Помнится в детстве тоже маялся, был Восход 2, 76 года. Зажигания уже поставил безконтактное , генератор на 6 вольт. Так вот его я и дорабатывал, перепаял катушки генератора (те что на свет ) таким образом что на выходе с гены получил чуть более 12 вольт, поставил реле зарядки (купил б/у с какогото скутера, главное оно было компактное, размером со спичечный коробок) и под сиденье заместо штатного фильтра поставил аккумулятор на 12 воль. Таким образом гена выдавала 6 вольт на штатное зажигания и 12 вольт на зарядку акб, а от акб питалась фара (поставил от МТ, просто была в гараже) и сигнал(поставил "крякалку"-сирену) , а так как стоял акб то габариты , фара и сигнал работали и на заглушеном двигателе. Мото заводилось независимо от состояния акб (наподобия как скутер) . Проводку там тоже дорабатывал, но это уже другое.
спосибо ща видео... Где-то 2 месяца назад приобрёл восход1 68года. генератор г 411 6вольт 35ват,но одна из катушек зажигание не рабочая и искрп то есть то нет, пришлось кинуть на клему света... но ндавно достал генератор 80.3701... вчера установил, а также комутатор 94.3734 искра есть! сегодня - завтра буду складывать всё вместе.. жду наконец выезда! ведь всего то два раза прокатился по селу после покупки... поменял поршневую новый карб и другие вещи... одним словом привожу в живое состояние!
Muy buen video ,pero que lastima que no entiendo ruso, tengo que imaginar lo que pasa, no obstante gracias por compartir tus experiencias 👍, saludos desde Cuba.
vk.com/doc-21535744_539088111 Existe un manual de la moto Voskhod 2M, en español. Parece haber una descripción de cómo ajustar la caja de cambios. Y también en inglés: vk.com/doc-21535744_539546107 vk.com/album-21535744_269140143
@@МотоциклВосход si, es verdad, yo tengo ese manual y esta muy bueno, solo que me gustan estos videos que también instruyen mucho, gracias, saludos desde Cuba 👍
А если Г427 стоит на двигателе Иж ПС, вращение там против часовой, полярность датчика само собой перекидываем, а вот момент искрообразования по выступу на датчике уже не получится, так как выступ ротора заходит против часовой, думаю край выступа на роторе совместить с краем стального сердечника как на 43.3734
Приветствую! Скажи пожалуйста может ли быть детонация из за того что в бензине много масла? Ситуация в кратце, была детонация, отрегулировал зажигание, настроил смесь, поменял свечу, а детонация никуда не ушла. На поршне был сильный нагар с наростами, убрал и почистил голову. Детонация ушла, но через километров 100-150 иногда начала появляться. На поршне опять нагар. Лью масло Лукойл 2т 25к1 хотя на бутылке написано 1:50. Из трубы масло течёт. Зажигание позднее делал. Вот сейчас опять всё почистил и думаю масла меньше лить. Как думаешь может быть из за масла? И что скажешь за Лукойл? И какое может посоветуешь? Спасибо!
Не нужно лить двухтактные масла не в двухтактной пропорции. 1:25 это для разных автолов и прочих М8. К тому же, Лукойл 2т обладает повышенной зольностью и я не рекомендую его использовать. В совокупности, неправильная пропорция и повышенная зольность усугубляют ситуацию с нагарообразованием, и не удивительно, что детонация так быстро вернулась снова. Из масел, сам пользовался ТНК (ныне Роснефть), 3ton, Country, Mannol.
Последний вопрос)) Купил маннол, а на нём нет информации сколько на сколько мешать. На сайтах пишут, что следовать инструкции по технике. На одном только написано 1:50. Так сколько лить?))
Здравствуйте. Минск чихает, пинается больно, аж по ноге бьет. пытается запустится . Но не запускается. Зажигание ставлю как на видео. Для 12в. Как сделать позднее зажигание
здрасте в наследство достался чисто 3-й 81 года вып .можно ли устранить его проблему при заводке нередко бьёт ножкой по ступне сильно аж до боли .и на 4-й вдвоём небольшая возвышенность ели тянет .поршневая видно родная тарахтит нехило .карбюратор с подсосом с левой стороны может поменять на йиков всёж ? спасибо за внимание
Привет,у меня такой вопрос,у меня на 2м зажигание странное,т.е. есть кулачки но нет акуммулятора и КЭТа,но есть магнето, я голову сломал пытаясь его настроить,искра то есть,то нет,что делать,может подскажешь?
Здравствуй скажи не сталкивался ли ты с такой проблемой. У меня на сове 175 стоял генератор без наружнего датчика и искра была слабой заводился тока с толкача. А поставил гену с датчиком и искра появилась и с тычка начал заводиться. Скажи получается что нужны разные коммутаторы или гене коец пришел?
Скорее коммутатора, а точнее RC фильтру внутри. Для генератора с внешним датчиком фильтр не нужен, вот он и работает. К 90-ваттнику подойдёт БКС 211.3734 и 94.3734.
Привет...вы не знаете как на двс РМЗ 640 2-х тактный, сделать так чтоб он заводился обратно...а именно переделывать зажигание на 2 датчика...и далее ездить уже без коробки....просто на вал...тут дедушка один на канале сделал чтоб культиватор "крот "запускался обратно с кнопки ....а он не отвечает..
Переходя на 92 бензин с 80, чтобы сделать опережение зажигание более ранним, нужно повернуть статор (Г-427, 43.3701) относительно ротора по часовой или против часовой?
Какой у вас мотоцикл? Если Восход позднее модели 2М включительно, то зажигание просто регулируется с опережением, указанным в инструкции. Двигатели указанных мотоциклов рассчитаны на работу на бензине АИ-93, как говорит об этом заводская инструкция по эксплуатации. Если же вы счастливый владелец ковровского мотоцикла модели Восход 2 и более ранних, то чтобы сделать зажигание пораньше, статор следует крутить против часовой стрелки. Конкретную величину опережения я не назову, её придётся подобрать экспериментально.
Полазил в группе в контакте...И нашел эту инфу... Все вышеописанные коммутаторы не подойдут для генератора 80.3701 (2мк211) из-за различия в конструкции индуктивного датчика. В паре с этим генератором могут корректно работать только коммутаторы 70.3734 и 1мк211.Из новодельных - 211.3734 и 94.3734. Т.е. любой купить из этих 211.3734 и 94.3734 ,и наверно лучше Украинский,ООО"Совек"?
у меня на 6 вольтовом генераторе с зажиганием КЭТ 1,то по книжке на мотоцикл восход 3 надо сделать поршень не доходя до верхней мёртвой точки 2-2.5 мм,и потом повернуть генератор так чтобы выступ датчика и паз ротора были чуть смещены ...-как вы это сделали на 14 вольтовом с выносным датчиком.И ещё выдержать зазор 0.3 мм между выступом датчика и выступом ротора.
2,5-3 мм не доходя до ВМТ там в инструкции указано. Это опережение ещё начиная с Восхода 2М идёт у Ковровских мотоциклов. А по поводу совмещения, зависит от конструкции датчика.
не могу найти искру восход 12в., нет вобще никакой даже пальцем не ощущается. Поставил катушку и коммутатор с рабочего восхода (У него искра была) проблема таже ничего нет??!! Возможно ли убить катушку если неправильно подключить к ней клемы массы и плюса? Сказали что может проблема в малой катушке(Датчик)на генераторе?
+Владимир Петренко, нет, катушку таким образом не убьёшь. Стоит проверить сопротивление обмоток генератора. Руководство: vk.com/page-21535744_50157037 . Может быть обрыв в обмотках или межвитковое замыкание. На датчиках старого образца частенько отваливаются провода, подключённые к клеммам. Если тут всё в порядке, значит необходимо проверить провода от генератора до коммутатора, возможно проблема кроется здесь.
У меня 6в переделан на 12в и датчик китайский работает нормально независимо от зазора и положения относительно прорези в роторе, покраю или посередине, главное чтобы остальное электрооборудование и карбюратор были в норме, а разница только в нагреве цилиндра, если сильно греется то ставиш чуть позже зажигание, если легкий металлический звон чуть раньше.
@@МотоциклВосход мотор лучше знает как ему работается. Так что это оптимальный вариант. Проверено не на одном моторе. А так очень всё толково, очень людям помогаешь.
@@ТалянБугаёв, опережение настраивается на рабочий режим, коим низкие и холостые обороты не являются. Настроив опережение на низкие обороты неизбежно потеряешь в мощности на высоких, так как на низах и верхах нужно совершенно разное опережение.
Добрый день! Генераторы одинаковы по посадочным и подойдут без проблем. Обратите внимание, что для 90-ваттного генератора 80.3701 (или 2мк208) нужен свой БКС - 70.3734, или 1мк211, или 211.3734, или 94.3734. Другие не подойдут.
Лучше тот, который подходит) Безо всяких проблем встают К65В фирмы Пекар (не реклама, просто китайские копии К65 невыносимы по качеству). К62В тоже норм, но без обогатителя. Для меня, например, это критично - не люблю обливать картер бензином без повода. Ну а вообще, глянь эту статеку: vk.com/page-21535744_50312694
интересен переходник от стандартного крепления на более широкие уши от икова,и где этот переходник купить? и какие стоят жиклеры?? у меня есть новый карб от 368 явы, мечтаю его поставить, и кстати как мот на этом карбе работает?? лучше чем к62?
Такие переходники продаются в интернет-магазинах. Информацию по жиклёрам можно почерпнуть в этой статье: vk.com/wall-21535744_5333 Можно попробовать поставить вместе с резиновым переходником для мотоцикла ИЖ-Юпитер. Возможно придётся по месту подгонять ушки крепления. Так же, при установке этого карбюратора следует помнить, что у него диффузор 28 мм, а диаметр впускного канала на Восходе 26 мм. Получившуюся ступеньку при переходе надо будет убрать, расширив канал. Насчёт того, лучше он или нет, нежели К-62, ничего не могу сказать, ибо мнение всё таки субъективно. Лично меня он устраивает и на карбюраторы 60-й серии я бы его не променял.
как быть если хода статора не хватает для корректного выставления зажигания? То есть статор уже уперся в края винтов но его еще необходимо провернуть, не понимаю как так вышло и как с этим бороться, подпиливал даже напильником его но все равно необходимо крутить еще, но опять же некуда...
Обычно такое бывает, если цапфа коленвала провернулась, или попался 90-ваттный генератор 80.3701 из бракованной партии. В этом случае следует поступить так: запомнить, примерно в каком месте будет располагаться окошко генератора (или датчик, если речь о более старых моделях), если винты в ушках крепления располагаются ровно посередине и снять статор. Снять ротор и шпонку. Выставить поршень в положение 2,5-3 мм не доходя до ВМТ. Установить ротор БЕЗ шпонки так, чтобы метка (или прорезь) была примерно в районе окошка статора (коленвал при этом не крутим), затянуть болт ротора (не лишним будет воспользоваться разъёмным фиксатором резьбы). Всё, можно ставить статор и регулировать зажигание, как обычно. По поводу отсутствия шпонки можно не беспокоиться, ротор не провернёт, если болт закручен.
Я вот с каким делом столкнулся: На моем 3М генератор 43.3701 имеет ровный запас по регулировке в обе стороны от ВМТ. Этот же самый генератор в сборе на двигателе от 2М в ВМТ встал до упора в "позднее" зажигание по винтам. Поршневая также переставлялась одна и та же на оба мотора. Похоже, есть неточности изготовления паза под шпонку. Кстати, еще одна особенность, 3М двигатель грелся весьма сильно а 2М оставался практически холодным. А вообще проблему выхода положения статора за пределы регулировки можно решить, закрепив его методом, который используется на мопедах "Карпаты" и подобных. Там у статора нет проушин, а зажимается он фасонными шайбами, что позволяет выбрать любое положение .
а разница существенная в этих генераторах? имеется 6 вольтовый и 12 90 вт, какой лучше поставить ?) или же не париться ? щас стоит 6 есть ли смысл переставить на 12 ?
Разница прежде всего в напряжении в бортсети. С 12-вольтовым свет получше. 90-ваттник у тебя какой? С внешним датчиком или внутренним? К генератору с внутренним датчиком далеко не каждый коммутатор подойдёт.
+Мотоцикл Восход с внутренним , у меня есть комплект катушка и Кэт к нему, просто интересует по работе двигателя как-то скажется положительно? если искра такаяже то и смысла нет менять его.
Нет, отличий в работе двигателя нет. Если коммутатор старый, то может ещё и хуже будет работать по причине выхода из строя фильтра в цепи датчика. Там "высыхает" конденсатор.
@@МотоциклВосход ГОСТ 3940-84. Видимо в этом нет. Вроде всё подключила по схеме но не не как не абирает 12 вольт, как махимум 8. В чём может быть причина. Зараньнее блогодарна.
@@natashasemenovska1625 ГОСТ это не название. Генератор обычно называется цифровым индексом: 43.3701 или 80.3701. Либо называется Г427 или Г421 если речь о более старых моделях. Напиши, какой генератор у тебя.
@@МотоциклВосход здравствуй, подскажи пожалуйста, где могу узнать информацию, какая длинна тросиков на мотоцикле (кожух и самого троса), т.е тросик газа, сцепления и тормоза? Заранее спасибо.
@@DmitryK1990, на твоём генераторе должен быть датчик, у которого есть пластиковый выступ, смещённый от сердечника. Вообще, совмещай с краем сердечника, как на 43.3701, не ошибёшься.
Если не хватает прорезей на ушах крепления статора, то сделай вот что: - Поставь статор так, чтобы винты в прорезях были посередине - На картере чиркни маркером, где в этом положении находится датчик на статоре - Сними статор и ротор, убери шпонку - Выставь поршень в положение 3 мм до ВМТ - Поставь ротор без шпонки так, чтобы прорезь на роторе была направлена на метку маркером на картере, затяни болт ротора - Собери генератор, отрегулируй зажигание по инструкции
+Владимир Петренко, у причин затруднённого запуска может быть множество причин - неотрегулированный карбюратор, сниженная ввиду износа или повреждения ЦПГ компрессия, подсос воздуха во впускном тракте или через сальники коленвала...
Проверяли генератор выдает 2 в. , было сначала и 40 и 60 а теперь 2 в. я в тупике!Помогите. Сопротивление проверяли в норме. Сняли статор позаглядали все целое только небольшая потертость на пластинах, терся о ротор. Где еще искать ?
+Владимир Петренко, треться нигде и ни обо что не должен. Однако, если повреждения обмоток не произошло, на искру это не влияет. Меряли напряжение на обмотке зажигания? С подключенным или отключенным коммутатором? Если все сопротивления в пределах допустимого - генератор исправен. Стоит проверить правильность подключения системы зажигания по схеме электрооборудования. Если и тут порядок, причину отсутствия искры стоит искать в другом месте. В коммутаторе или катушке зажигания, например.
+Владимир Петренко у меня аналогичная проблема, только потом напряжение в катушке зажигания совсем исчезло. После разбора и осмотра пришли в выводу, что произошёл обрыв катушки.
Подскажите пожалуйста, поставил я на восход 3 генератор 90 ват, на шпонку, и у меня метка не совпадает... Можно ли поставить его не по шпонке, а немножко назад вернуть?
@@bogdanrybachuk3280 делай так: поставь статор посередине прорезей. На картере маркером чиркни в каком направлении смотрит окошко статора для регулировки. Сними статор и ротор, сними шпонку. Поставь поршень в ВМТ и поверни коленвал назад, чтобы поршень опустился на 3 мм. Поставь ротор так, чтобы метка на нём была направлена на отметку маркером на картере. Затяни болт, собери, отрегулируй по видео.
+Владимир Петренко, однозначно ответить нельзя - нужно измерить сопротивление обмотки зажигания генераторе, чтобы убедиться, что в ней нет межвиткового замыкания и свою положенную эдс она будет отдавать в систему зажигания. По идее, на проводах, идущих к катушке должен возникать сильный импульс, больше 150 вольт (люди на форумах писали, что палили мультиметры при попытке измерить напряжение на клемме "К" коммутатора). Чтобы выяснить живой генератор или нет, воспользуйтесь руководством, ссылку на которое я скинул в предыдущем комментарии и измерьте сопротивления обмоток. Соответствие измеренных величин контрольным явно скажет об исправности генератора.
Нужно поставить статор так, чтобы винты крепления были по центру ушек. На картере чиркнуть маркером напротив датчика (или окошка на статоре, если у тебя 90ваттник), после чего снять статор и ротор. Далее убираем шпонку, ставим поршень в положение 3 мм не доходя до ВМТ и ставим ротор без шпонки так, чтобы метка смотрела на след от маркера на картере. Затягиваем болт ротора, ставим статор, регулируем, как обычно.
Владимир, ротор остаётся в таком положении, при котором поршень находится нужном опережении и больше не трогается. Дальше нужно повернуть статор до совмещения с выступом датчика.
подскажите, у меня стоит генератор 90Вт восход 3м, выставляю вмт как положено и соединяю метку с окошечком но крепежные болты не совпадают которыми фиксируется генератор, что делать.
доброго времени суток.я востанавливаю восход 2 м,и столкнулся с проблемой .никак не могу выставить зажигание,а именно:до в.м.т нужно 2.5-3 мм,у меня выходит 1.5-2 мм,а чтобы достигнуть хотя-бы 2.5 мне нужно сам генератор 80.3701(14 вольт 90 ват)сдвинуть против часовой стрелки аж за крепления болтами генератора и упираюсь в стенку между звездой и генератором,которую я подтачил на сколько возможно,но этого мало.может вы подскажете решение такой проблемы?двигатель восход 2 м ,генератор и якорь 80.3701 14v 90w
Сам столкнулся с похожей проблемой при установке этого генератора на 3М. Скорее всего виновата провёрнутая цапфа коленвала в совокупности с погрешностями массового производства деталей. Выход вижу только один - колхозить новые крепления. Можно попробовать закрепить генератор фигурными шайбами, как генератор 26.3701 на мопедах.
а если катушку зажигания поменять местами с катушками Д и Д1,которые граничат с катушкой зажигания,на сколько я помню,но цапфа тут не причём,т.к. стояло ранее зажигание Г427 и работало,и регулировка была.
В моём случае, на 43.3701, тоже была свобода регулировок в обе стороны, а при установке 80-го генератора, можно было только позднее зажигание выставить. Я пока не разобрался в чём тут причина, поскольку у кого-то генераторы меняются без проблем, а у кого-то, как и у нас, не хватает прорезей в креплениях. Поменять выводы датчика можно попробовать, в этом случае опережение должно стать чуть раньше, если верить осциллограмме с сайта Лашманова А.Е. (vk.com/page-21535744_50483559). Сам не пробовал.
теперь картина проясняется,буду пробовать,об экспериментах отпишусь и на Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › мой Восход и танцы с бубном над зажиганием www.drive2.ru/c/3157058/
Чтобы снять это, сначала придётся найти Восход, на котором стоит К62/65В. На моём то Йиков стоит с завода. Вкратце, чтобы поставить карбюратор от Явы на Восход, нужно купить сам карбюратор Йиков 2928СЕ, переходник резинометаллический от Юпитера и глушитель шума впуска от 3М-01 или от 3М, где Йиков стоял с завода (иначе карбюратор не влезет). В самом карбюраторе придётся заменить главный топливный жиклёр на 88 и жиклёр дополнительной системы холостого хода на 65. С жиклёрами самая засада, найти их почти не реально, разве что заказывать где-то у чехов (гугл в помощь). Ну или искать Восходовскую модификацию 286100 (цифры справа от фланца карбюратора). Все другие модификации адекватно работать не будут.
На Г-427 опережение должно выставляться точно также, как и на 43.3701, так как и роторы, и системы зажигания практически одинаковы. Зазор между датчиком и ротором тоже может выставляться сравнительно вольно - мотоцикл запускается и работает даже если отодвинуть датчик на максимальное расстояние от ротора.
+пфпавп вапфв , вполне вероятно, что вы правы. Разве что датчики имеют несколько разную конструкцию. Я ориентировался на техническую литературу по данным генераторам, где для каждого из генераторов опережение выставляется по своему. Истину тут может установить разве что стробоскоп. По генератору 43.3701 есть видео работы со стробоскопом, и там все как в литературе, а вот по Г-427, увы, нет. Ну и отодвигать датчик слишком далеко от ротора не стоит - импульс там итак не особо силён, а с увеличением расстояния от магнита ротора станет ещё слабее, что при определённых условиях может вызвать перебои в работе зажигания на низких оборотах и трудности с запуском.
+пфпавп вапфв, проверка со стробоскопом показала, что вы правы. Искра возникает, когда прорезь ротора не доходит до сердечника датчика. В общем, всё как на 43.3701. Единственное, что на большинстве Г-427 выступ выполнен отдельно от сердечника и находится со смещением относительного него.
+пфпавп вапфв, в перспективе, если осциллограф появится, сниму. Сейчас такой возможности нет. О форме импульса можно судить разве что по изображению из журнала МОТО: vk.com/wall-21535744_5299.
Вообще, проблем с пропусками из-за датчика никогда не возникало, а вот с убитыми коренными при рекомендуемом зазоре ротор вполне может зацепить сердечник датчика и провернуть его. Хотя у меня такое 2 раза случалось и мотоциклы все-равно продолжали работать.
Подшипники новые на каленвале и шпонка тоже посадочное место на роторе не разбито болты выкручиваешь почти до конца и только потом начинает прокручивать и то с небольшим усилием я уже не понимаю в чём дело
Да, посадочные не отличаются. Нужен будет другой БКС, какой именно нужен, можно посмотреть в группе, в меню (ссылка в описании к видео). Ещё есть момент - некоторые 90ваттники видимо шли с браком и при регулировке зажигания невозможно было повернуть статор на нужный угол, не хватало прорезей на ушках крепления. Если попадётся такой, можно ротор поставить без шпонки, повернув его на некоторый угол относительно шпоночного паза, чтобы в дальнейшем метка попадала в окошко статора и у статора была возможность регулировки в обе стороны.
Скорее всего цапфу провернуло. Коленвал, если живой, менять смысла не вижу. Поставь ротор без шпонки и поверни его на нужный угол, чтобы был запас потом статором регулировать зажигание, и затяни болт. Ротор и без шпонки будет держаться. Болт, для спокойствия душевного, можно на разъёмный фиксатор резьбы посадить.
Доброго времени суток у меня такая проблема поменял я поршень расточил цилиндр на Восходе 3 м,настроил зажигания начал заводить один раз завёл и то струдом а потом кикстартер в ногу отдаёт и не заводить помогите пожалуйста.
@@МотоциклВосход по менял генератор и бкс на 6 вольт выставил зажигания по пробивал з буксира он не много схватывает как буто сейчас за видится но не заводиться
@@ЕвгенийТонконог-щ2з , проверьте катушку зажигания на другом исправном Минске или Восходе, замените свечу, колпачок, высоковольтный провод на заведомо исправные. Если проблема не ушла, то причина вероятно не в системе зажигания.
Чтобы ногу не отбить, надо правильное зажигание выставлять и смелее на кикстартер нажимать. На раннем зажигании "драчливость" двигателя наоборот повысится.
@@МотоциклВосход суть в том что без лягания у меня восход вообще не заводится что на 6в что на 12в ...а как лягнёт то на последущее продёргивание скорее всего запускается...
Вина скорее всего в цапфе коленвала, которая иногда может проворачиваться в щеке. Менять коленвал в этом случае, я считаю, глупо. Я вижу три варианта выхода из этой ситуации. - Срезать и переварить крепления на статоре так, чтобы можно было без проблем регулировать зажигание. - Срезать крепления и закрепить статор фигурными шайбами, как это сделано на мопедовском генераторе 26.3701 - Провернуть "крышку" статора (если речь идёт о 43.3701 или Г-427), на которой закреплён датчик и клеммы таким образом, чтобы можно было регулировать зажигание.
кто нить поможет советом ?..зид курьер 90 ватт адски бьёт в ногу, ещё вначале движения на разных вариантах установки зажигания. Уже не знаю, что придумать..
Антон Дюбкин, чтобы довернуть его на нужный угол? Генератор какой? Если 80.3701, только крепления переносить. Если Г-427 или 43.3701, можно попробовать провернуть верхнюю часть генератора вместе с датчиком на нужный угол. Инструкция по разборке генератора: vk.com/wall-21535744_5307
Спасибо за эту полезную информацию.
Я из Сирийской Арабской Республики
И я владею ею Мотоцикл. 175 люкс
🇸🇾❤️🇷🇺
Второе Дыхание, это ты?) этот парень не раз меня выручал когда у меня Восход был, большое ему спасибо век буду помнить)
Сам только допер
Ну, да! Действительно нормальное видео! А то везде все по разному! Здесь понятно почему по разному и на каких моделях. Действительно респект!
Помнится в детстве тоже маялся, был Восход 2, 76 года. Зажигания уже поставил безконтактное , генератор на 6 вольт. Так вот его я и дорабатывал, перепаял катушки генератора (те что на свет ) таким образом что на выходе с гены получил чуть более 12 вольт, поставил реле зарядки (купил б/у с какогото скутера, главное оно было компактное, размером со спичечный коробок) и под сиденье заместо штатного фильтра поставил аккумулятор на 12 воль. Таким образом гена выдавала 6 вольт на штатное зажигания и 12 вольт на зарядку акб, а от акб питалась фара (поставил от МТ, просто была в гараже) и сигнал(поставил "крякалку"-сирену) , а так как стоял акб то габариты , фара и сигнал работали и на заглушеном двигателе. Мото заводилось независимо от состояния акб (наподобия как скутер) . Проводку там тоже дорабатывал, но это уже другое.
спосибо ща видео... Где-то 2 месяца назад приобрёл восход1 68года. генератор г 411 6вольт 35ват,но одна из катушек зажигание не рабочая и искрп то есть то нет, пришлось кинуть на клему света... но ндавно достал генератор 80.3701... вчера установил, а также комутатор 94.3734 искра есть! сегодня - завтра буду складывать всё вместе.. жду наконец выезда! ведь всего то два раза прокатился по селу после покупки... поменял поршневую новый карб и другие вещи... одним словом привожу в живое состояние!
успехов..))
Таких нюансов между этими генераторами даже не знал, наверное все таки полезно иногда читать книжку по эксплуатации
Спасибо за видео !!!! Все понятно и ясно, ато не мог найти регулировку зажигания нигде!!! Ставлю лайк!!!
Красавчик,все по полочкам,грамотно разложил!СПАСИБИЩЕ!Удачи ,боец!!!
Красавчик всё понятно и доступно! 👍
Огромное спасибо) очень помог!
ну что, вполне неплохо) индикатором обзаведешься, вообще лепота будет
Muy buen video ,pero que lastima que no entiendo ruso, tengo que imaginar lo que pasa, no obstante gracias por compartir tus experiencias 👍, saludos desde Cuba.
vk.com/doc-21535744_539088111
Existe un manual de la moto Voskhod 2M, en español. Parece haber una descripción de cómo ajustar la caja de cambios.
Y también en inglés: vk.com/doc-21535744_539546107
vk.com/album-21535744_269140143
@@МотоциклВосход si, es verdad, yo tengo ese manual y esta muy bueno, solo que me gustan estos videos que también instruyen mucho, gracias, saludos desde Cuba 👍
Братан Офигеть!! спасибо!!
Хорошие у тебя видео 📹 спасибо
У меня иж в детсве были васходы 2 3 3м 3м01 ты маладец
Блиииииннн нууук наконец-то хоть нор.видос👍
спасибо нашел то что нужно
Знаете можно ли китайский датчик прокачать тем что вместо выступа из одной пластины вырезать из трансформаторных пластин трехслойный
Как всё коротко и ясно
четко!
А если Г427 стоит на двигателе Иж ПС, вращение там против часовой, полярность датчика само собой перекидываем, а вот момент искрообразования по выступу на датчике уже не получится, так как выступ ротора заходит против часовой, думаю край выступа на роторе совместить с краем стального сердечника как на 43.3734
Да, всё верно, так и следует поступить.
Отдуши спасибо
Красавчик
Приветствую! Скажи пожалуйста может ли быть детонация из за того что в бензине много масла? Ситуация в кратце, была детонация, отрегулировал зажигание, настроил смесь, поменял свечу, а детонация никуда не ушла. На поршне был сильный нагар с наростами, убрал и почистил голову. Детонация ушла, но через километров 100-150 иногда начала появляться. На поршне опять нагар. Лью масло Лукойл 2т 25к1 хотя на бутылке написано 1:50. Из трубы масло течёт. Зажигание позднее делал. Вот сейчас опять всё почистил и думаю масла меньше лить. Как думаешь может быть из за масла? И что скажешь за Лукойл? И какое может посоветуешь? Спасибо!
Не нужно лить двухтактные масла не в двухтактной пропорции. 1:25 это для разных автолов и прочих М8. К тому же, Лукойл 2т обладает повышенной зольностью и я не рекомендую его использовать. В совокупности, неправильная пропорция и повышенная зольность усугубляют ситуацию с нагарообразованием, и не удивительно, что детонация так быстро вернулась снова.
Из масел, сам пользовался ТНК (ныне Роснефть), 3ton, Country, Mannol.
Спасибо, я понял! Тогда как мешать этих производителей? Как написано на упаковке?
@@rublevka52, да, именно так.
Последний вопрос)) Купил маннол, а на нём нет информации сколько на сколько мешать. На сайтах пишут, что следовать инструкции по технике. На одном только написано 1:50. Так сколько лить?))
@@rublevka52, Mannol 2t plus? 1:50
Здравствуйте. Минск чихает, пинается больно, аж по ноге бьет. пытается запустится . Но не запускается. Зажигание ставлю как на видео. Для 12в. Как сделать позднее зажигание
здрасте в наследство достался чисто 3-й 81 года вып .можно ли устранить его проблему при заводке нередко бьёт ножкой по ступне сильно аж до боли .и на 4-й вдвоём небольшая возвышенность ели тянет .поршневая видно родная тарахтит нехило .карбюратор с подсосом с левой стороны может поменять на йиков всёж ? спасибо за внимание
Ну восход-то Ротор у неё голова голову крутится чтобы датчик управлять Скажите пожалуйста такое бывает Есть такой Ротор подходит к генератору Минский
Привет,у меня такой вопрос,у меня на 2м зажигание странное,т.е. есть кулачки но нет акуммулятора и КЭТа,но есть магнето, я голову сломал пытаясь его настроить,искра то есть,то нет,что делать,может подскажешь?
Здравствуй скажи не сталкивался ли ты с такой проблемой. У меня на сове 175 стоял генератор без наружнего датчика и искра была слабой заводился тока с толкача. А поставил гену с датчиком и искра появилась и с тычка начал заводиться. Скажи получается что нужны разные коммутаторы или гене коец пришел?
Скорее коммутатора, а точнее RC фильтру внутри. Для генератора с внешним датчиком фильтр не нужен, вот он и работает. К 90-ваттнику подойдёт БКС 211.3734 и 94.3734.
Привет...вы не знаете как на двс РМЗ 640 2-х тактный, сделать так чтоб он заводился обратно...а именно переделывать зажигание на 2 датчика...и далее ездить уже без коробки....просто на вал...тут дедушка один на канале сделал чтоб культиватор "крот "запускался обратно с кнопки ....а он не отвечает..
Переходя на 92 бензин с 80, чтобы сделать опережение зажигание более ранним, нужно повернуть статор (Г-427, 43.3701) относительно ротора по часовой или против часовой?
Какой у вас мотоцикл? Если Восход позднее модели 2М включительно, то зажигание просто регулируется с опережением, указанным в инструкции. Двигатели указанных мотоциклов рассчитаны на работу на бензине АИ-93, как говорит об этом заводская инструкция по эксплуатации.
Если же вы счастливый владелец ковровского мотоцикла модели Восход 2 и более ранних, то чтобы сделать зажигание пораньше, статор следует крутить против часовой стрелки. Конкретную величину опережения я не назову, её придётся подобрать экспериментально.
Добрый вечер!А для генератора 80.3701 стоит коммутатор 70.3734.Этот коммутатор не делают,и чем его можно заменить?Есть опыт?
Полазил в группе в контакте...И нашел эту инфу...
Все вышеописанные коммутаторы не подойдут для генератора 80.3701 (2мк211) из-за различия в конструкции индуктивного датчика. В паре с этим генератором могут корректно работать только коммутаторы 70.3734 и 1мк211.Из новодельных - 211.3734 и 94.3734.
Т.е. любой купить из этих 211.3734 и 94.3734 ,и наверно лучше Украинский,ООО"Совек"?
А вы проверьте потом стробоскопом
Епывомать)) Ну кто бы мне еще сказал, что ВМТ можно поймать штангенцыркулем))
у меня на 6 вольтовом генераторе с зажиганием КЭТ 1,то по книжке на мотоцикл восход 3 надо сделать поршень не доходя до верхней мёртвой точки 2-2.5 мм,и потом повернуть генератор так чтобы выступ датчика и паз ротора были чуть смещены ...-как вы это сделали на 14 вольтовом с выносным датчиком.И ещё выдержать зазор 0.3 мм между выступом датчика и выступом ротора.
2,5-3 мм не доходя до ВМТ там в инструкции указано. Это опережение ещё начиная с Восхода 2М идёт у Ковровских мотоциклов. А по поводу совмещения, зависит от конструкции датчика.
@@МотоциклВосход понятно.
не могу найти искру восход 12в., нет вобще никакой даже пальцем не ощущается. Поставил катушку и коммутатор с рабочего восхода (У него искра была) проблема таже ничего нет??!! Возможно ли убить катушку если неправильно подключить к ней клемы массы и плюса? Сказали что может проблема в малой катушке(Датчик)на генераторе?
+Владимир Петренко, нет, катушку таким образом не убьёшь.
Стоит проверить сопротивление обмоток генератора. Руководство: vk.com/page-21535744_50157037 . Может быть обрыв в обмотках или межвитковое замыкание. На датчиках старого образца частенько отваливаются провода, подключённые к клеммам.
Если тут всё в порядке, значит необходимо проверить провода от генератора до коммутатора, возможно проблема кроется здесь.
У меня 6в переделан на 12в и датчик китайский работает нормально независимо от зазора и положения относительно прорези в роторе, покраю или посередине, главное чтобы остальное электрооборудование и карбюратор были в норме, а разница только в нагреве цилиндра, если сильно греется то ставиш чуть позже зажигание, если легкий металлический звон чуть раньше.
Здравствуйте,мне тоже нужна система электроподжига.Где найти?Можете помочь?Пишу вам из Турции.
При прагретом моторе, ослабить винты крепления генератора, и поворачивать до идеальных оборотов. Потому что все моторы индивидуальные.
На холостых опережение настраивать бессмысленно.
@@МотоциклВосход мотор лучше знает как ему работается. Так что это оптимальный вариант. Проверено не на одном моторе. А так очень всё толково, очень людям помогаешь.
@@ТалянБугаёв, опережение настраивается на рабочий режим, коим низкие и холостые обороты не являются. Настроив опережение на низкие обороты неизбежно потеряешь в мощности на высоких, так как на низах и верхах нужно совершенно разное опережение.
@@МотоциклВосход Теория.😎 Ты просто возьми и попробуй. И будет тебе счастье.
@@ТалянБугаёв это не теория, это факт. Не вижу смысла в двигателе, хорошо работающем на холостых и вялом на верхах.
Здравствуйте, как думаете можно ли поставить зажигание от 3м-01 / ЗиД на Минск 12В, спасибо !
Добрый день! Генераторы одинаковы по посадочным и подойдут без проблем. Обратите внимание, что для 90-ваттного генератора 80.3701 (или 2мк208) нужен свой БКС - 70.3734, или 1мк211, или 211.3734, или 94.3734. Другие не подойдут.
Круто !!!
Saludos desde Cuba
скажите пожалуйста, какой карбюратор лучше для восхода?
Лучше тот, который подходит)
Безо всяких проблем встают К65В фирмы Пекар (не реклама, просто китайские копии К65 невыносимы по качеству). К62В тоже норм, но без обогатителя. Для меня, например, это критично - не люблю обливать картер бензином без повода. Ну а вообще, глянь эту статеку: vk.com/page-21535744_50312694
Спасибо
А когда нужно выставлять зазор на датчике, можно коленвала провернуть
Да. Зазор лучше после регулировки угла опережения выставлять.
на видео твой мот? смотрю там промелькнул карбюратор иков от явы? если твой интересны некоторые моменты его установки!
Мотоцикл мой. Карбюратор Йиков 2928CE, модификации 286100, стоит с завода.
Какие моменты тебя интересуют?
интересен переходник от стандартного крепления на более широкие уши от икова,и где этот переходник купить? и какие стоят жиклеры?? у меня есть новый карб от 368 явы, мечтаю его поставить, и кстати как мот на этом карбе работает?? лучше чем к62?
Такие переходники продаются в интернет-магазинах.
Информацию по жиклёрам можно почерпнуть в этой статье: vk.com/wall-21535744_5333
Можно попробовать поставить вместе с резиновым переходником для мотоцикла ИЖ-Юпитер. Возможно придётся по месту подгонять ушки крепления.
Так же, при установке этого карбюратора следует помнить, что у него диффузор 28 мм, а диаметр впускного канала на Восходе 26 мм. Получившуюся ступеньку при переходе надо будет убрать, расширив канал.
Насчёт того, лучше он или нет, нежели К-62, ничего не могу сказать, ибо мнение всё таки субъективно. Лично меня он устраивает и на карбюраторы 60-й серии я бы его не променял.
спс за подсказку.. жду новых видео
Скажите датчики по себе, своим свойствам одинаковые?
Да. Могут быть некоторые конструктивные отличия только. Если речь о Г-427 и 43.3701
как быть если хода статора не хватает для корректного выставления зажигания? То есть статор уже уперся в края винтов но его еще необходимо провернуть, не понимаю как так вышло и как с этим бороться, подпиливал даже напильником его но все равно необходимо крутить еще, но опять же некуда...
Обычно такое бывает, если цапфа коленвала провернулась, или попался 90-ваттный генератор 80.3701 из бракованной партии. В этом случае следует поступить так: запомнить, примерно в каком месте будет располагаться окошко генератора (или датчик, если речь о более старых моделях), если винты в ушках крепления располагаются ровно посередине и снять статор. Снять ротор и шпонку. Выставить поршень в положение 2,5-3 мм не доходя до ВМТ. Установить ротор БЕЗ шпонки так, чтобы метка (или прорезь) была примерно в районе окошка статора (коленвал при этом не крутим), затянуть болт ротора (не лишним будет воспользоваться разъёмным фиксатором резьбы). Всё, можно ставить статор и регулировать зажигание, как обычно. По поводу отсутствия шпонки можно не беспокоиться, ротор не провернёт, если болт закручен.
Я вот с каким делом столкнулся: На моем 3М генератор 43.3701 имеет ровный запас по регулировке в обе стороны от ВМТ. Этот же самый генератор в сборе на двигателе от 2М в ВМТ встал до упора в "позднее" зажигание по винтам. Поршневая также переставлялась одна и та же на оба мотора. Похоже, есть неточности изготовления паза под шпонку. Кстати, еще одна особенность, 3М двигатель грелся весьма сильно а 2М оставался практически холодным.
А вообще проблему выхода положения статора за пределы регулировки можно решить, закрепив его методом, который используется на мопедах "Карпаты" и подобных. Там у статора нет проушин, а зажимается он фасонными шайбами, что позволяет выбрать любое положение .
а разница существенная в этих генераторах? имеется 6 вольтовый и 12 90 вт, какой лучше поставить ?) или же не париться ? щас стоит 6 есть ли смысл переставить на 12 ?
Разница прежде всего в напряжении в бортсети. С 12-вольтовым свет получше.
90-ваттник у тебя какой? С внешним датчиком или внутренним? К генератору с внутренним датчиком далеко не каждый коммутатор подойдёт.
+Мотоцикл Восход с внутренним , у меня есть комплект катушка и Кэт к нему, просто интересует по работе двигателя как-то скажется положительно? если искра такаяже то и смысла нет менять его.
Нет, отличий в работе двигателя нет. Если коммутатор старый, то может ещё и хуже будет работать по причине выхода из строя фильтра в цепи датчика. Там "высыхает" конденсатор.
метку делать только после того как вы проверите что всё исправно
Ну это логично)
Привет, невидно как должен стоять холо дотшик восход 3м, 12в при регулеровки? Спасибо
Во-первых, датчика Холла там нет и никогда не было. Это индуктивный датчик. Во-вторых, отлично видно, как совмещать на 1:39
@@МотоциклВосход спасибо
А можна ставить корбюратор к-65в на восход 3м?
@@vitalisvitalis8419, это Восходовский карбюратор, конечно можно. Только китайскую копию не покупай.
Хорошо, спасибо тебе
То есть, если я ездил на 80 и перейду на 92, то ничего не нужно менять и настраивать на Восходе 3м? Я правильно понял?
Всё верно.
Большое спасибо
привет, ты не мог бы дать точную ссылку на группу в контакте ?
Так в описании к видео же есть
не заметил ))
Подскажы пожалуйста где находица графитовая електроконтактная щётка
О каком генераторе речь? Щётки были только на очень старых мотоциклах с батарейным зажиганием
@@МотоциклВосход ГОСТ 3940-84. Видимо в этом нет. Вроде всё подключила по схеме но не не как не абирает 12 вольт, как махимум 8. В чём может быть причина. Зараньнее блогодарна.
@@natashasemenovska1625 ГОСТ это не название.
Генератор обычно называется цифровым индексом: 43.3701 или 80.3701. Либо называется Г427 или Г421 если речь о более старых моделях. Напиши, какой генератор у тебя.
@@natashasemenovska1625 можешь написать в вк: vk.com/vtordyh
@@МотоциклВосход спасибо. написала, отослала фото генератора
Привет, можно ссылку на твою группу, не могу разобраться с генератором 80.3701
В описании к видео.
В группе в меню/тех статьи есть информация по этому генератору.
Хотел уточнить, можно ли на восход 1,. 6 вольт с контактной системой зажигания установить зажигание от мопеда Альфа
Нет, просто так не поставить. Переходник на цапфу нужен, планшайба на картер, крышку придётся переделать.
Спасибо , может в будущем появиться на вашем канале видео с данной переделкой,было бы здорово!
А как выставить поршень если резьба под свечу находится с боку головки наискосок, а не сверху перпендикулярно?
Либо снимать головку, либо колхозить приспособу наподобие этой: vk.com/wall-21535744_32613
Головку снимай и по поршню смотри
Подскажи пожалуйста, если на генератор 43 3701 поставить датчик от г427, он будет работать?
Да, они взаимозаменяемы
@@МотоциклВосход спасибо, а то всю голову сломал, а еще вопрос что бы подключить правильно- это массу на клемму Д1 а другой на Д?
@@МихаилСавельев-в3г да. Так же, как и на штатном датчике
@@МотоциклВосход спасибо. Очень помог
@@МотоциклВосход здравствуй, подскажи пожалуйста, где могу узнать информацию, какая длинна тросиков на мотоцикле (кожух и самого троса), т.е тросик газа, сцепления и тормоза? Заранее спасибо.
У меня 6в генератор, так как должена стоять прорезь на якоре по центру датчика или с краю?
А датчик у тебя какой?
@@МотоциклВосход сердечник по центру катушки. Какие ещё бывают?
@@DmitryK1990, на твоём генераторе должен быть датчик, у которого есть пластиковый выступ, смещённый от сердечника.
Вообще, совмещай с краем сердечника, как на 43.3701, не ошибёшься.
@@МотоциклВосход поставил с краю. Мот на ходу почему то когда кручу ручку начинает тупить. Грешу теперь на комутатор.
@@DmitryK1990, если всё по видео сделал, не должно быть такого.
Карбюратор может ещё быть не отрегулирован.
Здравствуйте. Если на 65w генераторе не хватает прорезей на генераторе, а зажигание раннее, что делать?
Если не хватает прорезей на ушах крепления статора, то сделай вот что:
- Поставь статор так, чтобы винты в прорезях были посередине
- На картере чиркни маркером, где в этом положении находится датчик на статоре
- Сними статор и ротор, убери шпонку
- Выставь поршень в положение 3 мм до ВМТ
- Поставь ротор без шпонки так, чтобы прорезь на роторе была направлена на метку маркером на картере, затяни болт ротора
- Собери генератор, отрегулируй зажигание по инструкции
@@МотоциклВосход буду пробовать, спасибо за ответ🤝
Искра нашлась все в норме, другая проблема не могу завести с ножки, с толкача не пробовал , зажигание выставлял по разному нет даже чихов???!!!
+Владимир Петренко, у причин затруднённого запуска может быть множество причин - неотрегулированный карбюратор, сниженная ввиду износа или повреждения ЦПГ компрессия, подсос воздуха во впускном тракте или через сальники коленвала...
Кэт поменяй
Давно продал.... 5 лет.
Может подскажет кто ...достался восход 3 с 6 вольтовым генератором нету коммутатора есть разница какой коммутатор искать или любой подойдёт?
Работать будет любой. Подключай только систему зажигания, освещение не трогай
@@МотоциклВосход спасибо большое
Подскажите как прозвонить ген.90w( слабая искра). Ставлю 65w искра супер, заводится,но нет освещения только сигнал.
Коммутатор какой стоит?
Проверяли генератор выдает 2 в. , было сначала и 40 и 60 а теперь 2 в. я в тупике!Помогите. Сопротивление проверяли в норме. Сняли статор позаглядали все целое только небольшая потертость на пластинах, терся о ротор. Где еще искать ?
+Владимир Петренко, треться нигде и ни обо что не должен. Однако, если повреждения обмоток не произошло, на искру это не влияет.
Меряли напряжение на обмотке зажигания? С подключенным или отключенным коммутатором?
Если все сопротивления в пределах допустимого - генератор исправен. Стоит проверить правильность подключения системы зажигания по схеме электрооборудования. Если и тут порядок, причину отсутствия искры стоит искать в другом месте. В коммутаторе или катушке зажигания, например.
+Владимир Петренко у меня аналогичная проблема, только потом напряжение в катушке зажигания совсем исчезло. После разбора и осмотра пришли в выводу, что произошёл обрыв катушки.
Искру нашел был нерабочим датчик-катушка на гене.
Подскажите пожалуйста, поставил я на восход 3 генератор 90 ват, на шпонку, и у меня метка не совпадает... Можно ли поставить его не по шпонке, а немножко назад вернуть?
Да, можно. Держать будет и без шпонки
@@МотоциклВосход не работает он так:( только по шпонке, и полностью в упор назад стоит
@@bogdanrybachuk3280 делай так: поставь статор посередине прорезей. На картере маркером чиркни в каком направлении смотрит окошко статора для регулировки. Сними статор и ротор, сними шпонку. Поставь поршень в ВМТ и поверни коленвал назад, чтобы поршень опустился на 3 мм. Поставь ротор так, чтобы метка на нём была направлена на отметку маркером на картере. Затяни болт, собери, отрегулируй по видео.
@@МотоциклВосход понял, спасибо. Впринципе, он заводится на этом зажигании, но как даю газ то глохнет, так что да, буду пробовать
@@bogdanrybachuk3280 у тебя может ещё коммутатор неподходящий быть. Нужны 70.3734 или 1мк211. Но лучше купить новый 94.3734 или 211.3734
подключал тестер к проводам которые идут к катушке , при провороте кика выдает по разному от 40 до 12 вольт. Значит генератор живой или нет?
+Владимир Петренко, однозначно ответить нельзя - нужно измерить сопротивление обмотки зажигания генераторе, чтобы убедиться, что в ней нет межвиткового замыкания и свою положенную эдс она будет отдавать в систему зажигания. По идее, на проводах, идущих к катушке должен возникать сильный импульс, больше 150 вольт (люди на форумах писали, что палили мультиметры при попытке измерить напряжение на клемме "К" коммутатора).
Чтобы выяснить живой генератор или нет, воспользуйтесь руководством, ссылку на которое я скинул в предыдущем комментарии и измерьте сопротивления обмоток. Соответствие измеренных величин контрольным явно скажет об исправности генератора.
Привет, у меня метка проходит дальше, не могу выставить как на твоём ролике, что можно сделать?
Поставить ротор без шпонки повернув его так, чтобы можно регулировать в обе стороны.
можно связаться с вами по электронной почте.я из Словакии.вышлю фотографии коммутаторов
freemann45@mail.ru
Восход 3м на роторе шпонка сорвана, как точно выставить зажигание?
Нужно поставить статор так, чтобы винты крепления были по центру ушек. На картере чиркнуть маркером напротив датчика (или окошка на статоре, если у тебя 90ваттник), после чего снять статор и ротор. Далее убираем шпонку, ставим поршень в положение 3 мм не доходя до ВМТ и ставим ротор без шпонки так, чтобы метка смотрела на след от маркера на картере. Затягиваем болт ротора, ставим статор, регулируем, как обычно.
@@МотоциклВосход спасибо добрый человек, буду пробовать
Или нужно ротор крутить против или по часовой?
Владимир, ротор остаётся в таком положении, при котором поршень находится нужном опережении и больше не трогается. Дальше нужно повернуть статор до совмещения с выступом датчика.
А опережается раньше по часовой или против?
Я же ответил уже на предыдущий ваш коммент.
подскажите, у меня стоит генератор 90Вт восход 3м, выставляю вмт как положено и соединяю метку с окошечком но крепежные болты не совпадают которыми фиксируется генератор, что делать.
Такое бывает, сними шпонку и поверни ротор так, чтобы нормально можно было регулировать. Болт ротора посади на фиксатор резьбы.
Вы ставите ВМТ или МЗ (момент зажигания)? Нужно МЗ.
доброго времени суток.я востанавливаю восход 2 м,и столкнулся с проблемой .никак не могу выставить зажигание,а именно:до в.м.т нужно 2.5-3 мм,у меня выходит 1.5-2 мм,а чтобы достигнуть хотя-бы 2.5 мне нужно сам генератор 80.3701(14 вольт 90 ват)сдвинуть против часовой стрелки аж за крепления болтами генератора и упираюсь в стенку между звездой и генератором,которую я подтачил на сколько возможно,но этого мало.может вы подскажете решение такой проблемы?двигатель восход 2 м ,генератор и якорь 80.3701 14v 90w
Сам столкнулся с похожей проблемой при установке этого генератора на 3М.
Скорее всего виновата провёрнутая цапфа коленвала в совокупности с погрешностями массового производства деталей. Выход вижу только один - колхозить новые крепления. Можно попробовать закрепить генератор фигурными шайбами, как генератор 26.3701 на мопедах.
а если катушку зажигания поменять местами с катушками Д и Д1,которые граничат с катушкой зажигания,на сколько я помню,но цапфа тут не причём,т.к. стояло ранее зажигание Г427 и работало,и регулировка была.
В моём случае, на 43.3701, тоже была свобода регулировок в обе стороны, а при установке 80-го генератора, можно было только позднее зажигание выставить.
Я пока не разобрался в чём тут причина, поскольку у кого-то генераторы меняются без проблем, а у кого-то, как и у нас, не хватает прорезей в креплениях.
Поменять выводы датчика можно попробовать, в этом случае опережение должно стать чуть раньше, если верить осциллограмме с сайта Лашманова А.Е. (vk.com/page-21535744_50483559). Сам не пробовал.
теперь картина проясняется,буду пробовать,об экспериментах отпишусь и на Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › мой Восход и танцы с бубном над зажиганием www.drive2.ru/c/3157058/
евгений каралкин у меня также самая проблема вы как её исправили ??
Блин сделай обзор по установке карбюратора от явы на восход, а то ни одного видео об этом
Чтобы снять это, сначала придётся найти Восход, на котором стоит К62/65В. На моём то Йиков стоит с завода.
Вкратце, чтобы поставить карбюратор от Явы на Восход, нужно купить сам карбюратор Йиков 2928СЕ, переходник резинометаллический от Юпитера и глушитель шума впуска от 3М-01 или от 3М, где Йиков стоял с завода (иначе карбюратор не влезет). В самом карбюраторе придётся заменить главный топливный жиклёр на 88 и жиклёр дополнительной системы холостого хода на 65. С жиклёрами самая засада, найти их почти не реально, разве что заказывать где-то у чехов (гугл в помощь). Ну или искать Восходовскую модификацию 286100 (цифры справа от фланца карбюратора). Все другие модификации адекватно работать не будут.
Мотоцикл Восход браток скинь свою ссылку в вк пообщаемся. Просто у меня 286100 и я купил его на разборе с переходником, но он не налезает на шпильки.
@@GameChannel-cx9ho vk.com/vtordyh
На Г-427 опережение должно выставляться точно также, как и на 43.3701, так как и роторы, и системы зажигания практически одинаковы. Зазор между датчиком и ротором тоже может выставляться сравнительно вольно - мотоцикл запускается и работает даже если отодвинуть датчик на максимальное расстояние от ротора.
+пфпавп вапфв , вполне вероятно, что вы правы. Разве что датчики имеют несколько разную конструкцию. Я ориентировался на техническую литературу по данным генераторам, где для каждого из генераторов опережение выставляется по своему. Истину тут может установить разве что стробоскоп. По генератору 43.3701 есть видео работы со стробоскопом, и там все как в литературе, а вот по Г-427, увы, нет. Ну и отодвигать датчик слишком далеко от ротора не стоит - импульс там итак не особо силён, а с увеличением расстояния от магнита ротора станет ещё слабее, что при определённых условиях может вызвать перебои в работе зажигания на низких оборотах и трудности с запуском.
+пфпавп вапфв, проверка со стробоскопом показала, что вы правы. Искра возникает, когда прорезь ротора не доходит до сердечника датчика. В общем, всё как на 43.3701.
Единственное, что на большинстве Г-427 выступ выполнен отдельно от сердечника и находится со смещением относительного него.
Есть возможность снять импульс с датчика? Отпирающее напряжение тиристора КУ201И, который датчик и открывает - 6В.
+пфпавп вапфв, в перспективе, если осциллограф появится, сниму. Сейчас такой возможности нет. О форме импульса можно судить разве что по изображению из журнала МОТО: vk.com/wall-21535744_5299.
Вообще, проблем с пропусками из-за датчика никогда не возникало, а вот с убитыми коренными при рекомендуемом зазоре ротор вполне может зацепить сердечник датчика и провернуть его. Хотя у меня такое 2 раза случалось и мотоциклы все-равно продолжали работать.
Нахожу верхнюю мертвую точку, но вырез у меня наверху, что делать
Статор генератора до выреза не довернуть?
Что делать когда закрутил генератор и кикстартер не вкакую не проворачивается
Снимать, разбираться, почему зажимает
Подшипники новые на каленвале и шпонка тоже посадочное место на роторе не разбито болты выкручиваешь почти до конца и только потом начинает прокручивать и то с небольшим усилием я уже не понимаю в чём дело
А можно на прставить 90й вместо 65го?
Да, посадочные не отличаются. Нужен будет другой БКС, какой именно нужен, можно посмотреть в группе, в меню (ссылка в описании к видео). Ещё есть момент - некоторые 90ваттники видимо шли с браком и при регулировке зажигания невозможно было повернуть статор на нужный угол, не хватало прорезей на ушках крепления. Если попадётся такой, можно ротор поставить без шпонки, повернув его на некоторый угол относительно шпоночного паза, чтобы в дальнейшем метка попадала в окошко статора и у статора была возможность регулировки в обе стороны.
Не могу совместить статора с ротором так как Не хватает угла поворота статора
Скорее всего цапфу провернуло.
Коленвал, если живой, менять смысла не вижу. Поставь ротор без шпонки и поверни его на нужный угол, чтобы был запас потом статором регулировать зажигание, и затяни болт. Ротор и без шпонки будет держаться. Болт, для спокойствия душевного, можно на разъёмный фиксатор резьбы посадить.
Amigo me puedes enviar ese manual. Por favor
drive.google.com/drive/folders/16kFdHmVWMMVodAXE0Nq3E33h1HbJlpKe
Доброго времени суток у меня такая проблема поменял я поршень расточил цилиндр на Восходе 3 м,настроил зажигания начал заводить один раз завёл и то струдом а потом кикстартер в ногу отдаёт и не заводить помогите пожалуйста.
Отрегулируйте зажигание по видео для начала.
Какой генератор и коммутатор стоят?
@@МотоциклВосход генератор 12 в 65 вт
@@ЕвгенийТонконог-щ2з если регулировка по видео не поможет, можно попробовать заменить БКС.
@@МотоциклВосход по менял генератор и бкс на 6 вольт выставил зажигания по пробивал з буксира он не много схватывает как буто сейчас за видится но не заводиться
@@ЕвгенийТонконог-щ2з , проверьте катушку зажигания на другом исправном Минске или Восходе, замените свечу, колпачок, высоковольтный провод на заведомо исправные. Если проблема не ушла, то причина вероятно не в системе зажигания.
Ребят что делать с люфтом ротора? И дожен ли он люфтить?
Не должен.
Люфтит на цапфе или вместе с ней?
Добрый день включил четвёртую передачу и в нетраль не выходит скажите причину
В смысле в нейтраль не выходит? Никакая вообще передача больше не включается или как?
@@МотоциклВосход ни какая на четвёртой и всё
@@СергейКрылов-э3л, вскрывай двигатель, регулируй кпп. Видео на канале есть.
Чтобы ногу не отбить ранее зажигания
Чтобы ногу не отбить, надо правильное зажигание выставлять и смелее на кикстартер нажимать. На раннем зажигании "драчливость" двигателя наоборот повысится.
@@МотоциклВосход суть в том что без лягания у меня восход вообще не заводится что на 6в что на 12в ...а как лягнёт то на последущее продёргивание скорее всего запускается...
@@rf6532, нечастая отдача это норма при нормальном опережении.
@@МотоциклВосход короче пока грешу на плохой бенз он у меня с того когда в баке...а так схватывает и глохнет...всё настроено по факту
У меня генер 12 вольтовый у него вообще не доходит несколько сантиметров ров до проризи что делать ???
Вина скорее всего в цапфе коленвала, которая иногда может проворачиваться в щеке. Менять коленвал в этом случае, я считаю, глупо. Я вижу три варианта выхода из этой ситуации.
- Срезать и переварить крепления на статоре так, чтобы можно было без проблем регулировать зажигание.
- Срезать крепления и закрепить статор фигурными шайбами, как это сделано на мопедовском генераторе 26.3701
- Провернуть "крышку" статора (если речь идёт о 43.3701 или Г-427), на которой закреплён датчик и клеммы таким образом, чтобы можно было регулировать зажигание.
Видео норм, но не все тонкости, по разным генераторами и мануалы разные.
У меня на роторе нет прорези!? В ВМТ.
@@АндрейМихайлович-п2л если нет прорези, значит есть риска. Регулировка происходит точно так же, только ориентироваться надо на риску
кто нить поможет советом ?..зид курьер 90 ватт адски бьёт в ногу, ещё вначале движения на разных вариантах установки зажигания. Уже не знаю, что придумать..
БКС при смерти скорее всего.
@@МотоциклВосход спасибо ! попробую поменять..
Каким "таким образом" ******* ?
Разуйте глаза уважаемый.
Ярослав Костинский сможешь ондать восходовское зажигание
СТРЕЙТ ЕДЖ...
Ok 1
Thak kều
ruclips.net/video/PIbZ62UPV9w/видео.html проблема такая же, как и у него, что можно сделать?
+Антон Дюбкин, какая именно? Давай конкретнее. Автор видео описал целый букет проблем.
+Мотоцикл Восход Не хватает места на статере.
Антон Дюбкин, чтобы довернуть его на нужный угол? Генератор какой? Если 80.3701, только крепления переносить. Если Г-427 или 43.3701, можно попробовать провернуть верхнюю часть генератора вместе с датчиком на нужный угол. Инструкция по разборке генератора: vk.com/wall-21535744_5307
Молодец , все грамотно и доходчиво.