самая конченая кпп из всех, что видел
@@VotEnot_
Сейчас посмотрел, новая стоит 45000₽. Очень целесообразно:)
@@ppnw17 эту историю уже прошел. На 11 снятии-установки мкпп за полгода я пришел к истине; Установил маховик от калины 1, установил мкпп от калины 1, стартер от калины 1, тягу кулису с рычагом мкпп в салоне и езжу радуюсь уже 2 года
@@VotEnot_ на гранту коробку и маховик от калины1 установили? Все встало без проблем? Вой остался? Передачи хорошо включаются?
Поставь все новые мой совет и все!!!
👍👍👍👍👍🇺🇦
Вот скука-то....показывает убитую шестерню с коробки 40-летней давности.
Да не, что вы замеряете на наших тазах. Включается с хрустом, меняем синхрон.
Вылетает передача, нет сцепки муфты с шестерней. Там износы будут катастрофические и видно не присматриваясь. Какие щупы!
Весь секрет.
Замена шестерни с муфтой, сразу меняется синхрон.
Это не какая нить Волга (Там политика конструкции и ремонта другая была.), это ВАЗ (замена сразу узлами)
Вы как будто космический корабль собираете покупая детали по цене крыла самолёта.
Смешите. Там все просто и тупо. Ещё с времён деда, когда классику ремонтировали.
Мужик есть что то чего ты не знаешь?
👍