@roman svehla Роман, пардон. С просонья не понял кому отвечаю . Потому и now вместо know. Насчёт локомотива согласен на 200 процентов. Качественная машина
Inak sa divim ze pri stave tych kolaji ten Cmeliak myslim prezyvku lokomotivy ako ju volame na slovensku ze sa nevykolaji...hoci ma kyvačkove podvozky ale tym ze trat je zla lokomotivy znacne trpia..ale nasi konstrukteri z Ckd Praha alebo Zts Dubnica nad Vahom vedeli co vyvinuli za uzasne lokomotivy..pozdravujem
@@MrDemda На ж.д. транспорте для диспетчерской связи с машинистами локомотивов и сотрудниками обслуживающими маневровые районы применяется УКВ диапазон 151-155МГц с шагом сетки 0.25МГц и NFM модуляцией (узкополосная). Также для поездной радиосвязи используются два КВ канала с частотой 2.13МГц (основной) и 2.15МГц (резервный) и FM модуляцией. Для приема сообщений нужно иметь приемник, позволяющий работать в указанных диапазонах c данным видом модуляции.))
@@El0nEl79 С такой скоростью тогда да и сейчас наверное только скорые поезда идут. А в те годы на юг ходили пассажирские поезда у которых больше остановок в пути. Это сейчас есть скоростной 2 этажный Москва - Воронеж через Рязань 2. Вот он проезжает от Рязани до Москвы за 2 ч 15 минут, а скорые поезда за 3 часа.
@@serdzhio.ravioli 2 остановки было, Тула и Орёл, в Орле на Тэп80 махнули, если не ошибаюсь, маленький был... Но безусловно чмэха огонь, особенно после модернизации. Ещё раз говорю, не спец и могу ошибаться, тэп очень круто для пассажирского, он бог километровых товарных составов. Но в визуальной памяти почему то тэп остался...
@@El0nEl79 ТЭП-80 внешне похож на ТЭП-70. Только у ТЭП-70 прожектор под лобовым стеклом, а у ТЭП-80 над стеклом и он пассажирский тепловоз, а не грузовой. В 1 половине 90-ых годов на нём был поставлен рекорд скорости среди тепловозов 270 км/ч.
Прекрасное качество железных дорог в экономически развитой европейской Молдове. Молодцы, что порвали с отсталой Россией. Завидуй Россия, Молдова- вперед))))
знаю эту дорогу... это ветка Редиул- Маре в товарную станцию Братушаны. По ней почти не ездят(раз в 3 месяца ).И никто ничего не порвал. Сами загнали себя в имперскую пещеру с развязыванием войн против братьев и соседей. Так что не удивительно все отворачиваются ... как от дикарей
@@ioncodreanu7999 , скот, я помню начало 90-х, когда я был у тещи в гостях, как по улицам Молдавии шастали групки цэранов с лозунгами "Русских - за Днестр, евреев - в Днестр"! Через некоторое время эти скоты вынуждены были ехать на заработки в Россию. Понял скот, что ты есть скот?
👍Какой приятный голос у дежурной.
Да согласен,и она русская.
Ай. какая идиллия!
Лето. зелень, приятная жара, запах креозота, дизельный выхлоп. тепловозный гудок....
Детство....
Very beautiful locomotive - I have the model by Piko, bit it’s nice to see the real one! Thanks 👍
Эх какой добрый машинист.
Another premium video. Hello from Colorado. ♡ T.E.N.
Sorta looks like the Indian Class WDM2
Путевое хозяйство пипец в каком состоянии
По этому пути только на дрезине ездить,капитальный ремонт ему скорячился.
Зато в Европе
Great Video!!! Thumbs Up!!!😃
Я аж его запах почувствовал
Me too
Давно не делали ремонт Железной дороги заросло травой ни кто не уберают
Nice catch, gretings from Poland, +
Такой подездной путь или магистральный?
Он ждет своего списания...
Выпустили медведя в качестве бонуса...
Класс! Очень хорошо!
Ура! хоть накат обновили.завидую молдованам .металл не пиздют а тоб как у нас жезки бы уже нема =)) одни шпалы =))) былиб+)))
Why does it run on such grassy tracks?
Состояние ЖД Молдовы напоминает Албанскую ЖД в конце 90-х.
ShovVideo если не хуже
Espectacular
Is this the Moldovan version of Czech ChME 3 shunter locomotive?
It is an original CME3 shunter
CME3 was made for exUSSR . For 1520 railway.
@roman svehla , i now that. I wrote *made FOR exUSSR*
@roman svehla Роман, пардон. С просонья не понял кому отвечаю . Потому и now вместо know. Насчёт локомотива согласен на 200 процентов. Качественная машина
Сразу видно, что на станции нет ни косилок, ни людей, чтобы избавиться от сорняка.
Помню видео с 2ТЭ10Л на этом перегоне
...едем в Магадан...
Inak sa divim ze pri stave tych kolaji ten Cmeliak myslim prezyvku lokomotivy ako ju volame na slovensku ze sa nevykolaji...hoci ma kyvačkove podvozky ale tym ze trat je zla lokomotivy znacne trpia..ale nasi konstrukteri z Ckd Praha alebo Zts Dubnica nad Vahom vedeli co vyvinuli za uzasne lokomotivy..pozdravujem
Как возле жд едит.
esas vias estan como mis dientes, todas chuecas
Путешественник по самым дальним путям
Хорош)
Ma questo non è un treno moderno
👍👍👍
Мартин, у вас была рация? Как вы их переговоры услышали?
Магия :)
@@diiselrong :-) вопросов больше не имею.
@@diiselrong , а нет. Есть один. На какой частоте магия работает? :-))
@@SharmankaMusic , а модуляция?
@@MrDemda На ж.д. транспорте для диспетчерской связи с машинистами локомотивов и сотрудниками обслуживающими маневровые районы применяется УКВ диапазон 151-155МГц с шагом сетки 0.25МГц и NFM модуляцией (узкополосная). Также для поездной радиосвязи используются два КВ канала с частотой 2.13МГц (основной) и 2.15МГц (резервный) и FM модуляцией. Для приема сообщений нужно иметь приемник, позволяющий работать в указанных диапазонах c данным видом модуляции.))
В советское время составы пассажирские таскал, а сей час маневровый, списали со счетов чмэху, время неумолимо...
Да он всегда был маневровым.
@@serdzhio.ravioli В 87 такой с Курского до Орла дотащил состав, и причём бодренько 80-90 валили, ну а так да маневровый)
@@El0nEl79 С такой скоростью тогда да и сейчас наверное только скорые поезда идут. А в те годы на юг ходили пассажирские поезда у которых больше остановок в пути. Это сейчас есть скоростной 2 этажный Москва - Воронеж через Рязань 2. Вот он проезжает от Рязани до Москвы за 2 ч 15 минут, а скорые поезда за 3 часа.
@@serdzhio.ravioli 2 остановки было, Тула и Орёл, в Орле на Тэп80 махнули, если не ошибаюсь, маленький был... Но безусловно чмэха огонь, особенно после модернизации. Ещё раз говорю, не спец и могу ошибаться, тэп очень круто для пассажирского, он бог километровых товарных составов. Но в визуальной памяти почему то тэп остался...
@@El0nEl79 ТЭП-80 внешне похож на ТЭП-70. Только у ТЭП-70 прожектор под лобовым стеклом, а у ТЭП-80 над стеклом и он пассажирский тепловоз, а не грузовой. В 1 половине 90-ых годов на нём был поставлен рекорд скорости среди тепловозов 270 км/ч.
Hi
Sad track is sad.
Будто по траве едет....
Ай ай ай ай нельзя подслушивать чужие разговоры😅😅
Тепловос чз 100 Лошадиных сил
Отрезок рельсов какой кривой, точно бык помочился. Пардон за сравнение.😜
Чмэха)
Хренеть как старо
На русском в Молдове ничего себе
Ширококолейка.
И что, переговоры на русском?
На олбанском.
По всей советской колее переговоры на русском вроде как.
@@mol_pt прибалты давно на своём. Казахстан, узбеки, таджики тоже на своём ещё на закате СССР русский закрыли.
@@БывшийМеханик система "Экспресс" на русском же. Она единая. И названия станций едины в реестре.
@@mol_pt поездные переговоры
Прекрасное качество железных дорог в экономически развитой европейской Молдове. Молодцы, что порвали с отсталой Россией. Завидуй Россия, Молдова- вперед))))
знаю эту дорогу... это ветка Редиул- Маре в товарную станцию Братушаны. По ней почти не ездят(раз в 3 месяца ).И никто ничего не порвал. Сами загнали себя в имперскую пещеру с развязыванием войн против братьев и соседей. Так что не удивительно все отворачиваются ... как от дикарей
В Молдове всегда такая железная дорога была) Как с россией так и без россии
@@ioncodreanu7999 , скот, я помню начало 90-х, когда я был у тещи в гостях, как по улицам Молдавии шастали групки цэранов с лозунгами "Русских - за Днестр, евреев - в Днестр"! Через некоторое время эти скоты вынуждены были ехать на заработки в Россию. Понял скот, что ты есть скот?
👍👍👍