Колко Струва: Passat 6 - 2.0 TDI vs 2.0 TFSI
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- "Колко струва?" - чисто нова рубрика специално за вас!
"Какво", "как" и "колко" струва да обслужим автомобила си.
Гледайте и питайте, ние ще ви показваме!
- - - - - - - - - - - - - - -
VW PASSAT 6
Дизел: 2.0 TDI - www.autogarage...
Бензин: 2.0 TFSI - www.autogarage...
- - - - - - - - - - - - - - -
Последвайте ни в социалните мрежи:
🚦TikTok: bri4ka_official
🚦Facebook: / bri4ka
🚦Католог с автомобили: vsi4kibri4ki.com/
Браво епизода е много полезен особено за хора които ще си купуват тази кола и не знаят кое колко струва браво за клипа! Следващ автомобил Mercedes-Benz C-клас W 203! Браво за поредицата поздрави на целия екип на бричка ❤️❤️❤️ Отново евала. Аз съм голям фен на бричка! Браво!
Кратко, точно и ясно. Адмирации bri4ka !
Евала братленце, клипа важи много!
Браво Бричка добро видео , но частите скъпички във аутогаража , в аутодока германското приложение ангренажа комплект е 300 кинта , дискове между 120 и180
Супер е епизод дано скоро да направиш и за Ауди А6 C6
Докато това се случи мога да споделя моят опит (преди година и нещо закупих такава, 3.0TFSI).
- Масло за мотора (ОЕМ), маслен филтър, въздушен филтър и филтър купе (aftermarket) -> малко под 300лв (277лв от последната смяна, сменям си ги сам);
- Масло скорости ZF LG8 (комплект с филтър и гарнитури) -> 520лв (излезе ми към 800лв с труда, сменя се на 60К км);
- Масло раздатка -> 258лв (OEM. Има евтини заместители, но след лоши отзиви не взех от тях). Цената е на литър, раздатката иска 0.5л
- Масло диференциали -> 210лв (OEM. Общо 3л са на тази цена, ползват се около 2.4л)
- Задни накладки и дискове TRW (1:1 с ОЕМ) -> 178лв (дискове) + 82лв (накладки) За труд не знам - смених си ги сам, но предполагам не е скъпо.
- Предни накладки и дискове TRW (1:1 с ОЕМ) -> 320лв (дискове) + 105лв (накладки). Не съм сменял още, но цитирам цени по каталог.
- Пистов ремък, ремък компресор + паразитни и обтяжни ролки, водна помпа (aftermarket) -> 436лв. Нямам под ръка фактурата да цитирам модели и отделни цени. За труд тук обаче се взима повечко (150-200лв долна граница), понеже няма място отпред и се разкачат доста работи.
- Вакуум помпа (aftermarket) -> 225лв + 25лв гарнитура. Оригиналнатa беше 670лв. Често срещан проблем е теч от нея (имаше и при мен) и рециклирането на този модел не е ефективно (протича бързо пак). Не трябва да се игнорира дори лек теч, понеже капе върху маркучите за охлаждане и маслото може да ги повреди.
- Зап. свещи NGK -> 6x28лв. Оригинални бяха 6х41лв, но се намират трудно.
Други работи, които се сменят често и евентуално предстои да сменям и аз са по окачването - тампони или цели носачи. Там цените варират много и още не мога да кажа колко би излязло, но разните евтини боклуци (Teknorot/Atec и т.н.) не карат дълго и са потенциална опасност за живота при високи скорости.
При над 200-250К км трябва да се внимава и с ангренажа. Има много писано из нета по темата, но отклоненията могат да се проверят от добър диагностик преди покупка. Смяната там може да е доста солена, понеже се свалят скорости и мотор за да се сменят. Самата цена на комплектите варира от 2 до 4К и не е добре да се пести точно там. Това мисля, че Филип също го засегна в епизода за А6 4F(C6) и важи за всички V-образни мотори на модела.
Също цените при спирачките варират според автомобила - има по-евтини при тези с по-малки ротори (масово при 2.0TDI например), но има и доста по-скъпи (керамика или такива за бронирани автомобили).
Над дизелите нямам наблюдения.
Клиповете са ти добри.Ако спреш само промяната на гласа ще е по-сериозно. Лично мен ме дразни :)
Много ще я яко да има такова видео за e46 3,0d i 3.0 бензин
Специално за дизелчето да се внимава какъв въздушен филтър се слага на двигателя че ще почне да похарчва нафтичка и да чади, после става тегаво с дпф-и и прочие 😁😁😁 пресен случай !!! За това, нека си сменяме нови части на средна или по висока цена че евтиното после ни излиза много по-скъпо 🚧🛠
Имам Audi a4 b7 avant 2.0 tdi.За 2 години съм дал 3500 лв. За да я стегна и то не напълно. Дюзи и турбо не съм сменял. Представям си ако и те ако заминат...
Кратко точно и ясно
Еми нормално.
Не съм чувал маслена помпа да се сменя при обслужване. .
Ами какво става сега с дизелите в София? Може ли да се кара дизел в столицата??
Ако можеш направи видео за Е91 330d/xd и бензин/xi
Ако можеш да направиш такова клипче за golf 4 2002 4motion бих бил много благодарен
👌📽️👍👏
Извода е, че ако не се имаш с майсторите не ти правят отстъпки. Ей го на моя Пасат Б5.5 1.9 TDI обслужването беше към 1200 лв а сега като познавам майсторите вече е около 300-400 лв. Не взимам евтини или втора употреба части, гледам да са първо качество. Дизела ще излезна един път скъп ама после ще кара много време докато бензина уж евтин ама като почнеш да смяташ всичко дето си купувал уж да върви добре излиза по-скъп и от дизела. Това е.
На fiat Freemont можели такъв клип?
Благодаря предварително
Пак дизелчето бие , като добавим и разхода че е с 50% по добър спрямо бензиновата версия и става прекрасно. На FSI ,TFSI ,TSI им дават да се карат с минимум 98 бензин, даже за нашите " качествени" горива 100 октана само .
Дали бие зависи от нуждата на купувача. Ако има дълъг път поне ден-два в седмицата - определено. Ако ще се кара всеки ден по малко градско само обаче, това дизелче ще виси повече в сервиза, отколкото на пътя. Ако пък ще се режат катализатори, DPF и подобни селянии, то следва "have fun" на ГТП и взимане на адекватна еко категория.
Относно това за 98-100 октана за FSI двигателите - от къде дойде това? Моят 3.0TFSI на Аудито е правен за 95 октана по европейския стандарт и никога не е имал детонации или други ядове с такъв. След чипосването го карам с 98 - 100 по необходимост, но фабрично с 95 си беше 100% окей. Същото от личен опит с 2.0 TFSI на Пасат 2009. Само 95 (какъвто и пише на капачката) за над 160К км и никакви ядове.
И аз имам 3.0 тфси ауди и да те попитам
1 каде прави ремапа
2 задължително ли след ремап с поне 98 октана
@@user-be7oo4wl4j Правих го в Adler auto. Излезе към 700лв и го тестваха на dyno. Според тях беше от порядъка на 378-379WHP, което dyno-то преведе като 402bhp. Реално мапа не е 100% оптимален за мощност за всички обороти - под 3000 е повече към икономия, но те те питат какво искаш преди да мапват. Препоръчаха ми 98 октана или повече да ползвам и не съм пробвал с 95 от dyno-то. Причината е, че мапа, дето правят е по ръба на възможностите на 95 и така се застраховат - ако ползвам 95 и започнат детонации, не е тяхна вината. От тогава карам само 98-100 или 95 с добавка (octane booster) както препоръчаха. Може да пробвам някой ден с 95 дали прави детонации, но не бих тествал преди да имам пари за потенциален ремонт (няма да го държа на VCDS-a докато карам все пак). Живея близо до западната част на София и зареждам евтино (Марешки) и ми е окей на 100. Ако стане непоносимо, сменям на 95 + octane booster.
Ма зашо сравнявате тия смръдливи бензинови двигатели , това са най кекавите . 1.8 няма да го коментира даже , че защо .? Знам защо , щото ще бие всички дизеларки и по ниска цена на обслужване и по чупливост , и по надеждност и по икономичност . Особенно сега когато газта е левче , ае много поздрави на ДИЗЕЛДЖИЙТЕ . Със здраве.
Направи видео за E46.
Следващата Ситроен Ксара Пикасо или Пежо с 2.0Hdi - 2.0 бензин !!!
За статистиката
VR6-ca i da pripadat tiq laina 2.0 tdi
e90 :)
направи за w203
Ами аз имам passat b6 variant 2008 6 степенно dsg от 6 години някъде поддържа се винаги колата винаги на време, но след 4 та година съм сменил ел рейка, мехатроник, ревизирал съм задния мост, нови амортисьори, помпа на съединителя общо взето доата реминти съм правил и цифрата за тях доста серизона но въпреки всичко е уникална кола сложил съм и алкантара и голяма навигация същонтака и камера за задно виждане взех я 2016 за 9000лв за ремонти съм дал 8000лв и не бия я продал 🙂
Извод: Купете си колело за в града
плюс противогаз, иначе здравето отива . Зависи от града де
2.0tdi има хиляда вида , за кой двигател става въпрос 16в пд ,8в пд ,16в кр защото има голямо значение при обслужването
Нашка , дай за Авенсисче Т25 .
Полезен епизод.
Ако можеш да направиш за е90
shte ti go obqsnq naburzo: kenef. nachalna cena 4000-5000lv, vseki mesec nalivash po 200-300 za remonti
@@Daniel-zr4pkкак 4 5 бона начално
@@Daniel-zr4pk аз под 10000 добре изглеждаща не виждам
Ако си с идеята, че ще си купиш БМВ и ще поддържаш Опелче... Ми няма как да стане. Имаш ли кинти, колата е супер.. нямаш ли, жална ти майка...
@@MarinPetrofff mnogo qsno che ne sum s taq naglasa
Добре би било да споменавате и горе долу колко струва труда за смяна на тези части …
Това е много относително кой и къде ще извършва ремонтите. Примерно ангренаж се сменя от 120 до 300 лв , масло може за 20 може и за 50 лв , дискове и накладки от 50 до 150 лв.
@@Петров-у9б те и частите са много относителни, може примерно да се каже в Q Service колко би струвало и тн…или примерно от 1000-3000 лева незнам …:)
Понеже работят с q сервиз, може примерните цени да са от там
Dian, това е много добър въпрос , най коректно би било да се позоваваме на програми и приложения за стандартно време за труд , а именно за ангренажен ремък примерно 6.5 часа и когато сервиза има обявена часова ставка всеки може да сметне доста точно колко би струвала даден ремонт или поддръжка .
ДАЙ ДА ВИДИМ 2.4 JTD & 2.0 5-ТАКА LANCIA LYBRA ОБСЛУЖВАНЕТО & LANCIA DELTA 3 2.0 MULTIJET& 1.8 DI TURBO JET.
Нали помните CC - то, което презентирахте с какъв двигател беше... Това иде ми - дойде ми с мнението за двигателите е малко несериозно.
Проблема с масления привод не се решава само със сменя на този шестограм... трябва да се смени целия привод!!! Превъртането на дори нов шестограм отново е неизбежно!!! Отделено да вметна, че на 2.0 TDI 110 коня привода е с верига.
И само да добавя, че има фирми, които преработват целоя привод и той никога не прави проблем повече. Иначе е много голям проблем, когато светне лампата за маслото двигателя е за кофата!!!
Аз мога ли да питам 2.0 FSI газ-бензин, има ли този шестограм, и какво друго да сменя. А и веригата кога се сменя. Благодаря
@@user-cs8dw6hf8c нямам идея не съм майстор, предимно знам неща конкретно за моята кола. Във фв форума ще ти отговорят много бързо и компетентно.
Ще може ли да направите и за Volvo S40 от 2004 на горе
Може ли следващия клип да е за Mercedes S klass W211
Здравейте, дали при Passat b7 2.0 tdi пак е с шестограм на маслената помпа?
има
Само като гледам за какви цени става въпрос въобще не съжалявам че си взех по евтина кола
Времето на дизела бавно, но славно свършва. Особено за старите пушки, дето скоро няма да припарват центъра на големите градове. Но другото, което е МНОГО важно - - когато се купува кола на старо, винаги трябва да се мисли за това на колко километра е. Никой няма интерес да купува дизел и да го кара 15-20 хиляди км на година, НИКОЙ. При бензина нещата са по-различни. Не е невъзможно да си купиш кола на 10 години на под 200,000км, а ресурсът на един TFSI мотор по мои изчисления и проучване в какви ли не форуми е около 300-350 хиляди. Тоест, има малко "мегдан" в него. Един познат кара коли на оперативни лизинги и на един пасат му навъртя 300К за 3 години. В България! Но дори и да са по-скромни хората, не мисля, че човек може да очаква под 35-40 хиляди км на година. За 10 години това са 400К+. При живот на двигателя около 400-450, това си е бомба със закъснител. Да не говорим, че доста дизели са над 500 и ги продават, за да не плащат скъпия труд на запад.
Хахаха
Honda Accord 7 gen
Трябва да напрвиш епизод за е90
Аз мога ли да питам 2.0 FSI газ-бензин, има ли този шестограм, и какво друго да сменя. А и веригата кога се сменя. Благодаря
Няма, вериги на 200к се сменят.. ;)
@@deqnivanov2139 има верига 2.0 е 150 коня, само не знам на колко хиляди се сменя
Колко струва х5 е 70
Къде ти обслужват DSG за 300 лева ?
Толкова е.. ;)
Супер, само да се знае къде, че и аз искам :))
@@dimodimov3926 На всякъде, ако ти искат повече някъде значи те товарят..;)
Добре бе Фифка правиш за пасат, а за другите коли от класа и цената не … защо ? Пасата е ясен като бял ден, дай да видим един Акорд 7 или 8 или Авенсис Т25 или Т27, Субару Оутбак и защо да няма за 1.8 FSI като това е мотора дето е здрав, надежден, става на газ и т.н . Показваш ни Мерцедес и Ауди и други дай някой народен джип например СнатаФе2 и ЦРВ3, а може и някой друг Опел.
Поевтиняли ли?! 🙄по-скоро поскъпнаха.
Не препоръчвам на никой тая кола, освен ако не е някой пазен и поддържано екземпляр на реални малко километри.
Стават само и единствено след 2008 и то дизел с новия мотор.. ;)
Какво смятате за пасат 2013 cc 2ка 211 к.с ?
Филка, по тия коли изреди само евтини елемемтни. Я сметни пълно обслужване на 2TSI + семеринг колянов вал, маслен сепаратор, инжектори, смукателен колектор, лагерно тяло на разпр. вал...? Май няма да ти стигнат 6 бона...
Забрави да споменеш и претапициране на салона, полиране на фарове , смяна на гърнета, пастиране и др.
@@icoboys може и без тия неща. Без другите дето изброих колата ще е паметник.
Направете и епизод за 1.8Т
Кво да правят , това е класика , и на газ носи и на бой носи и е евтин за обслужване и надежден , ако попаднеш на гледан мотор ще илядиш.
golf 5 r32 vs golf 6 gti
Тази е яко зле 😱😱😱😱😱
1.9 bls е топа
голф 6 1.4tsi/2.0tdi моля
Нищо лично нямам евала за клипа обаче взимам 5в30 кастрол ейдж перформанс 87лв 4л дискове 60 кинта чисто нови същата марка накладки на трф и общо ми излиза 800 лв обслужване без скоростната кутия
моля покажи колко струва w221 S 500
Като гледам цените срещу годините и цената на колата май най добре да се копува на лизинг нови автомобили, даже ще излезне по евтино.
Да са живи и здрави, които си купуват нова, но само каското за година на нов Пасат е почти колкото този 2-ра ръка. Дори с ремонтите и то в най-лошия случай пак няма място за сравнение в цените.
Глупости.
Каското не е задължително,
Първите 5 години на автомобила няма какво да му ремонтирваш, само масло и филтър, след това продаваш и си напред!
@@George-ng8ne на лизинг си е задължително и ти изискват й техен сервиз
Млади и умни хора сме работещото поколение в БГ, време е да вдигнем нивото и да започнем да караме по нови автомобили стига вече с тия 6 ръка използвани бънгий ( нов внос) в Европа сме. Някой хора за 5 години смени 3 коли със обслужване излезне му по скъпо от ако си беше взел нова.
Това е моето мнение иначе всеки си знае възможностите.
za tez pari-W 124..200 E...136 k.s...moje i kombi....
Areee purvi
В клипа с А3-ката пак казах ,че сравняваш две различни класи двигатели. Едното е пръднал дизел 2.0 (какъвто карам и аз). Другото си е GTI мотора на голф 5цата. Несериозна работа.
Трябва за ходовата част да кажеш... Там е трагедия
Каква е тази трагедия?
@@boryo9701 цените на частите
@@GN9K71 Този варел няма проблеми с предницата, всичко е железни носачи.. ;)
Трети хаха гледайте не се борете за коментари
221 мерцедес s класа
Само дето автомата събира повече масло от ръчката
Дааа и без тези неща пак си караш...тия неща ти ги прави чичо Геле и си караш..
Кажи на хората и че това недоразумение от Ваг не трябва да се взема преди 2008г и да е с новия мотор кон умрял.. 😁😉
Първи
струва толкова колкото дадат в моргата